AO DE LA PROMOCIN DE LA INDUSTRIA RESPONSABLE Y DEL

COMPROMISO CLIMTICO

SERVICIO NACIONAL
DEADIESTRAMIENTO EN TRABAJO
INDUSTRIAL
TRABAJO DE INNOVACIN Y/O
MEJORA EN EL PROCESO DE
PRODUCCIN O SERVICIO EN LA
EMPRESA
TTULO:
MEJORAMIENTO Y ADAPTACION DE GAS
REFRIGERANTE R-12 A R134 DE UNA
REFRIGERADORA NO FROST
EMPRESA DE: SEGESA TECNIC E.I.R.L
PRCTICA
APRENDIZ:
RAMIREZ LOYOLA DANIEL RODRIGO
SALCEDO CANALES JUAN BRANDON
CARRERA:
ELCTRICISTA INDUSTRIAL
INSTRUCTOR: CAYO RAMREZ JESUS GUILLERMO
MONITOR:

SALCEDO ALEJO JUAN

GRUPO:

EEIDE601

CFP / UFP.:

ICA
2014

Dedicatoria
Quiero dedicarle este trabajo a dios que me ha
dado la vida y fortaleza para terminar este
proyecto de investigacin, a mis padres

por

estar ah cuando lo necesite; en especial a mi

madre por su ayuda y
momentos ms difciles.

comprensin en los

Agradecimientos
A dios todo poderoso, por ser mi creador el
motor

de mi vida, por no haber dejado que

rinda en ningn momento e iluminarme para

salir adelante, porque todo lo que tengo, lo que
puedo y lo que recibo es el regalo que l me ha
dado, a mis padres que no dejaron de
apoyarme a al sent y sus instructores que me
brindaron sus enseanzas gracias.

INDICE
3. presentacin del estudiante con indicacin de datos academicos y
personales________________________________________________________6
4. denominacin del proyecto, empresa, seccin, departamento, lugar y
fecha de realizacin del trabajo de innovacin y/o mejora________________8
5.antecedentes____________________________________________________9
6.objetivos:______________________________________________________10
7. descripcin de la innovacin______________________________________11
7.1 calculo en la cargas en instalaciones frigorficas__________________15
7.2 indicacin de tubos__________________________________________18
7.3 identificar el moto compresor__________________________________19
7.4 desmontar el moto compresor._________________________________20
7.5 proceso de adaptacin del aceite refrigerante.____________________22
7.6 mantenimiento al sistema de condensacin______________________27
7.7 verificacin e instalacin de una evaporadora.____________________28
7.8 verificar estado del sistema de descongelamiento_________________34
7.9 instalacin del motor compresor al sistema______________________37
7.10proceso de carga de gas refrigerante r406 sustituto del r12________42
7.10.1el 406-a como sustituto de r-12_______________________________42
8. conceptos de tecnologicos de la innovacion.________________________48
8.1 ciclo de refrigeracin_________________________________________48
8.1.1 evaporacin del refrigerante__________________________________48
8.2 condensacin del refrigerante_________________________________49
8.3 relaciones de refrigerante y lubricantes._________________________50
8.4 ciclo sencillo de refrigeracin por compresin.___________________51
8.4.1 calor de compresin________________________________________52
8.4.2 efecto del cambio de presin en la succin______________________53
8.4.3 efecto del cambio de la presin en la descarga.__________________53
8.5 lubricantes en el sistema de refrigeracin._______________________54
8.5.1 lubricantes minerales._______________________________________54
8.5.2 lubricantes sintticos tipo alquilbencenos_______________________55
8.5.3 lubricantes sintticos tipo polister____________________________55
8.5.4 lubricantes sintetico tipo alquiglicoles__________________________57
8.6 procedimientos para detectar fugas de gases____________________57
4

refrigerantes___________________________________________________57
8.6.1 mtodo para localizar fugas con detector electrnico_____________58
8.6.2 prueba de jabn o burbuja___________________________________60
8.7

proceso para probar, limpiar y deshidratar un sistema____________61

8.8 principales reglas a seguir para realizar el cambio de gases cfc y hcfc
a hfc__________________________________________________________65
8.8 refrigerantes________________________________________________74
8.9 clases de refrigerantes_______________________________________74
8.10 los clorofluorocarbonos cfcs__________________________________75
8.10.1 refrigerante r-12.__________________________________________76
8.10.2 refrigerante r-11__________________________________________76
8.11 los hidroclorofluorocarbonos hcfcs___________________________77
8.11.1 refrigerante r-22__________________________________________78
8.11.2 refrigerante r-409a_______________________________________78
8.11.3 refrigerante r-502________________________________________80
8.12 los hidrofluorocarbonos (hfcs)________________________________80
8.12.1 refrigerante r-134a________________________________________81
8.12.2 refrigerante r- 404a________________________________________81
9. interpretacin de planos_________________________________________81
10. materiales y presupuest de la innovacin________________________88
10.1 medicin y clculo de productividad___________________________89
11. tiempo empleado para la realizacin del proyecto__________________91
12. Retorno de la inversion_________________________________________________92
13.Bibliografia___________________________________________________________93

3. PRESENTACIN DEL ESTUDIANTE CON INDICACIN

DE DATOS ACADEMICOS Y PERSONALES

APELLIDOS Y NOMBRES: SALCEDO CANALES JUAN BRANDON

OCUPACION:

PRACTICANTES

EMPRESA:

SEGESA TECNIC E.I.R.L.

ID:

0000628624

INGRESO:

2012 - I

SEMESTRE:

VI

INSTRUCTOR:
C.F.P:

JESUS GUILLERMO CAYO RAMIREZ

SENATI

_ ICA

PRESENTACIN DEL ESTUDIANTE CON INDICACIN DE

DATOS ACADEMICOS Y PERSONALES

APELLIDOS Y NOMBRES: RAMIRES LOYOLA DANIEL RODRIGO

OCUPACION:

PRACTICANTES

EMPRESA:

SEGESA TECNIC E.I.R.L.

ID:

0000626444

INGRESO:

2012 - I

SEMESTRE:

VI

INSTRUCTOR:

JESUS GUILLERMO CAYO RAMIREZ

U.O:

SENATI

_ ICA

4. DENOMINACIN DEL PROYECTO, EMPRESA,

SECCIN, DEPARTAMENTO, LUGAR Y FECHA DE
REALIZACIN DEL TRABAJO DE INNOVACIN Y/O
MEJORA
MEJORAMIENTO Y ADAPTACIN DE GAS
REFRIGERANTE R12 A R134 DE
UNA REFRIGERADORA NO FROST
EMPRESA:
SEGESA TECNIC E.I.R.L
SECCION:
REFRIGERACION DOMESTICA E INDUSTRIAL
DEPARTAMENTO:
ICA
LUGAR:
ICA
FECHA:06/11/14

5. ANTECEDENTES

Debido a que existen muchas congeladoras en nuestra regin la empresa

SEGESA TECNIC reciben muchas de estas mquinas que ya han recibido
reparaciones tcnicas y que denotan que ha existido fugas del refrigerante R-12
y algunas posibles malas reparaciones que producen posibles fallas y fugas de
aceite y de este refrigerante, en tal sentido la empresa al notar estas
deficiencias constantes que presentan estos equipos ha decidido hacer el
remplazo de este refrigerante por el R134a y recuperar el gas refrigerante R-12.

Fugas de gas refrigerante

Parches innecesarios

causando derrame de aceite

6. OBJETIVOS:
1. Reducir la contaminacin por fugas de refrigerante R12 de refrigeradoras
que contienen este gas y que causan impactos ambientales de nuestro
ecosistema.
2. Instalar nuevos controles electrnicos que permitan adaptar en el sistema
de refrigerante R12 a R134a.
3. Al trmino de este proyecto se

habr adquirido los conocimientos

fundamentales y necesarios para analizar y estimar los cambios realizados

para el refrigerante R-12 con el refrigerante R-134a, como la medicin y
calibracin de temperatura.
4. Solucionar Problemas de arranque en compresores de bajo par de arranque
en condiciones de bajo voltaje
5. Remover el gas refrigerante, en cualquier condicin, de un sistema y
almacenarlo en un contenedor externo, sin analizarlo ni procesarlo.

10

7. DESCRIPCIN DE LA INNOVACIN

Esquema elctrico de la refrigeradora no frost

11

Aplicacin de potencia frigorfica en el campo de trabajo

- Domsticos, de menos de 500 Kcal/h de capacidad frigorfica (siempre
hermticos).
- Comerciales, entre 500 y 15.000 Kcal/h.
- Industriales, de ms de 15.000 Kcal/h.

