IMPACTO AMBIENTAL DE LA ISLA PALMERA DUBAI

OBJETIVO:.......................................................................................................... 2
INTRODUCCION................................................................................................... 3
EL ROMPEOLAS................................................................................................... 4
El Mar............................................................................................................... 4
Las mareas...................................................................................................... 5
La Zona Costera............................................................................................... 6
EROSION EN LA COSTA....................................................................................... 7
Causas Naturales y Causas Inducidas por el Hombre. Como generadores de
erosin en la costa........................................................................................... 7
Transporte Litoral............................................................................................. 8
PROTECCION COSTERA....................................................................................... 9
Mtodos de Proteccin Costera........................................................................9
ROMPEOLAS...................................................................................................... 10
MORTERO REQUERIDO................................................................................... 11
ROMPEOLAS...................................................................................................... 12
LA CONSTRUCCIN DEL ROMPEOLAS............................................................13
ROMPEOLAS...................................................................................................... 14
CONSTRUCCION ISLA PALMERA.........................................................................15
ISLA DE LA PALMERA: IMPACTO MEDIOAMBIENTAL DE LAS OBRAS...................21
REPORTAJES...................................................................................................... 24
Impacto ambiental de las islas artificiales..............................................................25
CONCLUSION..................................................................................................... 26
Primera.......................................................................................................... 26
Segunda:........................................................................................................ 26
Tercera........................................................................................................... 26
Cuarta............................................................................................................ 26
Quinta............................................................................................................ 27
BIBLIOGRAFIA.................................................................................................... 27

OBJETIVO:

El presenta trabajo tiene como objeto el

anlisis de los problemas a los que ha
tenido que hacer frente guante su
construccin el proyecto de la Palmera
(Dubai), iniciado en 1997. Se trata de
cuestiones tanto de carcter tcnico
como en lo que se refiere a los impactos

JOSE IVAN GARCIA HERNANDEZ

INTRODUCCION
Dubai, situado a orillas del Golfo Prsico, forma parte de lo que desde 1971
se llama los Emiratos rabes Unidos, un conjunto de siete emiratos que
forman un pequeo pas limitante con Arabia Saudy Omn. En apenas 30
aos los Emiratos han pasado de ser un pas pobre y polvoriento, poblado
por mercaderes y beduinos, a convertirse en uno de los pases ms ricos
del mundo, refugio para los ricos del Golfo Prsico y procedentes cada vez
mas de todo el globo. El descubrimiento de yacimientos petrolferos, en la
dcada de los 60, fue el detonante de la proliferacin de un pas que an no
ha alcanzado suapogeo econmico. Dubai, no mucho ms grande que la
isla de Mallorca (Espaa), no es el ms grande ni el ms bonito de los 7
hermanos, pero s es, hoy por hoy, la ciudad ms sorprendente de Oriente
Medio. Es la joya mas preciada en el Golfo Arbico. Y es que su
gobernante, el jeque Mohammed bin Rashid al Maktoum, viendo las
expectativas prximas de sequa de los pozos de petrleo, se propuso evitar
la debacle futura de su emirato transformando su pas en la ciudad del
futuro. Proponer conquistar el mar construyendo estructuras
inimaginables;adornarlo con lujos propios del ms exigente de los
exigentes;terminar la obra alfombrando parte de su desierto con nieve para
la prctica del esqu. Estos son los ingredientes necesarios para crear de
Dubai una de las ms ultramodernas metrpolis, ascomo la carta de
presentacin de una ciudad que suea con pulverizar varios records del
Guinness. Las obras con las que Dubai pretende encandilar al resto del
mundo son muy variadas. Van desde la construccin del edificio ms alto
del mundo, el Hotel Burj-AlArab, nico siete estrellas en el mundo, pasando
por el Hydropolis, primer hotel enteramente submarino en el mundo,
llegando a alfombrar de nieve gran parte de su desierto para posibilitar la
prctica del esqu. Pero lo que era y sigue siendo su apuesta principal es la
conquista del mar, y para eso, el jeque mand comenzar el proyecto de la
estructura ms grande que jams se haba construido en el mar:. La isla
palmera, uno de los primeros caprichos del jeque Mohammed, constituye el
pilar central del ambicioso proyecto. sta se comenza construir en junio de
2001, pero fue en 1997 cuando la empresa encargada del proyecto,
Nakheel Properties, empez a planificar la futura maravilla. No es la nica
JOSE IVAN GARCIA HERNANDEZ
isla con forma de palmera que se est construyendo en la costa de Dubai,
pero sla primera. Y ha sido sta, la que ms problemas ha dado a los
ingenieros, tanto en temas de construccin como en el mbito
medioambiental.

EL ROMPEOLAS

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Debido a la naturaleza y complejidad, la mayora de los problemas costeros

(los que varan ampliamente segn el lugar), requieren para su solucin de
estudios especficos y bien analizados de las condiciones propias del
proyecto. El trabajo del ingeniero dedicado a esta rea est dividido en 3
fases principales: entender el sistema fsico de la playa y la respuesta de
sta; disear obras costeras que logren el objetivo proyectado dentro de un
impacto aceptable sobre la costa y, proyectar la construccin de obras
costeras, supervisando su desarrollo para asegurar que el proyecto cumpla
con su cometido. La Playa y el Sistema Costero. La playa y la zona costera
es la regin donde las fuerzas del mar actan contra la tierra. Debido a que
la lnea costera es la interseccin del aire, tierra y agua, las intersecciones
fsicas que ocurren en esta regin son nicas, muy complejas y difciles de
ser comprendidas completamente. Como consecuencia, una gran parte de
la presentacin de este sistema es simplemente descriptiva.

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El Mar. Los movimientos del mar que contribuyen al sistema costero, el

que incluye olas, mareas, corrientes, tormentas y Tsunamis. Las olas
producidas por el viento (olas de viento), son las que ms energa aportan
desde el mar hacia la playa y hacia los sistemas aledaos. Como el viento
sopla sobre el agua, las olas que generan varan de tamao. Las olas de
viento, las cuales son tambin conocidas como oscilatorias, son usualmente
descritas por su altura, espaciamiento y periodo. La altura de la ola es la
distancia desde el tope de la cresta hasta el fondo de la depresin. La
longitud de las olas es la distancia horizontal entre crestas sucesivas. El
periodo de las olas es el tiempo entre una cresta y otra sucesiva respecto a
un punto determinado. Si las olas se propagan en aguas profundas, slo la
parte superior de las mismas y parte de la energa se mueven hacia delante
y las partculas de agua se mueven en el curso circular sobre su eje. La
altura, el espaciamiento y el periodo de las olas de viento en un punto de
mar abierto, son determinados por la distancia que recorre el viento, la
duracin y la distancia que recorre la ola despus de ser generada. La
profundidad del agua tambin afectar el tamao de las olas.

