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Grupo A
a
REGULAGEM
DO MOTOR
CONJUNTO DO MOTOR
LAD0 ESQUERDO
1.
2.
ENGRENAGEM
VALVULAS
3.
4.
FILTRO DE AR
5.
6.
7.
COLETOR DE ADMISSAO
8.
MOTOR DE PARTIDA
9.
EMBREAGEM
DA
ARVORE
DE
COMANDO DAS.
10.
11.
12.
FILTRO DE 6LE0
13.
BOMBA DE GASOLINA
14.
ALTERNADOR
15.
16.
POLlA DA ARVORE-DE-MANIVELAS
17.
DlSTRlBUlDOR
18.
VENTILADOR
19.
POLlA DO VENTILADOR
20.
21.
22.
23.
VOLANTE DO MOTOR
24.
CARTER
25.
COLETOR DE ESCAPAMENTO
26.
VELA
27.
REGULAGEM DO MOTOR
Verifique o estado da bateria quanto a vazamentos, oxidaq l o dos terminais, f i x a ~ 5 odos cabos e da propria bateria,
respiro das tampas das celulas, deformaqbes da caixa e
nivel do eletrolito.
Empregue, nesta mediqlo, um densfmetro ( C l , cuja boia
(B) deve estar completamente livre. Acione a bomba (A)
e verifique se o nivel do eletrolito, indicado pelo medidor
da boia, esta entre 1,240 e 1,260 (Dl, Para maior precisso,
examine o nivel a altura dos olhos.
Em caso de diivida, verifique a capacidade da bateria com
um analisador de sistema de partida e carga. Ligue o amperimetro e o voltimetro, aplicando uma descarga de 2,5 vezes a capacidade em amp8res-hora da bateria (2,5 x 36 =
90 A/hl, durante 10 segundos. Verifique o voltimetro: a
voltagem n5o deve ser inferior a 9,6 V.
Se for inferior a especificada, faqa a analise dos 3 minutos
utilizando um carregador de baterias.
Ajuste o seletor do aparelho para, no maximo, 40 A, durante
3 minutos.
ApBs este tempo, religue o aparelho com a mesma amperagem e ligue um voltirnetro.
A leitura n l o deverl ser superior a 15,5 V. Se exceder esta
voltagem, a bateria dever6 ser substituida por outra em
boas condigbes.
Se n5o exceder aquela voltagem, recarregue-a ou substitua-a por outra devidamente carregada.
Com o analisador dos sistemas de partida e carga ligado,
desligue o cab0 da bobina, ligue-o a massa e di3 a partida,
verificando a queda de voltagem. Esta n l o devera ser inferior a 9,6 V. Caso a leitura do voltimetro n l o seja inferior
ao especificado, o sistema de partida est6 em boas condiqbes.
VELAS [I]
Exame da compresslo
!i
lnstale o man8metro no fur0 da vela e acione o motor-departida ate que o ponteiro do instrumento se estabilize.
Registre a leitura. Efetue a leitura em todos os cilindros.
n s deve
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0 ljltimo entalhe da esquerda da polia da arvore-de-manivelas deve estar alinhado com o ponteiro de referencia,
corn o motor visto de frente.
L-
CORREIA DENTADA
Exame da tensgo da correia
Verifique a tens30 da correia. Para isso, posicione a reguapadr30, ferramenta T-730658, de mod0 que se apciie sobre
a correia em ambas as polias. Utilizando uma balanqa (di-nam8metro),
puxe a correia ate que ocorra uma flex30 de
10 mm, ou seja, ate que ela alcance a extremidade do ponteiro da regua-padrgo. Nesta posiqBo, a balan~adevera
registrar uma carga de 39,3a 58,8 N (4 a 6 kgf). '
VALVULAS
Regulagem da folga
A folga das valvulas de admissio e igual a das de escapamento. Varia, contudo, em funqio da temperatura: motor ))
quente - 0,20mm (0,008"); motor frio - O,15mm (0,006").
851127-A3:
Motor quente: 0,25 mm (0,010")
Motor frio: 0,20 mm (0,008")
VELAS (11)
Limpeza e ajustagem dos eletrodos
Se o exame visual das velas demonstrar que elas e s t i o
em boas condi~des,efetue sua limpeza colocando-as no aparelho e submetendo-as ao jato de areia. A seguir, apliquelhes ar comprimido para remover todas as impurezas.
Teste as velas.
Verifica~8ese testes
Proceda a um exame rigoroso no conjunto do distribuidor.
Examine o distribuidor quanto a desalinhamento ou mau
estado dos contatos do ruptor, oxidaqio dos terminais da
tampa e do rotor, bem como a ma f i x a ~ B odos fios. Verifique tambem se a lubrificaqio n i o esta deficiente. Corrija
o que for necessario.
- , I
A tensOo deve s
,,
,
,4,7 a
5::,
1; 1
..'=
Utilizando um analisador de condensador, verifique se a capacidade do condensador esta correta, isto 6, entre 0.18 e
0,23 microfarads.
Teste tambem sua resistencia e a isolaqio.
Verifique se o angulo-de-permanencia est6 entre 47" a 53".
ii
'
Regulagem do carburador e
verificaqgo dos avanqos
Entre uma ajustagem e outra, espere aproximadamente 10 segundos para permitir a estabiliza~Bodas r.p.m.
(te
Rev. setembro - 82
!
f-1
. I
;,',4
ESPECIFICAC6ES DE
AVANCO CENTRfFUGO
1.-
!?
,
tabela
avanpo centrifuge
r.p.m. do motor
(Pap
750
,--
2 200
1 7 a 21'
3 700
32 a 3P
t.3
u '
Avanpo a vicuo
125
O0 a 40
200
70 a 13,5O
310
12
18' a 23,6'
BOBINA
Teste de resistencia
Meqa a resistencia d o - p r M r i o , que deve,ser
1,63 ohms.
--
de 1,45 a
-(:.-
rn
Y e
&
-a
-#
Teste de resistencia
Meqa a resistencia dos cabos das velas e compare com
, ns. -,.- , r . .. -os valores da tabela.
TABELA DE RESISTENCIA
DOS CABOS DAS VELAS
Cornprimento (mml
100 a
200 a
400 a
640 a
200
400
640
900
mais de 900
Resistencia (Q)
1 000
2000
4000
6000
8 000
a 5000
a 10000
a 15000
a 20000
a 25 000
SECAO 06
- 07-A
SISTEMA DE ALIMENTACAO
Teste de pressgo e vaziio da
bomba degasolina
A presrio deve estar compreendida entre
19,s a 25.6 KPa (2,8 a 3,7 ibf/pol.').
4 solina.
evera ser de 0.6 Ilminuto com o
motor a 1 200 r.p.m,
Teste de combustHo
..
4 2 f i c a q 6 e s do carburador DFV
I. Altura da boia, utilizando o gabarito especial.
&!-:pq
+.-- -
- :'+.
