Pgina

65

3.1
MODELOS
CRECIMIENTO URBANO

DEL

PROTOTIPOS PUROS
1.
2.
3.
4.
5.

Ventajas

sistema de parrilla o retcula

sistema concntrico radial
sistema lineal
sistema de varios centros o ncleos
sistema de plato roto

Gran accesibilidad
Flexibilidad de expansin
Excelente orientacin psicolgica
Adaptabilidad a terreno plano o semi plano
Permite una fcil orientacin de la lotificacin o
parcelacin

SISTEMA DE PARRILLA O RETCULA

Deriva del viejo sistema romano de ciudad fortificada
con el cardo y el decumanos como arterias viales
bsicas y repite un patrn angular

Barcelona, Espaa
Desventajas

San Francisco, CA

vial

66

Requiere una buena jerarquizacin

semaforizacin
Resulta poco til para terreno quebrado
Paisaje urbano montono

Pgina

SISTEMA CONCENTRICO RADIAL

En este sistema, su centro de gravedad origina ciudad
concntrica unida por radios que convergen en el
mismo
Ventajas

Recorridos directos para viajes centro-periferia

Gran auge econmico del centro de servicios

Desventajas
Sujeto a la congestin central
Dificultad por el angulamiento de la lotificacin
Nrdlingen, Alemania
SISTEMA LINEAL
El sistema lineal se genera de la idea de Soria y Mata, y
consiste en un eje de vialidad principal a lo largo del
cual se desarrolla vialidades secundaria y transversal con
lmite de extensin en este ltimo sentido.

Excelente al crecimiento longitudinal

Facilidad para el diseo y funcin de la
infraestructura
Facilidad gran accesibilidad sobre el eje principal
Adaptabilidad para la lotificacin

67

Ventajas

Pgina

Desventajas

Este sistema es el resultado de la unin de varios

subcentros urbanos con ejes viales importantes
Ventajas

Ubicaciones opcionales para focos econmicos y

centrales de servicios
Buena orientacin psicolgica
No existe un centro congestionado

Desventajas

Depende de la estabilidad de los centros o focos

de actividades
Tendencia a la disolucin de actividades focales

68

Sufre bloqueos con facilidad

Requiere estricto control del crecimiento
Dificultad para ubicar centros o focos de servicio

Pgina

SISTEMA MULTICENTRADO

SISTEMA DE PLATO ROTO

Este sistema se origina con la ubicacin de la vialidad en
forma emprica sobra una topografa quebrada que da
como resultado un trazo sin patrn geomtrico regular.
Ventajas

Se adapta muy bien a los criterios modernos del

diseo urbano en los que la vialidad sigue al
terreno
Propicia una variedad inmensa de paisajes
urbanos
Otorga a la ciudad identificacin por zonas o
barrios por la originalidad de los sectores

Cada uno de estos prototipos de estructura urbana

implica una relacin diferente entre os usos del suelo y la
vialidad as como la situacin del o los centros de
servicio
La utilidad de conocer los diferentes prototipos
mencionados radica en la eleccin de uno de ellos o de
cualquiera de sus combinaciones a manera de hiptesis
de solucin del diseo urbano, como respuesta a
condiciones especificas
De hecho una gran cantidad de diseos modernos
combinan en un solo sitio varios de los prototipos
descritos que en conjunto resuelve los problemas
presentados.

Desventajas

69

Su expansin resulta difcil de planear

La introduccin de infraestructura es costosa
Su orientacin psicolgica es difcil

Pgina

Tijuana, Baja California

3.2 POLTICAS URBANAS

Zonificacin de la estructura urbana sugerida por William

W. Alonso
Negocios de alto
rendimiento

El crecimiento espacial intraurbano de factores

econmicos y sociales han sido sintetizados en varios
modelos de estructura urbana.
Diferentes estudios sobre el tema han identificado
modelos espaciales concntricos sectoriales de ncleos
mltiples, por sectores, etc.

Industria y comercio
Viviendas

Para identificar la ubicaciones y definicin de elementos

como el valor del suelo, el uso del suelo, la densidad de
poblacin, la estructura de edad de la poblacin, las
diferentes clases sociales, la movilidad residencial
intraubana, caractersticas de vivienda e infraestructura.
En varias temticas de la geografa el modelo
concntrico ha sido la referencia terica inicial para
empezar a describir la estructura urbana de las
ciudades. Ernesto W. Burguess (1925) dise un modelo
concntrico para aplicar las diferentes reas
residenciales y cambios de vecindario en la ciudad de
Chicago de los aos 20s.