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JOSE IVAN GARCIA HERNANDEZ

EL ROMPEOLAS
Las mareas son creadas por la fuerza gravitacional de la luna y en menor
parte por el sol. Estas fuerzas de atraccin y el hecho de que el sol, la luna
y la tierra estn siempre en movimiento relativo unos con otros, provoca el
movimiento en el agua del ocano. Estos movimientos de marea de las
masas de agua son una forma de olas de gran periodo de movimiento que
da como resultado un crecimiento y cada de la superficie del agua en un
punto. Las mareas cambian constantemente el nivel de las olas que atacan
la costa. Cuando las olas se acercan a la playa en ngulo, crean una
corriente poco profunda paralela a la costa. Las mareas pueden ser del tipo
llamado diurnas, con una elevacin mxima y una depresin en un periodo
de 24 horas 20 minutos, que corresponde al da lunar; semidiuma, con dos
elevaciones mximas y dos depresiones de igual altura en ese mismo
periodo o con dos elevaciones y dos depresiones de distinta elevacin cada
una, que son llamadas mareas mixtas. Los Tsunamis son olas creadas por
terremotos u otros disturbios tcnicos en el fondo del ocano. Estas olas de
gran periodo, pueden viajar a travs de todo el ocano con velocidades
mayores de 800 Km. / hr y son las de mayor altura en la naturaleza. Los
cambios de nivel en el agua, son factores tambin importantes en el diseo
de cualquier obra martima, ya que determina la elevacin a la cual la
energa del oleaje acta sobre la playa .

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La Zona Costera. La lnea costera es el punto de unin entre la tierra y el

mar; es donde la tierra responde a estos ataques por una variedad de
"reacciones", las cuales disipan efectivamente la energa del mar. La
primera de estas defensas es la pendiente del tope de la playa, que causa
que las olas rompan lejos de la orilla, disipando as su energa. El proceso
de rompimiento, usualmente crea una barra lejos y enfrente del margen que
ayuda a viajar a las olas que siguen. Las olas que rompen inicialmente
vuelven a romper de nuevo y volvern a romper varias veces antes de llegar
a la orilla. Al final del curso de la ola, se forma una loma irregular de arena y
al final de la misma, descansa la playa plana que es alcanzada slo por las
grandes olas en mareas altas y tormentas. En muchas playas, los
sedimentos estn comprendidos entre el rango de arenas finas hasta
piedras. El tamao y carcter de los sedimentos y la pendiente de la playa
estn relacionados con las fuerzas a las que la playa est expuesta y al tipo
de material que se encuentre en la costa. Este material es derivado de la
erosin de la formacin de materiales por la accin de olas y corrientes, as
como por la transportacin de materiales diversos transportados por los
ros. Las caractersticas de la playa se describen usualmente en trminos de
medidas promedio de: la arena que conforma, de su composicin, de la
elevacin y ancho de la pendiente o escalonamiento de la zona enfrente a la
playa. Segn el tamao de las partculas de arena y de la energa del
oleaje, ser la pendiente de la playa y en la zona interior predominarn
arenas finas.

JOSE IVAN GARCIA HERNANDEZ

EROSION EN LA
COSTA

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Causas Naturales y Causas Inducidas por el Hombre. Como

generadores de erosin en la costa , resultan identificables varias
causas:
a) Aumento en el nivel del mar: Este aumento resulta en la lenta y paulatina
recesin de la lnea costera, parcialmente debida al flujo directo y al
resultado de ajustamiento del perfil del nivel ms alto del agua.
b) Variedad en el abastecimiento de sedimentos a la zona litoral: Cambios
en el clima del territorio que causen sequas pueden resultar en una
reduccin en el flujo de los ros que abastecen de sedimentos a la zona
costera.
c) Olas de tormenta: Olas altas ocasionadas por tormentas, provocan que la
arena sea transportada y depositada temporalmente en una barrera o banco
de arena. Luego, una parcial recuperacin de la playa se logra a travs del
transporte natural de este material hacia la misma despus de largos
periodos por las olas normales.
Transporte Litoral. Se define como transporte litoral al movimiento de
d) Transporteendelasedimentos
a lodebido
largo de
la costa:
arena es Se
transportada
sedimentos
zona costera
a las
olas yLa
corrientes.
divide en
a lo clases
largo por
las olas que rompen en ngulo en relacin a la playa. Si la
dos
generales:
capacidad de acarreo de sedimentos de la corriente longitudinal generada
porTransporte
paralelo
a la playa.
. . resulta
del levantamiento
estas olas excede
la cantidad
de sedimentos
naturalmente
abastecidodel
a
sedimento
por
la
ola
al
romper
y
el
movimiento
de
este
sedimento
por
la
la playa, degenera entonces, en la erosin.
componente de energa de la ola en una direccin paralela y una corriente
e) Disgregacin
sedimento de la playa: La disgregacin del sedimento
generada
por lasdel
mismas.
de la playa por la accin de la ola, resulta de la distribucin selectiva de las
partculas
Transporte
perpendicular.
. . determinado
por el
el
(arenas,
conchas, etc.)
a lo largo delprimeramente
perfil de la playa
deoleaje,
acuerdo
tamao
de los osedimentos
y pendiente
de laDentro
playa.de
Generalmente
las olas
con el tamao
las propiedades
hidrulicas.
las causas inducidas
altas
material
lejos de la
orilla
y las olas
y de largo
periodo
por elacarrean
hombre,
se considera
que
influyen
en bajas
el sistema
costero:
a)
acarrean
material
hacia
la
playa.
La
direccin
del
transporte
a
lo
largo
de
la
Interrupcin en la transportacin de material: Es posiblemente el factor
orilla,
est directamente
relacionada
la direccin de
con erosin,
que la olayase que
acerca
considerado
posiblemente
el ms a importante
el
a
la playa y el de
ngulo
de la cresta
de la ola
a la por
orilla.
Debidofuera
a la
mejoramiento
las entradas
y controles
derespecto
los canales
dragado
variabilidad
del acercamiento
de lapor
olalaa construccin
la playa, la corriente
paralela
vara
de la zona activa
del litoral como
de riscos
peascos
de
direccin de
temporada
en temporada,
da a da o dedehora
en hora.
As,
erosionados,
generan
la interrupcin
del abastecimiento
material
hacia
la
la
forma
de
la
costa
es
el
resultado
de
la
accin
del
oleaje
que,
por
lo
JOSE IVAN GARCIA HERNANDEZ
zona en cuestin.
general, llega a ella en direccin oblicua. Existen bsicamente dos
b)
Reduccindedel
abastecimiento
de sedimentos
a la zona
de litoral:
condiciones
oleaje
diferentes: una
que corresponde
al oleaje
suaveEn
y
algunas
reas
el
transporte
de
sedimentos
a
la
costa
por
ros
forma
la
persistente que llega a la costa la mayor parte del ao, con olas de poca
mayor
materialy,en
zona
litoral.
Represasal construidas
en estos
altura yfuente
largosde
periodos
la la
otra,
que
corresponde
oleaje de tormentas
ros
trampas
reducen el
flujo de corriente
por lo
con forman
olas que
llegande asedimentos
la playa sino
de diversas
direcciones,
con alturas
que
se reduce yelcon
material
requerido
porde
lasperiodos
playas por
retencin
considerables
una gran
mezcla
cortos
y largos. El oleaje
persistente ejerce una fuerte accin de arrastre sobre la arena,
acumulndola
en la zona de la berma de la playa; esto se debe a que el
7
rompimiento de la ola provoca que se ponga en estado de suspensin gran
cantidad de arena, la cual es acarreada por la ola en su deslizamiento sobre
la playa, y depositada cuando el agua se infiltra a travs de la arena.