SecIo 06
Grupo B
MOTOR NO VE~CULO
SUPORTES E COXINS DO MOTOR
Substituiqiio
Para substituir os coxins anteriores, faqa o seguinte:
Afaste a mola em forma de grampo.
Retire a porca e as arruelas.
\I
'w
w-;
2.
3.
4.
5.
6.
PARAFUSO
PORCA
ARRUELA
MOLA
COXlM
PROTETOR
1.
PARAFUSO
5.
ARRUELA
7.
ARRUELA
8.
TRAVESSA
L
d
. -.
'
Solte o tub0 de escapamento do flange do coletor de escapamento. Em seguida, remova o coletor de escapamento.
Saque os prisioneiros usando a ferramenta universal adequada em conjunto com uma chave-soquete.
L)
--
:&
..,.
.,..
,I..
-. , .
Solte os parafusos de fixaclo da carcaca da arvore-de-comando das valvulas ria sequgncia recomendada.
Inspeqiio
M e ~ aa ovalizaq50 dos munhdes da arvore-de-comando das
valvulas.
lnspecione a polia dentada, os mancais da carcapa e a trava. Se perceber qualquer irregularidade, substitua a peqa.
Montagem
lnsira a arvore na carcaqa pelo lado anterior, ate sair ligeiramente pelo lado oposto. Posicione a trava, empurre a
arvore para seu lugar e fixe a trava com seus parafusos,
conforme a especificaqtio: 710 a 858 N.cm (63 a 76 1bf.pol.).
lnstale a tanipa posterior e fixe-a com os parafusos, de
accrdo cot11 a especifica~tio: 350 a 430 N.cm (31 a 38
Ibf.po1.).
Limpe as superficies de contato da carcaqa da arvore-decomando das valvulas e do cabeqote com solvente desengraxante e aplique uma camada de composto vedador para
oleo e agua.
lnstale o conjunto 110 motor e aperte os parafusos, previamente lubrificados com oleo hipoide, na seqiigncia reconlendada e a t o r ~ t i orecomendada: 94,5 a 101 N.m (70 a
75 1bf.pe).
lnstale os demais componentes removidos.
Mo71
2
3
4
C
R6TuLA I
CHAVETA
VEDADOR
VALVULA
Remo~lo
76
PRATo
Remova o cabe~ote.
8.
PARAFUSO
DE RECULAGEM
GRAMPO
"-'
Remova as velas de i g n i ~ i o .
f
lnspecione as valvulas quanto a queima das cabeqas, rachaduras das faces ou danos nas hastes.
Examine a folga das hastes nas guias, a qua1 poderh ser
constatada do seguinte modo:
Meqa o diBmetro da haste nas partes superior, central e
inferior.
Coloque o medidor telesc6pico na guia da valvula e meqa
no centro, na parte superior e no fundo. Se as medidas
obtidas estiverem fora das especificaqBes, alargue a guia
para instalaqiio de valvula com a sobrernedida imediatamente maior.
4
$
3'
-.
u
-.y
$?
lnstale a carcaqa da arvore-de-comando das valvulas, aplicando entre ela e o conjunto do cabeqote o solvente desengraxante e depois urr~composto vedador para oleo e:agua.
Atente para as guias no cabe~ote(setas). . .
Antes de-montar a Arcda.imrote-amancfo das v$lvulas, lqbrffiqfle as S r h . da
, 6entato dos a i m s da Wore c h m os- balan-$ins, corn 61eo para motor @&-20). .
A
!3.->
Coloque os parafusos de f i x a ~ i i oda carcaCa da arvore-decomando das valvulas e cabecote ao bloco, lubrificados
com lubrificante hipoide, e d6 o aperto gradativamente e
na ordern indicada, ate que atinja a t o r ~ i i orecomendada.
7 3 2610
-Q+-Q++
FRENTE
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8 4 1 5 9
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8
- .
'
SECAO 06
- 11-B
D m
Chevette A
Reinstale o cabe~ote.
Coloque o balancim.
.
(lnstale a carcaqa da arvore-de-comando das valvulas.
SECAO 06
- 12-B
+.
%
'-
L(
CORREIA DENTAD
SubstituicCo
Remova a correia do ventilador.
Remova a polia em " V " da arvore-de-manivelas.
Remova as coberturas. da correia dentada.
Solte o rolete de ajuste e remova a correia dentada.
0 ~iltimoentalhe da esquerda, na polia, deve
estar alinhado corn o ponteiro, corn o motor
e frente, e o rotor do distribuidor deve
estar voltado para a rnarca existente no corpo do distribuidor.
C O ~ ~ U S ~ ~ O .
'
DO MOTOR
Remo~Co
Drene o carter.
*
I
VEDADOR ANTERIOR DA A R V O R E - D ~ I U ~ E ~ S
Substituiqlo
Remova o radiador, a correia do ventilador, a helice e
polia.
sue
BOMBA DE OLEO
Desmontagem
Rernova a tarnpa e sua junta.
Rernova as engrenagens.
Rernova o bujgo da valvula de alivio de pressgo, a rnola e
a esfera.
BOMBA DE 6LEO
1.
PARAFUSO
2. JUNTA
3. ENGRENAGEM IMPULSORA
4. ENGRENAGEM IMPELIDA
5. CORPO
6. EMBOLO
7. BUJAO
8. M O M
9. TAMPA
10. VEDADOR
11. FILTRO DE TEL AE TUB0
Lave as peqas.e seque-as com ar comprimido. Inspecione-as quanto a desgaste, rachaduras etc. Verifique a folga
entre a engrenagem impulsora e o corpo da bomba, que
pode ser, no maximo, de 0,125 mm.
Verifique a folga entre as engrenagens e a tampa, que
deve ser de 0,05 a 0,13 m m .
Montagem
Coloque as engrenagens de mod0 que o lado liso da engrenagem movida fique do lado da tampa.
Monte a valvula de alivio e a tampa da bomba
lnstale a tampa e aperte seus parafusos a torqBo de 710
a 858 N.cm (63 a 76 Ibf-pol.)
I
Parafusos da bomba: 17,6 a 21,6 N.m (13 a
16 1bf.M).
VOLANTE DO MOTOR
.(Corn
--
- 4
CONJUNTO DO MOTOR
Desligue o cab0 negativo da bateria, os terminais do alternador, motor-de-partida, bobina de igniqio, medidor de temperatura e medidor de pressso do oleo.
Remova o filtro de ar e vede a entrada do carburador.
Solte os cabos do carburador.
.-iRemova a mangueira da linha de vacuo do servo-freio.
- o radiador.
.':S~emova
"olte da bomba de gasolina a linha de combustivel.
Chevette +
Remova a travessa de sustentaqgo da caixa-de-mudaneas.
Retire os suportes do motor aos coxins.
Remova de seu compartimento o conjunto motor - caixade-mudan~as.
Remova do motor o conjunto caixa-de-mudanqas - carcaca
da embreagem.
(Se
ARVORE-DE-MANIVELAS
-- T-760683
Remoqiio
T-760683.
780682.
Remova todos os componentes externos do motor, inclusive a tampa anterior, a engrenagem acionadora do distribuidor, o carter e o volante.
