DERECHO COMERCIAL II

2016
UNIVERSIDAD PRIVADA DE
TACNA
Facultad de Derecho y Ciencias
Polticas

DERECHO COMERCIAL II
Contenido
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE......................................................................- 4 HISTORIA..................................................................................................... - 4 DEFINICION.................................................................................................. - 6 OBJETO DEL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE...............................................- 7 CLASES DE CONOCIMIENTO DE EMBARQUE.............................................- 8 SUJETOS INTERVINIENTES..........................................................................- 10 PARTE I. DISPOSICIONES GENERALES.....................................................- 12 CONTENIDO............................................................................................... - 13 CARTA DE PORTE........................................................................................... - 16 CONCEPTO................................................................................................. - 16 ANTECEDENTES......................................................................................... - 18 VALOR DE LA CARTA DE PORTE..................................................................- 18 A. Valor probatorio.................................................................................. - 19 B. Ttulo representativo de mercadera..................................................- 19 C. Tradicin simblica............................................................................. - 21 LA CARTA DE PORTE Y EL CONTRATO DE TRANSPORTE.............................- 21 LA CARTA DE PORTE TERRESTRE Y AEREA.................................................- 22 EMISION Y ACCIONES CAMBIARIAS.........................................................- 26 CONCLUSIONES............................................................................................. - 30 BIBLIOGRAFIA............................................................................................... - 31 ANEXOS........................................................................................................ - 32 -

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El presente trabajo va dedicado

a nuestros padres, por darnos
su apoyo y amor en todo momento,
y a nuestros docentes quienes
se esfuerzan por compartir sus
amplios conocimientos.

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INTRODUCCIN

Con el objetivo de explicar claramente y legalmente todo lo referente al embarque

y el poder que otorga la carta a porte en el mbito comercial.
Los ttulos valores son documentos necesarios para legitimar el ejercicio del
derecho literal y autnomo que en ellos se incorpora. Pueden ser de contenido
crediticio, corporativos o de participacin, y de tradicin o representativos de
mercancas.
En este caso lo que originariamente se concibi como un documento de recibo
que acredite la propiedad de las mercancas transportadas a grandes distancias y
que se efectan por va martima esencialmente, denominado "Conocimiento de
embarque", evoluciona y se hace necesario que adquiera caractersticas
esenciales de ttulo valor, como su negociabilidad.
Sin embargo no slo se requiere su convertibilidad o negocio, sino tambin que
sea seguro y garantice al propietario de la mercanca su entrega al destinatario
correcto y tambin para el porteador o transportador que es responsable de su
trnsito, la entrega al consignatario adecuado.

CONOCIMIENTO DE EMBARQUE

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HISTORIA1
Hablar del conocimiento de embarque es hablar de la historia del transporte
martimo y su desarrollo. Es cierto que en la antigedad este documento no se
utilizo, pues generalmente el naviero, armador, capitn y propietario de las
mercancas era una sola persona.
Posteriormente en la edad media, las mercancas al ser embarcadas eran
acompaadas por el propio comerciante, propietario de las mismas, de ah que
fuera ilgico pensar en la existencia de este documento.
No viene a ser, sino hasta el momento en que nacen los corresponsales en el
extranjero, los agentes o representantes del comerciante, cuando ya no es
necesario que este acompae a sus mercancas en el buque, aparece
entonces el primer antecedente del conocimiento de embarque, el registro de
las mercancas a bordo en el cartulario

(escritura pblica, manifiesto) del

buque.
Desde luego ese registro era hecho por un escribano a bordo, el que al ser
requerido poco a poco por los cargadores para que les entregara extractos de
sus registros, dio lugar a que se iniciara la expedicin de ttulos volantes, otro
de los antecedentes del conocimiento de embarque. En el siglo XIII aparece ya
el recibo que extenda para las mercancas cargadas a bordo, mas tarde, en el
siglo XV, gracias al desarrollo del seguro martimo sobre facultades, es decir
aquel seguro sobre las mercancas, ese recibo adquiri gran importancia.
Como tal recibo quedaba en las manos de los expedidores o cargadores, estos
los hacan del conocimiento de los consignatarios a travs de guas, muy
parecidas a las utilizadas en el transporte terrestre. Sin embargo, como esos
documentos se prestaban para hacer fcilmente fraudes a los terceros, se tuvo
que cambiar ambos, con lo que naci el conocimiento de embarque.
1Biblioteca jurdica, El conocimiento de embarque, Pg 3, disponiblevirtualmente en:
http://biblio.juridicas.unam.mx/libros/2/884/4.pdf

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El documento que nos ocupa, hubo de pasar por diversas etapas que son las
siguientes:

Simples recibos de mercancas, hasta 1590. Sin lugar a dudas hay que
tomar

en

cuenta

los

grandes

descubrimientos

del

siglo

XV,

especialmente el de Amrica en 1492.

Prueba de la existencia del contrato de transporte de mercancas por

mar, a partir de 1590, cuando ya se encuentran verdaderos formularios
tpo, por ejemplo los holandeses y espaoles, de los que todava hoy da
se recogen formas de conocimientos de embarque actuales.

La caracterstica de representatividad de las mercancas aparecer a

finales del siglo XVII, la que sin embargo ser muy discutida durante
todo el siglo XVIII.

Finalmente el conocimiento de embarque o recibido para embarque,

aparece al trmino del siglo XIX, a raz de la aplicacin de la mquina
de vapor a las embarcaciones y crearse los primeros servicios de lnea
permanente, as como ante la necesidad de hacer circular la riqueza
aceleradamente.