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Mtodos de Proteccin Costera El borde costero, esta constituido por

playas de arenas finas o gruesos, as como por acantilados o zonas
rocosas, mantiene un contacto permanente con el elemento de movilidad
continua que es el mar. La energa que contiene dicho movimiento se
transmite al medio terrestre produciendo una deformacin del mismo ms o
menos reducida, que es slo perceptible al observador slo al cabo de un
cierto tiempo. En esquema, el litoral puede asimilarse a un mecanismo de
distribucin de los sedimentos o partculas slidas. En l existen zonas de
produccin de sedimento llamados fuentes, as como zonas de consumo,
llamados drenes o sumideros, mientras que todo l es, asimismo, una red
de transporte de las partculas slidas.
Donde la playa y las dunas protegen la costa, una proteccin adicional
puede ser no requerida. Aunque cuando las fuerzas naturales crean erosin,
las olas de tormenta pueden daar las estructuras que se encuentran en la
orilla, por lo que las estructuras deben ser construidas para proveer
proteccin. Se determina que las estructuras de proteccin caen en algn
rubro de la siguiente clasificacin: a) Estructuras que impiden a las olas
alcanzar la zona de puerto (rompeolas y muros, por ejemplo) b) Estructuras
cuya finalidad es el retardar el transporte litoral de sedimentos. Estos
pueden ser usados conjuntamente con muros o rellenos o bien, ambos. Las
estructuras construidas sobre la orilla (escolleras, muros y rellenos, etc.)
JOSE IVAN GARCIA HERNANDEZ
generan proteccin, basadas en su uso y diseo para la parte superior de la
playa, la cual enfrenta el desarrollo en la zona posterior.
Las escolleras son estructuras retenedoras de sedimentos diseadas para
resistir el ataque de las olas. Similar es el uso de muros. Ambos casos
pueden ser construidos de metal, madera, mortero, gaviones, etc. Los
espigones son barreras que se disponen por lo general, perpendiculares a
la costa, para atajar o impedir parte del transporte litoral que ocurre a lo
largo de una determinada zona de playa; sus efectos dependern
bsicamente
de su longitud, su altura y permeabilidad. El resultado es que
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la pendiente de la playa es cada vez mayor en la zona de depsito y
disminuye en la zona de erosin, y ambas pendientes tienen prcticamente
una misma elevacin cerca del empotramiento del espign.

PROTECCION
COSTERA

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Un espign puede trabajar individualmente o formando parte de un

sistema de espigones: se colocan uno tras otro y la distancia que exista
entre ellos ser determinante para lograr que cumplan con el objetivo para
el cual fueron diseados, que generalmente es el de formar, ensanchar y
estabilizar una zona determinada de playa. Los rompeolas son estructuras
que se construyen para proteger contra la accin del oleaje a una
determinada zona costera, como puede ser un puerto, baha, atracadero o
playa. En ocasiones se construyen rompeolas paralelos a la costa que
funcionan como trampa de arena, y su longitud y altura sern determinantes
para lograr mayor efectividad. El tipo de estructura ms eficiente es aquella
que no permite que sobrepase gran cantidad de oleaje. La elevacin de
cresta requerida de un rompeolas, depende en gran parte de la altura,
periodo y longitud de la ola, as como del talud y permeabilidad de la
estructura. En ocasiones estos rompeolas se construyen totalmente
sumergidos y a menores profundidades, buscando as, reducir sus costos
de construccin y mantenimiento; en este caso se debe considerar que la
relacin entre la altura de ola incidente y la ola transmitida, debe ser
JOSE IVAN GARCIA HERNANDEZ
adecuada de manera que provoque los depsitos deseados de arena. Es
tambin importante considerar que para atenuar el oleaje que incide contra
el rompeolas sumergido, es ms conveniente incrementar la altura de la
estructura que incrementar su ancho. Los rompeolas paralelos a la costa se
sitan de tal manera que proporcionen abrigo a un acceso portuario o una
playa turstica o para proteger la infraestructura cercana a la costa, originen
un depsito litoral, o provean una zona de calma en la cual algunas
embarcaciones puedan encontrar refugio o se pueda operar algn equipo
especial. Al disminuir la energa de las olas que arriban al sitio, los
rompeolas provocan que parte de la arena del transporte litoral se deposite
en esa9 zona; ya que al generarse una zona de aguas relativamente
tranquilas entre la estructura y la playa, se ve favorecido el depsito de la
arena. Con el tiempo, el depsito de arena va en aumento y tiende a unir la
playa con la estructura. Al material acumulado entre el rompeolas y la playa

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MORTERO REQUERIDO Especificaciones y caractersticas del mortero.

El mortero es bsicamente, una mezcla de dos componentes agregados y
pasta. La pasta, compuesta de cemento y agua, une a los agregados
(arena) para formar una masa semejante a una roca pues la pasta endurece
debido a la reaccin qumica entre el cemento y agua. 3.4.1 Agregados Los
agregados deben conservar su consistencia por medio de la combinacin
de los materiales finos para proporcionar una graduacin uniforme y
continua y una cantidad reducida de vacos. Las graduaciones de arena
deben ser siempre paralelas a las lneas lmites de la zona. 3.4.2
Trabajabilidad del mortero. La facilidad de colocar, consolidar y acabar al
mortero recin mezclado se denomina trabajabilidad. El mortero debe ser
trabajable, pero no se debe segregar ni sangrar excesivamente. El sangrado
es la migracin del agua hacia la superficie del mortero recin mezclado
provocada por el asentamiento de los materiales slidos - cemento y arena
dentro de la masa. El sangrado excesivo aumenta la relacin agua-cemento
cerca de la superficie
Mezclado y bombeo. Se requiere un mezclado apropiado. Cuando se utiliza
dosificacin en seco, la mezcladora debe tener aspas eficientes y rotar un
nmero suficiente de veces para lograr una mezcla adecuada. Se debe
tener cuidado en el tiempo en que se tarda la mezcla pasar en la bomba, ya
que una tubera se puede obstruir hasta con 0.05 m3 . Habrn ocasiones en
que una mezcla en particular no pueda ser bombeada y a no ser que tenga
remedio, no deber perderse el tiempo tratando de bombearla. Esto genera
un atraso y las mezclas subsecuentes pueden perder esta propiedad. Las
razones por las que un mortero puede ser no bombeable son: 1 El mortero
puede sangrar profusamente. Esto es posible con bajos contenidos de
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cemento o con agregados pobres o mal graduados. Generalmente, la
solucin consiste en mejorar la graduacin o incrementar el contenido de
partculas finas, introduciendo ya sea ms 97 cemento, arena ms fina,
puzolanas o un agente o aditivo que haga ms espesa la mezcla. 2 Los
efectos de la friccin pueden ser excesivos. Esto ocurre con lneas de
tuberas largas, contenidos elevados de cemento o valores bajos de
revenimiento. El colado del mortero con bomba permite ventajas como: ^
Una terminacin ms rpida del colado, en comparacin con los mtodos
tradicionales. S La disminucin de los requerimientos de planta y de mano
de obra ya que se reduce el manejo del mortero. s Una solucin eficiente y
econmica a los problemas asociados con los accesos limitados y/o difciles
a la obra. Adems de lo antes mencionado, el bombeo representa una
forma 10
indirecta de controlar la calidad del mortero. En su mayor parte las
mezclas mal proporcionadas no se pueden bombear

