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Arboleda, J. & Garca, R. (2013). Modelo de abastecimiento basado en cross docking mvil para grandes supermercados.
Magazn Empresarial, 9(21), 45-57
Modelo de abastecimiento basado en cross docking

mvil para grandes supermercados
Supply model based on mobile cross docking for large supermarkets
COLCIENCIAS TIPO 5. REPORTE DE CASO
RECIBIDO: JULIO 1, 2103; ACEPTADO: SEPTIEMBRE 6, 2013
Jairo Arboleda Ziga
jarboledaz01@gmail.com
Ral Alberto Garca
ragarcia15@gmail.com
Universidad Santiago de Cali, Colombia
Resumen
Este artculo est basado en los resultados obtenidos del estudio Modelo de abastecimiento del portafolio de productos NNN para las
grandes cadenas de supermercados, en el cual se propone el desarrollo y aplicacin de un modelo combinado de reabastecimiento
continuo y cross docking que permita reducir los costos, reducir los tiempos de suministro (lead time) y alcanzar un mejor nivel de
servicio al cliente en las grandes cadenas de supermercados. Mediante la aplicacin del conocimiento y las experiencias, y tomando
como referencia las exigencias del consumidor moderno, se logr mejorar la entrega de productos en la regional Sur en el canal de
autoservicios de la empresa NNN. Con base en los resultado de esta investigacin se recomienda la implementacin de la plataforma
de abastecimiento continuo tipo cross docking para las grandes cadenas de supermercados, pues ella permite mejorar la eficiencia de la
operacin y un significativo ahorro de los costos de distribucin.
Palabras Clave
Cross docking mvil; distribucin minorista; cadena de suministros; reabastecimiento continuo; inventarios.
Abstract
This article is based on the results of the study Framework of Supply of portfolio NNN products for major networks of supermarkets in which
the development is proposed a combined model of continuous replenishment and cross docking to allow cost reduction , reducing
delivery times and lead time and achieve a better level of customer service in the large supermarket chains. By applying the knowledge
and experiences, and with reference to the demands of the modern consumer, are able to improve the delivery of regional products in
the South as a channel Supermarkets. Finally, the research recommends the implementation of the platform with continuous supply
Cross docking for large supermarket chains, which improves the efficiency of the operation and a significant saving in distribution
costs.
Keywords
Cross docking; retailers; supply chain; continuous replenishment; inventories.
Universidad Santiago de Cali / Facultad de Ciencias Econmicas y Empresariales Facultad de Comunicacin Social y Publicidad |45
Arboleda, J. & Garca, R. (2013)
I. INTRODUCCIN
La administracin de la cadena de suministro es cada

vez ms importante en este mundo globalizado; cada da la
competencia es ms fuerte y solo las compaas que logren
diferencias importantes podrn sostener o aumentar su
participacin en el mercado; la incertidumbre de la
demanda es una de las variables que afectan la distribucin;
esta es una de las razones por la que los procesos de
abastecimiento necesitan ser ms rpidos y flexibles, de tal
manera que permitan reaccionar rpidamente ante dichos
cambios, logrando as ser competitivos y satisfacer las
necesidades de sus clientes.
La sincronizacin de la cadena de suministro es muy
importante para no tener retrasos en las entregas; esto se
garantiza en un alto porcentaje con un buen pronstico de
la demanda, que evite sobrantes y faltantes de productos
terminados, evitando la aparicin del denominado efecto
ltigo. Por ello, se dice que el impacto de una accin en una
cadena de suministro es directamente proporcional a su
demora en la propagacin de la comunicacin.
La inercia natural de la cadena de suministros por s
misma y de sus mecanismos para la toma de decisiones
amplifica el impacto de tales cambios, al mismo tiempo que
provoca una aguda sucesin de excesos y agotamientos de
existencias en los inventarios (Martin, 2002, p.93).
Ante esta situacin, la gestin logstica necesita contar
con herramientas, como el modelo de reabastecimiento
continuo, que le permitan a las empresas garantizar la
asertividad de sus procesos de distribucin, asegurando la
supervivencia de estas compaas.
Contrario a lo asumido por muchos, se ha encontrado
que las innovaciones de este tipo (administrativas) tienen
una mayor correlacin con el desempeo organizacional
que las innovaciones tecnolgicas, segn el tipo de
organizacin. En este sentido, la logstica impacta con
mayor efecto la organizacin, pues su adopcin, como
filosofa de trabajo, genera cambios en una parte de la
organizacin, que a su vez introduce cambios en otros
sectores o subsectores de ella. En resumen, la logstica
introduce, obligatoriamente, cambios en toda la
organizacin.
De lo anterior se puede concluir que no se debe hacer
juicios de valor sobre la supremaca absoluta de un tipo de
innovacin sobre otra en una organizacin cualquiera;
todo depende del tipo de organizacin. La logstica
impactar en las instituciones productivas o de servicio,
46 |Universidad Santiago de Cali
tanto en los departamentos de carcter tcnico o

tecnolgico, como en el administrativo; por ello, el
desempeo organizacional con la logstica es una resultante
donde se describirn y tratarn las diferentes
combinaciones de tipos de innovacin.
Para el caso de la logstica sera muy pretencioso querer
ubicar el concepto en una nica definicin. Los estudiosos
de la temtica la abordan desde diferentes ngulos y puntos
de vista: como una filosofa de trabajo; como una ciencia
con caractersticas y objetos de estudio bien definidos;
como una disciplina; o simplemente como una herramienta
de trabajo para lograr la permanencia en el mercado. En
este trabajo se asume como una filosofa de trabajo.
II. ANTECEDENTES
A. Entregas certificadas y reabastecimiento continuo

