NOMBRE:

JONATHAN FRANCISCO PEREZ AYALA

MATRICULA:

12000077

NOMBRE DEL CURSO:

ESTADIA PROFESIONAL

NOMBRE DE LA ACTIVIDAD:

PLANEACIN Y JUSTIFICACIN DEL DESARROLLO DEL

PROYECTO

FECHA DE ELABORACIN:

7 DE JUNIO DEL 2016

SIATAC
Sistemas de Informacin Aplicado al Transporte de Carga

INTRODUCCIN
2

En el presente documento se abordaran temas de inters para el pblico en general y los interesados en
conocer cmo es que funcionara SIATAC, el cual se muestra como un Sistema de Informacin para el
Autotransporte de Carga y cuyo objetivo general es:

Proporcionar herramientas informticas que permitan tomar las mejores decisiones para la
configuracin de la(s) unidad(es), para optimizar los rendimientos de economa de combustible.

Teniendo como objetivos especficos los siguientes:

1) Contar con una base de datos que permita conocer las caractersticas de los pasos diferenciales,
transmisiones, rines de las llantas y los motores a disel que son instalados en las unidades.
2) Desarrollar un programa o aplicacin que permita obtener la velocidad vehicular en relacin con las
revoluciones a las cuales es operado el motor.
3) Crear un servidor que permita almacenar la informacin y que adems esta ltima se encuentre
disponible para su consulta en cualquier momento.
En la actualidad el transporte de carga ha sufrido muchos cambios debido a diferentes factores, tanto
internos como externos mismos que mencionamos a continuacin:
1) Normas gubernamentales
2) Los niveles de contaminacin ambiental
3) Competencia entre fabricantes de tracto camiones
Es importante mencionar que la cantidad de camiones de carga que se encuentran circulando actualmente
en nuestro pas para tener mrgenes de referencia ms exactos y que el pblico en general pueda
comprender cul es la finalidad de realizar este sistema de informacin. Antes de continuar debemos de
dar a conocer que en el mercado de compra-venta de camiones de carga existen varias opciones de mayor
demanda, las cuales enumeraremos a continuacin:
1) Adquirir el camin directo de agencia: La ventaja de realizar esta adquisicin es que se cuenta con
garanta por parte del distribuidor y que adems se tiene un respaldo post-venta y pre-venta. El
respaldo pre-venta es aquel mediante el cual el vendedor da a conocer al posible comprador
(cliente) las caractersticas de la unidad y como se pueden ajustar a sus necesidades brindndole en
todo momento ventajas como puede ser diseos aerodinmicos, comodidad para el operador
proporcionando camarotes con espacios amplios y una configuracin del tren motriz que le permita
3

tener buenos rendimientos en lo que respecta al combustible y a la vida de este as como a la vida
del camin, y una cosa que no puede faltar es el nivel de seguridad que el fabricante ofrece. En lo
que respecta al servicio post-venta hace referencia a la atencin y continuidad que se le dar tanto a
la unidad como al cliente una vez que el camin se encuentre trabajando. Esto es brindarle servicio
de mantenimiento preventivo y correctivo a la unidad.
2) Compra de camiones seminuevos: Existen muchas opciones para los transportistas en cuanto a la
compra de camiones usados o seminuevos. Las agencias de tracto camiones ofrecen una gran
variedad de equipos seminuevos a costos aceptables y con ciertas garantas otorgadas por la misma
agencia.
3) Importacin de camiones completos desde E.U.A.: Esta opcin durante muchos aos ha sido una
fuente de ingreso de camiones de carga al pas bastante fuerte ya que el precio de adquisicin de
una unidad importada desde los Estados Unidos de Norteamrica es ms baja con respecto a la
adquisicin de una unidad nueva adquirida en territorio nacional. La importacin de vehculos suele
ser de modelos con una antigedad de 10 aos, es decir que ya han trabajado este tiempo en
territorio estadounidense. Pero que suelen estar en muy buenas condiciones y a un muy buen precio.
Uno de los inconvenientes de esta opcin es que tambin suele existir un trfico importante de estos
camiones y por consiguiente las autoridades federales correspondientes las revisan constantemente
una vez que se encuentran circulando en las carreteras nacionales.
4) Ensamblado de Tracto camiones: Por ltimo mencionaremos esta opcin que no por ser la ltima es
la menos importante, sino todo lo contrario es una de las ms utilizadas por la mayora de las
pequeas y medianas flotillas as como al hombre-camin el cual podemos definir como aquel
transportista que solo cuenta con una unidad y que es su medio de trabajo, y es operado por el
mismo. El ensamblado de un camin es un proceso que debe ser llevado con mucho cuidado ya que
se integrarn diferentes piezas provenientes de otros pases a un chasis nacional, esto para que
pueda circular en territorio nacional. Como se ha dicho este proceso debe de tomar en cuenta el
tipo de motor que se va a montar, el tipo de transmisin y el tipo de diferencial que compense al
camin, al decir compensar hacemos referencia a que el tren motriz el cual est compuesto por: Eje
trasero o diferencial, transmisin o caja de velocidades y tamao de la llanta permita desplazarse a
la unidad a una velocidad en la que el motor no valla a exceso de revoluciones, esto con la finalidad
de alargar la vida til del motor y obtener rendimientos de combustible eficientes.

