Maineri Lpez, Jos Sebastin

N Alumno: 55.163/8

Aerodinmica general I
Trabajo practico N10: Clculo de Performance Bsica

1. Los siguientes datos corresponden a un planeador avanzado; W = 455

750kg; b = 26m; S = 16,6m2; AR = 41,8; CLmx = 1,58; CD0 = 0,008; e =
0,95.
a) Determinar la curva polar de velocidades, para las dos cargas alares.
b) Calcular el ngulo de trayectoria, la relacin de planeo mximo y la
velocidad de vuelo correspondiente para cada carga alar.
c) Calcular la velocidad de mnimo hundimiento y la velocidad de vuelo
correspondiente para cada carga alar.
d) Suponiendo que se realiza un planeo desde 1000m hasta 150m de
altura, con 5m/s de viento en contra, determinar para cada carga alar:
i. la mxima distancia recorrida.
ii. el tiempo empleado en cubrir esa distancia.
a) Se estimar el CD mediante la frmula:
C D =C D 0 +k . C2L
Donde:
1
k=
. AR . e
Se parte de las ecuaciones de movimiento:
T . cos DW . sin =

W dV
.
g dt
2

T . sin + LW .cos =

W V
.
g R

Para planeo estacionario y considerando ngulos de planeo pequeos se tiene:

V=

2. W . g
. S . CL

Luego:
V S =V .

CD
CL

Para dibujar la curva polar de velocidades se despeja CL en funcin de V y se

estima CL para distintos valores de V hasta acercarnos al valor de CLmax y luego
se calcula VS.
C L=

2.W . g
. S .V 2

Para W=455 kg
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Para W=750 kg:

b) Mxima relacin de planeo es Em y es independiente de la carga alar:

CL
1
Em =
=
C D max 2. k . C D 0

( )

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Para ambas cargas alares Em= 62,43813045
Para esta relacin de planeo el ngulo de trayectoria es mnimo e independiente
de la carga alar:
1
min =
=2. k . C D 0
Em
Para ambas cargas alares =0,016015854

( )

Para esta situacin, la velocidad de vuelo es la velocidad de mnima resistencia:

2.W . g 4 k
V=
.
. S
CD 0
Para W=455kg, V= 21,92 m/s.
Para W=750kg, V= 28,15 m/s.

c) La velocidad de mnimo hundimiento se da para el caso que:

3. C D 0
C L=
K
Y es la velocidad de mnima potencia requerida, su valor depende de la carga alar
y su valor es:
2.W . g 4 k
V=
.
. S
3. C D 0
Para W=455kg, V= 16,66 m/s.
Para W=750kg, V= 21,39 m/s.

d) I) La mxima distancia recorrida cuando ha viento viene dada por:

RW =R W =0 V W . t m
Donde el signo menos corresponde a viento en contra y el ms a favor.
Entonces calculo primero el alcance mximo para el caso que no hay viento,
que es independiente de la carga alar. Y luego el tiempo mximo de vuelo, que
depende de la carga alar pero que no se ve modificado por el viento.
RW=0= Em . h=53072,41 m
Tiempo mximo de vuelo (dado para velocidad de mnimo hundimiento):
t max=

h h
. S 4 27
. 3
. i f
2.W . g k . C D 0
4

Para w=455kg: tmax= 2759,1 s y RW= 39277 m

Para w=750kg: tmax= 2149,1 s y RW= 42327 m
II) El tiempo empleado en cubrir esa distancia es el tiempo mximo de vuelo
calculado antes.

2. Para una aeronave con las siguientes caractersticas:

W = 2400Lb; 50kt < V > 130kt; H = 3.000ft; e = 0,9; CD0 = 0,031; S =
174ft2; b = 36ft,
a. Graficar CL vs. V de vuelo para la condicin de crucero.
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b. Graficar la curva de resistencia y la de potencia requerida.
c. Identificar las velocidades de vuelo de mnima resistencia y de
mnima potencia requerida.
a) Para graficar CL en funcin de V uso la expresin:

C L=

2.W . g
. V 2. S

b) Para graficar la resistencia D en funcin de V se usa la siguiente expresin:

1
2.k . W 2 . g 2
D= . .V 2 . S . C D 0 +
2
. V 2. S

Para graficar la potencia requerida PR se usa la expresin:

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1
2. k . W 2 . g2
PR = . . V 3 . S . C D 0 +
2
.V . S

c) Para calcular la velocidad de mnima resistencia grficamente me fijo cual es el valor de V en que la
Resistencia es mnima, es decir el punto de inflexin de la curva, sino analticamente:

