Sistema de carga

Resumen del captulo

Este captulo es una explicacin de un sistema de carga.
- Resumen
- Componentes y construccin

Estudiemos ahora el
sistema de carga.
Haga clic en "Siguiente".

Resumen

Resumen
1. Funcin de un sistema de carga
El vehculo est dotado de muchos dispositivos elctricos que mejoran
la seguridad y comodidad del vehculo. Asimismo, el vehculo necesita
electricidad mientras est en marcha como cuando est parado.
Por esta razn, el vehculo est dotado de una batera que suministra
electricidad y un sistema de carga que genera electricidad mientras el
motor est en marcha. El sistema de carga suministra electricidad a
todos los dispositivos elctricos y carga la batera.

2. Construccin de un sistema de carga y flujo de electricidad

(1) Construccin de un sistema de carga
El sistema de carga consta principalmente los siguientes dispositivos.

Alternador

Alternador
Mientras el motor est en marcha, genera una cantidad de
electricidad prcticamente idntica para hacer funcionar los
dispositivos elctricos del vehculo y para cargar la batera.

-1-

Resumen

Resumen

Regulador (incorporado en el alternador)

Este dispositivo regula la tensin generada para que sea constante
incluso cuando cambia la velocidad del alternador o cuando flucta la
cantidad de corriente que fluye hacia los dispositivos elctricos.

Regulador

Batera
Este dispositivo acta como fuente de alimentacin cuando el motor
est parado; suministra electricidad a los dispositivos elctricos que
ponen en marcha el motor o en los casos que el alternador no genera
electricidad. Sin embargo, la electricidad generada por el alternador
carga la batera una vez el motor comienza a funcionar.

Batera

Luz de aviso de carga

Este dispositivo comunica si hay un funcionamiento incorrecto en el
sistema de carga.

Luz de aviso de carga

-2-

Resumen

Resumen

Interruptor de encendido
Este dispositivo pone en marcha el motor, con lo que el alternador
comienza a generar electricidad.

Interruptor de encendido

(2) Flujo de electricidad en un sistema de carga

Veamos el flujo de electricidad en cada posicin del interruptor de
encendido.

60
40

80 100

20

Alternador

%.1

Batera

120
140
160
180

Luz de aviso de carga

#%%
10

56#46

Interruptor de encendido en la posicin ACC o LOCK

60
40
20

Alternador

%.1

Batera

80 100

120
140
160
180

Luz de aviso de carga

#%%
10

56#46

Interruptor de
encendido en
LOCK

-3-

Resumen

Resumen

Interruptor de encendido en posicin ON (cuando el motor no est

funcionando)
Cuando el motor
no funciona

60
40

80 100

20

Alternador

%.1

Batera

120
140
160
180

Luz de aviso de carga

OBSERVACIN:
Cuando el interruptor est en la posicin ON, la corriente fluye desde
la batera hacia el alternador. Esto es as por las siguientes razones.
El alternador genera electricidad haciendo girar el imn. Este imn
no es un imn permanente si no que es un electroimn que genera
fuerza magntica haciendo fluir electricidad hacia el interior. As pues,
es necesario suministrar electricidad al alternador antes de poner en
marcha el motor a fin de prepararlo para que genere electricidad.

#%%
10

56#46

Interruptor de
encendido en
ON

Interruptor de encendido en posicin ON (cuando el motor est

funcionando)
Cuando el motor
funciona

60
40
20

Alternador

%.1

Batera

80 100

120
140
160
180

Luz de aviso de carga

#%%
10

56#46

Interruptor de
encendido en
ON

(1) Generacin
Bobina del esttor
Bobina del rotor

(2) Rectificacin

Polea

Rotor

(3) Regulacin de la tensin

3. Funcin del alternador

El alternador desempea un papel fundamental en el sistema de carga. El alternador tiene
tres funciones: generar electricidad, rectificar la corriente y regular la tensin.
(1) Generacin
La transmisin de la revolucin del motor a la polea mediante la correa en V hace girar el
rotor electromagnetizado, lo que genera corriente alterna en la bobina del esttor.
(2) Rectificacin
Puesto que la electricidad que se genera en la bobina del esttor es alterna, no puede
usarse con los dispositivos elctricos que estn instalados en el vehculo. El rectificador se
usa para rectifica la corriente alterna en corriente continua.
(3) Regulacin de la tensin
El regulador de IC regula la tensin generada para que sta sea constante aun cuando
cambien la velocidad del alternador o la cantidad de corriente que fluye a los dispositivos
elctricos.