Retire as capas e empurre os &-nbotos para a parte superior dos cilindros.
Retire as capas dos mancais principais e remova a arvorede-manivelas. Para remover a capa do mancal posterior,
use a ferramenta T-730675.
Limpeza e inspe~Io
Lave a arvore-de-manivelas com solvente e seque-a com
ar comprimido. Examine os colos quanto a riscos, asperezas ou outras irregularidades.
M e ~ os
a diiimetros dos munhBes e dos moentes e verifique
nas tabelas de casquilhos quais os que deverio ser usados.
Se os diiimetros n i o estiverem compreendidos entre os
indicados nas tabelas, a arvore-de-manivelas tera de ser
retificada ou substituida.
3
'4
lnstala~lo
0 s casquilhos s8o montados com os rasgos de lubrificaq80
do mesmo lado.
Lubrifique a superficie interna dos casquilhos dos mancais
principais com oleo de motor (SAE-20) e instale-0s. lnstale
novo vedador de oleo no lado posterior do bloco.
lnstale as capas.
Coloque a arvore-de-manivelas no bloco e instale os mancais de mod0 que os numeros fundidos ( 1 ) fiquem voltados
para o lado de f i x a ~ i oda bomba de oleo (setas), ou fiquem
*do
mesmo lado do nljmero de i d e n t i f i c a ~ i odo rnancal de
escora, que tem p o s i ~ i o unica de montagem. Atente
tambem para os numeros indicativos de sequgncia, gravados (2).
'
Aperte as parafusos ligeiramente e, a seguir, com o martelo plastico, bata de leve, de tr6s para frente, na extremidade da arvore-de-manivelas, a fim de assentar a face
~ o s t e r i o rdo mancal de escora.
Aperte todos os parafusos das capas de acordo com as
especifica~6es: 67,5 a 74,2 N.m (50 a 55 Ibf.pe).
4 anterior com uma chave-de-fenda e meca a folga da arvorede-manivelas. A folga deve ser de 0,102 a 0,203 mrn (0,004
a 0,008").
L)
0,242 mm.
L A
I
I
com a fer-
Coloque o volante, a bomba de oleo, o carter, a engrenagem acionadora do distribuidor, a tampa anterior e demais
componentes do motor.
I
t
urn
EMBOLOS
pcemopiio
Antes do aperto final, gire a brvorede-manivelas algurnas voltas a firn de que a biela
se allnhe perfeitamente e n h seja montada
for~ada.
Desmontagem
Retire os aneis.
Limpeza e inspeqb
1
PINO
2.
BIELA
3.
EMBOLO
/ 1 r(
./
Examine o anel;
o se movimenta
pectivo canalete
ta agarrando. (Se
uma lima fina.)
w
;b;
;q
cl-
u.
Chevette +
Coloque as capas das bielas e as porcas. Antes de aplicar
nestas o aperto final, gire a arvore-de-manivelas algumas
voltas, a firn de que as bielas se alinhem perfeitamente e
n8o sejam montadas forqadas.
Complete o aperto das porcas a torcio de 41,4 a 50,4 N.m
(30,6 a 37,4 ibf.pe).
.
,
,
Recoloque a bomba
lnstale o motor no veiculo.
- caixa-de-mudanqas.
Limpeza e inspe~Bo
Limpe o bloco e examine-o quanto a rachaduras e des.
gaste.
5;.,
I
Expanda as pedras do brunidor e repita
obter o digmetro desejado.
Para verificar o ajuste dos Bmbolos,
a)
b)
d)
Instala~Io
A instalaq8o se faz em sentido inverso ao da remo~8o.
, ramenta T-730647.
[ L
Grupo C
SISTEMA DE
ARREFECIMENTO
Chevette +
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
ao suporte inferior.
1. MANGUEIRA
1. RADIADOR
2. RADIADOR
Limpeza e i n s p e ~ I o
Se constatar a presenqa de gordura, 61eo ou residuos gornosos na 6gua do radiador, subrneta este a urna lavagem
corn detergente e enxhgue-o com Bgua quente.
Verifique o estado da colrneia e dos tanques. Encha-os
corn agua lirnpa e exarnine-os quanto a vazamento.
Examine os coxins laterais e o inferior. Se necessario,
substitua-0s.
2. MANGUEIRA
Posicione o radiador no lugar e encaixe os suportes superiores nos coxins (previamente lubrificados com sabio 1,
alojando a rosca do coxim inferior em seu suporte.
.Por baixo do veiculo, coloque a porca e a arruela de fixaqlo
do coxim inferior, apertando-o a torqio de 904 a 1 130
N.cm (80 a 100 Ibf.pol.)
Instale as mangueiras de entrada e saida e aperte suas
braqadairas.
Encha o radiador com Bgua potdvel e aditivo para radiador
AC-DELCO, na proporqBo de 40 cm3 para cada litro de agua
do sistema.
Examine a tampa do radiador. Se necessario, substitua-a.
Coloque a tampa do radiador.
Abaixe o capuz.
BOMBA D'AGUA
'
Desmontagem
.w
I
d
.*
<.
.;r
..CI
Retire o vedador.
-.
Montagem
*
SECAO 06
- 054
BOMBA D'AGUA
1.
2.
3.
PARAFUSO
CAMARA DO TERMOSTATO
JUNTA
ARVORE E ROLAMENTO
VEDADOR
ROTOR
T-730m7
Usando a ferramenta T-730667 como base, na prensa, coloque sobre ela o rotor. Posicione a bomba d'agua e comprima a arvore da bomba, a fim de colocar o rotor em
seu lugar.
?' \,
\-
b
t
, posicione a bomba e, com a ferramenta T-73066612 apoiada na arvore, prense o cub0 para
sua posiq5o.
>
..
VENTILADOR
Ajustagem da correia
Correias com tens30 fora dos lirnites especificados devem
ser reajustadas.
u
d
I
I
Reaperte os parafusos.
VALVULA TERMOSTATICA
FILTRO DE AR
Limpeza ou substituiqao do elemento
DB-lhe algumas pancadas leves com o cab0 de uma chavede-fenda, para desalojar a poeira e possiveis crostas.
Nunca aplique ar comprimido para limpar o elemento.
.a
lnspecione o elemento quanto a furos ou rasgos. Elementos furados ou rasgados, ou cuja sujeira nBo puder ser
deslocada por meio de leves pancadas, deverBo ser substituidos. NBo tente lava-10s com solventes, agua ou outra
substincia qualquer.
Ao reinstalar um elemento usado, coloque-o girado 90 da
p o s i ~ 8 ooriginal, no sentido horario.
BOMBA DE GASOLINA
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q 8-3.
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#--Teste de funcionamento
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1:.
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r.p.m. do motor
litrw/minuto
1200
0.6
RemoqIo
Retire o filtro de ar.
RemoqIo da tampa
Rernova os parafusos e arruelas de pressgo que fixarn a
tarnpa ao corpo. Ao ser retirado urn dos parafusos, libera-se o conjunto do suporte do cab0 do afogador.
