Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
INTRODUCERE
Drumul judetean DJ106 are originea in municipiul Sibiu si punctul terminus in municipiul
Sighisoara, la km 98+023. El se desfasoara pe raza a doua judete:
in judetul Sibiu pana la km 82+490;
in judetul Mures de la km 82+490 pana la km 98+023.
Lungimea drumului DJ 106, supus reabilitarii, are lungimea de 37,312 km, intre km 60+711, la
iesirea din orasul Agnita, pana la km 98+023, la intrarea in municipiul Sighisoara.
Acest drum are o importanta speciala, asigurand legatura directa cu municipiul Sighisoara si in
continuare cu partea de Nord si Nord-Est a tarii.
Suprafata delimitata de DN14 (Sibiu-Medias-Sighisoara), DN13 (Sighisoara-Brasov ) si DN1
(Brasov-Sibiu) are o retea interioara redusa de drumuri judetene, comunale, etc, in stare buna de
circulatie, iar legaturile dintre localitatile acestui perimetru la drumurile nationale devine anevoios.
In centrul acestui perimetru singurul oras este Agnita, iar reabilitarea drumurilor care converg in
acesta sunt drumurile judetene DJ105, DJ106, DJ141A si DJ143A, drumuri in stare de degradare
pronuntata.
Prin reabilitarea tuturor acestor drumuri creste importanta economica, sociala si culturala a
orasului Agnita si a intregii zone.
Necesitatea lucrarilor propuse in prezentul Studiu de Fezabilitate este argumentata de starea fizica
a drumului raportata la conditiile generale de circulatie actuale si de perspectiva.
Tronsonul supus reabilitarii are durata de valabilitate depasita prezentand numeroase degradari,
atat ale imbracamintii caii cat si cedari ale fundatiei. Elementele geometrice nu corespund cerintelor
de trafic actual si de perspectiva, iar lucrarile de colectare si evacuare a apelor sunt nefunctionale.
Principala problema a drumului este generata de lipsa unui sistem rutier adecvat traficului actual si
prognozat si de scurgerea necontrolata a apelor pluviale catre emisar. Aceasta situatie genereaza
probleme majore, cum ar fi:
valuririle, fagasele si gropile din platforma drumului;
zone cu cedari ale terasamentului drumului;
zone cu alunecari;
baltirea apei pluviale timp indelungat in santuri si pe platforma drumului;
podete colmatate partial sau chiar complet;
poduri in stare grava de degradare.
Pe timp de iarna si in perioadele ploioase, accesul autovehiculelor si pietonilor este dificil.
Prezenta documentatie, in faza de Studiu de Fezabilitate, trateaza reabilitarea drumului judeten
DJ106, de la iesirea din orasul Agnita (km 60+711) pana la intrarea in municipiul Sighisoara (km.
98+023).
Implementarea proiectului va fi facuta de Consiliul Judetean Sibiu si Consiliul Judetean Mures. In
acest scop este necesara o buna coordonare in implementarea proiectului din partea celor doua
Consilii Judetene.
Aspecte metodologice
Documentatia de fata (calculele de capacitate de circulatie si de nivel de serviciu, determinarea
traficului de calcul) se conformeaza prevederilor legale n vigoare urmtoare:
Legea nr. 413/2002 privind aprobarea OG nr/.79/2001 pentru modificarea si completarea OG
nr. 43/ 1997 privind regimul drumurilor
Norme tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice. M O 138/1998
Norme privind protectia mediului ca urmare a impactului drum-mediu inconjurator M O
138/1998
Norme tehnice privind proiectarea, construirea si modernizarea drumurilor. M O 138/1998
Hotrrea nr.28/2008 privind continutul cadru al documentatiei tehnico-economice aferente
investitiilor publice
Normativ pentru determinarea capacitatii de circulatie a drumurilor publice, indicativ PD189/2000
Normativ pentru determinarea traficului de calcul pentru proiectarea drumurilor din punctul de
vedere al capacitatii portante si al capacitatii de circulatie, indicativ AND 584/2009
Normativ privind organizarea si efectuarea anchetelor de circulatie, origine-destinatie.