Para seleccionar un compresor para una aplicacin concreta se

necesitan los siguientes datos:

Capacidad refrigerante requerida (Kcal/h), y su evolucin en funcin del tiempo

durante el funcionamiento previsible de la instalacin.
Temperatura de evaporacin (C), que depender de la aplicacin del sistema
frigorfico.
Temperatura de condensacin (C) que depender del sistema de condensacin
que se seleccione, agua o aire.
Si comparamos un sistema de operando con R12 (R406), por ejemplo, un
refrigerador, con el mismo sistema, pero adaptado para 134, tendremos las
siguientes diferencias

12

Diferencia del R134 con relacin al R12

Presin de
succin
Presin de
descarga

Menor

Considerando la misma temperatura de

evaporacin, el R134 tiene una presin
menor que R12 (cerca de 4 psig para LBP)

Mayor
Considerando la misma temperatura de

Carga de gas

5% a 30%
menor

condensacin el R134a tiene una presin

mayor que R12 (cerca de 12 psig para LBP)

Capilar

5% a 20%
mayor en su
longitud

Como el efecto de refrigerante del R134a es

mayor que del R12 y su densidad es menor
se necesitara menos masa de fluido en el

Compatibilidad
de aceite

Incompatible

sistema
Como el efecto de refrigerante del R134a es

Productos
clorados y
parafinados

mayor que del R12 se debe disminuir el flujo

Incompatible

del fluido de refrigerante en el evaporador a

travs del aumento de la extensin del capilar
para aplicaciones en baja temperatura de
evaporizacin
El R134a no es compatible con los aceites
lubricantes utilizados en los compresores
fabricados para trabajar con R12. Por lo tanto
los compresores para trabajar con R134a
deben ser cargados con el aceite poliolster
con el que se pueda mezclar

13

El R134a y el aceite poliolster, reaccionan

qumicamente con cloro y residuos
parafinados que pueden estar presentes en
un sistema de refrigeracin. Por lo tanto la
limpieza del sistema es requisito esencial
para su operacin adecuada. Para ejecutar
esta limpieza, se recomienda el uso de
nitrgeno.

7.1 CALCULO EN LA CARGAS EN INSTALACIONES

FRIGORFICAS
La carga debido al producto es la cantidad que hay que extraer al producto para
bajar su temperatura hasta la temperatura de la cmara refrigerada.
14

Esta carga se puede deber a las siguientes causas.

a.- prdidas a travs de las paredes.

Para esto se halla la superficie exterior de la cmara, nevera o recipiente.
Si se tiene una cmara de (a x b x c) en metros.
La superficie es:

S=2 [(a x b) + (b x c) + (a x c)]

b
a

Luego se buscara el coeficiente de transmisin del aislante de la cmara con la

ayuda de las siguientes tablas.
Coeficientes (k) de transmisin de los materiales aislantes ms usados

Espesor

Fibra de

Polietileno

Poliuretano

Lana

en

Corcho

vidrio

mm
50

0.80

0.07

0.60

0.40

0.78

75

0.54

0.49

0.40

0.27

0.52

100

0.40

0.37

0.30

0.20

0.39

125

0.32

0.29

0.24

0.16

0.31

mineral

15

150

0.27

0.19

0.15

Espesor en mm

0.10

0.19

Coeficiente (k)

50

0.97

75

0.66

100

0.50

16

Luego la prdida por las paredes (Pp.) Se hallara de la siguiente frmula:

Pp = s x k x (T-t) x 24 (Kcal/da)
Dnde:
S= superficie exterior de la cmara.
(T-t)=diferencia de la temperatura, entre el medio ambiente y la cmara.
T=temperatura del medio ambiente
t= temperatura de la cmara
K=coeficiente de transmisin del aislante
Ejemplo de aplicacin:
Datos dimensiones exteriores del recipiente: 0.55m x 0.50m x 0.40m
Espesor del aislamiento de fibra de vidrio: 5cm.
Temperatura a obtener: 20 c
Temperatura mxima del ambiente: 30 c
S= 2[(0.55m x 0.50m) + (0.50m x 0.40m) + (0.55m x 0.40m)]
S=2 (0.275+0.2+0.22)
S=2 (0.695)
S=1.39m2
Pp=1.39m2 x 0.97Kcal x 50c x 24h
h x m2 x c
dia

Donde: K= 0.97 Kcal

h x m2 x c

Pp= 1.39 x 0.97Kcal x 50c x 24

Da

[T-t] = [30-(-20)] = 55c

Pp=1617.96Kcal
Da

Luego consideramos que la moto compresora trabaja 16 horas al da

P=1617.96Kcal x 1dia =101.1225Kcal / h
Da
16h
17

Luego un margen se seguridad del 10% se hallara las prdidas totales:

PT=1.1

P=101.1225kcal x 1.1 = 111.23475Kcal / h

h

Entonces podemos decir que se debe buscar una moto compresora adecuada
que trabaje con R134 sustituto (R12a) que obtenga las 111.234Kcal/h, con una
temperatura de evaporacin de 20c.

7.2 INDICACIN DE TUBOS

18

19

7.3 IDENTIFICAR EL MOTO COMPRESOR

El primer lugar identificar donde se localiza la fuga en este caso la se encuentra
en la en la entrada de succin (vlvula de baja presin)

Verifique el tipo de motocompresor que se trata de una potencia de 1/6 hp.

Identifique la marca tecumsep brasileo la serie y el peso de la carga del

refrigerante que es de 130 gramos y la tensin (220v/60hz)

20

7.4 DESMONTAR EL MOTO COMPRESOR.

Proceder a cortar con un cortador de tubo la tubera donde se localiza la fuga que
corresponde a la tubera de baja presin (succin)

Tambin cortar la entrada del filtro secador teniendo en cuenta esta distancia
para poder remplazarlo por otro filtro secador para refrigerante R-134.

Con ayuda de un alicate de corte o de punta cortar la salida del filtro secador
(capilar). Justamente en la salida debe hacerse.

21

Con un destornillador palanquear la caja de conexin para retirar el protector

trmico y la PTC (relay) de la caja de conexin que se encuentra en el moto
compresor

Protector
trmico

PTC
(relay)

Luego retirar el moto compresor de la base donde se sienta para dejar para
poder revisar el lubricante o el estado del aceite refrigerante polister

22

Tratar de encintar las tuberas con cinta aislante con el fin de evitar la entrada de
humedad o a la misma vez evitar el ingreso de la presin atmosfrica del
ambiente.

7.5 Proceso de adaptacin del aceite refrigerante.

Una vez sacado el moto compresor, extraer todo el aceite refrigerante polister
por la tubera de succin o de baja.

23

En recipiente limpio tratar de vaciar todo el refrigerante que se encuentre en el

moto compresor inclinando de tal manera que as se retire por completo todo el
aceite.

Tubera de
servicio

Luego tratar de la misma manera hacer por la tubera de servicio donde se carga
el gas refrigerante ya que se trata de una lnea compatible a la de succin.

Una vez extrado

todo el aceite

refrigerante tener

el aceite

mineral para

medir la

cantidad que se

ha extrado para

ser el cambio.

24

En primer lugar

lavar el compresor

para que no que ningn residuo de aceit polister esto se lograra mediante este
modo conectar una manguera al envase de aceite mineral y a la tubera de
succin

Entonces una vez conectado la moto compresora directamente con un probador

directo para que succione una pequea parte del aceite para lavar en moto
compresor.

25

Debe estar encendido aproximadamente 5 minutos para que fluya todo el aceite
refrigerante por todo el interior del moto compresor y as no quede partculas de
aceite polister

Una vez terminado el lavado del motor compresor en un depsito de aceites

reciclables vaciar todo el aceite mineral.
Con otro envase con la misma cantidad de aceite refrigerante mineral proceder de
la misma a

adaptar el aceite

mineral al moto

compresor

Conectar de la misma manera a la conexin anterior del lavado para que succione
todo el aceite

refrigerante mineral

26

Una vez terminado el cambio de aceite refrigerante polister a mineral proceder a

agregar una vlvula de tuerca y unin en tubera de alta presin.

27

Verificar que la soldada este bien para que no se produzca escape de presin al
momento de medir la presin que ejerce el moto compresor.

Conectar la manguera de alta (rojo) del juego de manmetros en la tuerca y

unin de la vlvula soldada y con ayuda del probador directo encender el
motocompesor.

Verificar que el juego de manmetro en la alta de una lectura que sobrepase los
500 psi; eso quiere decir que el moto compresor est en ptimas condiciones para
funcionar.

28

7.6 Mantenimiento al sistema de condensacin

Retira el condensador para realizar el mantenimiento respectivo, con la ayuda una

manguera, cinta aislante, un depsito, y un vaso de thinner.

Agregar el vaso de thinner por la tubera del condensador para que fluya y pueda
limpiar y recorrer por el serpentn y desechar cualquier partcula de aceite.