Entrega certificada y reabastecimiento continuo es una
alianza estratgica a travs de la cual el proveedor y el
cliente se comprometen a realizar todas las operaciones
necesarias para garantizar, al consumidor final, total
confiabilidad en trminos de la calidad del producto, de la
informacin que suministra, de su manejo fsico y de la
exactitud de los documentos que amparan cada
transaccin.
Cuando el proveedor utiliza para la entrega una
empresa prestadora de servicios logsticos [EPSL], ella ser
considerada como parte integral de la compaa
proveedora; por lo tanto, bajo el esquema de entregas
certificadas que se est planteando, el cliente est
certificando al proveedor.
Las entregas certificadas y el reabastecimiento continuo
han sido definidas como algunas de las mejores prcticas
en el abastecimiento de las grandes cadenas detallistas. En
ellas, los programas de respuesta eficiente al consumidor
[ECR], han logrado minimizar los costos asociados con la
verificacin, el tiempo en el recibo, la manipulacin de la
mercanca, las notas contables, las devoluciones y la
repeticin de operaciones en el proceso logstico.
Elimina la repeticin de verificaciones con base en la
garanta ofrecida por el proveedor sobre la seguridad de su
proceso; el proveedor certifica que lo facturado (reseado
en el aviso de despacho o la remisin), solo incluye
artculos solicitados y que la cantidad anunciada para cada
uno es igual a la entregada fsicamente.
Los beneficios de la entrega certificada y el reabastecimiento
Modelo de abastecimiento basado en cross docking mvil para grandes supermercados. Magazn Empresarial, 9(21), 45-57
continuo, son: la reduccin del tiempo de atencin del

proveedor para recibo de mercanca; la reduccin de la
excesiva manipulacin de la mercanca; la reduccin del
desgaste administrativo en la solucin de diferencias; el
aseguramiento de la calidad de la entrega desde el
comienzo de la cadena de abastecimiento; y la
consolidacin de la relacin como socios entre el
proveedor y el cliente.
El cliente se debe comprometer a brindar las condiciones

necesarias para la implementacin, funcionamiento, control y
seguimiento. Con esta implementacin se logra una cadena de
abastecimiento totalmente eficiente la cual nos genera excelente
relacin con clientes y proveedores, mejoras en el ambiente
laboral y nuestro gran objetivo la reduccin de costos (IAC,
2002).
B. Casos exitosos de aplicacin de la entrega certificada y el

reabastecimiento continuo
1) Alpina regional sur occidente
De acuerdo con Rey (1999), analizando los procesos de

Alpina S.A., y con la metodologa aplicada, se logr una
integracin de las diferentes reas de la compaa, entre
ellas logstica, calidad, mercadeo y ventas, quienes
aportaron mediante encuestas la informacin bsica para
complementar las entregas certificadas.
La implementacin de entregas certificadas para el
abastecimiento de los supermercados se realiz con el
apoyo de la Direccin General de la compaa y el
compromiso de todas las areas involucradas, lo que
redund en beneficios para su personal y la empresa.
2) Familia Sancela S.A.
Los resultados al implementar el modelo de

colaboracin y abastecimiento certificado CPFR en esta
empresa, de acuerdo con Saldarriaga (2003) fueron:
se colocan rdenes de pedido ajustadas a la

demanda;
se cuenta con un modelo matemtico para soportar
las polticas de inventario definido;
las filiales estn comprometidas con el envo de la
informacin requerida para la gestin del proceso;
los clientes no modifican las rdenes;
los clientes conocen bien el tiempo de fabricacin y
el lead time de un pedido;
el cliente conoce el valor de los excesos de
inventario;
Se reduce el efecto ltigo en el pronstico de la

demanda:
una vez se despacha la mercanca se tiene su
trazabilidad; el cliente y la empresa conocen cunto
est en trnsito;
se coloca slo una orden por perodo de ventas y
se hacen despachos contra esa orden facilitando su
control;
es posible distribuir los despachos entre los das de
la semana, para balancear la operacin; y
existe planeacin del transporte, se sabe con
tiempo cuantos contenedores se necesitan, lo que
hace posible adelantar su reserva.
Los objetivos de la implementacin de la entrega

certificada y el reabastecimiento continuo en la cadena de
suministro, son:
lograr una proyeccin exacta de la demanda, para

reducir la incertidumbre, y disminuir los niveles de
inventario a lo largo de la cadena de suministro;
reducir la incertidumbre sobre la demanda futura,
permitiendo hacer una estricta planeacin de
produccin;
mejorar la asignacin de los recursos financieros;
garantizar flexibilidad frente a mercados dinmicos;
mejorar el servicio al cliente, por un menor tiempo
de respuesta.
fortalecer la relacin entre socios de negocios,
generando una posicin competitiva; y
facilitar los procesos de innovacin al compartir
esta experiencia.
C. El cross-docking en los centros de distribucin

