Fichas de Aprendizaje CIAAC - Aerodinamica - Quizlet

CIAAC - Aerodinamica
Unidad con 283 trminos por gentryflong
A los movimientos que realizan las

aeronaves alrededor de sus ejes se les
llama
Alabeo- cabeceo-guiada
Al ngulo formado por la cuerda

geomtrica del perl y el eje longitudinal
del avin se le llama
Angulo de incidencia.
Las supercies de una aeronave que

producen sustentacin, tambin ofrecen
una resistencia al avance del tipo:
Inducida.
Las pequeas supercies auxiliares

instaladas en los bordes de salida de un
alern, elevador timn se les llama
Aletas de compensacin
Las ranuras en un ala sirven para:
Mantener la sustentacin con grandes

ngulos de ataque.
Los regmenes de descenso que se logran

con las aletas de ala son:
Ms pronunciados sin aumento de

velocidad
La estabilidad de un avin se produce en

relacin con:
El eje transversal, el eje vertical, el eje

longitudinal.
Las acciones que generan las supercies de

control se maniestan como cambios en:
Momentos aerodinmicos del avin.
El radio de viraje de un avin depender

de:
La velocidad y el ngulo de banqueo.
Durante un viraje, a mayor ngulo de

banqueo, la componente vertical de la
sustentacin:
Disminuir.
En la mayora de los aviones se da un

cierto ngulo en las alas con el n de evitar
el deslizamiento lateral, este se conoce
como:
Angulo diedro
El centro de gravedad para una aeronave

est ubicado en el
Cruce de los tres ejes
La fuerza necesaria para que el avin

pueda desplazarse a la velocidad
requerida en su operacin se llama:
Traccin
El levantamiento mximo del ala se obtiene

cuando:
El coeciente de levantamiento es mximo
La lnea recta que une el borde de ataque

con el borde de salida de un perl alar se
denomina
Cuerda geomtrica.
Centro de presin se le llama al
Punto donde se considera aplicada la

fuerza resultante aerodinmica
Del resultado de multiplicar la longitud de

la cuerda del perl medio de un ala por su
envergadura se obtiene
La supercie alar.
Con respecto al perl bsico, cuando se

aumenta el ngulo de ataque
El coeciente de levantamiento aumenta.
Para ngulos de ataque mayores al ngulo

de desplome, que sucede con el
coeciente de sustentacin:
Disminuye rpidamente.
La resistencia al avance es la fuerza que se

opone al movimiento del avin y tiene que
ser equilibrada por
La traccin.
El coeciente de resistencia alar al igual

que el coeciente de levantamiento varan
con respecto a:
El ngulo de ataque.
A la fuerza que oponen todas aquellas

partes exteriores del avin que no
contribuyen a proporcionar levantamiento
se le conoce como:
Resistencia Parsita.
La resistencia inducida que presentan las

aeronaves de gran envergadura tienden a
ser:
Menor que las aeronaves de poca

envergadura
A la inclinacin que se da al ala durante un

viraje se le llama
Angulo de banqueo.
Un ngulo de ataque excesivo y una

velocidad inferior a la mnima requerida
son las causas principales que originan:
Un desplome
Un avin que gira durante un desplome se

encuentra en:
Barrena.
El efecto que puede producir un viraje

ceido a baja velocidad es:
Desplome y barrena.
Un factor muy importante en las

caractersticas de sustentacin y resistencia
al avance de un ala es
La forma del perl aerodinmico.
A la curva superior de un perl se le

conoce como
Extrads
A la trayectoria seguida por el aire el pasar

alrededor de un objeto, ya sea en reposo o
movimiento se le conoce como:
Flujo aerodinmico.
A la aleta colocada en la combadura

superior de un ala para disminuir la
sustentacin se le llama:
Spoilers.
Si una aeronave esta pesada de cola, el

efecto primario la acercara:
Al desplome.
La densidad del aire vara

aproximadamente de forma:
Inversamente proporcional a la altitud.
Con respecto al perl bsico qu ocurre

cuando se usan las aletas?
El coeciente de levantamiento aumenta.
A la propiedad de un cuerpo de regresar a

su condicin original, despus de alterarla
se le llama
Equilibrio estable.
La estabilidad direccional de un aeroplano

se logra con respecto de
El eje vertical.
Las aletas compensadoras son pequeas

supercies que estn colocadas en el
borde de salida de las supercies de
control y son:
Fijas o ajustables.
Para reducir el radio de viraje manteniendo

una velocidad constante, se requiere:
Aumentar el ngulo de banqueo.
A mayor ngulo de banqueo el factor de

carga:
Se incrementa.
En qu tipo de aeronaves son empleados

los perles de mayor espesor
En aeronaves de baja velocidad.
La densidad se dene como:
La cantidad de masa por unidad de

volumen.
La resistencia al avance es una de las

fuerzas en que se descompone
La fuerza resultante aerodinmica
La resistencia inducida es la resistencia al

