Tramo de Descanso y Carril de Ascenso

16/11/2011
DISEO GEOMTRICO DEL PERFIL

LONGITUDINAL
TRAMOS DE DESCANSO Y CARRIL DE ASCENSO
Universidad Nacional de Ingeniera

Facultad de Ingeniera Civil
TRAMOS DE DESCANSO
Seccin 403.04.05
En el caso de ascenso continuo de i% 5% en una extensin de

aproximadamente 3 km .. Requiere entonces de tramo de descanso
Caminos I - Noviembre 2010
Ing. Mercedes Rodriguez-Prieto M.
PERFIL LONGITUDINAL

16/11/2011

PERFIL LONGITUDINAL

Carretera con pendiente continua pronunciada

Probablemente requiera de tramo de descanso
PERFIL LONGITUDINAL

16/11/2011
Es importante tener presente en la etapa preliminar del trazo de la lnea de

gradiente, que de mantener una pendiente mayor o igual al 5% por mas de 3
km, deber bajar la pendiente a menos de 2% aplicado al menos en 500 m.
Acordarse de esto, recin en la etapa del perfil longitudinal

es generalmente demasiado tarde.
PERFIL LONGITUDINAL

TRAMOS DE DESCANSO
Seccin 403.04.05
En el caso de ascenso continuo y cuando la pendiente sea
mayor del 5% se proyectar, ms o menos cada 3 kilmetros,

un tramo de descanso de una longitud no menor de 500 metros,
con pendiente no mayor del 2%
El proyectista determinar la frecuencia y la ubicacin de tales
tramos de descanso de manera que se consigan las mayores

ventajas a los menores incrementos del costo de construccin.

PERFIL LONGITUDINAL

16/11/2011
LONGITUD EN PENDIENTE
En tramos de pendientes y longitudes tales, la libertad de operacin en

carreteras de dos carriles, se ve afectada por la operacin del trnsito
de vehculos pesados que obstaculizan la marchas de los que le siguen.

PERFIL LONGITUDINAL

Manual Geomtrico Colombiano 1998
Los vehculos livianos no se ven influenciados, por lo general,
por rampas de pendiente ascendente inferiores al 7%; pero los

vehculos pesados, si existen rampas de mas del 3% y son
largas, se vern disminuidas sus velocidades de operacin.
En tales casos es deseable proporcionar un carril de ascenso,
en vas de dos carriles, cuando excedan la longitud crtica, es

decir la longitud de la pendiente cause una reduccin de
velocidad de 25 kph o ms en la velocidad de operacin de los
camiones cargados.
PERFIL LONGITUDINAL

16/11/2011
Seccin 403.05 Manual DG2001
La figura 403.04a ilustra el efecto de las pendientes uniformes de
subida, de longitudes dadas, sobre la velocidad de operacin de
los camiones que circulan en caminos pavimentados.
figura 403.04a
PERFIL LONGITUDINAL

figura 403.04a

PERFIL LONGITUDINAL

10
16/11/2011
Seccin 403.05
La figura 403.04b ilustra el
concepto de longitud crtica
en pendientes, es decir la
combinacin de magnitud y
longitud de pendiente que
causa un descenso en la
velocidad de operacin del
camin de x kph.

PERFIL LONGITUDINAL

PERFIL LONGITUDINAL

11
LONGITUD CRITICA
EN PENDIENTE
figura 403.04b

12
16/11/2011
Seccin 403.05
Este baco permite establecer la longitud mxima que puede
darse a una pendiente de magnitud dada, si se desea evitar que

la velocidad de operacin de los camiones en horizontal
disminuya en ms de X kph en las zonas en pendientes del
trazado.
Si la longitud y magnitud de una pendiente produce descensos
superiores a los 25 kph, en especial en caminos bidireccionales

donde no existe visibilidad para adelantar, se impone la
realizacin de un anlisis tcnico econmico a fin de establecer
la factibilidad de proyectar carriles de ascenso
PERFIL LONGITUDINAL

13
CARRIL DE ASCENSO
Seccin 403.06
Carril de Ascenso
Carril izquierdo

PERFIL LONGITUDINAL
Carril derecho

14
16/11/2011
NECESIDAD DE CARRIL DE ASCENSO

Seccin 403.06.01
Se ampliar la plataforma aadiendo un carril adicin, cuando la
longitud de la pendiente cause una reduccin de la velocidad de

25 kph o mas en la velocidad de operacin de los camiones
cargados, en el supuesto que el volumen de trnsito y el
porcentaje de camiones justifique el costo adicional que ello
implique.
La ampliacin se realizar por la derecha (carril de circulacin
lenta), o por el centro en carreteras de calzadas separadas

(carril de circulacin rpida) de manera que los carriles de las
secciones anteriores mantengan su continuidad y alineacin.

PERFIL LONGITUDINAL

15

Seccin 403.06.01
Adems de lo anterior, en carreteras de calzada nica (DC), se
ampliar la plataforma si la velocidad del vehculo pesado tipo

en la rampa o pendiente disminuye por debajo de 40 cuarenta
kph calculada de acuerdo con las curvas de la figura 403.04a
en coincidencia con una disminucin del nivel de servicio, en
dicha pendiente, en dos (2) niveles respecto al existente en los
tramos adyacentes. En la norma ver Anexo 01 referente a
Capacidad y Niveles de Servicio finalizando la seccin 503.

PERFIL LONGITUDINAL

16
16/11/2011

Seccin 403.06.01
Siempre que se ample la plataforma para disponer de un carril
adicional, se mantendrn las dimensiones de las bermas.

En carreteras de calzada nica, en toda la longitud del carril de
ascenso, est prohibido, que los vehculos disponiendo de dos
carriles para su circulacin, utilicen el carril del sentido contrario
para adelantamiento.

