Turbo Technologies

Manual de Anlise de Falhas

Objetivos

Procedimentos

Este manual visa orientar a anlise

de um turboalimentador, quando o
usurio detectar algum problema.

Antes de retirar o turboalimentador do veculo, deve-se fazer uma

verificao completa em todo o sistema envolvido.
Muitos turboalimentadores so removidos desnecessariamente,
acreditando-se que o mesmo est com defeito. Entretanto, a causa da falha
detectada (ex. vazamento de leo, fumaa, perda de potncia) pode ser
proveniente de problemas em outros componentes do veculo.
Para evitar a retirada desnecessria do turbo, dificultando a soluo do
problema, necessrio que se faa a verificao em todos os tens (sem
exceo) relacionados na Tabela de Deteco de Problemas, conforme
sintomas apresentados no veculo, como veremos adiante.
O tempo gasto nestas verificaes significar tempo ganho na soluo do
problema e satisfao do cliente.

ndice
Teoria de Funcionamento

03

Deteco de Problemas

06

Lista de Verificao Turbo - Veculo

11

Tabela de Deteco de Problemas

13

Seqncia de Desmontagem

14

Anlise de Falhas

16

Falta de lubrificante

16

Lubrificante contaminado

18

Ingesto de objeto estranho

20

Esforo axial

22

Turbo Violado

24

Motor desligado em alta rotao

26

Utilizao incorreta

27

02 - Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies

Teoria de Funcionamento
Descrio do Turboalimentador

a- Descrio do Turboalimentador
Os turbos Garrett so fabricados
para aplicaes em motores ciclo
Diesel e Otto.
O turbocompressor composto por
uma turbina e um compressor de ar
rotativos, situados em lados opostos
de um mesmo eixo. Os rotores do
compressor e da turbina so
envolvidos por carcaas
denominadas carcaa do compressor e carcaa da turbina cuja funo
direcionar o fluxo de gases
atravs das ps dos rotores.
O fluxo de gases no rotor da turbina
do dimetro externo para o centro,
significando que a turbina uma
mquina centrpeta.
No compressor, o fluxo de ar do
centro para o dimetro externo, ou
seja, o compressor uma mquina
centrfuga.

A carcaa central sustenta o eixo

atravs de um par de mancais
flutuantes. Galerias na carcaa
central levam o lubrificante
(derivao do sistema de
lubrificao do motor) aos mancais
radiais. Estas galerias esto
alinhadas com os furos dos
mancais radiais, permitindo que o
lubrificante atinja o eixo,
promovendo sua refrigerao e
lubrificao.
A drenagem do leo da carcaa
central feita por gravidade.
Vedaes so instaladas em cada
lado do eixo entre o mancal radial e
o rotor adjacente para impedir a
entrada de lubrificante no compressor e na turbina e tambm a
entrada de gases para o interior da
carcaa central. fig. 1.1

gases de exausto
rotor da turbina

gases de exausto
provenientes do
motor
ar comprimido

ar
filtrado

rotor do compressor

fig. 1.1 operao do turboalimentador

Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies - 03

b- Teoria de Operao
Durante a operao de um
turboalimentador gases
provenientes do motor so
direcionados para a turbina. Estes
gases possuindo energia na forma
de presso, temperatura e
velocidade provocam a rotao do
rotor da turbina e
consequentemente do rotor do
compressor.
Com a rotao, o ar atmosfrico
(que dever estar devidamente

canaleta de leo. Sua funo

arremesar o lubrificante contra as
paredes da carcaa central por
centrifugao.
No lado do compressor a mesma
funo executada pelo colar.
A vedao de gases em ambas
extremidades do eixo realizada
por anis denominados anis de
pisto.
fig. 1.2

filtrado) aspirado e
posteriormente comprimido pelo
rotor do compressor, de onde
segue para os cilindros do motor.
Dispondo de uma presso maior na
admisso, o trabalho realizado
pelos cilindros positivo, ou seja,
os cilindros dispendem menor
quantidade de energia no tempo de
admisso.

fig. 1.2 operao- sistema motor/turbo

Outra vantagem:
Havendo maior massa de ar
entrada dos cilindros podemos
queimar maior quantidade de
combustvel alm de obtermos a
combusto completa da mistura.
Aliando essas trs caractersticas, o
resultado obtido um aumento
significativo da potncia do motor.
A vedao de leo para as
carcaas do compressor e turbina
efetuada aproveitando-se a
rotao do eixo. Trata-se portanto
de um processo dinmico de
vedao.
No lado da turbina o elemento
responsvel pela vedao a
04 - Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies

c- Procedimentos para obteno

de maior durabilidade do
turboalimentador Garrett
A operao de um turbo no requer
nenhum procedimento especial,
alm dos cuidados especificados
pelo fabricante do motor.
De qualquer modo, para assegurar
a mxima durabilidade do turbo,
atente para os seguintes tens:
- acelerar o motor imediatamente
aps a partida danifica o turbo,
pois este adquire uma rotao
elevada sem que o fluxo de leo
tenha alcanado o eixo.