Agricultura

Rural
Suburbano
Urbano

Pgina

70

William W. Alonso (1964) partiendo por lo desarrollado

elaboro un modelo concntrico para describir el uso del
suelo y los valores de ciudades norteamericanas.

Acciones pendientes a mantener la conservacin:

Equilibro ecolgico
El buen estado de las obras materiales
El buen estado de edificios, monumentos, plazas
pblicas parques y en general todo aquello que
corresponda a un acervo histrico y cultural de
conformidad a las leyes vigentes.

Fundacin
Es la ordenacin de los centros de poblacin que se
llevara a cabo mediante la planeacin y regulacin, de
la fundacin, conservacin, mejoramiento y crecimiento
de los centros de poblacin, tomando en cuenta los
planes de ordenamiento ecolgico federal y estatal.

Mejoramiento
El mejoramiento de los centros de poblacin es la accin
pendiente a reordenar los centros de poblacin
mediante el adecuado aprovechamiento de sus
elementos materiales integrales necesarios cuyo objetivo
es desarrollar armona en el medio ambiente y mejorar la
calidad de vida de los ciudadanos a travs de obra de
uso pblico.
El mejoramiento podr llevarse a cabo mediante
convenios entre autoridades y propietarios en los que se
atiendan sus respectivos intereses a travs de la
apropiacin del predio por causa de utilidad pblica
prevista por la legislacin en la materia

La fundacin o la modificacin de los lmites del centro

de poblacin que se realicen debern realizarse
conforme a la ley de desarrollo urbano del estado de
B.C.

Crecimiento controlado
Consiste en poner control sobre el uso del suelo de la
tierra a travs de mecanismos tales como la
planificacin y las ordenanzas municipales.

POLITICAS DE FUNDACION, CONSERVACION,

MEJORAMIENTO, IMPULSO, ETC.

71

Al abordar el complejo de la estructura urbana,

recurrimos a corrientes tericas que nos hablan, de
ciudades norteamericanas, inglesas, australianas o
francesas, sin embargo, es claro que el contexto poltico,
econmico, social y cultural es distinto al de nuestras
ciudades.

Conservacin
La conservacin de los centros de poblacin es la
accin pendiente a mantener un equilibrio ecolgico, la
infraestructura en buen estado y la calidad por la
influencia que tenga en el ambiente.

Pgina

Existen algunos trabajos que tratan el tema de la

estructura urbana de las ciudades latinoamericanas
pero son pocas las ciudades mexicanas las cuales se
tratan de zonas metropolitanas: en estos casos es
necesario elaborar estudios sobre la estructura urbana
partiendo de modelo ms elemental el modelo
concntrico en algunos estudios plantean la hiptesis
de que la estructura de algunas ciudades mexicanas
paso a ser monocntricas o policntricas no estn
conformadas como tal.

El modelo de ordenamiento territorial considera las

tendencias en la proteccin del medio ambiente, el
desarrollo urbano y regional, las actividades de
interaccin fronteriza y las vocaciones fronterizas.
Estas tendencias indican costos cada vez mayores en los
energticos tradicionales y en desarrollo de fuentes
externas de bajos costos o nulo consumo de agentes
contaminantes. Se obtiene una mayor demanda de
recursos hidrulicos en la zona metropolitana TijuanaTecate-Playas de Rosarito y la necesidad de un
intercambio regional con Mexicali y su valle soportado
por fuentes externas as como su uso cada vez mayor de
agua reciclada para los servicios urbanos.
Como resultado de los factores econmicos hay una
tendencia a profundizar la diversificacin de actividades
econmicas y la localizacin de las mismas, la
participacin de las actividades agrcolas y pesqueras
no representan crecimiento se prev una mayor
convivencia con el fortalecimiento y la consolidacin de
los servicios, el comercio y la reconversin industrial. Este
esquema de actividades en el estado favorece la
concentracin urbana y una tendencia a la
metropolizacin.