avance que se produce en
Las puntas de las alas.`
En aquellas aeronaves que no cuentan con

dispositivos de alarma de desplome, el
instrumento ms conable con que se
puede contar para detectar un desplome
es
Velocmetro.
La maniobra de empujar el pedal contrario

al giro, tiene el objeto de sacar un avin de
Barrena.
Se denomina perl aerodinmico a:
Aquella seccin de ala que determina sus

caractersticas.
Cul es la presin atmosfrica al nivel del

mar en da estndar?
29.92 pulg.de Mercurio (Hg).
En vuelo recto y nivelado Cmo es el

peso con respecto a la sustentacin del
ala?
Son iguales en magnitud y de sentidos

opuestos.
Si una aeronave vuela de un lugar a otro

sin escala, el peso de la aeronave variar
de mayor a menor. Esto se debe
fundamentalmente a:
El combustible consumido.
El levantamiento aumenta cuatro veces su

valor si la aeronave:
Duplica su velocidad
Los sistemas hipersustentadores de un

aeroplano mejoran y aumentan
La sustentacin y resistencia al avance

respectivamente
Con el uso de aletas se logra:
Reducir la velocidad de aterrizaje.
Al ngulo que se establece entre el plano

longitudinal de las alas y el plano
transversal del avin se le llama:
Diedro
En un descenso al ngulo formado por la

horizontal y la trayectoria del avin se le
conoce como
Angulo de planeo.
Si una aeronave efecta un viraje, aparece

una fuerza que trata de sacarlo de su
trayectoria; esta fuerza se le conoce como:
Centrifuga
Si un avin mantiene constante su ngulo

de ataque pero disminuye la velocidad, la
sustentacin:.
Disminuir.
Autonoma de vuelo es
El tiempo mximo que puede volar una

aeronave sin reabastecerse de combustible
Cules son las fuerzas que actan sobre la

pala de una hlice:
Empuje, torsin, fuerza centrifuga
La resistencia inducida varia
Inversamente proporcional al alargamiento
A la curva inferior de un perl se le conoce

como:
Intrads.
Se conoce como resistencia alar a la

fuerza:
Que es paralela al viento relativo.
Estabilidad es:
La tendencia del avin a regresar a su

condicin
Las aletas de ala ms efectivas son:
Fowler.
Al bajar el compensador del alern

derecho:
El alern derecho sube y el avin se inclina

hacia la derecha.
El ala de un aeroplano movindose a travs

del aire genera una rea de baja presin
en:
La parte superior del ala.
Antes de iniciar cualquier viraje, ya sea

durante el vuelo carreteando usted
deber:
Mirar hacia ambos lados.
La velocidad indicada es:
Generalmente menor que la velocidad

verdadera
Al alcanzar la altura deseada de crucero el

aeroplano, debe nivelarse por medio de
Aplicar presin hacia adelante en los

controles
Si existe la necesidad de usar las aletas de

ala durante el despegue se debe:
Subirlas tan pronto como la velocidad de

ascenso se haya establecido
Maniobras abruptas en los controles, a

altas velocidades
Imponen presiones excesivas en la

estructura de las alas aun cuando la
aeronave haya sido adecuadamente
cargada.
Cuando un aeroplano est a punto de

entrar en barrena:
Es muy notable la falta de respuesta de los

mandos.
El rendimiento o neza de un ala es:
La relacin que existe entre el

levantamiento y la resistencia al avance y
es mayor a bajos ngulos de ataque
El cambio de movimiento es proporcional a

la fuerza que lo produce y tiene lugar en la
direccin de la recta segn la cual dicha
fuerza acta. A cul de las tres leyes de
Newton se reere?:
Segunda ley de Newton
La traccin de una aeronave es el producto

de
La potencia del motor y la eciencia de la

hlice
Diga alrededor de que eje se efecta el

movimiento de guiada
Eje vertical.
Cmo se denomina a la resistencia

originada por la distribucin asimtrica de
las presiones estticas locales en el ala
Resistencia inducida.
Diga cul de los siguientes elementos es el

nico que no se considera como
generador de resistencia parsita:
Ala.
En los llamados vrtices que se forman en

las puntas de las semialas, el aire se mueve:
De abajo hacia arriba
El punto sobre la cuerda geomtrica del

perl en el cual acta la fuerza total
resultante, varia para cada tipo de perl as
como para cada ngulo de ataque y se
conoce como:
Centro de presin.
En un viraje, diga que fuerzas debern ser

equilibradas por el levantamiento:
El peso del avin y la fuerza centrifuga
Cuando una aeronave o en general

cualquier cuerpo, tiende a conservar la
nueva condicin a la cual fue desplazada,
se dice que tiene estabilidad esttica
Neutral.
Un alto grado de estabilidad:
Diculta la controlabilidad de una