passo que a rotao do eixo

ainda elevada.
- as duas condies acima causam
o aquecimento e desgate dos
mancais e eixo, e a longo prazo
podem levar o turbo destruio.
- depois de trocar o leo do motor
ou ter feito qualquer operao que
envolva a retirada de leo e posterior colocao, pr lubrifique o
turbo antes de acionar o motor.
Desta maneira voc estar seguro
de que est obtendo o mximo de
seu turboalimentador.
figs. 1.3, 1.4 e 1.5

- acelerar o motor instantes antes

de deslig-lo tambm danifica o
turbo, pois cessa a lubrificao, ao

fig. 1.3 ligar o motor, aguardar no mnimo 30

seg para o estabelecimento da presso
normal de leo. Antes de desligar o motor,
aguardar 30 seg para baixar a rotao do eixo

fig. 1.4 sistema de mancais radiais flutuantes

fig. 1.5 efetuar sempre a manuteno da bomba injetora, bicos, filtro de ar e conexes

Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies - 05

Deteco de Problemas
A finalidade deste captulo
detectar os possveis problemas ou
falhas em operao do
turboalimentador, tendo em vista
prevenir danos maiores no futuro.
So quatro os principais problemas
que aparecem no veculo por
falhas do turboalimentador ou do
motor:
Perda de potncia
Emisso de fumaa preta ou
branca
Operao ruidosa
Consumo excessivo de leo
combustvel
Sem dvida quaisquer dos
sintomas acima podem ser
resultado de um problema do
motor, podendo no envolver o
turboalimentador.
Antes de ser removido do motor e
desmontado, o turbo e sua
instalao devem ser examinados.
Em muitos casos uma rpida
checagem no sistema motor-turbo
pode determinar a razo da falha.

As explicaes sobre os passos

acima informam como proceder
nas inspees e o possvel
significado de cada uma.
Estes passos devem ser
observados antes da remoo do
turbo do motor. As falhas
encontradas no sistema motor
turbo devem ser corrigidas antes
da instalao de um novo
turboalimentador.
a- Checagem externa do
turboalimentador
Checar visualmente:
- parafusos, porcas ou arruelas
soltas
- conexes de admisso ou escape soltas

- tubulaes de alimentao ou
retorno de leo danificados
- carcaa do turboalimentador
trincada, corroda ou danificada
- vazamento de leo lubrificante
- corrigir possveis problemas de
instalao encontrados.
b- Checagem do rotor da turbina
e carcaa
- Remover as conexes de escape
do turboalimentador
- Checar o rotor e a carcaa da
turbina quanto a roamento e
vazamento de leo lubrificante
- Havendo sinais de roamento do
rotor da turbina na carcaa, o
turbo dever ser desmontado e
analisado.
fig. 2.1

fig. 2.1 roamento do rotor da turbina na carcaa da turbina

Os problemas devem ser

solucionados antes da troca da
unidade.
A deteco de problemas consta
basicamente de quatro tens:
a- Checagem externa do
turboalimentador
b- Checagem do rotor da turbina e
da carcaa
c- Checagem do rotor do compressor e da carcaa
d- Checagem quanto a rudos ou
folgas excessivas
06 - Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies

Vazamento de leo
Havendo evidncia de vazamento
de leo deve-se determinar a
origem da falha:
Caso o vazamento seja
proveniente do motor, deve-se

um pequeno vazamento. Neste

caso no h nenhum problema
mecnico com o turboalimentador.
- conexes de retorno de leo
obstrudas: caso o leo lubrificante
no escoe livremente para o crter

consultar o manual do fabricante e

corrigir o problema.
Se os depsitos de leo lubrificante
no rotor da turbina forem excessivos
o turbo dever ser desmontado e
analisado.

do motor ocorrer vazamento de

leo para a carcaa da turbina.
Ocorrendo isto, teremos a carcaa
com depsitos de leo. Corrija o
problema de retorno de leo que
poder ser:

Caso o leo encontrado na turbina

seja proveniente da carcaa central
deve-se checar:
- procedimentos de uso do motor:
caso o motor tenha funcionado por
muito tempo em marcha lenta, a

1- Obstruo no retorno de leo

2- Excesso de presso no crter
3- Mau posicionamento da carcaa
central do turboalimentador
(inclinao mxima da linha de
centro da furao com relao ao

combinao entre baixa presso de

gases de escape e baixa rotao
do eixo e rotor da turbina permitem
fig. 2.2 vazamento pelo lado da turbina

solo = 35o).
fig. 2.2
Danos por ingesto de objeto
estranho
Nestas condies a unidade tem
seus parmetros de balanceamento
alterados devido ingesto de
objeto estranho pelo rotor da
turbina, ocorrendo tambm danos
nas vedaes e mancais radiais.
Na maioria dos casos o objeto
estranho proveniente do motor e
o mesmo poder estar danificado.

Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies - 07

c- Checagem do rotor do compressor e carcaa

Remover as conexes de entrada de
ar no compressor, checar se h
roamento do rotor do compressor
na carcaa, vazamento de leo
lubrificante ou danos por ingesto de
objeto estranho.
Havendo sinais de roamento do rotor
do compressor na carcaa o turbo
dever ser desmontado e analisado.
fig. 2.3
Vazamento de leo
Presena de leo no interior do
compressor pode ser causada por
longos perodos de operao do
motor em marcha lenta, ou restrio
no sistema de retorno de leo.
Proceder s checagens conforme
tem b. Havendo depsitos de leo
em grande quantidade no
compressor a unidade dever ser
desmontada e analisada.
Certifique-se de que a causa do
vazamento foi corrigida antes de

instalar uma nova unidade.

Presena de leo no interior do
compressor tambm pode ser
causada por restrio no sistema
de admisso de ar antes do
turboalimentador. Se o turbo no
puder aspirar o ar livremente, a
presso de leo poder exceder a
presso de ar no compressor,
ocasionando a passagem de leo
para o compressor. Neste caso no
h problemas com o turbo.
Certifique-se de que o problema de
admisso de ar foi corrigido antes
de instalar uma nova unidade.
Finalmente vazamento de leo para
o compressor pode ser causado
por uso freqente do motor sem
carga; por exemplo, descendo-se
uma longa ladeira com o veculo
engrenado.
Durante este tipo de operao o
fluxo de ar para o motor pode ser
elevado, porm a descarga de

fig. 2.3 roamento do rotor do compressor na carcaa do compressor

08 - Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies

energia para a turbina baixa e

portanto a rotao do eixo tambm.
A vazo de ar atravs do compressor cria uma pequena depresso
no interior da carcaa puxando leo
para o compressor.
Neste caso no h nada de errado
com o motor e turboalimentador.
Danos por ingesto de objeto
estranho
Se o rotor do compressor est
danificado por objeto estranho a
unidade dever ser desmontada e
analisada. Na maioria dos casos o
objeto proveniente do sistema de
admisso de ar (filtros danificados).
Checar conexes soltas. Pedaos
de rotor ou o prprio objeto
estranho atingem o motor na maior
parte das vezes, portanto, uma
checagem no motor
recomendada antes da instalao
de uma nova unidade (vide check
list pg. 11).
fig. 2.4

fig. 2.4 ingesto de objeto estranho pelo compressor

fig. 2.5 perda de potncia

d- Checagem quanto a rudos ou

folgas excessivas

para produzir a queima completa do

combustvel.

Checar o turbo quanto a rudos ou

folga excessiva.
Caso no sejam detectados danos
no compressor e na turbina, girar o
eixo e rotor da turbina normalmente.
O conjunto dever girar livremente.

3- Verificar acmulo de sujeira no

rotor do compressor. O rotor do
compressor sujo ter um rendimento
menor e conseqentemente enviar
menos ar ao motor.
4- Checar juntas soltas na tubulao

Verificar se os rotores (turbina e

compressor) tocam as respectivas
carcaas. Havendo contato, a
unidade provavelmente apresentar
danos internos e dever ser
desmontada e analisada.

de admisso.
5- Checar juntas soltas na tubulao
de escape antes da turbina. Gases
queimados do motor que no
passam pela turbina representam
uma diminuio da rotao do turbo

e- Sintomas aparentes
Para se chegar falha real do
conjunto turboalimentador/motor
deve-se proceder da seguinte
forma em cada um dos casos:

e menor quantidade de ar enviada ao

motor.
6- Checar visualmente folgas axiais e
radiais do turbo. Estando as folgas
em excesso deve-se trocar a
unidade.
No se encontrando nenhum desses

Perda de potncia e emisso de

fumaa preta
1- Escutar o motor e o turbo.
Som compassado alto
(assobio) indica perda de
presso ou vazamento de ar.

sintomas deve-se consultar o manual

do fabricante do motor.
Resumindo: falta de ar para o motor
se traduzir em perda de potncia e
emisso de fumaa preta.
fig. 2.5 e 2.6

Som cclico indica filtro de ar

sujo, objeto solto na tubulao
de admisso ou sujeira no rotor
do compressor.
2- Checar o filtro de ar quanto
sujeira. Estando o filtro de ar
obstrudo, o motor no receber
a quantidade de ar necessria
fig. 2.6 emisso de fumaa preta

Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies - 09

Operao ruidosa
1- Verificar aperto nas conexes de
admisso e escape.
2- Verificar roamento dos rotores
nas carcaas.
3- Verificar as folgas axiais do turbo
4- Verificar obstruo na entrada de
leo. Estando a entrada de leo
obstruda, o turbo trabalhar sem
lubrificante ocorrendo a falha na
unidade. No encontrando nenhum
dos sintomas acima deve-se
consultar o manual do fabricante do
motor.

avariados provocam
desbalanceamento no eixo e
estando o eixo desbalanceado, as
vedaes perdem sua funo.
3- Verificar obstruo no retorno de
leo. Retorno de leo obstrudo pode
ocasionar acmulo de leo na
carcaa central e conseqentemente,
vazamentos para o compressor e
turbina.
No encontrado nenhum destes
problemas, deve-se recorrer ao
manual do fabricante do motor.
fig. 2.8

fig. 2.7
Emisso de fumaa branca ou azul
Fumaa branca ou azul indica leo
lubrificante sendo queimado.
Este vazamento de leo pode ser
devido a problemas com as
vedaes do turbo ou do motor,
como tambm uso inadequado do
turbo ou do motor. Assim sendo
deve-se proceder como segue:
1- Checar o filtro de ar quanto a
restrio. Restrio no filtro de ar
pode causar vazamento de leo
para o compressor. Esse leo
seguir para o motor, reduzindo a
eficincia da combusto.
2- Checar avarias nos rotores do
compressor e da turbina. Rotores

fig. 2.7 operao ruidosa

fig. 2.8 emisso de fumaa branca ou azul

10 - Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies

Lista de Verificao Turbo - Veculo

Antes de retirar o turbo do motor siga todos os passos do check list.
Obs.: A total verificao do check list muito importante para que se evite a retirada do turbo sem necessidade, pois um problema que
aparentemente no do turbo pode ter sido ocasionado por uma falha de um outro componente qualquer do motor.

1- Sistema de admisso e vazo de ar

(antes de desmontar o turbo)

1.j - O elemento do filtro de ar o especificado pelo

fabricante do veculo?

1.a - Existe vlvula de recirculao - vlvula de

condensao de vapor de leo dos gases do
carter para tubulao de admisso?

1.k - As substituies ocorreram conforme orientao

1.b - Existe algum dano aparente, vazamento ou

excesso de leo nas vlvulas?

1.c - A bomba injetora est com o lacre?

do fabricante do veculo?

1.l - O filtro de ar est obstrudo?

1.m - Existe alguma obstruo e/ou dano (trinca e/ou

amassamento) na tubulao de admisso e vazo
de ar?

1.d - A bomba injetora est sincronizada?

1.n - Existe alguma trinca ou amassamento no inter
cooler?
1.e - A tubulao de conexo das vlvulas no sistema
de admisso de ar est oleada internamente?
1.o - As mangueiras do sistema de admisso de ar do
motor esto em boas condies de uso?
1.f - Existe tomada de ar para o compressor de ar na
tubulao de admisso de ar no motor?

1.g - A tomada de ar apresenta algum vazamento?

2- Sistema de alimentao e vazo de leo

(antes da remoo do turbo)
2.a - Existe algum dano na tubulao de entrada de
leo lubrificante ao turbo?

1.h - A tubulao entre o compressor e a admisso de

ar est oleada internamente?

2.b - Existe algum dano na tubulao de retorno de

leo lubrificante ao turbo?

1.i - O filtro de ar est danificado?

2.c - O nvel de leo lubrificante do carter est dentro
dos limites?

Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies - 11

2.d - Existe vazamento de leo lubrificante em algum

ponto do motor?

2.e - O filtro de leo lubrificante foi trocado conforme

orientao do fabricante do veculo?

3- Sistema de vazo de gases

(antes da remoo do turbo)

4.d - A tubulao primria do escape est oleada?

4.e - A tubulao primria dos gases de escape est

completamente livre?

4.f - As mangueiras e abraadeiras entre o turbo e

intercooler esto em bom estado?

3.a - O escapamento de gases est obstrudo?

5- Sistema de alimentao e vazo de leo

(antes da remoo do turbo)

4- Sistema de admisso e vazo de ar

(aps a desmontagem do turbo do motor)

5.a - A tubulao de retorno de leo lubrificante do

turbo est completamente livre internamente?

4.a - A tubulao de admisso de ar do motor est

oleada internamente (entre o filtro de ar e o turbo)?

5.b - A tubulao de entrada/retorno de leo

lubrificante do turbo est soldada?

