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ANALISIS DE FALLA DE MUELLE DE

CAMION
1.- OBJETIVOS

Conocer la tcnicas operativas de anlisis de fallas


Analizar las causas que ocasionan la falla de muelle de un camin en
pleno servicio

2.- FUNDAMENTO TEORICO

EL SISTEMA DE SUSPENSIN EN LOS VEHCULOS


PESADOS
La suspensin de un vehculo pesado es una de las partes ms importantes en
su estructura, ya que gracias a esto el manejo del vehculo se vuelve placentero,
el tipo de suspensin a utilizar se elige de acuerdo al tipo de carga y camino por
el que se conduzca comnmente, debido a que no es fcil transportar
demasiado peso por carretera.
Hoy en da, existe un gran avance tecnolgico en el diseo de
suspensiones que ofrecen buen manejo, funcionalidad y bajo mantenimiento del
vehculo, por lo que podemos encontrar muchas variantes y aplicaciones que de
acuerdo al tipo de carga y servicio al que se dedica.
Existen suspensiones mecnicas y neumticas de diseos avanzados,
cuya capacidad de este tipo de suspensiones va desde 4 hasta 20 toneladas,
en aplicaciones de eje sencillo, ejes tndem y ejes tridem.

SUSPENSIN MECNICA
Uno de los elementos que ms destacan en la suspensin mecnica es
la muelle, la cual se encuentra formada por hojas de acero templado de elevada
resistencia a la flexin. Se basa principalmente en la fuerza de rozamiento que
se genera entre las hojas producido por la friccin de las mismas.
La primera hoja se le conoce como hoja principal o maestra, la cual se
encuentra doblada en sus extremos formando un ojillo donde se inserta un buje
de hule o de bronce que reduce la friccin y el desgaste con el pasador o perno;
la segunda hoja abraza la principal y las restantes (dependiendo la capacidad de
carga del vehculo) son de menor longitud y estas se mantienen unidas por
medio de un tornillo comnmente conocido como pitn.
Las muelles semi-elipticas en ejes delanteros, se encuentran unidad a
travs de un extremo fijo de la percha delantera y al otro extremo se encuentra
un estribo basculante (columpio) el
cual a su vez va sujeto a la percha
trasera delantera.

Perchas de Suspensin.
Columpios de Muelles.
Pernos Roscados.
Bujes de Acero.
Muelles.
Abrazaderas U.
Tope y Espaciador.
Placas de Ajuste.
Amortiguadores.

Este tipo de suspensin de muelles se puede encontrar principalmente en


aplicaciones en ejes delanteros (camin rgido, tractocamiones y autobuses
urbanos); as como en ejes traseros, aunque hoy en da la suspensin
neumtica es muy comn en estos ejes.

SUSPENSIN NEUMTICA
Hoy en da la suspensin neumtica es la mas utilizada en la parte trasera
de camiones rgidos, tractocamiones autobuses forneos y semirremolques para
sencillo, tndem y tridem. Tambin existen suspensiones neumticas para
autobuses forneos y en algunos casos para tractocamiones, debido a que con
este tipo de suspensin se garantiza una conduccin suave independientemente
de la carga que se maneje.

En este tipo de suspensin los componentes ms importantes son:


cmaras de aire, vlvula niveladora y lneas de aire.

Perchas
de
Suspensin.
Muelles.
Pernos Roscados.
Abrazaderas U.
Brazos de Torsin.
Columpios.
Cmaras de Aire.
Viga o Muelle Principal.
Canal Transversal.
Barras de Torsin.
Amortiguadores.
Vlvula Niveladora.
Varilla de la Vlvula.
Espaciadores (Z).

El sistema suspensin neumtica es caracterstico por aumentar la carga til


de la configuracin de 11 a 13 toneladas utilizando aire comprimido en el interior
de las cmaras que se encuentran ubicadas entre el eje y el chasis del vehculo.

Estas cmaras tienen la funcin de absorber todas las irregularidades del


camino y su presin es ajustada por una vlvula reguladora accionada por una
varilla de transferencia.

Este tipo de sistema se encuentra asistido por amortiguadores para evitar la


tendencia a continuar rebotando.

Existen en el mercado una gran variedad de marcas y modelos para este tipo
de sistemas entre los que destacan: Hendrickson, Reyco, Neway, etc.
La suspensin vehculo pesado, es el conjunto de elementos que absorben
las irregularidades del terreno por el que se circula para aumentar la comodidad
y el control del vehculo, es por esto que este tipo de sistemas de suspensin
debe elegirse dependiendo al trabajo a realizar, cabe mencionar que cada tipo
de sistema tiene caractersticas y modelos diferentes para su comercializacin.

3.- SINTESIS DE LAS CAUSAS QUE


OCACIONAN LA FALLA DEL MUELLE

Ademas tambien puede serr una falla de muelle por las


siguientes causas:

MATERIALES Y EQUIPOS
DETERGENTE

CIDO CLORHDRICO

ESCOBILLA DE ACERO

DESBASTADORA

PULIDORA

REACTIVO NITAL 5%

MICROSCOPIO METALOGRFICO

CMARA DE FOTOGRAFA

MUELLE DE CAMIN MINERO

PROCEDIMIENTO
Primero se tom un pedazo del muelle de camin minero y cada uno
sigui con su procedimiento:

El muelle de camin se
puli, con ellos conseguimos
deshacernos de la superficie
corroda:

Se tom un pedazo (probeta


de muestra) y se pas a
desbastar y luego a pulir

Ya teniendo la probeta
pulida se someti al ataque
qumico en la siguente
secuencia:

Finalmente se lav con el


detergente y se tuvo un
muelle como se muestra en
la imagen:

EN EL ATAQUE QUIMICO SE HIZO LO SIGUIENTE:


1. La probeta ya pulida se introdujo en un recipiente con alcohol

2. Seguidamente se sometio al nital 5% por 10 segundos


3. Rapidamente se enjuago con agua caliente (temperatura del agua
60C)
4. Posteriormente se lavo nuevamente con alchool
5. Finalmente se seco con la secadora para asi poder pasar a
observar el resultado en el microscopio metalografico donde
obtuvimos como resultado lo siguiente:

PREGUNTAS SOBRE LAS


CONDICONES DE TRABAJO
a) TIEMPO TRANSCURRIDO DESDE PUESTA EN MARCHA : no se
cuenta con esa informacion.
b) ESTUVO LA PIEZA SOMETIDO A SERVICIO EXCESIVO : no
c) ESTUVO LA PIEZA SOMETIDO A SOBRECARGA : si

d) IDENTIFIQUE EL TIPO DE CARGA APLICADA : combado flexion


simple

OBSERVACIONES INICIALES
a) IDENTIFIQUE EL TIPO DE FALLA : es una combinacion de fractura
ductil y fractura fragil, pero predomina la fractura fragil tipo chevron.
b) IDENTIFIQUE LAS MARCAS DE DEFORMACION : aparece la
fractura copa y cono.
c) APACIENCIA DE LA FRACTURA DEL MUELLE : tipo chevron
d) ESPESOR :
o Parte fracturada = 14 mm
o Parte cortada = 17 mm

DATOS INFORMATIVOS
a) FOTOGRAFIA DEL MUELLE FRACTURADO :

b) DIBUJO O DISEO DEL MUELLE : plancha madre o acompaante


c) FRECUENCIA DE FRACTURA : casi siempre la fractura se
identifica en los costados del muelle

ESTUDIO DE LABORATORIO

a) MICROESTRUCTURA DEL MUELLE :

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