ESTUDIO A DISEO FINAL DE

OBRAS DE REHABILITACIN Y
RECONSTRUCCIN

TRAMO
CARRETERO
COMARAPA

E PIZANA

ANEXOS

TRAMO CARRETERO
COMARAPA

EPIZANA

ANEXOS

010

ESTUDIO A DISEO FINAL DE

OBRAS DE REHABILITACIN Y
RECONSTRUCCIN

Anexo 1 :

TRAMO CARRETERO
COMARAPA

EPIZANA

TRAMO
CARRETERO
COMARAPA

E PIZANA

Anlisis estadstico de los datos

de precipitacin
-

ANEXOS

110

ESTUDIO A DISEO FINAL DE

OBRAS DE REHABILITACIN Y
RECONSTRUCCIN

TRAMO CARRETERO
COMARAPA

EPIZANA

TRAMO
CARRETERO
COMARAPA

E PIZANA

ANEXOS

210

ESTUDIO A DISEO FINAL DE

OBRAS DE REHABILITACIN Y
RECONSTRUCCIN

Anexo 2 :

TRAMO
CARRETERO
COMARAPA

E PIZANA

Delimitacin de Cuencas.
Determinacin de parmetros morfomtricos.
Determinacin del CN

TRAMO CARRETERO
COMARAPA

EPIZANA

ANEXOS

310

ESTUDIO A DISEO FINAL DE

OBRAS DE REHABILITACIN Y
RECONSTRUCCIN

Anexo 3 :
TRAMO CARRETERO
COMARAPA

EPIZANA

TRAMO
CARRETERO
COMARAPA

E PIZANA

Determinacin de Caudales
-

ANEXOS

410

ESTUDIO A DISEO FINAL DE

OBRAS DE REHABILITACIN Y
RECONSTRUCCIN

TRAMO CARRETERO
COMARAPA

EPIZANA

TRAMO
CARRETERO
COMARAPA

E PIZANA

ANEXOS

510

ESTUDIO A DISEO FINAL DE

OBRAS DE REHABILITACIN Y
RECONSTRUCCIN

Anexo 4 :
TRAMO CARRETERO
COMARAPA

EPIZANA

TRAMO
CARRETERO
COMARAPA

E PIZANA

Planos de Alcantarillas.
-

ANEXOS

610

ESTUDIO A DISEO FINAL DE

OBRAS DE REHABILITACIN Y
RECONSTRUCCIN

TRAMO CARRETERO
COMARAPA

EPIZANA

TRAMO
CARRETERO
COMARAPA

E PIZANA

ANEXOS

710

ESTUDIO A DISEO FINAL DE

OBRAS DE REHABILITACIN Y
RECONSTRUCCIN

TRAMO
CARRETERO
COMARAPA

E PIZANA

VER EL VOLUMEN DE PLANOS

TRAMO CARRETERO
COMARAPA

EPIZANA

ANEXOS

810

ESTUDIO A DISEO FINAL DE

OBRAS DE REHABILITACIN Y
RECONSTRUCCIN

Anexo 5 :
TRAMO CARRETERO
COMARAPA

EPIZANA

TRAMO
CARRETERO
COMARAPA

E PIZANA

Planos de Sectores Criticos

-

ANEXOS

910

ESTUDIO A DISEO FINAL DE

OBRAS DE REHABILITACIN Y
RECONSTRUCCIN

TRAMO
CARRETERO
COMARAPA

E PIZANA

VER EL VOLUMEN DE PLANOS

TRAMO CARRETERO
COMARAPA

EPIZANA

ANEXOS

1010

ESTUDIO A DISEO FINAL DE

OBRAS DE REHABILITACIN Y
RECONSTRUCCIN

TRAMO CARRETERO
COMARAPA

EPIZANA

TRAMO
CARRETERO
COMARAPA

E PIZANA

ANEXOS

1110

ESTUDIO A DISEO FINAL DE

OBRAS DE REHABILITACIN Y
RECONSTRUCCIN

Anexo 6 :

TRAMO CARRETERO
COMARAPA

EPIZANA

TRAMO
CARRETERO
COMARAPA

E PIZANA

Verificaciones Hidrulicas

ANEXOS

1210

VERIFICACIN CLCULO HIDRULICO

DISIPADORES DE ENERGA TIPO I y II
VERIFICACIN DE DISIPADORES DE ENERGA TIPO I Y II DE HoA

TRAMO CARRETERO
COMARAPA

EPIZANA

ANEXOS

1-3

TRAMO CARRETERO
COMARAPA

EPIZANA

ANEXOS

2-3

TRAMO CARRETERO
COMARAPA

EPIZANA

ANEXOS

3-3

VERIFICACION DIMENSIONAMIENTO DE SUBDRENAJE EN

BANQUINAS
DIMENSIONAMIENTO DE SUBDRENES
Esquema General de Subdrenes en Banquinas

