En construccin:

Como ventaja de los autos hbridos se toma como principal punto de vista la fuente de
poder, que en lugar de ser un motor de combustin interna es un motor elctrico, o la
combinacin de ambos, lo que ayuda a que las emisiones sean 0.
Otra ventaja es,que aunque la batera al desecharse produce contaminacin,en un auto
elctrico dura 10 aos o 150000 km y durante ese tiempo no produjo emisiones de
carbono.
Una poca proporcin de la vida til de los vehculos con motor de combustin interna
produce monxido de carbon en su produccin(21%)y para los elctricos 35%, pero
cuando se fabrican con la ausencia de emisiones en los hbridos.
En las fabricas se observa principalmente los gastos de energa en cada proceso en la
cadena de produccin y intentan saber en que parte del proceso se tienen que enfocar.
Hacer cambios en la fabrica,volver a pensar en los materiales que se usan en un diseo
da oportunidades de calcular los costos como tambin de reducir la energa utilizada. En
este caso las emisiones son la mas significantes,por lo tanto es en eso en lo que hay que
enfocarse.
En algunas fabricas, como por ejemplo SEAT en la planta de Martorell,usa paneles
solares,los paneles de techo o las turbinas de viento como las que usan Nissan, se estn
volviendo mas comunes en las actualizaciones de la fabrica,lo cual produce un beneficio
en la produccin, no solo de los autos elctricos sino tambin en la produccin de todos
los vehculos.
Todos los vehculos tanto hbridos como de combustin interna se producen en las
mismas fabricas,como por ejemplo la Renault Kangoo hbrida se fabrica en la misma linea
que la versin de combustin interna,es decir que excepto la batera el vehculo es el
mismo.
En el programa ECO2 se esta buscando reutilizar,reciclar y as reducir el impacto del
medio ambiente de las fabricas ,tomando como ejemplo el uso tanto de agua como de
energa.
Asuntos materiales:
Igualmente las mejoras van dirigidas a reducir el carbon utilizado en componentes
especficos y cambios para extender la eficiencia del combustible.
Tambin se busca cambia los materiales o implementar el uso de materiales reciclados
que tambin podran reducir el peso total del vehculo.
Para ciertos tipos de vehculos, de bajo costo y de mucha eficiencia, como ser los
pequeos autos para ciudades, la clave es la simplicidad.
Tambin es conveniente usar la menor cantidad de materiales posibles, por ejemplo en la
caja de velocidades haciendo que la produccin utilice menos cantidad de carbono y
haciendo tambin que el costo de fabricacin sea mas bajo.

Otra forma de aprovechar la energa y reducir la dependencia de la batera es por ejemplo

el sistema KERS el cual permite frenar el vehculo utilizando parte de su energa cintica
transformada en elctrica, y as tambin ser almacenada el la batera.
El final de la linea:
Lo que se intenta hacer es reducir la fabricacin no solo durante la fabricacin sino
tambin durante su uso y til una vez cumplida su vida til (reciclado).
Renault realiza un programa de leasing de las bateras, para que no sean desechadas,
tambin se busca la forma de que las bateras sean re-utilizables, por ejemplo
desarmndolas y sacando las celdas para fabricar con ellas otra batera.
Aunque tambin se piensa en la reduccin de costos, lo primordial es cuidar el
medioambiente, ya que esto es bueno para todos.
Articulo 2:
Toyota esta volviendo a las carreras y esta tomando nuevas tecnologas para utilizar en
sus vehculos.
Paso mucho tiempo desde que Toyota tuvo un auto para correr en Le Mans, intento en
formula 1, lo cual no dio buenos resultados y se termino en la temporada 2009.
El nuevo auto de Toyota es el TS030 que sigue la tradicin impuesta por los modelos
TS010 y TS020, los cuales corrieron en Le Mans en los aos 90.
Toyota se benefici con la experiencia que tomaron en los aos de F1 y piensan que la
nica diferencia es la duracin de la carrera. La empresa esta trabajando con un
presupuesto menor, sin embargo aunque tenga una facilidad mundial, eligen tomar como
prioridad los clientes comerciales.
Pero el bajo presupuesto de Toyota no dejo de permitir que la marca fabrique un motor
totalmente nuevo para su auto.
Tenan un motor 3.4 litros V8, el cual fue heredado de uno de los autos que corri con el
equipo Rebellion Racing en la Formula Nippon, pero queran un motor nuevo, tambin un
V8 aspirado pero con el cigeal de menos altura.
La mayor novedad del TS030 es el uso de tecnologa hbrida, aunque no es el nico
hbrido corriendo el Le Mans, Toyota esta implementando un nuevo volante de motor
llamado Flybrid.
El sistema del TS030 es un sistema elctrico con super-capacitores, para el
almacenamiento de la energa. Un sistema parecido fue usado en F1 por BMW.

Toyota comenz a usar autos hbridos en el ao 2002 cuando un Toyota Prius termin las
5000 millas del rally de medianoche, un evento sancionado por la FIA. Pero la primer
experiencia corriendo fue en el 2006 en las 24 horas de Tokachi con un Lexus GS 450h; el
sistema fue mejorado dejando as ganar al Toyota Supra HV-R en el 2007.
El sistema hbrido de Toyota es una evolucin del usado en el Supra HV-R, obviamente
hubo avances en la tecnologa en estos 5 aos, es mas eficiente, mas liviano y entrega
mas performance pero es parte de esa misma evolucin.
Los ingenieros de Toyota creen que esta evolucin fue un paso esencial para el sistema
hbrido de la compaa, ya que adquiri mucha experiencia y se pudo entender cuales
eran las demandas y el desafo de correr con sistema hbrido, por lo que esto los llev a
estar un paso mas cerca del sueo de correr con un Toyota hbrido en Le Mans.
Los autos hbridos tenan ciertas limitaciones, por ejemplo que la potencia de frenado
tenia que ser no mas de 188hp y se deba distribuir o en eje delantero o en el eje trasero.
Con todas las modificaciones para seguir las limitaciones, el problema era el peso, ya que
el sistema elctrico pesaba 150kg de los 900kg totales del auto.
Para la versin trasera, un motor desarrollado por la compaa Denso, la cual fue
responsable tambin de los Supra del 2007.
Para la versin delantera, un motor Aisin, que montado en el frente daba la posibilidad de
tener un mejor manejo del vehculo.

La ventaja del sistema con super-capacitores era la capacidad de recargarse rpidamente

que tenan en un tiempo de frenado muy corto, ese es un punto clave para el desarrollo
del sistema hbrido, lo que va a entregar un tiempo de vuelta adicional.
El TS030 tambin puede funcionar en modo elctrico, usndolo por ejemplo para entrar o
salir de boxes y que cuando se suelte el embrague se active el motor de combustin
interna. Este sistema se podra usar para autos de calle pero las demandas de un auto de
calle son muy distintas a las de un auto de carreras, ya que no necesitan una recarga y
gasto de energa muy grande.