aeronave.
Cuando hay formacin de hielo en los

bordes de ataque de las semi-alas puede
ocurrir el desplome debido a:
Que el perl se deforma y pierde sus

caractersticas aerodinmicas
Cul es la razn por la que se busca

retardar el desplome en las puntas de las
semialas de un avin?
Para evitar que los alerones pierdan su

efectividad en el control lateral del avin
durante la aproximacin al desplome.
Qu efecto produce el ngulo de banqueo

sobre la velocidad de desplome?
Al aumentar el ngulo de banqueo, la

velocidad de desplome aumenta.
Qu efecto produce un aumento del peso

total de un avin sobre la velocidad de
despegue del mismo?
Aumenta la velocidad de despegue.
Qu efecto produce un viento de cola

sobre la distancia de despegue de una
aeronave
La distancia de despegue aumenta.
Qu efecto produce un viento de frente

sobre la distancia de despegue de una
aeronave
Disminuye la distancia de despegue.
Cmo se dene la carga alar?
Es relacin del peso total entre la

supercie alar (W/S).
Cul es el efecto que producen tanto las

ranuras como las aletas sobre el
coeciente de levantamiento mximo
durante el aterrizaje?
Lo aumentan considerablemente.
Una vez que se haga contacto con la pista

durante el aterrizaje inmediatamente se
procurara eliminar
El levantamiento del avin
En qu forma afecta un aumento del peso

bruto de una aeronave sobre la distancia
de aterrizaje
La distancia de aterrizaje ser mayor.
Cmo afecta la elevacin respecto al nivel

del mar de un aeropuerto a la distancia de
aterrizaje
La distancia de aterrizaje ser mayor

mientras mayor sea la evaluacin del
aeropuerto
Cundo se produce un derrape, durante un

viraje
Cuando la componente horizontal del

levantamiento es menor que la fuerza
centrfuga.
Cundo se produce un deslizamiento

durante un viraje
Cuando la componente horizontal del

levantamiento es mayor que la centrifuga
A medida que se aumenta el ngulo de

banqueo se incrementa el factor de carga
y con ello
Se aumenta la velocidad del desplome
A medida que se aumenta la altitud la

potencia disponible del motor de una
aeronave
Disminuir.
Cules son las fuerzas que actan durante

el planeo?
Peso, arrastre y levantamiento.
La distancia horizontal de planeo depende

del ngulo de planeo y de:
La altitud a la que se encuentra la

aeronave.
Un motor reciproco que opera al nivel del

mar tiene una potencia determinada al
operar a una altitud mayor la potencia del
motor disminuir debido a
Que el contenido del oxgeno en la

atmosfera es mayor al nivel del mar.
Cmo afecta un incremento del peso de

una aeronave sobre el ngulo de ascenso
Disminuye el ngulo de ascenso
El teorema de Bernoulli establece que al

aumentar la velocidad de un fluido:
La presin disminuye.
Qu se entiende por nmero de Mach
Es la relacin de la velocidad de la
aeronave sobre la velocidad del sonido
El enunciado: "A toda accin corresponde

una reaccin igual en magnitud pero en
sentido opuesto" corresponde a:
La tercera Ley de Newton.
El centro de presin en un perl es el

punto donde se considera aplicada la
fuerza de
La sustentacin.
Existen tres clases de equilibrio, cuales son
Estable, inestable y neutral o indiferente.
Los desplomes no intencionales, ocurren

con ms frecuencia durante la maniobra de
Banqueo.
Los alerones y el timn de profundidad

(elevador), se controlan mediante
El bastn de control
Toda accin capaz de cambiar el estado

de movimiento de un cuerpo, se llama:
Fuerza.
Durante un viraje coordinado la fuerza

centrpeta es una componente de la fuerza
de
Levantamiento.
Durante un viraje aumenta el ngulo de

banqueo, por lo cual existir un incremento
en el factor de carga y por consiguiente:
Aumentar la velocidad de desplome.
Qu es la velocidad mnima de maniobra
Velocidad lmite para realizar virajes sin

riesgo de desplome.
Para recuperar el avin de un descenso

pronunciado, el Piloto deber:
Mover la columna de control suavemente

hacia el horizonte.
La exposicin constante a sobrecargas

(turbulencia severa, aterrizajes bruscos,
etc.) en la operacin de un avin puede
producir:
Fatiga de la estructura.
Qu es la Aerodinmica?
Parte de la fsica que trata los efectos

producidos por la accin del aire
(atmsfera) sobre un cuerpo (avin
Qu es la atmsfera?
Una capa gaseosa que envuelve la tierra.
De las capas de la atmsfera cul es la ms

importante para la Aerodinmica?
Troposfera
De qu sustancias se compone el aire de la

atmsfera?
Nitrgeno 78%, Oxigeno 21%, Gases raros

1%.
Cuntos son los grupos principales en los

que se puede dividir un avin para su
estudio?
5 Grupos
La "lnea de corriente", se dene como:
La trayectoria seguida por una partcula de

un fluido.
El flujo turbulento, se dene como:
Un flujo turbulento, tiene cambios de

direccin muy marcados, por lo que se
forman remolinos y turbulencias
En qu se basa el teorema de Bernoulli?
Determina que para un flujo laminar la