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Dentro de las opciones ms recomendadas para proporcionar

bombeabilidad a una mezcla, es el uso de aditivos para que el bombeo se
logre sin la necesidad de agregados especiales o el aumento del contenido
del cemento. Algunos agentes que tienen la propiedad de mejorar la
bombeabilidad son: Aditivos reductores de agua. Aditivos inclusores de
aire. Guas de bombeo para incrementar la densidad del agua. Aditivos
minerales finamente divididos. Dentro de los aditivos experimentados, se
encuentra uno que su objetivo es facilitar el uso de agua salada para hacer
la mezcla de mortero, sin que sta se vea afectada por los sulfatos del agua
de mar. Este producto recibe el nombre de Producto Z-12/c desarrollado por
la empresa Concrete Hitech Ltd. Este aditivo es resultado de la conjuncin
de 18 diferentes qumicos inorgnicos que desarrollan una funcin
especfica cada uno e influyen en las propiedades del mortero resultante.
Desde el desarrollo de este producto se ha podido utilizar agua de mar y
agregados sin lavar provenientes del mar en la elaboracin del mortero. El
nico inconveniente es el costo del producto que incide en el precio por m3
del mortero. Sin embargo, este sobrecosto es 28 compensado por la
eliminacin de otros aditivos tales como plastificantes, retardantes y agentes
curadores. Este producto tambin provee seguridad adicional en reas
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donde la pureza de los ingredientes para cualquier mezcla del mortero sea
cuestionable. Por lo general, un aditivo que ayuda a la trabajabilidad,
usualmente mejora la bombeabilidad sin cambiar el diseo de mezclas. No
obstante, la eleccin adecuada del tipo de aditivo y las ventajas logradas
dependen mucho del contenido de cemento, del grado de uniformidad del
agregado y del tamao de las lneas de bombeo. En la prctica, las mezclas
de mortero bien graduadas, de buena calidad y que han sido dosificadas de
acuerdo con alguno de los procedimientos de diseo establecidos, en
general se bombean satisfactoriamente cuando se preparan bajo niveles
apropiados de trabajabilidad. Esto es particularmente cierto cuando el
equipo de bombeo es nuevo o est bien conservado con sus vlvulas, sellos
y uniones bien ajustadas. Cuando la bomba no se encuentra bajo estas
condiciones ideales, algunas de las tcnicas de verificacin pueden ser
tiles 11
para determinar si se habrn de presentar problemas con la mezcla
de mortero. Como resultado, pueden producirse lotes sucesivos de mortero
de calidad similar, lo que es bastante satisfactorio para el cumplimiento de
los requisitos de un bombeo rutinario

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LA CONSTRUCCIN DEL ROMPEOLAS

Bsicamente el problema en la construccin a la que se han tenido que
enfrentar los ingenieros durante el proyecto, fue que por primera vez se
intentaba construir algo de una enorme magnitud: una isla en forma de
palmera de 5,5 Km de largo, la cual ex tiende la l nea costera la friolera de
56 Km. Adems, se suma a los planes del jaque la utilizacin exclusiva de
materiales naturales en la construccin de la isla, de modo que esta se
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mezcle completamente con el entorno, en vez de usar acero y hormign,
que sera lo natural hablando de una estructura de tales dimensiones.
Por ello, en la mesa de trabajo y f rente a los planos, los ingenieros
decidieron que lo mejor para proteger la estructura sera crear un
rompeolas. Tras hacer clculos, y teniendo en cuenta la posibilidad de que
ese rompeolas se tuviera que enfrentar en un f u tu ro a una sper tormenta,
los ingenieros descubrieron que el Golf o Prsico, con apenas 30 metros de
profundidad y 150 km de largo, no es un sitio peligroso para la construccin
de la isla, ya que las olas no llegan a ser devastadoras. Cre an que bastara
con un rompeolas de 3 metros de alto por encima del agua y 11 kilmetros
de largo: un total de 7 millones de toneladas de roca. Cada roca debera
estar cuidadosamente colocada en su respectivo sitio por medio del GPS
para evitar que una tormenta lo dae y ponga en peligro la seguridad de la
isla.

ROMPEOLAS
INTRODUCCION

12

De este modo, los componentes bsicos de la isla y el rompeolas, arena (94

millones de m3) y roca (7 millones de toneladas), suman la desorbitada
cantidad de ms de 100 millones de toneladas, suficiente para levantar un

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El primer reto al que se enfrentaron los ingenieros fue construir el lecho

marino donde se asentara el gigantesco muro que protege la isla. Para ello
tuvieron que reunir un ejercito de supermquinas formado por 9 barcazas,
15remolcadores, 4
dragadoras, 30 excavadoras de tierra y 10 gras flotantes. Las dragadoras
cogen arena del cercano lecho marino y la descargan en una capa de hasta
8 metros de espesor sobre la que se sostendr el muro. De este modo, el
rompeolas tendr una altura total de 7 metros, 4 por debajo del agua y tres
por encima. Las capas en pendiente reducen la fuerza de las olas cuando
golpean el muro. Pero es la capa exterior la que protege realmente la frgil
isla de la fuerza del mar, por lo que es en esa capa donde los ingenieros
deben colocar grandes rocas. Y la extraccin de roca suficiente para
levantar el muro de 11,5 Km, es una tarea impresionante. Se comienza la
extraccin de roca en 16 canteras por todos los emiratos rabes, noche y
da, sin parar. Se carga en decenas de camiones que la llevan hasta la
costa en un viaje inferior a las 24 horas. En total se necesitarn 5,5 millones
de m3 de rocas. stas deben colocarse exactamente en su posicin, en la
que debern aguantar sin moverse durante siglos sin cemento que las
contenga. Por eso, despus de estudiar detalladamente cada piedra y de
JOSE IVAN GARCIA HERNANDEZ
ser clasificadas por tamao y peso, se colocan con precisin por gras, sin
dejar al azar ni una parte de la superestructura. Despus buceadores
comprueban regularmente que las rocas no se han movido de la posicin en
que fue colocada. Paso a paso, con constancia y esfuerzo, en enero de
2002, 6 meses despus de empezar el trabajo, asoma una gran parte del
rompeolas a 4,5 Km de la costa. Y aunque es un importante logro para el
equipo, an quedan por construir 10 Km de muro gigantes.

ROMPEOL
INTRODUCCION
AS

De pronto surge un nuevo reto: toda la superestructura debe estar

terminada para el ao 2006, as que cuentan con tan solo 2,5 aos para
hacer la isla y el rompeolas, y dos aos para construir la ciudad. Que el
rompeolas y la isla se construyan al mismo tiempo parece ser la nica forma
de cumplir con la fecha, lo cual supone arriesgarse a que durante la
construccin, el rompeolas proporcione proteccin mnima a la isla palmera
contra el mar. Y para que la isla salga del mar, el mnimo est en terminar al
menos 550 metros del rompeolas. Al fin, en abril de 2002, esos primeros
13
550 metros de rompeolas surgen de la superficie del mar a 3metros por
encima del agua, y es entonces cuando el equipo 2, encargado de la isla
palmera, entran en accin para sacar la isla del agua .

