Historia del Transito

Transito: Es la accin de Transitar.

Probablemente en Mesopotamia (Asia menor) hace unos 5,000 aos,
se origino la necesidad de construir superficies de rodamiento que
permiten la circulacin dl incipiente transito. De lo anterior se supone
debido a que, en la tumba de la reina en las mismas de la ciudad de
Mesopotamia, se encontraron carreteras de cuatro ruedas, que datan
del ao 3000 A.C.
Los incas, en el Per, realizaron verdaderas obras de ingeniera dada
la accidentado topografa de su suelo, para construir caminos que
aunque no destinado al trnsito de vehculo, denotaban un
movimiento importante.
Atreves de los siglos se puede observar la evolucin que ha tenido el
transito a medida que tambin evolucionan, tanto el camino como el
vehculo.
Durante el siglo I, II y III de nuestra era, el imperio romano fue factor
dominante para la comunicacin desde la pennsula ibrica hasta
china.
Hasta el siglo IX la economa feudal, las guerras circules y las
invasiones, incluyendo la de los turcos, contrarrestan los esfuerzos
para entender de comercio y conserva la ruta terrestre.
El siglo X, incrementa en la poblacin, en el comercio y como
consecuencia, mayor trnsito influido principalmente por los vikingos
del norte, los mercaderes de Venecia y el renovado contacto con el
lejano Oriente.
En el siglo XII las ciudades crecen entreordinariamente emergiendo
muchas nutrias vinculadas en forma estrecha con el comercio su trazo
es bsicamente el de ellos angostas agrupadas segn una cuadricula
geomtrica.
Dicho trazo que algunos atribuyan a hipodamo de mileto dato de
varios siglos antes de Cristo y se observa aun en las ruinas de
algunas ciudades anteriores a la era cristiana. La ciudades griegas de
Asia se planearon como un tablero de ajedrez, introducidas despus
de la derrota persa, en el ao 479 A.C por hipodarmo durante el siglo
XIII la poblacin llega a un mximo, aumentando el transito en los mal
concebidos caminos.

Historia y evaluacin del Trnsito en Santo Domingo

El transito es una actividad que se remonta a los tiempos ms remotos de los
orgenes del hombre, pues desde su origen el hombre ha necesitado moverse de un
lugar a otro para poder subsistir y progresar.
Al principio se transportaban a pie y en animales, luego inventaron la rueda y a
partir de ah se continu avanzando hasta alcanzar el sistema de transporte actual,
ya en forma masiva.
Es de imaginarse que en aquella poca los accidentes eran atropellamiento de
peatones, causados por carruajes con caballos desbocados.
La evolucin general y las transformaciones del sistema de Transito Colectivo
Urbano de la ciudad de Santo Domingo han estado profundamente marcadas por
los procesos polticos y las dinmicas socio-demogrficas que cambiaron el rostro
de la ciudad y del pas despus de la muerte del dictador Rafael Lenidas Trujillo.
Las estadsticas disponibles, a partir de 1920, reflejan una correlacin importante
entre el crecimiento de la ciudad y de la poblacin y las demandas de transporte.
La concentracin de la poblacin en una gran ciudad metropolitana como lo es
Santo Domingo Y Santiago, ha supuesto la necesidad de dotacin de un transporte
colectivo eficiente para el desarrollo de la vida cotidiana de stas. En el transcurso
de su historia el Trnsito en este gran ncleo urbano se ha procedido a la
implantacin de servicios u organismos que nos permite una mejor cercana para el
traslado al trabajo y otra serie de actividades de gran cantidad de la poblacin
residentes en estas ciudades.

