ENGENHARIA MECNICA

6. A
Adriano Joo
Diego Gonalves
Ezequias da Silva
Nikolas Calssavara
Rafael Oliveira
Rodrigo Junio

8412158806
9973024455
8060773807
8061796558
8097899408
8090879553

MATERIAIS DE CONSTRUO MECNICA 2

JUNDIAI 2016
1

MATRIA PRIMA PARA CONSTRUO AUTOMATIVA.

Ao.
Alguma vez voc j quis saber exatamente o que seu carro feito de? No, no o quo duro
e rpido que pode ser empurrado em uma pista de corrida, ou o que os seus limites fora de
estrada realmente -, mas que materiais so realmente usados para constru-lo.
Ouvimos muita coisa sobre as peas que compem os nossos carros, como
motores, transmisses, assentos, sistemas HVAC, e assim por diante. Mas ns nunca
realmente pensou muito para dar os pedaos de matrias-primas que so utilizadas na
indstria automobilstica para criar essas coisas.
A indstria automobilstica usa um nmero enorme de materiais para construir carros, incluindo
ferro, alumnio, ao plstico, vidro, borracha, produtos de petrleo, cobre, ao e outros. Estas
peas so usadas para criar tudo, desde as pequenas coisas que no pensam, como agulhas e
fiao do painel, para as coisas grandes, como o bloco do motor ou as engrenagens de
transmisso.
Estes materiais tm evoludo muito ao longo das dcadas, tornando-se mais sofisticado, melhor
construda e mais seguro. Eles mudaram medida que novas tecnologias de fabricao de
automveis surgiram ao longo dos anos, e eles so usados de maneiras cada vez mais
inovadores.

Em carros modernos, a maior parte do peso

vem a partir de ao. Em 2007, por exemplo,
o carro mdio continha 2.400 libras (1.090
kg) de ao, ea picape mdia ou SUV usado
cerca de 3.000 libras (1.360 kg). Considere
que a maioria dos carros agora pesam em
torno de 3.000 quilos, e a maioria
dos SUVs pesar cerca de 4.000 libras (1.810
kg) - que um monte de ao!
Em carros, o ao usado para criar o chassi subjacente ou gaiola debaixo do corpo de que forma o
esqueleto do veculo e protege voc em caso de um acidente. Vigas de portas, tetos e painis mesmo
rgo criado durante a fabricao automtica so feitas de ao na maioria dos carros hoje. Do Ao
tambm usado em uma variedade de reas por todo o corpo para acomodar o motor ou a outras
partes. Tubos de escape esto, frequentemente, feita a partir de ao inoxidvel, por exemplo de
fabricao de ao tem evoludo grandemente, nestes dias podem fazer diferentes tipos de ao para
diferentes reas de o veculo que so rgidas ou que pode amassar para absorver impactos
diferentes. Essas inovaes na fabricao de automveis ajuda a mant-lo seguro na estrada.

Materiais usados no motor

O motor a parte mais importante de um automvel logo tem se investido muito no
desenvolvimento de novos materiais e ligas para se usar na construo de um motor: quer para
aumentar a sua eficincia quer para reduzir o seu peso e portanto o peso do veculo com o
objetivo de se ter uma reduo do consumo.
O bloco do motor tem sempre sido feito com ferro fundido ou com ligas de alumnio. Os
motores de automveis mais pequenos so feitos de ligas de alumnio enquanto que os
motores maiores (como por exemplo os motores de camies e veculos comerciais) ainda usam
o ferro fundido. O material de que o bloco feito tem que permitir a moldagem de todas as
aberturas e passagens, como tambm suportar as elevadas temperaturas geradas pela queima
do combustvel no interior do bloco e permitir a rpida dissipao do calor.
Figura 6 Bloco de um motor
O ferro fundido contm na sua constituio 2.5% de silcio, 0.65% mangans e 3.5% de
carbono, (presente como flocos de grafite) o que d ao material:
Uma grande resistncia ao desgaste (devido a melhores caractersticas de lubrificao);
Uma maior rigidez;
Uma maior facilidade para ser trabalhado;
Uma maior resistncia a corroso.
As ligas de alumnio tm vindo a ganhar uma maior importncia devido ao facto de a sua
resistncia poder ser equiparada ao do ferro fundido e tambm ao facto de ter boas
propriedades de moldagem, isto so fceis de trabalhar, o que permite construir o bloco do
motor com este tipo de material. O alumnio constitudo por 11% de silcio e 0.5% de
mangans.

