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MANUAL DO ENSINO DA CONDUO

FICHA TCNICA

VISO, AUDIO E CINESTESIA

Nveis GDE

Nvel 1 Nvel Atitudinal; Nvel 3 Nvel Tctico

Temas Transversais

Tema 1 - Conhecimento de si prprio como Condutor;

Tema 2 - Atitudes e Comportamentos; Tema 6 - Domnio das Situaes de Trnsito

Sntese informativa

Mens sana in corpore sano

Capacidades sensrio-motoras
rgos dos sentidos
Percepo de estmulos visuais
Limitaes da percepo visual
Deficincias visuais
Percepo de estmulos auditivos
Percepo de estmulos tcteis

SUGESTES DE OPERACIONALIZAO
FORMAO TERICA
Nvel 1 Nvel Atitudinal - Conhecimentos Bsicos de Segurana Rodoviria
Objectivos

Mtodos e Recursos

Compreender a importncia das percepes visual, auditiva e

Mtodo activo

cinestsica na conduo automvel

Mtodo interrogativo
Mtodo expositivo
Debates
Grupos de discusso
Trabalhos de grupo

Portaria n 536/2005, de 22 de Junho

Cap. I, Sec. I, II 1 e 2

FORMAO PRTICA
Nvel 3 Nvel Tctico - Domnio das Situaes de Trnsito
Objectivos

Mtodos e Recursos

Treinar no trnsito comportamentos que devem ser assumidos

Mtodo demonstrativo

em funo das informaes obtidas atravs das percepes visual,

Mtodo interrogativo

auditiva e cinestsica

Conduo comentada
Conduo em autonomia
Veculo de instruo

Portaria n 536/2005, de 22 de Junho

Cap. II, Sec. II, 3

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VISO, AUDIO E CINESTESIA

MENS SANA IN CORPORE SANO

A conduo segura e proactiva depende do estado fsico e emocional do
condutor e da sua capacidade de percepo e identificao dos ndices
crticos, da elaborao de uma estratgia tendente a reduzir o risco, da
determinao de aces planeadas e de uma capacidade permanente de
reaco.
A recepo e identificao dos estmulos exteriores necessrios a uma
correcta anlise e a uma eficiente tomada de deciso por parte do
condutor, exige um elevado nvel de experincia, de concentrao e de
conhecimentos.
Estes estmulos, tambm designados por ndices pertinentes, so
identificados e recolhidos pelos sentidos do condutor, pelo que estes
sentidos tm que estar disponveis e funcionais durante todo o tempo da
conduo, sob pena do condutor no conseguir captar algum dos ndices
crticos imprescindveis a uma tomada de deciso pronta e eficaz.
CAPACIDADES SENSRIO-MOTORAS
Conduzir um veculo, significa ter de efectuar vrias tarefas em
simultneo:
Definir um percurso para alcanar;
Circular na via em interaco com o restante trfego;
Controlar a sua velocidade e trajectria.
A ltima uma tarefa especialmente sensrio-motora onde o condutor
tem de realizar diversos movimentos com os seus membros (mos e
ps) atravs dos pedais, volante e alavancas (mudanas, travo, etc.), a
habilidade motora e o conhecimento da interaco entre o veculo e a
estrada (velocidade, posio, direco e aderncia).
A segunda uma tarefa psico-motora, onde contam particularmente os
sentidos do condutor (ver, ouvir, sentir,..), os movimentos dos olhos e da
cabea, a ateno, a vigilncia e a visibilidade, a interaco com os outros,