Historia del Transporte

Transporte, medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro. El
transporte comercial moderno est al servicio del inters pblico e incluye todos los
medios e infraestructuras implicadas en el movimiento de las personas o bienes, as
como los servicios de recepcin, entrega y manipulacin de tales bienes. El
transporte comercial de personas se clasifica como servicio de pasajeros y el de
bienes como servicio de mercancas. Como en todo el mundo, el transporte es y ha
sido en Latinoamrica un elemento central para el progreso o el atraso de las
distintas civilizaciones y culturas.
Ya en el periodo precolombino los incas posean un rudimentario pero eficiente
sistema de caminos interconectados a lo largo y ancho de su Imperio, por el cual
trasladaban distintos tipos de mercaderas. Bien a pie o a lomo de llamas sus
mercaderas lograban llegar a destino. A veces a travs de puentes de cuerdas
entre las montaas. Otros pueblos utilizaron canoas o botes como medio de
comunicacin.
La llegada de los europeos espaoles y portugueses a lo largo de casi toda
Amrica produjo grandes cambios en los medios de transporte. El principal modo de
comunicacin era el martimo, dado que era ms eficiente y rpido para puertos
naturales y para los lugares en los que se construyeron puertos, tanto de mar como
de los caudalosos ros americanos.
En el siglo XX la formacin e instalacin de grandes corporaciones de fabricantes ha
dado un gran impulso a la produccin de vehculos tanto para el uso particular
como para el transporte pblico y de mercancas, as como la exportacin a terceros
pases.

DEFINICIN DE

TR N SI TO

Trnsito es la accin de transitar (ir de un lugar a otro por vas o parajes

pblicos). El concepto suele utilizarse para nombrar al movimiento de
los vehculos y las personas que pasan por una calle, una carretera u otro
tipo de camino. Por ejemplo: El trnsito de esta ciudad es
infernal, Disclpeme, llegu tarde porque hay problemas de trnsito, Los
automovilistas deben tener en cuenta que el trnsito circula con lentitud en las
principales vas de acceso a la ciudad.
El flujo de vehculos tambin puede conocerse como trfico vehicular o trfico. En
las grandes ciudades, el trnsito es un factor que determina en buena parte la vida
cotidiana. De acuerdo a las condiciones de trnsito, una persona puede llegar tarde
al trabajo o perder varias horas en sus desplazamientos.
Los congestionamientos constituyen el problema de trnsito ms visible. Esto ocurre
cuando el trnsito no es fluido ya que la cantidad de vehculos es superior a la que puede
acoger una calle. Al producirse una congestin, los coches no puedan circular con
normalidad y deben reducir su velocidad o incluso detener su marcha.
La gestin y el control del trnsito es responsabilidad de las autoridades estatales. Esta es
una tarea muy importante para un gobierno, ya que los accidentes de trnsito causan
miles de muertes al ao. El correcto funcionamiento de los semforos, la sealizacin de
calles, avenidas y carreteras, el cuidado del pavimento y las sanciones a quienes violan las
leyes de trnsito permiten reducir las posibilidades de accidentes.

Una de las causas ms comunes de accidentes de trnsito es el consumo irresponsable

de alcohol antes de subirse a un vehculo. Cuando un grupo de amigos o conocidos
comparten un coche para ir a un evento en el que saben que ingerirn bebidas alcohlicas,
existe un cdigo que consiste en que uno de ellos se mantenga sobrio para encargarse de
conducir a la vuelta. Esta regla, respetada por muchos, evita cientos de desgracias al ao y,
dado que el rol de conductor es rotativo, se trata de un esfuerzo colectivo.
Por otro lado, la emisin de licencias de conducir ilegales abre las puertas a un sinfn de
potenciales accidentes. Las normas de trnsito responden a una serie de necesidades
propias de cada regin, que se establecen para garantizar el bienestar de sus habitantes, y es
por eso que resulta indispensable conocerlas a fondo y respetarlas; cada vez que se falsifica
un carnet, se omite la obligacin de superar el examen reglamentario, de manera que se
pone en riesgo a aquellas personas que confan en la responsabilidad de sus conciudadanos.