Este conocimiento ser muy discutido durante muchos aos. As, algunos
autores de derecho martimo sealaban que con el no haba seguridad alguna
para las mercancas. Las cuales solo podran tener al en el momento mismo
del embarque, y una vez recibido el documento citado.
Por otra parte, las legislaciones de la poca claramente sealaban que el
conocimiento de embarque es un ttulo entregado por el capitn del buque que
transporta las mercancas.
No ser, sino hasta la adopcin de las Reglas de la Haya, a travs del
Convenio Internacional de Bruselas para la Unificacin de ciertas reglas en
Materia de Conocimientos de Embarque, del 24 de Agosto de 1924, cuando
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este tipo de conocimientos de embarque adquiere ttulo de naturalizacin,
siendo hoy da uno de los ms comunes.

Desde ese momento ya nadie

discute la importancia del conocimiento de embarque dentro del comercio

internacional a travs del mar. Es ms, la humanidad se ha preocupado
constantemente a partir de fines del siglo pasado, pero sobre todo en la
actualidad, por lograr una clara unificacin internacional sobre este
documentos, que permita tanto al usuario del transporte martimo como al
transportista martimo, obtener los beneficios y servicios adecuados que
esperan uno del otro.

DEFINICION
El Conocimiento de embarque es el documento que hace prueba de un
contrato de transporte martimo de mercancas, acreditando que el porteador
ha tomado a su cargo o ha cargado las mercaderas a bordo y en virtud del
cual ste se compromete a entregarlas en el puerto de destino contra la
presentacin del documento, las que han de entregarse a nombre de una
persona determinada, a la orden o al portador.2
El documento expedido por el capitn (armador o agente maritimo) que
acredita la recepcin a bordo de las mercancas especificadas en el mismo
para ser transportadas al puerto de destino, conforme a las condiciones
estipuladas y entregadas al titular de dicho documento 3
El Artculo 246 de la ley N 27287, Ley de Ttulos Valores, seala que el
conocimiento de embarque representa las mercancas que son objeto de un
contrato de transporte martimo, lacustre o fluvial.

2El conocimiento de embarque, Cesar Ramos Padilla, Pg 4.

3Conocimiento de embarque, Jose Eusebio Salgado y Salgado, Pg. 22, material
disponible en: http://biblio.juridicas.unam.mx/libros/2/884/4.pdf

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El conocimiento de embarque, en su forma moderna, se puede describir de la
siguiente manera:
a) Recibo firmado por el porteador o una persona que acta en
representacin del mismo, expedido al cargador, en el que se reconoce
que han sido embarcadas en determinado buque y con determinado
destino las mercancas que en el describen, o que han sido recibidas
stas por el armador, en custodio para su embarque,
b) Memorando de las condiciones y modalidades del contrato de
transporte que, en realidad, habr sido casi invariablemente celebrado
mucho antes de la firme del documento,
c) Titulo representativo de las mercancas que concede al consignatario el
derecho a tomar posesin de las mismas en el lugar de destino o a
disponer de ellas endosando el conocimiento y haciendo entrega de l 4

OBJETO DEL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE5

El objeto principal del conocimiento es comprobar el hecho de que el capitn o
transportista ha recibido las mercaderas a bordo que se obliga a transportar y
restituir. El conocimiento de embarque es ante todo el recibo de las
mercaderas cargadas en el buque, recibo entregado por el capitn o por un
agente o empleado del armador por poder del capitn, o sea, es la prueba de
haberse embarcado la carga y haber sido recibido por el buque.
Desde el momento que el conocimiento desempea la funcin de recibo de la
carga, no es admisible que el capitn o el Porteador entregue los
4El conocimieto de embarque , informe de la secretara de la UNCTAD, Naciones
Unidas, Pg 5, disponible en: http://unctad.org/es/PublicationsLibrary/c4isl6rev1_es.pdf

5El conocimiento de embarque, Cesar Ramos Padilla, Pg 6.

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conocimientos antes de haberla recibido a bordo, o bajo promesa de serle
entregada posteriormente. Considerando que el conocimiento empieza a
circular, cumpliendo con su tercera funcin de documento representativo de la
mercadera e instrumento de crdito, el hecho se prestara a muchos fraudes
en perjuicio de terceros, ya que mediante la transferencia del documento
podra venderse una o varias veces, en transmisiones sucesivas, una
mercadera que no existe en el buque. El mismo capitn, si realiza el acto
conscientemente y con finalidades delictuosas, sera autor o cmplice del
delito de estafa que se cometa posteriormente, sin perjuicio de su
responsabilidad civil, que sera tambin del Porteador a quien representa.