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las Islas Palmera son un proyecto de desarrollo localizado fuera de la costa

de Dubai, en los Emiratos rabes Unidos (EAU). Dubai es la ciudad ms
poblada en los EAU y se ha convertido en un lugar de moda para negocios
internacionales en aos recientes, presenta algunos de los proyectos de
construccin msinnovadores del mundo.
Entre estos proyectos de construccin estn las Islas Palmera, islas
artificiales de arena creadas por Nakheel, una compaa de desarrollo local
de Duba
El proyecto tom cuatro aos de planificacin metdica y estudios de
viabilidad exhaustivos en Dubai, asegurandose de que las islas no daaran
el medio ambiente. La primera etapa del desarrollo de las Islas de Palma,
incluye la construccin de las fundaciones de tierra, que implica la
transferencia de arena y la colocacin de roca. Despus de esto, la
siguiente etapa implicar la construccin de la infraestructura y servicios, as
como los puentes de 300 metros (990 pies) que unen las islas al continente.
La etapa final consiste en la construccin de casas, viviendas urbanas, y
JOSE IVAN GARCIA HERNANDEZ
apartamentos.
Comienzo de construccin: 2002 Tipo de Proyecto: Isla artificial de uso
variado Terminacin de primera fase: 2006 rea: 5 km Cliente: Emiratos
rabes Unidos Diseo de Concepto Total: Helman Hurley Charvat Peacock
(HHCP) Contratista Principal: Hill International Contratista Especialista: Van
Oord Fecha de Terminacin Esperada (Plataforma+Algunos Proyectos):
2006 Promotor inmobiliario: Al Nakheel Propiedades [Proyectos de Al
Nakheel] Ubicacin: Jumeirah, Dubai, Emiratos rabes Unido.

CONSTRUCCION ISLA
INTRODUCCION
PALMERA

La maquinaria utilizada adquiere un protagonismo especial en este tipo de

obras y es decisiva en el coste final de la operacin. Existe una gran
variedad de equipos de dragado, que se diferencian principalmente en la
forma de realizar la excavacin. Algunos de ellos estn especializados en
una de las tres etapas del dragado (excavacin, transporte o vertido)
La construccin de las Islas Palmera es un proceso complejo y detallado.
Las coronas de las hojas de las palmeras estn hechas de rocas colocadas
14
cuidadosamente
para crear una barrera del golfo. La arena para las hojas
de palmera fue sacada del suelo del ocano y redistribuida con cuidado en
los diseos hechos por Nakheel.

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Lo que es la isla est compuesta bsicamente por arena: 94 millones m3 de

arena. El equipo 2 tena por tanto la enorme tarea de encontrar tal cantidad
de arena, con la que se podran llenar completamente 50 piscinas
olmpicas. Pero aunque parezca irnico, y a pesar de que Dubai tiene ms
arena de la que jams necesitar, sta no era adecuada para el trabajo ya
que es muy fina y las partculas no se adhieren, lo que significara que la
isla se podra deshacer en cualquier momento. Tras buscar, encuentran la
arena perfecta a 11 Km mar adentro. Esta arena es gruesa, se apelmaza
bien y es ms resistente a las olas. Para la extraccin y transporte se
utilizaron una flota de 4 dragadoras: dos TSHD (dragas de arrastre y
succin con tolva) y otras dos mas pequeas que disponen de un
JOSE IVAN GARCIA HERNANDEZ
mecanismo de bombeo. Las dos grandes, las THSD, son las que se haban
usado para formar la base de la isla. Con una capacidad de 18.000 m3,
estas succionaban el fondo marino en el rea indicada y depositaban el
material por el mtodo del vaciado en el fondo del mar hasta que se
alcanzaron los -5 metros. El mtodo de vaciado es muy simple: se coloca la
dragadora cargada de arena encima del punto donde se quiere depositar el
material, y se abre la base de esta dejando caer en un momento toda la
carga, ahorrando as tiempo y dinero. Esto es lo que el equipo haba hecho
hasta abril de 2002, lo .fcil.. Ahora, con el tramo suficiente del rompeolas
terminado, todos saban que comenzaba lo difcil: darle la forma de palmera
a la isla.
Las dragadoras encargadas de esta tarea son ms pequeas, por lo que su
precisin es mayor a la hora de depositar la arena. Adems el dragar arena
del lecho marino del golfo presenta un importante beneficio: el ahorro del
tiempo. En tan slo una hora la dragadora llena un tanque de 8.000 TN.
Despus vuelve a la obra y roca la arena en su sitio. Todo en un tiempo de
3 horas, mucho menos de lo que se necesitara si la arena se obtuviese del
desierto. En esta etapa de delineacin de la isla, ya no se puede utilizar el
mtodo del vaciado para depositar la arena. El nuevo proceso se
15
denomina .rain bowing., y consiste en proyectar mediante chorros las 8.000
TN de arena. Esta se acumula en bancos alzndose 4 metros sobre el
agua. Sin embargo, este mtodo es mucho ms lento que el de vaciado, por

CONSTRUCCION ISLA
INTRODUCCION
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De pronto surge el miedo: los ingenieros se dan cuenta de que es posible

que la forma de la isla no est progresando adecuadamente. Pero entre el
revuelo originado, Dubai demuestra de nuevo que posee la exclusividad y
los medios que hacen falta para llevar a cabo los impresionantes proyectos
que se proponga. Su increble solucin se encuentra a 700 Km de altura en
el espacio: el satlite IKONOS. Dubai tiene acceso a este satlite, nico en
propiedad privada del mundo, que orbita la tierra tomando fotografas. Con
ellas los ingenieros pueden vigilar el proyecto, que debido a la forma nica
de la palmera resulta una pesadilla construirla. Todo el diseo se basa en la
precisin, y de los 56 Km de orilla casi todos son curvos. Para completar la
tarea satisfactoriamente es necesario usar tecnologa de vanguardia: el
GPS. Observando que en todo el proyecto solo hay dos lneas rectas,
seguramente antes del GPS no se podra haber llevado a cabo.

JOSE IVAN GARCIA HERNANDEZ

CONSTRUCCION ISLA
INTRODUCCION
PALMERA

Esta majestuosa isla esta hecha, como orden el prncipe, slo de arena. El
problema que presenta la arena a la hora de construir en ella es que es
inestable, muy susceptible al movimiento del agua a su alrededor. Con el
tiempo la arena se compacta de forma natural, haciendo seguro construir
sobre ella. Pero eso es algo que tardara aos, y tiempo es algo que los
ingenieros no tienen. La isla debe soportar una ciudad con ms de 100.000
personas,
16 y para ello esta tiene que ser slida como la roca. As, los
ingenieros deben encontrar una forma de compactar la arena, de hacerla
firme, y no slo para que sea posible construir encima, sino por una razn
ms importante: Dubai descansa en una zona importante de terremotos.