29

Luego proceder a conectar a una moto compresora de prueba en tubera de alta

para expulsar todo el thinner que se encuentra en el serpentn a un depsito.

Hay que tratar que todo el thinner se arroje al depsito para no tener problemas
de humedad que pueda afectar a la condensacin del refrigerante.

7.10PROCESO DE CARGA DE GAS REFRIGERANTE R-12

SUSTITUTO DEL R-134a

7.10.1El R-12 como sustituto de R-134a

El refrigerante R-134a es un zeotropico, es decir es mezcla de dos o ms tipos

de molculas o componentes y tiene distinta composicin en fase lquida que
en fase gaseosa.
El mismo est constituido por R-22, R-142b y R-600 a (55%,41%,4% en peso).
No es inflamable, est libre de acidez, es qumicamente estable y las
propiedades fsicas y termodinmicas son comparables a las del R-12.
El mismo es un refrigerante de transicin, que asegura el uso de equipos
antiguos durante un tiempo limitado.

30

Dadas las caractersticas del mencionado gas la carga deber realizarse en

fase lquida, por el lado de alta presin o por el lado de baja, utilizando un
elemento de expansin previo que podr ser un pequeo tanque, de esta
forma se evitar que ingrese lquido al compresor por la succin durante la
carga.
Lo ms comn en sistemas frigorficos en donde existe una fuga es que el
refrigerante abandone el mismo en estado gaseoso, de esta forma el
refrigerante que queda ha cambiado su composicin se har ms rico en
ciertos componentes y ms pobre en otros, lo que ocasiona la necesidad de
reemplazar todo el refrigerante del sistema para mantener correctas las
composiciones, de detectarse una fuga.
Este fluido est destinado a:
- Heladeras domsticas.
- Congeladores domsticos.
- Dispensadores de bebidas.
- Pequeas instalaciones frigorficas
- Aire acondicionado automotriz.
Dado que es posible usar aceites minerales, solo se deber cambiar el filtro
secador por un compatible con el R-134a (tipo HFC).
Los ndices medioambientales son los siguientes:
-

ndice ODP (Potencial de destruccin de ozono) de 0.05 cuando el del

R-12 es de 1

ndice GWP Potencial de calentamiento global) de 0.33 cuando el del R- 12

es de 1

continuacin se

detalla

una tabla de
presin de vapor

del R

134 A.

31

Para proceder hay que

tener en cuenta

cual es la cantidad de

gas refrigerante

se va a cargar, en este

caso en los

datos de la

refrigeradora

dice 100 gramos en la

carga dados por

el fabricante.

Se debe usar la vlvula de baja del juego de manmetro. Cuando terminemos de

realizar el vaco solamente desconectar la manguera comn del manmetro
(amarillo) en ningn momento desconectar la manguera azul y adems debe estar
cerrado la vlvula de baja, hay que tener un balanza para controlar el peso de
refrigerante que se le va ingresar al sistema.

32

Luego abrir la

llave del gas

refrigerante

134a debe estar

cerrado la

vlvula baja para

liberar un poco de gas refrigerante como modo de purgar la manguera amarilla ya

que estaba expuesto a la presin atmosfrica, luego entonces conectar o roscar
bien la manguera para cargar el gas refrigerante 134a al sistema.

33

Despus hay que abrir la vlvula de baja del juego de manmetro para que
ingrese gas al sistema, la aguja comenzara a subir de manera elevada ya que
est ingresando el gas, siempre controlando el peso, es necesario agregarle un
80% de su peso con el moto compresor apagado y despus el resto con el motor
compresor encendido.

Luego controlar la temperatura hasta su punto mximo y regular el fri segn el

rango del numeral que se encuentra en el termostato.

Para visualizar la

temperatura

podemos tener en

cuenta un

termmetro digital y

contar con ello a

que temperatura

esta nuestra
refrigeradora ya terminada.
34

Para esta innovacin es necesario utilizar las siguientes herramientas, que son
necesarias en el campo de la refrigeracin.
Bucardo

Puente
Expandidor

Alicate
universal

Corta tubo

35

Destornillador

Doblador
de tuberas

8. CONCEPTOS DE TECNOLOGICOS DE LA
INNOVACION.
8.1 CICLO DE REFRIGERACIN
8.1.1 EVAPORACIN DEL REFRIGERANTE
Ante el supuesto de que el refrigerante en un sistema tiene su temperatura
equilibrada con la temperatura exterior, y si en vez de cambiar la
temperatura exterior se disminuye la presin del sistema, se reducir el
punto de ebullicin, por lo que la temperatura del refrigerante lquido se
encontrar por encima de su punto de saturacin y comenzar a hervir
violentamente, absorbiendo calor del proceso y evaporndose conforme se
produce el cambio de estado.

36

Ahora fluir el calor del exterior del sistema, debido a la baja temperatura del
refrigerante, y la ebullicin continuar hasta que la temperatura exterior se
reduzca a la temperatura de saturacin del refrigerante, o hasta que la
presin del sistema aumente nueva-mente al nivel de saturacin equivalente
a la temperatura exterior. Si existe un medio, como un compresor para
sustraer el vapor del refrigerante para que no aumente la presin mientras
que el refrigerante est siendo inyectado en el sistema podr haber una
refrigeracin continua.

Evaporacin del
refrigerante

37

8.2 CONDENSACIN DEL REFRIGERANTE

Una vez ms, supngase que el refrigerante se encuentra dentro de un

sistema con su temperatura igualada a la exterior. Si se introduce gas
refrigerante caliente en el sistema, la presin se eleva aumentando el
punto de saturacin.
El calor originado por el proceso latente de condensacin fluye del
sistema hacia el exterior hasta que la presin en el sistema se reduce a la
presin de saturacin, equivalente a la temperatura exterior. Si existe
algn medio, tal como un compresor, para mantener una alimentacin de
gas caliente en alta presin, mientras que al mismo tiempo el refrigerante
lquido es sustrado, ocurrir una condensacin continua.

Condensacin del refrigerante.

38

8.3 RELACIONES DE REFRIGERANTE Y LUBRICANTES.

En compresores reciprocan ts, el aceite y el refrigerante se mezclan
continuamente, los aceites son solubles en refrigerante lquidos y, a
temperaturas normales en una cmara, se mezclan completamente.
La capacidad de un refrigerante lquido para mezclarse con el aceite se llama
miscibilidad. Los aceites que se utilizan en esos equipos son altamente refinados
y especialmente preparados para la refrigeracin.

39

8.4 CICLO SENCILLO DE REFRIGERACIN POR COMPRESIN.

Existen dos presiones en el sistema de refrigeracin: la de evaporacin o de

baja presin y la de condensacin o de alta presin.
El refrigerante acta como medio de transporte para mover el calor del
evaporador al condensador, donde es despedido a la atmsfera o al agua de
enfriamiento, en el caso de sistemas enfriados por agua. Un cambio de
estado lquido a vapor, y viceversa, permite al refrigerante absorber y
descargar grandes cantidades de calor en forma eficiente.
El ciclo bsico opera de la siguiente forma: el refrigerante lquido a alta
presin es alimentado al tanque recibidor a travs de la tubera de lquido,
pasando por un filtro desecante al instrumento de control, que separa los
lados de alta y de baja presin del sistema.
Existen varios instrumentos de control de flujo que pueden emplearse, pero
en la ilustracin se considera nicamente la vlvula de expansin, la cual
controla la alimentacin del refrigerante lquido al evaporador, y por medio de
un pequeo orificio reduce la presin y la temperatura del refrigerante.
La reduccin de presin en el refrigerante lquido provoca que ste hierva o
se vaporice, hasta que el refrigerante alcanza la temperatura de saturacin,
correspondiente a la de su presin.
Conforme el refrigerante de baja temperatura pasa a travs del evaporador,
el calor del elemento a enfriar fluye a travs de las tuberas del mismo hacia
el refrigerante, haciendo que la accin de ebullicin contine hasta que el
refrigerante se encuentre totalmente vaporizado.
La vlvula de expansin regula el flujo a travs del evaporador para
mantener el sobrecalentamiento constante, para mantener la diferencial de
temperatura que existe entre la temperatura de vaporizacin y el vapor que
sale del evaporador. Conforme la temperatura del gas que sale del
evaporador vara, el bulbo de la vlvula de expansin registra variacin y
acta para modular la alimentacin a travs de la vlvula de expansin, y
as adaptarse a las nuevas necesidades. El vapor refrigerante que sale del
40

evaporador viaja a travs de la lnea de succin hacia la entrada del

compresor. El compresor toma el vapor a baja presin y lo comprime
aumentando, tanto su presin, como su temperatura.
El vapor caliente, al alcanzar una alta presin, es bombeado fuera del
compresor a travs de la vlvula de descarga hacia el condensador.
Conforme pasa a travs de ste, el gas a alta presin es enfriado por algn
medio externo. En sistemas enfriados por aire se usa generalmente un
ventilador y un condensador aletado. En sistemas enfriados por agua se
emplea por lo regular un intercambiador de calor refrigerado por agua.
Conforme el vapor del refrigerante alcanza la temperatura de saturacin,
correspondiente a la alta presin del condensador, el vapor se condensa y
fluye al recibidor como lquido, repitindose nuevamente el ciclo.

