Sunteți pe pagina 1din 5

1) In urma observatiilor efectuate de navigatori pe

perioade indelungate au fost stabilite anumite


criterii de prognoza a vremii functie de modul de
aparitie a cetii si durata acesteia:
B. daca ceata se instaleaza imediat dupa apusul
soarelui mentinandu-se si ziua urmatoare vantul va sufla slab; daca ceata se ridica imediat
dupa rasaritul soarelui - vantul va sufla puternic.
2) Cand baza ciclonului tropical se vede la orizont,
partea cea mai intunecata a peretelui de nori
Cumulonimbus reprezinta:
A. centrul ciclonului
3) In emisfera nordica:
A. daca nava se indeparteaza de centrul ciclonului
iar vantul gireaza in sensul acelor de ceasornic
nava se afla in semicercul periculos, iar daca
gireaza in sens invers acelor de ceasornic se afla
in semicercul manevrabil
4)

Efectuarea navigatiei prin stramtori, canale,


treceri inguste si in general treceri dificile
presupune desfasurarea anumitor activitati
preliminare din partea comandantului si
echipajului navei. Care din urmatoarele afirmatii
NU este potrivita acestui context :

B. conducerea navei este asigurata de ofiterul de


cart

5)

Efectuarea navigatiei prin stramtori, canale,


treceri inguste si in general treceri dificile
presupune desfasurarea anumitor activitati
preliminare din partea comandantului si
echipajului navei. Care din urmatoarele afirmatii
NU este potrivita acestui context:

B. conducerea navei este asigurata de ofiterul de


cart
6) Constituie semne ale apropierii de zone cu
gheata :
B. aparitia de reflexii luminoase pe suprafata
inferioara a norilor, aparitia sloiurilor mici si
izolate, racirea brusca a temperaturii apei marii,
calmarea brusca a marii (sub vant), aparitia
brusca a cetii
7) Navigatia in canalul Kiel se va face:
A. numai cu pilot la bord
8) In cazul in care se intentioneaza navigarea prin
canalul Suez, comandantul va da avizarile de
sosire cu 5,3,2 zile si 24 de ore inainte de sosire,
prin radio, la agent si va transmite urmatoarele
date:
C. numele navei, portul de inmatriculare si
pavilionul, numele armatorului si navlositorului,
data ultimei tranzitari si daca de atunci s-au
modificat caracteristicile navei, TRN/TRB, TRN
Suez, Deadweight Suez, inaltimea maxima,
lungimea, latimea navei, ETA, Starea navei si a
marfii de la bord

9)

Daca doua puncte sunt situate in emisfere


diferite, ortodroma dintre ele isi schimba
curbura in raport cu segmentul de loxodroma, la
ecuator. Daca cele doua puncte sunt situate pe
ortodroma la distante inegale de o parte si de
alta a ecuatorului, atunci ortodroma va
intersecta loxodroma dintre ele:

A. pe unul dintre cele doua tropice in functie de


latitudinea celui mai nordic punct

10) Mareele de sizigii se produc cand declinatia


Lunii este maxima; acestea sunt mareele diurne
(diurnal tides) de
maxima amplitudine, deoarece inegalitatile diurne
(diurnal inequalities) sunt maxime.
Adevrat
11) Ortodroma poate fi reprezentata pe o harta
Mercator ca un arc de cerc. Pentru facilitarea
reprezentarii ortodromice s-au introdus hartile
gnomonice unde ortodroma apare ca o linie
dreapta.
*Adevarat
12) Una dintre urmatoarele afirmatii este falsa:
B. Distanta ortodromica M rezulta in urma
calcularii in secunde de arc de ortodroma care se
considera egale cu X mile marine. Distanta
ortodromica va fi intotdeuna mai mica decat
distanta loxodromica.

13) Ortodroma (Great Circle) poate trece in unele


cazuri peste zone cu gheturi, cu furtuni, conditii
hidrometeorologice nefavorabile sau chiar peste
uscat. In acest caz se folosesc procedee de
navigatie mixta care presupun:
B. executarea navigatiei folosind doua trasee
ortodromice unite de o zona de navigatie cu
limita de latitudine
14) Mareele de sizigii se produc cand declinatia
Lunii este maxima; acestea sunt
mareele nocturne (nocturnal tides) de maxima
amplitudine, deoarece inegalitatile diurne
(diurnal inequalities) sunt maxime.
Fals
15) Folosirea hartii gnomonice usureaza
considerabil rezolvarea problemelor de navigatie
ortodromica datorita reprezentarii corecte
a ortodromei. Procedeul consta in plotarea pe
harta gnomonica a punctului de plecare si a
punctului de sosire, dreapta care le uneste fiind
ortodroma. Se citesc apoi coordonatele
punctelor intermediare Z1, Z2, Z3,
determinate de intersectiile ortodromei cu
meridianele separate de o diferenta de
longitudine constanta, care se trec apoi pe harta
Mercator. Punctele intermediare astfel
determinate reprezinta:
B. punctele de schimbare de drum care trebuiesc
marcate pe harta Mercator pentru aproximarea
cat mai buna a ortodromei

16) Calculati distanta ortodromica M


pentru traversada Corunna-Norfolk conform
coordonatelor de mai jos: * Punct initial Corunna (SP) Lat = 37 16 N Long = 002 48
W* Punct final - Norfolk (USA) Lat = 15 37 N
Long = 88 09 W * Dif.Lat. = 1456.2
A. 4619,3 Mm