Presin Esttica (p) + Presin Dinmica (q) =
Constante
Qu se conoce como presin esttica?
Es la presin "quieta" de la atmsfera
De qu otra forma se conoce a la presin

Dinmica
Presin de impacto
Qu es el tubo Venturi?
Un tubo de seccin variable
Cmo vara la presin dinmica con

respecto a la velocidad del flujo?
Es directamente proporcional a la
velocidad del flujo
Cmo varia la presin esttica con

respecto a la velocidad del flujo?
Es inversamente proporcional a la
velocidad del flujo.
A la suma de la presin esttica y la

presin dinmica se le llama?
Constante
El sistema Pitot-Esttico alimenta a los

instrumentos
Velocmetro, Altmetro e Indicador de

Velocidad Vertical
En vuelo recto y nivelado, qu fuerzas

actan sobre el avin?
W, T, L y Dt(total).
Es el punto en donde se considera

concentrado el peso de un cuerpo?
C.G.
Qu sucede si un cuerpo se cuelga

libremente de su C.G.?
Podr adoptar cualquier posicin.
Qu grupo da la traccin requerida por el

avin?
Grupo motopropulsor.
La fuerza necesaria para que el avin

pueda desplazarse dentro de una masa de
aire venciendo la Resistencia total es la
traccin
Fuerza de traccin
Se conoce como la fuerza aerodinmica

originada en las alas que hace posible el
vuelo, y que es una de las componentes en
que se descompone la fuerza resultante
total aerodinmica.
Fuerza de Levantamiento
La Fuerza de sobre la cuerda aerodinmica

el levantamiento se presenta sobre:
Cuerda Aerodinmica.
La direccin de la cuerda geomtrica y la

del viento relativo forman:
ngulo de ataque
Cmo es la velocidad en una zona de

mayor presin de un lete fluido?
Baja
Qu elementos varan el valor y la

direccin de la resultante aerodinmica
Por la densidad atmosfrica, Velocidad,

ngulo de ataque y Supercie alar.
Cmo se presenta la resultante

aerodinmica durante ngulos de ataque
grandes, antes del desplome?
Grande con direccin hacia atrs de la

vertical, el C.P. se mueve hacia delante
entre un 20 y 30% de la C.A.M.
Qu valor tiene, para ngulos medios la

resultante aerodinmica?
Grande y con direccin hacia la vertical, el

C.P. se mueve hacia el Borde de Ataque.
Qu direccin tiene el levantamiento?
Perpendicular a la direccin del viento

relativo.
Cules son los elementos que conforman

la frmula del levantamiento
CL S V2.
La altitud de presin que marca un

altmetro cuando se ha reglado a nivel del
mar con 29.92 pulgadas de Hg. o 1013 hPa.
Ser igual a la altitud real.
La velocidad del sonido:
Disminuye si la temperatura disminuye
La velocidad a la que comienza a ocurrir el

Hidroplaneo depende de:
Velocidad de aterrizaje
El mtodo ms efectivo para detener un

avin afectado por Hidroplaneo es
Uso de reversos
Las ranuras de borde de ataque:
Aumentan la curvatura del ala.
Las ranuras de borde de ataque:
Permiten alcanzar ngulos de ataque

mayores sin entrar en prdida.
La resistencia de friccin es producida por
La fuerza de rozamiento que se produce

entre las diferentes capas que conforman
la Capa lmite.
Se estima que un avin ha alcanzado su

"techo de servicio" cuando su mxima
razn de ascenso no es mayor de:
100 pies por minutos.
La velocidad segura de despegue y

ascenso inicial, y que se debe alcanzar
antes de los 35 pies sobre la pista, se
identica por la abreviatura:
V2
El aviso de prdida (Stall) conocido como

"Stick Shaker", ocurre a aproximadamente
Un 7% sobre la velocidad de Stall.
Los velocmetros de los aviones

turborreactores normalmente estn
provistos de un indicador de VMO
conocido como "Barber Pole". El objeto de
este indicador es:
Evitar sobrepasar la VMO principalmente

por razones relacionadas con la resistencia
estructural del avin.
El flap conocido como "Flap Fowler":
Va en el borde de ataque del ala, se

desliza hacia delante aumentando la
cuerda del ala, la curvatura de sta y la
sustentacin a bajas velocidades.
Existen varios tipos de Hidroplaneo y en

este fenmeno intervienen diversos
parmetros, pero la velocidad a la que
comienza a producirse el Hidroplaneo
depende de:
La velocidad de rotacin del neumtico.
El "Mach Trim Compensator":
Opera en funcin del nmero Mach,

ejerciendo una fuerza hacia delante
ayudando a evitar la prdida por alta
velocidad.
Cul es la supercie alar considerada para

el levantamiento?
Es la proyeccin del ala sobre el plano

horizontal, estando el avin en posicin de
vuelo horizontal.
De qu depende el levantamiento?
Vara directamente con el valor de S