4.b - A tubulao que vai do turbo ao intercooler

(radiador de ar de admisso) ou coletor de
admisso caso o motor no possua intercooler
est oleada internamente?

4.c - O coletor de escape est oleado internamente?

5.c - As conexes do leo (parafuso oco com olhal)

esto com borra, carbonizaco excessiva?

5.d - As juntas das tubulaes de entrada e sada de

leo do turbocompressor estavam montadas com
cola?

Ateno:
Antes da substituio do turbo defeituoso obrigatria a
verificao do estado das mangueiras de admisso de ar,
filtro de ar, dutos de escape de gases, dutos de entrada e
sada de leo, filtro de leo, leo do carter, assim como o
lacre da bomba injetora de combustvel e a condio de
funcionamento do motor (taxa de compresso).

12 - Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies

Tabela de deteco de problemas

Falta de potncia no motor
Fumaa Preta no escape
Consumo excessivo de leo lubrificante
Fumaa azul no escape
Turbocompressor com rudo
Rudo intermitente no turbocompressor
Vazamento de leo pela vedao do turbocompressor
Vazamento de leo pela vedao da turbina

Causa

Ao corretiva

Colapso da mangueira de admisso de ar

Filtro de ar obstrudo

Substituir mangueira
Troque os filtros conforme as recomendaes
do fabricante do motor.
Tubulao de entrada de ar do turbo obstruda
Remova a obstruo ou troque as peas avariadas
conforme necessrio.
Tubulao de ar entre o turbo e o coletor de admisso Remova a obstruo ou troque as peas avariadas
obstrudo
conforme necessrio.
Coletor de admisso obstrudo
Consulte o manual do fabricante do motor e remova
a obstruo.
Vazamento de ar na tubulao entre o filtro de ar
Repare o vazamento, substituindo as juntas ou
e a entrada do compressor
reaperte as conexes, conforme necessrio.
Vazamento de ar na tubulao entre a sada
Repare o vazamento, substituindo as juntas ou
do compressor e o coletor de admisso
reaperte as conexes, conforme necessrio.
Vazamento de ar na junta entre o coletor de admisso Consulte o manual do fabricante do motor e substitua
e o motor
as juntas ou reaperte as conexes conforme necessrio.
Obstruo no coletor de escape
Consulte o manual do fabricante do motor e
remova a obstruo.
Obstruo no silencioso ou na tubulao de escape
Remova a obstruo ou troque os componentes
conforme necessrio.
Vazamento de gases na junta entre o coletor de
Consulte o manual do fabricante do motor e susbtitua
escape e o motor
as juntas ou reapertar as conexes conforme necessrio.
Vazamento de gases entre a entrada da turbina
Substitua as juntas ou reaperte as conexes
e o coletor de escape
conforme necessrio.
Vazamento de gases na tubulao da sada da turbina Consulte o manual do fabricante do motor e
repare o vazamento.
Retorno de leo do turbo obstrudo
Remova a obstruo e substitua a tubulao do retorno
de leo, conforme necessrio.
Respiro do carter obstrudo (vlvula PCV)
Consulte o manual do fabricante do motor, substituir
ou limpar a vlvula PCV.
Carcaa central do turbo carbonizada ou com
Substitua o filtro e o leo do motor, ou troque o turbo
borra de leo
se necessrio.
Problemas no sistema de injeo de combustvel
Consulte o manual do fabricante do motor, regule ou
substitua os componentes conforme necessrio.
Sincronizao incorreta do comando de vlvulas
Consulte o manual do fabricante do motor e
substitua as peas avariadas.
Desgaste das camisas e anis de pisto do motor
Consulte o manual do fabricante do motor e
(Blowby)
repare o mesmo conforme necessrio.
Problemas internos do motor (vlvulas, pistes)
Consulte o manual do fabricante do motor e
repare o mesmo conforme necessrio.
Impregnao de sujeira no rotor do compressor
Substituir o turboalimentador e verifique a causa
compressor e/ou turbina
da sujeira.
Turboalimentador avariado
Analise o turboalimentador e substitua se necessrio.
Vlvula de recirculao de ar aberto
Verificar o funcionamento da vlvula e substituir
se necessrio.
Vlvula de alvio do turbo descalibrada ou defeituosa
Substituir o turboalimentador se necessrio.
Vlvula eletromagntica de controle de presso
Verificar a vlvula e substituir se necessrio.
do turboalimentador defeituoso
Kit de instalao inadequado
Substituir o coletor de escape
Posio do turbo abaixo do nvel de retorno de leo
Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies - 13

Seqncia de Desmontagem
01 - pino guia
02 - carcaa central
03 - anel de trava
04 - mancal radial
05 - anel de pisto
06 - colar
07 - mancal de encosto
08 - anel de vedao
09 - conj. prato do compressor
11 - parafuso
12 - proteo trmica