72

Polos de desarrollo
Tambin llamados polos de promocin industrial son
zonas geogrficas relativamente reducidas en las que se
estimula la localizacin de actividades industriales para
que impulsen la actividad econmica de un rea
geogrfica que por su gran cantidad de recursos
naturales que pose, ha motivado la concentracin de
una poblacin urbana con capacidad econmica y
tecnologa para explotarlos, ayudando de esta manera
a la desconcentracin y descentralizacin de la
econmica nacional.

3.3 INSTRUMENTOS PARA LA

ORDENACION TERRITORIAL

Pgina

Los gobiernos locales pueden utilizar estos mecanismos

para proteger las zonas ms sensibles al desarrollo y
localizarlo en aquellas zonas mejor adaptadas para el
crecimiento donde es ms fcil controlar los impactos
asociados la escorrenta.

Por otro lado se prev un incremento en las necesidades

de infraestructura de comunicaciones como resultado
del desarrollo urbano en el espacio tras fronterizo en el
desarrollo turstico en el mar de corts y la saturacin de
las instalaciones portuarias de la ciudad de los ngeles
california.
En este contexto resulta dotar a las ciudades de baja
california de alta capacidad de gestin urbana y
regional que observen los procesos del desarrollo urbano
y regional se propone el uso de indicadores de mencin
en la eficiencia en servicios y la coordinacin del estado
con los municipios, as como instrumentos ms agiles
para incrementar la ciudadana urbana. Por lo tanto
toca a la vio vivienda la tendencia de su ocupacin de
reas urbanas antiguas motivo por el cual se prev un

3.4 FORMAS
URBANA

ESTRUCTURA

Traza y estructura vial

El sistema vial urbano es el sistema circulatorio de la
ciudad. Se compone de la disposicin del suelo con
diferente uso, ligado o comunicado por las vas o calles
que permiten su relacin, por lo tanto su diseo es
fundamental.
La vialidad vehicular se disea en funcin de los
siguientes elementos bsicos: el tipo de vehculo, la
velocidad del vehculo, la frecuencia de uso y la
topografa del terreno.
Clasificacin general de las vialidades
1.- Vialidad primaria
Es la parte del sistema vial
que sirve como red principal
de flujo vehicular de paso
que conecta las reas
principales de trnsito y
carreteras rurales importantes
que entran a la ciudad.

73

A nivel nacional la competencia entre las ciudades por

obtener y atraer la mayor cantidad de inversin
productiva es cada vez mayor, las tendencias y los
indicadores de competitividad indican que las ciudades
de baja california muestran resayos en los esquemas de
financiamiento, los procesos de control y administracin
urbana, la movilidad as como la planeacin y gestin
para los corredores costeros, los valles agrcolas y en las
zonas metropolitanas.

papel ms activo del estado en el fomento y regulacin

de viviendas en un sentido para la poblacin de
vivienda y bajos recursos y la ocupacin de reservas inter
urbanas.

Pgina

Logstica: Conjunto de medios y mtodos que permiten

llevar a cabo la organizacin de una empresa o un
servicio.
Logstica empresarial: implica un cierto orden en los
procesos que involucran a la produccin y la
comercializacin de mercancas.

4.- Retornos o calles

privadas
Es una modalidad local
de uso ms o menos
exclusivo o privado, es
utilizada en los barrios
habitacionales
tipo
sper manzana.

6.- Banquetas
Pavimentados para uso
peatonal
localizados
dentro del derecho de
va de las calles

7.- Callejn
Pasaje angosto de uso
pblico dentro de la
manzana, que sirve para
andar
de
acceso
posterior a un rea
comercial.

74

3.- Vialidad local

Es
el
ltimo
nivel
jerrquico y su funcin es
ramificar la
vialidad
secundaria
para
alimentar
directamente
las
propiedades,
bsicamente en las reas
habitacionales. En esta
vialidad
solo
deben
circular los usuarios de los
predios a los que sirven y deben darse todas las
facilidades para el estacionamiento lateral.

5.- Andador peatonal

Su funcin es dar
espacio al movimiento
de las personas a pie,
normalmente se usa en
zonas
habitacionales
para
comunicar
la
vivienda con las zonas
de
recreo.
Rutas
peatonales fuera del derecho de va de la calle que
atraviesan parques y reas comunes.

