Universit dOttawa

Facult de gnie
Dpartement de
Gnie civil

Rapport dIngnieur :
<< Construire un pont tablier compos des longerons
(poutres longitudinales supportes par des traverses) et
support par un treillis PRATT (Poutre en N) : Avantage
ou Inconvnient ? >>
Prnom et Nom : Ir. NATHAN BOONGO BOKA BOONGO

SESSION HIVER 2016

Table des Matires :

1. RESUME

.
1. LISTE DE TABLE ET FIGURE
.
1. INTRODUCTION

2. HYPOTHSE

3. QUATIONS ET EXAMPLE DE CALCULS

.
4. RSULTATS

.
5. ANALYSES

.
6. CONCLUSIONS

7. RFRENCES

RESUME :
Ce rapport a pour objectif de peser les pours et les contres de la mthode
de construction des ponts tablier compos des longerons. Des longerons
sont des poutres longitudinales supportes par des traverses.

Figure 1 Illustration de Traverses

Lnonc qui rsume le problme est la suivante :

Le tablier dun pont est compos de longerons (poutres longitudinales

supportes par des traverses comme illustr sur lexemple de la 1). Les
extrmits des poutres seront relies aux nuds suprieurs de deux fermes
dont une est illustre la Figure . On dsire dterminer les charges dans
toutes les membrures du pont si un camion de 12 kN roule vers la gauche
sur le tablier. Les deux essieux du camion sont espacs de b = 2.25 m, le
poids du camion tant distribu galement sur les 4 roues. Lessieu le plus
loign du bord gauche du pont est localis 8.5 m du dit bord (Cote x sur
la 2). Le coefficient de frottement statique entre les pneus et le tablier est de
0.9. La hauteur des longerons (sous les pneus) et les traverses qui les
soutiennent ont chacune 50 cm de hauteur.
1. Calculer le systme Force-Moments en H quivalent aux charges sur le
pont
2. partir du point A, Calculer les actions du substrat sur chaque nud
du pont.
3. En utilisant la mthode des nuds, calculer la force dans chacune des
membrures en indiquant si cette force est en tension ou en
compression.

Figure 2 Ferme du pont

1. LISTE DE TABLE ET FIGURE :

Figure 1 : Illustration de Traverses
Figure 2 : Ferme du pont
Figure 3 : Diffrentes parties du pont

2. INTRODUCTION :
Partant de la dfinition dun pont, Les ponts sont des structures
de gnie civil qui permettent de franchir un obstacle. Ces
obstacles peuvent tre cours d'eau, voie de communication,
valle, ravin, canyon mme deux btiments.
Le pont est essentiellement compos des diffrentes parties
telles que illustres dans la figure ci-dessous :

Figure 2 Diffrentes parties dun pont

Les ponts ont jou un rle important dans lvolution du monde

de la structure et douvrage dart, ils ont connu des avances
spectaculaires conformment la demande des besoins de la
population et aux exigences lies au changement climatique.
Trs souvent, on utilise des treillis pour soutenir un pont car ces
sont des solutions avantageuses sur le point pratique et
conomiques et souvent les socits en gnie civil sen
inspirent comme modle idal.
Dans notre tude, Notre quipe dingnieurs se limitera se
baser sur des principes de statiques pour tirer une conclusions
partielles, partielles car en ingnierie les modles varient selon
la demande. Ici on se base sur un modle qui existe dj pour
essayer dexpliquer il sagit notamment de conclure que sil
sera avantageux ou non de Construire un pont tablier
compos des longerons soutenue par un treillis de Pratt.

3. HYPOTHSE :
Notre tude est base sur la rduction des forces en un
systme Force-moment au point H que nous considrons
comme le point milieu est plus bas de notre pont , le calcul des
actions des charges sur les nuds suprieurs du treillis passant
par la ngligence du point du tablier cest--dire en considrant

juste le tablier comme membre de la structure et les forces

transversales du treillis ces forces permettront de nous dire si le
treillis de Pratt est efficace lors de la construction dun pont.
Partant de toutes ces hypothses nous pourrons tirer des
conclusions rpondant aux exigences de notre domaine.