CLASES DE CONOCIMIENTO DE EMBARQUE6

1. La primera clasificacin de los conocimientos de embarque es aquella que
se basa en el momento de la carga de las mercancas en el buque:
a) Conocimiento embarcado u ordinario, es aquel que se extiende cuando
las mercancas ya han sido embarcadas en el buque, podramos decir
que es el conocimiento de embarque tradicional.
b) Conocimiento recibido para embarque, o sea aquel que se extiende
cuando las mercancas se entregan a la empresa transportista antes de
la llegada del buque, con la finalidad de lograr la rpida negociacin del
documento y los crditos documentarios bancarios, permitiendo as la
circulacin del capital y la riqueza.
2. La segunda clasificacin de los conocimientos de embarque es la que se
refiere a la persona titular del mismo, y por tanto se dividen en:
a) Nominativos, es decir, aquellos en que se hace constar el nombre del
consignatario de las mercancas o del cargador, por lo cual es la
persona capacitada para exigir del transportista o porteador la entrega
6Conocimiento de embarque, Jose Eusebio Salgado y Salgado, Pg. 27,
material disponible en: http://biblio.juridicas.unam.mx/libros/2/884/4.pdf
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de las mercaderas en el puerto de destino, el documento no es
transmisible con la simple entrega, requiere adems del endoso, de la
cooperacin del obligado, que debe notificar su cesin al portador o
transportista, o bien a su representante.
b) A la orden, aquellos en los que se hace constar el nombre del
consignatario de las mercancas o del cargador, pero anteponindose la
expresin a la orden, desde luego su transmisin se hace por el simple
endoso, a travs del cual el cedente o endosante transmite sus
derechos al cesionario o endosatario, subrogndose as en todos los
derechos del primero.
c) Al porteador, aquellos en que no se expresa nominalmente, ni a orden,
al consignatario o al cargador en su caso, quedando siempre legitimado
cualquier tenedor del documento. No obstante que esta forma
representa la de mas fcil circulacin del conocimiento de embarque, es
muy poco utilizada, por el peligro que representa la prdida del
documento, ya que significara que el que lo encontrara podra disponer
fcilmente de las mercancas.
3. Otras clasificaciones se hace en base al modo de transporte, dividindose
en:
a) Mixto, es decir, aquel que abarca la totalidad de los modos de transporte
a que se vea sometida una mercanca, o sea, una mercanca que fuera
enviada desde Lima hasta Mxico, se vera protegida por este
conocimiento de embarque, aun cuando para ello tenga que emplear el
autotransporte, el ferrocarril, la va area el sistema fluvial y el transporte
martimo.
b) Directo, aquel que comprende el transporte martimo en su totalidad, es
decir, desde el puerto de origen, incluidos los transbordos necesarios,
hasta el puerto de destino de las mercancas, este sistema es muy
usado sobre todo para enviar carga a puertos con los que no se tienen
servicios de lnea directos.
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SUJETOS INTERVINIENTES7
Los sujetos interviniente en ambos ttulos valores son los siguientes:

El remitente o cargador, que es la persona que remite o enva los

bienes.En el conocimiento se debe indicar necesariamente el
nombre del cargador, que es una de las partes contratantes. La
designacin de la persona del cargador y su residencia son
necesarias porque se quiere saber, efectuada la expedicin y carga
de las mercaderas, la persona por cuya cuenta se realiza tal carga y
la expedicin, asimismo, conocer a quin se le deben restituir las
mercaderas en caso de que el destinatario se negara a recibirlas,
debiendo depositar judicialmente la mercadera. El cargador deber
respondertambin

por

otras

obligaciones

pendientes

del

conocimiento, como pago de flete, avera gruesa, etc., si el valor de

la mercadera no alcanzara para ello.

El beneficiario, destinatario o consignatario, que es la persona a
quien va dirigida la mercanca.Cuando el conocimiento ha sido
extendido a la orden del cargador, ste como titular del mismo, y los
sucesivos endosatarios pueden endosarlo, transfiriendo todos los
derechos y acciones sobre el cargamento. El nombre del
consignatario, en este caso y en el momento de la redaccin, no
figura en el conocimiento. Pero tambin podra figurar, adems del
cargador, si se extiende a su orden el documento. Con mayor razn
no figurar si el conocimiento es al portador, en cuyo caso los
mencionados derechos y acciones se transfieren con la simple
entrega del documento. En ciertos conocimientos existe un rengln
en blanco para ser llenado con el nombre de la persona o entidad a
cuyo nombre se extiende "a la orden", que puede ser el
consignatario o si no el mismo cargador, en cuyo caso ste debe

7El conocimiento de embarque, Cesar Ramos Padilla, Pg 4.

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despus endosarlo a nombre del consignatario o del banco

intermediario, si ste interviene, como ocurre habitualmente.

El porteador o transportista, que es el sujeto que emite el ttulo valor.
Asimismo es el encargado de transportar de un lugar a otro los
bienes y a quien tendr que pagrsele el monto del flete y los
servicios prestados.El Porteador es la persona natural o jurdica, que
asume el transporte de una mercanca, cualesquiera que sea el tipo
de vehculo que utilice. El Conocimiento de Embarque debe ser
firmado por la persona autorizada por el Porteador; se considera que
un Conocimiento de Embarque suscrito por el Capitn del buque o
su agente ha sido firmado a nombre del porteado.

Segn legislacin internacional, el convenio de las naciones unidas sobre

el transporte martimo de mercancas

PARTE I. DISPOSICIONES GENERALES

ARTICULO 1. Definiciones
En el presente Convenio:
1. Por "porteador" se entiende toda persona que por s o por medio de
otra que acte en su nombre ha celebrado un contrato de transporte
martimo de mercancas con un cargador.
2. Por "porteador efectivo" se entiende toda persona a quien el
porteador ha encomendado la ejecucin del transporte de las
mercancas, o de una parte del transporte, as como cualquier otra
persona a quien se ha encomendado esa ejecucin.
3. Por "cargador" se entiende toda persona que por s o por medio de
otra que acte en su nombre o por su cuenta ha celebrado un
contrato de transporte martimo de mercancas con un porteador, o
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toda persona que por s o por medio de otra que acte en su nombre
o por su cuenta entrega efectivamente las mercancas al porteador
en relacin con el contrato de transporte martimo.
4. Por "consignatario" se entiende la persona autorizada para recibir las
mercancas.
5. El trmino "mercancas" comprende los animales vivos; cuando las
mercancas se agrupen en un contenedor, una paleta u otro
elemento de transporte anlogo, o cuando estn embaladas, el
trmino "mercancas" comprender ese elemento de transporte o ese
embalaje si ha sido suministrado por el cargador.
6. Por "contrato de transporte martimo" se entiende todo contrato en
virtud del cual el porteador se compromete, contra el pago de un
flete, a transportar mercancas por mar de un puerto a otro; no
obstante, el contrato que comprenda transporte martimo y tambin
transporte por cualquier otro medio se considerar contrato de
transporte martimo a los efectos del presente Convenio slo por lo
que respecta al transporte martimo.
7. Por "conocimiento de embarque" se entiende un documento que
hace prueba de un contrato de transporte martimo y acredita que el
porteador ha tomado a su cargo o ha cargado las mercancas, y en
virtud del cual ste se compromete a entregarlas contra la
presentacin

del

documento.

