BALANCIN

Investigacin de balancines

Los balancines son usualmente fabricados de fundicin, de acero o de aluminio. La

fundicin permite soluciones ms econmicas, puesto que las caractersticas de
antiagarrotamiento del material permiten utilizarlo tanto en el fulcro como en el
patn; el mayor peso para la misma resistencia mecnica constituye la nica
desventaja. Los balancines en acero pueden ser construidos de dos formas:
estampados en caliente u obtenidos en chapa embutida: en ambos casos es
necesaria una operacin de temple para endurecer la zona sujeta a rozamiento.
Con este tipo de realizacin se obtiene un buen compromiso entre ligereza y coste.
Ms costosa es la construccin con aleacin de aluminio, puesto que se hace
necesario colocar un cojinete en el agujero del apoyo y un patn de acero cromado
de algn espesor.

Independientemente del material, sobre el balancn est casi siempre previsto un

dispositivo para la regulacin de los juegos, que puede ser obtenido regulando el
puntal extremo o pitn que recibe el movimiento de la varilla del empujador o
directamente de la leva; el extremo de la varilla est atornillado sobre el cuerpo
del balancn e inmovilizado por una tuerca. Otra posibilidad es la de realizar en el
pitn una excntrica bloqueable en la posicin deseada. La regulacin de los
huelgos puede tambin obtenerse actuando sobre la posicin del apoyo del
balancn.
En los motores con un solo rbol en cabeza con vlvulas alineadas, a veces se
interpone entre leva y vastago de la vlvula un balancn tipo dedo para obtener
la ventaja de una regulacin ms fcil de los huelgos y para transmitir al vastago
de la vlvula nicamente las fuerzas axiles.
Normalmente, el eje de apoyo de los balancines es paralelo al cigeal; slo en
algunos casos (por ejemplo, como suceda en el Lancia Aurelia) dicho eje era
perpendicular al cigeal para poder realizar una disposicin especial en V de las
vlvulas.
La lubricacin de los balancines es particularmente difcil, dado su movimiento
alternativo y con carrera limitada, lo que hace prcticamente imposible el
mantenimiento hidrodinmico. Por este motivo se debe hacer llegar el aceite en
gran cantidad directamente a los cojinetes. En el caso ms comn de balancines
dispuestos sobre el mismo eje, ste es como un tubo que tiene las funciones de
conducto del aceite; recibe el aceite directamente del circuito principal de
lubricacin y lo distribuye a travs de los agujeros a los cojinetes de los balancines.
Cuando las cargas son fuertes, como en el caso de los motores de grandes
prestaciones, el problema se resuelve adoptando rodamientos. Los brazos de los
balancines son normalmente de longitud diferente: el ms largo manda la vlvula y
el ms corto recibe el movimiento de la leva. Hacindolo as se reducen (para la
misma elevacin de la vlvula) las fuerzas de inercia generadas por las varillas, de
los empujadores y de los balancines, puesto que el levantamiento de la leva es
menor y, en consecuencia, disminuyen las aceleraciones de los rganos unidos
directamente a sta.

https://diccionario.motorgiga.com/diccionario/balancin-definicion-significado/gmxniv15-con193082.htm

PRODUCTO BALANCINES DE VALVULA OSCILANTE CON TANQUE HIDRAULICO

EMBOLO:

Pieza de una bomba o del cilindro de un motor que se mueve hacia arriba o hacia
abajo impulsando un fluido o bien recibiendo el impulso de l.
"el mbolo de una jeringa; al colocar un dedo en la salida y aplicar presin en el
mbolo, el volumen ocupado por el aire disminuye"
Sistema de apertura de vlvula por taqu mecnico en distribuciones del tipo
OHC (OverHead Cam). rbol de levas y vlvulas van en la culata, y el taqu
acciona directamente el muelle de vlvula, permitiendo la apertura de la misma.
Todos los sistemas accionados por taques mecnicos tienen el inconveniente de
tener que reglar estos cada cierto tiempo, ya que las dilataciones trmicas que
sufren hacen que se generen holguras que impiden que la vlvula abra o cierre en
el momento oportuno.
Para evitar esta descompensacin, en motores modernos se usan los taques
hidrulicos:

Aqu teneis una fotografa de los taques, y debajo un esquema de

funcionamiento. Bsicamente el sistema consta de un mbolo pulimentado para
poder penetrar en el cuerpo del taqu, una vvula de retencin hidrulica y un
muelle para el mbolo. Cuando la leva acciona el taqu (A), el aceite pasa de la

cmara de alta presin (7) a la de baja presin (8) y fluye haca la cmara
depsito (9), produciendo la apertura de la vlvula. La leva sigue girando (B),
ahora ha cambiado de perfil y el muelle de vlvula empuja al taqu, que
contiene todo el aceite en (9) y el muelle del taqu (6) est totalmente
comprimido. Para finalizar, la leva est en su perfil inferior, la vlvula est
cerrada y alojada en su asiento, el muelle (6) recupera su posicin y la vlvula
de bola (4) abre para que el aceite vuelva a las cmaras (7) y (8).
Este sistema compensa las dilataciones trmicas gracias a que la camisa del
taqu (3) contiene unos orificios de fuga perfectamente calculados para que el
aceite se aloje en huecos practicados en el bloque o la culata a tal efecto, as
siempre tenemos el mismo alzado de vlvula y en el momento ptimo.

Balancines: Son las piezas encargadas de transformar el movimiento

circular de la leva o lineal del empujador en un movimiento oscilante para
accionar la vlvula. No todos los motores los usan.

Aqu estn los dos grandes tipos de balancines que encontrareis en un motor
segn donde est situado el rbol de levas, en la culata (sistema OHC) o en el
bloque (sistema OHV). Hay dos grandes tipos de
balancines,basculantes u oscilantes. Los basculantes van montados sobre un eje
llamado eje de balancines, donde basculan. Por un lado se fijan con tornillo y
tuerca correspondiente, y por el otro van provistos de una leva de montaje.