Pgina

2.- Vialidad secundaria

Ocupa el siguiente nivel o
jerarqua y es la vialidad
cuya funcin consiste en
ramificar
la
vialidad
primaria para establecer
y conectar zonas o
barrios de la ciudad.

USOS DE SUELO

REAS DE USO SEMIPBLICO

El concepto uso de suelo implica la distribucin espacial

de la tierra con fines urbanos especficos, como puede
ser:

Son aquellas que por su tipo de actividad reciben

personas ajenas al propietario para realizar actividades
definidas pero con acceso controlado como: reas de
uso educativo, reas para la salud.

El uso de suelo unido al sistema vial o de circulacin

cambia la estructura urbana de un centro de poblacin.
La estructura urbana es el distintivo esencial de un centro
de poblacin. Tres grandes grupos de espacio deben
identificarse en el uso de suelo urbano:

rea de usos privados

rea de usos semipblico
reas de uso pblico
REA DE USO PRIVADO

Son aquellas a las que tiene acceso exclusivamente

propietario y son: reas para vivienda unifamiliar,
vivienda colectiva, multifamiliar, industrial y comercial

REAS PBLICAS
Son aquellas a las que se puede tener acceso todo tipo
de personas como: reas viales terminales de servicio
(transporte y seguridad), parques y campos de juego,
plazas pblicas, instalaciones de gobierno.
El conjunto de estas reas con sus respectiva sociedad
conforma una comunidad determinada por lo tanto este
esquema tiene alguna aplicacin general y responde a
la pregunta de cules son los usos de suelo urbano y su
relacin.
La dosificacin del equipamiento debe ser planeada
para servir a toda la poblacin de un barrio o aquella de
un nuevo fraccionamiento tiene como objeto asegurar
que sus reas y localizacin dentro del contexto sean de
las ms adecuadas para regir el mejor servicio a la
poblacin.
Dado que por la falta de recursos el gobierno local
estatal y federal es el encargado de desarrollar el
equipamiento lo hace cuando se necesita y este debe
ser planeado para realizarse por etapas, para ello resulta
necesario jerarquizar las necesidades de equipamiento
por barrio, sector o ciudad para desarrollarlo con el
tiempo de acuerdo con determinada estrategia.

75

Habitacional
Cvico
Comercial
Industrial
Administrativo
Recreativo
Para equipamiento urbano, etc.

Pgina

CLASIFICACION DE EQUIPAMIENTO

Educacin: guardera, primaria, secundaria,

preparatoria, universidad, actividades culturales y entro
de capacitacin.

Salud: clnicas y hospitales

Social: Iglesias, centros cvicos, centro social,

oficias de gobierno y oficinas.

Comercial: Mercado, comercios de primera

necesidad, restaurantes, hotel y supermercado

Recreacin: cine, teatro, billar, boliche, juegos

infantiles, etc.

ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA URBANA

Distrito: es un trmino que procede de latn distrito que a
su vez tiene su origen la palabra separar. Este concepto
se utiliza para nombrar a las delimitaciones que permiten
subdividir una regin territorial para organizar la
administracin, la funcin pblica y los derechos de tipo
poltico y civil.
Colonia: es un conjunto de personas que proceden de
un mismo territorio y que se establecen en otro, el
termino tambin se utiliza para nombrar el lugar donde
se establecen estar personas y por extensin al territorio
que es dominado por una potencia extranjera.
Por otro lado se llama colonia al grupo de viviendas que
entre si respeta una semejanza arquitectnica por
ejemplo: una colonia ajardinada.
Barrio: se utiliza tradicionalmente para hacer referencia
a una seccin de una ciudad maso menos definida que
se presenta algunas caractersticas distintivas sobre los
dems. El barrio vara completamente en trminos de
tamao, cantidad de poblacin de lmites o el nmero
de espacios significativos y es por esto que algunos
barrios solo incluyen un par de cuadras, hay otros que
hasta llegan alcanzar la dimensin de una ciudad
pequea.

76

La demanda de cierto tipo de equipamiento puede

cambiar segn el extracto socio econmico de la
poblacin, segn el poder de comprar y distribucin de
gasto que en general tiene demanda similar para los
diversos extractos de la poblacin al ser tan dinmico
el crecimiento de las ciudades cambia la demanda de
equipamiento por lo que se recomienda estimarlo con
base en proyecciones en crecimiento demogrfico a
mediano y largo plazo (de 15 a 30 aos)

Cultural: bibliotecas, centros de documentacin,

centros comunitarios, casa de la cultura, auditorio,
museo, etc.