V=

2.W . g 4 k
.
=38,21m/s
. S
CD 0

Para calcular la velocidad de mnima potencia requerida grficamente me fijo cual es el valor de V en que la
Potencia Requerida es mnima, es decir el punto de inflexin de la curva, sino analticamente:

V mp=

2.W . g 4 k
.
=29,03 m/ s
. S
3. C D 0

3. Considere un avin de combate MD F-4C en vuelo subsnico en trepada

con un ngulo de ascenso de = 7; V = 576 ft/seg; H = 15.000ft; S = 530
ft2; b = 38,7ft; W = 39.000Lb; CL = 0,26; CD = 0,03;
a. Calcular la velocidad de ascenso en esa condicin de vuelo.
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b. Determinar el empuje adicional del post-quemador para lograr un
incremento del 50% en la velocidad de ascenso, manteniendo el ngulo de
trepada.
a) La Velocidad de Ascenso es la componente vertical de la velocidad de la aeronave; si
es el ngulo de ascenso, entonces:
V 1 =576 pies/ s=175,56 m/s
V A =V 1 . sen
1

V A =175.56 m/ s . sen 7 =21,395 m/ s

1

b) Si incremento un 50% la velocidad de ascenso

ascenso V A sera:

V A , entonces la nueva velocidad de

1

V A =1.5 . V A =32,093 m/ s
2

, y la nueva velocidad

V 2 de la aeronave ser:

VA
=263,34 m/ s
sen 7
El empuje responde a:
1
T =D+W . sen = . .V 2 . S . C d +W . sen
2
V 2=

Planteando la ecuacin de empuje para la condicin anterior al incremento de

empuje, y tambin para la condicin de incremento del empuje:
1
T 1 = . . V 12 . S . C d +W . sen
2
1
T =T 2T 1= . . S .C d .(V 22V 12 )
2
1
2
T 2 = . . V 2 . S .C d +W . sen
2
@15000 pies =0,7653 kg/m3
S=49,238 m2
s
263,34 m/

1
T = .0,7653 kg /m 3 .49,238m2 .0,03.
2
T =21776,32 N
El empuje adicional necesario para lograr un incremento del 50% en la velocidad de
ascenso es de 21776,32 N .

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Analizando el empuje necesario para el caso a) tenemos:

1
2
T 1 = . . V 1 . S . C d +W . sen
2
W =17690.1 kg
1
3
2
2
2
T 1 = .0,7653 kg /m . ( 175,56 m/ s ) .49,238 m .0,03+17690.1 kg .9,81m/ s . sen 7
2
T 1=38570,25 N
T=

T
21776,32 N
.100=
.100=56,46
T1
38570,25 N

El incremento de empuje es entonces de un 56,46%

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4. Dados los datos de performance de una aeronave en condiciones de vuelo
recto y nivelado estacionario, y los datos de performance del grupo
propulsor que se adjunta (PT6A-27, = 0,9, k = 1000 -> convierte kW a
Nm/seg, c = 0,67 lb/hp/hr (0,408 kg/kW/hr)).
W0 = 4.600lb; Wf = 2.992lb; S = 175ft2; CD = 0,0293 + 0,0557 CL2;
a. Determinar la velocidad de crucero para H = 10.000ft.
b. Estimar el Rango y la Autonoma considerando que mantiene la
altura de vuelo.
c. Si a partir de ese punto se establece una trepada con VV = VZ =
3,3ft/seg, determinar el ngulo de ascenso y la traccin requerida.
d. Comparar con .
e. Cunto tiempo le demanda alcanzar los 20.000ft con la condicin del
inciso c.
f. Determinar el techo de servicio.
a) Para determinar la velocidad de crucero a 10000ft, tengo que tener en cuenta que la potencia requerida debe
ser un 75% de la disponible y a su vez, esta debe estar corregida por el rendimiento del motor.
A continuacin se muestra una grfica de la potencia disponible para 10000ft corregida por el rendimiento y
llevada al 75% para saber el lmite mximo de potencia disponible para vuelo en crucero.