Clave

Nombre

Camiones y

Camiones y
4

Camiones y

11

camionetas de
carga 2004

camionetas de
carga 2009

camionetas de
carga 2014

Total Nacional

6707535

8835194

9864064

Estado de
Guanajuato

397826

491062

537730

Tabla 1. Estadsticas de camiones y camionetas de carga en circulacin en el periodo 2004-2014 para el

estado de Guanajuato.
Como podemos observar del ao 2004 al ao 2009 hubo un incremento de los camiones y camionetas de
carga en circulacin de 2,127.659, despus del 2009 esta cifra disminuyo debido al poder adquisitivo de
las personas ya que existieron factores econmicos de carcter global que afectaron las compras de
camiones y camionetas de carga.
Ahora que conocemos cuales son las opciones de compra de camiones de carga y los nmeros con
respecto a los camiones y camionetas de carga en circulacin en el pas y en el estado de Guanajuato
continuaremos con el avance de nuestro proyecto, mismo que intenta dar a conocer las caractersticas de
la organizacin en donde se ha de implementar nuestro sistema (SIATAC) y adems se ejecutar para
poder evaluar los resultados obtenidos y como es que se desempea una vez que se encuentre en
operacin.

GENERALIDADES
ANTECEDENTE Y NOMBRE DE LA EMPRESA
La organizacin que lleva por nombre Tracto partes la Pursima, es una empresa dedicada a la
comercializacin de piezas usadas importadas desde Estados Unidos de Norteamrica adems de
ensamblar camiones para su posterior venta. Una de las ventajas que ofrece la organizacin es que el
cliente tiene la posibilidad de obtener un camin para trabajar a un costo ms bajo que si se comprara en
agencia y que es ensamblado con motores en buenas condiciones y con cabinas en muy buen estado.
La empresa la comienza el seor Jos Luis lvarez Herrera, al visualizar que los transportistas tendran la
necesidad de conseguir partes usadas para sus camiones, que van desde;
1) Motores
2) Diferenciales
3) Transmisiones
4) Muelles
5) Cabinas
6) Radiadores
7) Ventiladores
8) Accesorios para la cabina
DESARROLLO HISTORICO
Entre muchas otras cosas que por motivo de espacio y tiempo sera difcil mencionar. Este nicho de
oportunidad ha tenido sus ventajas ya que en la regin es considerado como uno de los yonkes en dnde
se puede encontrar casi todo lo que el cliente busca y a un precio muy competitivo. La organizacin es una
empresa familiar que se apoya en sus colaboradores para alcanzar los objetivos que se plantean al corto,
mediano y largo plazo. A lo largo de sus 18 aos de presencia en el estado de Guanajuato, Tracto Partes
La Pursima, continua brindando sus servicios a una gran cantidad de transportistas, no solo del estado de
Guanajuato sino tambin de Michoacn y Quertaro.
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Es importante mencionar que en un principio la Organizacin estaba enfocada en solamente ofrecer el

servicio de Venta de partes usadas, pero con el paso de tiempo y debido a la gran demanda de Camiones
de volteo que se present en la regin, el dueo de la empresa decidi comenzar a armar este tipo de
unidades, obteniendo un gran nmero de clientes, debido a que el producto era hecho con calidad, con
motores en muy buenas condiciones y con cabinas modernas no tan maltratadas que brindaban una
apariencia presentable, pero lo ms importante es que permitan confort y operatividad en condiciones de
trabajo adversas. La mayora de las unidades que son ensambladas en esta organizacin son tolvas. Las
tolvas son camiones de volteo, que generalmente son utilizados para transportar material que es extrado
de las minas de tepetate o arena, tambin transporta cemento. Estas unidades llegan a soportar una
carga de hasta aproximadamente 25000 kilos (25 toneladas) y su peso bruto oscila entre los 28000 y
30000 kilos (28 a 30 toneladas).