Constituye

tal

compromiso

la

disposicin incluida en el documento segn la cual las mercancas

han de entregarse a la orden de una persona determinada, a la
orden o al portador.
8. La expresin "por escrito" comprende, entre otras cosas, el
telegrama y el tlex.

CONTENIDO
Segn el Artculo 247 de la ley 27287, el conocimiento de embarque
podr contener la siguiente informacin:
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La denominacin e Conocimiento de Embarque

El nombre, nmero del documento oficial de identidad y domicilio

del cargador
El nombre, y domicilio del beneficiario o consignatario a quien o a
la orden de quien vayan dirigidas las mercancas, pudiendo ser el

propio cargador
La naturaleza general de las mercancas
El monto general del flete del transporte

dems servicios prestados por el portador.

La fecha y lugar de emisin.
La declaracin del valor patrimonial que hubiere declarado el

cargador
El numero de orden correspondiente y la cantidad de originales

emitidos si hubiere ms de uno.

El nombre, firma, el nmero de documento oficial de identidad y

domicilio del porteador que emite el titulo.

La declaracin si procede
Clusulas generales de contratacin del servicio de trasporte y

de

los

cualquier otra indicacin que permita o disponga la ley de

la materia.
Es as que los restantes artculos se encargan de prever posibles
situaciones:
Artculo 248.- Emisin
248.1. El Conocimiento de Embarque puede ser al orden, nominativo o
al portador. El endosatario o cesionario de dicho ttulo se subroga en
todas las obligaciones y derechos del endosante o cedente. Sin
embargo, si el endosante o cedente es el Cargador, ste seguir siendo
responsable frente al Porteador por las obligaciones que le son

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inherentes de acuerdo a las disposiciones que rigen el Contrato de
Transporte Martimo de Mercaderas.
248.2 El endosante o cedente del ttulo slo responde por la existencia
de las mercancas al momento de verificarse la transmisin del
Conocimiento de Embarque, sin asumir responsabilidad solidaria ni
proceder contra ste accin de regreso.
El conocimiento de embarque puede ser emitido en forma nominativa, a la orden o
al portador. En el primer caso se debe entender que el transportador, es decir el
creador del instrumento, debe llevar para tal efecto un libro de registro y que el
tenedor legitimo ser aquel que aparezca en dicho libro.
Artculo 249.- Accin Cambiaria
249.1 El Conocimiento de Embarque negociable confiere a su legtimo
tenedor accin ejecutiva para reclamar la entrega de las mercaderas.
La copia no negociable correspondiente al Porteador confiere a ste la
misma accin para cobrar el flete que le corresponde.
249.2 Para el ejercicio

de las acciones cambiarias derivadas del

Conocimiento de Embarque, no se requiere de Protesto.

El tenedor legitimo original del conocimiento de embarque tiene derecho a que el
transportador o el capitn de la nave de entrega de las mercancas transportadas
pero tambin puede solicitar su entrega parcial de las mismas , lo cual puede
verificarse de dos maneras ya sea porque el tenedor legitimo directamente va a
reclamar , caso en el cual el transportador debe anotar en el reverso del
instrumento las entregas parciales o porque enva a una persona con una orden
escrita, la cual debe ser aceptada para el efecto por el transportador o capitn y
en ese caso tambin debe verificarse en el texto del ttulo original la anotacin
respectiva de la entrega parcial, En estos casos de entrega parcial puede el
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tenedor legitimo negociar el instrumento por la parte no entregada. El ejercicio de
este derecho nace con la fuerza de la accin cambiaria y a traves del titulo
ejecutivo para reclamar la entrega de la mercadera. Como indicamos
anteriormente, la copia No Negociable que corresponde al Porteador confiere a
este la misma accin cambiaria, para ejercerla en la forma ejecutiva a efecto de
cobrar flete que le corresponde.
Artculo 250.- Conocimientos de Embarque Especiales
250.1 Los Conocimientos de Embarque sujetos a regmenes aduaneros
especiales se regulan por la ley de la materia.
250.2 Igualmente, se observar la ley de la materia en el caso de
transporte multimodal de mercaderas que comprende el transporte
martimo, lacustre o fluvial.
El conocimiento de embarque es el ttulo que tiene una relacin directa con el
transporte de mercaderas. El transporte internacional se encuentra regulado por
la legilsacin del transporte multimodal, cuyas normas se han venido dando a
travs del Decreto Supremo N 011-90-TC, que aprueba las normas sobre
trsansporte multimodal internacional de mercancas y aprueba sus normas
respectivas.8