Levante ligeirarnente a tarnpa e afrouxe a junta, livrando-a
do corpo. Cuidado para n5o danificar a b6ia.
Desmontagem da tampa
Rernova da tarnpa a junta.
I/
u:
CARBURADOR DFV
CALIBRE DE VAZAO
SUPLEMENTAR
9. ElXO DA B61A
10. B61A
11. CORPO
12. CALIBRE DE VAZAO
PRINCIPAL
13. CORPO DO CALIBRE DE
VAZAO PRINCIPAL
8.
n.
CALIBRE DE AR
CALIBRE D& VPdACl DA
MARCHA-LEQTA
24. EMBOLO INJETPR
25. SUPORTE
26. HASTE
; .
27. GRAMPO DE RETENCAO
23.
Rernova o eixo da boia apertando contra ele a chave-defenda no lado do suporte dotado de fenda, e force atraves
do suporte. Retire o eixo corn os dedos pelo lado' oposto
e remova a b6ia.
SECAO 06
- 069
Vire o corpo ao contrario e apare com a m i o as peGas situadas sob a valvula de admiss80 de ar, a saber: esfera
de reten~Bo,contrapeso e arruela retentora do contrapeso.
NBo tente remover a bucha de Iiga~Bodo canal de marchalenta nem o calibre de aceleraqBo, que s5o instalados sob
pressgo. N8o e necessaria sua remoGHo.
Se for necessario remover algum tamp80 de chumbo, fure
seu centro marcado corn uma broca de 2 mm. Tome cuidado para nHo perfurar a peqa fundida.
lnsira a extremidade da rosca c8nica da ferramenta 490007
e gire-a como um saca-rolha, porem no sentido anti-horario, ate firmar o tampgo na ferramenta. Bata, entBo, com
o martelete da ferramenta num golpe seco e rapido, no
sentido do cab0 da ferramenta, para sacar o tampgo.
Desmontagem da ciimara
Remova a agulha e a mola da mistura da marcha-lenta.
b d
Montagem da tampa
Lr
r wv.r 9. y v - q -
'
- 1
Montagem do corpo
4
ti.
m
lnstale o difusor e depois a junta.
Coloque a esfera e monte o conjunto do embolo e haste
corn mola da bomba injetora e, cornprimindo a haste, proceda a montagem da cAmara ao corpo.
kJ
Colocaqiio da tampa
lnstala~iiodo carburador
Coloque o carburador em sua posiqio, instale as porcas
e aperte-as a torqio de 19,5 a 24 N.m (14,4 a 17,8 Ibf.pe).
Ligue o tub0 de gasolina e os cabos de comando do acelerador e afogador.
Regulagem da marcha-lenta
Aqueqa o motor, fazendo-o funcionar ate atingir a temperatura normal de funcionamento.
#Y-T-*~L
..
Corn refergncia a W e carbwador, as peqas n30 mencionagas nas instruq8ws segulntes: na'o deverao ser removidas,
pois n l o s"a f~rnecidassepafadamente, e qualquer tentativa para dessniont8-las poderh danifich-las Srremediavelmenb.
Desligue o l i a m ~de ligaqiio das borboletas do afogador e
acelerador, remova os parafusos que fixam a tampa ao
corpo e remova a tampa.
-'fietire a junta.
3.
4.
5.
PARAFUSO
ALAVANCA
BUCHA DA ALAVANCA DO
AFOGADOR
ARRUELA
JUNTA
6.
7.
8.
CAMARA DO AFOGADOR
VALVUIA DE AGULHA
MOM
9. B61A
10. ElXO
11. CALCO
12. DIAFRAGMA
13. TAMPA
14. GRAMPO
15. BUJAO
16. CALIBRE PRINCIPAL
17. PARAFUSO DE REGULAGEM
CAMARA DA VALVULA
BORBOLETA
19. BUCHA DA ALAVANCA DA
MARCHA-LENTA .
20. CORPO DO CARBURADOR
18.
Remova o ~arafus
afogador.
emova o p-arafuso, PI
4fmiddd dbw..
- eqwx
c 9twh
o diafragma e
rn
.~lr.&-;;;ain:'y
*j
pador, separe
Remova os 2 parafusos da c5mara do acele~
a ciimara do corpo e retire a junta.
Limpeza e i n s p e ~ I o
L.
-?
W'
rela~Boao alojamento, desvio este necessario para impedir a interfergncia da boia com o ponto indicado (seta).
4 ~ o l o q u e a presilha e aperte-a firmemente, a fim de que
suas saligncias enviesadas mantenham o eixo na posi~Bo
obliqua.
Instala~So
lnstale o carburador no veiculo.
.,
Desmontagem
u
Remova as porcas, as arruelas e o adaptador do filtro de
ar:
Remova os parafusos da tampa do carburador e remova
esta, tomando o cuidado de desencaixar a haste de acionamento da borboleta do afogador da alavanca intermedidria (seta).
Remova a junta.
2.
7.
8.
9.
BUCHA
VALVULA DE AGULHA
JUNTA
10. CAMARA
11. PARAFUSO
12. MOLA
13.
MANCAL DA HASTE
HASTE
15. PORCA
16. CAME
17. VALVULA DE REGULAGEM
18. TAMPA
14.
19.
20.
21.
22.
DlAFRAGMA
BRACO
VALVULA DA MAXIMA
CORPO DA VALVULA DA
MAXIMA
Caso seja necessario substituir alguma das pecas do sistema de aceleracBo ou do afogador, proceda da seguinte
maneira:
Do eixo da borboleta. do acelerador do primeiro corpo remova: a porca, a arruela de trava, a arruela especial, o
came, a arruela especial, a alavanca intermediaria com
bucha, a alavanca de aceleraqiio, a alavanca de encosto
com sua bucha e arruela especial.
3 ALAVANCA DE
ACELERACAO
4 ALAVANCA
6 PORCA
7 ARRUELA
8 CAME DE ACELERACAO
9 ALAVANCA DE
Limpeza e inspecgo
3 '
Montagem
No corpo do carburador posicione a mola de retorno, a
alavanca intermediaria do afogador, a bucha, a alavanca de
comando do afogador e acelerador, a arruela e o parafuso.
INTERMEDIARIA
4
PARAFUSO
7 ALAVANCA
INTERMEDIARIA DO
AFOGADOR
No eixo da borboleta do acelerador do primeiro corpo, coloque a arruela especial, a alavanca de encosto com sua
bucha, a alavanca de acelera~iio,a alavanca intermediaria
com sua bucha, a arruela especial, o came, a arruela especial, a arruela de trava e a porca.
Coloque os calibres da marcha-lenta.
Coloque o corpo,,a mola, a tampa e as juntas da valvula
de maxima.
Coloqi~e a mola, o diafragma e a tampa da bomba de
aceleraciio.
FILTRO DE COMBUSTIVEL
0 filtro de combustivel deve ser substituido regularmente,
pois n i o e possivel qualquer tip0 de limpeza.