Pregatirea datelor de ancheta in vederea prelucrarii. DD 506/2001
Normativ privind determinarea starii tehnice a drumurilor moderne. CD 155/2001
Normativ privind stabilirea cerintelor tehnice de calitate a drumurilor, legate de cerintele
utilizatorilor NE 021/2003
Tehnica traficului rutier. Terminologie. STAS 4032/2-1992
Normativ pentru dimensionarea sistemelor rutiere suple si semirigide (metoda analitica).PD
177-2001
Normativ de dimensionare a structurilor rutiere rigide.NP 08/2002
Normativul privind ntreinerea i repararea drumurilor publice indicativ AND 554-2004
Pentru proiectarea lucrrilor de reabilitare a drumului judetean DJ106 i pentru estimarea gradului
de utilizare a capacitii de circulaie a acestuia, traficul de vehicule fizice se echivaleaz n vehicule
etalon de calcul.
Drept vehicule etalon se utilizeaz:
vehiculul etalon de tip autoturism, pentru calculele de capacitate de circulaie;
osia standard de 115 KN, pentru dimensionarea structurilor rutiere i a structurilor de ranforsare;
Pentru echivalarea traficului n vehicule etalon autoturisme (passenger car units pcu) se folosesc
coeficienii de echivalare din tabelul de pe pagina urmatoare, stabilii conform AND 584 - 2009.
Coeficienii de echivalare n osii standard de 115 KN au fost determinai conform Normativ AND
584 -2009 i sunt prezentai n tabelul urmator, pe tipuri de structuri rutiere:
structuri rutiere suple i semirigide noi (modernizri);
ranforsare de structuri rutiere;
structuri rutiere rigide.
In cazul in care pe sectorul de drum sau drumul respectiv nu exista nici un post WIM1, se utilizeaza
coeficientii din tabelul urmator, care sunt medii pe reteaua de drumuri nationale; acesti coeficienti vor
1
post WIM, este un post de inregistrare automata a circulatiei dotat cu echipamente care permit clasificarea si
cantarirea din mers a vehiculelor (Weigh in Motion);
2
Grupa de vehicule
Tipuri de
Tractoare
Autocamioane
si derivate cu 2
osii
Autocamioane
si derivate cu 3
si 4 osii
Autovehicule
articulate
Autobuze
Suple si
semirigide
Ranforsari
structuri
rutiere suple
si semirigide
0.1
0.7
0.9
0.6
0.1
1.0
0.1
0.8
1.1
0.6
0.1
1.2
Rigide
0.2
2.6
1.5
2.0
0.2
1.4
Structuri
rutiere
cu/fara
remorci
Tren
rutier
Coeficientii pentru echivalarea vehiculelor fizice etalon de tip autoturism pe drumurile publice, exclusiv strazile
Tip
relief
Biciclete,
motorete
Turisme, Microbuze
Tractoare,
Vehicule
Camioane Camioane Autovehicule
utilitare,
Autocamionete
Autobuze vehicule Remorci tractiune
cu max.
2 osii
3-4 osii
articulate
minibus 8+1 locuri
speciale
animal
10
11
Ses
Deal
Munte
1
0.50
0.50
0.50
2
1.00
1.00
1.00
3
1.00
1.20
1.20
4
1.00
1.20
1.20
5
2.50
5.00
7.20
6
2.50
5.00
7.20
7
3.50
5.00
7.20
8
2.50
5.00
7.20
9
3.50
5.00
7.20
10
4.00
5.00
7.20
11
3.00
3.00
3.00
DATE DE TRAFIC
S-au utilizat datele de trafic rezultate din Recensmntul National de Circulatie efectuat n anul
2010 de ctre CNADNR.
Recensmntul a mprtit vehiculele n 11 categorii:
denumire
MOTOCICLETE
AUTOTURISME
2-axe
MICROBUZE
AUTOBUZE
autobuze si autocare
2-axe
2-axe,
3-axe
AUTOCAMIONETE
descriere
axe
-
autocamionete, autospeciale cu
MTMA<=3,5t
2-axe
AUTOCAMIOANE SI
DERIVATE CU
2-AXE
2-axe
AUTOCAMIOANE SI
DERIVATE CU 3
SAU CU 4-AXE
3-axe,
4-axe
AUTOVEHICULE
ARTICULATE
mai
mult de
4-axe
TRACTOARE SI
VEHICULE
SPECIALE
2-axe,
3-axe
10
TRENURI RUTIERE
2-axe,
3-axe
11
VEHICULE CU
TRACTIUNE
ANIMALA
Pentru drumul judetean DJ106, s-au prelucrat datele din Recensamantul National de Circulatie.