En los ltimos aos en Colombia han surgido muchos
proyectos de asociacin entre proveedores y cadenas de
consumo masivo, orientados a disminuir el tiempo de
entrega de la mercanca y a mejorar la oportunidad de su
presencia en el punto de venta para su consumo.
Entre las posibilidades de alianza existe el proceso de
cross-docking (puente de mercanca), que consiste en el flujo
de la mercanca desde el proveedor, sin tener que
almacenarlo en la bodega, hasta su colocacin en el punto
de venta del almacn respectivo (Mora, 2008).
Actualmente los clientes demandan rapidez y exactitud;
los centros de distribucin experimentan un proceso de
transformacin: pasan de ser simples instalaciones en las
Facultad de Ciencias Econmicas y Empresariales Facultad de Comunicacin Social y Publicidad. |47
que se albergan los errores de los pronsticos (llamados

inventarios), a ser instalaciones que distribuyen, en el
menor tiempo posible, al menor costo de almacenamiento,
con una baja frecuencia de recoleccin de rdenes. Esta
tendencia pueden ser el final de lo que hasta ahora se ha
conocido como centros de distribucin y el inicio de nueva
estrategia, el cross-docking.
La mayor irona es que el cross-docking ha estado por
dcadas en las operaciones de las empresas Por qu ha
surgido el inters en l? Por qu hay cada vez ms
empresas implementando esta estrategia, relativamente
antigua, para afrontar el futuro? Algunas de las razones
aparecen a continuacin.
Flujo acelerado de los productos. A travs de cross-docking se
logra una mayor velocidad del flujo de los productos en la
cadena de suministro. Los productos se enrutan hacia su
destino final tan pronto como se reciben.
Reduccin de costos. Esta estrategia ofrece una
disminucin significante de los costos bsicos de
operacin de los centros. Al tiempo que los productos se
reciben y despachan de inmediato, el almacenamiento se
elimina y los inventarios se reducen; con ello, los costos
asociados a su manejo y mantenimiento se reducen hasta
casi su eliminacin.
Operaciones ms rpidas y de ruteo ms econmico. El crossdocking provee una forma ms rpida y econmica de
enrutar los despachos a los clientes a travs de la
consolidacin de productos hacia un mismo destino; en
algunos casos, se pueden usar sistemas de transporte ms
rpidos y econmicos.
Soporte a las necesidades de los clientes. Las actividades de
cross-docking permiten a las empresas satisfacer las
necesidades de soporte de los clientes como prcticas de
justo a tiempo, la consolidacin de redes mltiples de
proveedores, el lanzamiento de promociones especficas y
otras estrategias de mercadeo.
A pesar de estas ventajas, no muchas empresas
implementan una estrategia de cross-docking. Aunque su
concepto es simple, su implementacin requiere un cambio
fundamental en la forma de pensar y, para algunos
gerentes, la idea de no almacenar los productos con
anticipacin a la demanda, es difcil de asimilar.
Otra barrera es la falta de conocimiento para su
implementacin: Cross-docking implica la adopcin de una
estrategia sistemtica en la programacin, el diseo, la
justificacin de la inversin del capital y la implementacin

(Gutierrez, 2002).
Bartholdi, Hackman y un grupo de investigadores del
Instituto Tecnolgico de Georgia (2011), presentan los
siguientes resultados que soportan la necesidad de
disponer de centros de distribucin cada vez ms
pequeos y cercanos a sus clientes, tipo cross-docking mvil:
Al llegar el requerimiento de un tem a un centro de
distribucin, no es necesario tenerlo como inventario de
anticipacin, en su lugar, el tem puede moverse
directamente de recepcin a despacho sin almacenamiento
intermedio, por consiguiente, el tem se puede mover ms
rpidamente a travs de la bodega, obviando as el costo de
operacin en bodega.
En bodegas que manejan altos volmenes de tems, la
rotacin es medida en horas; para ayudar en este caso, un
cross dock podra ser el remolque de un camin que
sustituira la bodega; la carga es sacada del remolque que
llega, es clasificada y luego cargada en el remolque de
despacho sin almacenamiento intermedio.
Los patrones del flujo de carga en una bodega bajo
cross-docking estn determinados por el lay out, la forma
geomtrica, el sistema de manejo de materiales, la mezcla
de carga y la programacin de envos [scheduling]. La forma
geomtrica y el sistema de manejo de materiales son muy
costosos; la mezcla de carga depende de una variable
externa que es el mercado; las otras dos, scheduling y lay out,
son las decisiones ms econmicas.
D. Modelamiento
Bartholdi y Hackman (2011), plantean una pregunta
para resolver el dilema compartido entre bodegas Qu tan
bien est operando la modalidad de bodega convertida en
cross-docking en comparacin con las dems bodegas?
Afortunadamente, usando la modelacin matemtica se
tiene una bodega A, de objetivo o referente, que podra ser
comparada con otras bodegas, para poder as encontrar las
debilidades de esa bodega A. adems, finalmente permitir
obtener una calificacin de eficiencia para ella en el rango
0-1.
Suponga el ndice i para designar las bodegas en
estudio, donde:
Ca = Capital invertido en bodega A
La = Costos de operacin de A para producir el output
de A ( Oa)
En forma similar , para la bodega i :