'
I
TANQUE DE COMBUSTIVEL
SECAO 06 -- 26-D
'w.
Abasteqa o tanque.
SISTEMA DE ESCAPAMENTO
CONJUNTO DOS TUBOS DE ESCAPAMENTO
E DESCARGA
RemoqZo do conjunto completo
Levante o veiculo no elevador.
Remova as porcas que prendem o tub0 de escapamento
ao coletor de escapamento.
Retire o conjunto.
.;
.
+
,i
: ' . -
:...
, .
-posterior
,-
:.
2,
,?:
(e
Substituiqgo do silencioso
*Da
1.
2.
ABAFADOR
3.
TUB0 DE DESCARGA
BRAFADEIRA
[CONJUNTOI
SubstituiqIo do abafador
Remova o conjunto do sistema de escapamento.
Da extremidade anterior do abafador, solte a braqadeira e
remova o abafador com o tubo de descarga.
lnstale o novo abafador e fixe-o com a braqadeira a torqBo
especificada: 13,6 a 17,6 N.m (10 a 13 Ibf.pe).
lnstale o conjunto do sistema de escapamento.
u'
b
SecIo 06
Grupo F
CIRCUIT0
DE CARGA
CARGA
ALTERNADOR
Teste de funcionamento no veiculo
estator.
Ligue aos terminais da bateria urn reostato, a firn de simular a condiqiio representada por todos os acessorios ligad d o s . A seguir, ligue um voltimetro aos terminais de saida
e rnassa do alternador e um amperimetro em serie, na
saida do alternador.
Nestas condicbes, eleve a rotaqBo do motor. A amperagem deve chegar, no maxirno, a 28 A. 0 voltimetro deve
indicar 15,5 V.
MOTOR
Desligada
Li ada
Ligada
Parado
Funcionando
UMPADA
Apagada
Para saber se a IGmpada indicadora de carga esta funcionando corretarnente, verifique o funcionarnento da chave
de igniqBo e do motor em relaq.80 a ela,
Apagada
As causas rnais provaveis desta irregularidade s8o: correia do alternador solta, resistencia aberta ou defeito no
regulador transistorizado.
Faqa as verificaebes e corrija o que for necessario.
- llmpada
Esta irregularidade tern, corno causas mais viaveis: IGmpada queirnada, rnau contato do soquete, defeito no regulador transistorizado, interrup~iio na corrente entre a
bateria e a chave e inversiio dos cabos "LAMPn e "BAT".
Proceda as verificaqbes e faqa as correqbes cabiveis.
Pode ser feito ainda o seguinte teste:
LTERNADOR
R e m o ~of do alternador
Desligue o cab0 negativo ( - )
da bateria.
Remova o parafuso do suporte de regulagem do alternador, solte a correia do ventilador. de sua polia e baixe o*
alternador. Remova o ~ a r a f u s oe a Dorca aue
. ~. r e n d e mo
alternador ao suporte d'e montagem e remova o alternador.
LAGEM DO ALTER.
NADOR
SUPORTE DE MONTAGEM W ALTER.
4. PORCA
5. ARRUELA
6 . ALTERNADOR
Recolha a mola das escovas, que se deslocara ao ser separado o estator do rotor.
u1
.-
r,
'
-,
-
-Trave
o eixo do rotor com auxilio de uma chave Allen e
remova a porca de fixac8o da polia.
Retire a polia. (Se necessario, use um sacador universal).
Retire o ventilador.
Pelo lado externo da tampa anterior, remova o colar
externo.
0 colar externo e o mais estreito. 0 interno, mais largo, serve tamb6m coma pista
do vedador de feltro.
Limpeza e inspec50
Lave todas as peqas, exceto as aa parte eletrica.
Limpe os rolamentos e inspecione-os quanto a superaquecimento, rachaduras ou asperezas.
lnspecione os aneis deslizantes do rotor. Se estiverem
sujos, limpe-os com lixa n." 400. Durante esta operaqiio,
gire o rotor para evitar a formaqgo de pontos chatos nos
aneis deslizantes.
Teste do rotor
Teste do estator
Circuitos-abertos poderio ser detetados ligando-se as pontas de prova do ohmimetro entre cada par de terminais
do estator. Se o aparelho apresentar leitura alta em qual-).
quer das trgs verificaqijes, e indicio de circuito-aberto nos
enrolamentos.
hL.-:
Encoste uma ponta de prova do ohmimetro no lado posltivo [ + ) da ponte retificadora e a outra sucessivamente
nos t r b terminais. A seguir, inverta a posiqiio das pontas
de prova e repita as trds verificaqties. Se em ambas as
verificaqties o ohmimetro niio acusar resistgncia alguma.
a ponte retificadora devera ser substituida. (Diodos em
born estado oferecem resistgncia apenas num sentidol.
Montagem do alternador
(Usando
um tarugo (A) e a prensa, instale o rolamento 'na
tampa posterior, usando um tubo adequado (B) como base.
Coloque, por dentro da tampa anterior, o defletor do rolamento, o rolamento, a junta, o colar interno (largo) e
o retentor do rolamento.
Coloque na tampa anterior o rotor e instale em seu.eixo
o colar externo (estreito) .
had.
&
u
Coloque as arruelas e porcas nos terminais da ponte retificadora, por fora da tampa.
Coloque o regulador d
fuso n5o isolado e arr
um paraetamente.
.....
.....,
Antes de instalar ,
,,
,.,,
,
.,.,..I
um produto n l o toxico, pois, em su
3tirada, elas podem ter entrado em contato corn
o lubrificante do rolamento do eixo do rotor.
Fixe os tr6s terminais do estator e os trgs terminais cwd t o s do trio de diodos nos prisioneiros e coloque as arruelas e porcas.
lnstala~iiodo alternador
Posicione o alternador no suporte de montagem, instale e
aperte o parafuso e a porca.
Coloque a correia do ventilador na calha da polia e instale
o parafuso da chapa de regulagem do alternador.
Ajuste a tenslo da correia estendendo sobreela uma regua, de polia a polia, e cornprimindo-a na metade da dis(tiincia
entre as polias. Deve verificar-se uma flexlo de
11 a 13 mm.
Carregamento da bateria
A unica forma de carregar completamente uma bateria, l)
por tempo consideravelmente longo, 6 pelo process0 de
e
quando 3 leituras corretas da densidade, tomadas a intervalos de uma hora, n3o mostrarem qualquer aumento.
SECAO 06
- 13-F
Densidade do
SecBo 06
Grupo G
Substituiqlo do ruptor
Retire a tampa do distribuidor. Retire a escova rotativa.
Retire o terminal primario e o do condensador
Solte o parafuso de fixaq8o do ruptor e remova-o.
Remova a pelicula protetora de oleo dos contatos do novo
ruptor. Coloque a bigorna (contato fixo) sobre o prato
movel e coloque, sem apertar, o parafuso de trava.
Coloque o martelo (contato movel) sobre o piv6 do suporte da bigorna e enganche sua mola no terminal do primario. Ligue o fio do primario e o cab0 do condensador.