PERFIL LONGITUDINAL

17
DISPOSICIN o UBICACIN DEL CARRIL DE ASCENSO

Seccin 403.06.02
Se dispondrn carriles
adicionales por la izquierda de la calzada (carriles de circulacin
rpida). Excepcionalmente siempre que se justifique lo suficiente,
se permitir la ampliacin por la derecha (carriles para circulacin
lenta), previa autorizacin del organismo titular de la carretera.
CARRETERAS DE CALZADA SEPARADAS.-
Se dispondrn carriles adicionales

por la derecha de la calzada (carriles de circulacin lenta).
Excepcionalmente siempre que se justifique lo suficiente, se permitir
la ampliacin por el centro (carriles para circulacin rpida), previa
autorizacin del MTC.
CARRETERAS DE CALZADA UNICA.-

PERFIL LONGITUDINAL

18
16/11/2011
DIMENSION DEL CARRIL DE ASCENSO

Seccin 403.06.03
Los carriles adicionales tendrn el mismo ancho que los que
constituyen la calzada.
Se omitir proyectar el carril con longitud menor de 250 m.
deben evitarse tramos cortos de carretera de dos carriles entre

tramos consecutivos dotados con carriles de ascenso.
Antes de los carriles adicionales para circulacin lenta o rpida
se dispondr una cua de transicin con una longitud mnima de

setenta metros (70 m)

PERFIL LONGITUDINAL

19

Seccin 403.06.03
El carril adicional para circulacin rpida se prolongar a partir
de la seccin en la que desaparecen las condiciones que lo

hicieron necesario en una longitud dada por :
L
6 (V
20 )
5
Donde V es la velocidad en kph y L en metros

A la prolongacin anterior le seguir una cua de transicin con
una longitud mnima de ciento veinte metros (120 m) y una zona

zebreada de un longitud mnima de doscientos metros (200 m)

PERFIL LONGITUDINAL

20
10
16/11/2011

Seccin 403.06.03
El carril adicional para circulacin lenta se prolongar hasta
que el vehculo lento alcance el ochenta y cinco por ciento

(85%) de la velocidad de diseo, sin que dicho porcentaje pueda
sobrepasar los ochenta kilmetros por hora (80 kph)
A la prolongacin anterior le seguir una cua de transicin con
una longitud mnima de cien metros (100 m).

El final de un carril adicional para circulacin lenta, no podr
coincidir con la existencia de prohibicin de adelantar (carencia

de visibilidad de adelantamiento).
PERFIL LONGITUDINAL

21
11

Tramo de Descanso y Carril de Ascenso

Încărcat de

Informații document

Descriere originală:

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Tramo de Descanso y Carril de Ascenso

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

16/11/2011

DISEO GEOMTRICO DEL PERFIL

Universidad Nacional de Ingeniera

En el caso de ascenso continuo de i% 5% en una extensin de

Universidad Nacional de Ingeniera

Caminos I - Noviembre 2010

Universidad Nacional de Ingeniera

Carretera con pendiente continua pronunciada

Universidad Nacional de Ingeniera

Es importante tener presente en la etapa preliminar del trazo de la lnea de

Acordarse de esto, recin en la etapa del perfil longitudinal

Universidad Nacional de Ingeniera

mayor del 5% se proyectar, ms o menos cada 3 kilmetros,

tramos de descanso de manera que se consigan las mayores

Caminos I - Noviembre 2010

Universidad Nacional de Ingeniera

En tramos de pendientes y longitudes tales, la libertad de operacin en

Caminos I - Noviembre 2010

Universidad Nacional de Ingeniera

por rampas de pendiente ascendente inferiores al 7%; pero los

en vas de dos carriles, cuando excedan la longitud crtica, es

Universidad Nacional de Ingeniera

Universidad Nacional de Ingeniera

Caminos I - Noviembre 2010

Universidad Nacional de Ingeniera

Caminos I - Noviembre 2010

Universidad Nacional de Ingeniera

Universidad Nacional de Ingeniera

Caminos I - Noviembre 2010

darse a una pendiente de magnitud dada, si se desea evitar que

superiores a los 25 kph, en especial en caminos bidireccionales

Universidad Nacional de Ingeniera

Caminos I - Noviembre 2010

Universidad Nacional de Ingeniera

NECESIDAD DE CARRIL DE ASCENSO

longitud de la pendiente cause una reduccin de la velocidad de

La ampliacin se realizar por la derecha (carril de circulacin

lenta), o por el centro en carreteras de calzadas separadas

Caminos I - Noviembre 2010

Universidad Nacional de Ingeniera

NECESIDAD DE CARRIL DE ASCENSO

ampliar la plataforma si la velocidad del vehculo pesado tipo

Caminos I - Noviembre 2010

Universidad Nacional de Ingeniera

NECESIDAD DE CARRIL DE ASCENSO

adicional, se mantendrn las dimensiones de las bermas.

Caminos I - Noviembre 2010

Universidad Nacional de Ingeniera

DISPOSICIN o UBICACIN DEL CARRIL DE ASCENSO

CARRETERAS DE CALZADA SEPARADAS.-

Se dispondrn carriles adicionales

CARRETERAS DE CALZADA UNICA.-

Caminos I - Noviembre 2010

Universidad Nacional de Ingeniera

DIMENSION DEL CARRIL DE ASCENSO

deben evitarse tramos cortos de carretera de dos carriles entre

se dispondr una cua de transicin con una longitud mnima de

Caminos I - Noviembre 2010

Universidad Nacional de Ingeniera

DIMENSION DEL CARRIL DE ASCENSO

de la seccin en la que desaparecen las condiciones que lo

Donde V es la velocidad en kph y L en metros

una longitud mnima de ciento veinte metros (120 m) y una zona