Ci= Capital invertido en bodega i
Li = Costos de operacin de i para producir el output
de i (Oi)
La calificacin de la eficiencia de A, se podra calcular
con el siguiente modelo de programacin lineal:
Min.
1) Caso de cross-docking Promods
Sujeto a:
=1 1 Oii Oa
=1 1 Ci i Ca
=1 1 Li i La
Promods es uno de los mayores minoristas franceses;

abarca todos los segmentos del mercado: hipermercados
(110), supermercados (1165), pague y lleve (123) y pequeas
tiendas (autoservicios).
(1)
(2)
(3)
i 0
Este modelo de programacin lineal construye una

bodega referente, mezclando todas las bodegas existentes,
donde i representa la intensidad de la contribucin de la
bodega i .
La bodega referente resultante tiene las siguientes
propiedades: produce como mnimo el output de la bodega
A (restriccin 1); no consume ms que una fraccin de
del costo de operacin (restriccin 3); y el capital
(restriccin 1) usado por la bodega A con un es tan
pequeo como sea posible (funcin objetivo).
Los mtodos estndar de programacin lineal
construirn una solucin bsica factible para resolver el
problema y hacer que i 0 en la solucin ptima, no
exceda el nmero de inputs ms outputs. Tpicamente esto
podra ser menor que el nmero total de bodegas
referentes de comparacin; as el nmero de bodegas i,
representadas en la solucin bsica factible, formar un
pequeo subconjunto de pares para el cual el objetivo es
comparado.
Finalmente, para evaluar cada una de las bodegas i este
modelo deber ser resuelto para el objetivo fijado de cada
bodega.
La tcnica de solucin es anlisis envolvente de datos
[DEA] y ha sido utilizado para estudiar la eficiencia
econmica de muchos sistemas.
El estudio de Bartholdi y Hackman (2011) concluye
con los siguientes soportes que fundamentan la
implementacin de una plataforma de cross-docking mvil:
presentar un mejor desempeo sobre aquellas de

alto capital invertido, posiblemente debido a los
altos costos y la escasa flexibilidad de la
automatizacin.
Las bodegas ms pequeas, en rea y volumen,
tienden a presentar un mejor desempeo que las
bodegas ms grandes.
Las bodegas con bajo capital invertido tienden a
A principios de 1991 Promods comenz un sistema de

cross-docking con productos frescos para obtener beneficios
de la optimizacin de flujos. En 1992, inici la
implementacin de EDI para los intercambios y en 1994
empez a emitir rdenes EDI para el cross-docking directo,
en un lenguaje Gencod.
En cuanto al flujo de informacin, se envan mensajes
EDI, que son usados para respaldar el cross-docking. La
informacin que manejan est relacionada con rdenes de
compra, datos del producto, avisos de entrega y
facturacin; esto est soportado mediante un proceso
DSD.
El DSD puede ser definido como un proceso de
negocio en el que industrias venden y distribuyen
productos a los puntos de venta o de consumo, sin pasar
por intermediarios (Otto, Schoppengerd, & Shariatmadari,
2009).
De acuerdo con lo anterior, los productos son enviados
directamente de la planta o centro de distribucin a los
minoristas o a los consumidores. Este tema ha sido negado
por los centros acadmicos, aunque sea de gran relevancia
en las industrias.
III. DESCRIPCIN DEL PROBLEMA
Un anlisis de la estructura de costos causado por el

abastecimiento para los puntos de venta de los
supermercados CCC, del portafolio de productos de la
compaa NNN, muestra un incremento de 12% anual,
mientras el precio de venta crece nicamente 5%.
Adicionalmente, los resultados del estudio de Nielsen,
entre Diciembre de 2009 y Enero de 2010, muestran una
prdida de la participacin de mercado de 1% mensual.
Con base en esta informacin se continua el anlisis del

factor humano que interviene en el proceso; se encontr
que las mercaderistas estn desmotivadas por los retrasos
en el abastecimiento del producto, lo que afecta su
productividad y, por lo tanto, las ventas; tambin estn
afectados los vendedores, quienes se sienten inconformes
al ver incrementado el costo por servicio (costo de la
logstica de abastecimiento para esta cadena) en un 1%
mensual, situacin que se ve reflejada en sus ingresos. Esta
situacin afecta tambin a los dems departamentos de la
compaa, por el incremento constante del costo de
abastecimiento, en comparacin con la competencia, y
causa un gran impacto en el proceso. La Tabla 1
corresponde a un resumen del anlisis situacional de la
Compaa NNN.
Tabla 1. Matriz: Problema Causa Efecto-Posible Solucin
Problema
Causa
Efecto
Posible Solucin
Incremento de
12% en los
costos logsticos
de distribucin
Desmotivacin
de los
mercaderistas y
la fuerza de
ventas
Perdida de la
participacin en
el mercado del
1%
Desabastecimiento
de productos
Perdida de la
participacin en
el mercado
Diseo de un
modelo de
abastecimiento
Ventas perdidas
Disminucin del
ingreso variable
para el personal
de ventas
Abastecimiento
continuo
Menor rentabilidad
Disminucin de la
utilidad de la
compaa
Implementacin de
distribucin una
plataforma tipo
cross-docking
A. Condiciones que afectan la cadena de suministro de la compaa