4. QUATIONS ET EXAMPLE DE CALCULS :

Principe fondamentale de la statique :

Equation de la somme des forces dans un systmes.

Somme des moments est nulle :
M=0

Equation de la somme des moments dans un systmes en un

point prcis du systme.
Force de frottement statique :
Fs max = ms N
ms : Coefficient de frottement statique

5. QUATIONS ET EXAMPLE DE CALCULS :

6. RESULTAT :
Problmes
Rduction en un systme force
moment au point H : Force
Rduction en un systme force
moment en H : Moment

Rsultats
10.8 KN

Type des forces

1.5 Nm
0

Force au nud A

2 KN
Force au nud B
4.4 KN
Force au nud C

1.6 KN
Force au nud D

7.89 KN

Compression

4.75 KN

Tension

7.64 KN

Compression

4.60 KN

Tension

5.64 KN

Tension

8 KN

Compression

5.38 KN

Tension

Force de la membrure FB
Force de la membrure FG

Force de la membrure DJ
Force de la membrure IJ

Force de la membrure DB

Force de la membrure CD
Force de la membrure BH

7. ANALYSE :
Ces rsultats sinterprtent de la manire qui suit :
Dans la premire partie, on essaye de simuler un camion
passant sur le pont et exerant sur le tablier du pont une force
de 12KN et que lon essaye de le rpartir quitablement sur les
deux essieux du camion et on essaye de le rduire en un
systme quivalent aux deux forces au point H. Le point H est
choisi cause de sa position stratgique tant au milieu et en
bas du pont cest le point central du pont.
Dans la deuxime partie, on essaye de voir si les forces au
nuds situes sur la partie son efficace et on essaye de voir
sils ressentent quelle force des 12 KN du camion. Cette tude
est importante car elle nous permet de dterminer si le tablier
sur lequel les voitures passeront est le bon ou si on devrait
envisager un changement de forme du tablier.
Et enfin dans la dernire partie, on essaye de dterminer si le
treillis utiliser est le bon modle pour soutenir le pont en
regardant laction de chaque membrure sur le systme par la
mthode de nud. Cette mthode est souvent classique car il
en existe dautres qui sont plus pratique.
On ne peut pas assez faire des calculs car on tait limit par les
mthodes utiliser et par les donnes fournies. Si le client nous
avait fourni assez des donnes et exigences pour cette tude
on allait lapprofondir et donnes plus dinformation dans
lanalyse.

8. CONCLUSIONS :
tant donne les rsultats et les mthodes utilises pour aboutir ces derniers
ont se rend compte quil nous manque assez dinformation pour aboutir une
conclusion de notre part. On ne peut pas faire ltude dun pont en se basant
uniquement sur la statique car le pont est un ouvrage statique certes mais on
sattend ce quil ait du mouvement sur le pont et on ne peut pas juste
considre un camion statique sur le pont et il faut essayer de faire des tudes en
essayant de prendre le maximum possible afin davoir le poids maximum que le
pont peut contenir et le comparer un autre modle afin de tirer une conclusion.
Un problme en ingnieur fait appel des facteurs extra-mcanique car il y a
aussi le cout conomique qui est lun des critres important pour prouver que la
mthode est prenable.
Donc nous vous prions de nous accorder, un fond plus considrable et un
nouveau cadre afin de nous permettre de rviser nos recherches afin de plus
lapprofondir.
9. REFERENCES :
<< Mcanique pour ingnieur >>, Ferdinand P. Beer / E.
Russel Johnston, Cheleniere/McGraw-Hill, 2014
<< Naissance d'un Pont >>, Maylis de Kerangal,
Gallimard, 2012