Rezultatele acestuia, sub forma de valori medii zilnice anuale, sunt sintetizate n tabelele urmtoare:
Sector 6: DJ106 [DJ105 Lim. Jud. MS/SB]; [km. 60+097 km. 82+535]
TRAFIC RECENZAT (2010) - S6
Tractoare Autocamioane
Autovehicule
Vehicule
Autocamioane
Autocamionete
cu 2,3 sau 4
articulate(tip TIR), Autobuze cu/fara
Autocamioane
Microbuze
Total
Total
cu
si derivate
si autospeciale
Biciclete,
axe, cu
remorca,
i
remorchere cu
si derivate
Autoturisme cu max.
tractiune autovehicule vehicule
cu trei sau
cu MTMA <=
motociclete
remorci
trailer, vehicule autocare vehicule
cu doua axe
8+1 locuri
animala
patru axe
3,5 tone
(tren rutier)
speciale
cu peste 4 axe
35
369
77
21
11
495
536
Biciclete,
Autoturisme
motociclete
134
466
Autovehicule
Tractoare Autocamioane
Autocamionete
Autocamioane
Vehicule
Microbuze
Autocamioane
articulate(tip TIR), Autobuze cu/fara
cu 2,3 sau 4
si autospeciale
si derivate
cu
Total
Total
cu max.
si derivate
remorchere cu
i
remorca,
axe, cu
cu MTMA <=
cu trei sau
tractiune autovehicule vehicule
8+1 locuri
cu doua axe
trailer, vehicule autocare vehicule
remorci
3,5 tone
patru axe
animala
cu peste 4 axe
speciale
(tren rutier)
40
52
25
11
13
17
12
42
639
815
DJ
D
2
6,0
8,0
22,438
benzi
m
m
m
1
3,0
1,0
benzi
m
m
yes
?3,3<3,6
?3,6
?0<0,6
?0,6<1,2
yes
?1,2<1,8
?1,8
100/0
90/10
80/20
70/30
60/40
50/50
yes
0,000
0
m
?20
no
m
yes
yes
interurbana
Tipul Terenului, pentru calculele de capacitate de circulatie a sectorului de drum analizat este:
q
trafic pasageri
passenger
traffic
trafic motorizat
MT
trafic
marf
cargo
traffic
vehicule grele
heavy
vehicles
536
495
6,910
4,917
5,185
procentaje
Percentages
72.6%
43.1%
30.7%
32.3%
clasa tehnica a
drumului public
denumirea intensitatii
traficului
foarte intens
> 21.000
> 16.000
> 3000
II
intens
11.001 - 21.000
8.001 - 16.000
1.401 - 3.000
III
mediu
4.501 - 11.000
3.501 - 8.000
550 - 1.400
IV
V
redus
foarte redus
1.000 - 4.500
< 1.000
750 - 3.500
< 750
100 - 550
< 100
> 2.200
1.000 2.200
400 1.000
75 - 400
< 75
SECTOR 6 DJ106 Sector Km. 60,097 - Km. 82,535 (DJ 105 LIM.JUD.MS.)
V
foarte redus
664
536
60
procentaj autocamioane
49
5,29%
denum intensitatii
traficului
foarte intens
II
intens
III
IV
V
mediu
redus
foarte redus
tipul drumului
recomandat
2
anul
biciclete,
motorete
turisme,
utilitare,
minibus
microbuze cu
max. 8+1 locuri
autocam.
camioane 2
osii
camioane 3-4
os ii
autoveh
articulate
autobuze
tractoare,
vehicule
speciale
remorci
veh tract
animal
TOTAL
vehicule
vehicule
etalon
turisme
osii 115kN
sis teme
s uple s i ranfors ari
semirigide
sisteme
rigide
2010
35
369
77
21
11
536
664
12
13
29
2011
34
385
80
22
11
555
687
12
13
30
2012
33
401
83
23
12
575
711
12
14
31
2013
32
418
86
24
12
596
736
13
14
32
2014
31
435
90
25
13
618
762
13
15