13 - anel de pisto
14 - conj. eixo e rotor da turbina
15 - rotor do compressor
16 - porca auto frenante
17 - carcaa da turbina
18 - placa de aperto
20 - parafuso
21 - carcaa do compressor
22 - placa de aperto
24 - parafuso

Seqncia de Desmontagem
A finalidade deste captulo
orientar a seqncia de
desmontagem mais adequada de
um turboalimentador Garrett.
1- Soltar as carcaas da turbina e
compressor atravs dos parafusos
e placas de aperto ou cinta V,
conforme o modelo do
turboalimentador. Caso o turbo
possua atuador, o mesmo deve ser
solto antes de realizar esta
operao soltando a trava na ponta
da haste seguida pela soltura dos
parafusos de fixao do suporte na
carcaa.
2- Utilizando o dispositivo para
fixao do rotor da turbina,
desapertar e retirar a porca
autofrenante com uma chave T
(dupla alavanca)
O uso da chave T no desaperto da
porca autofrenante evita possveis
empenamentos do eixo. fig. 3.1

fig. 3.1 uso de la llave T para desajustar la

tuerca autofrenante

14 - Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies

3- Retirar o rotor do compressor

com a mo tomando o cuidado de
no rod-lo durante a retirada. Se
necessrio, utilizar uma prensa
manual para a remoo do rotor.
4- Retirar o eixo e rotor da turbina e

6- Soltar o conjunto prato do

compressor ou remover o conjunto
flange da carcaa central. fig. 3.3 e
3.4
7- Remover o espaador do prato
compressor. fig. 3.5

10- Remover o mancal de encosto

interno da carcaa central. Para os
modelos T45 e T51, o mancal de
encosto preso atravs de
parafusos. Neste caso, remova os
parafusos em primeiro lugar. fig. 3.7

proteo trmica da carcaa

central.
5- Remover manualmente o anel de
pisto do conjunto eixo e rotor da
turbina.

8- Retirar o anel de pisto das

canaletas do espaador.
9- Remover os anis de vedao da
carcaa central. fig. 3.6

11- Remover anis de trava e os

mancais radiais da carcaa central,
tomando cuidado para no danificar
a mesma.

fig. 3.3 soltura do prato do compressor para

modelos T04B, T04E, T31 e TE06

fig. 3.4 soltura do prato do compressor para

modelos T06, TV61, TV77 etc

fig. 3.5 remoo do espaador

fig. 3.6 conjunto flange com anel de vedao

fig. 3.7 remoo do mancal de encosto e colar

modelos T04B, T04E, T31, T45 e T51

fig. 3.8 remoo dos mancais radiais

modelos T04B, T04E e T31

Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies - 15

Anlise de Falhas
Falta de Lubrificante
O primeiro e principal dano causado

galeria da carcaa central

- Excesso de temperatura na sada

por falta de lubrificante o desgaste

nos mancais radiais. Uma vez
gastos, haver um aumento das
folgas radiais que produzir o
roamento dos rotores nas carcaas
(tanto do compressor, quanto da
turbina). Essa operao durante

de gases
- leo lubrificante inadequado

longo tempo poder, em certos

casos, ocasionar a ruptura do eixo.
Em condies normais, a
temperatura de operao do eixo e
mancais de 100oC a 125oC.
Na ausncia de lubrificante, no h

nos colos dos eixos

- Desbalanceamento (atrito dos
rotores nas carcaas)
- Desgaste nos alojamentos dos
mancais radiais na carcaa central
- Desgaste nas superfcie de

refrigerao do eixo, pelo contrrio,

o atrito entre as peas faz com que
a temperatura atinja at 550oC,
descolorindo o eixo e deixando no
mesmo depsitos de material dos
mancais.

vedao do prato do compressor e

colar
- Ruptura e desgaste dos anis de
pisto (eixo/colar)
- Azulamento do colar

Por outro lado o atrito excessivo

entre eixo e mancais, desgastar
principalmente a regio interna dos
mancais radiais, chegando a
fechar os furos de lubrificao.
Outras peas como colar, prato,

Sintomas:
- Vazamento de leo
- Rudo
- Perda de potncia
- Excesso de fumaa
- Consumo excessivo de leo

Conseqncias
- Desgaste nos mancais radiais,
colo do eixo e mancal de encosto
- Marcas de bronze e azulamento

espaador, tambm sofrem avarias

causadas por ausncia de
lubrificante. figs. 4.1, 4.2, 4.3, 4.4,
4.5 e 4.6
Causas:
- Nvel de leo do carter, fora de
especificao
- Vazamento de leo nas conexes
do turbo ou agregados
- Obstruo nas tubulaes / canais
de lubrificao da carcaa central
- Excesso de leo carbonizado na