CARTA DE PORTE
CONCEPTO
Segn la Enciclopedia Jurdica Omeba, se denomina Carta de Porte el
documento que en un contrato de transporte representa el titulo legal que
8Comentarios a la Ley de Titulos Valores- Ulises Montoya Manfredi. Edit.
Setima edicin aumentada y actualizada Grijley Lima-Per. Pag. 880
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prueba los derechos de las partes, de igual modo las obligaciones
convenidas. Es el documento datado y firmado, que prueba todas las
condiciones del transporte contractual y, en forma especial, la de entregar
las cosas o efectos transportados.9
La carta de porte es un ttulo representativo de la mercadera y, por lo tanto,
un ttulo transmisible, creando en consecuencia un derecho(el de exigir la
mercadera), en forma independiente del contrato de transporte. En este
sentido es tambin un ttulo de rescate, como consecuencia de su
naturaleza jurdica.
La carta de porte es un ttulo representativo de la mercadera transportada,
que documenta el contrato de transporte
En el art. 166 del Cdigo de Comercio se la define en los trminos
siguientes:
"La carta de porte es el ttulo legal del contrato entre el cargador y el
acarreador, y por su contenido se decidirn todas las contestaciones que
ocurran con motivo del transporte de los efectos, sin admitirse ms
excepcin en contrario que la de falsedad, o error involuntario de
redaccin."
En el transporte terrestre, la carta de porte no es esencial, puede faltar (art.
166, inc. 2), aunque el Cdigo de Comercio atribuye a las partes la facultad
de exigirse la carta de porte (art. 165 CCom).
El contrato de transporte terrestre se documenta con la carta de porte. En
Derecho martimo se prevn dos documentos: pliza de fletamento y
conocimiento (art. 1196 Codigo de Comercio). En Derecho aeronutico se
instrumenta en el conocimiento areo, previsto en el art. 147 del Cdigo
Aeronutico (CA).

9 Enciclopedia JuridicaOmeba, Driskill.Buenos Aires, 1980,t.III, p. 745

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DERECHO COMERCIAL II
ANTECEDENTES
La Carta de Porte tuvo su origen en las costumbres de los comerciantes
italianos de la Edad Media y se difundio por el sur de Francia y Espaa.
Dada la caracterstica que asumi en su forma primitiva ( carta abierta), el
mas interesado en la emisin de la misma fue el propio porteador, para
descargo suyo ante el destinatario de los efectos 10
Con el tiempo y dadas las complicaciones del contrato de tranporte, se
empez a emitir dobles y triples ejemplares del documento, de modo que
las partes intervinientes en el contrato tuvieran la prueba del mismo y la
constancia de sus condiciones.
En Francia, la lettre de voiture representa el titulo del contrato celebrado por
el remitente de la mercadera y el porteador. En Espaa, la doctrina
considera que la expedicin de la carta de porte es de carcter facultativo.
El documento puede o no ser emitido, segn la voluntad de las partes. Es
practica aceptada que el remitente pida al porteador la emisin de la carta,
ya que el uso la ha consagrado como documento justificativo que, a la vez,
garantiza los derechos del cargador.

VALOR DE LA CARTA DE PORTE

La carta de porte es el instrumento que documenta el contrato de
transporte. Se extiende, por lo menos, por duplicado: una va se da al
cargador y el transportador se queda con otra.
El transportador, mediante la carta de porte, tiene derecho y accin para
cobrar el importe del flete. Expondremos, a continuacin, las diversas
funciones que la Ley le atribuye a la carta de porte.

10Enciclopedia JuridicaOmeba, Driskill.Buenos Aires, 1980,t.III, pag. 745-746

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DERECHO COMERCIAL II
A. Valor probatorio
La carta de porte tiene el valor probatorio de un documento privado. El art.
166 jerarquiza su valor probatorio, estableciendo que es el ttulo legal del
contrato y que por su contenido se decidirn todas las contestaciones que
ocurran con motivo del transporte. Admite prueba en contrario slo en dos
casos: falsedad o error involuntario de redaccin.

B. Ttulo representativo de mercadera

La carta de porte es un ttulo representativo de los bienes transportados. La
carta de porte, en manos del cargador, es un ttulo representativo de los
bienes transportados. El tenedor de la carta de porte tiene la disponibilidad
material de los bienes transportados. El poseedor de la carta de porte es
quien tiene derecho a reclamar la entrega de los bienes transportados.
El cargador puede trasmitir la carta de porte y con ella trasmitir su derecho
a exigir la entrega de los bienes objeto del transporte. Mediante la
transferencia de la carta de porte se trasmite la disponibilidad de los
bienes. No decimos la disponibilidad jurdica porque puede ser que la
disponibilidad jurdica o la propiedad de los bienes corresponda a otra
persona.
La doctrina le atribuye el carcter de un ttulo valor. Se seala que la carta
de porte es un ttulo representativo de los bienes transportados porque con
la presentacin de la carta de porte se puede exigir su entrega.
Entendemos que la carta de porte no se corresponde con la definicin de
ttulo valor contenida en el art. 1 del Decreto Ley de Ttulos Valores n
14.701 de 1977. Lo explicaremos a continuacin.
La carta de porte es diferente a los ttulos valores. No se da la
superposicin de dos relaciones jurdicas como en los ttulos valores. Existe
slo un contrato y su documentacin.

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DERECHO COMERCIAL II
Cuando nos referimos a la compraventa y al vale, decimos que el
comprador y el vendedor han celebrado el contrato de compraventa y lo
pueden documentar y, a la vez, el comprador puede firmar un vale que crea
un nuevo derecho. En cambio, en el caso del contrato de transporte, no hay
ms que la carta de porte.
Con la carta de porte se documenta el contrato de transporte terrestre.
Existe una sola documentacin y una sola relacin jurdica. La carta de
porte no constituye una relacin nueva ni crea derechos nuevos que se
superpongan a los nacidos del contrato.
No hay dos juegos de relaciones como en los vales, letras o cheques. Por
ello, en nuestro concepto, la carta de porte no reviste, estrictamente, el
carcter de ttulo valor. La carta de porte documenta una relacin
contractual; en cambio, los ttulos valores por definicin crean derechos
nuevos que se superponen al contrato y que nacen por la voluntad
unilateral de su firmante.
Lo que tienen en comn la carta de porte con los ttulos valores es que son
fcilmente trasmisibles. Se trasmiten por la mera formalidad de un endoso y
al trasmitir el documento se transfieren los derechos de origen contractual,
documentados.