OBJETIVOS Y ALCANCE DE LA INGENIERA DE TRFICO

El objetivo principal de la Ingeniera de Trfico es conseguir que la circulacin de

personas y mercancas sea segura, rpida y econmica.
La Ingeniera de Trnsito analiza lo siguiente:
CARACTERSTICAS DEL TRNSITO
Se utilizan diversas magnitudes que renen las caractersticas de los vehculos y
usuarios.
Estas magnitudes son: la velocidad, el volumen, la densidad, la separacin entre
vehculos sucesivos, intervalos entre vehculos, tiempos de recorrido y demoras,
origen y destino del movimiento, la capacidad de las calles y carreteras, se
analizan los accidentes, el funcionamiento de pasos a desnivel, terminales,
intersecciones canalizadas, etc. Por otro lado se estudia al usuario todas las
reacciones para maniobrar el vehculo como ser: rapidez de reaccin para frenar,
para acelerar, su resistencia al cansancio, etc.
REGLAMENTACIN DEL TRNSITO
Se debe establecer los reglamentos del trnsito, como ser: la responsabilidad y
licencias de los conductores, peso y dimensiones de los vehculos, control de
accesorios obligatorios y equipo de iluminacin, acsticos y de sealamiento.
Tambin se debe tomar en cuenta la prioridad de paso, trnsito en un sentido,
tiempo de estacionamiento, el control policiaco en intersecciones, sanciones
relacionadas con accidentes, etc.
SEALAMIENTO Y DISPOSITIVOS DE CONTROL
Su funcin principal es la determinar los proyectos, construccin, conservacin y
uso de las seales.
PLANIFICACIN VIAL
Es necesario analizar y realizar investigaciones para poder adaptar el desarrollo de
las calles y carreteras a las necesidades del trnsito, y de esta manera conocer los
problemas que se presentan al analizar el crecimiento demogrfico, las tendencias
del aumento en el nmero de vehculos y la demanda de movimiento de una zona
a otra. Se debe establecer claramente los objetivos concretos y operacionales que
se quiere alcanzar.
ADMINISTRACIN
Para tener buenos resultados se debe considerar varios aspectos tales como:
econmicos, polticos, fiscales, de relaciones pblicas, de sanciones, etc.

Tipos de transporte y caractersticas

Las diversas vas y medios de transporte tienen caractersticas y requerimientos diferentes que reflejan
ventajas y desventajas de acuerdo a la situacin particular de la operacin y que van desde sus costos
hasta sus capacidades. Pero para la decisin del tipo de transporte a utilizar, intervienen adems otras
variables relacionadas con las necesidades identificadas y las posibilidades concretas y accesibles. Se
pueden mencionar:

 Las necesidades: la urgencia de la entrega; el tipo y caractersticas de los suministros que se van a
transportar, la cantidad, el tamao y destino de la carga, distancias a recorrer, etc.
Las posibilidades: transporte disponible; costos y recursos disponibles; condiciones de acceso al
destino (estado de la ruta, condiciones del tiempo, etc.)
No siempre se tendr los recursos necesarios para pagar el transporte ideal o, dicho de otra manera, el
transporte ideal no siempre estar disponible o bien las condiciones de acceso a la zona no permitirn el
uso de un determinado tipo de transporte aunque se cuente con l. Por esa razn, el reto consiste no
solamente en determinar las necesidades, sino tambin las posibilidades reales y las alternativas.
Por cada medio de transporte planificado deber haber un plan alternativo para el caso en que las
circunstancias imposibiliten su uso.
Tabla 10.1 Caractersticas de los diferentes tipos de transporte

Tipo de
transporte

Caractersticas

Ventajas

Inconvenientes

Areo
(aviones)

Utilizado usualmente cuando

los suministros se necesitan
con gran urgencia o cuando el
acceso a las zonas afectadas
no permite el uso de otro
medio de transporte

Rpido y confiable
Permite cubrir zonas
ubicadas a gran
distancia
Facilita una mayor
aproximacin a las
zonas de operacin

Alto costo
Dependiendo del tamao
de la nave disponible, la
capacidad de volumen de
carga puede ser reducida.
Susceptible a las
condiciones meteorolgicas
Requieren espacio amplio
y con ciertas condiciones
para el aterrizaje y despegue
Requieren combustibles
especiales, tales como Jet
A1, el ms frecuente y que
no siempre es posible
encontrar en la zona de
operaciones.