Ao
O ao outro dos metais que usado nos componentes do motor. constitudo por uma
mistura de ferro com carbono.
usado na extremidade dos pistes pois no cede a altas presses e temperaturas e revela-se
resistente corroso. Materiais usados na concepo de um automvel.

O alumnio tem uma elevada condutividade trmica logo capaz de dissipar o calor mais
rpido do que o ferro fundido. Logo o alumnio leva a uma maior eficincia trmica pois o motor
funciona a mais baixas temperaturas e portanto melhora as caractersticas gerais de
funcionamento do motor de um automvel. Mas a caracterstica do alumnio que tem vindo a
massificar o seu uso no fabrico dos motores o seu peso. O alumnio mais leve que o ferro
fundido o que leva a uma maior economia de combustvel sendo portanto a principal razo da
sua utilizao.
Contundo o alumnio apesar de no geral ser um melhor material para ser usado no bloco do
motor do que o ferro fundido possui uma grande desvantagem: o seu preo. O ferro fundido
mais usado por ser economicamente mais rentvel do que o alumnio.
O alumnio no s usado no bloco do motor mas tambm usado na cabea do motor, nas
bielas e nos crteres.
Cabea de um motor em alumnio
O cilindro outro dos componentes do motor que feito de alumnio ou ferro fundido devido a
necessidade ter que suportar altas presses e altas temperaturas devido ao constante
movimento do pisto. Contudo o pisto no circula diretamente no cilindro, pois se as paredes
se gastarem mais barato a substituio das camisas do que a do cilindro. Alm disso, o
material de que as camisas so feitas pode ser mais resistente ao desgaste ou oferecer menos
atrito. A superfcie das camisas sujeita a uma deposio eletroltica de ligas a base de crmio
e nquel, muito resistentes ao desgaste e oferecendo menor atrito ao movimento do pisto.

O ao tambm usado nas cambotas devido possibilidade de se aligeirar o seu peso e

reduzir o tamanho, originando um funcionamento rentvel e resistente da cambota.
Pisto
Podem ser tambm usadas ligas de ao nas vlvulas devido sua capacidade de resistir a
altas presses e temperaturas.
Devido a sua grande resistncia ao choque o ao tambm usado no crter do motor.
Titnio
O titnio um metal leve, forte, com baixa condutividade trmica, com uma elevada resistncia
corroso e com uma grande resistncia mecnica. Sendo puro fcil de trabalhar.
Nos motores competio o titnio pode ser usado nas bielas para reduzir a massa em rotao
aumentando assim as performances do motor.
Bielas de Titnio
As vlvulas podem tambm ser fabricadas de titnio devido sua capacidade de resistir a altas
presses e temperaturas. Materiais usados na concepo de um automvel

Biela de Titnio

Pisto

Processos de fabrico dos componentes de um motor

Forjamento
um processo mecnico onde se obtm peas atravs da compresso de metais slidos em
moldes. Estas foras de compresso so aplicadas atravs de matrizes.
Pode ocorrer a frio (< 0.3 Temperatura de fuso), a quente (> 0.6 Temperatura de fuso) ou a
morno (0.3 a 0.5 Temperatura de fuso) .
rvore de cames em processo de forjamento

Os componentes forjados apresentam diversas vantagens como:

Grande resistncia mecnica;
Boa ductilidade;
Grande resistncia fadiga;
Os componentes podem ser reciclados;
Os custos de produo so baixos;
Os componentes possuem tolerncias apertadas;
eficiente em termos do aproveitamento da matria-prima logo h uma diminuio dos
desperdcios.

Fabricao de biela forjada

Os componentes do motor gerados pelo processo de forjamento so vrios como:

Vlvulas;
rvore de cames;
Cambota;
Bielas.