Imagen 1. Camin de Volteo modelo workstar de la marca International

En tracto partes la pursima adems de ensamblar camiones de volteo tambin se lleva a cabo el armado
de camiones de quinta rueda. El ensamblado de este tipo de unidades no es tan frecuente como el de
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volteo ya que existe una demanda mayor en la empresa por parte de los clientes de contar con una opcin
para la compra de tolvas o camiones de volteo.

Imagen 2. Camin quinta rueda modelo Prostar+ de la marca International

MISION
Tracto partes la Pursima es una empresa dedicada a la venta de tracto partes usadas y armado de
camiones, enfocada a cubrir las necesidades de compra de refacciones por parte de los transportistas de
los estados de Guanajuato, Michoacn y Quertaro, ofreciendo en todo momento mercanca de calidad y
de vanguardia.
VISIN
Continuar siendo una organizacin capaz de proveer al transportista, productos de calidad y que cubran
las necesidades que la evolucin de las unidades de transporte de carga demandan.
VALORES
1)
2)
3)
4)
5)

Responsabilidad
Compromiso
Honestidad
Compaerismo
Puntualidad

POLITICAS DE CALIDAD
1) La mercanca que se ofrece en Tracto Partes la Pursima, es considerada de segunda mano por lo
cual no puede tener la misma garanta de un producto que es comprado nuevo, pero a pesar de esto
la organizacin brinda la confianza al cliente de que si un producto no le ha servido pueda regresar a
cambiarlo. Existen ciertas restricciones en determinados producto y esta garanta aplica
principalmente para los motores que son vendidos enteros y para los productos de carcter
electrnico como computadoras e inyectores. Es importante mencionar que generalmente estos
componentes son probados entes de salir de la empresa y en la mayora de las ocasiones enfrente
del cliente.
2) Las unidades que son ensambladas, en todo momento son supervisadas por el dueo de la
organizacin y se cuenta con gente especializada y profesionales que interactan entre s para
lograr que la unidad quede ensamblada en su totalidad y funcionando perfectamente en cada uno
de los sub-sistemas que la conforman.
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FILOSOFIA
El Respeto entre compaeros es pieza fundamental para un desarrollo pleno de las actividades de los
integrantes por eso cada miembro de la organizacin es considerado como pieza fundamental para el
cumplimiento de los objetivos. El trabajador es consciente de esta situacin y por tal motivo es
responsable de cuidar la herramienta que le es asignada as como el equipo de trabajo con el que cuenta
la empresa.

ORGANIGRAMA

Electromecanic
o

Jose Luis
Alvarez Herrera
Dueo

Pintor
Trabajador
general 1
Velador
Jefe de
Taller

Trabajador
general 2
Soldador 1

Ayudante
de soldador

Mecnico

Ayudante
de
Mecnico

Imagen 3. Organigrama Organizacional

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PLANTEAMIENTO DE LA PROBLEMTICA
Descripcin del problema
Para comenzar con el planteamiento del problema es importante definir, qu es el tren motriz de las
unidades de transporte de carga?, ya que este trmino lo utilizaremos bastante a lo largo de todo el
documento y es parte del eje principal que aborda nuestra situacin problemtica bajo estudio:

El tren motriz de una unidad de transporte de carga se define como un mecanismo

integrado que se encarga de transmitir la potencia desarrollada en el motor al
movimiento de las ruedas de un vehculo.
Ahora vamos a definir cules son los elementos que conforman al tren motriz:
1) Motor a disel de combustin interna
2) Embrague
3) Caja de cambios o transmisin
4) Eje de transmisin
5) Diferencial
6) Ruedas o llantas
En la siguiente imagen podremos apreciar un pequeo diagrama de cmo es que estn integrado el tren
motriz.