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tendo uma maior interveno os factores como o conhecimento das regras

e a experincia.
A primeira uma tarefa estratgica, onde o condutor define o seu objectivo
de percurso, para onde vai, por onde vai e como vai. Influem aqui factores
de ordem comportamental como a atitude, as motivaes, as emoes e a
personalidade (factores do 4 nvel da matriz GDE).
Tipicamente uma tarefa de conduo definida de forma inversa, isto
, primeiro definimos o percurso (estratgia baseada nas motivaes e
necessidades do condutor ou passageiros), depois conduzimos (controlamos
o veculo) e circulamos (adequamos o movimento ao meio rodovirio).
RGOS DOS SENTIDOS
O ser humano capaz de detectar estmulos de natureza diversa atravs
de rgos especializados para o efeito. Estes estmulos so posteriormente
interpretados, acarretando esta interpretao a atribuio de significado
informao sensorial disponvel. Os estmulos presentes no meio envolvente
podem ser detectados por diversas vias: visual, auditiva, olfactiva, gustativa
e tctil. A percepo destes sinais provindos dos rgos dos sentidos permite
ao ser humano fazer uma interpretao da realidade que o rodeia.
Assim, o sentido da viso permite receber os estmulos que chegam ao
sistema visual, permitindo ao condutor identificar as formas, as cores,
a intensidade luminosa e os movimentos dos elementos presentes no
ambiente rodovirio. O sentido da audio responsvel pela captao dos
estmulos auditivos, ou seja dos sons provenientes do ambiente rodovirio e
tambm do seu veculo. Atravs dele tambm possvel identificar timbres,
alturas e frequncias dos sons, intensidades sonoras, ritmos, e tambm a
localizao da fonte sonora. Todos estes elementos so importantes uma
vez que quando detectado um som qualquer, como por exemplo o de uma
buzina, o condutor capaz de detectar a fonte que o emitiu, bem como ter a
noo do posicionamento dessa mesma fonte sonora.
O sentido do olfacto e o sentido gustativo no so utilizados para a
realizao regular da tarefa de conduo. No entanto, possvel afirmar
que o primeiro pode ser de extrema importncia para outras situaes

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anmalas relacionadas com a conduo ou com o prprio veculo. Basta

tomar-se como exemplo a identificao, por parte do condutor, do cheiro a
queimado indicando que algo pode no estar bem com o seu carro.
O sentido do tacto permite a deteco de estmulos que chegam pele.
Possibilita que o ser humano reconhea a forma e o tamanho dos objectos em
contacto com o corpo, bem como a temperatura dos mesmos. Este sentido
tem grande importncia para a conduo uma vez que contribui igualmente
para a noo do movimento do veculo. Tome-se por exemplo a sensao
da acelerao. Quando o condutor acelera sente a parte posterior do seu
tronco contra o banco e isso d indicao do movimento do veculo.
No entanto, no somente o sentido do tacto que d a noo do corpo no
espao. Adicionalmente, existe outro tipo de informao que no fornecida
por estmulos externos mas que ajuda o condutor a perceber a realidade que
o rodeia e, principalmente, o posicionamento e a movimentao do nosso
corpo no espao. Este tipo de informao essencialmente fornecido pelo
sentido cinestsico e pelo sentido vestibular.
O sentido cinestsico possibilita a identificao do posicionamento dos
segmentos do corpo. Para que seja possvel fazer este tipo de reconhecimento
so usadas as informaes dadas por vrios receptores espalhados pelo corpo
e que fornecem diferentes tipos de informao. Alguns destes receptores esto
localizados nos msculos, tendes e articulaes, fornecendo informao
sobre o estado do aparelho locomotor, e do informaes acerca da posio
relativa dos segmentos, bem como a fora exercida pelos msculos. O sentido
vestibular est directamente relacionado com a orientao e o equilbrio. Ele
fornece informaes sobre o movimento e a orientao da cabea e do corpo
em relao Terra. As informaes referentes a este sentido so captadas
por sensores localizados no ouvido interno e que so fundamentais para que
o ser humano tenha uma noo do seu posicionamento no espao, conforme
se movimente sozinho ou em veculos como carros, avies, barcos e outros.
PERCEPO DE ESTMULOS VISUAIS
O ser humano capaz de detectar estmulos de natureza diversa atravs
de rgos especializados para o efeito. Estes estmulos so posteriormente
interpretados, acarretando esta interpretao a atribuio de significado