Se encontraron las siguientes irregularidades que
afectan el adecuado abastecimiento en la cadena de
distribucin de la compaa NNN:
se colocan rdenes de pedido demasiado altas, que

posteriormente se cancelan;
se carece de un modelo matemtico que le sugiriera
a las filiales las cantidades ptimas a pedir;
algunas filiales no envan la informacin de ventas
al rea de Mercadeo;
los clientes modifican (aumentan o disminuyen) las
ordenes incluso en perodo de produccin;
los clientes no conocen bien el tiempo de
fabricacin y el lead time de un pedido;
El cliente no conoce el valor de los excesos de
inventarios, ni el efecto ltigo en el pronstico de la
demanda;
Una vez se despacha la mercanca se pierde de
vista, ni el cliente ni la empresa saben cunto est

en trnsito;
se coloca una gran cantidad de rdenes que
confunden su manejo, se hacen despachos contra
esas rdenes;
se presentan despachos adelantados;
no existe planeacin del transporte, no se sabe con
tiempo, cuantos contenedores se necesitan, a veces
hacen falta y no se puede despachar la mercanca; y
se concentran altos volmenes de despachos en
ciertos das, debido a que el criterio de despacho se
basa en lo que este fabricado.
IV. ASPECTOS METODOLGICOS
Se realiz un estudio de tipo descriptivo, que identifica

caractersticas de los procesos en condiciones naturales
buscando establecer su estructura y comportamiento. Se
estudiaron las variables del proceso y se estableci el grado
de relacin que existe entre estas y la empresa, buscando
relaciones causa-efecto (Mendez, 2001).
Este trabajo aplicativo fue desarrollado bajo el mtodo
deductivo, enfocando de lo general a lo particular, este
mtodo permite estudiar un fenmeno o problema desde
el todo hacia sus partes.
En este estudio se realiza un anlisis general de la
logstica de distribucin para la regin del suroccidente
colombiano y en especial para el abastecimiento de los
productos de la compaa NNN a las bodegas de los
supermercados CCC.
A. Procedimiento
El abastecimiento del portafolio de la compaa NNN
para supermercados CCC es importante por el volumen de
ventas que representa.
Para desarrollar un modelo de abastecimiento eficiente
(reabastecimiento continuo + cross-docking) se realizaron los
siguientes pasos:
levantamiento de los procesos actuales, internos y

externos, para identificar las oportunidades, las
fortalezas, las amenazas y las debilidades del
abastecimiento;
identificacin del modelo de abastecimiento que
existe para hacerlo eficiente y disminuir costos en
el abastecimiento;
creacin, con base en el conocimiento tcnico, de
un modelo de abastecimiento tipo cross-docking que

permita la optimizacin del resultado de ventas de
la compaa NNN; y
elaboracin de la matriz de riesgo para la
implementacin
del
nuevo
modelo
de
abastecimiento de los productos de la compaa
NNN.
B. Fuentes y tcnicas de la recoleccin de la informacin

Para la recoleccin de informacin se realizaron
observaciones al proceso interno de abastecimiento, tanto
hacia el interior de la operacin, como hacia los puntos de
venta; se entrevist a las mercaderistas, las impulsadoras y
los recibidores; se midieron los tiempos de preparacin,
cargue y descargue para cada punto de venta. Se recopil y
consult informacin existente en libros, revistas,
documentos e Internet.
La meta de una cadena de

maximizar su rentabilidad, esta es
ingresos generados por el cliente y
incurridos en todas las etapas de la
(Chopra, 2008, p.20).
suministros debe ser

la diferencia entre los
el total de los costos
cadena de suministros
En el modelo tradicional de abastecimiento (Figura 1)

es lineal a travs de los eslabones de la cadena de
suministro en la transferencia de productos desde el
proveedor hasta el consumidor final.
Figura 1. Modelo tradicional de abastecimiento (Coyle, Bardi &
Langley, 1996, p.10)
V. DISEO DEL MODELO COMBINADO DE

ABASTECIMIENTO
Las decisiones relacionadas con la bsqueda de los

modelos de abastecimiento para los diferentes canales de
distribucin dependern en gran parte del tipo de
portafolio y su profundidad, y del diseo estratgico para la
configuracin de la cadena de suministros; abarca
planeacin, operaciones y restricciones.
La Figura 2 presenta el diagrama de flujo de

abastecimiento utilizado en la distribucin del portafolio
de NNN para los supermercados CCC.
Figura 2. Diagrama de flujo de abastecimiento a supermercado

PUNTOS DE VENTA
EMPRESA
MERCADERISTA
Elabora el sugerido de los
productos B, C.
El producto A se negocia por
volmenes con el Cliente.
Admon. Pto de venta

Formato fsico
Autoriza el sugerido en su
respectivo formato
Formato fsico, aprobado
Pedido va fax
Recepcin
antes de 12M?
LOGISTICA
Recepciona el pedido va fax,
lo alista y despacha.
El pedido tarda 48 horas en ser
despachado.
SI
Transporte de Pedido
Devolucin de Camin
NO
Recepcin Pto de Venta