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La licuacin ocurre cuando un temblor sacude la superficie terrestre

haciendo que las partculas de arena se muevan y se compacten. Al
compactarse fuerzan el agua que hay entre ellas hacia arriba, de modo que
la tierra se licua, lo que significa el hundimiento de la isla en el mar.
Despus de realizar numerosos clculos, llegaron a la conclusin de que
necesitaban una capa compacta de arena de 12 metros de profundidad.
Inspirndose en el fenmeno de la licuacin, el equipo encontr la solucin
en un principio llamado hidrocompactacin que se basa en los principios de
la licuacin. Enseguida se pusieron manos a la obra. 15 mquinas trabajan
a toda prisa para reafirmar la tierra. Primero se hacen ms de 200.000
agujeros en la arena por toda la superficie de la isla. La mquina introduce
agua a alta presin y aire, haciendo que la sonda llegue muy abajo.
JOSE IVAN GARCIA HERNANDEZ
Entonces, el asta de la mquina vibra desde abajo, agitando la tierra a su
alrededor y haciendo que se compacte. Como en la licuacin, la parte de
arriba se hunde, pero a medida que esto ocurre se hecha ms arena hasta
que la alrededor de la sonda es slida. Por supuesto el trabajo es arduo y
largo, pero debe hacerse para garantizar la seguridad de las ms de
100.000 personas que vivirn en la isla. Se tarda 8 meses en estabilizar
toda la isla, pero a los tres meses, cuando el tronco central ya se ha
estabilizado, Palm Jumeirah est lista para comenzar las obras en ella.

CONSTRUCCION ISLA
INTRODUCCION
PALMERA

En marzo de 2004, comienzan las obras de construccin en la isla, y miles

de camiones y gras, toneladas de materiales y miles de trabajadores llegan
a la isla. La instalacin de la infraestructura, tuberas de gas, cables
elctricos, suministros de agua y edificios es la parte ms enrevesada de la
obra. Adems tienen que construir la ciudad entera en 2 aos. Aunque
principalmente se haba acordado tener listo todo para el ao 2006, a cada
paso el proyecto se ha ido complicando, y la fecha para el tronco se ha
retrasado hasta este ao (2008). Pero los primeros clientes empezaron a
llegar a la isla a finales de 2006, y hoy en da cientos de personas ya viven
en la palmera. Desde el comienzo del proyecto en 2001 los cambios han
sido muy significativos casi da a da. De hecho, Palm Jumeirah se diseo
originalmente para albergar y dar servicio a 60.000 personas, pero en 2004
los promotores
se dieron cuenta de que la idea gustaba mucho al pblico y
17
decidieron doblar la capacidad. As, el tronco de la palmera, columna
vertebral del proyecto, se ha ido complicando en diseo y superficie ao tras
ao. Pero el esfuerzo ha merecido la pena: la isla se ha

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Desde la concepcin de la isla los ecologistas han estado convencidos de

que construir esta superestructura destruira la vida marina local arruinando,
entre otras cosas, una de las mejores atracciones: el mar cristalino del golfo
de Dubai. Las discrepancias vienen siendo constantes desde el comienzo
entre ecologistas y promotores. Por un lado, los promotores alegan en su
defensa los 4 aos previos al comienzo del proyecto en los que ste se
planific escrupulosamente, realizndose exhaustivos estudios de viabilidad
en Dubai, con los que asegurasen que las islas no daaran el medio
ambiente. Sin embargo, en la teora las cosas no han salido como ellos
pensaban.
En octubre de 2005, salt la alarma cuando miles de peces aparecieron
muertos en las costas de Sharjah, uno de los 7 hermanos que forman los
JOSE IVAN GARCIA HERNANDEZ
Emiratos rabes Unidos. Las investigaciones por parte de las autoridades
de este emirato comenzaron, no crean que la causa proviniera de ellos
mismos.
Y
tenan
las conclusiones
apuntaban
a que el causante
Dubai. Al
ISLA
DE razn:
LA PALMERA:
IMPACTO
MEDIOAMBIENTAL
DE LASera
OBRAS
parecer los peces haban llegado arrastrados por las corrientes marinas
desde el litoral de Dubai. No conformndose con esta prueba, los expertos
estudiaron exhaustivamente la calidad del agua en las costas de Sharjah, y
determinaron que la razn no era la contaminacin en la zona.
Los peces estaban descompuestos. No han muerto por contaminacin
qumica o biolgica. Los peces murieron debido a los trabajos de
construccin del proyecto Islas Palmera, que se desarrolla en un rea
cercana a Sharjah", insisti al-Midfa, director general de la oficina de
Medioambiente y Zonas Protegidas de Sharjah.

INTRODUCCION

El verdadero problema es que se cree que el ambicioso proyecto puede

tener consecuencias medioambientales an ms devastadoras. Los
ecologistas han criticado y puesto en el punto de mira todo lo que rodea al
tema de la isla palmera, viendo venir que su construccin podra
desencadenar una tragedia ecolgica en toda la zona. El simple hecho de
dragar tantas toneladas de arena del fondo del mar puede ser algo trgico si
se piensa con detenimiento. Al aspirar la arena, la dragadora se lleva
consigo toda vida existente en el suelo marino, tanto arrecifes de coral,
como18
peces y otras criaturas marinas. Pero adems, la arena y roca que se
recoge se vuelca despus en otro lugar, enterrando todo a su paso y
acabando tambin con la vida en el lugar en que se deposita. Tanto
removimiento de tierras produce adems una especie de efecto invernadero

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Es obvio el impacto producido, y sin embargo, la promotora Nakheel

desestima la importancia de tales ocurridos. Responden a las acusaciones
ponindolas en duda. Segn el ayuntamiento de Dubai, totalmente
involucrado en el proyecto, apunta a que no se han encontrado peces
muertos cerca de la isla artificial en construccin. Tanta presin acab por
obligar a los promotores de la obra a tomar responsabilidades y ofrecieron
una serie de soluciones.
En primer lugar, se comprometieron a vigilar constantemente las aguas.
Para ello cada 6 semanas buceadores contratados especialmente para la
tarea comprobaran el agua, vigilaran y liberaran peces y cultivaran
JOSE IVAN GARCIA HERNANDEZ
nuevos corales. El esfuerzo de grupos medioambientales de concienciar
que el proyecto estaba causando grandes estragos fue crucial para que se
tomasen medidas, y gracias a ello, la cantidad de perjuicios en el
medioambiente no lleg a un punto sin retorno. Ahora, la superestructura
ISLA DEtener
LA PALMERA:
DE LAS
parece
el efecto IMPACTO
contrario, MEDIOAMBIENTAL
segn los promotores.
El OBRAS
rompeolas,
perfectamente asentado, ha creado un refugio para peces y est atrayendo
a especies nuevas. Este cambio pretende contentar a todos. Sin embargo,
siguen en construccin otras islas artificiales mucho ms grandes que las
primeras, y por ello los grupos ecologistas siguen descontentos.

INTRODUCCION

Los datos que anuncian los promotores parecen contradictorios en

comparacin con lo que dice la W W F(W orld W ildlife Fund). Segn esta, el
fondo del mar sigue revolvindose y el lodo no acaba de asentarse, por lo
que las cristalinas aguas del Golfo son ahora todo menos transparentes.
Nakheel responde a esto con que ya se asentaran por s solas con el
tiempo. Pero ms importante an es el cambio en las corrientes marinas
que se estn produciendo. Esto desconcierta a muchas especies, que no
saben dnde asentarse, lo cual perjudica seriamente su supervivencia. Sin
embargo, a Nakheel le puede la ambicin, y pretenden poner a su favor los
pocos avances que se han hecho en la preservacin del medio ambiente.
En junio de 2004 echaron al mar dos aviones Jumbo para que la gente
pudiera bucear entre ellos. La idea les gust, y desde entonces han echado
siete barcos ms y un autobs ingles de 2 pisos con la intencin de atraer
vida marina, creando un parque temtico bajo el agua para buceadores. Se
prev19
que en unos aos el arrecife que se formar en Dubai competir con
el de Australia, el Mar Rojo y las Maldivas.