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informao sensorial disponvel. Os estmulos presentes no envolvimento

podem ser detectados por diversas vias: visual, auditiva, olfactiva, gustativa e
tctil. A percepo destes sinais, provindos dos rgos dos sentidos, permite
ao ser humano fazer uma interpretao da realidade que o rodeia.
Para a realizao da tarefa de conduo, alguns sentidos so mais utilizados
do que outros. A viso muito mais utilizada do que o sentido do gosto, e
a audio muito mais essencial do que o sentido olfactivo.
O sentido da viso permite receber os estmulos que chegam ao sistema
visual, possibilitando ao condutor identificar as formas, as cores, a
intensidade luminosa e os movimentos dos elementos presentes no
ambiente rodovirio. Este sentido muito importante, na realizao da
tarefa de conduo, uma vez que atravs dele o condutor recebe uma
grande quantidade de informao do ambiente rodovirio e tambm do
seu prprio veculo. A deteco dos estmulos visuais e a sua identificao
so essenciais para controlar o veculo e para que o condutor se possa
orientar na rede rodoviria, interagindo de forma segura, com os restantes
utentes da via.
Este sentido da viso s possvel pelo facto do ser humano possuir um
rgo capaz de captar esta informao de natureza visual: o olho. Este
rgo funciona de forma semelhante a uma mquina fotogrfica, uma vez
que tem uma lente que orienta a passagem de luz (cristalino), uma abertura
que controla a quantidade de luz que entra (pupila), e uma superfcie
sensvel luz capaz de gravar as imagens (retina).
Devido sua estrutura, o olho humano no capaz de detectar todos
os estmulos, que esto presentes na envolvente rodoviria e mesmo
as imagens que detecta no tm a mesma qualidade em toda a sua
extenso. Na verdade, quando um condutor direcciona o seu olhar para
um determinado local, s uma pequena parte dessa imagem apresenta
um grande detalhe e nitidez. Esta rea aquela que se encontra na parte
central de todo o campo visual. Quando um condutor olha para um carro
posiciona os seus olhos de forma a assegurar que a imagem desse mesmo
carro penetre no olho e seja reflectida na zona da retina, que far uma
interpretao mais ntida destes estmulos visuais. Posteriormente, essa

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informao transportada at ao crebro para processamento, contendo

todos os detalhes da imagem possveis de serem captados.

Fig. Olho Humano.

Nas reas adjacentes a esta zona central, onde a imagem captada, com
elevada nitidez e pormenor, as imagens captadas no possuem o mesmo
grau de pormenor. No entanto, possvel ao condutor recolher algumas
informaes e fazer um processamento a partir destas imagens menos
precisas. Assim, a viso perifrica permite ao condutore distinguir sombras
e grandes formas, possibilitando igualmente obter vagas sensaes de
movimento. Se o condutor pretender ter uma noo mais clara e detalhada
do envolvimento que o rodeia tem de mover os seus olhos constantemente
atravs de todo o envolvimento, pois somente se colocar as imagens no centro
do seu campo visual que as consegue percepcionar com maior nitidez.
LIMITAES DA PERCEPO VISUAL
Imagine-se um condutor que segue por uma estrada no centro de uma
cidade. Apesar de dirigir o olhar para a frente do seu carro, apercebe-se,
atravs da sua viso perifrica, que um vulto se aproxima da estrada. No
entanto, esta a nica informao que consegue recolher nesse preciso
momento. Se quiser confirmar se se trata de um peo, a tentar atravessar
a estrada, ou de algum que est somente a andar muito prximo da berma
do passeio, ter de dirigir o centro do seu campo visual para a pessoa em
questo, para poder obter mais pormenores da situao.

