1) In urma observatiilor efectuate de navigatori pe
perioade indelungate au fost stabilite anumite
criterii de prognoza a vremii functie de modul de aparitie a cetii si durata acesteia: B. daca ceata se instaleaza imediat dupa apusul soarelui mentinandu-se si ziua urmatoare vantul va sufla slab; daca ceata se ridica imediat dupa rasaritul soarelui - vantul va sufla puternic. 2) Cand baza ciclonului tropical se vede la orizont, partea cea mai intunecata a peretelui de nori Cumulonimbus reprezinta: A. centrul ciclonului 3) In emisfera nordica: A. daca nava se indeparteaza de centrul ciclonului iar vantul gireaza in sensul acelor de ceasornic nava se afla in semicercul periculos, iar daca gireaza in sens invers acelor de ceasornic se afla in semicercul manevrabil 4)
Efectuarea navigatiei prin stramtori, canale,
treceri inguste si in general treceri dificile presupune desfasurarea anumitor activitati preliminare din partea comandantului si echipajului navei. Care din urmatoarele afirmatii NU este potrivita acestui context :
B. conducerea navei este asigurata de ofiterul de
cart
5)
Efectuarea navigatiei prin stramtori, canale,
treceri inguste si in general treceri dificile presupune desfasurarea anumitor activitati preliminare din partea comandantului si echipajului navei. Care din urmatoarele afirmatii NU este potrivita acestui context:
B. conducerea navei este asigurata de ofiterul de
cart 6) Constituie semne ale apropierii de zone cu gheata : B. aparitia de reflexii luminoase pe suprafata inferioara a norilor, aparitia sloiurilor mici si izolate, racirea brusca a temperaturii apei marii, calmarea brusca a marii (sub vant), aparitia brusca a cetii 7) Navigatia in canalul Kiel se va face: A. numai cu pilot la bord 8) In cazul in care se intentioneaza navigarea prin canalul Suez, comandantul va da avizarile de sosire cu 5,3,2 zile si 24 de ore inainte de sosire, prin radio, la agent si va transmite urmatoarele date: C. numele navei, portul de inmatriculare si pavilionul, numele armatorului si navlositorului, data ultimei tranzitari si daca de atunci s-au modificat caracteristicile navei, TRN/TRB, TRN Suez, Deadweight Suez, inaltimea maxima, lungimea, latimea navei, ETA, Starea navei si a marfii de la bord
9)
Daca doua puncte sunt situate in emisfere
diferite, ortodroma dintre ele isi schimba curbura in raport cu segmentul de loxodroma, la ecuator. Daca cele doua puncte sunt situate pe ortodroma la distante inegale de o parte si de alta a ecuatorului, atunci ortodroma va intersecta loxodroma dintre ele:
A. pe unul dintre cele doua tropice in functie de
latitudinea celui mai nordic punct
10) Mareele de sizigii se produc cand declinatia
Lunii este maxima; acestea sunt mareele diurne (diurnal tides) de maxima amplitudine, deoarece inegalitatile diurne (diurnal inequalities) sunt maxime. Adevrat 11) Ortodroma poate fi reprezentata pe o harta Mercator ca un arc de cerc. Pentru facilitarea reprezentarii ortodromice s-au introdus hartile gnomonice unde ortodroma apare ca o linie dreapta. *Adevarat 12) Una dintre urmatoarele afirmatii este falsa: B. Distanta ortodromica M rezulta in urma calcularii in secunde de arc de ortodroma care se considera egale cu X mile marine. Distanta ortodromica va fi intotdeuna mai mica decat distanta loxodromica.
13) Ortodroma (Great Circle) poate trece in unele
cazuri peste zone cu gheturi, cu furtuni, conditii hidrometeorologice nefavorabile sau chiar peste uscat. In acest caz se folosesc procedee de navigatie mixta care presupun: B. executarea navigatiei folosind doua trasee ortodromice unite de o zona de navigatie cu limita de latitudine 14) Mareele de sizigii se produc cand declinatia Lunii este maxima; acestea sunt mareele nocturne (nocturnal tides) de maxima amplitudine, deoarece inegalitatile diurne (diurnal inequalities) sunt maxime. Fals 15) Folosirea hartii gnomonice usureaza considerabil rezolvarea problemelor de navigatie ortodromica datorita reprezentarii corecte a ortodromei. Procedeul consta in plotarea pe harta gnomonica a punctului de plecare si a punctului de sosire, dreapta care le uneste fiind ortodroma. Se citesc apoi coordonatele punctelor intermediare Z1, Z2, Z3, determinate de intersectiile ortodromei cu meridianele separate de o diferenta de longitudine constanta, care se trec apoi pe harta Mercator. Punctele intermediare astfel determinate reprezinta: B. punctele de schimbare de drum care trebuiesc marcate pe harta Mercator pentru aproximarea cat mai buna a ortodromei
16) Calculati distanta ortodromica M
pentru traversada Corunna-Norfolk conform coordonatelor de mai jos: * Punct initial Corunna (SP) Lat = 37 16 N Long = 002 48 W* Punct final - Norfolk (USA) Lat = 15 37 N Long = 88 09 W * Dif.Lat. = 1456.2 A. 4619,3 Mm