(supercie alar).
Cundo se obtiene el levantamiento

mximo de perl?
Con ngulo de ataque mximo, previo a

llegar a un desplome.
La velocidad en el sistema MKS se expresa

en?
Metros por segundo.
Cunto se incrementa el levantamiento si la

velocidad se duplica?
Se cuadriplica
Al efectuar un rizo qu direccin toma el

levantamiento?
Vara en todo momento ya que la direccin

de la fuerza de levantamiento siempre est
a 90 con respecto al plano longitudinal
del avin.
En vuelo recto y nivelado qu direccin

tiene el levantamiento?
Es una fuerza vertical hacia arriba.
Para ngulos de ataque mayores al ngulo

de prdida el CL?
Disminuye rpidamente originando el

desplome.
Qu es la resistencia al avance?
Es la fuerza que se opone al movimiento

de avance del avin.
La resistencia al avance est equilibrada

por?
La fuerza de traccin.
La resistencia total al avance est

compuesta por?
Da, Dp, Di, Df.(friccion)
De qu depende la resistencia alar?
CD, S, V.
Cmo varia el valor de CD?
Es directamente proporcional al ngulo de

ataque.
La Fuerza que oponen todas aquellas

partes exteriores del avin, que no
contribuyen a proporcionar levantamiento,
(rea frontal del fuselaje, empenaje, tren
de aterrizaje, antenas, montantes, tirantes,
etc.), es denominada?
Dp
A la suma de todas las reas exteriores del

avin, que no contribuyen a proporcionar
levantamiento se les denomina?
Placa plana equivalente
La funcin de la forma fuselada en las

partes externas de las aeronaves es la de?
Ofrecer la mnima resistencia parasita

posible.
La relacin presentada entre la

envergadura en las alas de los aviones y la
resistencia inducida es?
Inversamente proporcional
A qu se debe la resistencia de
rozamiento?
A la viscosidad del aire
Condiciones tales como la rugosidad

aspereza de la supercie, suciedad del
avin, malas uniones remachados
incrementan la?
Dp
Qu se requiere hacer para producir el

movimiento del avin alrededor de alguno
de sus tres ejes?
Operar alguna supercie de control.
En qu consiste el tipo convencional de

rganos de mando?
De bastn y pedales.
Si el bastn se mueve hacia atrs, el avin?
Tiende a subir la nariz.
Con qu se acciona el timn direccional?
Con los pedales.
Presionando el pedal izquierdo el timn

gira hacia?
A la izquierda.
Qu son las supercies de control?
Son supercies mviles que forman parte

del ala y del empenaje.
La accin de las supercies de control se

genera por?
Efectos aerodinmicos, produciendo

momentos que provocan los movimientos
alrededor de los tres ejes del avin.
La supercie de control secundaria

colocada atrs del estabilizador horizontal
se llama?
Aleta compensadora
Las supercies de control primarios

colocadas en las alas, se llaman?
Alerones.
La supercie de control secundaria

colocada atrs del estabilizador vertical se
llama?
Compensador de Timn de direccin.
Cules son los medios utilizados para

accionar las supercies de control
Mecnicos, aerodinmicos e hidrulicos.
La carga aerodinmica ejercida sobre esta

supercie produce un momento alrededor
de la articulacin de tal manera que hace
girar a la supercie de control en sentido
contrario:
Aletas compensadoras
Cules son los sistemas qu hacen variar el

levantamiento y la resistencia al avance del
avin en diferentes fases del vuelo
Sistemas hipersustentadores de un avin.
Qu efecto producen las aletas (flaps)

sobre el perl?
Incrementan la combadura del ala.
El uso de aletas (flaps) para el aterrizaje

proporciona descensos?
Ms pronunciados para el aterrizaje sin

aumento de la velocidad.
Con el uso de las aletas y con respecto al

perl bsico, el CL?
Aumenta un porcentaje sobre el perl

bsico.
Evitar el despegue de los letes de aire y

lograr un aumento del CL. se consigue con
el uso de?
Ranuras
Qu tipos de ranuras existen?
Ranuras jas y mviles.
Cules son los tipos de aletas ms usados?
Ranuras mviles.
Cul aleta es menos efectiva?
Aleta comn.
En el sistema Slats-Slot, la abertura entre

un pequeo perl que se prolonga a todo
lo largo de la envergadura parte de ella,
se denomina:
Slot
Qu efecto produce en una aeronave, un

