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pierde combustible en la aguja de la tobera y en las guas del vstago de la vlvula. Estas
cantidades de control y filtraciones de combustible son devueltas al tanque a travs de la lnea
de retorno de combustible y la lnea del colector, en el que la vlvula de sobre flujo, bomba de
alta presin y vlvula de control de presin tambin estn conectadas.
Toberas:
Las toberas de inyeccin estn instaladas en los Inyectores del Riel Comn los cuales asumen
el papel de conjunto de alojamiento de la tobera. Las toberas deben armonizar cuidadosamente
con las condiciones especficas del motor. Su diseo tambin es decisivo para la medicin del
combustible inyectado (tiempo y cantidad de inyeccin de combustible por grado de ngulo del
cigeal), control del combustible (nmero de orificios de inyeccin, forma del abanico y
atomizacin del abanico de inyeccin), distribucin del combustible en la cmara de
combustin, sellado de cmara de combustin. Las toberas de orificio SAC con aguja de 4mm
de dimetro y la punta cilndrica de agujero SAC se utilizan para los motores con Inyeccin
Directa por Riel Comn. Los orificios de atomizacin estn ubicados en la envoltura del cono
de atomizacin. Estos agujeros son perforados mediante un maquinado de descarga elctrica
(remocin elctrica de partculas EDM). El nmero de los orificios de atomizacin y su dimetro
depende de la cantidad de combustible inyectado, el diseo de la cmara de combustin y la
turbulencia del aire en esta.
El diseo del orificio SAC, que comprende una porcin cilndrica y una porcin semi esfrica
permite un alto nivel de libertad de diseo con respecto al nmero de orificios de atomizacin,
largo del orifico y ngulo de inyeccin. La punta de la tobera es semi esfrica y junto con el
orificio SAC, aseguran que los orificios de atomizacin son de largo idntico.
distribucin de fuerzas aplicadas a los componentes del inyector. Con el motor en reposo y sin
presin en el riel, el resorte de la tobera cierra el inyector.
Inyector cerrado (estado de reposo):
En estado de reposo, la vlvula solenoide no est energizada y por lo tanto est cerrada. Con
el orificio de descarga cerrado, el resorte de la vlvula fuerza la bola del cuerpo contra el
asiento del orificio de descarga. La alta presin del riel se produce en la cmara de la vlvula
de control y la misma presin tambin se aplica en la cmara de volumen de la tobera. La
presin del riel aplicada en el extremo del vstago de control, junto con la fuerza en el resorte
de la tobera, mantienen la tobera en la posicin cerrada contra la fuerza de apertura aplicada
en su etapa de presin.
Apertura del Inyector (inicio de la inyeccin):
El inyector est en su posicin de reposo. La vlvula solenoide es energizada con la corriente
de captacin la que sirve para asegurar que este abra rpidamente. La fuerza ejercida por el
solenoide activado ahora excede la del resorte de la vlvula y el inducido abre el orificio de
descarga. Casi inmediatamente, el alto nivel de la corriente de captacin se reduce a una
corriente extensa de retencin requerida para el electroimn. Esto es posible debido a que la
separacin del circuito magntico ahora es menor. Cuando se abre el orificio de drenaje, el
combustible puede fluir desde la cmara de la vlvula de control a la cavidad situada sobre ella
y desde ah al tanque a travs de la lnea de retorno. El orificio de descarga previene el balance
completo de presin y la presin en la cmara de la vlvula de control es absorbida como
resultado. Esto conduce a que la presin en la cmara de la vlvula de control sea inferior que
la de la cmara de la tobera que est todava al mismo nivel de presin del riel. La reduccin de
presin en la cmara de la vlvula de control provoca una reduccin en la fuerza ejercida en el
vstago de control, como resultado se abre la aguja de la tobera y comienza la inyeccin. La
velocidad de apertura de la aguja es determinada por la diferencia en la relacin de flujo a
travs de los orificios de descarga y alimentacin. El vstago de control alcanza su tope
mximo si permanece soportado por una almohadilla de combustible que se genera por el flujo
de combustible entre los orificios de descarga y alimentacin. La tobera del inyector ahora est
completamente abierta y el combustible es inyectado en la cmara de combustin a una
presin casi igual que la del riel de combustible. La distribucin de fuerza en el inyector es
similar a la que existe durante la fase de inyeccin.
Cierre del Inyector (fin de la inyeccin):
Tan pronto como la vlvula solenoide se desactiva, el resorte de la vlvula fuerza el inducido
hacia abajo y la bola cierra el orificio de descarga. El inducido tiene un diseo de dos piezas.
Aqu, aunque la placa del inducido es guiada por un soporte conductor en su movimiento hacia
abajo esta puede aumentar la presin con el resorte de retorno de forma que este no ejerce
una fuerza de accin hacia abajo en el inducido y la bola. El cierre del orificio de descarga lleva
a una produccin de presin en la cmara de control a travs de la entrada desde el orificio de
alimentacin. Esta es la misma presin que la del riel y ejerce un incremento de fuerza en el
vstago de control a travs de su cara del extremo. Esta fuerza, junto con la del resorte, ahora
excede la fuerza ejercida por el volumen de la cmara y la aguja de la tobera se cierra. La
velocidad de cierre de la aguja este determinada por el flujo a travs del orificio de
alimentacin. La inyeccin cesa tan pronto como la aguja de la tobera vuelve contra su tope
inferior nuevamente.