LJ
&
cbpica.
,-
,,
A queima de contatos do ruptor pode ser causada por voltagem excessiva, presenqa de oleo ou sujeira, defeito no
condensador, ajustagem incorreta da folga ou desalinhamento dos contatos.
-.
Examine os contatos:
Se o material se transfere do contato negativo para o positivo, efetue uma ou mais das seguintes correq6es: substitua o condensador por outro de maior capacidade; encurte o fio do condensador; afaste o fio do primario do de
alta tensZio; coloque o fio perto de uma boa Iiga~Boa
massa.
Na hipotese de a transferkincia do material ocorrer do contat0 positivo para o negativo, proceda a uma ou mais das
seguintes correq6es: substitua o condensador por outro de
M m e n o r capacidade; aproxime o fio primario do de alta tensiio e afaste-o da massa; aumente o comprimento do fio
do condensador.
Substituiq50 do condensador
1 . CONTATOS
DESALINHADOS
2. CONTATOS
ALINHADOS
A. CONTATO DA
BIGORNA
B CONTATO DO
MARTELO
DlSTRlBUlDOR
Remo~&o
Desligue o cab0 negativo da bateria.
Remova a tampa do distribuidor.
Remova a bomba de gasolina.
w.
II
Desmontagem
Montagem
Caso tenham sido removidos o eixo de cames e os contrapesos do dispositivo de avanco centrifugo, recoloque-os,
corn as molas, na arvore do distribuidor.
u'
--
-a
1I
31
I
I
I
1
COMPRIMENTO
[mml
RESISTENCIA
Ate 380
At6 10
De 380
a 640
Liaue o motor e, utilizando um tacbmetro, estabilize a velocidade em 1000 r.p.rn., com a rnangueira de vacuo do
-distribuidor
desligada. Ajuste o ponto de igniqio corn 6" a
8" APMS, para motores anteriores ao de codigo 8J1127,
e com 9" a 11" APMS a partir do 8J1128.
/
CABOS DAS VELAS E DA BOBINA DE IGNlCAO
(Kn)
De 4
a 15
De 640 a 900
De 6 a 20
Mais de 900
De 8
25
B ,
VELAS DE IGNlCAO
lnspe~iioe ajustagem
S e ~ a o06
Grupo H
CIRCUIT0 DE PARTIDA
MOTOR-DE-PARTIDA
Remo~go
Desligue do borne negativo da bateria o respectivo cabo.
Remova o bulbo medidor da pressgo de oleo.
A,7
Coloque no motor-de-partida seu suporte de fixaqlo e aperte as porcas com 440 a 540 N.cm (39 a 48 Ibf.pol.).
-=
.
w
\
Parafuso anterior:
17.7 a 21,7 N.m (13 a 16 Ibf.p61
Parafusos posteriores:
35,3 a 43,s N.m (26 a 32 Ibf.@)
Desmontagem
Remova o motor-de-partida do veiculo e separe-o do suporte de fixaqlo.
Desligue o contato do solenoide.
Remova os parafusos de fixaqlo do solenoide.
Desengate da alavanca acionadora do dispositivo de engrenamento a haste do solenoide e remova este.
MOTOR-DE-PARTIDA
1.
2.
3.
4.
BUCHA POSTERIOR
PARAFUSO
TAMPA POSTERIOR
ENCOSTO E ANEL DE TRAVA
DO DlSPOSlTlVO DE
ENGRENAMENTO
7.
8.
9.
'10.
SOLEN61DE
ALAVANCA ACIONADORA DO
DlSPOSlTlVO DE
ENGRENAMENTO
ROTOR
DlSPOSlTlVO DE
12.
13.
14.
ISOLANTE
CONJUNTO DE SAPATAS
POLARES
JOG0 DE ARRUELAS
18.
19.
20.
TAMPA ANTERIOR
PARAFUSO-PASSANTE
PORTA-ESCOVA E JOG0 DE
ESCOVAS
(Remova
da tampa anterior a capa da bucha anterior, a
arruela e a trava do rotor.
i
4 R e m o v a os dois parafusos passantes da tampa anterior e
retire a tampa.
>.
--
As escovas posmas
aquelas que se
ligam Bs b o b i n ~ n s ; O .
SECAO 06
- 04-H
r;.
II
I
I
I
I
Para detetar curto-circuit0 no rotor, coloque-o num apareIho de teste ("cigarra"). Segure urna IGmina de serra
sobre o rotor: se a Iiirnina vibrar, o rotor esta em curto. )
Nesse caso, proceda B limpeza dos vaos entre as barras.
Se, ap6s a limpera, a Iiimin%.aontinuar a vibrar durante o
teste, substitua o rotor.
'1'1
I".
-do
40
outro na carcaca. Se ela indicar baixa resistencia, as
bobinas estgo em massa e devergo ser substituidas.
"
'-
E!.+
Retifica~iiodo coletor
A retifica~Bodo coletor deve ser feita num torno ate que
toda a aspereza seja eliminada.
Recorte 0,s mm do isolador entre as barras do coletor.
Faqa recorte plano e ao longo de todo o coletor.
Limpe as ranhuras. Lixe o coletor corn lixa de papel n."
400 para remover as rebarbas do recorte.
Montagem
rn
Ligue uma bateria de 12 volts em serie com urn amperimetro, ligue um voltimetro entre o borne positivo ( + ) da
bateria e a massa e ligue finalmente um tacBmetro meclnico (seta) no eixo do motor-de-partida.
Voltlmetro: 10.4 V
Amperimetro: 49 a 76 A
Tacemetro: 6 200 a 9 400 r.p.m.
>
rn
L:,,
1.
RESISTENCIA VARIAVEL
2.
.\
TACOMETRO
CARACTERiSTlCA
INSTRUMENTO
Voltimetro
Arnperirnetro
TacBmetro
Medla
11,5V
11,5v
50 A
75A
6 300 r.p.rn. 8 500 r.p.rn.
RESISTENCIA VARIAVEL 2 .
ALAVANCA DE TRAVA
CARACTERfSTlCA
INSTRUMENTO
Minima
MBdla
Voltfmetro
9,5 V
Amperimetro
210 A
9.5 V
250 A
Utilizando os mesmos elementos e liga~6esdo teste precedente, mas agora colocando um dinam6metro preso A
d a l a v a n c a de trava, execute o teste de torC5ro do motor-departida. A tor~Bo minima especificada 6 de 447 N.cm
(39,7 Ibf.pol.) .
1.
2.
3
RESISTENCIA VARIAVEL
DINAMOMETRO
ALAVANCA DE TRAVA
BLOC0 E CABECOTE
MOTOR 1,4
CONJUNTO DO MOTOR
Tipo
Cilindrada
pa230 de compress30
Potencia liquida (ABNT-MB-372)
a 5 600 r.p.m.
(ABNT-MB-3721
a 3 200 r.p.m.