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A percepo visual tem ainda outras limitaes, cujo conhecimento por

todos os condutores importante. O nosso sistema visual no igualmente
eficaz na deteco de estmulos visuais em todas as situaes. Alguns
exemplos so os problemas associados percepo de estmulos durante
a noite ou at mesmo iluses pticas que podem afectar a habilidade dos
condutores para detectar situaes especficas.
DEFICINCIAS VISUAIS
Algumas deficincias visuais, crnicas ou no, podem dificultar a percepo
da realidade pelo condutor e diminuir a sua capacidade preceptiva e
decisria.
Por exemplo, o astigmatismo altera a visualizao dos objectos, prximos
ou longe que podem ficar distorcidos, dificultando a distino de letras em
placas de indicao ou sinalizao. Por exemplo a dificuldade em distinguir
o R do B, a letra D do ou o M do H, etc.
A miopia um distrbio visual que acarreta uma focalizao da imagem
antes desta chegar retina, permitindo ver objectos prximos com nitidez
mas os distantes desfocados. Esta deficincia impede a conduo sem
apoio de culos ou lentes de contacto.
J a hipermetropia a dificuldade em focar os objectos prximos, mantendo
a capacidade visual distncia. Esta deficincia tende a aparecer nos
adultos por volta dos 40/50 anos de idade, dificultando a gesto de alguma
informao a bordo do veculo, provocando cansao e dores de cabea.
Outras deficincias podem tambm ter consequncias na segurana, como
o caso do daltonismo ou discromatopsia, que impede a diferenciao
de todas ou de algumas cores como por exemplo distinguir o verde do
vermelho, o que pode trazer consequncias graves na identificao da
sinalizao luminosa, e que afecta cerca de 8% da populao masculina.
Nalguns pases a viso monocular impeditiva da conduo, pois no permite
efectuar uma correcta distino das distancias ou da tridimensionalidade
dos objectos. Mesmo pessoas com viso binocular, esto sujeitas a erros de
paralaxe, que alteram a perspectiva, noo das distncias e das formas.

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PERCEPO DE ESTMULOS AUDITIVOS

O sentido da audio igualmente importante para a tarefa de conduo,
porque responsvel pela captao dos estmulos auditivos, ou seja,
dos sons provenientes do ambiente rodovirio e tambm do veculo.
Atravs dele possvel identificar timbres, alturas e frequncias dos sons,
intensidades sonoras, ritmos, e tambm a localizao da fonte sonora.
Todos estes elementos so importantes uma vez que, quando detectado
um som qualquer, como por exemplo o de uma buzina, o condutor capaz
de detectar a fonte que o emitiu, bem como ter a noo genrica do
posicionamento dessa mesma fonte sonora.
As ondas sonoras que se propagam desde a fonte sonora so captadas pelo
condutor atravs do ouvido. Este rgo composto por trs regies que
contribuem para que as ondas sonoras cheguem ao crebro: 1) o ouvido
externo que capta os sons atravs do pavilho da orelha e os transporta pelo
canal auditivo esterno; 2) o ouvido mdio que conduz as vibraes sonoras
para o interior; e 3) o ouvido interno que transforma esta informao em
impulsos nervosos para ser enviada para o crebro. no crebro que
tratada a informao para que esta ganhe significado.
A realizao segura da tarefa de conduo est relacionada com o sentido
da audio. Alguns exemplos atestam que uma boa audio sinnimo
de boa conduo. Os condutores geralmente ouvem o som da sirene da
ambulncia, antes de a verem no espelho retrovisor, ou ouvem a acelerao
do motor do carro, que os vai ultrapassar antes de verem esse veculo.
Todas estas informaes que o condutor capta atravs da audio so
muito importantes para que possa conduzir em segurana, uma vez que
contribuem para que se aperceba com antecedncia do que se passa na
estrada para poder agir atempadamente em conformidade.
Imaginemos agora que um condutor no fazia uso da audio para conduzir.
Ao aproximar-se uma ambulncia, iria desviar-se tardiamente e retardar a
marcha da ambulncia, podendo mesmo ser causador de um acidente.
Os estmulos auditivos captados pelo condutor pertencem a duas categorias:
com e sem utilidade para a tarefa de conduo. Os estmulos com utilidade
para a conduo so os que contribuem para que o condutor realize uma