TRAMO CARRETERO
COMARAPA

EPIZANA

ANEXOS

110

TRAMO CARRETERO
COMARAPA

EPIZANA

ANEXOS

210

TRAMO CARRETERO
COMARAPA

EPIZANA

ANEXOS

310

Determinacin de la cantidad de agua a drenar

Para el clculo del caudal de infiltracin en las banquinas, se utiliza la ecuacin Racional.
Q1 = C i A

(1)

Donde:
C= es la tasa de infiltracin, descrito en el tem anterior ; A= D x E= rea de aporte, E ancho de
faja de infiltracin en una distancia D en metros, que es la extensin de la mxima pendiente de
recorrido de la escorrenta superficial en la banquina, i la intensidad de lluvia en cm/h (del estudio
hidrolgico), correspondiente a 1 hora de duracin (mximo) y 10 ao de periodo de retorno.
Considerando en la anterior ecuacin una infiltracin diaria sobre la banquina, se tiene la cantidad
de agua Q que se infiltra por la faja indicada (ExD = 1xD) y realizando la transformacin de
unidades se tiene la ecuacin especfica:
Q1 = (24/100) C i D (m3/da/ml)

(1 a)

c) Clculo de la seccin flujo subterrneo

El criterio para el dimensionamiento de la seccin hidrulica (transversal) necesario para drenar
(desage) del agua infiltrada en la carpeta drenante se basa en la Ley de Darcy, relativo al flujo de
lquidos en medios porosos, cuya ecuacin es:
Q2= K Asd I

(2)

Donde: Q2= caudal o flujo (m3/s); K= Coeficiente de conductividad hidrulica (m/s); Asd= rea de
escurrimiento del agua en el subdren, normal a la direccin del flujo (m 2) e I = gradiente hidrulico
(m/m).
Para la seleccin del valor de K se tiene varias investigaciones, y en las gravas drenantes (cuando
estn limpias) presentan valores de K mayores a 5 cm/seg. El proceso de clculo contempla
principalmente la determinacin del gradiente hidrulico (I) y del espesor de la carpeta e para un
ancho unitario, aspectos que se detallan a continuacin.

d) Determinacin del gradiente hidrulico I

TRAMO CARRETERO
COMARAPA

EPIZANA

ANEXOS

410

En la prctica, normalmente se seleccionan subtramos de va con pendientes hidrulicas ms

desfavorables como las representativas para el diseo. Para el anlisis se adopta la siguiente
simbologa utilizada:
= Pendiente longitudinal de la va en el segmento considerado (m/m)
= Pendiente transversal de la va en el segmento considerado (m/m)
L = Ancho de la faja vial considerada que est sujeta a infiltracin pluvial (m)
D = Longitud de la proyeccin horizontal de la recta de mayor pendiente (m).
X = Proyeccin horizontal de la recta de mayor pendiente (sobre un plano vertical pasando
por el subdren longitudinal o lateral.
A = punto localizado en el nivel superior de la carpeta drenante
B y C = puntos localizados en el nivel inferior del flujo de la carpeta drenante sobre el
subdren longitudinal.
h(i,j) = Desnivel entre puntos (i,j) considerados
En el clculo se consideran las siguientes hiptesis:
-

Que el agua infiltrada en la superestructura fluyen por las subcapas inferiores siguiendo
la recta de mayor pendiente D.

Que el rea de infiltracin unitaria sobre el revestimiento est constituida por una faja de
1.0 m de ancho (E) y una longitud igual a D (m).

Los valores de y son las pendientes representativas del segmento del tramo vial
considerado.

Por definicin, la gradiente hidrulica es la relacin entre el desnivel h (i-j) y la extensin D

recorrida por el flujo en el medio poroso:
I = h(A-C) / D

(3)

El valor de la recta D de mxima pendiente se deduce de la relacin de un tringulo ABC:

D = (L2 + X2)
La proyeccin horizontal X de la recta de mayor resulta: X = L ( / )

(3.1)
(3.2)

Reemplazando X en la ecuacin (3.1) y factorizando, se obtiene la recta D de mayor

pendiente en funcin de las pendientes y el ancho de la banquina:
D = (L/) (2 + 2)

(3.1 a)

Los desniveles, se deducen por las proyecciones del recorrido del flujo, es decir:
h(A-B) = L; h(B-C) = x, de donde, el desnivel total resulta en:
TRAMO CARRETERO
COMARAPA

