UNIVERSIDAD NACIONAL DEL

SANTA
FACULTAD DE INGENIERA

Escuela Acadmico Profesional de Ingeniera

Mecnica
PONENCIA AMBIENTAL - CONEIMERA 2016

ALUMNO: FREDDY ORDINOLA PAIRAZAMAN

CURSO: INGENIERIA AMBIENTAL
PROFESOR: ING. GEOVENE PEREZ CAMPOMANES

IMPACTO AMBIENTAL DE LOS AUTOS DEL

FUTURO
I.

INTRODUCCION

El concepto de vehculo elctrico es relativamente nuevo en el mundo de la

industria automovilstica. Sin embargo, se va abriendo paso y el nmero de sus
defensores aumenta a diario. Actualmente hay abierto un intenso debate
acerca de sus ventajas en oposicin a los automviles clsicos con motor de
gasolina y a sus primos hermanos, los vehculos hbridos que, aunque
pretenden aunar las ventajas de ambos, lo cierto es que ofrecen una peor
solucin ecolgica.
El objetivo de los vehculos elctricos es claro: frenar los impactos nocivos
sobre el medio ambiente. Las cifras son escandalosas: la gasolina usada para
el transporte supone aproximadamente el 80% de la contaminacin urbana
total. Slo en Espaa se emiten durante un ao 50 millones de toneladas de
dixido de carbono, que es el equivalente a 5.000 veces el peso de la Torre
Eiffel de Pars. Este CO2 que los tubos de escape expulsan sin cesar no slo es
perjudicial para el planeta, sino tambin para la salud general de los
habitantes. Ante esta situacin, los coches elctricos aparecen como una
buena propuesta con objetivo de paliar el uso desmesurado de la gasolina.
Un coche elctrico es un vehculo que funciona a travs de uno o varios
motores elctricos, eliminando por completo la necesidad de carburantes.
Segn la compaa Electric Power Research, un automvil elctrico resulta un
97% ms limpio que uno tradicional. Sin embargo, en pases como Espaa no
se ha producido an una fuerte implantacin, dados los bajos niveles de venta.
Algunas marcas que fabrican vehculos elctricos con buen xito son Nissan,
empresa pionera en la introduccin del vehculo cien por cien elctrico a nivel
mundial, Ford con su modelo Focus Electric, Tesla Model o Chevrolet. Los pases
donde la aceptacin de los coches elctricos resulta ms visible son Estados
Unidos, Japn y China. En fronteras europeas destacan Holanda y Noruega.
Los defensores esperan que cada vez ms compradores los tomen como una
alternativa vlida y se animen a dar ese necesario paso ecolgico. Es una
modalidad que ha venido para quedarse y que, aunque con algunas
limitaciones derivadas de su an escasa implantacin, ofrece muchas ms
ventajas que inconvenientes.

II.

LOS COCHES ELECTRICOS Y LAS ENERGIAS RENOVABLES

Ante el cambio climtico y el deterioro del medio ambiente, la humanidad se

enfrenta a la necesidad de reducir o eliminar las emisiones de gases de efecto
invernadero que las actividades humanas producen. Es por ello por lo que
estamos asistiendo a un desarrollo masivo de fuentes de energas renovables
libres de emisiones de CO2.
Con la conexin de centrales solares, de aerogeneradores y de otras
tecnologas renovables a las redes elctricas se consigue inyectar de forma
eficaz energa libre de emisiones de Co2 para el uso en viviendas, fbricas,
alumbrado pblico y otros puntos de consumo conectados a la red elctrica.
Sin embargo existe otro sector que es de mucho ms difcil control; la
automocin. Coches, autobuses y camiones de transporte de mercancas
queman de manera muy poco eficaz ingentes cantidades de combustibles
derivados del petrleo emitiendo a la atmsfera grandes cantidades de Co2, y
de otros contaminantes.
Adems, junto a la contaminacin del aire, no hay que olvidar la contaminacin
acstica que producen los ruidosos motores de explosin, que sin duda
suponen un factor ms de impacto ambiental.
Ante este panorama resurge el coche elctrico como una eficaz herramienta
que permitira la posibilidad de empezar a controlar las emisiones de Co2 y
otros contaminantes producidos por la actividad del transporte. Tambin
permitira una importante reduccin de los niveles de ruido en nuestras
ciudades y carreteras
Numerosos pases ya han comprendido el importante papel que el coche
elctrico puede jugar en el futuro y ya existen diversas polticas para ayudar e
incentivar la difusin de esta tecnologa.