Areo
(helicpteros)

Es mucho ms verstil que los

aviones

Pueden acceder a
zonas difciles

Por lo general tienen poca

capacidad de carga

Terrestre
(caminos y
carreteras)

Su utilizacin depende sobre

todo de las condiciones de
trnsito (fsicas y de
seguridad) de las rutas de
acceso a los puntos de
entrega.

Sumamente flexible
Econmico y mayor
disponibilidad (es ms
fcil encontrar
camiones y
automviles, que otro

Las rutas pueden estar en

muy malas condiciones o no
existir.
El desplazamiento por
caminos en zonas crticas o
de conflicto puede ser

tipo de vehculo)
Dado que es tan
asequible, la
capacidad de carga se
multiplica.

peligroso (ataques, asaltos,

etc.)

Terrestre
(ferroviario)

Su utilizacin depende
obviamente de la existencia de
lnea frrea y la condicin de
sta

Gran capacidad de
carga pesada
Los costos de
operacin son por lo
general bastante bajos

Frecuente incomodidad
para carga y descarga de
suministros en los patios
ferroviarios o en las
estaciones
Necesidad de utilizar otro
transporte para trasbordar la
carga hasta el sitio de
almacenamiento o el lugar
de operaciones.

Martimo

Se utiliza mayormente para la

importacin y obviamente se
requiere acceso a un puerto o
muelle para recibir la carga

Gran capacidad de
carga
Econmico

Lento
Necesidad de otro medio
de transporte para el
trasiego hasta el sitio de
almacenamiento o el lugar
de operaciones.

Fluvial

til para abastecer

comunidades ribereas en
cantidades moderadas de
suministros, o para la
movilizacin en caso de
inundaciones

Bajo costo de
operacin
Permiten acceso a
zonas difciles para
otros transportes

Poca capacidad de carga

dependiendo del tamao de
la embarcacin
Su utilizacin depende del
tamao y caractersticas del
ro o la va navegable

Humano y
animal

Es una solucin para cargas

pequeas por lo general en
reas remotas o donde no hay
posibilidad de transporte
motorizado

Bajo costo de
operacin
Permiten acceso a
zonas difciles

Poca capacidad de carga

Lento

Tendencias en el sector del transporte

Introduccin a la prospectiva del transporte

El desarrollo histrico del transporte ha llevado a largo plazo a plantear

lneas estratgicas, debido a los avances de la ciencia y la tecnologa. El

sentido hacia el cual se orientan las innovaciones previsibles y en

gestacin, perfila un sistema en el cual los vehculos y su operacin
resultan ms baratos, veloces, capaces, seguros y limpios desde el punto
de vista ambiental. El transporte se orientar hacia la bsqueda de
beneficios tales como:
El aumento de la seguridad en las vas y vehculos mediante el uso de
dispositivos tcnicos.
La reduccin de contaminantes a travs de una operacin ms eficiente
del sistema de transporte, basada en el uso de sistemas avanzados para
su administracin; la reduccin en el consumo de combustible gracias a
la tecnologa de los componentes, materiales y diseo de los vehculos;
as como el uso de combustibles alternativos menos contaminantes,
incorporando innovaciones en este campo a vehculos de nueva
generacin; disminucin de costos totales de operacin vehicular y por
unidad de carga o pasajero transportado y, en consecuencia, menores
precios a los usuarios, debido a la mayor eficiencia y capacidad de los
vehculos.
La incorporacin de las telecomunicaciones y la informtica en los
sistemas de transporte ha dado lugar al concepto de los llamados
Sistemas Inteligentes de Transporte, SIT, (ver Tabla 1.), que hacen
factible una gestin dinmica, en tiempo real, de sistemas de alta
complejidad y se espera que, con su aplicacin a vehculos, rutas e
interfases con los operarios y usuarios, se conformen sistemas que
conduzcan, entre otros beneficios, una reduccin en los costos totales de
operacin, que redite entre tres y cinco veces la inversin inicial, sin
tener que construir una nueva infraestructura.
Servicios de transporte
Transporte carretero