16 - Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies

fig. 4.1 azulamento do eixo devido a aumento de temperatura causado

por falta de lubrificante

fig. 4.2 deposio do material do mancal radial no eixo

fig. 4.3 mancais radiais com furos de passagem de leo obstrudo

fig. 4.4 ruptura do eixo devido falta de lubrificante

fig. 4.5 roamento do rotor da turbina devido falta de lubrificante

fig. 4.6 mancal radial com trinca devido ao superaquecimento

Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies - 17

Lubrificante Contaminado
O turboalimentador recebe leo
filtrado do sistema de lubrificao
do motor. Estando o lubrificante
contaminado, os primeiros
componentes avariados sero os

Causas
- Filtro de leo saturado
- Lubrificante recuperado
- Motor recondicionado com
impurezas nas galerias
- leo carbonizado por alta

mancais radiais. Havendo

contaminao no leo, este se
alojar entre a carcaa central e o
dimetro externo dos mancais,
riscando-os.
Sendo o nvel de contaminante

temperatura
- Partculas provenientes do
desgaste de outros componentes
do motor
- Resduo de combusto incompleta

elevado, estes riscos podero ser

notados tambm no colo do eixo
onde os mancais se situam. Riscos
nos mancais e eixo, causam
aumento das folgas radiais, o que
ocasionar roamento dos rotores

Conseqncias
- Riscos / desgaste nos mancais
radiais
- Riscos / polimento nos colos do
eixo
- Riscos / desgaste no mancal de

nas carcaas.
O lubrificante contaminado, pode
tambm obstruir as galerias que
levam leo aos mancais radiais,
deixando o turbo trabalhar sem
lubrificante. Como j foi visto

encosto e colar
- Desbalanceamento (atrito dos
rotores nas carcaas)
- Ruptura de componentes

anteriormente, a ausncia de
lubrificante traz srios danos ao
turboalimentador.
Finalmente, o lubrificante
contaminado pode obstruir os
sistemas de vedao provocando

- Vazamento de leo
- Rudos
- Perda de potncia
- Excesso de fumaa
- Consumo excessivo de leo

Sintomas

grande vazamento de leo, bem

como deposio de leo
carbonizado no rotor da turbina e
como conseqncia teremos
desbalanceamento no conjunto eixo
e rotor da turbina.
figs. 4.7, 4.8, 4.9, 4.10, 4.11 e 4.12

18 - Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies

fig. 4.7 eixo e mancal radial riscados devido presena de lubrificante

contaminado

fig. 4.8 riscos profundos nos colos dos mancais causados por
contaminante

fig. 4.9 mancais radiais danificados devido a lubrificante contaminado

fig. 4.10 lubrificante contaminado pode danificar tambm o dimetro interno

dos mancais

fig. 4.11 colar danificado por trabalhar com lubrificante contaminado

fig. 4.12 mancal de encosto do prato danificado por lubrificante

contaminado
Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies - 19

Ingesto de Objeto Estranho

A ingesto de objeto estranho
danifica principalmente os rotores,

Causas
- Materiais esquecidos nas
tubulaes, durante manuteno

tanto do compressor, quanto da

turbina.
Material solto do motor, como
pedaos de vlvulas ou anis
produzem grande avaria nas
pontas do rotor da turbina.

Lado Compressor
- Ausncia do filtro de ar
- Danos nas mangueiras de ar
(ruptura / rasgo)
- Ressecamento das mangueiras

Do lado do compressor, a ingesto

de objeto estranho como panos,
pedaos de estopa, causa
dobramento nas ps.
Desgaste mais severo causado
geralmente por ingesto de material
mais duro, como por exemplo
porcas, pedaos de ferro, limalha,
etc.
A ingesto de material abrasivo,
como areia, provoca o
arrdondamento dos cantos das ps
do rotor e em certos casos, a

(desplacamento interno)
Lado Turbina
- Materiais provenientes do motor
(vlvula, pisto, etc)
- Materiais provenientes do coletor
(resduos de fundio)
Conseqncias
- Amassamento / quebra das
palhetas dos rotores
- Desbalanceamento (atrito dos
rotores nas carcaas)

destruio de todo o rotor.