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Imagen 1. Representacin grfica del tren motriz

Actualmente el proceso de toma de decisiones
para la eleccin de los elementos que conformaran el tren motriz de la unidad es llevado a cabo por el
dueo de la organizacin mediante la experiencia que ha adquirido con los aos y basndose en el
aprendizaje que ha obtenido durante el ensamblado de otras unidades, esta situacin hasta la fecha le ha
brindado resultado, pero con la evolucin de la tecnologa en los elementos que conforman el tren motriz
de las unidades se ha vuelto ms compleja esta seleccin y por consiguiente se debe de contar con un
mayor detalle tcnico al momento de realizar la seleccin del tren motriz de las unidades.
La organizacin requiere de la implementacin de un Sistema Informtico que de soporte al dueo de la
organizacin para tomar las mejores decisiones al momento de ensamblar una unidad. Dicho sistema
debe de contar con todo lo necesarios para que el dueo pueda decidir cules sern los elementos que
permitan un mejor desempeo para la unidad bajo condiciones normales de trabajo y como resultado de
estas decisiones el cliente quede satisfecho con la unidad que ha comprado.
La importancia de hacer una seleccin adecuada de los elementos que conforman el tren motriz radica en
que deben de permitir un desempeo ptimo para la unidad, as como la capacidad para poder brindar
una gran cantidad de beneficios para el cliente. A continuacin mencionaremos algunos de los beneficios
que se pueden obtener si se lleva a cabo una buena seleccin del tren motriz.
1) La unidad alcanza velocidades vehiculares aceptables a bajas revoluciones del motor
2) Buen desempeo de la unidad en pendientes prolongadas cuando la unidad va en ascenso
3) Rendimientos aceptables en cuestin de Economa de combustible
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4) Menor desgaste de los elementos que conforman el tren motriz

5) Satisfaccin del cliente
Estos beneficios han de ser el resultado de la implementacin de un sistema de informacin que de
soporte a la toma de decisiones al momento de llevar a cabo la seleccin de los elementos que conforman
el tren motriz de las unidades que son ensambladas en la organizacin. El dueo de la organizacin es
consciente de que se requiere de la implementacin de sistemas que den apoyo y soporte a sus decisiones
y que adems puedan semi-automatizar o automatizar los procesos para la seleccin del tren motriz.

JUSTIFICACIN
La importancia de la implementacin de SIATAC radica en contar un apoyo y soporte para el dueo de la
organizacin y la organizacin misma, al momento de llevar a cabo la eleccin de los elementos que
conforman el tren motriz. Es decir tomar las mejores decisiones para entregar un producto de calidad y
que el cliente quede satisfecho con lo que ha comprado.
La implementacin de SIATAC est justificada debido a la falta de sistemas informticos dentro de la
organizacin que den soporte para la toma de decisiones en cuanto a la eleccin del tren motriz, ya que
los procesos que son llevados actualmente son realizados de manera emprica, con base a experiencias
anteriores y sin una justificacin tcnica ni una metodologa aplicada.
PROPUESTA DE SOLUCIN Y OBJETIVOS
Impacto
El impacto que se pretende lograr es a nivel organizacional y trascender en la satisfaccin de aquellos
clientes que deciden comprar sus unidades en la empresa. Al implementar SIATAC en la organizacin, esta
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contar con las herramientas necesarias para poder administrar la informacin correspondiente a los
elementos que conforman el tren motriz:
Transmisiones (caja de velocidades)
Ejes traseros (Diferenciales)
Motores (Potencias nominales y par torsional)
Tipo, tamao y caractersticas del rin y de las llantas
Otra de las caractersticas incluidas dentro del impacto es que el sistema brindar la posibilidad de hacer
la seleccin adecuada del tren motriz de vehculos pesados (carga) destinados al servicio pblico federal.
Tomando en cuenta en todo momento para que tipo aplicacin ser destinada la unidad y la capacidad de
carga que esta soportara.