Entonces sabiendo que:

C L=

2.W . g
. V 2. S

Reemplazo para un valor de V el valor de C L en la expresin de CD:

C D =0.0293+0.0557 . C2L
Con este valor de CD calculo D:

1
2
D= . .V . S . C D
2
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Luego la potencia requerida es PR:

PR =D .V
Luego la potencia disponible ser PD que viene dada por el polinomio de interpolacin de la curva:
4

PD =0.0003 .V +0.0772. V 2.5544 .V +181.55 . V + 251739

Poniendo estas ecuaciones en una planilla de Excel e iterando con la condicin de que P R=PD, se obtiene que
la velocidad de crucero para 10000 ft es:
VC=107,41 m/s
b) El rango se estima usando la siguiente ecuacin:

R=

nP
W0
. E . ln
c
Wf

( )

( )

Para que el rango d en unidades de longitud se convierten las unidades del consumo especfico C cmo
sigue:

c=0,408.

kg
m 1h
1 kW
6
.9,81 2 .
.
=1,1118 x 10 m
kW . h
3600
s
1000
W
s

En este caso R = 2573,1 km

La autonoma puede encontrarse como:

t=

R
VC

En este caso t = 6,65 hs

c) Al estar en condicin de trepada, ya el ngulo de ataque no es cero, y por lo tanto debemos determinarlo:
V = 107,41 m/s
VA = 3,3 ft/s = 1,01 m/s

=sin 1

VA
=1,76
V
P=T .V =

1
2.W . g
. .V 2 . S . 0,0293+ 0,0557.
2
. V 2. S

) ]+W . g . sen }. V
2

La potencia requerida es de 365052,5 W. Entonces el empuje requerido en esta condicin ser:

P 365052,5 W
T= =
=3398,58 N
V 107,41 m/ s
d)

VR
C

,max

1
2.W . g 4 k
=4 .
.
=46,98 m/s
.S
C D0
3

La VR/C,max es bastante menor a la que llevara el avin en esta condicin, por lo que ascendera bien.
e) El tiempo que tarda en ascender de 10000 a 20000 ft es la velocidad de ascenso por la diferencia de alturas,
suponiendo la densidad aproximadamente constante y la velocidad de ascenso constante:

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t=V A . ( hf hi ) =0,85 hs
f)

Para calcular el techo de servicio, primero se graficaran las potencias del motor para distintas alturas
afectadas por el rendimiento de la hlice y se har una interpolacin polinmica de cada curva.

Luego calculo R/C para las 4 alturas (para 0 ft la potencia es constante P = 416100,6 W) y extraigo el valor
mximo para graficarlo en funcin de h.

2. k . ( W . g )
R
1
1
=
. P (W ) . . S . C D 0 .V 3
C W .g
2
.S.V

Con esta interpolacin calculo el techo de servicio poniendo la velocidad de ascenso en 0,5 m/s.
Techo de Servicio: 562,9 km

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Este valor es demasiado alto, teniendo en cuenta que el espesor de la atmosfera es de 100 km
aproximadamente. Lo lgico, por las curvas del motor y el rendimiento de la pala, es que el techo de servicio
est entre 20000 y 30000 ft, ms cercano a ste ltimo valor.

Cuestionario
1- Qu entiende por performance de una aeronave.
La performance es el anlisis del comportamiento de la aeronave en las distintas
etapas de vuelo, contemplando las distintas condiciones que pueden darse tanto en el
aire como en la tierra durante las operaciones de despegue, aterrizaje o carreteo.
2- A qu llamamos performance bsica.
La performance bsica de un avin puede definirse como el anlisis del
comportamiento del mismo en condiciones de vuelo no acelerado.
3- A qu llamamos performance especial o avanzada.
La performance especial es la que se refiere al avin operando a velocidad variable,
es decir, con aceleracin no nula. Aqu se incluyen las carreras de despegue y
aterrizaje, junto con el radio de accin y la autonoma.
4- Enumere las variables que caracterizan la Performance Bsica de una
aeronave.
Velocidad de prdida (con motor apagado y con motor encendido).
Velocidad mxima.
Tasa de Ascenso o velocidad vertical de ascenso.
Velocidad para la mejor tasa de ascenso.
Tiempo de ascenso.
Mximo ngulo de ascenso.
Velocidad para el mximo ngulo de ascenso.
Techo absoluto y Techo de servicio.
5- Explique qu son las curvas de Potencia Disponible y Potencia Requerida
de la aeronave.
La curva de Potencia disponible, es aquella que me da el fabricante del motor, y es la
potencia que puedo extraer del motor para diferentes velocidades y alturas. Para
motores a hlices debe corregirse por el rendimiento de la hlice. La curva de
Potencia requerida es la que me indica la potencia que necesito para que el avin que
estoy diseando vuele y se grafica para distintos valores de velocidad y altura. Al
Graficar ambas curvas juntas veo una zona donde el avin puede operar, y es aquella
en la que la potencia disponible se encuentra por sobre la potencia requerida.

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