C. Tradicin simblica
El transporte se puede haber sido contratado por el vendedor de bienes que
los enva al comprador. En este caso, si en la carta de porte se incluye la
clusula "por cuenta". Con ello se opera una tradicin simblica (art. 529).
Se requiere que se haya recibido la carta de porte por el comprador y que
no haya ste reclamado en plazo de 24 horas, si est en la misma ciudad o
por el correo ms prximo si se domicilia en otro lugar.

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DERECHO COMERCIAL II
LA CARTA DE PORTE Y EL CONTRATO DE TRANSPORTE11
En cuanto a los intervinientes en el contrato de transporte terrestre
normalmente participan tres personas que son: la que realiza el transporte,
la que ordena, y aquella a cuyo favor se dirigen las cosas, o sea la carga.
En la terminologa jurdica estas personas reciben los nombres de
porteador, cargador, y consignatario, respectivamente.
La carta de porte, cuando se emite, se considera que es la forma escrita del
contrato de transporte, su titulo legal y la prueba de su existencia y
contenido. Por otra parte en la mayora de los sistemas legales constituye
un titulo representativo de los efectos a transportar
Se debe tener en cuenta que la carta de porte no es el nico medio de
prueba del contrato de transporte, ya que si falta ella, aquel puede probarse
por todos los medios admitidos legalmente
El Codigo de Comercio regulaba la carta de porte en su articulo 347,
sealando que Las cartas de portes o billetes en los casos de transporte
de viajeros, podrn ser diferentes, unos para las personas y otros para los
equipajes, pero, todos contendrann la indicacin del porteador, la fecha de
la expedicin, los puntos de salida y llegada, el precio y, en lo tocante a los
equipajes, el numero y el peso de los bultos, con las dems indicaciones
que se crean necesarias para su fcil identificacin

LA CARTA DE PORTE TERRESTRE Y AEREA

TITULO SEGUNDO DE LA CARTA DE PORTE

ARTICULO 251.- Carta de Porte Terrestre y Aerea
11 Comentarios a la Ley de Titulos Valores- Ulises Montoya Manfredi. Edit.
Setima edicin aumentada y actualizada Grijley Lima-Per. Pag. 887
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DERECHO COMERCIAL II
La Carta de Porte representa las mercancas que son objeto de un contrato
de transporte terrestre o areo, segn el caso. Las normas de esta ley son
de aplicacin a la Carta de Porte en todo aquello que corresponda a su
naturaleza y alcances como titulo valor y no resulte incompatible con las
disposiciones que rigen los respectivos contratos de transporte terrestre o
areo
Concordancias:
Res. 044-97/SUNAT, Passim
Antecedentes:
C. de C. 348. C. (Espaa), 350 y ss.
La Ley N 27261, Ley de Aeronautica Civil del Peru, describe a la carta de
porte como el titulo legal del contrato entre remitente y el transportador. La
carta de porte debe expresar que se trata de transporte areo y ser
extendida nominativamente.
La ausencia , irregularidad o perdida de la carta de porte, asi como la falta
de informacin de contenido en ella, no invalida la existencia del contrato de
transporte areo, el que puede acreditarse con cualquier otro medio de
prueba, bajo responsabilidad del transportador. La Carta de Porte acredita
el perfeccionamiento del contrato, la recepcin de la carga por el
transportador y las condiciones del transporte.
La Ley de la Aeronautica Civil permite remplazar a carta de porte por otros
medios electrnicos, los que tienen los mismos efectos para las partes y
terceros (art. 104), lo cual ya es un adelanto en lo que se refiere a la
desmaterializacin del titulo.

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DERECHO COMERCIAL II
La carta de porte constituye el documento que acredita y representa, las
mercaderas que son