Pgina

Es indispensable que los responsables de planear estos

servicios gestionen con autoridad la adquisicin de
reservas territoriales, generalmente los reglamentos
estatales de urbanizacin determinan que de 10 a 15%
de la superficie rendible de una lotificacin debe ser
destinada al equipamiento esta debe ser una rea
contigua con objetos de facilitar a los usuarios recurrir a
varios servicios en un solo viaje lo que propicia
eficiencias y economa de escala.

Nodos: Puntos estratgicos de la ciudad a los que

pueden ingresar un observador, puede ser tambin un
cruce o convergencia de sendas.
Hito: Puntos de referencia que son importantes al
momento de visualizar los elementos donde el
espectador recibe un impacto visual y sirve como un
punto de referencia (el hito es exterior).

ENSENADA

MEXICALI

Hortcola e
industrial

Turismo

Turismo

Turismo

Servicio
mdico

Servicio
medico

Cervecera

Vincola

TIJUANA

TECATE

Turismo
Logstica

Turismo
Servicio
medico

P.
ROSARITO

Producto
medico

Producto
medico

Elctrico y
electrnico

Elctrico y
electrnico

Automotriz y
plstico

Automotriz y
plstico

Aeroespacial

Aeroespacial

Energa

Energa

Hortcola

Hortcola y
agricultura

Servicio
medico
Logstica

Biotecnologa
Pesca y
agricultura
Logstica

Agricultura
Muelles
Logstica

77

Bordes o Limites: Todos aquellos elementos que delimitan

a reas o que impiden transportarse de un lugar a otro.

VOCACIONES REGIONALES DE BAJA CALIFORNIA

Pgina

Sendas: Todas aquellas calles, vas o senderos por los

cuales se pueden transportar la gente, ya sea en
vehculo o de manera peatonal.

3.5 FENMENOS ECONMICOS Y

SOCIALES
DEL
DESARROLLO
URBANO
FENMENO ECONMICO
Es el conjunto de actividades que desarrollan los
hombres
que
integran una
sociedad abarca
propiedades productivas como no productivas que lo
determinan como son los siguientes:

Sectores
econmicos

Sector 1
Sector 2
Sector 3

Poblacin economicamente inactiv a

Menores de 12 aos y mayores de 65

Codicionantes de empleo y posicion en el trabajo
Ocupacin y desocupacin
Buscadores de trabajo
ingresos por rama de activ idad
Salario mnimo
Agricultura, ganadera, caza, pesca, y la silv icultura
I ndustria

Estadisticas, graficas y
proyecciones

Estadsticas, graficas y
proyecciones

Datos, estadisticas,graficas y
Serv icios municipales, bancarios, financieros, de
proyecciones, de productiv idad y
infraestructura, turismo, comerciales, profesionales, etc. proyecciones de la producion.

78

I nteracciones
economicas

Poblacin economicamente activ a

Pgina

No. De
habitantes
por rama de
Datos
activ idad y
economicos
sexo
de la
poblacin

Nmero de personas dedicadas a

la agricultura, ganaderia, caza,
pesca,industria, serv icios,
comercio,gobierno, etc.
escolares, labores domesticas y
otros

Habitantes que
la generan
la
necesidad
social (nmero)
De acuerdo a
1.2 Tipo de asentamiento
la clasificacin
1.3
Crecimientos
de Estadsticas
y
poblacin
proyecciones
1.1
Rasgos
poblacin

1. Estructura
demogrfic
a

de

Natalidad
1.4
Factores
crecimiento

de

Mortalidad
Migracin

2.
Educacin

1.5 Agrupacin por edades (pirmide)

1.6 Agrupacin familiar
1.7 Densidad de poblacin
Anlisis puntual
y
porcentual
2.1 Poblacin por grado estadstico
o
de preparacin
normativo
segn
carencias

3.1
Recursos
mdicos

Nmero
y
dficits
calculados en
base
a
las
normas
preestablecida
s
por
las
instancias
correspondient
es

Mdicos
generales y
especialista
s

3.2
Tipos
de
Particulares
hospitales
y nmero Oficiales
3.
Salud de camas
pblica
Alimentaci
3.3
n
Condicion
es de la Calzado
poblacin
Vivienda

Estadsticas
grficas

3.4 Morbilidad

79

El fenmeno social consiste en un conjunto de datos que

configuran las caractersticas colectivas de los grupos de
personas que integran un asentamiento humano. Los
datos que los determinan son los siguientes:

2.2 Tipos de escuelas o

centros educativos, de
educacin escolar, de
visita, consulta y lectura,
de
investigacin,
de
espectculos culturales,
de
reclusin
y
regeneracin, religiosos,
etc.