Torna-se importante salientar que
uma nica p de um rotor
danificada, provoca o
desbalanceamento do eixo, e
estando o turbo trabalhando nestas

- Desgaste dos componentes

internos
- Ruptura do eixo

condies os danos seguintes

podero ser muito mais srios,
chegando, em alguns casos,
causar a destruio do
turboalimentador. figs. 4.13, 4.14,
4.15, 4.16 e 4.17

- Rudo
- Vazamento
- Excesso de fumaa

Sintomas
- Perda de potncia

20 - Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies

fig. 4.13 rotor da turbina danificado por objeto estranho

fig. 4.14 ingesto de material macio como estopa, pedaos de

borracha, etc

fig. 4.15 exemplos tpicos de ingesto de objeto estranho

fig. 4.16 exemplo tpico de ingesto de objeto estranho como porca,

arruela, etc

fig. 4.17 ingesto de poeira pela no utilizao de filtro de ar

Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies - 21

Esforo Axial
O turboalimentador opera em altas
rotaes, onde para seu

Conseqncias:
- Riscos / desgaste do Rotor da
Turbina e proteo trmica devido

funcionamento deve haver um

perfeito equilbrio de presses entre
os sistemas de admisso de ar e de
exausto de gases. Havendo o
desequilbrio de presses, o conjunto
rotativo forado axialmente

ao atrito.
- Riscos / desgaste nos canais de
alojamento dos anis de pisto
(Colar e Eixo)
- Riscos / desgaste no mancal de
encosto e colar.

ocasionando o desgaste dos

componentes internos, o vazamento
de leo seguido da emisso de
fumaa branca tambm pode ser
causado pelo esforo axial.

- Desbalanceamento (atrito dos

rotores nas carcaas)

Causas:

Sintomas:
- Vazamento de leo
- Rudos
- Perda de Potncia

- Filtro de ar obstrudo
- Colapso das mangueiras do
sistema de alimentao de ar
- Restrio no sistema de exausto
de gases
- Tubulao de escape incorreta

22 - Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies

Exemplo de esforo axial no sentido Turbina Compressor.

Desgaste devido ao atrito entre colar e face do prato.

Desgaste das rampas de lubrificao devido ao atrito com o colar.

Proteo trmica danificada pelo atrito com o Rotor da Turbina causado

pelo esforo axial.- Excesso de Fumaa

Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies - 23

Turbo Violado
A desmontagem e/ou alterao de
qualquer componente do turbo no
prevista em projeto considerada
violao de produto, tal violao pode
ser identificada da seguinte forma:
- Peas trocadas ou no originais
- Marcas de ferramenta nos
parafusos
- Rompimento do lacre da porca do
atuador
- Violao da porca frenante do
conjunto rotativo
Conseqncias
- Soltura dos parafusos de fixao
das carcaas da turbina e compressor
- Soltura do parafuso de fixao da
carcaa central no prato
- Soltura dos suportes do atuador
Sintomas:
- Perda de Potncia
- Vazamento
- Vazamento de leo
- Excesso de Fumaa

24 - Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies

Violao do parafuso de fixao da Carcaa da Turbina

Violao do parafuso de fixao do Suporte do Atuador

Violao do parafuso de fixao da Carcaa Central no Prato

Exemplo de rompimento de lacre da porca de ajuste da haste do

Atuador

Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies - 25

Motor Desligado em Alta Rotao

As caractersticas de motor
desligado em alta rotao causam
as falhas indicadas, conforme
figuras. figs. 4.18 e 4.19
Isto comumente ocorre devido ao
costume de se acelerar o veculo e
deslig-lo imediatamente. Este
procedimento, em alguns casos,
pode causar danos no sistema de
vedao do turboalimentador.
Barras de leo obstruem o sistema
de vedao provocando grande
vazamento de leo para o lado da
turbina. figs. 4.20

fig. 4.18

fig. 4.19

fig. 4.20

26 - Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies

Utilizao Incorreta
Quando o produto utilizado sem
respeitar a tabela de aplicao ou
so feitas alteraes significativas
no motor que modifiquem sua
configurao original, alm do uso
inadequado.
Ex.:
- aumento excessivo do dbito da
bomba injetora
(superaquecimento)
- freio motor desregulado
Conseqncias
- Trincas na carcaa da turbina
- Descoloraco interna da carcaa da

Mancal de encosto com depsito de leo carbonizado (alta temperatura

ou m qualidade do leo)

turbina e palhetas do rotor da

turbina
- Desgaste dos componentes
internos, devido a fora axial
excessiva
- Carbonizao do leo na regio
do canal de centrifugao do eixo
e galerias de retorno do leo

Alta temperatura trinca a carcaa da turbina, muda sua cor ou provoca

descamao de material nas superfcies internas

Galerias de retorno de leo da carcaa central obstrudas por leo

carbonizado (alta temperatura ou m qualidade de leo)
Manual de Anlise de Falhas - Honeywell Turbo Technologies - 27

Honeywell Turbo Technologies

Av. Jlia Gaiolli, 212/250
07250-270 - Guarulhos
So Paulo - Brasil
www.honeywell.com/turbos
SAC 0800 35 15 16

Maro de 2005
Impresso no Brasil
2005 Honeywell International Inc.