Recepciona mercanca.
El producto A se recibe con 20
das de inventario.
NOTA: La fuerza de ventas, las

mercaderistas y el cliente no tiene certeza
del da de llegada del pedido, ni del nivel
de agotados que este lleve.
Pago de Pedido
FIN
Se realiza a los 60 das

despus del pedido.
Para cumplir los objetivos propuestos de costos y

mejora de nivel de servicio al cliente se propuso un modelo
combinado el cual permite una transferencia ms directa
del proveedor al consumidor final acercando el primer

eslabn lo ms prximo posible al punto de consumo.
Figura 3. Alianza estratgica logstica: empresasupermercado
En el diseo del modelo combinado llamado crossdocking mvil (por los autores), se tuvo en cuenta los
siguientes elementos conceptuales que permitieron la
integracin y rapidez de la red de distribucin:
ms beneficiosa. En definitiva, busca la respuesta a un

interrogante tpico en este tipo de procesos: Cmo hacer
para que la distribucin sea cada vez ms eficiente?
(Merino, 1997).
Cross docking. Proceso en el cual los productos son

recibidos
en
las
instalaciones,
agrupndolos
ocasionalmente con otros productos que van hacia el
mismo destino, y luego despachados en el menor tiempo
posible, sin un almacenamiento a largo plazo. Este proceso
requiere de un conocimiento avanzado de los productos
que llegan a su destino y su sistema de ruteo en el vehculo
adecuado (Gutierrez, 2002).
Reabastecimiento continuo. El reabastecimiento certificado

permite un mejor manejo del flujo de materiales y de la
informacin y una mayor visibilidad de la demanda, bajo
un sistema colaborativo entre cliente y proveedor.
Entregas certificadas. Alianza estratgica a travs de la cual

el proveedor y el cliente se comprometen a realizar todas
las operaciones necesarias para garantizar la total
confiabilidad en: la calidad del producto, la calidad de la
entrega desde el inicio de la cadena de suministro, la
reduccin del desgaste administrativo en la solucin de
diferencias (notas contables, devoluciones), la reduccin de
la excesiva manipulacin de mercanca y la minimizacin
de costos, a lo largo de la cadena de suministro.
ECR -Respuesta eficiente al consumidor. Estrategia nacida en
el seno de las relaciones entre comerciantes y productores
de abarrotes, que busca volver ms eficiente la cadena de
distribucin, para as lograr la competitividad que exigen
los diversos sectores que interactan en el intercambio
comercial; El desarrollo del ECR implica un acuerdo de
trabajo conjunto entre el industrial y el comerciante que
permite definir, de manera conjunta, el tipo de prctica que
se debe implementar para generar una relacin comercial
En los programas de reabastecimiento continuo [CRP

por Continuous Replenishment Programs), donde el
fabricante o mayorista reabastece al detallista regularmente
con base en datos obtenidos en el punto de venta, el proveedor,
distribuidor o un tercero puede administrar los CRP
(Chopra, 2008, p.518).
Sistema de intercambio electrnico de datos [EDI].
Transmisin estructurada de datos por medios
electrnicos, entre organizaciones. Se usa para transferir
documentos electrnicos o datos de negocios de un
sistema computacional a otro. Hacen posible el
intercambio de pedidos, facturas, notas de recibo, etc.,
entre los ordenadores de todo tipo de organizaciones. Con
ello se facilita la automatizacin de determinadas tareas,
eliminando esfuerzo humano, recursos econmicos,
tiempo, etc. Estos sistemas estn siendo utilizados en
diversos sectores del comercio, la industria y los medios de
transporte, y en algunas reas de la administracin.
En el modelo de abastecimiento tipo cross-docking mvil
propuesto e implementado bajo una alianza estratgica
logstica entre la compaa NNN y los supermercados
CCC, se cubren todos los puntos de venta, siguiendo los

pasos que se describen a continuacin (ver Figura 4).
Las mercaderistas revisan el inventario de productos
en el punto de venta y hacen el pedido segn
inventario en gndola y depsito, llenando el
formato de Hoja de Pedido del supermercado.
El pedido se pasa a la supervisora de supermercado,
quien le da el visto bueno (cada tienda realiza estos
mismos pasos).
Al ser aceptado, la supervisora enva el formato de
pedido va EDI a la compaa NNN.
En NNN-Cali se recupera el pedido va EDI y se
imprime la orden; se realiza el proceso de
alistamiento por punto de venta, segn cronograma
(debe llegar antes de las 10 am); el alistamiento lo
hace el Operador Logstico, por tratarse de una
operacin 100% tercerizada.
El vehculo de supermercado llega a recoger los
productos a las dos de la tarde del mismo da en que
se hizo el pedido; se le entrega certificado, segn el
protocolo definido.
Los funcionarios del operador logstico certifican la
entrega. A cada caja se le coloca el nmero de

identificacin del almacn respectivo.
Se llena el vehculo de acuerdo con lo programado
por el supermercado, para entrega al siguiente da,
en cada punto de venta, entre las 6:30 y las 8:30 am.
Al terminar el cargue de la mercanca, se procede a
cerrar el camin con un candado y un sello de
seguridad (que tiene un nmero), se llena el formato
de cross-docking (diseado para esta operacin), el
cual especifica el nmero de cajas que lleva el
camin y el nmero del sello de seguridad; A partir
de este momento la mercanca que est dentro del
camin es del supermercado.
El camin se dirige entonces al centro de distribucin,
donde permanecer hasta el da siguiente (5:30
AM.), cuando se abrir para entregar la mercanca a
cada uno de los camiones que irn cada una de las
tiendas del supermercado. El proceso se repite de
lunes a viernes.
La Figura 4 presenta el diagrama de flujo del proceso
descrito. La Figura 5, por su parte, muestra la continuidad
del modelo propuesto en la Figura 3.
Figura 4. Modelo propuesto
Figura 5. Modelo de Abastecimiento combinado propuesto
Tabla 2. Modelo funcional de cronograma del cross-docking