materia de un contrato de transporte terrestre o

areo.
Contenido
ARTICULO 252.- Contenido12
252.1 La Carta de Porte contendr:
a) La denominacin de Carta de Porte Terrestre o Areo, segn sea
el caso;
b) El nombre, el nmero del documento oficial de identidad y
domicilio del Remitente o Cargador;
c) El nombre y domicilio del Destinatario o Consignatario a quien o
a la orden de quien vayan dirigidas las mercancas, pudiendo ser
el propio Remitente o Cargador;
d) La indicacin de la modalidad del transporte;
e) La indicacin de la clase y especie de las mercancas, su
cantidad, su peso, volumen, calidad y estado aparente, marca de
bullos, unidad de medida de los bienes materia del transporte de
acuerdo a los usos y costumbres del mercado y toda otra
indicacin que sirva para identificar las mercancas y la
declaracin del valor patrimonial que hubiere formulado el
Cargador o Remitente, si en ello han convenido expresamente
las partes, y en todo caso, si se trata de bienes perecibles o
peligrosos; todo ello segn declaracin del Cargador o
Remitente;
f) El monto de flete de transporte y de los dems servicios
prestados por el Porteador o Transportista, con la indicacin de
estar o no pagados. A falta de tal indicacin, se presume que se
encuentren pagados; y, de estar pendiente de pago, debe
sealarse la persona obligada al pago;
12Ley de ttulos y valores- Gaceta Jurdica Lima 2005- Pg. 816
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DERECHO COMERCIAL II
g) La fecha y lugar de emisin, lugar de carga y descarga y la fecha
en que el Porteador o Transportista se ha hecho cargo o recibe
las mercancas, asi como el lugar y plazo de entrega de la
mercanca objeto del transporte si en ese ultimo caso en ello han
convenido expresamente las partes;
h) El nmero de orden correspondiente y la cantidad de copias
adems del original que se expidan, de ser el caso; consignando
en estas ultimas la clausula Copia no negociable
i) El nombre, firma, el numero del documento oficial de identidad y
domicilio del Porteador o Transportista que emite el titulo;y
j) Clausulas generales de contratacin del servicio de transporte y
cualquier otra indicacin que permita o disponga la ley que rige
los contratos de transporte terrestre o areo.
252.2 La omisin de una o varias de las informaciones que contiene el
presente articulo no afecta la validez jurdica de la Carta de Porte; ni la
nulidad de alguna estipulacin conlleva la nulidad del titulo, el que
mantendr los derechos y obligaciones que segn su contenido tenga
Concordancias:
Res.044-97/SUNAT.Passim
Antecedentes y Fuentes:
C. de C. 345 C. de C. (Espaa). 350 y ss.
En cuanto a los requisitos que debe contener la carta de porte, se debe
marcar la diferencia con el conocimiento de embarque. En este caso, la Ley
si regula los requisitos de contenido como esenciales, con lo cual su
omisin perjudicara la condicin de titulo valor, dejando a salvo el derecho
del cargador para exigir el cumplimiento de la obligacin por el merito del
documento pero en atencin a su carcter probatorio, y no a su carcter
ejecutivo.
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DERECHO COMERCIAL II
Los requisitos que contempla la Ley en el articulo 252.1 son: el relativo a la
denominacin del titulo, que debe ser la Carta de Porte Terrestre o Aereo,
segn el medio de tranposrte empleado, los datos de identificacin del
cargador o remitente, es decir, de la persona encargada de poner a
disposicin la mercadera para el transporte; y la identificacin de la
persona a la cual va dirigida la mercadera, debiendo sealarse
expresamente su domicilio, dado que en el supuesto dado, el transportista
podr consignar la mercadera en dicho domicilio, si este se rehusa a
recibirla, debe indicarse tambin la modalidad el transporte, si es terrestre o
areo, la descripcin de la mercadera, en base al peso y volumen, calidad
y estado aparente, a efecto de que el Porteador pueda tomar las
providencias del caso para su acomodo en el medio de transporte,
igualmente,

el

valor

patrimonial

que

servir

para

determinar

la

responsabilidad mxima en la perdida de la mercadera o deterioro; el

precio del porte y la indicacin si se trata de un porte pagado o de un
porte debido, caso este ultimo en que el pago corresponde efectuarlo al
destinatario de la mercadera; la fecha y lugar de emisin del titulo, asi
como la indicacin del lugar y plazo para la entrega de la mercadera; el
numero de orden correspondiente al documento emitido; y la indicacin de
tratarse de un documento No Negocible, en cada una de las copias. En el
documento debe consignarse el nombre y firma de la persona del porteador,
y su documento oficial de identidad; asi como las clausulas permitidas en
todo contrato de tranporte terrestre o areo.

EMISION Y ACCIONES CAMBIARIAS13

ARTICULO 253 .- Emisin
253.1 La Carta de Porte puede ser a la orden, nominativa o al portador, El
endosatario o cesionario de dicho titulo se subroga en todas las
obligaciones y derechos del Cargador o Remitente o, en su caso, del
13 Ley de ttulos y valores- Gaceta Jurdica Lima 2005- Pg. 818
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DERECHO COMERCIAL II
Destinatario o Consignatario, frente al Porteador o Transportista. Sin
embargo, si el endosante o cedente es el Cargador o Remitente, este
seguir siendo responsable frente al Porteador por las obligaciones que le
son inherentes de acuerdo a las disposiciones que rigen el contrato de
transporte respectivo.
253.2 El endosante o cedente del titulo solo responde por la existencia de
las mercancas al momento de verificarse la transmisin de la Carta de
Porte, sin asumir responsabilidad solidaria ni proceder contra este accin de
regreso
253.3 La Carta de Porte sujeta a regmenes aduaneros especiales y/o a
transporte multimodal de mercaderas que comprenda el transporte
terrestre o areo se sujetara a la leyes especiales de la materia.
Concordancias:
LTV. 22, 90. CC.1183, 1211.
Al igual que el conocimiento de embarque, la carta de porte puede ser
emitido en forma nominativa, a la orden o al portador. En el primer caso el
porteador, es decir, quien emite el documento en virtud de haber recibido la
mercadera para su transporte, debe llevar para tal efecto un libro de
registro, que servir para acreditar como tenedor legitimo a quien aparezca
en dicho libro. Tal circunstancia ubica al titulo como un nominativo, sin
embargo la Ley permite sea emitido al portador, pero su constancia de
registro del primer titular debe estar identificado en el mismo libro
acreditativo, correspondiendo la titularidad del derecho a quien lo porta, y
tratndose de titulo emitido a la orden, a quien lo posea y adems acredite
la cadena sucesiva de endosos que lo acrediten como su ultimo tenedor
legitimo.