8.4.1 CALOR DE COMPRESIN

Cuando se comprime el refrigerante en el cilindro del compresor, se aumenta
la presin y se reduce el volumen. El calor de compresin se define como: el
calor agregado al gas refrigerante que resulta de la energa de trabajo usado
en el compresor. El calor que debe desechar el condensador se llama calor
de rechazo y consiste en el total de calor absorbido por el refrigerante en el
evaporador, en el compresor, y cualquier calor agregado al sistema debido a
ineficiencias del motor (este ltimo aplicable nicamente a compresores
hermticos y semihermticos). Para moto compresores hermticos y
semihermticos, el calor de rechazo es adems el que produce la carga de
refrigeracin.

41

8.4.2 EFECTO DEL CAMBIO DE PRESIN EN LA SUCCIN

El volumen especfico1 del gas de retorno al compresor aumenta, si se

mantienen constantes todos los factores, al reducirse la presin de succin.
La disminucin de la densidad del gas de succin merma el peso del
refrigerante bombeado, con la consecuente prdida de capacidad del
compresor. Por lo tanto, para obtener la mayor capacidad y economa de
operacin, es de gran importancia que el sistema de refrigeracin opere a
las presiones de succin ms altas posibles.

8.4.3 EFECTO DEL CAMBIO DE LA PRESIN EN LA DESCARGA.

Un aumento en la presin de descarga provoca un incremento en la relacin

de compresin, con la resultante prdida de eficiencia volumtrica. Aun
cuando la prdida de capacidad no es tan grande como la causada por una
disminucin en la presin de succin equivalente, ser de todas maneras
bastante perjudicial.
Por economa de operacin y para obtener mayor capacidad, la presin de
descarga debe mantenerse tan baja como sea posible .

42

8.5 LUBRICANTES EN EL SISTEMA DE REFRIGERACIN.

Los compresores de refrigeracin requieren de un lubricante que, adems

de mantener aceitadas las partes mecnicas del compresor, sirva como
barrera para separar el gas del lado de la descarga, del de la succin.
Tambin acta como medio enfriante, transfiriendo el calor de los bujes, y
de todos los elementos del mecanismo del compresor, al crter, de donde
es enviado a las paredes del compresor. Generalmente, mientras se tenga
una mayor viscosidad en el lubricante, ser mejor el sellado y menor el nivel
de ruido.

En un sistema hermtico o semihermticos, en donde el motor elctrico es

expuesto al gas refrigerante y al aceite, se requiere de un lubricante con
propiedades dielctricas. El refrigerante va transportando una pequea
porcin de lubricante a lo largo del sistema de refrigeracin. Este lubricante
debe de regresar al compresor rpidamente y debe de ser capaz de fluir en
bajas temperaturas, estar libre de partculas suspendidas o de elementos
tales como la cera, que pudieran tapar el control de flujo, o quedarse
depositadas en el evaporador y afectar la transferencia de calor.

8.5.1 LUBRICANTES MINERALES .

Los lubricantes minerales, obtenidos por destilacin del petrleo, deben ser
especialmente seleccionados para poder:

- Soportar diversas condiciones de trabajo.

- Ser un excelente lubricante a altas temperaturas.
- Permanecer estable en un amplio rango de temperaturas.
- Tener la capacidad de mezclarse adecuadamente con el refrigerante
(miscibilidad) de manera que la proporcin de aceite que viaja por el sistema,
transportado por el gas refrigerante, permanezca unido a l y regrese al
crter del compresor.
43

- Tener un ndice de viscosidad alto, sin que al bajar su temperatura en el

evaporador, aumente su viscosidad y tienda a quedarse atorado en el
mismo, separndose del refrigerante que vuelve al compresor .

8.5.2 LUBRICANTES SINTTICOS TIPO ALQUILBENCENOS

Los lubricantes sintticos tipo alquilbencenos, debido a sus caractersticas

sobresalientes en propiedades lubricantes y sobre todo a su alta estabilidad
qumica y trmica, y la ausencia de parafinas, han sustituido a los aceites
minerales en sistemas operados con gases CFC o gases HCFC. El hecho
de ser altamente higroscpicos es considerado por los fabricantes de
compresores como una variable manejable, mediante la implementacin de
medidas de control de humedad durante la produccin y carga del
lubricante, y la creacin de las condiciones aceptables en un sistema, para
alcanzar niveles de deshidratacin mximos, que se logran mediante el
empleo de filtros secadores de suficiente capacidad, y un efectivo
procedimiento de deshidratado del sistema mediante un proceso de alto
vaco.

8.5.3 LUBRICANTES SINTTICOS TIPO POLIOSTER

Los lubricantes sintticos denominados poliolster son muchsimo ms

higroscpicos que los aceites minerales, an comparados con los sintticos
tipo alquilbencenos. Sus niveles de saturacin de humedad son del orden de
1000 partes por milln (ppm), en comparacin con 100 ppm de los aceites
minerales y 200 ppm de los alquilbencenos. Por lo tanto, las precauciones
necesarias durante su carga, as como los niveles de humedad requeridos
son igualmente estrictos y deben de emplearse mtodos

cuidadosos

durante su uso.
Al abrir una lata de aceite poliolster se debe de utilizar, de inmediato,
todo su contenido, vacindolo en el interior del sistema sin prdida de

44

tiempo, y proceder a hacer el vaco al sistema, debido a que el solo contacto

del lubricante con el aire atmosfrico provoca que sus niveles de humedad
Aumenten por encima de los valores tolerables para el sistema de
refrigeracin.

No se debe cargar el sistema usando un embudo, sino mediante una

bomba de
aceite, ya que slo se dispone de 12 minutos antes de que el aceite se
vuelva hmedo.

De quedar algo de aceite en el interior de la lata, deber desecharse.

Si se excede el tiempo con el sistema abierto, una vez que el lubricante

se vuelve hmedo, es irreversible el proceso, ya que el enlace que se
forma de la humedad con el lubricante es a nivel molecular, es decir que ni
con el vaco, ni tampoco con los deshidratadores se podr recomponer.

45

8.5.4 LUBRICANTES SINTETICO TIPO ALQUIGLICOLES

Estos fueron los primeros lubricantes desarrollados para ser empleados con
el refrigerante R-134a y en la actualidad slo son destinados al aire
acondicionado automotriz. Si bien sus propiedades lubricantes son mejores
que las de los poliolster, son mucho ms higroscpicos, con niveles de
saturacin de humedad del orden de 10,000 ppm. Ello exige extremo cuidado
cuando se presta servicio a sistemas de aire acondicionado automotriz, a fin
de evitar las consecuencias que estos niveles de humedad provocaran. Los
lodos que se forman obstruyen los filtros secadores y los dispositivos de
expansin, producen daos a los compresores por falla de lubricacin.

Esquema para cargar lubricante usando bomba.

8.6 PROCEDIMIENTOS PARA DETECTAR FUGAS DE GASES

REFRIGERANTES

Existen varios mtodos para localizar fugas en un sistema de refrigeracin.

La gran mayora son simples, unos son muy econmicos, otros se basan en
detectores de tecnologa avanzada, lo cual es muy recomendable para
realizar buenas prcticas.

46

8.6.1 MTODO PARA LOCALIZAR FUGAS CON DETECTOR

ELECTRNICO

Si el sistema est presurizado, se tienen que limpiar todas las reas donde se
sospecha que se encuentra la fuga. Se debe de lijar el tubo, quitar pintura,
restos de soldadura, aceite, grasa o agua. Estas ltimas tres substancias
pueden contaminar la nariz del detector electrnico, ocasionando que ste se
descomponga o enve falsas alarmas o lecturas de deteccin de gas. En el
caso del detector de propano, pueden ocasionar el cambio de color de flama
y, al igual que el anterior, enviar falsas alarmas o lecturas de deteccin de
gas.
El vapor se puede desplazar por debajo de una capa de pintura, o del
aislante de la tubera, saliendo por otra parte, lejos de donde se encuentra
originalmente la fuga.