34
2015
30
454
93
26
13
640
790
14
15
35
2016
30
469
96
26
13
658
812
14
16
36
2017
29
485
98
27
14
677
834
14
16
36
2018
28
501
101
28
14
697
858
15
16
37
2019
27
518
104
29
14
717
882
15
17
38
2020
26
535
106
30
15
738
907
15
17
39
2021
26
554
109
31
15
760
934
16
18
40
2022
25
573
112
33
15
784
962
16
18
41
2023
24
593
116
34
16
809
991
16
18
42
2024
23
613
119
35
16
834
1.021
17
19
43
2025
23
635
122
37
17
860
1.053
17
19
45
2026
22
656
126
38
17
886
1.084
18
20
46
2027
22
678
129
39
17
914
1.116
18
20
47
2028
21
701
133
41
18
942
1.150
19
21
48
2029
20
725
136
42
18
971
1.184
19
21
49
2030
20
749
140
44
19
1.001
1.220
19
22
51
2031
19
775
144
45
19
1.033
1.257
20
22
52
2032
19
801
148
47
19
1.065
1.295
20
23
53
2033
18
828
152
48
20
1.099
1.335
21
23
55
2034
18
856
156
50
20
1.133
1.376
21
24
56
2035
18
886
160
52
21
1.169
1.418
22
25
57
2036
17
916
165
54
21
1.206
1.461
22
25
59
2037
17
947
169
56
22
1.244
1.506
23
26
60
2038
16
979
174
58
22
10
1.284
1.552
24
26
62
2039
16
1.012
178
60
23
10
1.325
1.600
24
27
63
2040
16
1.046
183
62
23
10
10
1.367
1.650
25
28
65
2041
15
1.082
188
64
24
10
11
1.411
1.700
25
28
67
2042
15
1.118
193
66
24
10
11
1.456
1.753
26
29
69
2043
14
1.156
199
69
25
10
10
11
1.503
1.807
27
30
70
2044
14
1.196
204
71
25
10
10
12
1.551
1.864
27
31
72
2045
14
1.236
209
74
26
10
11
12
1.601
1.921
28
31
74
Sector 7: DJ106 [Lim. Jud. MS/SB M. Sighisoara (DN13)]; [km. 82+535 km. 97+900]
DATE privind Profilul si Circulatia pe drum
Incadrarea drumului
Tipul drumului
Conditii de relief
DJ
D
2
6,0
8,0
15,365
benzi
m
m
m
1
3,0
1,0
benzi
m
m
yes
3,3<3,6
3,6
0<0,6
0,6<1,2
yes
1,2<1,8
1,8
100/0
90/10
80/20
70/30
60/40
50/50
yes
0,000
0
m
20
no
m
yes
yes
interurbana
Tipul Terenului, pentru calculele de capacitate de circulatie a sectorului de drum analizat este:
q
10
Categorii de trafic
TOTAL vehic
trafic motorizat
trafic pasageri
trafic marf
vehicule grele
815
639
78%
657
81%
116
14%
133
16%
procentaje
clasa tehnica a
drumului public
denumirea intensitatii
traficului
foarte intens
> 21.000
> 16.000
> 3000
II
intens
11.001 - 21.000
8.001 - 16.000
1.401 - 3.000
III
mediu
4.501 - 11.000
3.501 - 8.000
550 - 1.400
IV
V
redus
foarte redus
1.000 - 4.500
< 1.000
750 - 3.500
< 750
100 - 550
< 100
> 2.200
1.000 2.200
400 1.000
75 - 400
< 75
SECTOR 7 DJ106 Sector Km. 82,535 - Km. 97,9 (LIM. JUD. SB- M.SIGHISOARA (DN13))
IV
redus
1.174
815
107
74
procentaj autocamioane
9,94%
Tipul drumului, 2-benzi, 6/8m, CORESPUNDE cu intensitatea traficului deservit, la momentul anului
2010, de efectuare a Recensamantului National de Circulatie
clasa tehnica a
drumului public
denum intensitatii
traficului
foarte intens
II
intens
III
IV
V
mediu
redus
foarte redus
tipul drumului
recomandat
2
11
autocam.