Metas
1) Conocer los modelos especficos de las transmisiones y sus caractersticas.
2) Conocer los modelos especficos de paso diferencial y sus caractersticas.
3) Conocer los tamaos y modelos de los rines y llantas que son instalados con mayor frecuencia en las
unidades ensambladas.
4) Especificar la ruta de operacin ms crtica lo cual nos permitir establecer los porcentajes de
pendientes ascendentes mximos que se requieren para calcular los factores de potencia adicional
para arrancar y superar las pendientes crticas, as como para vencer la resistencia al rodamiento en
una carretera en malas condiciones (rugosidad y desgaste de la superficie de la carretera).
5) El desempeo del vehculo mismo que se ve afectado principalmente por dos parmetros
cuantitativos;
a. El peso de la carga mxima que puede transportar
b. La pendiente crtica por la cual transitara
El inciso b depende de la ruta de operacin. Mediante estos parmetros se pude determinar de
manera preliminar, la potencia mxima del motor requerida y de ah establecer los elementos que
integrarn el tipo de vehculo.
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6) Conocer y definir las caractersticas de los motores que sern instalados en las unidades para
determinar el tipo de operacin adecuada para optimizar los consumos de combustible, respetando
en todo momento las especificaciones y las curvas de potencia de los mismos.
7) Tener conocimiento de la normatividad para la circulacin o construccin de vehculos en territorio
nacional. Es indispensable conocer este aspecto a cabalidad ya que es un elemento clave para la
seleccin del vehculo, debido a que se deben de observar y conocer las normas vigentes en materia
de pesos y dimensiones, de proteccin ecolgica y, el acuerdo de velocidad mxima permitida para
los diferentes tipos de aplicaciones dentro del transporte de carga.
8) Llevar a cabo la integracin de todos los documentos necesarios para el anlisis de la seleccin del
tren motriz en los vehculos de transporte de carga que pueden circular en las carreteras del
territorio nacional.
Duracin del proyecto
El proyecto ha de tener una duracin de 2 meses y medio (75 das). Comenzando desde conocer a la
organizacin y las necesidades que esta tiene y cules son las soluciones que el proyecto en este caso
SIATAC ha de brindar a la organizacin para poder mejorar sus condiciones de trabajo en determinadas
reas.

PLANEACIN OPERATIVA
Fase 1: Anlisis de la organizacin
Antes de comenzar con el proyecto es indispensable conocer que es lo que la organizacin requiere en
cuanto a sistemas de informacin respecta y hacia dnde y que se pretende lograr con la
implementacin del proyecto. En esta etapa debemos de conocer la situacin actual de la organizacin
as como la situacin deseada en dnde se han de involucrar diferentes opiniones por varios
participantes. En este caso describiremos ambas de una manera ms especfica para poder entender el
contenido de esta Fase antes de continuar con las dems.
1) Situacin actual: La organizacin actualmente ensambla camiones para diferentes aplicaciones,
dentro y fuera de carretera, tomando en cuenta los componentes necesarios para ensamblar un
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tren motriz que brinde eficiencia y rendimiento de combustible al mismo tiempo. La seleccin de
estos componentes se hace tomando como referencia datos histricos dentro de la organizacin y
por la experiencia del dueo de la empresa y los miembros de la organizacin.
2) Situacin deseada: La empresa desea contar con un Sistema de Informacin que le proporcione
datos actualizados de los componentes para la seleccin de un tren motriz eficiente y adems
datos de motores a disel y cabinas, con la finalidad de poder ensamblar unidades que brinden al
cliente la satisfaccin de haber comprado el camin que se ajuste perfectamente a sus
necesidades.
Durante esta fase es sumamente importante conocer las fortalezas, debilidades, oportunidades y
amenazas con las que cuenta la organizacin para poder generar un anlisis ms especfico de la situacin
problemtica que se nos presenta y como darle solucin. Las actividades planeadas para llevarse a cabo
en esta fase son las siguientes:
1) Entrevistas con el dueo de la organizacin para conocer los antecedentes de la organizacin. En
qu situacin organizacional se encuentra actualmente y hacia donde est dirigiendo sus esfuerzos.
2) Aprender de las actividades que se llevan a cabo dentro de la empresa.
3) Conocer el contexto dentro del cual se llevan a cabo los procesos y actividades dentro de la
empresa, as como el equipo de trabajo con el que se cuenta, tanto en el rea administrativa como
en el rea operativa.
4) Analizar el tipo y la cantidad de clientes que asisten diariamente a la organizacin para poder
conocer los gustos y preferencias adems de sus necesidades.
En esta fase solo debemos limitarnos al anlisis organizacional para poder generar una descripcin clara y
objetiva de las actividades llevadas a cabo por la empresa as como de sus procesos. Todo esto con la
finalidad de que los datos recabados en esta etapa sean un insumo de mucho valor para la siguiente fase,
la cual describiremos a continuacin.
Fase 2: Desarrollo del proyecto
Una vez que se han estudiado las actividades y los procesos que se llevan a cabo dentro de la
organizacin y se ha encontrado una situacin problemtica, es momento de desarrollar un proyecto
que brinde soluciones a dicha situacin. Se deber de tomar en cuenta muchos factores al momento
de desarrollar el proyecto, tales como:
a) Situacin actual de la organizacin
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b)
c)
d)
e)
f)