Una fuga de gas refrigerante es ms fcil de detectar, si se deja que sta se

acumule. Corrientes de aire pequeas pueden disipar la fuga. En muchas
ocasiones es muy recomendable que se envuelva el sistema refrigerante con
pelcula plstica
Auto adherente para acumular ah el gas, ya que de lo contrario va a ser muy
difcil localizar la fuga.

En casos donde se tenga un bajo nivel de gas, debido a una fuga recurrente,
se puede mezclar el nitrgeno gaseoso con el refrigerante. Se detiene el
equipo y se eleva la presin del sistema con el nitrgeno, debiendo llevar al
sistema al menos a 60 psi, de ambos lados y a no ms de 120 psi. Para
poder cargar el nitrgeno al sistema de refrigeracin, se debe hacer a travs
de un regulador de nitrgeno, ya que hacerlo de manera directa, ocasionar
daos materiales y hasta puede ser mortal. En esta condicin se comienza a
47

buscar la fuga, de acuerdo con el procedimiento anterior. Cuando se hayan

terminado de eliminar las fugas de gas, entonces se debe presurizar
nuevamente el sistema con nitrgeno, y esperar 24 horas para poder
determinar si qued eliminada la fuga, antes de proceder a hacer el vaco al
sistema.

Despus de la prueba, el gas refrigerante mezclado con nitrgeno deber de

ser venteado del sistema. Este gas no se debe recuperar con la
recuperadora. Est permitido liberar el gas refrigerante revuelto con el
nitrgeno. Este procedimiento es vlido cuando el gas sea el R-22.

Despus se ejecuta el proceso de vaco del sistema, llevando al equipo a los

siguientes niveles:
- 500 micrones, si se trabaja con aceite mineral o aceite alquilbenceno.
- 250 micrones, si se trabaja con aceite poliolster.
Cuando se llegue al vaco respectivo se debe esperar con el sistema cerrado
a que el manmetro de vaco mantenga la lectura, al menos

15 minutos. Si el vaco se empieza a perder, se tiene fuga del sistema o

humedad en el mismo, se tendr que continuar haciendo vaco o volver a
presurizar el sistema hasta que funcione adecuadamente.
Los detectores mencionados antes son muy efectivos para localizar
pequeas fugas de gas, pero pueden ser poco efectivos en la localizacin de
fugas en sistemas largos.

48

8.6.2 PRUEBA DE JABN O BURBUJA

Este mtodo es muy econmico para localizar grandes fugas de gas.

DETECTOR DE FUGAS DE FLAMA CON GAS PROPANO

La flama cambia de color cuando detecta la presencia de gas refrigerante.

Detector
de fugas
de flama
con gas
propano.

8.7

PROCESO PARA PROBAR, LIMPIAR Y DESHIDRATAR UN

SISTEMA

Muchos de los tcnicos en campo no conocen lo perjudicial que puede ser

para el sistema y para la calidad del servicio que ellos mismos brindan, el no
hacer el vaco al sistema de la manera correcta, aunado a esto, no tienen la
conciencia de las fallas potenciales que se pudieran presentar despus de la
puesta en marcha del equipo, ocasionando que el tcnico regrese por una o
varias llamadas de garanta por parte del cliente, y en los casos ms graves
se requerir el cambio del compresor.

49

Muchos de los tcnicos que ejecutan el proceso del vaco lo hacen usando
otro compresor de refrigeracin, que est hecho para bombear gas
refrigerante, o lo hacen con el mismo compresor de refrigeracin del sistema
y habr que mencionar que, generalmente, no se cuenta con el equipo de
medicin adecuado para poder saber si se hace el vaco correcto, segn el
tipo de lubricante con el que se est trabajando.

Bomba de vaco.

PARA PODER HACER EL VACO Y ELIMINAR RPIDAMENTE LA

HUMEDAD, SE PUEDE VALER DE CIERTOS PROCEDIMIENTOS
SENCILLOS DE EJECUTAR.
1.-El primero de ellos es hacer un barrido con nitrgeno gaseoso para poder
expulsar la mayor cantidad de humedad posible, bsicamente soplndola al
exterior del sistema, ya que se aprovecha la higroscopicidad8 del nitrgeno
seco, el cual al ingresar al sistema se pone en contacto con las molculas de
vapor de agua que el proceso de vaco evapora, absorbindolo del aceite, de
los materiales aislantes y gases no condensables contenidos en el sistema,
humedecindose el nitrgeno hasta su saturacin9 con este vapor de agua,
que luego acompaa al nitrgeno (que es muy higroscpico),durante su
extraccin en el siguiente proceso de vaco. Este procedimiento debe de
50

hacerse con un cilindro de nitrgeno gaseoso y

con un regulador de

nitrgeno para evitar accidentes, debido a que slo es un pequeo barrido

con una presin de 2 a 3 libras.

2. El segundo de ellos es que, al iniciar el proceso de vaco, se haga por los

dos lados del mltiple, se conecta la bomba al centro, y deben permanecer
abiertas ambas vlvulas, de alta y de baja presin, hasta que se logre el
vaco buscado.

3. El tercero es el ya antes mencionado, calentando el sistema con lmparas

o por algn otro medio, para aumentar la temperatura de los tubos,
evaporadores, condensadores, etctera, para que la humedad se evapore.

.
Este proceso es til cuando el sistema es un enfriador de agua, y se tuviera la
presencia de sta en el interior, debido a que el evaporador se hubiera
estrellado, el sistema fuera muy largo o se hubiera quedado abierto a la
atmsfera por mucho tiempo.

51

Los vacos a los que se debe llegar son:

1. 500 micrones si se trabaja con aceite mineral o aceite alquilbencenos.
2. 250 micrones si se trabaja con aceite poliolster.
Si durante el proceso, el aceite de la bomba de vaco se torna blanco o toma
un aspecto lechoso, lo que se tiene que hacer es girar un cuarto de vuelta el
tapn gas ballast (tapn de lastre) de la bomba de vaco, para que esa
humedad que est en el aceite se libere, una vez que el aceite tome su
aspecto normal, se vuelve a cerrar el

tapn gas ballast. No se debe de

detener la bomba de vaco para no perder el avance del trabajo, en caso de

que este procedimiento no fuera suficiente, entonces se recomienda detener el
Proceso, cambiar el aceite de la bomba, cuando est caliente, recargar la
bomba y continuar.

Bomba
con manmetro electrnico de vaco.

Manmetro electrnico de vaco.

52

de vaco

Es recomendable cambiar el aceite de la bomba despus de cada vaco mientras

est caliente, ya que, si no se hace, los vacos la bomba se reducir, debido a que
se comienzan a oxidar las vlvulas internas, perdiendo stas el sello.

8.8 PRINCIPALES REGLAS A SEGUIR PARA REALIZAR EL

CAMBIO DE GASES CFC Y HCFC A HFC
Para realizar el cambio de los siguientes refrigerantes:
De CFC-12 a HFC-134a.
De CFC-502 a HFC-404A o HFC-507.
De HCFC-22 a HFC-404A, HFC-507 o HFC-407C .
Se deben aplicar las siguientes reglas bsicas, para garantizar que el
procedimiento se realiz adecuadamente y que el equipo operar en
condiciones iguales o equivalentes a las que tena con el refrigerante anterior:
1. Los refrigerantes R-404A y R-507 se pueden utilizar en sistemas de media o
de baja temperatura.
2. Los refrigerantes R-404A y R-507 no se deben de mezclar con otro gas
refrigerante.
3. La vlvula de expansin o elemento de control, probablemente deba ser
sustituida, debido a que el sistema experimentar un cambio en su potencia.
4. En el cambio de gas R-22 a R-407C la capacidad del compresor ser casi
igual a la obtenida con el R-22, en aplicaciones de media temperatura.
5. En el cambio de gas R-22 a R-404A o R-507, puede haber un incremento
importante en la capacidad del compresor en aplicaciones de baja
temperatura. Esto puede ocasionar que el condensador quede corto o
pequeo.

53

6. En estos cambios de gas se tiene que instalar una vlvula de alivio en el

crter del compresor, que opere a un mximo de
375 psig, para proteger al compresor de la posibilidad de un exceso de
presin.

7. El refrigerante R-410A tiene un mejor desempeo que el R-22, trabaja con

una presin mayor y por lo tanto slo debe usarse en equipos nuevos y
diseados especialmente para el R-410A
(AZ-20). Por lo tanto: NO DEBE DE HACERSE EL CAMBIO.