empresaSupermercado propuesto
Actividad
Lunes Mircoles Viernes Martes Jueves

Sbado
Ciclo de la orden
Toma de pedido
Transmisin de pedido CEN
NNN
Recogida del pedido
Salida de vehculos de plataforma
Cross Dock
Entrega en PDV
Exhibicin en lineal
8:10 AM
8:30 AM
9:10 AM
2:40 PM
5:10 PM
5:30 AM
8:15 AM
9:15 AM
El modelo implementado tiene como beneficios:

menor tiempo de abastecimiento; flexibilidad; disminucin
de inventarios y de devolucin de productos (en buen o en
mal estado), disminucin del tiempo de movilidad del
vendedor para recoger los pedidos por punto de venta;
mejora en tiempos de espera para la entrega en punto de
venta, disminucin del porcentaje de agotados/ventas,
disminucin en el nmero de posiciones de estiba para el
almacenamiento, ahorro del flete de entrega de ultima
milla, aumento de la frecuencia de entregas, y baja
inversin de capital en infraestructura logstica compleja.
La Tabla 3 presenta las principales actividades del proceso.
Tabla 3. Sistema actual vs cross-docking propuesto

Actividad
Actual
Propuesto
Beneficios
Pedido
Uno por semana

Cualquier da
Se contrata nueve vehculos
para entrega por cada punto
de venta
Para 25 das en el punto de
venta
18 personas entregando por
punto de venta
Diario en la maana va EDI de 9 a 10 am
Aumento de la frecuencia.
El cliente recoge el pedido en el operador a las 2

pm, con el camin plataforma
Con un solo vehculo plataforma

se cubre todos los puntos de
venta
Disminucin del inventarios en 20
das
Se disminuye 14 personas
Entrega
Inventarios
Personal
Devoluciones
Agotados
Costo de abastecer desde el
CEDI al punto de venta
Almacenamiento
El 3 % de las Ventas por llegar

tarde o averas.
5% de las Ventas de todo el
portafolio
2% sobre las ventas
125 Posiciones de estiba
Para 5 das en gndola

El camin plataforma del cliente recoge y distribuye
en la maana en los vehculos que van con la
verdura a los puntos de venta
0.2% de las Ventas
1% de las Ventas de todo el portafolio.
0.9% sobre las ventas
25 Posiciones de estiba
Disminucin de devoluciones y
averas de 2.8%
Disminucin del 80% de los
agotados
Disminucin 55%
Disminucin del 80% en el
almacenamiento
Figura 6. Flujo de Materiales e Informacin en Modelo cross-docking Mvil
Figura 7. Plataforma cross-docking tradicional vs. Plataforma mvil rodante
VI. CONCLUSIONES
Con base en las modernas teoras que se vienen

aplicando para el proceso logstico de distribucin
mayorista y minorista y en las lecciones aprendidas de la
prctica profesional de los autores, se desarroll un
modelo sustentado en la plataforma de cross-docking y
entregas certificadas con reabastecimiento continuo, que
permiti la interaccin entre el proveedor y el comerciante,
lo que a su vez les permite a las compaas ser ms
competitivas y prestar un excelente servicio al cliente, con
una reduccin de costos significativa y su consecuente
mejora en la rentabilidad.
Cuando se implementa un nuevo modelo de
abastecimiento que implica reduccin de inventarios,
optimizacin de costos y alta coordinacin de procesos
colaborativos, se corre el riesgo de ruptura de inventarios,
disminucin niveles de servicio a los clientes y prdida de
mercado. Estos riesgos se minimizan entre los integrantes
de la cadena de suministros a partir de un trabajo muy
colaborativo. Como regla general, un integrante de una cadena de
suministros, cuya competencia es muy especializada, asume un riesgo
comparativamente menor con respecto al desempeo general del equipo
(Doweld, 2007, p.363).
De acuerdo con los modelos de abastecimiento actuales
y tomando como base la investigacin realizada, se puede
afirmar que existen oportunidades de mejora para el
suministro eficiente de los productos hacia los canales de
distribucin, encontrando adems en los modelos
colaborativos una importante forma de prestar una mejor
respuesta al cliente y consumidor. Con base en lo anterior
se puede decir que:
los modelos tipo ECR, son aplicables para mejorar los
modelos de abastecimiento poco eficientes y
operativamente costosos;
la bsqueda de nuevas formas de hacer eficientes los
procesos implica el anlisis y el conocimiento a fondo
de la operacin logstica, propia y del cliente, y de los
costos en cada eslabn de la cadena;
en la medida en que el abastecimiento no cumpla con
los requerimientos del mercado, se volver costoso y
poco eficiente, lo que redundar en un mal servicio al
cliente interno y externo, con la consecuente prdida de
participacin en el mercado;
dado que los nuevos modelos de abastecimiento
requieren de alta dosis de coordinacin y colaboracin
entre los socios de negocio, el talento humano cobra
mayor importancia en su implementacin; de ah la