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tarefa de conduo em segurana. Alguns exemplos de sons importantes

para a tarefa da conduo so, buzinas de outros veculos, que podem avisar
de algum perigo, sirenes de veculos em marcha de emergncia, apitos que
alertam para a proximidade de um comboio ou de uma passagem ferroviria,
ou at sinais sonoros que avisam que o sinal verde est aberto para os pees.
Dentro do prprio veculo, existem igualmente sinais que ajudam o condutor
a perceber o estado do veculo (como por exemplo, o rudo do motor que
permite reconhecer a sua acelerao), que permitem lembrar a utilizao de
determinados dispositivos de segurana, (como o sinal de aviso que o cinto
de segurana no est colocado), ou at auxiliar em algumas manobras,
(como o caso dos avisos sonoros dos sensores de marcha-atrs ou dos
sensores de estacionamento).
Os estmulos sem utilidade no influenciam a tarefa da conduo, nem
contribuem para que esta seja feita em segurana, por exemplo, a msica
do rdio, o rudo do ar-condicionado ou as conversas dos passageiros.
O sentido da audio extremamente importante para a conduo, uma
vez que permite ao condutor tomar conhecimento do que se passa, tanto
no ambiente rodovirio como dentro do seu prprio veculo, permitindo
muitas vezes que se prepare, com antecedncia, para reagir a determinada
situao e evitar um acidente. No entanto, a percepo dos sons e a sua
identificao nem sempre feita da mesma forma pelos condutores. Para
alm de poder ser feita de forma diferente de condutor para condutor,
a preciso e a importncia atribudas a determinados sons detectados
tambm distinta de condutor para condutor.
Durante o perodo de aprendizagem e nos primeiros tempos em que a
conduo ainda no uma tarefa automatizada, os condutores recm-encartados podem dar ateno a sons potencialmente inteis para a
tarefa de conduo. No entanto, medida que se tornam mais experientes,
a distino entre sons teis e inteis para a conduo feita de forma mais
precisa e expedita.
Ateno especial deve ser dada ao facto dos sons teis para a realizao da
tarefa de conduo em condies de segurana poderem ser mascarados
com sons irrelevantes. Um exemplo de uma situao como esta , quando

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o condutor coloca msica muito alta, podendo desta maneira no detectar

buzinas, sirenes ou outros sons cruciais para a sua segurana.
ainda importante considerar que no somente a viso e a audio que
so importantes na conduo de um veculo.
O sentido do tacto, que permite a deteco de estmulos que chegam pele
e possibilita ao ser humano reconhecer a forma e o tamanho dos objectos
em contacto com o corpo, bem como a temperatura dos mesmos, mais
importante do que se possa pensar para a conduo.
PERCEPO DE ESTMULOS TCTEIS
O tacto contribui igualmente para a noo do movimento do veculo. Tome-se por exemplo a sensao da acelerao. Quando o condutor acelera,
sente a parte posterior do seu tronco contra o banco, o que d indicao do
movimento do veculo. No entanto, no somente o sentido do tacto que d a
noo do corpo no espao. Adicionalmente, existe outro tipo de informao,
que no fornecida por estmulos externos, mas que ajuda o condutor a
perceber a realidade que o rodeia e, principalmente, o posicionamento
e a movimentao do nosso corpo no espao. Este tipo de informao
essencialmente fornecido pelo sentido cinestsico e pelo sentido vestibular.
O sentido cinestsico possibilita a identificao do posicionamento
dos segmentos do corpo. Para que seja possvel fazer este tipo de
reconhecimento, so usadas as informaes dadas por vrios receptores,
espalhados pelo corpo e que fornecem diferentes tipos de informao.
Alguns destes receptores esto localizados nos msculos, tendes e
articulaes, fornecendo informao sobre o estado do aparelho locomotor,
e do informaes acerca da posio relativa dos segmentos, bem como
a fora exercida pelos msculos. O sentido vestibular est directamente
relacionado com a orientao e o equilbrio e fornece informaes sobre
o movimento e a orientao da cabea e do corpo em relao Terra.
As informaes referentes a este sentido so captadas por sensores,
localizados no ouvido interno (pertencentes ao aparelho vestibular) e
que so fundamentais para que o ser humano tenha uma noo do seu
posicionamento no espao, conforme se movimente sozinho ou em veculos
como carros, avies, barcos e outros.

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