Ordem de ignig3o
N~lmerode mancais principais
R o t a ~ l oda marcha-lenta
MOTOR 1.6
A Gasolina
A Alcool
A Gasolina
A Alcool
4 cilindros, em linha
1 400 cm3
8.5: 1
4 cilindros, em linha
1 400 cm'
11:1
4 cilindros. em linha
1 600 cm3
8.5:1
4 cilindros. em linha
1 600 cm3
12:i
53 kW (72 CV]
1-342
5
650-700 r.p.m
1-3-4-2
5
650-700 r.p.m
1-3-4-2
5
650-700 r.p.m
1-3-4-2
5
650-700 r.p.m .
ClLlNDROS E EMBOLOS
Folga entre o 6rnbolo e o cilindro:
- Topo do ernbolo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
0,76--0.81 mm
- Parte supetior da saia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
O,O44,07mm
- Parte inferior da saia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
0.02-4.04 mm
Ovalizaqio maxima dos cilindros (excentricidadel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.013 rnm
Conicidade maxima dos cilindros- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
0,013 mm
Curso do embolo:
Motor 1,4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66,7mm
.
Motor 1.6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75.5mm
.
Diinietro do 6rnbolo . . . . . . . . . . . . . . . T.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .: ................................... .-. . . . . 82 mm- .
Distincia entre a cabeqa do cilindro e a superficie do bloco, no PMS (ponto-morto superior) . . . . . . . . . -0.18 a +0.22 mm
Angulo entre as aberturas dos aneis de compress30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
90'
Foiga entre as pontas dos aneis de compress30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
0.25--0,50 mm .
Folga entre os aneis de cornpressao e as calhas:
- Calha superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
0.060.09 mm
- Calha inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
0,03--0.06 mm
Folga entre as pontas dos aneis raspadores de 61eo:
- Medida-padr3o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,38-1.39mm
.
- Sobremedida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,89-1.52mm
ARVORE-DE-COMANDO-DAS-VALVULAS
Folga axial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.15 -0,41mm
Ernpenamento maximo da arvore-de-comando das iralvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . :. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.03 mm
VALVULAS DE-ADMISSAO E ESCAPAMENTO
Anguio de assentamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9 2 " k 15'
Angulo da sede das valvulas (todas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9001-1'
Folga das hastes nas guias
- Valvulas de admissgo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,02-0.05mm
- Vhlvulas de escapamento ............................................................................... 0,04-0,07mm
sobremedidas disponiveis (hastes) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3
Curso das valvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.1 mrn
Folga das valvulas (admisslo e escapamento) :
Motor frio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
0.15---0.20mm
- Motor quente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Om20--0.25mm
Toierincia da excentricidade das sedes das vBlvulas (entre a leitura maxima e a minima) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.050 mm
Largura dos assentos das valvulas:
- Admiss& . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,25-1,50 mm
- Escapamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,60-1,gomm
SECAO 06
- 02-2
* U
Rev. setembro 82
SISTEMA DE LUBRIFICACAO
. . .
Oleos recomendados: SAE-20, SAE-1OW30. .WE-m#0
e SAE-20W50, de c l a s s i f i c ~ B o'SE" da API
Capacidade do carter, sem 0 filtro ............................................................................. 3.0 I i t r i s
Capacidade do carter, com o f i l m ............................................................................ 3,5 litrds
Periodo de troca do filtro ..................................... Primeira vez aos 7500 km; depois, a cada 2 trocas &iirlt$o
Presslo minima da b o m 6 de 6teoyliim marchelental ...........
.................................... 98 kPa (14.2 Sbfgp3E~
Troca de oleo:
Condi~Bes normais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7500 km ou 3 meses, o que ocorrer primeii.0
- Condi~Besseveras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reduzir o period0 proporcionalmente
.:.
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
u
ltem
EspecificaqHo
L,
,
,
SISTEMA DE ALlMENTACaO
ltem
TANQUE DE COMBUSTiVEL
Capacidade:
- Chevette
Chevette
Chevette
- Chevette
i
i
I
Especificaqiio
.
"Sedan" (a gasolina] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
"Sedan" (a dlcool) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58
.
"Hatch" (a gasolina ou a Blcool) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
"Marajd" (a gasolina ou a Blcool) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
litros
litros
litros
litros
FILTRO DE AR
~ i p o ........................................................................................................Papel, seco
.Period0 para limpeza (girar 180") ...............................................................................7500 km
Period0 para substituit$o .................................................................................... 15000 km
BOMBA DE COMBUSTfVEL
Pressao ...................................................................................20-25 kPa (2,9-3,6 lbf /pol2)
Vaz& [a 2500 r.p.m do motor] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,58
. . l/min
CARBURADOR
Marcas
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Wecarbras
SECAO 06
ou Solex
- 03-2
Rev. setembro . 82
CARACTERISTICAS:
MOTOR 1,6
ITEM
MOTOR 1,4
GASOLINA
1.' corpo
ALCWL
GASOLINA
-
2.' corpo
Difusor
K 25
Difusor primhrio
21
25
4 mm
4 mm
Difusor secundario
Calibre principal
Calibre suplernentar
Calibre de acelera~tio
Respiro principal
Calibre da marcha-lenta
Respiro da marcha-lenta
lnjetor
Volume de inje~tio
VBlvula de agulha
Junta da vhlvula de agulha
Nivel do combustivel
27
10
105
137,7
170
-
60
150
120
60
120
57.5
50
52,5
50
150
100
130
120
60
1 mm
1 mm
28 mm
28 mm
50
100 g/cm2
100 g/cm2
142
70
120 mm
1,O cm (')
3-5
cm3 ("1
P 1,75
2,O mm
1 8 2 1 mm
110
200
19-21 mm
230 g/cm2
130
130
1,2 mm
1,2 mm
0.8 mm
0,8 mm
1.2 mm
0,8 mm
120
1.3 mm
1.0 mm
80
1,5 mm
1.1 mm
80
1.0 mm
120
-
1,o mm
ClRCUlTO DE CARGA
Item
Alternador
EspecificaqPo
Motor a alcool
Motor a gasolina
Capacidade:
Normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
32 A
28 A
- Corn desernbaqador do vidro traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
32 A
32 A
Com condicionador de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
55 A
55 A
Deflextio da correia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
i1-13 mm
Bateria
Tens30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1 2 ~
Capacidade:
- Normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .'36
. ~ / h
- Comcondicionador dear . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 2 ~ / h
Densidade especifica do eletr6lit0, a 2 6 , W . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,240-1,260
CIRCUIT0 DE IGNlCAO
'
hem
EspecificaqIo
Velas
Motor a alcool
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 TS-11
Folga dos el6trodos ... .: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,O-2.0 mm
Distribuidor
Motor a gasolina
42 TS
0,&0,9 mm
Abertura do ruptor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 , 4 4 , 5 mm
Angulo-de-psrmanbncia do ruptor ................................................................................. 47*-5?