Situacin deseada de la organizacin

Anlisis organizacional (previamente realizado)
La tecnologa aplicada
La administracin del proyecto
Definir y establecer los tiempos de ejecucin para cada actividad y fase que se incluya en el
proyecto.
g) Recursos econmicos necesarios para que el proyecto pueda ser ejecutado.
La situacin actual y la situacin deseada de la organizacin, al igual que el anlisis organizacional son
elementos que debern ser analizados en la fase del Anlisis Organizacional.
La tecnologa aplicada se refiera al equipo tecnolgico y metodologas que se aplicarn para un
desarrollo ptimo del proyecto tanto al momento de su desarrollo como en el momento de su ejecucin.
Es importante definir en esta fase del proyecto el tipo de tecnologa que ser utilizada, es decir especificar
los elementos hardware y software que en este caso sern los ms utilizados, pero tambin se podrn
integran otro tipo de herramientas.
La administracin del proyecto se define como la gestin de las personas involucradas en el desarrollo
del proyecto as como las actividades que desarrollaran cada una, con la finalidad de poder dividir el
trabajo y obtener mejores resultados al momento de ejecutar el proyecto.
Cronograma de actividades, es una parte muy importante dentro de esta fase ya que en base al
cumplimiento de los tiempo establecidos ser el xito del proyecto, si desde un principio estos tiempos no
son cumplidos podremos estar en peligro de que el proyecto fracase o se retrase, presentando a la
organizacin una falta de responsabilidad por parte de los administradores del proyecto.
Los Recursos Econmicos son un elemento que se debe considerar desde el inicio del desarrollo del
proyecto, para poder realizar metas y cumplir con los objetivos planteados.
Tomar en cuenta todos los elementos anteriormente descritos ayudara a tener una visin ms clara y
definida de a dnde? Se pretende llegar con el proyecto y tambin el Cmo? Llegaremos y con que? Lo
vamos a conseguir. En resumen se puede decir que el desarrollo del proyecto implica hacer una
evaluacin previa a la presentacin ante los ejecutivos de la organizacin de lo que se tratara el proyecto,
con la finalidad de tener un proyecto consolidado que muestre al dueo de la organizacin un trabajo claro
y objetivo en cuanto a metas y objetivos respecta.
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Fase 3: Evaluacin y aprobacin del proyecto