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En Dubai, en los Emiratos rabes Unidos, se estn llevando a cabo grandes

obras de construccin. Una autntica isla artificial -que se sumar a otrasJOSE IVAN GARCIA HERNANDEZ
est emergiendo desde el mar frente a la costa, preparndose para
aumentar significativamente la longitud de la orilla.
Despus de varios aos de planificacin, en 2001 comenz la construccin
ISLA
DE LA PALMERA: IMPACTO MEDIOAMBIENTAL DE
de dos islas artificiales gemelas con un coste de 1.200 millones de euros, la
LAS
OBRAS
primera
llamada The Palm, Jumeirah y la otra The Palm, Jebal Ali.

INTRODUCCION

Contemplarn la edificacin de 60 hoteles de lujo, 5.000 villas residenciales,

5.000 apartamentos, marinas, parques temticos acuticos, restaurantes,
supermercados, instalaciones deportivas, cines, etc. El objetivo,
naturalmente, es incrementar la reputacin turstica de la ciudad. Personas
conocidas como el futbolista David Beckham ya han comprado su parcela
en la Palm.
The Palm, Jebal Ali, fue diseada para ser un rea de prestigio residencial y
de relajamiento. Este complejo semejante a un arrecife est construido en la
forma de una palmera; tiene una forma de abanico de 17 brazos en forma
creciente y la parte posterior y a su alrededor le sirve de rompe olas. La
corona est conectada a tierra firme por un puente de 300 metros. Los
dueos ya estn a la espera de ocupar sus propiedades a finales del ao
2005. El Jumeirah fue construido con 80 millones de metros cbicos de
tierra dragados del puerto de Jebel Ali en los Emiratos rabes Unidos,
cuyos accesos han sido ahondados hasta 17 metros. El Palm, Jumeirah es
la primera de tres proyectos de Islas que estn comenzando a tomar forma.
El proyecto ms ambicioso es The World, 300 islas que estn emergiendo
20
de las aguas del Golfo Prsico por obra y gracia de los petrodlares
inyectados por la empresa promotora, Nakheel, y del saber hacer de Van
Oord, una empresa holandesa experta en construir sobre el agua

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JOSE IVAN GARCIA HERNANDEZ

ISLA DE LA PALMERA: IMPACTO MEDIOAMBIENTAL DE LAS OBRAS

INTRODUCCION
as obras empezaron a finales de 2003 y finalizarn en el 2007. A partir de ese
momento los compradores de las islas podrn disponer de sus propiedades para
hacer con ellas lo que les plazca: hoteles, centros comerciales, restaurantes,
campos de golf, apartamentos, parques de atracciones o, los ms afortunados, una
mansin en su isla privada.
La solicitud de compra ya puede hacerse a travs de la pgina de Nakheel en
Internet. Los precios de las islas oscilarn entre los 5 millones de euros por las ms
pequeas a los 29,7 millones de las ms grandes.
En este mundo artificial casi todos los pases del mundo tendrn su rplica. Con
2,1 hectreas de superficie, la de los Emiratos rabes Unidos fue la primera en
emerger en marzo de 2003. A su alrededor, siempre con un cinturn acutico
mnimo de 50 metros de ancho, estn Arabia Saud, Yemen, Omn, Qatar, Bahrain
y Pakistn.
La reproduccin del mundo no es fiel, ni mucho menos, sino que obecede sobre
todo a razones de mercado. Por ello, algunos pases han sido suprimidos del
mapa. Es el caso de Israel y los Territorios Autnomos Palestinos. En este mundo
quimrico tampoco estn Portugal, ni Blgica, ni Mxico -aunque s hay una isla
llamada Acapulco-, ni Tnez, entre otros muchos. Pero s tienen su pedacito de
arena Irak, Chechenia, Taiwan y la Antrtida.

En cualquier caso, es difcil prever qu planean los compradores de las islas

sobre sus propiedades. La empresa promotora del archipilago recomienda
un uso para cada medida. Los islotes ms pequeos, de 2,6 hectreas,
parecen idneos para que una sola familia disfrute de una playa donde
slo las huellas de los suyos hollarn la arena, como se invita en Internet;
las urbanizaciones ms exclusivas estn recomendadas en islas de 3,5
hectreas; y en las nsulas de 4,1 hectreas se pueden levantar hoteles con
mayor capacidad.
Hakheel tambin ha ideado los llamados Dream Resorts, donde se impone
la tematizacin, desde recreaciones histricas de chateaux franceses a
islas-restaurante, campos de golf o refugios ecolgicos, por difcil que
resulte imaginarse una selva amaznica construida sobre un rincn de
arena extraida del fondo del mar. En uno de los lugares ms trridos del
planeta, tampoco suena fcil la idea de crear un clima polar en la isla que
representa Groenlandia -ni su futuro propietario probablemente lo pretenda-,
pero22
dado el nivel de las extravagancias que ya son comunes en este
emirato nada sera de extraar.

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JOSE IVAN GARCIA HERNANDEZ

ISLA DE LA PALMERA: IMPACTO MEDIOAMBIENTAL DE LAS OBRAS

INTRODUCCION
Con la primera etapa del proyecto The Palm a un ao de su finalizacin, el
trabajo de construccin est creando estragos. La vida marina ha
desaparecido, las corrientes se han alterado y las playas estn erosionadas,
y el fondo del mar circundante varias millas alrededor se han convertido en
un desierto sin vida cubierto con una capa gruesa de lodo.
Los buceadores locales dicen que los arrecifes de coral y las ostras se han
enterrado bajo millones de toneladas de arena y de rocas que pesaban
hasta seis toneladas cada una. Las tortugas y el pescado ya son escasos.
Alarmantemente, The Palm es solamente el comienzo y el enorme xito con
famosos compradores britnicos nos hace pensar en algo peor. Se espera
que mil buceadores al da sean atrados a un parque temtico con precios
de barcos, aviones y reconstrucciones subacuticas de las pirmides y del
Coliseum.Joe Valencic, consultor subacutico del proyecto, dice que los
daos ambientales podrn ser reparados cultivando corales.