Avan~ascentrifuge e a vicuo: veja os grdficas 'Especifica~Ziesde avanco do distribuidor*
SECAO 06
- W2
U'
\J
1.4 1
161
Combustivel
igni@o
[Tipol
Gasol lna
Convenclonal
Gasollna
Eletr6nica
Alcool
Eletr8nlca
Gasollna
Convenc~onal
Gasollna
Eletr6nlca
Alcwl
Eletr6nlca
Hngule
deperman.
470-530
Initial(']
Mdximo
(a 700 r.p.m.1 (a 2 500 r.p.m.1
Rot.Sio
marcklenta
(r.p.m.1
VELAS
Tip
100
14=-16
-700
42TS
100
140-1 8"
-700
421s
100
1-230
-700
40TS
80
10"-140
650-7W
80
100-14u
100
14elC
4 7 ~ 5 3
Fob
do=
elbtrodos
Folga das
v8lvulas(']
(mm)
(mml
0'8--009
'
b
0.15-0.20
0.20-0.25
0.15--0.20
0.20-0.25
1.0-1.2
0.154,20
0.2C-O.25
421s
0'8--0'9
0.15-0.20
0204.25
-700
421s
1.O-1.2
0.15-0.20
O.M.25
-700
42TS
1.0-1.2
g=;g
/?
(21 A primeira especilica~aode cada grupo d para regulagem a trio; a segunda. para regulagem a quente.
Item
MOTOR-DE-PARTIDA
Teste da rota~Bolivre do motor-de-partida:
- Leitura do voltimetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
........................................ 10,4V
- Leitura do amperimetro ...................................................................................49 a 76A
- Leitura do tacdmetro ........................................................................... 6 200 a 9400 r.p.m.
Teste de r o t a ~ l ocontrolada do motor-de-partida:
minima do voltimetro ................................................................................ 11.5 V
media do voltimetro .................................................................................. 11,5V
Leitura minima do amperimetro ................................................................................ 75 A
- Leitura media do amperimetro .................................................................................. 5 0 A
Leitura minima do tacSmetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...................................................... 6300 r.p.m.
Leitura media do tacSmetro ............................................................................. 8500 r.p.m.
- Leitura
- Leitura
.
.
n'
nev. serern~ro WL
MOTOR
1.4 1
1.6 1
Combslstivel
Ignieo
(Tipol
Angule
deperman.
VELAS
,owe
marcha-lenta
~
i
(r.p.m.1
Folga das
Fo!ga dos vbl~ulas[~)
~
eletrodos
tmm)
(mml
A
Inicial('1
(a 700 r.p.m.)
~
b
(a 2 500 r.p.m.1
~
Tipo
100
14s-180
650-700
42TS
0s8--0'9
0.15-0.20
0.204.25
o
l' -l
"
0.15-0.20
0.2M.25
0.15-0.20
0.20-0.25
Gasolina
Convencional
Gasolina
Eletrdnica
10D
140-18'
650-700
42TS
Alcool
Eletrbnica
100
19-230
-700
40TS
Gasolina
Convenclonal
80
100--140
650-700
42TS
0'8--0'9
0.15-0,20
0.20-0.25
Gasolina
Eletrdnlca
80
10e14'J
-700
42TS
1 ,0-1.2
0.15--0n20
0.20-0.25
Alcool
Eletrdnica
140-180
-700
42TS
1.0-1.2
gz;g
47-
47~530
100
12) A primeira especllica~aode cada grupo t5 para regulagem a trio; a segunda, para regulagem e quente.
MOTOR-DE-PARTIDA
Teste da rotaciio livre do motor-departida:
- Leitura do voltimetro ................................................................................... 10,4V
- Leitura do amperimetro ................................................................................... 49 a 76A
Leitura do tacbmetro ........................................................................... 6 200 a 9400 r.p.m.
. .........................................
9,s V
9,s V
210A
250A
51,013
ARVORE-DE-
Alaranjado
MANlVELAS
rb
CASQUILHO
Vermelho
SUPERIOR
CASQUILHO
Vermelho
INFERIOR
1,975
FOLGA
SECAO 06.
0.07.6
- 06-2
- 0.076
MANCAIS PRlNClPAlS
[INFRAMEDIDA
0.251
55,013
BLOCO DE ClLlNDROS
Lstanja ou urn
Verde ou dois
pontos de p u w o
ARVORE-DE-MANIVELAS
lncolor
CASQUILHO SUPERIOR
CASQUILHO INFERIOR
FOLGAS
MANCAIS PRlNClPAlS
(INFRAMEDIDA 0,501
55.013
BLOCO DE
ClLlNDROS
'-+/
ARVORE-DE-MANIVELAS
CASQUILHO SUPERIOR
CASQUILHO INFERIOR
FOLGAS
Verde w dois
pontoa de punqSo
BlELA
ARVORE-DE-MANIVELAS
CASQUILHO SUPERIOR
CASOUILHO INFERIOR
FOLGA
(INFRAMEDIDA DE 025)
(INFRAMEDIDA DE 0,50)
BlELA
ARVORE-DE-MANIVELAS
CASQUILHO SUPERIOR
CASQUILHO INFERIOR
FOLGA
SECAO 06
0.019
- 08-2
o,m
GRAUS NO MOTOR
0
*
0
GRAUS NO MOTOR
0
0
GRAUS NO MOTOR
-L
..
C:
m
a
b,
D
0
z
n,z <
:g
3 0
C:
3
2
h
m
L~
b,
5;
ggo;
sg
*<
so
go
G5
I
E5+
cz
en
g fi
b Z
g8
-I
2
z
rn
5
0
zP
gg
PO
a
0
*
C)
*c
15
zg
e
EB
g8
2!
50
Rev seteml)ro 82
i.a
ESPECIFICACOES DE TORCAO
iii
BLOC0 CABECOTE
ltem
Rolete tensor da cdrreia dentada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bomba d'agua ao bloco . . . . . . . . . . . ?..+.,, F+
...
Polia da arvore-de-manivelas . . . . . . . ..%::k
.1,
A . .....
Arvore-de-comando das valvulas ao cabe~ote
Tampa anterior ao bloco . . . . . .
Capas dos mancais principais .
...............................
Volante do motor . . . . . .
Capa das bielas . . . . . . . . .
::. ..............
Suportes do motor
....
Suporte do motor ao coxim
Suporte do motor ao bloco
C a k ~ o t eao bloco:
- Motor frio . . . . . . . . . . . .
Motor quente . . . . . . . . .
Carter ao bloco ..........
,,,,.-
.-
.....................
.
68-75
57-70
57-70
..,..,
..,
:.-.
SISTEMA DE ARREFECIMENTO&,
ltem
.....
t-
l
.- ,.
..........
.
..,.. ..........
...............:
.::lei. ..
SISTEMA DE ALIMENT
'I
ltem
Fikro de ar ao carburador .......
carburador ao coletor de admissi
Bomba de gasolina ao bloco . . . .
Tubo de escapamento ao coletor
Bracadeiras do sisterna de escapa
!. ..................
N.m
...........
ento . . . . . .
................
..................
8-9
13-19
18-26
16-19
14-18
Ibf .pe
6-7
102-14
13418
12-14
10-13