II.1) Ventajas del uso del coche elctrico

Existen destacables ventajas que el uso de los coches elctricos puede
reportar. Entre las principales destacamos:

 Mejora de la calidad del aire en las ciudades Los automviles

elctricos no emiten ningn contaminante a la atmsfera en su
funcionamiento. De esta forma las ciudades, lugares donde se
concentran enormes cantidades de coches y cuyo aire se encuentran
habitualmente densamente contaminado a causa de los automviles de
combustin, reduciran mucho sus niveles de polucin del aire. Ello
repercutira decisivamente en una mejor salud de los habitantes de las
ciudades.

Reduccin de la contaminacin acstica Algo semejante ocurrira

con la contaminacin acstica. El coche elctrico casi no genera ruido en
su funcionamiento al contrario que los coches convencionales con sus
motores de explosin. Las ciudades, debido el intenso trfico de los
vehculos de combustin que presentan, son espacios tremendamente
ruidosos. Este ruido tambin provoca una erosin de los niveles de la
salud en los habitantes de las ciudades. La generalizacin de los
vehculos elctricos ayudara a conseguir unas ciudades mucho ms
silenciosas

Posibilidad de reduccin neta de las emisiones de Co2 a la

atmsfera Una clara ventaja de este sistema es que en caso de
emplearse energas renovables para la carga de los vehculos se
evitaran emisiones de Co2 a la atmsfera. Es decir el transporte podra
ser totalmente alimentado por energa renovable y con prcticamente
cero emisiones de Co2 a la atmsfera.
Tambin es justo sealar los aspectos en los cuales los automviles elctricos
presentan an desventajas. Si bien se han realizado espectaculares mejoras en
las capacidades de las bateras presentando ya los coches autonomas
aceptables estas an son inferiores a la de los coches convencionales a
igualdad de costos. Adems estas bateras necesitan cambiarse cada muchas
recargas (lo que se denomina ciclos). Esto supone una inversin extra. Por otro
lado an el precio del coche elctrico es superior al del convencional. Es difcil
saber que proporcin del precio extra se debe a un coste real de los
componentes o a aspectos comerciales o de intereses creados. Tambin cabe la
pregunta de si la produccin masificada del coche elctrico permitira una
reduccin de costes importante que los hicieran capaces de competir con los
de combustin a igualdad de prestaciones. En cualquier caso la activa
investigacin, centrada sobretodo en el punto ms dbil de los vehculos
elctricos que es la batera, promete solventar las limitaciones que hoy por hoy
se encuentran.

II.2) Funcionamiento bsico y partes del coche elctrico

La tecnologa de los coches elctricos no es nueva. Ya en los inicios de la era de
la automocin existieron propuestas de coches que funcionaban con

electricidad. Sin embargo estas propuestas acabaron perdiendo la partida ante

los vehculos propulsados por derivados del petrleo debido al problema que
planteaban las bateras y su escasa capacidad para almacenar electricidad. La
poca capacidad de las bateras de la poca se traduca en escasa autonoma.
Por su parte la gasolina contena ms energa y se produjo un mayor avance en
la tecnologa basada en la combustin. Actualmente el desarrollo de bateras
cada vez mejores y con ms capacidad, permite que se pueda volver a
plantear el empleo masivo de coches elctricos esta vez con garanta de xito.
En un sentido muy bsico el esquema del funcionamiento de un vehculo
elctrico es semejante al del funcionamiento de un coche de combustin. Por lo
tanto muchos de los elementos que hacen funcionar un vehculo elctrico
presentan analogas funcionales con otros elementos de los coches de
gasolina. Las enumeraremos brevemente:
Las bateras almacenan la energa elctrica que va a servir para
accionar el motor de manera semejante a como un depsito de gasolina
guarda la energa para mover el motor de explosin de los coches
convencionales. Existen diferentes tecnologas. Desde las ms sencillas
de Plomo-cido (Pb-cido), hasta las ms avanzadas de Ion-litio (Ion-Li),
pasando por otras tecnologas intermedias como la de Nquel Hidruro
metlico (NI-MH) o la de Nquel-Cadmio (Ni-Cd)
El motor elctrico es el encargado en transformar la energa elctrica
proveniente en la batera en movimiento de la misma forma que el
motor de combustin lo hace quemando la gasolina. La ventaja de estos
motores es que tambin pueden recuperar electricidad gracias al
inversor que transforma el movimiento (de las frenadas, de las cuestas
hacia abajo) en electricidad
Puerto de carga Por donde se recarga las bateras del coche.
equivalente al lugar por donde repostan los coches de gasolina. En un
principio cada marca ha creado su conexin particular aunque ya existen
propuestas para estandarizar las conexiones a fin de simplificar la
recarga de las bateras
Transformadores Son los encargados de transformar los parmetros
de la corriente elctrica (intensidad y voltaje) desde las caractersticas
que presenta la red elctrica o un punto de recarga rpido hasta las
necesarias para recargar adecuadamente las bateras. Tambin
contribuyen a la refrigeracin con la que evitar derrames y accidentes.
Los controladores regulan la entrada de energa a la batera y
permite una recarga adecuada evitando que esta se pueda sobrecargar
y deteriorarse.