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JOSE IVAN GARCIA HERNANDEZ

REPORTAJES

INTRODUCCION

INTERNACIONAL El Siglo de Torren lun 31 oct 2005, 11:22am

DUBAI, EMIRATOS RABES. - El lujoso complejo de islas artificiales Palmera?, una

maravilla de la ingeniera que el hombre construye en desafo a la naturaleza en la costa
de Dubai, amenaza sin embargo, con producir una debacle medioambiental en la zona.
La seal de alarma ha sido emitida tras la aparicin de miles de peces muertos en el
litoral del emirato de Sharjah, uno de los siete que integran la rica Federacin de
Emiratos rabes Unidos (UAE), en el golfo Prsico.
Segn distintos testimonios publicados ayer por el diario local Arab News?, la muerte
de esos peces, junto al creciente deterioro de la fauna y flora marina, es culpa directa del
proyecto del grupo inmobiliario Nakheel, propiedad del Gobierno del Emirato de Dubai.
La constructora pretende levantar tres islas artificiales en forma de palmera que
compondrn un lujoso complejo residencial y de ocio en el que ya han invertido
celebridades mundiales como el famoso jugador de futbol ingls David Beckham.
Palmera?, en la zona de Deira, la ms grande de las tres islas, albergar ocho mil
chals, adems de centros comerciales y deportivos, clubes, hoteles y otras atracciones
de lujo.
El multimillonario norteamericano Donald Trump, ya ha llegado a un acuerdo con
Nakheel para construir un hotel con forma de tulipn en la primera isla que ser
construida, Palm Yumeiraah?, que costar 400 millones de dlares.
Se prev que Palm Yumeiraah est acabado a finales del prximo ao, mientras que la
construccin de sus dos gemelas se demorar hasta 2008.
Los trabajos de construccin en la isla artificial en Deira (un barrio de Dubai) son la
razn principal de la muerte de los peces?, denuncia Abdul Aziz al Midfa, director
general de la oficina de Medioambiente y Zonas Protegidas de Sharjah.
Es la primera vez que detectamos un caso como ste pero no ser la ltima?, advierte.
Alertadas por el inusual nmero de peces muertos hallados en el paseo martimo y en
JOSE IVAN GARCIA HERNANDEZ
Qanat Al Qasba, una rica reserva marina del Emirato, las autoridades de Sharjah
emprendieron hace semanas una exhaustiva investigacin.
El resultado de las pesquisas concluye que los peces han llegado desde la costa de
REPORTAJES
Dubai,
arrastrados por las corrientes marinas?, explic Al Mifda.

24

El responsable emirat precis que los expertos analizaron con especial atencin la
calidad del agua en las costas de Sharjah, y desestimaron que la razn fuera el nivel de
contaminacin en esta rea.

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INTRODUCCION
Impacto ambiental de las islas artificiales
Por ALEX FERNNDEZ MUERZA 26 de julio de
2010

El dragado, el mtodo empleado ms comn, consiste en la recogida de

grandes cantidades de materiales situados bajo el agua. Por ello, el impacto
ambiental puede ser elevado si no se hace con cuidado.
"The Palm" ha sido criticado por las diversas consecuencias
medioambientales en el golfo de Dubai
El proyecto "The Palm" ha sido criticado por las diversas consecuencias
medioambientales en el golfo de Dubai: enturbiamiento de unas aguas
antao cristalinas, desaparicin de la vida marina, alteracin de las
corrientes, erosin de las playas, etc. Los arrecifes de coral, los criaderos de
ostras, los manglares y los pastos marinos asociados se han sepultado bajo
toneladas de arena y rocas. Se cree que al homogeneizar el medio marino
las especies nativas se podran alejar y se atraer a otras especies
invasoras. Nakheel, la empresa encargada del proyecto, ha reconocido que
el medio ha cambiado, pero asegura que intentar cambiar los posibles
efectos nocivos.
Como en cualquier otra infraestructura, la realizacin de una evaluacin de
impacto ambiental objetiva contribuye a minimizar los daos, pero no
siempre se hace. As lo denuncia al menos la Academia de Ciencias de la
Repblica Dominicana. Sus responsables han criticado que el proyecto
"Novo Mundo Siglo XXI", que prev la construccin de una isla artificial en el
litoral sur de Santo Domingo, no cumple los requisitos ambientales mnimos
exigidos: los daos ecolgicos seran graves en una zona natural protegida,
no sera capaz de aguantar desastres naturales propios de la zona, como
terremotos, ciclones o tsunamis, y supondra la creacin de un nuevo
microclima de consecuencias inesperadas.

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JOSE IVAN GARCIA HERNANDEZ

CONCLUSION

INTRODUCCION

CONCLUSIONES

De una manera o de otra, Dubai ha conseguido que se hable de este

megaproyecto por todo el mundo. Es cierto que no todo el mundo ha salido
contento. De hecho, las discrepancias saltan a la vista entre grupos
medioambientales y constructores, financieros y partidarios de la expansin
por mar.

Primera: La Isla de la Palmera ha sido un proyecto de gran xito desde el

punto de vista turstico y comercial, pero su construccin ha tenido como
consecuencia un notable impacto ecolgico.

Segunda: En la fase de proyecto es cierto que se realizaron los estudios

pertinentes para calcular ese impacto. La conclusin fue que el impacto de
las obras no iba a ser de importancia. Actualmente se ha visto que esos
estudios no se realizaron debidamente o, en su defecto, que la magnitud del
proyecto obliga a contraponerse a la conservacin de la naturaleza
circundante

Tercera
No obstante, cuando la fase de construccin ya estaba avanzada,
empezaron a aparecer los problemas. Fue entonces cuando, despus de
mucha insistencia por parte de grupos conservadores de medioambiente, se
decidieron algunas medidas para hacer frente al problema.

Cuarta Aunque a primera vista no tiene relacin con el medio ambiente,

llego tambin a la conclusin de que el proyecto ha sido un gran triunfo para
la ingeniera. Los avances tecnolgicos realizados y retos a los que los
ingenieros se han tenido que enfrentar han sido tales que el mundo de las
megaconstrucciones ha dado un paso gigante. Son por tanto dos bienes los
que entran en conflicto en el proyecto: la dimensin tcnica y la ecolgica.
De ambas he tratado en este trabajo.

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JOSE IVAN GARCIA HERNANDEZ

ISLA DE LA PALMERA: IMPACTO MEDIOAMBIENTAL DE LAS OBRAS

INTRODUCCION
Quinta: Al trmino de esta monografa mi opinin personal es que el total
equilibrio entre ambos valores en conflicto no es posible. Puestos a primar
alguna de las dos dimensiones habra que pensar primero en el
medioambiente por causas como la siguiente. El descuido de nuestro
mundo est causando actualmente cambios drsticos en el clima del
mundo. Sobre todo hasta ahora haban sido pases primer mundistas los
que causaban estos cambios, pero ahora los pases que comienzan a
desarrollarse a marchas forzadas como India o China se suman a los
contaminadores. Una de las consecuencias del cambio climtico es el
aumento de temperatura, y por consiguiente el aumento del nivel del mar
debido al derretimiento de los polos. Islas como la de la palmera de Dubai
serian lo primero que el mar se tragara cuando este aumente su nivel
dentro de unos aos. En definitiva, las autoridades de Dubai han dejado que
el medioambiente sufra a favor de hacer realidad sus sueos. Es seguro
que los medios se podan o se pueden poner ya que a este emirato, o al
menos a su jeque, si algo le sobra, a parte de arena, es dinero. Sin
embargo, en Dubai se toman las quejas y manifestaciones de grupos
ecologistas como amenazas polticas, y en vez de intentar mejorar las
situaciones atacan ms fuerte a este tipo de organizaciones.

BIBLIOGRAFIA
Episodio National Geographic, Megastructures, .Imposible Islands. emitido
en National Geographic Channel TV el 27 de septiembre de 2007
Diario local Dubai "Arab News"
Declaraciones de Joe Valencic, consultor subacutico del proyecto
http://www.ead.ae/en/?T=4&ID=1376 (Study by the UAE University
conductedin Abu Dhabi)
www.bajoelagua.com/articulos/reportajes-buceo/1509.htm
http://www.elmundo.es/suplementos/magazine/2005/318/1130523635.html
http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/prensa/20070128/deportes/galactico
svida-grande_20070128.html
http://es.wikipedia.org/wiki/Dubai
http://maresyoceanos.blogspot.com/2005_10_01_archive.html
http://www.npr.org/templates/story/story.php?storyId=5250718

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