Pgina

FENMENO SOCIAL

Influye indicando las caractersticas de los asentamientos

humanos, su educacin de tal modo que su estudio
permite determinar las necesidades de la poblacin, o el
grupo de personas de que se trate, los datos del medio
social sirven de diversas formas, por ejemplo, el
crecimiento de poblacin puede ser indicativo de los
dficits en la solucin de las necesidades de los
integrantes de un asentamiento urbano en todos los
campos.
Un crecimiento acelerado origina las necesidades de
habitacin, de trabajo, de descanso, de educacin, de
salud, etc. Para toda la nueva poblacin por ello en
base a estas graficas se puede justificar la construccin
de cualquier gnero de edificio, de cualquier funcin
urbana y por lo tanto su ubicacin en un centro de
poblacin.

Influye porque
estos
se
construyen para
satisfacer
las
necesidades de
la poblacin, las
cuales
son
diferentes segn
la etapa de
desarrollo en la
que
se
encuentren los centros de poblacin y su solucin va
requiriendo un equipamiento urbano especifico el cual
aumenta paralelamente a su crecimiento econmico
por esto un asentamiento urbano rural del sector 1
necesita proyectos que puedan realizar las actividades
propias del campo (ganadera, agricultura, silvicultura).
Si este sector empieza a crecer y a desarrollarse
entonces necesitara instalaciones propias para el sector
2 y por consecuencia empezaran a aparecer algunas
industrias tales como empacadoras de productos
vegetales o animales, etc. as mismo el equipamiento
urbano requiere este asentamiento y debe de ser el
adecuado para permitir las actividades agrcolas e
industriales mencionadas, por ultimo si el desarrollo que
alcanza
este
asentamiento
es
importante
automticamente se van sumando los servicios.

80

COMO INFLUYE EL ASPECTO ECONOMICO EN LOS

EDIFICIOS?

Pgina

CMO INFLUYEN LOS FACTORES SOCIALES EN LA

UBICACIN DE LOS EDIFICIOS?

Se entiende como aquel que satisface las necesidades

del presente sin comprometer la capacidad de las
generaciones
futuras
y
satisfacer
sus
propias
necesidades. Un arquitecto que utiliza un buen ejemplo
en el estudio de la arquitectura es Norman Foster, el cual
define la arquitectura sostenible como la creacin de
edificios que sean eficientes en cuanto al consumo de
energa, saludables, cmodos y flexibles en el uso y
diseados
para
tener
una
larga
vida
til.

Instalaciones: 20 aos
Edificios: 50 aos
Infraestructura: 100 aos
Ciudades: 500 aos

Materiales: el 50% de los recursos mundiales se destina a

la construccin.
Energa: El 45% de energa generada se utiliza para
calentar, iluminar y ventilar edificios y el 5% para
construirlos.
Agua: El 40% de agua utilizada en el mundo se utiliza
para abastecer las instalaciones sanitarias y otros usos en
los edificios.

81

DESARROLLO SOSTENIBLE

La comisin BRUNDTLAN propuso otros conceptos,

manteniendo 5 tipos principales de capital: Social,
econmico, tecnolgico, medio ambiente y ecolgico.
El desarrollo sostenible constituye un marco para la
integracin de sistemas de capital, el papel que
desempean los edificios y las ciudades es fundamental
para la conservacin del desarrollo sostenible. La vida
til de los edificios es larga y la de las ciudades an ms,
formaran parte de este futuro incierto que aborda la
comisin BRUNDTLAN, un futuro cuyos recursos,
contaminacin y clima no son desconocidos.
A continuacin se detalla la vida til media de diferentes
elementos de la arquitectura

Pgina

3.6 TENDENCIAS ACTUALES DEL

DISEO
URBANO
Y
LA
SUSTENTABILIDAD

Tierra: el 60% de la mejor tierra cultivable que deja de

utilizarse para la agricultura se utiliza para la
construccin.

comportamiento social y se sienten bases de justicia

distributiva que favorezca un desarrollo poltico armnico
y democrtico.