III.

LA IMPORTANCIA DEL ORIGEN DE LA ENERGIA QUE USAN

LOS COCHES ELECTRICOS

Un aspecto fundamental de cara a evaluar el valor ecolgico de los coches

elctricos radica en el origen de la electricidad que consuma. No ser una
solucin realmente ecolgica si la electricidad que usan los coches se obtiene
de centrales que queman combustibles fsiles tales como el carbn, el petrleo
o el gas. En ese caso lo que se estara haciendo es trasladar las emisiones de
Co2 y de otros contaminantes de las ciudades y carreteras a las centrales de
produccin elctrica. Hay que admitir que este panorama presenta alguna
ventaja como la de que se tratara de un foco de contaminacin localizada
frente a la dispersin de los millones de tubos de escapes de los vehculos. Esta
concentracin permitira algunos tratamientos como la aplicacin de los
sistemas de secuestro de carbono, sin embargo no sera una autntica solucin
al problema.
Si por el contrario el origen de la electricidad es renovable (Ya sea solar, elica,
hidrulica de preferencia minihidruilca, bioenerga etc.) entonces si se
podra hablar de coches realmente ecolgicos.
De hecho algunas opiniones encuentran en la relacin coche elctrico-energas
renovables actualmente mas difundidas una magnifica complementacin. Esto
se debe a que algunas de las energas renovables que actualmente estn mas
desarrolladas (en concreto el sol y sobretodo la elica) son aleatorias y estn
disponibles en solo en momentos determinados de manera intermitente tanto
si se necesitan como si no. Es decir son fuentes que no se pueden controlar en
funcin de la demanda como si se puede hacer con las fuentes de origen fsil o
con otras renovables como la biomasa, hidrulica, termosolar).
Un buen ejemplo de esto es Espaa, pas que ya cuenta con un gran parque de
generacin elica que produce un importante porcentaje de la electricidad
consumida en el pas. Mucha de esta electricidad se produce por la noche
cuando la demanda es baja y no se requiere. Dado que esta energa es difcil
de almacenar, y en muchos casos imposible, se opta por desconectar los
molinos. Incentivando la recarga masiva de vehculos elctricos por la noche se
podra aprovechar esa energa producida para usarse durante el da. De hecho
Espaa se ha marcado el objetivo de tener en circulacin un milln de coches
elctricos para el ao 2014. Se calcula que poner en circulacin tal numero de
coches elctricos supondra un aumento del consumo de electricidad en
Espaa del 0.8% (un 5% si se tratase de energa elica). De cumplirse este
objetivo se evitaran la emisin de 6.000 Toneladas diarias de Co2 y un ahorro
de gasolina de 3000 Toneladas diarias. Como reflexin se podra aadir que si
el extra de energa supone solo un 5% de la electricidad producida por elica y
considerando que con la recarga nocturna se aprovechara el excedente de

produccin nocturno que no se usa, probablemente no se requerira ampliar la

capacidad elica para este fin.
Israel tambin cuenta con un ambicioso plan para promover los coches
elctricos marcndose el objetivo de que para 2011 todos los vehculos del pas
sean elctricos. Para ello planea la instalacin de mas de 50000 puntos de
recarga y 500 puntos de sustitucin de bateras. Para alimentar estos puntos
de recarga se proyecta la instalacin de una nutrida red de centrales solares
termoelctricas y/o fotovoltaicas para asegurar un origen renovable, y
sobretodo no derivada del petrleo, de la energa usada. Dinamarca tambin
tiene objetivos semejantes de implantacin del vehculo elctrico. Para obtener
la electricidad que impulse los vehculos elctricos tambin planea recurrir a
las energas renovables empleando en este caso la ms abundante en la
regin; la energa elica.

IV.

Mtodos de recarga.