Composio mdia de elementos qumicos presentes no

ao para utilizao mecnica.
Carbono

Mangans

Fsforo

Enxofre

Silcio

Nquel

Cromo Molibdnio

Aplicam-se na fabricao de virabrequins para avies, tratores e veculos em geral,

engrenagens, componentes com boas propriedades mecnicas e eixos sofisticados.

Motores produzidos a partir de aos para construo mecnica.

Ferro Fundido x Alumnio

O motor a parte mais importante de um automvel logo tem se investido muito no
desenvolvimento de novos materiais e ligas para se usar na construo de um motor: quer para
aumentar a sua eficincia quer para reduzir o seu peso e portanto o peso do veculo com o
objetivo de se ter uma reduo do consumo.
O bloco do motor tem sempre sido feito com ferro fundido ou com ligas de alumnio. Os
motores de automveis mais pequenos so feitos de ligas de alumnio enquanto que os
motores maiores (como por exemplo os motores de camies e veculos comerciais) ainda usam
o ferro fundido. O material de que o bloco feito tem que permitir a moldagem de todas as
aberturas e passagens, como tambm suportar as elevadas temperaturas geradas pela queima
do combustvel no interior do bloco e permitir a rpida dissipao do calor.
Ferro Fundido
Genericamente, os ferros fundidos so uma classe de ligas ferrosas com teores de carbono
acima de 2,14%. Na prtica, no entanto, a maioria dos ferros fundidos contm entre 3,0 e 4,5%
de carbono, alm de outros elementos de liga. Um reexame do diagrama de fases ferro-carbeto
de ferro revela que as ligas dentro dessa faixa de composies se tornam lquidas em
temperaturas entre, aproximadamente, 1150 e 1300C, o que consideravelmente mais baixo
do que para os aos. Devido a isto, essas ligas so fundidas com relativa facilidade.
Adicionalmente, alguns ferros fundidos so muito frgeis e a fundio a tcnica de fabricao
mais apropriada (GERDAU, 2015).
Tipos de ferro fundido
O ferro fundido o que chamamos de uma liga ternria. Isso quer dizer que ele composto de
trs elementos: ferro, carbono (2 a 4,5%) e silcio (1 a 3%). Existe ainda o ferro fundido liga do
qual outros elementos de liga so acrescentados para dar alguma propriedade especial liga
bsica.
Dependendo da quantidade de cada elemento e da maneira como o material esfriado ou
tratado termicamente, o ferro fundido ser cinzento (Figura 2.12), malevel (Figura 2.13) ou
nodular (Figura 2.14).
O que determina a classificao em cinzento ou branco a aparncia da fratura do material
depois que ele resfriou. E essa aparncia, por sua vez, determinada pela forma como o
carbono se apresenta depois que a massa metlica solidifica. E ele se apresenta sob duas
formas: como cementita (Fe3C) ou como grafita, um mineral de carbono usado, por exemplo, a
fabricao do lpis.
Virabrequim produzido a partir de ferro fundido nodular.

ZAMAC
Zamac uma liga metlica que apresenta em sua composio qumica: zinco, magnsio,
alumnio e cobre. O Zamac (Figura 2.17) apresenta boa resistncia corroso, trao, choques
e desgastes (SOARES, 2008).
um material de baixo ponto de fuso, apresenta alta resistncia mecnica e boas
propriedades de fundio alm de outras, o que possibilita a obteno de peas de formato
complexo, com timo acabamento superficial, podendo com isso passar por processos de
pintura e acabamento superficial sem apresentar nenhum problema e ainda mantm bom
desempenho.Hoje, aplicao do Zamac por processos de injeo a quente confere grande
facilidade de produo de peas, alm de oferecer pouco desgaste do molde de injeo.
Existem vrias especificaes normalizadas (Zamac 3, Zamac 5) relatando sobre a liga de
Zinco onde em geral citam a percentagem de alumnio de 4% e uma combinao de outros
elementos como o magnsio e o cobre que so adicionados para dar uma boa propriedade
mecnica, fundibilidade e boa estabilidade.

Lingotes de Zamac para comercializao. Fonte: MINAS ZINCO, 2015.