Rectificador

Regulador de IC

-4-

Resumen

Principio del alternador

1. Corriente alterna trifsica
(1) Cuando un imn gira dentro de una bobina se crea una tensin en los dos extremos de
la bobina. Esto da lugar a una corriente alterna.
(2) En la figura se muestra la relacin entre la corriente generada en la bobina y la
posicin del imn. La mayor cantidad de corriente se genera cuanto ms cerca de la
bobina estn los polos N y S. Sin embargo, la corriente fluye en direccin opuesta en cada
media vuelta del imn. La corriente que forma una onda de seno de esta manera recibe el
nombre de corriente alterna monofsica. Una variacin de 360 en la figura representa
un ciclo y el nmero de variaciones que suceden en un segundo recibe el nombre de frecuencia.

0q

S
S

90q

180q

270q

360q

450q

(3) Para generar electricidad ms eficazmente, el alternador del vehculo usa tres bobinas,
dispuestas como se muestra en la figura.
A
120

120

N
S
C

(4) Cada una de las bobinas A, B y C est separada de las otras 120. Cuando el
imn gira entre ellas, en cada una de ellas se genera corriente alterna. La figura muestra
la relacin entre los tres conjuntos de corriente alterna y el imn. La electricidad formada
por tres conjuntos de corriente alterna recibe el nombre de corriente alterna trifsica.
Todos los alternadores de los vehculos modernos generan corriente alterna trifsica.

120

30

120

240

360

90

150 210 270 330

-5-

Resumen

Principio del alternador

Diodo

Bobina del esttor

Tensin
rectificada

1,5

1,0

Bobina

0,5

Figura1
Bobina
Soporte del
rectificador

Diodo

60q
180q
300q
0q
120q
240q
360q

Bobina

-(a)

(b) (c) (d) (e)

(f)

Figura3

Figura2

Resumen

(V)

Alternador con tensin de punto neutral

Parte de tensin de punto neutro que

supera la tensin de salida a alta velocidad
A baja
velocidad

14

Tensin de salida
Tensin
de punto neutro

Tensin

Tensin media
de punto neutro

Potencial bsico

360
ngulo de rotacin
Onda de tensin que aparece en el punto neutro bajo carga
(A)

1. Tensin de punto neutral

(1) Un alternador convencional usa seis diodos para convertir AC (Alternating Current)
trifsica en DC (Direct Current). Las tensiones de salida generadas en el punto neutral
se usan como fuente de alimentacin del rel de la luz de aviso de carga. Se sabe que la
tensin media del punto neutral es la mitad de la tensin DC de salida. Mientras la corriente de salida fluye a travs del alternador, la tensin en el punto neutral es principalmente
DC, aunque contiene una parte de AC.
La porcin de AC se induce en cada fase mediante el flujo de corriente de salida. Cuando
la velocidad del alternador excede 2.000 a 3.000 rpm, el valor mximo de esta porcin de
AC excede la tensin de salida DC.
(2) Esto significa que, en comparacin con las caractersticas de la salida de un alternador
sin diodos de punto neutral, la salida aumenta gradualmente desde la mitad entre un 10 y
un 15% con una velocidad nominal normal del alternador de 5.000 rpm aproximadamente.

Con diodos
de punto
neutro

50
Corriente de salida

(a) (b)

2. Rectificacin
(1) Mecanismo de rectificacin del alternador
Construccin
El alternador incorpora un circuito rectificador, como el que se
muestra en la figura 1, para rectificar, mediante seis diodos, la
corriente alterna trifsica. El circuito est montado en el soporte del
rectificador, tal como se muestra en la figura.
Funcin
Cuando el rotor da una vuelta en las bobinas del esttor, en cada
una de ellas se genera electricidad, tal como se muestra desde los
estados (a) a (f) en la figura 3. En el estado (a), se genera electricidad
positiva (+) en la bobina III y electricidad negativa (-) en la bobina II.
As pues, la corriente fluye desde la bobina II a la bobina III.
Esta corriente fluye hacia una carga a travs del diodo 3 y luego
regresa a la bobina II a travs del diodo 5. En este momento, la
electricidad que pasa a travs de la bobina I es 0. Debido a esto
ninguna corriente fluye hacia la bobina I.
Segn la misma lgica, desde el estado (b) hasta el estado (f), la
corriente alterna se rectifica cuando pasa a travs de los diodos y una
cantidad constante de corriente fluye hacia la carga elctrica
regularmente.