8. Registro de la informacin inicial del sistema antes del cambio de gas. Se

debe registrar la informacin sobre el funcionamiento del sistema, antes de la
adecuacin, para establecer las condiciones operativas normales del equipo. La
informacin debe incluir mediciones
de temperatura y presin en todo el sistema, incluyendo el evaporador, la
succin y descarga del compresor, el condensador y el aparato de expansin.
Estas mediciones sern tiles al ajustar el sistema con el gas nuevo durante la
adecuacin.
8.1. Con el refrigerante original del equipo deben verificarse las deficiencias y
corregirlas. Si existen fugas, se deben marcar y repararlas, si no se puede en
este paso, cuando se haga la prueba a presin para ese propsito puede
hacerse.
8.2. Registrar los datos de operacin del sistema con el refrigerante
original. Estos datos sirven de base para que al hacer el cambio de
refrigerante y poner en operacin el equipo, se verifique y ajuste el sistema
para que trabaje en condiciones similares o equivalentes a las que tena
con el refrigerante original.

54

8.3. Antes de cambiar el gas refrigerante, se debe sacar todo el aceite mineral o
el aceite alquilbencenos. Cuando se haga el cambio de refrigerante al uso de
gas HFC y para que el compresor opere adecuadamente, debe cerciorarse que
no exista en el sistema ms del 5% de aceite mineral o alquilbencenos. Para lo
cual, debe aplicarse el procedimiento USO DEL REFRACTMETRO descrito
anteriormente.
9. Compresores o sistemas con vlvulas de servicio
9.1. Desconectar la corriente elctrica al sistema.
9.2. Lo ms sencillo es recoger el gas del sistema y almacenarlo en el tanque
recibidor, y el que quede atrapado en el condensador se retira con la mquina
recuperadora de gas.
9.3. Sacar el lubricante del compresor. Si el sistema tiene componentes
hermticos, se debe inclinar para drenarlos. Se puede utilizar nitrgeno
gaseoso en este proceso para dar un barrido al sistema ya que este es el
nico mtodo aprobado a nivel mundial que no tiene efectos dainos al medio
ambiente.
9.4. A los sistemas con separadores de aceite, acumuladores de succin,
flotadores de aceite o depsitos de aceite, se les debe drenar el aceite que
contienen. Se debe volver a llenar el separador de aceite y/o el depsito de
aceite con POE (aceite poliolster). En la medida de las posibilidades es
mejor instalar un separador de aceite nuevo.
9.5. Medir y registrar el volumen de lubricante retirado del sistema. Comparar
esta cantidad con la cantidad recomendada por el fabricante para asegurar
que se ha retirado la mayor parte del mismo. Este volumen tambin se utiliza
como gua para determinar la cantidad de lubricante
POE a agregar al compresor.
9.6. Cambiar el desecante por un filtro deshidratador, que sea compatible con
los gases HFC.
9.7. Buscar la presencia de fugas de gas en el sistema.
Revisar posibles fugas siguiendo las prcticas normales de servicio descritas
anteriormente. Ese es el momento indicado para reparar las fugas
encontradas al inicio del procedimiento.
55

9.8. Cargar el aceite al sistema. Debe hacerse con una bomba de aceite o con el
vaco mismo que tiene el sistema. Es importante que el aceite que sobra, de una
lata nueva, no se utilice, ya que ste se daa 12 minutos despus de que la lata
se ha abierto.
El aceite no se debe cargar con embudo, ya que debe evitarse el contacto del
lubricante con el medio ambiente, pues esto provoca que ste haga burbujas
de aire que van al crter del compresor, ocasionando que se inicie un proceso
de oxidacin en el lubricante. Ilustracin

Esquema para cargar lubricante usando bomba.

9.9. Reconectar y evacuar el sistema, segn el proceso de vaco descrito
anteriormente. Se debe recordar que cuando se trabaja con POE, el nivel de
vaco a lograr es de 250 micrones.
9.10. Volver a cargar el CFC. Si se bombe la carga del sistema hacia el
recibidor de lquido y el condensador, hay que abrirlo y volver a llenar el
sistema. Si se recolect la carga original en un cilindro de recuperacin con
este gas, se procede a llenar y cargar el sistema. Puede ser necesario utilizar

56

CFC-12 CFC-502 nuevo para llenar hasta el mximo la carga de

refrigerante y compensar la pequea cantidad perdida en el vaciado del
aceite mineral.

9.11. Puesta en marcha del compresor. Encender el compresor con el lubricante

POE y el CFC-12 CFC-502 y dejarlo funcionando por lo menos durante 24
horas. En seguida se vaca el poliolster y se reemplaza con una nueva carga
de POE. Se revisa el lubricante que se vaci y se asegura que el contenido
residual de aceite mineral es menor a 5%. Existen estuches (kits) de pruebas
de diversos proveedores de lubricantes con los que se verifica el contenido
residual de aceite mineral o bien con un refractmetro, equipo de medicin que
ayuda para saber cundo se logra un 95% de pureza de POE; ese es el
momento indicado para cargar el gas HFC. En el primer cambio de gas es
normal que el POE salga sucio u oscuro ya que el lubricante poliolster tiene
efecto detergente en el sistema.
9.12. Cambio de lubricante. Repetir, al menos dos veces ms, los pasos 9.1 al
9.11 hasta que el refractmetro o el kit de prueba indiquen una presencia del 5%
o menos de aceite mineral o aceite alquilbencenos. Generalmente con tres
cambios de lubricante (lavados) est demostrado que se llega a la meta.
Compresores hermticos o sistemas sin vlvulas de servicio.

De acuerdo con los fabricantes de los compresores de refrigeracin es muy

difcil eliminar por completo las trazas remanentes del lubricante mineral o del
alquilbencenos, y en un sistema de refrigeracin con compresor hermtico o sin
vlvulas de servicio, equivaldra a dejar contaminantes en el sistema, por lo cual
no es recomendable intentarlo.
10. Al tener la cantidad correcta de POE en el sistema, se puede retirar el CFC12, CFC-502 el HCFC-22 con la recuperadora de gas y anotar cunto gas
finalmente se retir del sistema de refrigeracin.
57

11. Antes de proceder con el lavado final, se debe estar 100% seguro de que no
se tienen fugas en el sistema y que estn cargados todos los componentes del
mismo. Se instala un nuevo filtro deshidratador en la lnea de lquido, tomando
en cuenta que deber ser compatible con el refrigerante y con el lubricante.
12. Al cargar el sistema con gases refrigerantes de serie 400, es importante
recordar que estos productos son mezclas y no azetropos. Por tal motivo,
requieren procedimientos de carga especiales, con el fin de asegurar un
funcionamiento ptimo.
13. Al utilizar una mezcla de serie 400 es esencial que se haga retirando slo
lquido del cilindro. Nunca se debe cargar el sistema con vapor de esta serie
extrado de un cilindro. Cargar vapor puede dar como resultado una
composicin incorrecta del refrigerante y puede provocar un bajo desempeo
del sistema.
Ilustracin.
14. Se debe utilizar una vlvula de obturacin para controlar el flujo de
refrigerante en el extremo de succin, con el fin de asegurar que el lquido sea
convertido a vapor, antes de entrar al sistema.

58

Diagrama para carga de gases refrigerantes

15. Se carga el sistema con el HFC que se haya seleccionado. Y slo se
introduce aproximadamente el 85% de la cantidad de refrigerante que se retir
al iniciar el procedimiento.

16. Se hace operar el sistema. Se registran todos los datos y se comparan con
los que se recolectaron al iniciar el procedimiento.
17. Se mide el sobrecalentamiento del sistema de acuerdo con el mtodo
descrito anteriormente.

Si el equipo tiene vlvula de expansin

18. La mayora de los sistemas con vlvulas de expansin comunes que utilizan
CFC-12, CFC-502 o HCFC-22 operan satisfactoriamente con sus equivalentes o
59

sustitutos de los HFC, pero de ser posible se recomienda cambiar la vlvula de

expansin por la adecuada para el gas.
Si el equipo tiene tubo capilar
19. En la mayora de los casos se puede operar la unidad con el tubo capilar
original, con una cantidad menor de HFC. La operacin puede ser satisfactoria
si se espera que las condiciones ambientales sean relativamente constantes. En
caso contrario, se puede presentar un funcionamiento no satisfactorio a
temperaturas de condensacin altas y bajas.
20. Si se utiliza el tubo capilar original, generalmente es necesario cargar el
sistema con una cantidad menor para evitar una retro inundacin de lquido
hacia el compresor. Se recomienda cargar inicialmente el sistema con menos
del 75%, respecto del peso de la carga original del CFC-12, CFC-502 o del
HCFC-22.