ngulo de ataque excesivo?
Prdida de sustentacin
Cmo varia la sustentacin cuando se

mantiene constante el ngulo de ataque, y
se disminuye la velocidad?
La fuerza de levantamiento disminuye,

llegando a la condicin en que el peso de
la aeronave no es equilibrado por el
levantamiento.
Qu sucede con el levantamiento si se

mantiene la velocidad constante y se
disminuye el ngulo de ataque?`
La fuerza de levantamiento disminuye en

forma directamente proporcional.
Al sobrepasar el ala el ngulo de ataque

mximo efectivo, la turbulencia hace que:
Se pierda la fuerza sustentadora.
Cundo un avin pierde su fuerza

sustentadora qu sucede?
Entra en una condicin de desplome
En un banqueo, mientras mayor sea el

ngulo de banqueo, qu sucede con la
componente vertical de la sustentacin?
Se acercar mas a la horizontal, por lo que

se perder la sustentacin vertical.
Para que la componente vertical de la

sustentacin permanezca constante
durante un viraje, es necesario que la
sustentacin?
Sea mantenida incrementando la velocidad

de la aeronave.
Cmo se presentar el comportamiento de

la velocidad de desplome para un mismo
avin, sin variacin en la altitud?
Se incrementara proporcionalmente con el

incremento del ngulo de ataque.
Cunto vale a 90 grados, la componente

vertical de la sustentacin?
No hay sustentacin vertical para mantener

la altura en un giro, excepto
momentneamente.
Se recomienda dejar de aplicar presin

hacia atrs en el control del elevador
moviendo el bastn ligeramente hacia
delante, as como incrementar la potencia,
para recuperarse de
Desplome inadvertido
Se recomienda reducir el ngulo de ataque

y aumentar la potencia inmediatamente,
para recuperarse de?
Desplome a baja altitud.
A la propiedad de un cuerpo de regresar a

su condicin, despus de alterar su
equilibrio, se le llama?
Estabilidad.
Cundo en un cuerpo, la suma de los

momentos de las fuerzas con respecto a un
centro, sea cero, se dice que dicho cuerpo
logra?
El equilibrio
Cules son las clases de equilibrio

existentes?
Estable, Inestable e Indiferente.
Al apartar a un cuerpo de su posicin de

equilibrio se originan fuerzas momentos
que lo regresan a su posicin original, se
dice que existe:
Equilibrio Estable

equilibrio se originan fuerzas momentos
que lo separan an mas de su posicin
original, se dice que existe:
Equilibrio Inestable

equilibrio no se producen fuerzas
momentos que lo regresen alejen de la
posicin a la que se movi, se dice que
existe:
Equilibrio Indiferente
Cundo existe un desplazamiento de la

posicin de equilibrio, se presentan fuerzas
momentos que tienden a llevarlo a la
posicin original de un solo movimiento, se
denomina
Estabilidad Esttica
Cundo existe un desplazamiento de la

posicin de equilibrio, se presentan fuerzas
momentos que tienden a llevarlo a la
posicin original con una oscilacin
decreciente amortiguada, se denomina?
Estabilidad Dinmica
Las caractersticas de maniobrabilidad de

un avin que se opone a cambiar la
direccin de vuelo, es:
Excesivamente estable
Las caractersticas de maniobrabilidad

tanto de las aeronaves militares como
acrobticas debe ser?
Inestable
Sobre qu ejes se logra la estabilidad de

un avin?
Sobre los ejes Longitudinal, Transversal y

Vertical
La estabilidad longitudinal es con respecto

al eje?
Transversal de la aeronave.
La estabilidad lateral es con respecto al

eje?
Longitudinal de la aeronave.
El ngulo formado entre el plano

longitudinal de las alas y el plano
transversal del avin, es?
ngulo diedro
Es el ngulo formado entre el eje

longitudinal del avin y el borde de ataque
de las alas?
ngulo de flechado
Qu fuerzas existen durante el vuelo en

planeo?
Levantamiento, Peso, Resistencia al avance.
EI ngulo formado por una horizontal y la

trayectoria del avin se llama.
ngulo de planeo.
La longitud de una lnea horizontal desde

el punto en que una aeronave inicio su
planeo hasta que lo termina se conoce
como
Distancia de planeo.
Cul es la relacin que existe entre la

distancia de planeo y la altura a la cual se
inicia este
Es una relacin directamente proporcional.
Cul es la relacin que existe entre la

distancia de planeo y el ngulo de
planeo?
Es una relacin inversamente proporcional.
De qu depende el ngulo de planeo?
De las caractersticas aerodinmicas del

avin
De qu condiciones depende la velocidad

de descenso del avin?
Del ngulo de planeo, de las caractersticas

aerodinmicas del avin y de la densidad
del aire.
Por qu la velocidad de planeo, disminuye

a medida que el avin desciende?
Debido a que la densidad del aire aumenta.
Si se efecta un cambio de direccin, el