Mientras que el transporte carretero siga consolidndose como el

elemento fundamental del sistema de transporte nacional y se expanda la
cobertura de redes de infraestructura, el nfasis en la poltica de
transporte tendr que orientarse cada vez ms hacia el ptimo
aprovechamiento de la capacidad instalada y un mayor control y

mitigacin de los efectos nocivos del transporte. Dentro de ese

escenario, sern amplias las posibilidades de aplicacin de tecnologas y
procedimientos de trabajo basados en los SIT, que, mediante una
combinacin de tecnologas provenientes de las telecomunicaciones, la
informtica y la ingeniera de sistemas, hacen una gestin dinmica, en
tiempo real, de sistemas de alta complejidad.
En el sector transporte ya est en marcha la aplicacin de estas
tecnologas, sobre todo en los pases ms avanzados. Algunos ejemplos
de aplicaciones exitosas se encuentran en los campos de control del
trnsito, sobretodo en recorridos urbanos; el suministro de informacin en
tiempo real al pblico usuario; sistemas de navegacin y seguimiento de
vehculos y cargas en trnsito; as como administracin de sistemas de
estacionamientos; y sistemas de pago de servicios de transporte en
funcin directa de la intensidad de uso. En el caso de las autopistas de
concesin, las aplicaciones ms comunes de estas tecnologas se
encuentran en reas como los sistemas electrnicos de cobro y
facturacin de peajes, la supervisin funcional de los costos, la vigilancia
de la operacin y la provisin de respuestas ante emergencias.
Transporte ferroviario

En el caso del transporte ferroviario, por su capacidad para incrementar

el servicio a los usuarios y la productividad de la industria, es deseable el
uso del sistema de control positivo de trenes, que permitir localizarlos
inmediatamente por medio del sistema de Posicionamiento Global va
Satlite, GPS. Este se alimentar de informacin enviada por
computadoras ubicadas a bordo de las locomotoras, cada una de las
cuales se enlazar, a travs de una red de radio digital, con la estacin
central de control.
Adems de incrementar la proteccin de los trabajadores que realizan
labores de mantenimiento de la red, el monitoreo permanente realizado
por este sistema permitir asegurar que los trenes operen dentro de los
parmetros establecidos.

Sern comunes el uso de fibra ptica para detectar fallas en los rieles y
el seguimiento y rastreo de la carga mediante sistemas de informacin
va Internet. Otras innovaciones que se destacarn por sus efectos
favorables sobre trenes, aviones y buques de dimensiones y
equipamiento superiores a los actuales son, por ejemplo, la corrida de
trenes largos, de ms de dos kilmetros, los ofrecern, entre otras, las
siguientes las ventajas: Movilizacin de mayores volmenes de carga en
las lneas que se encuentran congestionadas; no se requiere construir ni
operar cruces o dobles vas; ahorro en trminos del nmero de
conductores o maquinistas, as como de locomotoras, lo cual es
importante en aquellos casos donde la fuerza tractiva no es explotada
cabalmente por los trenes que estn en servicio. En Colombia se tendr
que construir la infraestructura adecuada a este sistema si se quiere salir
del subdesarrollo y la incompetencia internacional, mediante una poltica
acertada de transporte.
Dentro de la nueva tecnologa existente, se destacan los trenes de
contenedores equipados para viajar, tanto en carretera como en
plataformas de ferrocarril. En ciertas partes del mundo, existen proyectos
que para el ao 2020 permitirn el movimiento de cien trenes al da por
lnea. Respecto a los trenes de pasajeros, antecedidos por el tren bala en
otros pases, en la actualidad se encuentran en operacin algunos que
alcanzan velocidades de 350 kilmetros por hora, mientras que se estn
desarrollando otros que operarn a 500 kilmetros por hora.
Transporte areo