40
Sin diodos
de punto neutro

30
20
10

1000 2000 3000 4000 5000 6000

Velocidad del alternador (rpm)
Caractersticas de rendimiento

B
Punto
neutro
Diodos
de punto
neutro

1. Circuitos y construccin
A fin de aadir la variacin potencial a este punto neutral de la salida de tensin DC con
diodos de punto neutral, hay dos diodos entre el terminal de salida (B) y la masa (E)
conectados al punto neutral. Estos diodos estn instalados en el soporte del rectificador.

F
Circuitos del alternador con diodos de punto neutro

-6-

Resumen

Regulacin de la electricidad generada

Regulador de IC

Regulador de IC

Corriente de campo
Regulador de IC
Bobina del rotor

Corriente de salida

(A)

Autocontrol para la corriente

de salida mxima

70
60
50

Cuando
est fro
Cuando se ha
calentado

40
30

Cuando est en ralent

1. Regulacin de la electricidad generada

(1) Necesidad de regulacin de la cantidad de electricidad generada
El alternador del vehculo gira con el motor. Por esta razn cabe pensar que, durante la
conduccin, la velocidad del motor cambia con frecuencia y, por tanto, la velocidad del
alternador no ser constante. Si el alternador no tiene regulador, el sistema de carga no
puede suministrar electricidad de forma constante a los dispositivos elctricos.
Por tanto, aun cuando la velocidad del alternador cambie, la tensin aplicada a los
dispositivos elctricos debera mantenerse y, segn vare la cantidad de electricidad, se
debera regular siempre la salida para suministrar la cantidad necesaria. En el alternador,
la regulacin descrita arriba se efecta con un regulador de IC.
(2) Principio de regulacin
Por lo general, la cantidad de electricidad generada se puede cambiar con el siguiente
mtodo.
Aumento o disminucin de la fuerza magntica (rotor).
Aceleracin o desaceleracin de la velocidad giratoria del imn.
Cuando se aplica este mtodo al alternador del vehculo, no es posible controlar la
velocidad de giro del rotor porque ste gira con el motor. En otras palabras, la
condicin que puede modificarse libremente en el alternador del vehculo es la fuerza
magntica (rotor). De hecho, al cambiar la cantidad de corriente que fluye a la bobina del
rotor (corriente de campo) cambia la fuerza magntica. El regulador de IC regula la cantidad de electricidad del alternador controlando la corriente de campo, de modo que la
tensin generada es constante de acuerdo con la variacin de la velocidad de rotacin del
rotor y cono la cantidad de electricidad usada (aumento y disminucin de la carga
elctrica).

(3) Control automatico de la corriente de salida maxima

Una caracteristica del alternador es que la corriente de salida fluye de manera
practicamente constante a partir del momento que excede una cierta velocidad (operacion
de control automatico).
Asi pues, cuando se aplica una carga que excede la corriente de salida maxima, hay una
caida de tension. Otra caracteristica del alternador es que la corriente de salida disminuye
con el aumento de temperatura; esto es asi porque el valor de resistencia de cada
componente varia de acuerdo con la temperatura aun cuando la velocidad no varie.

20
10

Tensin de salida constante (14 V)

0
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
Velocidad del alternador

CONSEJO PARA EL MANTENIMIENTO:

Si la correa en v se sale de sitio, la velocidad del alternador sera menor de lo habitual, se
generara menos electricidad y se agotara la bateria.
Si la electricidad consumida es mayor que la que se genera, se consumira la electricidad
cargada en la bateria, con lo que se agotara la bateria.
Cuando gira a baja velocidad (motor girando al ralenti), se genera poca electricidad. Asi
pues, la electricidad de la bateria se consume cuando estan en marcha muchos
dispositivos electricos como la calefaccion y los faros. Si esta condicion dura mucho
tiempo, la bateria se puede agotar.

-7-

Componentes y construccin

Componentes
El alternador consta de los siguientes componentes.
4. Rotor

3. Rodamiento delantero
2. Bastidor final de
impulsin, bastidor
final trasero

5. Rodamiento trasero

1. Polea
REFERENCIA:
Polea con embrague unidireccional

10. Portaescobillas
8. Regulador de IC

1. Polea

6. Bastidor final
trasero

11. Cubierta del

extremo trasero
9. Escobilla
7. Soporte del
rectificador

2. Bastidor final de impulsin, bastidor final trasero

Los bastidores finales tienen dos funciones: como soporte del rotor y
como soporte del motor. Ambos bastidores finales tienen varios pasos
de aire para que la refrigeracin sea ms eficiente.
El esttor se instala a presin (y est integrado) en el bastidor final de
impulsin. El rectificador, el portaescobillas, el regulador de IC, etc.
estn sujetos con pernos en la parte posterior del bastidor final trasero.
3. Rodamiento delantero
4. Rotor
5. Rodamiento trasero
6. Bastidor final trasero
7. Soporte del rectificador
8. Regulador de IC
9. Escobilla
10. Portaescobillas
11. Cubierta del extremo trasero