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DERECHO COMERCIAL II
El titulo valor expedido a la orden se negocia mediante el endoso y la
entrega del instrumento, es este caso, el endosante responde por la
existencia de las mercancas en el momento del endoso, debindose
entonces indicarse la fecha del endoso en el instrumento o por lo menos
existir una prueba de ella, dicha responsabilidad solamente es para dirimir
el conflicto de carcter civil acerca del riesgo de la prdida o extravo de la
mercancas, de tal manera que si el tenedor endosa el titulo con la clausula
Sin responsabilidad, se libera de la accin cambiaria pero no de la
indemnizatoria. El endosante o cedente del ttulo solo responde por la
existencia de las mercancas al momento de verificarse la transmisin del
ttulo, sin asumir responsabilidad solidaria ni proceder contra este accin de
regreso.
ARTICULO 254.- Acciones Derivadas Cambiarias
254.1 La Carta de Porte negociable confiere a su legitimo tenedor accin
ejecutiva para reclamar la entrega de las mercaderas. La copia no
negociable correspondiente al Porteador o Transportista confiere a este la
misma accin para cobrar el flete que le corresponde.
254.2 Para el ejercicio de las acciones cambiarias derivadas de la Carta de
Porte no se requiere de Protesto.14
Concordancias:
CPC.593
La accin judicial que se concede a titular del documento es la ejecutiva,
aun cuando la norma debi quizs regular el derecho cambiario antes que
el procesal, sealando que la accin se dirige contra el emitente del ttulo
como nico responsable de entregar la mercadera en el lugar de destino, lo
cual constituye el derecho sustantivo, y por otro lado dejar a criterio del
14Ley de ttulos y valores- Gaceta Jurdica Lima 2005- Pg. 819
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DERECHO COMERCIAL II
tenedor del ttulo ejercer su derecho conforme a las vas procesales que
estime conveniente, concordante con lo sealado en el artculo 18.2 de la
LTV
De conformidad con lo dispuesto por el artculo 254.1, la via procesal es la
ejecutiva, a efecto de exigir la entrega de bien mueble. Al margen de este
derecho sustantivo y procesal consagrado en la norma comentada, el
transportista o porteador tiene el

derecho

de

reclamar el

pago

correspondiente al transporte de la mercadera con la copia de la carta de

porte emitida como titulo No Negociable. La va procesal por la cual se
ejercita este derecho es tambin la va del proceso ejecutivo.
La carta de porte no es un titulo sujeto a protesto, sin embargo nada impide
que el tenedor del ttulo exija el protesto para acreditar la falta de entrega de
la mercadera o el incumplimiento de la obligacin contenida en el titulo. En
tal caso, habr que atenerse a las formalidades para el acto de protesto, as
como al plazo para realizarlo, que en el caso que nos ocupa seria dentro de
los quince (15) das siguientes a la fecha en la que debi cumplirse la
respectiva obligacin (inciso e) art.74 de la LTV.
Si se trata de exigir el cumplimiento de una obligacin de un titulo no sujeto
a protesto, habra que atenerse entonces a los sealado en el articulo 84 en
cuanto seala que, para ejercitar las acciones cambiarias derivadas de
ellos, es suficiente que se haya vencido el plazo o resulte exigible la
obligacin, segn el texto del ttulo o constancia de su registro. Para
ejercitar las acciones cambiarias de los ttulos no sujetos s protesto se
requiere haber cursado informacin a la Cmara de Comercio c) del artculo
91 de la LTV.

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CONCLUSIONES
PRIMERA: El conocimiento de embarque es un ttulo valor que ha ido
perfeccionndose con la prctica progresiva a lo largo de la historia del transporte
martimo de mercancas, la trascendencia de este radica en el comercio
internacional que permite el intercambio de enormes masas de bienes.
SEGUNDA: El conocimiento de embarque contribuye a la garanta de los
beneficiarios sobre las mercancas que son objeto de transporte martimo, lacustre
o fluvial, acreditando que el porteador ha tomado a su cargo o ha cargado las
mercaderas a bordo y en virtud del cual ste se compromete a entregarlas en el
puerto de destino contra la presentacin del documento
TERCERA: La carta de porte es un ttulo valor muy similar al conocimiento de
embarque, consistiendo la. Principal diferencia entre ambos, el medio de
transporte utilizado para transportar las mercaderas, pues mientras que en l.
Conocimiento de embarque es un medio martimo, fluvial o lacustre en el caso de
la carta de porte es terrestre (ferrocarril, carretera, etc) o areo. As podemos
afirmar que se trata de dos ttulos valores similares por lo que sus caractersticas y
formalidades varan solo en funcin de lo antes sealado. Del mismo modo que en
el caso de conocimiento por estar ntimamente vinculado con el contrato de
transporte de mercaderas, (i) constituye un documento que contiene o prueba la
formalizacin de dicho contrato y sus condiciones (ii) constituye prueba de
recepcin de los bienes objetos de transporte de por parte del porteador o
transportista y (iii) representa las mercaderas en trnsito caracterstica esta ltima
que le da calidad de ttulo valor precisamente.
CUARTA: La carta de porte es un documento que representa a las mercancas
que son objeto de transporte terrestre o areo; pues por aquellas que son objeto
de transporte terrestre o areo, pues por aquellas que son objeto de transporte
martimo, lacustre o fluvial se expiden los conocimientos de embarque regulados.
La carta de porte, al originarse en un contrato de transporte de mercaderas por
va terrestre o area, puede contener derechos y obligaciones para las partes
contratantes y terceros tenedores del mismo.

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BIBLIOGRAFIA
http://biblio.juridicas.unam.mx/libros/2/884/4.pdf
El conocimiento de embarque, Cesar Ramos Padilla
Conocimiento de embarque, Jose Eusebio Salgado y Salgado
Ley de ttulos y valores- Gaceta Jurdica
Comentarios a la Ley de Titulos Valores- Ulises Montoya Manfredi
Enciclopedia Juridica Omeba, Driskill
El conocimieto de embarque , informe de la secretara de la
UNCTAD, Naciones Unidas

ANEXOS

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MODELO DE CARTA DE PORTE

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