HLICES.

La definicin de hlice: mecanismo compuesto por varias palas o aspas

ladeadas que al girar con fuerza alrededor de un eje desplazan el fluido
en el que est produciendo as movimiento.
La teora de la propulsin no depende del tamao de la hlice o del tipo
del buque para aquellos que estn al tanto del diseo de hlice.

HLICES DE PASO FIJO O PASO CONTROLABLE:

Esta es la pregunta que se plantean ms a menudo, la respuesta
depende de las
elecciones relativas a la planta propulsora y al perfil de la misin del
buque.
Tambin hay varios factores a tener en cuenta, se deben analizar
cuidadosamente
como, la flexibilidad, eficiencia, maniobrabilidad, seguridad,
caractersticas del
ruido, confiabilidad facilidad de mantenimiento y costos durante la vida
til.

HLICES DE PASO CONTROLABLE (H.P.C):

En lo que a maniobrabilidad y flexibilidad se refiere las H.P.C son la
solucin
adecuada para las plantas de propulsin accionadas por motores disel
y /o
turbinas a gas, con la H.P.C la turbina dispone de una gran capacidad de
retroceso a
travs de su capacidad de todo adelante, todo atrs en
aproximadamente 20 segundos sin ningn tipo de consecuencia en la
fortaleza de las palas de la hlice.
Con un paso bajo los motores disel tienen la capacidad de permanecer
en su lugar
aun con los motores en marcha.
Para los buques multipropsito las H.P.C permite arrastrar un dispositivo
sonar
siempre que se instalen controles adecuados para minimizar la emisin
de ruidos.
Otra ventaja es que en ocasiones es esencial proteger los motores disel
de un
deterioro anticipado con las H.P.C se puede lograr un control de carga
eficiente para
proteger al motor de una sobrecarga debido a las condiciones del mar o
a
maniobras a gran velocidad.

En lo que a confiabilidad se refiere segn informes provistos por

astilleros donde se
realizan reparaciones que indican que despus de colisiones e inclusive
despus de
alguna varadura el mecanismo dentro de la pala permaneci intacto y la
pala
totalmente destruida.
En lo que al mantenimiento se refiere se efecta en los periodos
normales de dique
seco y cada 4 o 5 aos se deben cambiar los sellos de las palas y los
elementos de
fijacin de las palas.

HLICES DE PASO FIJO (H.P.F):

En buques con motores disel como nico sistema de propulsin el uso
de H.P.F
solo es posible cuando dichos motores tienen grandes mrgenes de
potencia los
cuales son mucho ms grandes que para las H.P.C. De todas maneras
cuando en
cualquier momento se dispone de un par motor suficiente las H.P.F
presenta una
capacidad de maniobra adecuada cuando se la aplica a los grandes
motores
elctricos.
Sin embargo, existen algunas desventajas cuando funcionan para que el
buque vaya
hacia atrs, los verdaderos bordes de ataque de las palas son los bordes
de salida y
con el diseo moderno de las palas oblicuas, stas inducen cargas
muchos ms
grandes en los extremos que cuando funcionan adelante. Por eso, se
deben limitar
las R.P.M o el par motor para que no se doble la hlice.
La diferencia de eficacia se encuentra entre un 5 % y 7 % entre ambos
tipo de
hlices esta diferencia se relaciona entre la fuerza de propulsin por la
velocidad del
buque es cuando la hlice funciona en su punto exacto de diseo para
una

condicin de diseo del buque

En resumen la clave nmero uno est en el proceso de diseo y
fabricacin y en el
compromiso con el cual se busca constantemente la mejor perfeccin y
un
resultado ptimo del producto final.
La clave nmero dos es la integracin el diseo no es nada si el material
es
deficiente o si la fabricacin no se ajusta al diseo.
Por ello es esencial que en la primera fase del proyecto un equipo
integrado analice
el sistema de propulsin la eleccin vinculada a las lneas de casco las
opciones en
cuanto a la disposicin del motor a la influencia de los niveles de ruido y
vibracin y
a los problemas de fabricacin que pueden afectar al diseo.
Cualquiera de estas primeras decisiones afecta directamente los costos,
hay muy
pocos fabricantes de hlices navales, son diseadores y fabricantes. Su
integracin
con el equipo que proyecta el diseo del buque es un elemento clave
para lograr el
xito al menor costo posible.