importancia de involucrar tanto al personal estratgico,
como al tctico y operativo; y
el modelo que se implement logra reducir los costos
operativos, los das de inventario y los das de cartera.
VII. RECOMENDACIONES
Las empresas cada da necesitan ser ms competitivas,

por lo tanto, deben asegurar que sus redes de
abastecimiento funcionen con la mxima eficiencia, en
todos sus eslabones, de principio a fin, desde la demanda
hasta la distribucin de los productos finales al cliente. De
acuerdo con los resultados obtenidos, se recomienda la
implementacin de la plataforma de abastecimiento
continuo tipo cross-docking para las grandes cadenas de
supermercados. En su implementacin se debe tener en
cuenta:
la capacitacin y entrenamiento de todos los
involucrados en la cadena de abastecimiento;
el seguimiento y control en cada eslabn del
abastecimiento;
contar con una plataforma informtica como EDI,
ERP, que permita la comunicacin por va electrnica
en tiempo real;
contar con un aliado estratgico de transporte;
fortaleza logstica en plataformas eficientes;
manejo y control de inventarios;
manejo y administracin de indicadores de gestin;
zonas agiles de recibo;
parque automotor eficiente (plataforma rodante);
procesos con enfoque sistmico;
cultura organizacional receptiva al cambio;
conocimiento de la cultura ECR (cita previa, entrega
certificada, cross-docking, VMI);
crear confianza entre las partes (cliente proveedor);
procesos fluidos y confiables;
talento humano competente;
gente capacitada con actitud de cambio e innovacin;
capacitacin, entrenamiento y acompaamiento
permanentes;
manejar el concepto de cadena colaborativa de
abastecimiento;
involucrar reas comerciales y de logstica en el
proceso;
conocimiento de los procesos propios y del cliente;
Operaciones y Medio Ambiente y Director del Grupo de

Investigacin en Logstica y Marketing [LOMA], de la
Universidad Santiago de Cali.
credibilidad y confianza plena; y

compromisos a alto nivel.
VIII. REFERENCIAS
Bartholdi,J. & Hackman,S. (2011). Warehouse and distribution science , Atlanta,
GA: Georgia Institute Technology. Disponible en http://www.warehousescience.com/
Chopra, S. (2008). Administracion de la cadena de suministros (3a ed.). Mxico
DF, Mxico: Pearson
Coyle, J., Bardi, E., & Langley. (1996). The Management of business Logistics
[6a ed.]: St.paul West Pub. Co.Minneapolis.USA
Doweld, B.D. (2007). Administracion logistica en la cadena de suminstros.
Mxico DF, Mxico: Mc Graw Hill.
Gutierrez, V. (2002). Trabajo de grado para optar al titulo de Ingenieria Industrial.
Gua Didctica para el Mejoramiento en la Operacin de Centros de
Distribucin en la Mediana y Grande Empresa del Valle del Cauca.
Universidad del Valle .Santiago de Cali.
IAC, Instituto Colombiano para la Automatizacion y Codificacion.. Memorias del
"Diplomado en mejores practicas logisticas, Cali, 2002.
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Mora, L.A. (2008). Gestin logistica integral. Bogot, Colombia: ECOE
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Rey, J.Y. (1999). Diagnostico e implemetacion de una herramienta clave en la
eficiencia de la cadena de abastecimeinto para alpina regional sur occidente.
Cali, Colombia.
Saldarriaga, D. L. (2003). Ponenecia : Modelo de colaboracion implementado en
Familia Sancela .Memorias del 9 Encuentro Nacional y Andino de Gerentes
de Logistica - ANDI. Santiago de Cali
CURRCULOS
Jairo Arboleda, M.Sc. Ingeniero Industrial de la Universidad
del Valle (Cali - Colombia, 1985), certificado en Supply
Chain Management (IRCC, Florida, 1999), con
especializacin en Administracin Pblica de la
Universidad Antonio Nario (Bogot, Colombia, 2001).
Magister en Ingeniera Industrial con nfasis en logstica y
produccin de la Universidad del Valle (Cali, 2013). Es
docente de la Facultad de Ingeniera de la Universidad
Santiago de Cali. Sus reas de inters son la logstica, las
cadenas de abastecimiento y la gestin de inventarios. Los
ltimos 20 aos ha sido consultor en empresas
multinacionales en las reas de Ingeniera de Calidad,
Produccin y Logstica.
Ral Alberto Garca Delgado. Ingeniero Industrial de la
Universidad Autnoma de Occidente (Cali, Colombia) con
MBA de la Universidad EAFIT (Medelln, Colombia). Es
docente de dedicacin exclusiva; Director del
Departamento de Gestin de Tecnologa, Ingeniera de
Facultad de Ciencias Econmicas y Empresariales Facultad de Comunicacin Social y Publicidad |57

325 636 2 PB

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Arboleda, J. & Garca, R. (2013). Modelo de abastecimiento basado en cross docking mvil para grandes supermercados.

Magazn Empresarial, 9(21), 45-57

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Jairo Arboleda Ziga

Ral Alberto Garca

Universidad Santiago de Cali, Colombia

Arboleda, J. & Garca, R. (2013)

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50 |Universidad Santiago de Cali

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