Madera: el 70% de los productos madereros mundiales,

se dedican a la construccin de edificios.

El crecimiento sostenido de la economa, del empleo, y

delos ingresos de los trabajadores del campo y la
ciudad, requieren de la inversin para aumentar la
infraestructura, las instalaciones y la maquinaria para la
produccin de todos los sectores econmicos. Sin
inversin suficiente no es posible ampliar la capacidad
productiva ni absorber el aumento. De ah la
importancia para promover polticas generales y
sectoriales as como condiciones de certidumbre y
estabilidad, que estimule la inversin nacional y
extranjera.

Objetivos de la poltica econmica

El objetivo estratgico fundamental del plan nacional de
desarrollo econmico es promover un crecimiento
vigoroso y sustentable que fortalezca la soberana
nacional y resulte beneficiario del bienestar social de
todos los mexicanos, como una convivencia fincada en
la democracia y la justicia.
Una tasa de crecimiento econmico elevada es
condicin esencial para impulsar el desarrollo del pas en
todos sus aspectos. El crecimiento econmico es
indispensable para que la poblacin tenga un empleo
bien remunerado, niveles de bienestar crecientes, y por
ende promover el apego a la legalidad del

El nivel de inversin depende de los recursos disponibles

para su financiamiento que provienen del ahorro interno
y externo, para que haya inversin indispensable para el
crecimiento econmico hace falta el ahorro interno
preferiblemente complementado por el ahorro externo

82

La poltica econmica es la estrategia que formula los

gobiernos para conducir la economa de los pases esta
estrategia utiliza la manipulacin de ciertas herramientas
para obtener unos fines o resultados econmicos
especficos. Las herramientas utilizadas se relacionan con
las polticas fiscal, monetaria, cambiaria, de precios, de
sector externo, etc.

Pgina

POLITICAS ECONOMICAS NACIONALES

El programa econmico para el 2015 se enmarca en un

entorno econmico externo que muestra signos de una
recuperacin moderada, pero que tambin presenta
algunos riesgos asociados a una posible mayor
volatilidad de los mercados financieros y en los precios
de algunas materias primas.
En este contexto el soporte al crecimiento de mercado
interno, as como la gil y eficaz implementacin de la
agenda de reformas estructurales son fundamentales
para elevar el bienestar de los mexicanos.

Dados los ltimos datos observados de la economa

mexicana y en particular las seales de aceleracin que
se perciben en el empleo, el consumo y la inversin se
esperaba que en el 2014 el PIB crezca una tasa de 2.7%,
este nivel resulta superior al promedio observado en los
ltimos 30 aos pero inferior al potencial de Mxico.
Para
2015
el
entorno
externo
es en general
alentador aunque
la expectativa de
aumento en las
tasas de inters y
un menor precio
del petrleo, as
como
una
disminucin transitoria de la produccin de crudo en el
pas plantean retos potenciales que deben de ser
tomados en cuenta en el diseo de una poltica fiscal y
econmica.

83

El
paquete
econmico para el
ao
2015
da
continuidad
al
manejo responsable
de
las
finanzas
pblicas, as como al
compromiso de la
presente
administracin
con
la
estabilidad
macroeconmica y el incremento en el bienestar de las
familias mexicanas. La ley de ingresos de la federacin y
el presupuesto de egresos de la federacin buscan
dinamizar la actividad econmica, apoyar la poblacin
ms vulnerable y acelerar la implementacin y las
reformas estructurales.

La actividad econmica global durante el primer

trimestre de 2014 al igual que 2013 sorprendi con un
nivel de crecimiento que estuvo por debajo de las
expectativas. La actividad econmica al nivel nacional
desde lo que se ha observado en 2014 ha registrado un
crecimiento menor a lo esperado.

Pgina

CRITERIOS GENERALES DE LA POLTICA ECONOMICA

PARA LA INICIATIVA DE LEY DE INGRESOS Y EL PROYECTO
DE PRESUPUESTOS DE EGRESOS DE LA FEDERACION

Pgina

84

LOCALIZACION DEL SITIO

Time Square, Manhattan.