EPIZANA

ANEXOS

510

h(A-C) = h(A-B) + h(B-C)= = L + X h(A-C) = L + L (2/ )

(3.3)

Reemplazando las deducciones (3.1 a) y (3.3) en la ecuacin (3) y realizando factorizaciones y

simplificaciones algebraicas, se obtiene el valor de la gradiente hidrulica I en funcin slo de
las pendientes de la va:
I = (2 + 2)
(3)
Para el dimensionamiento del subdren, vamos a enfocar por el lado ms desfavorable, una
Intensidad de 15,508 cm/h, una tasa de infiltracin de 0.5, El ancho de la banquina 4m y aporte de
talud aledao igual a 4m.
El material de la ladera es una grava arcillosa (GC), con una permeabilidad de 4.75E-03 cm/s, de
acuerdo con la curva granulomtrica presenta un D85 de 0.60 mm.

El caudal de infiltracin es de 17.47 m3/dia, ( 2.02E-04 m3/s)

TRAMO CARRETERO
COMARAPA

EPIZANA

ANEXOS

610

Los subdrenes interceptores son zanjas excavadas a mano o con retroexcavadora, rellenas de
material filtrante y elementos de captacin y transporte del agua. La profundidad promedio de estas
zanjas es de 1.00 metro.

El tipo de dren interceptor a emplear est constituido por:

Material Drenante

1.00

Geotextil drenante OP-20

Tubo geodrenate

Membrana Impermeable

0.50

Figura 4.30. Esquema general ubicacin de drenes interceptores en banquinas

TRAMO CARRETERO
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EPIZANA

ANEXOS

710

Calculo de dimetros:
El Clculo de dimetros de los tubos en drenes, se realiza utilizando La frmula de Mannig con un
coeficiente de rugosidad adecuado al material de los tubos. En todo caso deben respetarse La
recomendaciones de dimetros mnimos, para asegurar un funcionamiento adecuado Del sistema,
siendo en general estos casos superiores a los necesarios desde El punto de vista hidrulico

Verificacin del dimetro de la tubera: La capacidad de transportar una tubera de dimetro 15

cm (6 pulg). Siendo la capacidad de 0.0335m3/s con una eficiencia de 80%, que es ligeramente
mayor al caudal determinado
Segn recomendaciones del Manual de Carreteras Volumen II (ABC) - Manual de Hidrolgica y
Drenaje En el procedimiento analtico II, En este segundo mtodo se considera un dimetro
mnimo de los tubos de 150 mm para longitudes iguales o menores a 150 m. Este dimetro es
suficiente para la mayor parte de los suelos. Si la longitud lateral o colector es superior a 150 m, el
dimetro mnimo ser de 200 mm.
De acuerdo a lo recomendado en el manual de ABC y la verificacin de clculo. Para la
tubera de PVC en los subdrenes longitudinales, se adopta un dimetro de 15 cm (6
pulgadas).

Verificacin del caudal, considerando en el subdren:

TRAMO CARRETERO
COMARAPA

EPIZANA

ANEXOS

810

Figura. Red de Flujo hacia el sub-dren

TRAMO CARRETERO
COMARAPA

EPIZANA

ANEXOS

910

Calculo del caudal de diseo por metro lineal y el Caudal total.

Nmero de canales de flujo:

nc 4

Nmero de equipotenciales:

nf 5

Longitud de aporte:

Ld 100m

Altura del talud:

h 8m

El material de la ladera es grava arcillosa (GC)

3 cm

Permeabilidad.

k 4.75 10

Granulometra D85

d 0.25mm

Caudal por metro cuadrado:

q k h

s
3

nc

304 m

nf

cm

sm
3

Caudal Total:

TRAMO CARRETERO
COMARAPA

Q q Ld 30400

EPIZANA

cm
s

Q 0.0304

m
s

ANEXOS

1010

La capacidad de una tubera de dimetro 15 cm (6 pulg) es de de 0.0335m3/s con una eficiencia

de 80%, que es ligeramente mayor al caudal determinado.

TRAMO CARRETERO
COMARAPA

EPIZANA

ANEXOS

1110

VERIFICACIN RPIDAS REVESTIDAS CON HORMIGN + MEMBRANA

GEOWEB

TRAMO CARRETERO
COMARAPA

EPIZANA

ANEXOS

1-3

TRAMO CARRETERO
COMARAPA

EPIZANA

ANEXOS

2-3

TRAMO CARRETERO
COMARAPA

EPIZANA

ANEXOS

3-3