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Introduo................................................................................................................................. 03
Desafio e Objetivo................................................................................................................... 04
ETAPA 1................................................................................................................................... 05
ETAPA 1................................................................................................................................... 06
ETAPA 1................................................................................................................................... 07
ETAPA 1................................................................................................................................... 08
ETAPA 2................................................................................................................................... 09
ETAPA 2................................................................................................................................... 10
ETAPA 2................................................................................................................................... 11
ETAPA 2................................................................................................................................... 12
ETAPA 2................................................................................................................................... 13
ETAPA 2................................................................................................................................... 14
Bibliografia..................................................................................................................
Introduo
Seguindo nas definies e conceitos fundamentais da termodinmica,
desenvolvemos as etapas desta atividade prtica voltado ao estudo do funcionamento do
motorde um veculo a partir dos seus processos termodinmicos.
Desafio
Objetivo do desafio
O desafio promover o estudo do funcionamento do motor de um veculo. Este
desafio importante para que o aluno adquira uma slida base conceitual dos processos
termodinmicos, capacitando-o a aplicar a teoria estudada em sala de aula para
odesenvolvimento de qualquer outro projeto relacionado ao mesmo assunto.
lquido faz circular um fluido por mangueiras e partes do motor. Ao passar pelo motor
quente o lquido absorve calor, resfriando o motor. Depois que o fluido deixa o motor
ele passa por um trocador de calor, ou radiador, que transfere o calor do fluido para o ar
que passa pelo radiador. J o sistema de Arrefecimento a ar, alguns carros mais antigos
(o Fusca e seus derivados, por exemplo) e uns poucos contemporneos usam motores
refrigerados a ar. Em vez de haver um lquido circulando pelo motor, o bloco e o
cabeote so dotados de aletas que aumentam a rea de absoro de calor e de contato
com o ar, conduzindo o calor para longe do motor. Uma potente ventoinha fora o ar
sobre essas aletas, que resfriam o motor ao acelerar a transferncia de calor para o ar.
Quando o motor exposto ao fluxo de ar, como nas motocicletas, a ventoinha pode ser
dispensada. A gua um dos fluidos mais eficazes na conservao de calor, mas ela
congela numa temperatura muito baixa para ser usada em motores de automveis. O
fluido que a maioria dos carros usa uma mistura de gua e etileno-glicol (C2H6O2),
tambm conhecido como aditivo de radiador ou anticongelante. Adicionando-se etilenoglicol gua, os pontos de ebulio e de congelamento melhoram significativamente.
gua pura 50/50 C2H6O2 /gua 70/30 C2H6O2/gua. Ponto de congelamento -0 C 37 C -55 C. Ponto de ebulio 100C 106C 113C.
Comparao da quantidade de gua e de ar necessrias para proporcionar a mesma
refrigerao a um motor de automvel.
Q = m.c.T
m.cH2O.T = m.car.T m.H2O = c.H2O.m.ar.C.ar
c.H2O = 4.186 J\Kg.K = 4.186 J\Kg.K c.ar = 1.000J\Kg.K
O principal soluto nos lquidos de arrefecimento o etileno glicol, (1, 2 etanodiol),
lcool de frmula HO-CH2CH2-OH. A sua temperatura de congelamento de -12,9oC,
e a de ebulio de 197,3.A adio de 50% de etileno glicol gua de arrefecimento
faz com que a temperatura de congelamento seja inferior a -33C, e a de ebulio,
superior a 160C. Para medir a temperatura utilizado um sensor temperatura lquido de
arrefecimento que informa central a temperatura do lquido de arrefecimento, o que
muito importante, pois identifica a temperatura do motor. Nos momentos mais frios o
motor necessita de mais combustvel.
triplo da gua.
Vamos comparar o coeficiente de dilatao trmica do lcool e da gasolina e horrio
mais propicio de abastecimento baseando densidade e temperatura
lcool
3
Massa especifica = 0,79 Kg\ dm
6
(0 60C)
Gasolina
3
Massa especfica = 0,66 Kg\ dm
3
(20 - 220C)
10 . 000 m
900 s
- 24x10
5
Eperdida = 2,23x 10 J
V = 11,11m/s
Vmd =
11,11 =
Vf = 22,22m/s
AUTOMVEL PEQUENO
a=
a=
S
T
22 , 22
900
Eperdida = 2,23x 10
- 24x10
J
a = 0,024m/s
W = F. S
W = (100.0,024).10000
W = 24x10J
Ecin =
m. v 2
2
Ecin =
100 . 22 ,222
2
4
Ecin = 24,68. 10
AUTOMVEL MDIO
W = F. S
W = (500.0,024).10000
W = 120x10J
Ecin =
m. v 2
2
Ecin =
500.22 , 22
2
Ecin = 123KJ
Ecin perdida = Ecin W
Eperdida = 123 - 120x10
Eperdida = -119,877J
AUTOMVEL GRANDE
W = F. S
W = (2000.0,024).10000
W = 480x10J
Ecin =
m. v 2
2
Ecin =
2000 . 22 ,222
2
Ecin = 493KJ
Ecin perdida = Ecin W
Eperdida = 493 - 480x10
Eperdida = -479,507J
ETAPA 3
Aula-tema: Segunda Lei da Termodinmica.
Passo-1
1. Pesquisar em livros da rea os diversos enunciados para a Segunda Lei da
Termodinmica, incluindo as concepes sobre a definio de entropia.
S possvel transformar calor em trabalho se dispe de duas fontes de
calor e temperaturas diferentes (Enunciado de Carnot).
impossvel remover energia trmica de um sistema a uma certa
temperatura e converter essa energia integralmente em trabalho mecnico
sem que haja uma modificao no sistema ou em suas vizinhanas.
(Enunciado de Kelvin).
No h nenhum processo onde o nico efeito de energia trmica seja o de
transferir energia de um corpo frio para outro quente. (Enunciado de
Clausius).
impossvel que uma mquina trmica, operando em ciclos, tenha como
nico efeito a extrao de calor de um reservatrio e a execuo de
explicar o que ocorre em cada um dos processos nesse ciclo. 1 Tempo Abertura da vlvula de admisso
A velocidade do avano da mistura do ar com o combustvel praticamente
igual velocidade do pisto, em consequncia ocorre o processo isobrico
(AB), em que o volume aumenta e a presso permanece praticamente
constante.
2 Tempo Compresso da mistura
Neste tempo o trabalho do pisto sobre a mistura dos fluidos
completamente transformado em energia interna, onde h presso e
temperatura elevadas. Esta condio produz uma compresso adiabtica,
pois o processo muito rpido e no h trocas de calor. O volume diminui a
medida que a presso e a temperatura aumentam (BC).
3 Tempo Exploso da mistura
Neste trecho ocorre uma exploso e consequentemente o aumento da
temperatura e presso (CD), mas no uma variao de volume(movimento
do pisto), j que a reao qumica muito rpida. Na outra parte da
exploso (DE) ocorre uma expanso adiabtica devido ao pisto ser
empurrado rapidamente com a fora da exploso no dando tempo a trocas
de calor. Este impulso concebido pela exploso no embolo do pisto a
fora aproveitada para gerar o torque no virabrequim.
4 Tempo Escape dos gases
Nesta etapa ocorre uma descompresso considerada isomtrica (EB), pois
uma variao da presso e da massa da mistura no permite tempo para
uma mudana no curso do pisto. No trecho (BA) a massa do gs no
interior do cilindro diminui na mesma proporo que o volume no
ocorrendo uma variao da presso (processo isobrico).