21. Entre los problemas potenciales que pudiera presentar el equipo se incluye
una retro inundacin de lquido y una sobrecarga del motor a temperaturas de
condensacin altas, as como una prdida del sello de lquido que entra al tubo
capilar, a temperaturas de condensacin bajas.
22. Si se necesita reemplazar el tubo capilar, debe de hacerse por uno de mayor
restriccin para lograr un funcionamiento satisfactorio sobre el rango completo
de las condiciones del diseo. Se recomienda consultar con el fabricante del
equipo siempre que sea posible.
23. Si no se tiene disponible la informacin del fabricante, el enfoque sugerido
es reemplazar el tubo capilar por uno del mismo dimetro, pero con longitud
50% mayor. Por ejemplo, si el tubo capilar del sistema con CFC-12 tiene una
longitud de 40 pulgadas, la longitud ptima para el R-134a debe ser de
aproximadamente 60 pulgadas.

60

NOTA: Para evitar daos al compresor no se cargue lquido directamente al puerto de servicio del mismo.
Diagrama para carga de gases puros

61

8.8

REFRIGERANTES

Un gas refrigerante es una sustancia que puede absorber y transportar

grandes cantidades de calor. Lo puede hacer debido a que cambia de
estado. El lquido absorbe calor cuando tiene una baja presin y cambia de
fase (lquido a vapor) y lo libera cuando est en alta presin y en fase
gaseosa.
En la refrigeracin mecnica se requiere un proceso que pueda transmitir
grandes cantidades de calor, econmica y eficientemente, y que pueda
repetirse continuamente. Los procesos de evaporacin y condensacin de un
lquido son, por lo tanto, los pasos lgicos en el proceso de refrigeracin.
Un refrigerante debe satisfacer dos importantes requisitos:
1. Debe absorber el calor rpidamente, a la temperatura requerida por la
carga del producto.
2. El sistema debe usar el mismo refrigerante constantemente, por razones
de economa y para enfriamiento continuo.
No existe el refrigerante perfecto, y hay una gran variedad de opiniones
sobre cul es el ms apropiado para aplicaciones especficas.

8.9 CLASES DE REFRIGERANTES

Existen muchos tipos de refrigerantes, algunos de los cuales se usan
comnmente. En las primeras instalaciones de refrigeracin se empleaban,
por lo general, el amoniaco, bixido de azufre, propano, etano y cloruro de
etilo, los cuales an se usan en varias aplicaciones. Sin embargo, debido a
que estas sustancias son txicas, peligrosas o tienen caractersticas no
deseadas, han sido reemplazadas por otras creadas especialmente para
usarse en refrigeracin.
8.10 LOS CLOROFLUOROCARBONOS CFCS

62

Como su nombre lo indica, los clorofluorocarbonos (CFCs) consisten en

cloro, flor y carbono. Como no contienen hidrgeno, los refrigerantes CFC
son qumicamente muy estables, inclusive cuando son liberados a la
atmsfera. Pero debido a que contienen cloro en su composicin, estn
daando la capa de ozono. Permanecen en la atmsfera de 60 a 1700 aos.
Al final de este captulo se muestra un cuadro con aquellos refrigerantes,
libres de cloro, que estarn disponibles durante el ao 2006.

Envases con CFC-12 y mezclas CFC/HCFC (R-500 y R-502).

En la siguiente tabla se presentan algunos de los CFCs que estn
regulados por el Protocolo de Montreal desde el 1 de julio de 1989.
De estos, el R-11 y el R-12 se usaron comnmente en enfriadores de
lquido de baja presin y sistemas de refrigeracin.

63

8.10.1 REFRIGERANTE R-12.

Es utilizado ampliamente en la refrigeracin domstica y comercial, as como
en aire acondicionado. En temperaturas inferiores a su punto de ebullicin es
un lquido transparente y casi sin olor, no es txico ni irritante y es apropiado
para aplicaciones en alta, media y baja temperatura. Esta sustancia est
regulada por el Protocolo de
Montreal y tiene un potencial de agotamiento PAO de 1, su consumo en los
pases en desarrollo se debe eliminar al 100% en el ao 2010.

8.10.2 REFRIGERANTE R-11

Refrigerante para enfriadores de lquido centrfugos (Chillers), que operan
con bajas presiones.
Tiene una presin tan baja que se puede envasar y manejar en tambores en
lugar de cilindros. Se requiere operar a bajo vaco para poder evaporar al
CFC-11 a las temperaturas necesarias, y producir refrigeracin. Adems de
ser usado como refrigerante, se utilizaba como solvente de limpieza en
sistemas de refrigeracin.
Actualmente, con las nuevas disposiciones y por ser un refrigerante que
daa la capa de ozono, no se debe de utilizar ms como agente limpiador
en los sistemas de refrigeracin y de aire acondicionado.
Tambin se utiliz como espumante, y en la limpieza de componentes
electrnicos. Esta sustancia est regulada por el
64

Protocolo de Montreal y tiene un potencial de agotamiento PAO de

Su consumo en los pases en desarrollo se debe eliminar al 100% en el ao
2010.

8.11 LOS HIDROCLOROFLUOROCARBONOS HCFCS

Los hidroclorofluorocarbonos (HCFCs) son la segunda categora de

refrigerantes que estn vigentes actualmente. Aunque contienen cloro, que
daa la capa de ozono, los refrigerantes HCFCs tambin contienen
hidrgeno, que los hace qumicamente menos estables una vez que suben a
la atmsfera. Su potencial de agotamiento es muy bajo y vara de 0.001 a
0.11. Para los pases en desarrollo est permitido su uso hasta el ao 2040.

El R-22 es un ejemplo de un refrigerante HCFC que se ha utilizado en todo el

mundo, por muchos aos. La mayora de los equipos pequeos de aire
acondicionado, por ejemplo el tipo ventana o el sistema dividido (mini-Split),
utilizan el R-22.

65

8.11.1 REFRIGERANTE R-22

Este refrigerante es similar al R-12 en sus caractersticas; sin embargo, tiene

presiones de saturacin ms altas para temperaturas equivalentes. Tiene un
calor latente de evaporacin mucho mayor y un volumen especfico inferior.
Por lo anterior, tiene una capacidad de refrigeracin mucho mayor que otros.
Esto permite el uso de menor desplazamiento en el compresor y, en algunos
casos, se utilizan compresores ms pequeos para obtener resultados
comparables con R-12.
Por sus caractersticas a bajas temperaturas de evaporacin y alto ndice de
compresin, la temperatura del vapor R-22 comprimido es tan alta, que
frecuentemente daa el compresor. Por tal motivo, se recomienda para
sistemas de un solo paso.

8.11.2 REFRIGERANTE R-409A

Es un refrigerante alternativo diseado para reemplazar al CFC-12 en
sistemas de refrigeracin de temperaturas media y baja. Los sistemas para los
cuales se recomienda el uso del R-409A incluyen: exhibidores en
supermercados, mquinas de venta de bebidas, enfriadores de agua,
congeladores domsticos y comerciales, y transportes refrigerados.
El R-409A es una mezcla que contiene hidroclorofluorocarbonos

66

(HCFCs), su uso est actualmente regulado por la ley y su consumo es

controlado en los pases desarrollados. La mezcla es una combinacin de
HCFC-22, HCFC-124 y HCFC-142b.
El R-409A no es un reemplazo directo del CFC-12, as que los tcnicos de
servicio deben familiarizarse con los procedimientos para llevar a cabo las
conversiones de equipo.
Al hacer el cambio de R-409A para sustituirlo por el CFC-12, se deben cumplir
las dos siguientes recomendaciones:
1) El aceite mineral que se utiliza con el CFC-12 es menos miscible con el R409A, por lo que es importante que si se hace el cambio de CFC-12 a R-409a
ste se utilice como lubricante el alquilbencenos.
2) Al cargar el sistema con R-409A, siempre debe incluirse refrigerante en fase
liquida y nunca en la fase de vapor, ya que el R-409a es una mezcla de
refrigerantes que se separa.

SE DEBEN UTILIZAR LAS MEZCLAS O EL R-134a?

El CFC-12 es un refrigerante regulado por el Protocolo de Montreal y su
consumo en los pases en desarrollo se debe eliminar al 100%, por lo que
debe

seleccionarse

adecuadamente,

para

cada

diferente

equipo

de

refrigeracin, el refrigerante sustituto del CFC-12.

El HFC-134a es un refrigerante que no daa la capa de ozono y es una de las
mejores opciones que se estn utilizando actualmente en
Mxico para sustituir al CFC-12 en la mayora de las aplicaciones
OEM (Original Equipment Manufacturer, fabricante de equipo original).
No se recomienda utilizar el HFC-134a para sustituir al CFC-12 en equipos de
refrigeracin que tienen compresor hermtico, ya que hacerlo implica un
proceso tardado y difcil en el que se debe retirar el 95% del aceite mineral o
alquilbencenos del sistema.
67

8.11.3 REFRIGERANTE R-502

Es una mezcla azeotrpica del R-22 y el R-115. Esta mezcla tiene
caractersticas diferentes a las de sus componentes y puede evaporarse y
condensarse sin cambiar su composicin. Este refrigerante es muy eficiente
en bajas temperaturas por sus excelentes propiedades, y tambin en todas las
aplicaciones de un slo paso, donde la temperatura de evaporacin sea
inferior a -17.8 C (0 F).
Se utiliza, sobre todo, en cmaras de refrigeracin, mquinas de hielo, vitrinas
de supermercado, etctera. Tambin es muy satisfactorio su uso en sistemas
de doble paso y en aplicaciones para temperaturas extra bajas. No obstante lo
anterior, el R-502 contiene CFC-115, por lo que su uso est regulado por el
Protocolo del Montreal y su consumo debe eliminarse para el 2010.
Se lubrica con aceite mineral o con aceite alquilbencenos.