Vantagens da liga Zamac
As peas tpicas produzidas por esse processo apresentam as seguintes vantagens na
utilizao do processo de injeo sob presso.
Permite a obteno de peas complexas; Elevado volume de produo, com alta produtividade;
Pouca ou nenhuma operao de usinagem;
Produo de peas de paredes finas;
Produo de peas de alta durabilidade, preciso e que permitem excelente acabamento
superficial;
Permite a obteno de peas com texturas;
Podem ser submetidas a tratamentos superficiais com excelentes resultados;
Obteno de peas com alta preciso dimensional;
Reduz custos de usinagem e montagem (menor caminho entre metal e pea acabada);
Conferem longa vida til ao molde;
Presso de injeo relativamente baixa;
Possuem boa resistncia mecnica.
Na indstria automobilstica aplicam-se as ligas de zinco para fabricar maanetas, radiadores,
armaes de lanternas, retrovisores, fechaduras, corpos de bombas, tampa de tanques, engrenagens e
limpadores de para-brisas

Engrenagens produzidas a partir de ligas de zinco.

As mquinas injetoras de aumentaram, significativamente nos ltimos 20 anos dado ao avano da
indstria automobilstica requerendo produtos que lhe permitissem elevar a performance de seus
automveis atravs de diminuio de peso e resistncia de onde efetivamente se garante a qualidade
do injetado. O processo de fundio sob presso (figura 2.21) um dos mais dispendiosos no
mercado, competindo com os processos de estampagem, forjamento e peas injetadas em plstico
onde requerido um grande volume de produo e excelente.

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12

Chassi e Carroceria
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Chassis
O chassis, uma estrutura de suporte que pode ser constituda por ao ou alumnio. Destinase a carregar o peso que sustenta o motor e a carroaria. Estes, por sua vez, so sustentados
pela suspenso.
O chassis suporta componentes mecnicos (motor, caixa de marcha, suspenso, itens de
conforto). No so rgidos, pois possuem "pontos fusveis", ou seja, pontos programados para
deformao em caso de coliso. Isso feito para absorver a onda de choque proveniente das
eventuais colises, protegendo os passageiros.
A maioria dos carros manufacturados nos ltimos 30 anos possui, como constituintes do
chassis, o ao, mas, nos carros mais exticos, o alumnio e a fibra de carbono esto presentes
e em cada vez maiores quantidades.
Para carros maiores e camies, o material que predomina o ao.

Carroaria
Carroaria a estrutura que envolve um determinado veculo e que, geralmente, define a sua
forma. Por regra, constituda pelo motor, lugar dos passageiros e porta-malas. Com a
popularizao do automvel, vrias especializaes e nichos de mercado foram criados, um
mesmo modelo de carro pode estar disponvel em um ou mais tipos de carroaria, mas
baseada na mesma plataforma. Existem vrios tipos de carroarias: algumas so montadas
separadas do chassis do automvel, outras j fazem parte da estrutura do carro (estilo de
construo conhecido como monobloco).

O ao usado para construir estrutura subjacente do carro.

Os aos para construo mecnica so aos carbono de baixa liga que so utilizados para forjaria,
rolamentos, molas, eixos e peas usinadas, por exemplo para fabricao de virabrequins.

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O estilo da carroaria pode variar imenso. Alguns tipos de estilo continuam a ser produzidos no
decorrer dos anos, enquanto outros tornam-se obsoletos.
A carroaria quanto a constituintes resume-se a principalmente ao, embora se verifique em muitos
casos tambm a presena do alumnio.