Una aspecto importante para la implantacin del vehculo elctrico es el

relativo a la recarga de las bateras.
La recarga de las bateras de los vehculos elctricos exige una adecuada
planeacin ya que estas tienen un ritmo de recarga relativamente lento de
entre 4 y 8 horas conectadas a la red elctrica.
Esta caracterstica de las bateras, con nuestras sociedades acostumbradas a
repostar sus vehculos de combustin en pocos minutos, requiere o bien un
cambio de hbitos por parte del consumidor o bien encontrar sistemas que
permitan una recarga rpida y efectiva de forma similar a la de los coches de
combustin. Ya existen distintas propuestas para las recargas masivas de
bateras
de
los
coches
elctricos:

Recarga lenta en estaciones de baja potencia La recarga se

efecta en estaciones de potencia elctrica normal. Esta recarga tarda
varias horas, por lo que durante ese periodo el consumidor puede
realizar diversas actividades. Se plantea la colocacin de terminales de
recarga en el estacionamiento de supermercados, estacionamientos de
pago o incluso en los puntos de trabajo para que el coche se recargue
mientras su dueo trabaja. Este sistema ya es utilizado en diversos
lugares del mundo. Por ejemplo, la ciudad de Madrid, en una estrategia
para fomentar el coche elctrico, ofrece recargas gratuitas del vehculo
en estaciones de este estilo.
Lenta domstica y nocturna Esta opcin propone que sea el
consumidor quien recargue el vehculo en su propia casa conectndolo a
la red elctrica de su hogar durante la noche. De esta forma cuando lo
toma en la maana el vehculo est ya totalmente recargado y listo para

usarse. Para incentivar esta forma de recarga se propone reducir el costo

del consumo elctrico nocturno. Este sistema, al emplear la energa
elctrica en horario nocturno con poca demanda, encaja muy bien con el
aprovechamiento de las energas renovables que no tiene otros usos en
ese momento, particularmente la elica
Rpida en estaciones de alta potencia Tambin se plantea la
instalacin de estaciones especiales en las cuales las bateras de los
coches elctricos se puedan recargar en pocos minutos. Para ello se
requiere intensidades elctricas muy superiores a los habituales de la
red. Sin embargo, segn algunas opiniones, una vez que los coches
elctricos se hayan masificado la recarga de bateras con este sistema
requerira unas potencias demasiado elevadas que podran superar a la
potencia total instalada en la red resultando por tanto inviable.
Rpido de intercambio de bateras Otra opcin propuesta es la
sustitucin de las bateras en estaciones de recarga. La dinmica
consistira en que el consumidor acude a la estacin con su batera con
carga baja y se le sustituira por una totalmente recargada. La batera no
sera propiedad del dueo del coche, sino de las estaciones de recarga (o
de la compaa que las operase). El proceso de recambio requerira
pocos minutos. Este sistema aunque viable, planteara algunos
problemas logsticos que habra que resolver, como la disponibilidad en
la estacin de diferentes modelos de bateras para los distintos modelos
y marcas de coches

V.

Modelos comerciales de coches elctricos.

Para finalizar se presentan las caractersticas de 3 modelos de vehculos

elctricos ya disponibles en el mercado. En la seleccin se han elegido 3
modelos diferentes. Desde un modelo deportivo de altas prestaciones hasta
otro mas sencillo y econmico pero de menores prestaciones.
Tesla Roadster- Coche deportivo
Caractersticas tcnicas

 Tipo
de
Deportivo

vehculo:

Bateras: Almacena
Kwh. a 375 V
Motor elctrico:
(215 KW)

53

288CV

Densidad de energa: 117

Whkg
Aceleracin de 0 a 100: 3,7 seg
Tiempo de carga: 3 h y media con el cargador rpido
Velocidad mxima: 200 Km/h
Autonoma (ciudad/autopista):365 Km

Reva i, Cuatriciclo de 2 puertas 2+2 asientos, con portn trasero

Caractersticas tcnicas:
Tipo de vehculo: Cuatriciclo de 2
puertas 2+2 asientos, con portn
trasero
Bateras: 8 bateras x 6 V de plomo
cido, en serie 48 V- 195 Ah
Motor elctrico: Motor de induccin
AC (sin mantenimiento)
Densidad de energa: Sin datos
Aceleracin de 0 a 100 Sin datos
Tiempo de carga: 80% de carga en 2.5 horas, 100% de carga en 8 horas

 Velocidad mxima: Modo avance 65 Km/h Modo empuje 80 Km/h

Autonoma (ciudad/autopista): hasta 80 Km. (65 Km. en carretera)

Honda EV Plus- Turismo elctrico

Caractersticas tcnicas:
Tipo de vehculo: Turismo
Bateras: 49 KW, 12vx24=288 V
Motor elctrico: Motor Brushless
Densidad de energa: sin datos
Aceleracin de 0 a 100 De 0 a
50Km/h- 4.9 s
Tiempo de carga: 8 horas con 220
V y 35 horas con 110 V
Velocidad mxima: 130 Km/h
Autonoma (ciudad/autopista): 160-190 Km.