BTS CRSA 2me anne - Sciences physiques et chimiques appliques

Annexe du TP n8 : le moteur asynchrone

1. Quest-ce quun champ tournant ?
Exprience 1 : Si on fait tourner un aimant, on cre un champ
magntique tournant. Laiguille aimante se met tourner la mme
frquence et dans le mme sens que le champ magntique tournant.
Une aiguille aimante permet donc de mettre en vidence lexistence dun
champ magntique tournant

Exprience 2 : Trois bobines identiques, dcales de 120

lune de lautre, sont alimentes par un systme triphas
quilibr de courant.
Laiguille aimante, place au centre de ces bobines, se met
tourner la frquence du rseau.
Les 3 bobines crent donc un champ magntique tournant

Exprience 3 : On remplace laiguille aimante par un disque

en mtal (conducteur).
Le disque, plac au centre de ces bobines, se met tourner
une vitesse infrieure celle du champ tournant.
Le disque mtallique soumis un champ tournant variable est
le sige de courants induits qui sopposent la cause qui leur a
donn naissance.
Le disque tourne pour essayer de rattraper le champ
tournant : cest le principe de fonctionnement du moteur
asynchrone.
Pour plus de comprhension voir les animations sur le lien suivant :
http://www.physique-appliquee.net/videos/champ_tournant/champ_tournant/champ_frames.htm

2. Quel est le principe de fonctionnement dun moteur asynchrone ?

Constitution :
Le stator (inducteur) : il est compos de trois bobines dphases de 120 qui crent un champ
tournant la vitesse de synchronisme nS. Ces bobinages (enroulements) peuvent tre coupls en
triangle ou en toile.
Le rotor (linduit) : il en existe 2 types :

A cage dcureuil :
Il porte un systme de barres conductrices trs
souvent en aluminium, loges dans un empilement
de tles. Les extrmits de ces barres sont
runies
par
des
couronnes
galement
conductrices. On dit que le rotor est en courtcircuit.
L'ensemble n'est parcouru que par les courants
induits par la rotation du champ tournant cre par
le stator.

A rotor bobin :
Les enroulements logs dans les encoches du rotor forment un enroulement triphas.

Si pour les MAS cage dcureuil le court-circuit du rotor est ralis la conception, pour les
moteurs rotor bobin, il faut le raliser avec des cbles.
Symbole et principe :
Un champ tournant est cr au niveau du stator avec une frquence de synchronisme ns.
Le rotor est travers par des courants induits et tourne une vitesse n < ns.

3. Comment savoir quel couplage il faut raliser pour les enroulements du stator ?
La plaque signaltique comporte toujours deux tensions :
Tension compose pour un couplage triangle/Tension compose pour un couplage toile.
Il suffit de regarder la tension compose du rseau pour savoir quel couplage il faut utiliser.
Exemple : Moteur 220V/380V
Pour un rseau 220V/380V, U=380V on utilise le couplage toile.
Pour un rseau 127V/220V, U=220V on utilise un couplage triangle.

4. O se situent les points de fonctionnements sur la caractristique mcanique du moteur ?

La caractristique mcanique dun MAS la forme suivante :

Cest dans la zone de fonctionnement normale appele partie utile que lon obtient des points de
fonctionnement stable.
Le point de fonctionnement correspond au point d'intersection de la caractristique mcanique de la
charge entrane par le moteur Tr=f(n) avec la partie utile de la caractristique mcanique du moteur
Tu=f(n).
5. Comment piloter en vitesse un MAS ?
Par action sur la valeur de la tension dalimentation, on peut faire varier la vitesse du moteur. Pour
garder un couple maximum (et donc un meilleur rendement) on montre quil faut faire varier U mais
garder le rapport U/f constant.
Le dispositif dlectronique de puissance utilis pour cela est un onduleur de tension.
6. Quelles sont les consignes de scurit spcifique respecter ?

Travaillant en basse tension, seuls les cbles de scurit sans partie mtallique apparente sont
autoriss et toutes les mises la terre doivent tre rigoureusement effectues.

Il faut dterminer la valeur maximale de la tension compose dlivre par le variateur de vitesse
afin de choisir le bon couplage pour les enroulements du stator.

Il faut insrer les appareils de mesures permettant de vrifier constamment que les grandeurs
renseignes sur la plaque signaltique ne dpassent pas leurs valeurs maximales (cest dire 1,2 fois
la valeur nominale indique sur la plaque signaltique).

Il ny a pas de risque demballement du moteur.

Le moteur doit tre dmarr sous tension rduite linducteur (stator) pour limiter la pointe du
courant I dans ce circuit au dmarrage.