LABORATORIO 1: DESEMSAMBLAJE Y ENSAMBLE DE UN MOTOR DE

CUATRO TIEMPOS

1. INTRODUCCIN
En el presente trabajo se mostrarn los clculos para hallar algunos parmetros
principales de un motor de combustin interna despus de haber identificado y medido
los principales componentes de un motor de combustin interna alternativo de cuatro
tiempos y encendido por chispa marca Nissan. Esto, luego desemsamblado y
ensamblado dicho motor.
2. OBJETIVOS

Identificar los principales componentes que conforman un motor de combustin

interna alternativo, cuatro tiempos, con encendido por chispa (MECH).
Desensamblar un MECH y realizar las mediciones de las dimensiones geomtricas
que definen la cmara de combustin y el conjunto cinemtico pistn-bielacigeal.
Ensamblar el MECH siguiendo las especificaciones tcnicas recomendadas por el
fabricante.
Verificar el diagrama de distribucin para determinar los instantes de aperturas y
cierres de vlvulas del MECH.

3. FUNDAMENTO TERICO

3.1. MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA ALTERNATIVO (MCIA)

Los motores de combustin son mquinas en donde la energa qumica es convertida a
energa mecnica como resultado de la combustin de una mezcla aire-combustible
inflamable. Los ms conocidos son los motores de combustin interna y las turbinas de
gas. Los MCI alternativos son mquinas en donde la energa es transferida desde un
fluido (gas o lquido) hacia un elemento deslizante (pistn); y la energa mecnica es
liberada en forma de trabajo til al eje cigeal mediante un mecanismo de bielamanivela. En estos MCI, el pistn es de forma cilndrica y se desplaza entre dos
posiciones extremas (puntos muertos) dentro de un cilindro. (Internal combustion
engine handbook: basics, components, systems, and perspectives, second edition, 2016)

Figura 1. Componentes del motor Nissan con el que se trabaj en el laboratorio.

4. EQUIPOS E INSTRUMENTOS

MECH marca Nissan de cuatro cilindros en lnea.

Juegos de llaves de boca y corona.
Juego de dados y ratchet extensible.
Martillo de goma.
Micrmetro.
Vernier.
Medidor de nivel.
Jeringa y lquido hidrulico.

5. PROCEDIMIENTO
En primer lugar, y luego de desensamblar el motor Nissan perteneciente a la serie B11, se
procedi a realizar las mediciones de los parmetros geomtricos del motor; tales como el
dimetro del cilindro, longitud de carrera, volumen muerto, volumen desplazado,
longitudes de biela y manivela. Una vez obtenidos estos datos se procedi a ensamblar el
motor de forma ordenada hasta dejarlo en las condiciones en las que se le encontr.
5.1. MEDICIN
Y
COMPARACIN
GEOMTRICOS DEL MCIA

DE

LOS

PARMETROS

Figura 2. Esquema del mecanismo biela-manivela de un MCIA y sus parmetros

geomtricos

Figura 3. Esquema del mecanismo biela-manivela-cigeal de un MCIA convencional

Tabla 1. Parmetros geomtricos

MOTOR NISSAN SERIE B11
Parmetro
Dimentro del
cilindro
Carrera del pistn
Volumen muerto
Longitud biela
Longitud manivela

Formula

Smbolo

Unidad

Valor
medido

Valor dado por el

fabricante

Dc

mm

75,7

76

r=S/2

S
Vm
L
r

mm
ml
mm
mm

83,6
31,8
146,13
41,8

82
140,5
41

6. RESULTADOS Y ANLISIS
6.1. CLCULOS DE PARMETROS GEOMTRICOS

Tabla 2. Parmetros geomtricos calculados

Parmetro

Frmula

Smbolo

Unidad

Volumen desplazado

Vd=Sx(Dc/2)^2

Vd

mm3
ml

Valor
obtenido
376259,88
376,26

Relacin de
compresin

rc=(Vm+Vd)/Vm

rc

12,83

6.2

Valor dado por el

fabricante
372

CLCULOS DE Pmax vs rc

Para poder hallar la curva Pmax vs rc, usaremos la siguiente ecuacin (Heywood,1998):

1
= (1 + ( 10) [ + 1 (2 2 )])

Ahora, se sabe que:

2 2
=
1 1

1 1 2 1

=
2
1 2

Asumiendo n=1.4 y P1= 1 bar:

11.4

Finalmente, graficamos la curva Pmax vs rc usando el software MatLab:

Rc=12.83;
R=3.43; %longitud de biela/longitud manivela
x=0:0.01:4*pi;
e=(1+(0.5)*(Rc-1)*(R+1-cos(x)-(R.^2-sin(x).^2).^0.5));
P2=e.^(1.4);
plot(e,P2)
title('P vs Rc')
xlabel('Rc')
ylabel('Presin')
grid on

Figura 3. Pmax vs rc

Para la posicin instantanea se plantea la siguiente ecuacin (Heywood,1998):

1

= +(2 2 2 )2
Derivando la ecuacin anterior dos veces obtenemos la velocidad instantnea y la
aceleracin instantnea:

1
1
= + (2 2 2 )2 (2 )
2

:
3
1
= 2 (2 2 2 )2 (2 2 )( )
2
1
( 2 2 + 2 2 )(2 2 2 )2

Ahora, de la misma forma graficamos la posicin instantnea:

Figura 4. Posicin instantnea del pistn

7. OBSERVACIONES

La medicin de volumen muerto del pistn mediante la utilizacin de aceite

lubricante inyectado por una jeringa es muy inexacta debido a que este
procedimiento se realiz de forma manual y sin tener una superficie plana; sin
embargo, como se puede observar en la comparacin la diferencia entre el volumen
medido y el real no es muy grande por lo que este tipo de medicin se justifica para
fines acadmicos como el nuestro.
El motor Nissan que se us en el laboratorio es muy antiguo y le faltan muchas
partes por lo que no se ha podido visualizar todos los componentes que forman un
motor de combustin interna.

8. CONCLUSIONES

El valor de cilindrada unitaria obtenida como resultado de usar los parmetros

geomtricos (376.26 ml) y el valor dado por el fabricante (372ml) son muy
cercanos lo cual confirma que se realiz una medicin relativamente buena, lo cual
contrasta con el valor de relacin de compresin obtenido, pues este difiere mucho

del valor brindado por el fabricante (12.83 y 8 respectivamente); esto ltimo debido
a las deficiencias e inexactitud de medir el volumen con aceite.

BIBLIOGRAFA

Heywood, J. B. (1998). Internal Combustion Engine Fundamentals. McGraw Hill.

Internal combustion engine handbook: basics, components, systems, and perspectives,

second edition. (2016). BOOK, Warrendale, PA: SAE International.