8.12 LOS HIDROFLUOROCARBONOS (HFCS)

Son sustancias que contienen hidrgeno, flor y carbono. No contienen cloro y

por consiguiente no daan la capa de ozono, su PAO es igual a cero. El HFC
que se utiliza comnmente en nuestro pas es el R-134a.

Cilindros con R-134a y mezcla R-404

68

8.12.1 REFRIGERANTE R-134a

El gas R-134a ha sido seleccionado como el refrigerante alternativo para
reemplazar al CFC-12 o al R-12 en aparatos automotrices de aire
acondicionado, y es el candidato lder para ser usado en aparatos y
aplicaciones selectas de equipos estacionarios de aire acondicionado.
Adems, puede ser de utilidad en aplicaciones distintas a las del
acondicionamiento de aire y refrigeracin.
El R-134a tiene un PAO de cero, por lo que no afecta la capa de ozono. Se
lubrica con aceite poliolster.

8.12.2 REFRIGERANTE R- 404A

Es una mezcla (HFC-125 / HFC-143a / HFC-134a) desarrollada para servir
como refrigerante alternativo a largo plazo del R-502 y del
HCFC-22, en aplicaciones comerciales de temperatura baja y media. Este
producto es un HFC y por lo tanto no est programado para su
descontinuacin gradual bajo la presente regulacin.
El R-404A es recomendado para hacer la adecuacin de congeladores de
supermercados,

mquinas

expendedoras

de

bebidas,

exhibidores

de

productos refrigerados, mquinas para fabricar hielo y transportes con cmara

de refrigeracin. Se lubrica con aceite poliolster.

69

9. INTERPRETACIN DE PLANOS
Conocer los distintos tipos de planos con los que se trabaja en las
instalaciones frigorficas.
Distinguir entre los planos de piezas, componentes y de instalaciones
completas.
Reconocer en los planos los elementos y partes de la instalacin que
precisan labores de control y mantenimiento especiales.
Familiarizarse con la simbologa usada en las representaciones.

70

Aparatos principales

71

72

Aparatos anexos

73

Aparatos de alimentacion

74

 Los planos son representaciones esquemticas de la instalacin y sus

componentes.
Para la definicin, montaje y mantenimiento de una instalacin frigorfica se
dispone de diversos tipos de planos:
- Planos de componentes de mquinas y equipos.
- Planos de conjuntos de mquinas y equipos.
- Planos de mantenimiento.
Cada componente de una instalacin frigorfica posee un smbolo asociado
que hay que conocer para poder reconocerlo en los planos.

75

10. Materiales y presupuest de la innovacin

MATERIALES

PRECIOS S/.

Aceite mineral anticongelante 1/8 galn

5.00

Soldadura Harris

1.80

Vlvula de carga

5.00

Tuerca de bronce de

3.00

Tubera de cobre de el metro

6.00

Tubera de cobre de 3/16 el metro

5.00

Filtro de 20 marca ducatti

5.50

Evaporador no frost RN36 o RN38

65.00

Termostato de 2 puertas marca Robert

Shaw

24.00

Timer 220/240 - 6 horas

43.00

Capilar para refrigeradora

N 0.031(metro)

3.00

Total

S/. 166.30

Otros servicios:

S/.120.00
S/.150.00

Carga de gas refrigerante 134a

Servicio tcnico o mano de obra
Materiales

S/.166.30
__________

S/. 436.30

Total de la inversin

76

10.1 Medicin y clculo de productividad

La productividad no es una medida de la produccin, ni de la cantidad que se
ha fabricado o producido. Es un indicador que expresa y mide lo bien o mal
que hemos utilizado los recursos disponibles para alcanzar resultados
deseados, si hemos desperdiciado tiempo, materiales, energa, uso de
mquinas, etc.
a.- Productividad de la materia prima.
Pmp = Produccin (unidades producidas)
Cantidad usada en la materia
Pmp = Valor de produccin (unidades monetarias)
Gastos realizados en materia prima
Ejemplo:
Si tengo una produccin de 3 refrigeradoras no frots de gas 134 para lo cual he
utilizado 340 gramos de refrigerante 134 cada carga de gas cuesta 90 soles,
los gastos realizados en materia prima son del orden de 23 soles.
Pmp = 3 refrigeradoras
340 grs. de gas
Pmp = 0.088 refrigeradoras / grs. gas
Aplicando la formula:
Pmp = 3 x 90 soles
23soles
Pmp = 270
23
Pmp =11.73

b.- Productividad de mano de obra

Pmo =

produccin (en unidades)

Cantidad Horas Hombre

Pmo =

Valor de produccin (o ventas)

Cantidad Horas Hombre
77

Ejemplo:
Para la produccin de 3 refrigeradoras no frost de gas 134 se utilizan 12 horas
hombre, cada carga de gas refrigerante 134 cuesta 90 soles. La
productividad de la mano de obra es.
Pmo =

3 refrigeradoras
12 horas Hombres

Pmo = 0.25 refrigeradoras / h-H

Pmo =

270 soles
12 horas Hombres

Pmo = 22.5 soles/ h-H

C.- productividad del capital
Se refiere al recurso: maquinaria. Las formulas ms comunes son:
Pk = Produccin (en unidades)
Hr Mq
Pk =

Valor de produccin o ventas

Hr Mq

Ejemplos:
Si tengo 3 refrigeradoras con cargas de gas refrigerantes 134 a que cuestan en
90 soles, por cada una, en el taller con 2 maquinas (bombas de vaci) que
trabajan aproximadamente 8 horas. El clculo de la productividad del capital
seria:
Pk = 3 refrigeradora
2M x 8 horas
Pk = 0.18 refrigeradoras H/M
Pk =

3 x 90 soles
16 HM

Pk = 16.875 soles/HM
78

11. Tiempo empleado para la realizacin del proyecto

Una semana de trabajo
DIA

DESCRIPCION DE LA OPERACION
1

Desmontar compresor del sistema de refrigeracin,

hacerle la adaptacin del aceite refrigerante.
Realizar el mantenimiento al sistema de condensacin,
identificar posibles problemas de fugas en el evaporador y
el sistema en general, revisin de los componentes de
descongelamiento.
Instalacin del moto compresor al sistema, soldar el tubo
capilar al filtro secador, luego realizar el vacio del sistema
para sacar toda la presin atmosfrica que se pueda
haber quedado dentro de las tuberas.
Realizar el proceso de la recarga de gas refrigerante
R406a siguiendo cada paso establecido.
Hacerle la prueba de funcionamiento hasta el otro dia.
Recoger todos los datos tcnicos del funcionamiento del
equipo de refrigeracin, tales como el amperaje, la
temperatura.
Luego de todas estas pruebas se puede dar por terminado
el trabajo

79

12. RETORNO DE LA INVERSION:

12.1 GASTOS MENSUALES Y ANUALES
PAGOS
CARGA
REFRIGERANTE

CANTIDAD
10

GASTOS MENSUAL
S/. 1200.00

GASTO ANUAL
S/. 14,400.00

12.2 RETORNO DE LA INVERSION 12 MESES.

RETORNO DE LA INVERSION

GASTOS

Materiales

S/.163.30

Gas refrigerante 134a

S/.120.00

MANO DE OBRA

S/.150.00

INVERSION TOTAL

S/.436.30

R. INVERSION
R.INVERSION

RETORNO DE LA INVERSION
INVERSION
BENEFICIO
RETORNO DE INVERSION 12 MESES
INVERSION
BENEFICIO
R. COSTO

80

S/.436.30
S/.14.400 al ao
S/.436.00
S/.1200.00
S/.764.00

13. Bibliografa

http://www.forofrio.com/index.php?
option=com_content&view=article&id=36%3Agases-refrigerantes&catid=9%3Aactualidad&Itemid=54
http://linea-blanca.yoreparo.com/refrigeracion/1077606.html
http://www.salvadorescoda.com/tecnico/GF/01-GasR406a.pdf
http://app1.semarnat.gob.mx:8
080sissao/archivos/Gases
%20Refrigerntes.pdf

81