El transporte areo cuenta con aeronaves cada vez ms veloces y de

mayor capacidad, que redundan en un mejor servicio. Existen aviones
que, con capacidad de 555 pasajeros y autonoma de vuelo por 10.400
kilmetros, reducen en un 35% los costos de operacin. Por su mayor
tamao, las nuevas aeronaves permitirn satisfacer las necesidades de
las compaas areas, reducir la frecuencia de vuelos y contribuir a
minimizar las demandas de capacidad aeroportuaria y de espacio areo.
En las aeronaves, el crecimiento en el peso y la mayor envergadura y
separacin entre ruedas exteriores del tren de aterrizaje principal,

llevarn a modificar en los aeropuertos el diseo geomtrico y estructural

de las pistas, calles de rodaje plataformas y puertas de salida y llegada
en el edificio terminal de pasajeros.
As mismo, en este ltimo, para adaptarse al creciente nmero de
pasajeros debern ampliarse los sistemas de despacho y trmites de
equipaje, as como las reas de seguridad. Por su parte, las instalaciones
circundantes al aeropuerto requerirn un sistema multimodal
metropolitano que permita reducir la congestin que previsiblemente se
dar en torno a l. La intensidad en la demanda conducir, similarmente,
a modificar las caractersticas de las vas de acceso y a construir
estacionamientos de gran capacidad.
Se especula que el desarrollo de los GPS tendr como consecuencia un
aumento en la capacidad de la aviacin y menores requerimientos de
infraestructura en pistas de aterrizaje. Para acceder a un transporte
areo ms eficiente y competitivo, todo ello deber ser considerado en la
construccin y modernizacin de los principales aeropuertos
colombianos.
En cuanto a los sistemas de navegacin area futuros, los compromisos
internacionales contrados por los gobiernos como estados miembros de
Organizacin de Aviacin Civil Internacional, OACI, sealan que en el
ao 2025, muchos pases habrn adoptado el sistema mundial de
navegacin por satlite (GNSS). Esta norma establece, adems, los
lineamientos para la seleccin, instalacin y certificacin de los equipos a
bordo de las aeronaves.
Los equipos GPS sern certificados por la autoridad aeronutica,
tomando como base el ordenamiento tcnico para su uso bajo reglas de
vuelo por instrumentos. Se prev que los receptores contengan la funcin
de comprobacin autnoma de integridad, que tengan la capacidad de
enlazarse con el sistema de navegacin integrado de la aeronave y que
incluyan una base de datos de navegacin actualizada.

El GPS abre entones la posibilidad de un nuevo entorno automatizado

para la navegacin area, que repercutir en la reduccin del uso de las
aeronaves y de su consumo de combustible, como resultado de cubrir las
rutas en forma ms directa. Sobre todo, aportar importantes beneficios
para los usuarios en cuanto a la seguridad de los vuelos, la eficiencia
operativa, la utilizacin del espacio y confiabilidad del control del trnsito
areo.
Transporte martimo

Tambin el transporte martimo obtendr ventajas por el uso de los

sistemas inteligentes de transporte, SIT, que se usarn para administrar
las bodegas de los buques, maximizar su estabilidad, reducir al mnimo
los movimientos necesarios para el manejo de la carga durante las
operaciones de estiba y desestiba, identificar eficazmente el
posicionamiento de los contenedores de refrigeracin y aislar la carga de
materiales peligrosos.
Por otro lado, este modo de transporte presenta relevantes economas
de escala, lo que ha llevado a la construccin de nuevos barcos para
transportar cantidades crecientes de contenedores. Existen barcos en
operacin que cargan ms de 4.800 TEUS (unidades equivalentes a
contenedores de 20 pies de largo) y se habla desde ahora de una quinta
generacin de buques porta-contenedores, debido a la persistencia de
los grandes operadores martimos por encargar a los constructores
naves ms grandes y rpidas, para ser ms competitivos. Ya es,
prcticamente, una realidad la construccin de embarcaciones PostPanamax, con capacidad cercana a los 7.000 TEUS.
Esta modalidad de buques desarrollar sus servicios en rutas
seleccionadas de comercio exterior y demandar mayores profundidades
en los puertos, por lo que, si lo llegan a justificar los volmenes de carga
intercambiados va martima por Colombia, deber considerarse la
construccin o modernizacin de la infraestructura portuaria. El hecho de
recibir buques de mayor calado implicara, adems, la necesidad de
ampliar otras capacidades de los puertos, indispensables para operar
eficientemente cantidades superiores de contenedores: Las de los patios