Una vez que la organizacin ha sido analizada y se ha definido su situacin actual y su situacin deseada,
adems de que se ha desarrollado el proyecto tomando en cuenta los distintos elementos necesarios para
el desarrollo de las actividades y cumplimiento de los objetivos, es necesario que los ejecutivos o dueo(s)
de la organizacin evalen el proyecto y en base a sus criterios como encargados de la organizacin y de
que los objetivos de las Tecnologas de Informacin estn alineados con el o los objetivos generales de la
organizacin.
Es importante definir que el tipo de evaluacin que se llevar a cabo en esta etapa es para ver si el
proyecto es aprobado o requiere de algunas modificaciones de las etapas anteriores segn el criterio del
dueo de la organizacin. Deben de existir y tomarse criterios en cuenta para poder tomar como
referencia si el proyecto ha sido definido hasta el momento y se debe de comenzar a ejecutar, dichos
criterios sern especificados a continuacin:
a) Las metas y objetivos son claros, objetivos, medibles y alcanzables
b) Se toma en cuenta los recursos econmicos que sern destinados al desarrollo del proyecto
c) La administracin de los involucrados en el proyecto es clara, delegando actividades especficas a
todos y cada uno de los participantes
d) Los tiempos estn perfectamente definidos y organizados para poder cumplir con las actividades
incluidas en el proyecto en tiempo y forma
e) El encargado del proyecto se compromete a entregar un proyecto bien definido, con un lenguaje
claro y adems que sea alcanzable, medible y se encuentre justificados por las necesidades que
actualmente presenta la organizacin
Pueden existir otros criterios de carcter personal por parte del dueo de la organizacin, siempre
enfocados a la mejora continua de su organizacin, pero estos debern de estar alineados con las
prcticas cotidianas de le empresa y con los valores organizacionales. En caso de que el dueo revise el
documento y considere que se deben adecuar o modificar algunas cosas, el encargado de llevar a cabo el
proyecto deber de considerarlo y corregirlo.
El administrador del proyecto tambin deber asesorarse con profesionales en materia de programacin,
bases de datos y servidores para mostrarle los documentos que hasta el momento se han realizado, con la
finalidad de que sean evaluados y sean corregidos en caso de que as lo requieran y lo evalen los
profesionales en cada rea. En el desarrollo de este proyecto se cuenta con el apoyo de un asesor
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acadmico el cual nos puede dar la(s) pauta(s) a seguir y en que profesionales nos podemos apoyar para
llevar a cabo esta actividad.
Esta etapa es muy importante y deber de ejecutarse cuantas veces sea necesario, con la finalidad de
tener un proyecto evaluado por las personas que tienen un alto mando de decisin sobre las actividades
que son llevadas a cabo dentro de la organizacin. El tiempo que se invierta en esta etapa jams ser un
tiempo muerto ya que de esta fase depender mucho el xito que pueda tener el proyecto.
Fase 4: Puesta en marcha
Una vez que el dueo de la organizacin ha dado el visto bueno al proyecto que se ha desarrollado es
momento de ejecutarlo, considerando en todo momento ejes centrales, los cuales no permitirn que el
proyecto se desvi de su objetivo general y objetivos especficos, con la finalidad de que el proyecto no
rebase los tiempos establecidos ni el presupuesto que se ha designado para su realizacin. Durante la
puesta en marcha del proyecto existirn factores que debern de estar en continua revisin para
asegurarse de que el proyecto se est ejecutando conforme a lo estipulado en los documentos que han
sido entregados al asesor. Dichos factores a tomar en cuenta son los siguientes:
a) El administrador del proyecto gestiona las actividades correctamente y adems administra
correctamente los recursos humanos y econmicos designados al proyecto.
b) Se generan documentos que permitan evaluar el desempeo de las personas involucradas en el
proyecto.
c) Las reuniones programadas son actividades cotidianas que se hacen con la finalidad de obtener
ideas, comentarios, sugerencias y correcciones por parte del dueo de la organizacin y de los
dems actores que influyen en el proyecto.
En esta fase del proyecto es indispensable contar con indicadores que sean cuantificables ya que en base
a estos podremos definir sobre la marcha es decir durante la ejecucin del proyecto, si se est haciendo lo
correcto o se requieren cambios inmediatos para evitar caer en atrasos.
Fase 5: Mejora continua y evaluacin final
Una vez que el proyecto ha sido ejecutado se procede a revisar sus resultados o avances y cul ha sido el
impacto que sea tenido hasta el momento en la organizacin y en todas las personas involucradas en la
misma. Hasta este punto ya se debe de contar con un Sistema de Informacin que permita conocer la
19

mejor manera de seleccionar el tren motriz, el motor y la cabina, al momento de ensamblar una unidad
para el transporte de carga en sus diversas aplicaciones.
No quiere decir que hasta el momento todo haya tenido un excelente resultado ni haya salido tal y como
se ha estipulado en las fases anteriores, de antemano sabemos que pueden existir factores a corregir o
nuevos para implementar, con la finalidad de que el proyecto se alinee perfectamente a los objetivos
generales de la organizacin. Adems se deber llevar a cabo una evaluacin final en base a los
resultados obtenidos en la etapa de puesta en marcha. Los resultados debern de ser:
a) Cualitativos: Los cuales darn a conocer las cualidades del Sistema de Informacin con respecto a
los objetivos de la organizacin y si es que este sistema, efectivamente cubre las necesidades para
las cuales ha sido hecho.
b) Cuantitativo: Mide los beneficios en cuestin de nmero es decir a cuantas personas dentro de la
organizacin ha beneficiado (puede medirse en cuestin de satisfaccin del cliente) y proyecta al
corto y mediano plazo cules sern los beneficios para el dueo y la organizacin.

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

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Misin, Visin y Filosofa de las organizaciones. Filosofa Organizacional. Recuperado de,
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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS DE IMGENES

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%25252Finternational%25252Fworkstar.htm&source=iu&pf=m&fir=T3IO96ZyUtq0LM%253A
%252CwKKcZFpigKaHAM%252C_&usg=__mPQcw5c05f_rjmAsO9Qbq4dps2s
%3D&ved=0ahUKEwjYsYnU96nNAhWHGz4KHVrkCGcQyjcILQ&ei=1TxhV5jzJIe3AHayKO4Bg#imgrc=T3IO96ZyUtq0LM%3A

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