avin tiende a mantener su movimiento
original, Esto se debe a
Debido a la inercia
En un viraje al cambiar de direccin

aparece una fuerza que trata de sacar al
avin de su trayectoria, que se llama.
Fuerza Centrfuga.
En el viraje equilibrado, la fuerza que se

opone a la fuerza centrfuga es:
Fuerza Centrpeta.
Inclinando hacia abajo el ala del lado hacia

el que se desea producir el viraje, se
produce una fuerza denominada
Fuerza Centrpeta.
La componente horizontal de la fuerza de

levantamiento, durante un viraje es
Fuerza Centrpeta.
Las siguientes fuerzas, Levantamiento (con

dos componentes una horizontal y una
vertical), peso, traccin, resistencia al
avance y fuerza centrfuga, se encuentran
presentes durante una maniobra de:
Viraje
Mientras mayor es la velocidad, para

producir un movimiento circular de radio
determinado, la fuerza centrpeta deber
ser
Directamente proporcional.
De qu depende l radio de viraje?
De la velocidad y banqueo de la aeronave.
Qu fuerzas deben equilibrarse en un viraje

coordinado?
La componente horizontal del

Levantamiento debe ser de la misma
magnitud que el peso del avin y la
componente horizontal (Fuerza Centrpeta)
debe ser de la misma magnitud que la
Fuerza Centrfuga.
A mayor velocidad del avin, para un

mismo ngulo de banqueo, el radio de
viraje debe ser:
Mayor.
Para reducir el radio de viraje, a una cierta

velocidad qu debe hacerse?
Incrementar el ngulo de banqueo.
El momento de alabeo con descenso de la

semi-ala derecha, se considera como un
Momento?
Positivo.
Dentro de las partes de la aeronave que no

producen resistencia parasita, se
encuentran:
Las alas.
Qu efecto se produce en la Da, al

incrementar el ngulo de ataque de la
aeronave
Se incrementa en forma directamente

proporcional.
Cul es la funcin de las aletas

compensadoras en los timones de
direccin de las aeronaves?
Proporcionar estabilidad sobre el eje

vertical, evitando momentos de guio
indeseados.
La capacidad de resistir deflexiones

deformaciones estructura de la aeronave y
sus componentes, es denida como:
Rigidez.
Es el ngulo formado entre un plano

horizontal a lo largo del eje longitudinal
del avin y la Cuerda Aerodinmica Media
del ala?
ngulo de Incidencia
Altitud de presin es:
La altitud que marca un altmetro cuando se

ha ajustado a 29.92'' o 1013 Milibares.
Qu factores afectan a la velocidad

indicada de prdida de sustentacin,
(Stall)?
Solo el peso
Cul es la relacin entre resistencia

inducida y resistencia parsita cuando se
aumenta el peso?
La resistencia inducida aumenta ms que la

resistencia parsita
Factores que varan al cambiar el ngulo

de ataque
Sustentacin, velocidad y resistencia.
Cmo puede un avin producir la misma

sustentacin que produce con efecto de
suelo, estando sin efecto de suelo?
Con un ngulo de ataque menor.
Qu condicin de vuelo debera esperarse

cuando el avin sale del efecto de tierra o
de suelo?
Un aumento de la resistencia inducida al

requerir un mayor ngulo de ataque.
Cul es el motor "crtico" en un avin

bimotor?
Aquel con el eje de empuje o traccin, ms

cercano al eje longitudinal del avin.
En caso de falla de motor qu

performance mnima debe ser capaz de
mantener un bimotor liviano propulsado
por hlices, volando a VMC?
Rumbo.
Qu representa la lnea radial azul en el

velocmetro de un bimotor liviano?
La velocidad mnima de control para vuelo

con un motor Inoperativo.
Por qu se debe aumentar el ngulo de

ataque para mantener la altitud durante un
viraje?
Para compensar la prdida de la

componente vertical de sustentacin.
Qu es el factor de carga?
Sustentacin dividida por el peso total.
Cmo puede el piloto aumentar la razn

de viraje y disminuir al mismo tiempo el
radio de viraje?
Aumentando el ngulo de inclinacin alar y

disminuyendo la velocidad.
Cul es la relacin entre la razn de viraje y

el radio de viraje, en un viraje con
inclinacin alar constante, pero con
aumento de velocidad?
La razn disminuye y el radio aumenta.
Identique el tipo de estabilidad si la

actitud del avin tiende a volver a su
posicin original despus que los controles
han sido neutralizados.
Estabilidad esttica positiva
En qu rango de Mach ocurren

generalmente los regmenes de vuelo
transnico?
75 a 1.20 Mach
En qu rango Mach ocurren generalmente

los regmenes de vuelo subsnico?
Bajo .75 Mach
Cul es la mayor velocidad posible sin flujo