y los equipos de maniobra en ellos; las de carga y descarga; y, para

evitar congestionamientos, las de volumen y frecuencia de movilizacin
de los cargamentos por medio de transportes terrestres.
As mismo, en los puertos, los sistemas inteligentes son tiles para
optimizar el espacio en terminales, la estiba de contenedores de
diferentes longitudes, hacer diferente uso y la programacin del
mantenimiento y reparacin del equipo. As, el desarrollo en materia
portuaria, en lo que respecta a las innovaciones en carga y descarga,
intercambio electrnico de informacin y accesos ms expeditos a trenes
y camiones de carga de contenedores, permitir una eficiencia en tiempo
indita. En suma, los avances tecnolgicos que permitirn automatizar,
tanto los barcos como las instalaciones portuarias, brindarn tambin una
importante reduccin de costos.
Los sistemas inteligentes se utilizarn en el transporte intermodal para
identificar por medio de sistemas GPS, la ubicacin y carga de los
contenedores en la cadena de transporte, ya sea en el trayecto o en los
patios de terminales, en intervalos predefinidos de tiempo o en tiempo
real, con ventajas para la planeacin de las operaciones de manufactura,
transformacin y comercializacin de productos, por parte de los dueos
de las mercancas.
Transporte en dirigibles

Entre otras innovaciones tecnolgicas, en la actualidad existe un

resurgimiento mundial de los dirigibles. Se prev que comenzarn a
operar en la primera dcada del siglo XXI. Hoy en da existen
aproximadamente 15 fabricantes, ubicados en 10 pases.
Se espera que los dirigibles se constituyan en medios importantes de
transporte. Sus ventajas sobre los aviones y helicpteros se derivan de
su demanda de potencia, la poca contaminacin ambiental que generan
y sus costos de operacin relativamente bajos. Sus diseos tienen ahora
slidas bases cientficas y tcnicas en muchos pases. En todos los
campos de uso de aviones y helicpteros que no demandan altas
velocidades, los dirigibles pueden trabajar en forma satisfactoria.

Se trata de naves que cumplen con una funcin que no puede ser
cubierta por las aeronaves de ala fija o rotativa. Sus capacidades para
volar bajo y despegar y aterrizar verticalmente los hacen adecuados para
lugares donde otras aeronaves no pueden operar. Sus principales
ventajas radican en que pueden quedar suspendidos en el aire y en que
demandan una infraestructura relativamente modesta, as como escaso
personal. En contraparte, su gran tamao y su vulnerabilidad climtica
constituyen desventajas que le imponen lmites a su potencial de uso.
Finalmente, todos en los modos de transporte, adems de ser aportados
por la automatizacin de vehculos e instalaciones, as como por el
desarrollo de las comunicaciones y la informtica, existe un importante
beneficio originado en las innovaciones tecnolgicas relacionadas con el
manejo de la informacin. Se dispondr de mejores instrumentos de
comunicacin que habrn de traducirse en una mayor eficiencia del
desempeo logstico.

Qu es el Volumen de Trnsito?
Es el nmero de vehculos que pasa por un punto a lo largo de una carretera o de un
carril durante una unidad de tiempo determinado. Este se mide en vehculos por das,
vehculos por hora, etc.
Al proyectar una carretera o calle es de vital importancia que se conozcan y estudien
las variaciones peridicas de los volmenes de transito al interior de la arteria vial
constituyente de la infraestructura fsica o componente esttico de los sistemas de
transito, para as garantizar el adecuado funcionamiento de calles o carreteras. Para
las vas ya existentes los resultados obtenidos de este estudio realizado servirn para
estimar y plantear soluciones a problemas de trnsitos.
Los volmenes de transito al ser dinmicos solamente son precisos para el periodo de
duracin en el que se hace el aforo vehicular; sin embargo sus variaciones tienden a
ser rtmicas y repetitivas marcando un comportamiento similar en determinados
espacios temporales comprendidos en un da (horas picos), por lo cual para
generalizar el comportamiento del trnsito, que es particular para cada tramo de va o
interseccin, hay que realizar un detallado estudio en el que se determine los

parmetros ms representativos del trnsito durante el periodo en el cual se presenta