Nueva York, Estados Unidos.

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85

Manhattan, Nueva York.

TRAZA Y ESTRUCTURA VIAL

El distrito de Manhattan cuenta con un modelo urbano
de retcula, la cual nos lleva a tener ejes viales rectas y
perpendiculares unas a otras.
En la zona de estudio elegida consta de una avenida
principal, de 5 calles perpendiculares a esta y una
vialidad local que atraviesa en diagonal las anteriores,
formando as la famosa zona de Time Square.
Vialidad Primaria (7th Ave)
Vialidad Secundaria (47th 42th St)

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El 26 de febrero de 2009, el alcalde de Nueva York,

Michael Bloomberg anunci que el trfico sera cortado
a lo largo de la Avenida Broadway desde la calle 42 a la
calle 47 a partir del 25 de mayo del 2009. Se trataba de
un experimento de la alcalda para descongestionar la
zona y darle un toque ms humano a la plaza. El 11 de
febrero de 2010, el alcalde Bloomberg anunci que el
estado peatonal de la plaza pasaba a ser permanente.
Actualmente Times Square es una plaza peatonal,
donde los viandantes pueden sentarse en las sillas
situadas en la calzada.

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Vialidad Local (Broadway)

Despus del anuncio del alcalde Bloomberg, el flujo de

personas sobre Time Square es mucho ms rpido ya
que ahora cuenta con un gran andador desde la 47th a
la 42th St entre Broadway y 7th Ave.

En la siguiente fotografia se muestra como la calle fue

habilitada como espacio publico, brindandole un
espacio con mesas y sillas.

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Vista area del andador comprendido entre la 47th y 46

St, donde se encuentran las famosas Escaleras Rojas

USO DE SUELO
La distribucin espacial de esta zona consta
principalmente de lo que es para uso comercial,
recreativo y para equipamiento urbano.
Se divide en las reas de uso privado que es todos los
locales comerciales que se encuentran alrededor de la
otra rea que es la pblica, donde se encuentran
plazas, un pequeo departamento de policas,
estaciones del metro, etc.

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rea publica

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rea privada

SECTOR 3
Infraestructura, turismo, comercial, etc.
En este mapa se puede apreciar
claramente que esta zona es mas que
nada comercial, y de recreacin ya que
cuenta con varios teatros y plazas
publicas que permiten el exparcimiento
de las personas.
Se marcaron tan solo unos pocos puntos
de lo que se puede encontrar en la zona,
que esta repleta de establecimientos
comerciales, ya sea de ropa, joyera,
electrnicos, comida, etc.

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Lo cual permite un gran flujo de turistas

que vienen a esta zona tanto por la fama
que tiene como a consumir la gran
cantidad de cosas que aqu se ofertan.

ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA
URBANA

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La ciudad de Nueva York se compone de cinco distritos

o comunas llamados boroughs, una forma de gobierno
inusual utilizadas para administrar los cinco condados

que constituyen la ciudad.

Nuestro sitio de estudio se encuentra localizado en el
distrito de Manhattan. Es el distrito ms denso y hogar de
la mayora de los rascacielos de la ciudad, as como
tambin del Central Park. El distrito es el centro financiero
de la ciudad y ubica a los cuarteles generales de
muchas corporaciones importantes, como la ONU,
Manhattan se divide bsicamente en las regiones de
Lower, Midtown y Uptown. Uptown Manhattan est
dividido por el Central Park en Upper East Side y Upper
West Side, y al norte del parque, recibe el nombre de
Harlem

1. Manhattan
4. The Bronx

2. Brooklyn

3. Queens

5. Staten Island

HITOS

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Tambien en esta zona se encuentra otro monumento

que es la estatua del padre Duffy, y el techo de la
cabina de TKTS, que forma una escalinata roja, esta est
situada justo detrs de la estatua de Duffy.

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Dado el caso de Time Square es una zona comercial

llena de luminarias y espacios publicitarios, localizar hitos
en especifico, creo yo es algo un poco complicado, ya
que todo es muy parecido y los espacios publicitarios al
ser pantallas, pues son cambiantes, pero uno de los
puntos de referencia o hito reconocido de esta zona es
la estatua de George M. Cohan.

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EDUCACIN

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SALUD

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ECONOMA

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