REFERENCIA

Polea con embrague unidireccional

Anillo exterior

Resorte
Anillo interior

Construccin:
Algunos motores usan una polea que acta como un embrague unidireccional. La
instalacin de las palancas de detencin y de los muelles, dispuestos en una circunferencia entre el anillo exterior y el anillo interior de la polea, permiten conseguir la funcin del
embrague unidireccional. Esta funcin absorbe el cambio de velocidad del motor y transmite la potencia nicamente en la direccin de giro del motor. Por consiguiente, se reduce
la carga aplicada a la correa en v.

Fiador de
retroceso

Mecanismo del embrague unidireccional

-8-

Componentes y construccin

Ncleo magntico

Bobina del rotor

Construccin

Polo magntico (Gancho)

Escobilla

Bastidor
Bastidor del
del extremo
extremo trasero
de accionamiento
Ventilador
Anillo
deslizante

Anillo deslizante
Escobilla
Bobina del rotor

Ventilador

Lneas de
fuerza magntica

Rotor

Polo magntico y
lneas de fuerza magntica

Paso de aire refrigerado

N
S
N

Portaescobillas
Batera

Aislamiento
de resina

Escobilla

Resorte
Eje del rotor

Escobilla
Anillo
deslizante
: Electricidad
Plano de la escobilla y anillo deslizante

Anillo deslizante

1. Rotor
(1) El rotor es un imn que gira en el interior de la bobina del esttor
que produce el campo magntico necesario para generar una fuerza
electromagntica en la misma. La bobina est enrollada alrededor de
seis pares (12 polos) de un ncleo de polo (polo magntico) y
adquiere electromagnetismo cuando fluye la corriente.
A medida que aumenta la corriente que fluye al motor, la fuerza
electromagntica adquiere ms potencia.
(2) En ambos lados del rotor hay un ventilador que refrigera la bobina
del rotor, la bobina del esttor y rectificador para que no superen la
temperatura lmite; el ventilador absorbe aire de la ventilacin creada
por la revolucin del rotor en el bastidor final.
2. Escobilla y anillo
(1) Estos componentes generan un campo magntico al hacer que
la corriente fluya hacia la bobina del rotor, y estn instalados en el
extremo posterior de ste.
(2) Por lo general, para reducir la resistencia elctrica y la resistencia
de contacto, se usa una escobilla de grafito metlico; asimismo, stas
soportan el desgaste notablemente bien.

Lnea del terminal

de la bobina
(Bobina del rotor)

Esquema de la escobilla y el anillo deslizante

3. Esttor
(1) El esttor genera corriente alterna trifsica al cambiar el flujo
magntico causado por el giro del rotor. El esttor consta de un
ncleo y de una bobina, y est montado como unidad en el bastidor
final de impulsin.

Bastidor del extremo de accionamiento

Bobina del esttor

Ncleo del esttor

Punto neutro

Ncleo del
esttor

Conexin en Y (Estrella)

OBSERVACIN:
Bobinado de la bobina del esttor
La bobina del esttor consta de tres pares de bobinas. El punto donde
coinciden los tres extremos recibe el nombre de punto neutral.
(2) Puesto que el esttor genera mucho ms calor que el resto de
componentes del alternador, se usa un blindaje resistente al calor
para cablear las bobinas.

Mtodo de bobinado de la bobina del esttor

Bobina del esttor

Esttor

4. Rectificador
(1) El rectificador efecta la rectificacin de onda completa para convertir la corriente
alterna trifsica generada en el esttor en corriente continua mediante seis diodos (ocho
diodos con diodos de punto neutral).

Terminal

Lado positivo (+)

Lado negativo (-)

Aleta de soporte
(Aleta liberadora de calor)
Diodo

(2) El rectificador consta de un terminal (terminal de salida), una aleta de soporte (aleta
para liberacin de calor) y diodos; la construccin en dos capas de la aleta de soporte
mejora la difusin de calor y reduce el tamao del rectificador.
OBSERVACIN:
Temperatura del rectificador
El diodo usado para la rectificacin produce calor cuando pasa corriente por el mismo. Sin
embargo, debido a que el propio diodo (semiconductor) no soporta bien el calor, el
calentamiento afecta a la funcin de rectificacin. As pues, es necesario que la aleta de
soporte (aleta de liberacin de calor) tenga la mayor superficie posible para producir la
mxima liberacin de calor.

