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UNIVERSIDAD DE GUADALAJARA

CENTRO UNIVERSITARIO DE CIENCIAS


EXACTAS EN INGENIERIAS

ORNELAS SANCHEZ LUIS OSWALDO


DISEO DE ELEMENTOS DE MAQUINAS
MTRA: OLEINIKOVA LIUDMILA

INTRUDUCCION:
Engranaje es una rueda o cilindro dentado empleado para transmitir un movimiento
giratorio o alternativo desde una parte de una mquina a otra. Un conjunto de dos o ms
engranajes que transmite el movimiento de un eje a otro se denomina tren de engranajes.
Los engranajes se utilizan sobre todo para transmitir movimiento giratorio, pero usando
engranajes apropiados y piezas dentadas planas pueden transformar movimiento alternativo
en giratorio y viceversa

Tipos de engranes :
La principal clasificacin de los engranajes se efecta segn la
disposicin de sus ejes de rotacin y segn los tipos de dentado. Segn
estos criterios existen los siguientes tipos de engranajes:
Ejes paralelos:
Cilndricos de dientes rectos
Cilndricos de dientes helicoidales
Doble helicoidales

Por aplicaciones especiales se


pueden citar:
Planetarios
Interiores
De cremallera

Ejes perpendiculares
Helicoidales cruzados
Cnicos de dientes rectos
Cnicos de dientes helicoidales
Cnicos hipoides
De rueda y tornillo sin fin

Por la forma de transmitir el


movimiento se pueden citar:
Transmisin simple
Transmisin con engranaje loco
Transmisin compuesta. Tren de
engranajes

Transmisin mediante cadena o polea dentada


Mecanismo pin cadena
Polea dentada

Partes de los engranes :

Diente de un engranaje: son los que realizan el esfuerzo de empuje y transmiten la


potencia desde los ejes motrices a los ejes conducidos. El perfil del diente, o sea la forma
de sus flancos, est constituido por dos curvas evolventes de crculo, simtricas respecto al
eje que pasa por el centro del mismo.}
Mdulo: el mdulo de un engranaje es una caracterstica de magnitud que se define como
la relacin entre la medida del dimetro primitivo expresado en milmetros y el nmero de
dientes. En los pases anglosajones se emplea otra caracterstica llamada Diametral Pitch,
que es inversamente proporcional al mdulo. El valor del mdulo se fija mediante clculo
de resistencia de materiales en virtud de la potencia a transmitir y en funcin de la relacin
de transmisin que se establezca. El tamao de los dientes est normalizado. El mdulo est
indicado por nmeros. Dos engranajes que engranen tienen que tener el mismo mdulo.
Circunferencia primitiva: es la circunferencia a lo largo de la cual engranan los dientes.
Con relacin a la circunferencia primitiva se determinan todas las caractersticas que
definen los diferentes elementos de los dientes de los engranajes.
Paso circular: es la longitud de la circunferencia primitiva correspondiente a un diente y
un vano consecutivos.
Espesor del diente: es el grosor del diente en la zona de contacto, o sea, del dimetro
primitivo.
Nmero de dientes: es el nmero de dientes que tiene el engranaje. Se simboliza como (Z).
Es fundamental para calcular la relacin de transmisin. El nmero de dientes de un
engranaje no debe estar por debajo de 18 dientes cuando el ngulo de presin es 20 ni por
debajo de 12 dientes cuando el ngulo de presin es de 25.
Dimetro exterior: es el dimetro de la circunferencia que limita la parte exterior del
engranaje.
Dimetro interior: es el diametro de la circunferencia que limita el pie del diente.
Altura del diente: es la suma de la altura de la cabeza (adendum) ms la altura del pie
(dedendum).
Angulo de presin: el que forma la lnea de accin con la tangente a la circunferencia de
paso, (20 25 son los ngulos normalizados).
Largo del diente: es la longitud que tiene el diente del engranaje

Distancia entre centro de dos engranajes: es la distancia que hay entre los centros de las
circunferencias de los engranajes.
Relacin de transmisin: es la relacin de giro que existe entre el pin conductor y la
rueda conducida. La Rt puede ser reductora de velocidad o multiplicadora de velocidad. La
relacin de transmisin recomendada tanto en caso de reduccin como de multiplicacin
depende de la velocidad que tenga la transmisin con los datos orientativos que se indican:

DISEO DE LA FLECHA

1.- Datos de entrada:


Potencia ( P , P=15 HP
Velocidad del giro , n=1161 rpm
2.- Proponer la forma general de la flecha
3.- Determinar dimetro mnimo de la flecha.

*Par de torsin (torque),

20 hp 746 watts 20 hp 746 watts 30


=
=90 Nm
n
1161 rpm
30

*Condiciones de resistencia:

max < [ permisible ]


permisible =80 Mpa ; Acero1040

Zp=

d 3
mdulo polar de seccin transversal. 0.2 d 3
16

d= 3
T

min =15.78 mm
*

apropiado=15 mm

3
103
3 90 10
=
=15.78 mm
0.2 [ permisible ]
0.2 [ 80 ]

balero=17 mm

eje =21 mm

CATALOGO FAG

FLECHA- PION
1. FLECHA
2. MANGUITO
3. CUA
4. BALERO 203 ( POR CATALOGO FAG) DENOMINACION
6203

45

100

17k6

21

15

50

RESULTADOS DE NUESTRO DISEO FLECHA PION.

FORMA DEL
DIENTE

Fue necesario jugar un el numero de dientes para reducir un poco el


dimetro

FUERZAS
ACTUANTES

Fr = 1315.059

T = 60 N . m

45

R1 = 657.5

21

Ft= 2795.69
R2 = 657.5

50

Mv

Mh

DIAGRAMA DE FUERZAS

RESULTADOS DE NUESTRO DISEO

T = 90 N .
m

MOMENTO VERTICAL

MOMENTO
HORIZONTAL

FACTOR DE
SEGURIDAD

TENSION
EFECTIVA

TORSIO
N

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