Reciclagem automvel
A reciclagem automvel uma contribuio positiva para a reduo de muitos dos impactos
ambientais. Efetivamente, a utilizao eficiente de recursos atravs da reciclagem de materiais
eliminados ou da respectiva utilizao como fontes de energia diminui o impacto sobre o
ambiente devido ao esgotamento dos recursos naturais e potencial poluio relativa
eliminao em aterros.
Atualmente, cerca de 75% a 80% do peso (na sua maioria fraces metlicas tanto ferrosas
como no ferrosas) dos veculos em fim de vida, encontra-se a ser reciclado. Contudo, o
restante 20% a 25% do peso, composto na sua grande maioria por uma mistura heterognea
de materiais como, por exemplo, resinas, borracha, vidro, txteis, etc., ainda se encontra a ser
eliminado.
As empresas de desmantelamento comeam por retirar dos veculos em fim de vida o leo, o motor, a
transmisso, os pneus, a bateria, o catalisador e outras peas que so geralmente recicladas ou
reutilizadas.
A fim de utilizar de modo mais eficaz os recursos do planeta e reduzir o volume de resduos eliminados,
as atividades de reciclagem automvel devem incluir esforos para reduzir ainda mais o volume destes
resduos e promover a respectiva reutilizao e reciclagem, de modo a que, por fim, no sejam
produzidos quaisquer resduos.

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Concluses
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No mbito deste trabalho, a recolha de informao para a realizao do trabalho foi dificil, pois
esta escassa e por vezes no provinha de fontes fiveis. Uma outra dificuldade encontrada
na elaborao deste projeto, foi o facto de que quando a informao provinha de fontes
credveis, estas no disponibilizavam por inteiro os dados de forma aprofundada. Foi notvel
um grande protecionismo por parte dos fabricantes de automveis e entendidos no assunto na
disponibilizao da informao.
Mas aps todas estas dificuldades, o grupo descobriu que existem diversos metais utilizados
na concepo automvel e j enunciados no corpo do trabalho (Ferro fundido, Ao, Alumnio,
Magnsio). Estes materiais trazem imensas vantagens quer a nvel econmico para os
utilizadores quer a nvel ecolgico, tornando o automvel mais leve, seguro e robusto.
Atualmente vivemos num mundo em que os problemas ambientais se tornam cada vez mais
relevantes a nvel mundial. Estas preocupaes afetam por sua vez os construtores de
automveis, pois no ato da compra cada vez mais se torna relevante as preocupaes com o
ambiente. A utilizao de materiais novos, tem em vista a inovao e melhoramento dos
automveis, com principal preocupao de obter o mximo de rendimento com o mnimo de
desperdcios. Verifica-se atualmente uma procura incessante de processos de construo mais
rentveis e materiais mais econmicos mas com caractersticas menos prejudiciais do que os
materiais anteriormente utilizados.
Conclui-se que as inovaes tecnolgicas dos materiais e processos de fabrico tm
Favorecido muito a indstria em geral. No ramo automvel estes avanos significam que os
automveis podero ser produzidos com custos mais baixos e tambm com compromissos
ambientais mais reduzidos.

Referncias
http://topazio1950.blogs.sapo.pt/216054.html
(Acesso em: 19 de Setembro de 2016)
http://laranjinhas.6forum.info/biografias-f4/karl-benz-biografia-t63.htm
(Acesso em: 19 de Setembro de 2016)
http://www.google.pt/imgres?
imgurl=http://3.bp.blogspot.com/_qUDKB3X3GhU/SOeB08UaTfI/AAAAAAAACJU/kVGtU0CdJls
/s400/Estacionamento%2BVolkswagen
%2BAlemanha.jpg&imgrefurl=http://blog.eusoumais.eu/2008_10_01_archive.html&usg=__ktrpt
Zd9IYpHaRQgq4ei4UeLejA=&h=400&w=262http://www.dem.feis.unesp.br/maprotec/educ/cpm/
cpm_9.pdf
(Acesso em: 19 de Setembro de 2016)
http://www.worldautosteel.org/Projects/ULSAB/Programme-engineering-report.aspx
(Acesso em: 19 de Setembro de 2016)
http://auto.howstuffworks.com/under-the-hood/trends-innovations
(Acesso em: 19 de Setembro de 2016)
http://auto.howstuffworks.com/under-the-hood/car-part-longevity?page=0
(Acesso em: 19 de Setembro de 2016)
http://www.toyota.pt/Images/Brochura_Car_Recycling_Portugues_tcm270-202846.pdf
(Acesso em: 19 de Setembro de 2016)
B.L. Mordike, T. Ebert, Magnesium, Properties applications potential, Department of
Material Science and Engineering, Technical Uni6ersity of Clausthal, Sachsenweg 8, 38678
Clausthal-Zellerfeld, Germany

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