-9-

Componentes y construccin

Construccin
IG
L

Aleta liberadora
de calor

S
Tipo sensible a la batera
IG
L

IC hbrido
(Interior)

Tipo sensible al alternador

Tensin de salida

Regulador de IC

Aprox.
0,1 V a
0,2 V

Tensin de salida

Velocidad del alternador

Velocidad del alternador y tensin de salida

Aprox.
0,5 V a 1 V

Corriente de carga
Corriente de carga y voltaje de salida

5. Regulador de IC
(1) Construccin del regulador de IC
El regulador de IC consta principalmente de un IC hbrido, una aleta difusora de calor y de
un conector.
Se puede conseguir un tamao menor usando un IC hbrido.
(2) Tipos de regulador de IC
Tipo de sensor de batera
Este tipo de regulador de IC detecta tensin de batera a travs del terminal S (terminal
sensor de batera) y regula la tensin de salida segn un valor especificado.
Tipo sensor de alternador
Este tipo de regulador de IC detecta la tensin interna del alternador y regula la tensin de
salida segn un valor especfico.
(3) Funcin del regulador de IC
<1> El regulador de IC tiene las siguientes funciones.
Regulacin de la tensin
Advierte que el alternador ha dejado de generar electricidad y de que la condicin de
carga es anormal.
<2> El regulador de IC ilumina la luz de advertencia de carga cuando se detectan los
siguientes problemas.
Circuito abierto o cortocircuito en la bobina del rotor
Desconexin del terminal S
Desconexin del terminal B
Sobretensin (la tensin de la batera aumenta debido a un cortocircuito entre el terminal
F y el terminal E)
(4) Caractersticas de regulador de IC
Caractersticas de la carga de batera
Hay poco o ningn cambio en la tensin de salida (no superior a 0,1 - 0,2 V) con cambios
en la velocidad del alternador.
Caractersticas de la carga externa
La tensin de salida disminuye segn el aumento de la corriente de carga. La variacin de
la tensin, incluso con la carga nominal, o la corriente de salida mxima del alternador, se
encuentra entre 0,5 V y 1 V.
Si se aplica una carga que excede la capacidad del alternador, la tensin de salida cae
repentinamente.
Caractersticas de la temperatura
Por lo general, la tensin de salida disminuye segn el aumento de la temperatura.
Puesto que la tensin de salida cae a temperaturas elevadas (por ejemplo, en verano) y
aumenta a temperaturas bajas (por ejemplo, en invierno), se efecta una carga adecuada
a las caractersticas de la batera en todo momento.

Tensin de salida

(V)

Rango estndar de
la tensin de salida

15,1

14,2

13,5
-30

15

50 55 90

135

()

Temperatura de la caja del regulador

Caractersticas de temperatura de la tensin de salida

-10-

-11-

Electricidad 1

Sistema de carga

Pregunta-1
Elija la descripcin correcta de las funciones (a - d) de cada uno de los siguientes dispositivos principales que
componen el sistema de carga (1 - 4).

1. Regulador

2. Batera

3. Luz de aviso de carga

4. Alternador

a) Mientras el motor est en marcha, este dispositivo genera una cantidad de electricidad prcticamente
idntica para hacer funcionar los dispositivos elctricos del vehculo y para cargar la batera.

b) Este dispositivo comunica si hay un funcionamiento incorrecto en el sistema de carga.

c) Este dispositivo regula la tensin de salida para que sea constante cuando cambia la velocidad del
alternador o cuando flucta la cantidad de corriente que fluye hacia los dispositivos elctricos.

d) Este dispositivo acta como fuente de alimentacin cuando el motor est parado; suministra electricidad a

los dispositivos elctricos que ponen en marcha el motor o en los casos que el alternador no genera electricidad.

Pregunta-2
Elija la descripcin correcta de las funciones (a - d) de cada uno de los siguientes dispositivos principales que
componen el alternador (1 - 4).

1. Rotor

2. Regulador de IC

3. Rectificador

4. Escobilla y anillo

a) Este componente permite que la corriente fluya a la bobina del rotor para generar un campo magntico.
b) Este componente se usa para efectuar la rectificacin de onda completa y convertir corriente alterna
trifsica en corriente continua.

c) Este componente es un dispositivo que regula la tensin generada en la constante del alternador.
d) Este componente es un electroimn que gira en el interior de la bobina del esttor.

-12-