En los motores a gasolina, siempre se ha buscado llegar a la mezcla estequeomtrica perfecta

entre aire y combustible, con 14 partes de aire y una de combustible para as obtener la mxima
eficiencia posible, y de paso reducir las emisiones de gases contaminantes a la atmsfera,
principalmente el CO2. Durante casi un siglo el encargado de realizar esa mezcla fue el carburador,
que consista en un sistema de inyeccin de combustible totalmente mecnico manipulado por
palancas, gargantas y "papalotes" y por principios fsicos de flujo de aire.

Sin embargo, al ser un sistema de baja presin, cada cierto tiempo exiga ser sincronizado y a la hora de
encender el vehculo resultaba sumamente contaminante mientras se calentaba el motor.

Gracias a las tecnologas informticas, sensores y actuadores que irrumpen en el mercado para
reemplazar al vetusto carburador y as dar paso a la inyeccin electrnica, toda una revolucin que
permita una dosificacin exacta del combustible, a la vez que variaba el tiempo de inyeccin de la
mezcla dependiendo de las revoluciones del motor, la situacin de carga y los gases producidos por
la combustin.

En el caso de los inyectores por cilindro, se obtiene una mejor mezcla, a la vez que logran una
regulacin ms rpida y eficaz. Asimismo, la eliminacin del carburador implic la modificacin de
los tubos del sistema de admisin para obtener unas corrientes de aire ms adecuadas que
optimizan el flujo de aire hacia el propulsor y de esta forma lograr un mejor llenado de los cilindros.

Aqu les mostramos cuales son los tipos de Distribucin de los sistemas de inyeccin:

Inyeccin indirecta: la inyeccin de combustible se produce en la bifurcacin del colector de la

admisin, o justo antes de la vlvula de admisin. La vlvula puede encontrarse abierta o cerrada.

Inyeccin directa: la inyeccin de combustible se realiza directamente en la cmara de combustin.

Este sistema permite reducir drsticamente el consumo y mejora la combustin al disminuir la emisin
de gases contaminantes.

Por nmero de inyectores:

Monopunto (TBI): se trata de un slo inyector de gasolina para todos los cilindros. Por lo general se
dispone detrs de la mariposa de admisin para alimentar el mltiple de admisin.

Multipunto (MPI): utiliza un inyector por cada cilindro. La inyeccin se realiza sobre el mltiple de
admisin o directamente en la cmara de combustin.

Sistema de control
Mecnico: como su nombre lo indica, se controla con inyectores totalmente mecnicos. (Derivada de la
aviacin en los aos 50)

Electromecnico (Plato Sonda): se trata una evolucin del anterior, que combinan la electrnica con la
mecnica.

Electrnico: el control del sistema se realiza a travs de una computadora ECU y los inyectores son
accionados electrnicamente.

Nmero de inyecciones
Inyeccin Continua: el combustible es inyectado continuamente en el mltiple de admisin con una
determinada presin y proporcin, que pueden ser constantes o variables, dependiendo de los
diferentes parmetros del sistema utilizado.

Inyeccin Intermitente: la unidad de control electrnica (ECU) se encarga de enviar unos pulsos a los
inyectores con el fin de abrirlos durante un periodo de tiempo determinado. Este sistema cuenta con tres
modalidades de ejecucin:

Secuencial: La inyeccin intermitente secuencial, inyecta combustible a cada cilindro por separado,
mediante un control exhaustivo por parte de la Unidad de Mando (ECU), apelando as a la pura
eficiencia

Semisecuencial: Al igual que la inyeccin secuencial, la semisecuencial sigue el mismo principio, pero
en este caso se hace de dos en dos. Es decir, es un motor de cuatro cilindros, suministra el
combustible primero a los cilindros uno y dos, seguido de una inyeccin en los cilindros tres y cuatro (las
combinaciones pueden ser variadas y casi infinitas).

Simultanea: Este ltimo sistema intermitente, es usado en los motores ms potentes por norma
general. Utilizando las ventajas del sistema intermitente, en este caso, la inyeccin se realiza sobre
todos los cilindros al mismo tiempo. No se separan, sino que cuando la Unidad de Mando (ECU) da
la orden de que el motor necesita combustible, estos simplemente esparcen el flujo por todos los
cilindros.