la mxima demanda vehicular a lo largo de un da.
Por ejemplo, si se sabe que en Semana Santa se va a tener el mayor nmero de
accidentes de trnsito, se debe planear una campaa preventiva para actuar antes y
durante esa semana. Por otro lado, en esta semana no se deben realizar trabajos de
reparacin normal en la calle o carretera, pues pueden estorbar o resultar peligrosos.
Por lo tanto, es fundamental, en la planeacin y operacin de la circulacin vehicular,
conocer las variaciones peridicas de los volmenes de transito dentro de las horas
mximas demanda, en las horas del da, en los das de la semana y en los meses del
ao. An ms, tambin es importante conocer las variaciones de los volmenes de
trnsito en funcin de su distribucin por carriles, su distribucin direccional y su
composicin.

Que son las seales de trnsito?

Las seales de trnsito son la gua de ubicacin en las calles y
caminos, indispensables para la convivencia en la va pblica.
Las seales de transito, datan del Imperio Romano, quienes
instalaron algunas seales indicando el camino correcto y la
distancia que haba entre una ciudad y el imperio. Luego, con la
aparicin del automvil en el siglo XX, las seales de trnsito no
experimentaron cambios radicales, siguiendo la lnea de las
utilizadas en el Imperio Romano.
Pero, tiempo despus se fueron multiplicando los vehculos y estos
smbolos fueron la nica forma de comunicar las normas de trnsito
a los conductores y a los peatones, empleando un lenguaje fcil que
pudiera entender cualquier persona.

Independientemente de que hay que estudiarlas para presentar el

examen de manejo, conocerlas es un deber que tiene cada
ciudadano en cada ciudad o pas.

Las seales de trnsito indican las distancias entre ciudades,

curvas, puentes y todo aquello que el conductor necesita para
informarse sobre el camino (telfono, estacin de gasolina, paso a
nivel, fin de autopista, primeros auxilios, indica alguna direccin
entre otras) estn ubicados en postes o pintadas en la calle al lado
de caminos, o en carteles encima de las vas.

Las seales garantizan que personas de diversas lenguas y culturas

puedan interpretar los mensajes, las muestras internacionales usan
smbolos en lugar de palabras, las cuales se han desarrollado
principalmente en Europa y se han adoptado en la mayora de los
pases.

Tipos de seales de trnsito:

Las clasificaciones ms usuales son las siguientes:

1 verticales: de reglamentacin, prevencin y las de informacin.

2 horizontales: longitudinales, transversales y marcas especiales.

3 luminosas: semforos (para vehculos, de giro vehicular con

flecha, peatonal y especiales.

4 transitorias: reglamentaria, de prevencin, de informacin y otras

seales temporarias.

5 manuales: las que realizan los agentes de trnsitos y el

conductor.

6 sonoras: bocinas, sirenas y silbatos o pito.

Seales de informacin:

stas son muy importantes, pues indican o marcan los sitios de

inters,
en
los
pueblos
y
ciudades,
como telfonos pblicos,hoteles, hospitales,
abastecimientos
de gasolina, aeropuertos y otros. Tienen forma rectangular, con
colores y figuras diferentes, que van de acuerdo a la informacin
que suministren.

Las seales de informacin se caracterizan por tener un fondo de

color verde y letras y smbolos de color blanco. Pero tambin hay de
color azul y blanco como fondo y sus conos de color negro.

Seales de prevencin:
Este
tipo
de seales tiene
como
finalidad
advertir
al conductor delvehculo de la existencia de un peligro o situacin
poco comn. Las advertencias pueden ser permanentes o
temporales.
Visualmente se caracterizan por tener un color de fondo amarillo
conjuntamente con letras e conos negros. Con regularidad
aparecen con forma de rombo.

Seales de reglamentacin o prohibidas:

Tienen por objeto indicar a los usuarios de las vas las limitaciones,
prohibiciones o restricciones sobre su uso. El no cumplimiento
constituye una falta, que se sancionar conforme a las normas del
presente cdigo. Su color de fondo es rojo y de letras o icono de
color negro