supersnico sobre el ala?
Nmero Mach Crtico.
Cul es el nmero Mach de la corriente

libre que produce la primera evidencia de
flujo snico local
Nmero Mach Crtico
Cul es la ventaja principal de un ala de

diseo en flecha, comparada con una de
diseo recto?
El nmero Mach Crtico aumentar

signicativamente.
Cul es una desventaja del diseo ala en

flecha?
La raz del ala entra en prdida antes que la

punta
Cul de los siguientes es considerado un

control primario de vuelo
Slats.
Cul de los siguientes es considerado

supercie secundaria de control?
Spoilers
Con qu propsito se pueden usar los

Spoilers de vuelo?
Aumentar el rgimen de descenso y

Ayudar al balanceo longitudinal al inclinar
las alas, para iniciar un viraje.
Cul es el propsito de los Spoilers de

tierra?
Reducir la sustentacin de las alas al

aterrizaje
El propsito primario de los elementos

hipersustentadores (high lift devices), es el
de aumentar
La sustentacin a bajas velocidades
Cul es la funcin primaria de los Slats de

borde de ataque, en conguracin de
aterrizaje?
Incrementar la supercie alar.
Cul es el propsito de los "Slots" de

borde de ataque en alas de alta
performance
Dirigir el aire desde el rea de alta presin

bajo el borde de ataque, hacia la parte
superior del ala
La sustentacin producida por un perl alar

es:
La componente de la fuerza, perpendicular

al viento relativo.
Marque la aseveracin correcta
Para vuelo horizontal, la sustentacin ser

igual al peso.
La intensidad de los torbellinos de punta

de ala ser mayor, cuanto
Mayor sea la diferencia de presiones, entre

el intrads y el extrads
El techo de servicio (Altitud mxima de

operacin), es la altitud a la que se alcanza
el llamado "Con Corner" y depende de:
El objeto del Yaw Dmper (Amortiguador

de Guiada), es:
Evitar el fenmeno Dutch Roll (balanceo

del holands).
La tendencia del Avin a bajar la nariz, al

aumentar el nmero Mach (fenmeno
llamado Tuck Under), se debe
principalmente a:
A la inestabilidad lateral.
El efecto suelo (Ground Efect):
Aumenta la sustentacin durante el

aterrizaje.
Las cargas a que est sometida un ala,

adems de las fuerzas aerodinmicas que
se desarrollan en ella, dependen de:
El peso del ala, el peso del fuselaje

(estructura y contenido), el peso del
combustible y la distribucin de ste.

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CIAAC - Aerodinamica

Unidad con 283 trminos por gentryflong

A los movimientos que realizan las

Al ngulo formado por la cuerda

Las supercies de una aeronave que

Las pequeas supercies auxiliares

Las ranuras en un ala sirven para:

Mantener la sustentacin con grandes

Los regmenes de descenso que se logran

Ms pronunciados sin aumento de

La estabilidad de un avin se produce en

El eje transversal, el eje vertical, el eje

Las acciones que generan las supercies de

Momentos aerodinmicos del avin.

El radio de viraje de un avin depender

La velocidad y el ngulo de banqueo.

Durante un viraje, a mayor ngulo de

En la mayora de los aviones se da un

El centro de gravedad para una aeronave

Cruce de los tres ejes

La fuerza necesaria para que el avin

El levantamiento mximo del ala se obtiene

El coeciente de levantamiento es mximo

La lnea recta que une el borde de ataque

Centro de presin se le llama al

Punto donde se considera aplicada la

Del resultado de multiplicar la longitud de

Con respecto al perl bsico, cuando se

El coeciente de levantamiento aumenta.

Para ngulos de ataque mayores al ngulo

La resistencia al avance es la fuerza que se

El coeciente de resistencia alar al igual

A la fuerza que oponen todas aquellas

La resistencia inducida que presentan las

Menor que las aeronaves de poca

A la inclinacin que se da al ala durante un

Un ngulo de ataque excesivo y una

Un avin que gira durante un desplome se

El efecto que puede producir un viraje

Un factor muy importante en las

La forma del perl aerodinmico.

A la curva superior de un perl se le

A la trayectoria seguida por el aire el pasar

A la aleta colocada en la combadura

Si una aeronave esta pesada de cola, el

La densidad del aire vara

Inversamente proporcional a la altitud.

Con respecto al perl bsico qu ocurre

El coeciente de levantamiento aumenta.

A la propiedad de un cuerpo de regresar a

La estabilidad direccional de un aeroplano

Las aletas compensadoras son pequeas

Para reducir el radio de viraje manteniendo

Aumentar el ngulo de banqueo.

A mayor ngulo de banqueo el factor de

En qu tipo de aeronaves son empleados

En aeronaves de baja velocidad.

La densidad se dene como:

La cantidad de masa por unidad de

La resistencia al avance es una de las

La fuerza resultante aerodinmica

La resistencia inducida es la resistencia al