1) Hlices
a) Hlice de paso fijo.
La mas comn debido a su relativo bajo costo es la hlice de paso fijo, estas hlices tambin se conocen
como de paso constante, esto quiere decir que el paso en toda la superficie del aspa (excepto los ngulos
de aspa) no cambia, son usadas en la mayora de las embarcaciones comerciales como remolcadores,
arrastreros, pesqueros, etc.

b) Hlice de paso variable

Como se mencionaba, la mayora de las hlices tienen un paso constante, pero hay algunas aplicaciones
especiales (grandes barcos o embarcaciones de velocidad) donde la necesidad de obtener la mxima
eficiencia posible es imperativa. En estas hlices, el paso puede variar en cada radio (dependiendo del
diseo), pero es mas comn encontrarse aquellas donde usualmente se reduce el paso cerca de las puntas
para reducir la presin de las aspas y la posibilidad de cavitacin.
c) Hlice de paso controlable
Estas hlices permiten al operador ajustar el paso a voluntad dependiendo del tipo de operacin, esto debido
al mecanismo hidrulico o simplemente mecnico que permite que las aspas giren sobre su propio eje.
Ofrecen una gran ventaja en cuanto al costo de operacin, pero son considerablemente ms costosas que las
solidas.
d) Hlice para toberas
Estn rodeadas por un perfil hidrodinmico, las ventajas en estas son el incremento de empuje (cerca del
40%), existen diferentes tipos de perfiles que reducen la velocidad, pero ya hay nuevos diseos que la
aumentan comparadas con cualquier hlice standard, hay toberas diseadas para obtener el mximo
desempeo hacia delante y otras para ambos (empuje hacia proa y popa). La aplicacin de estos equipos
esta

limitada

embarcaciones

de

baja

velocidad

(debajo

de

14

nudos)

remolcadores, dragas.
2) Rueda tipo paleta , montadas en popa, como las montadas lateralmente
3) Hlices tipo jet

como

arrastreros,

Water jets

Water Jets . Estos sistemas trabajan como una bomba de succin, son
muy usuales en botes de alta velocidad como botes patrulla o barcos para
transporte de personal, algunos sistemas corren hasta 50 nudos.

Water jets
a) Hlices tipo jet con tobera sumergida
b) Hlice tipo jet con tobera de superficie

4) Hlices verticales (cicloidales)

a) Hlice tipo kirsten-boeing
b) Hlice tipo voith-schneider

Corrientes generadas por el movimiento de la hlice.

a.1: Corriente de aspiracin: Cuando gira, la hlice aspira agua situada ms a proa de
ella, lo que crea un flujo de aspiracin que corre paralelo a la parte inferior del casco
que en marcha avante no tiene efectos evolutivos.
a.2: Corriente de expulsin: El agua impulsada por la hlice en marcha avante sigue
una trayectoria helicoidal oblicua que golpea la pala del timn, el cual suponemos que
est a la va. La corriente de expulsin de las palas de la hlice que se encuentran a
estribor incide sobre la parte baja de la pala del timn. La corriente de expulsin de las
palas de la hlice que se encuentran a babor incide sobre la parte alta de la pala del
timn. Por trabajar a mayor profundidad, el chorro que golpea la parte baja del timn
es ms fuerte que el que lo hace en la parte alta. Por lo tanto, esta corriente tiene
como efecto hacer caer la popa a babor. Esta tendencia de cada slo tiene efecto
cuando el barco no tiene, o casi no tiene, arrancada avante, ya que al tenerla la inercia
del movimiento avante y la caracterstica de estabilidad de rumbo que todo buque
posee, hacen despreciable aquella tendencia.
Pues bien, el efecto combinado de la presin lateral y la corriente de expulsin, que
son fuerzas de sentido contrario, da como resultado una cada de la popa a estribor, ya
que vence la presin lateral cuando la embarcacin parte del reposo, hacindose
menor su efecto segn el barco gana arrancada.