camioane 2
osii
camioane 3-4
os ii
autoveh
articulate
autobuze
tractoare,
vehicule
speciale
remorci
veh tract
animal
TOTAL
vehicule
vehicule
etalon
turisme
osii 115kN
anul
biciclete,
motorete
turisme,
utilitare,
minibus
2010
134
466
40
52
25
11
13
17
12
42
815
1.174
36
41
2011
130
486
42
54
26
11
13
18
12
38
833
1.198
37
42
97
2012
127
506
43
56
27
12
14
18
13
35
854
1.225
39
43
100
2013
123
528
45
59
28
12
14
19
13
32
875
1.254
40
44
103
2014
120
550
47
61
29
13
14
20
13
29
898
1.285
41
46
107
2015
117
573
48
63
30
13
15
20
14
26
923
1.319
42
47
110
2016
113
592
50
66
31
13
15
21
14
24
942
1.346
43
48
113
2017
110
612
51
68
31
14
15
22
14
22
962
1.373
44
50
116
2018
107
633
52
70
32
14
16
22
15
20
984
1.403
46
51
119
2019
104
654
54
72
33
15
16
23
15
18
1.006
1.434
47
52
122
2020
101
676
55
75
34
15
16
24
15
16
1.030
1.467
48
53
125
2021
98
699
57
78
34
15
17
24
15
15
1.056
1.503
49
55
129
2022
95
723
58
81
35
16
17
25
16
13
1.084
1.541
50
56
132
2023
92
749
60
84
36
16
17
26
16
12
1.112
1.580
51
57
135
2024
90
775
62
87
37
17
18
27
16
11
1.142
1.621
53
59
139
2025
87
802
64
90
38
17
18
27
17
10
1.174
1.665
54
60
142
2026
85
829
65
94
39
17
19
28
17
1.205
1.708
55
62
146
2027
83
856
67
97
39
18
19
29
17
1.239
1.754
57
63
150
2028
80
885
69
101
40
18
19
30
18
1.273
1.801
58
65
154
2029
78
915
71
104
41
19
20
31
18
1.309
1.851
60
66
158
2030
76
946
73
108
42
19
20
32
18
1.346
1.902
61
68
162
2031
74
978
75
112
43
20
21
33
19
1.385
1.954
63
70
166
2032
72
1.012
77
116
44
20
21
34
19
1.425
2.009
64
71
171
2033
71
1.046
79
120
45
21
22
35
19
1.466
2.066
66
73
175
2034
69
1.082
81
124
46
21
22
36
20
1.510
2.124
67
75
180
2035
67
1.118
83
128
47
22
22
37
20
1.554
2.185
69
77
185
2036
65
1.156
85
133
48
22
23
38
21
1.601
2.248
71
79
189
2037
64
1.195
88
138
49
23
23
40
21
1.649
2.313
73
81
194
2038
62
1.236
90
143
51
23
24
41
22
1.699
2.380
74
83
200
2039
61
1.278
93
148
52
24
24
42
22
1.751
2.450
76
85
205
2040
59
1.321
95
153
53
25
25
43
22
1.804
2.522
78
87
210
2041
58
1.366
98
158
54
25
26
45
23
1.860
2.596
80
89
216
2042
57
1.412
100
164
55
26
26
46
23
1.917
2.672
82
91
221
sis teme
s uple s i ranfors ari
semirigide
sisteme
rigide
94
2043
55
1.460
103
170
57
26
27
48
24
1.976
2.752
84
93
227
2044
54
1.510
106
176
58
27
27
49
24
2.038
2.833
86
96
233
2045
53
1.561
109
182
59
28
28
51
25
2.102
2.918
89
98
239
12
13
Scenariile de crestere a traficului, furnizate de catre CESTRIN INCERTRANS, se gasesc in urmatoarele tabele :
Coeficienii de evoluie a traficului n perioada 2010-2035
Coeficienii medii (varianta probabil)
Reeaua de drumuri judetene
14
15
Nc = 365x10-6 x crt
MZA
x fK x 0.5
k =1
(p
Ki
i =1
+ p Ki +1 ) ti
in care :
Nc = traficul de calcul in milioane osii standard de 115kN (m.o.s) pe banda de circulatie cea mai
solicitata;
crt = coeficientul de repartitie transversala a traficului pe banda de circulatie cea mai solicitata;
MZAK = intensitatea medie zilnica anuala a traficului in anul de baza, pentru grupa ,,K'' de
vehicule;
pKi , pKi +1 = coeficientii de evolutie a traficului in perspectiva pentru grupa ,,K'' de vehicule la
inceputul si sfirsitul perioadei partiale ,,i'' de prognoza;
fK= coeficientul de echivalare a vehiculelor din grupa ,,K in osii standard de 115 kN
ti = durata perioadei ,,i'' de prognoza (in general de 5 ani);
n = numarul de perioade partiale ,,ti de prognoza
Clasele de trafic pentru dimensionarea structurilor rutiere, in functie de traficul de calcul pe durata de
viata a imbracaminitii rutiere, exprimat in milioane de osii standard de 115 kN (m.o.s.) pe banda de
circulatie cea mai solicitata, conform normativ AND 500/99 Normativ pentru dimensionarea straturilor
bituminoase de ranforsare a structurilor rutiere suple si semirigide sunt prezentate in continuare.
Clasa de trafic
N C , m.o.s. / band
T4
T3
T2
T1
T0
Tex
Foarte uor
Uor
Mediu
Greu
Foarte greu
Excepional
sub 0.03
0.03-0.10
0.10-0.30
0.30-1.00
1.00-3.00
peste 3.00
1
2
Sector
2015
2024
2029
2015-2024
2015-2029
14
17
19
0,03
0,06
foarte usor
usor
42
53
60
0,09
0,19
usor
mediu
Intocmit
ing. Constantin Sorin
16