REGLAMENTO DE LA LEY DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES EN EL

ESTADO DE TLAXCALA EN MATERIA DE TRANSPORTE PBLICO Y

PRIVADO
CLASIFICACION DEL SERVICIO
ARTCULO 6.- Para los efectos de este Reglamento, el Servicio Pblico de
Transporte se clasifica en las siguientes modalidades:
I. Transporte de personas:
a) Servicio colectivo.
b) Servicio de taxi.
c) Servicio especializado.
II. Transporte de carga:
a) Carga en general.
b) Gras para el arrastre y traslado de vehculos.
ARTCULO 8.- Las unidades vehiculares que los concesionarios destinen al
transporte de personas en la modalidad de servicio colectivo, debern reunir
los siguientes requisitos:
I.-Los asientos debern ser cubiertos de material susceptible de fcil aseo y
que ofrezca presentacin y comodidad para los usuarios y un mejor servicio
II.-Contarn con las puertas necesarias y adecuadas para el ascenso y
descenso del pasaje, su mecanismo ser de accin rpida, por medio de
sistema elctrico o mecnico.
A pesar de que en el reglamento de seguridad. Vialidad y transporte del
municipio de Apizaco dice que los vehculos que brinden un servicio pblico
debern acercarse a la acera derecha para poder descender y descender
pasaje para evitar embotellamientos es necesario manejar este sistema en el
proyecto para que los pasajeros puedan ascender y descender ms rpido y
evitar el problema ya mencionado.
V.-Los microbuses y minibuses, llevarn dos pasamanos como mnimo
colocados en la parte superior y a lo largo de la carrocera, paralelamente,
adems de los necesarios en las puertas de ascenso y descenso de pasaje.
X.-Estarn pintados con el color o colores que sean autorizados por la
Secretara;
XIII.-Portarn la pliza del seguro del viajero, o documento del fondo de
garanta autorizado por la Secretara, vigente;

XV.-Portarn en lugar visible del interior del vehculo, la tarifa autorizada por la
Secretara para el cobro del servicio;.

ARTCULO 10.- Los vehculos destinados al transporte pblico de personas en

la modalidad de servicio colectivo, no debern transportar animales, paquetes
u otros objetos que por su condicin, volumen, aspecto o mal olor, puedan
causar molestia a los pasajeros, hecha excepcin de los perros guas que sean
utilizados por personas invidentes.
Como ya se ha mencionado, lo que busca el proyecto es brindar un mejor
servicio del sistema colectivo, evitando el congestionamiento vehicular en la
ciudad de Apizaco por lo que es necesario cumplir con esto ya que en las
paradas de los microbuses teniendo este tipo de problemas entorpecera el
sistema.
ARTCULO 20.- La Secretara podr retirar temporal o definitivamente de la
circulacin a los vehculos que por su estado de presentacin, seguridad o de
funcionamiento, sean inadecuados para proporcionar el servicio pblico que
tengan autorizado o representen un peligro a terceros.

DE LAS OBLIGACIONES DE LOS CONCESIONARIOS, AUTORIZADOS Y

PERMISIONARIOS.
ARTCULO 69.- Los concesionarios, autorizados y permisionarios del Servicio
Pblico de Transporte, adems de cumplir con lo establecido por los artculos 8,
9 y 15 del presente Reglamento, estn obligados a:
I.-Prestar el servicio de que se trate, sujetndose estrictamente a los trminos
de la concesin, autorizacin o permiso;
II.-Cumplir con los itinerarios, tarifas, horarios y dems que establece la Ley y
este Reglamento.
III.-Emplear personal competente y capaz, que rena los requisitos de
preparacin y eficiencia necesaria para desarrollar el trabajo propio del servicio
que le corresponda;
IV.-Capacitar a los conductores de los vehculos del servicio pblico de
transporte;
V.-Mantener los vehculos destinados al servicio en condiciones ptimas de
operacin, seguridad e higiene;
VI.-Exigir a su personal trate correctamente a los usuarios, llamando su
atencin cuando estos no lo hagan;

XV.-Realizar el cambio de vehculos cuando corresponda o lo requiera la

Secretara, que en ningn caso podr ser menor de diez aos;
XVI.-Reservar cuando menos un asiento por cada diez de los que tenga el
vehculo, para que sea utilizado por pasajeros con capacidades diferentes.
Basados en este artculo lo que busca el proyecto de cierta manera es
modificar los horarios del sistema sin cambiar las tarifas implementando el
sistema con flujo continuo este ayudara a que cada determinado tiempo pase
las unidades por la rutas marcadas en este por lo que los encargados de cada
ruta moveran los itinerarios de las unidades haciendo solo base en los destino
de cada una de ellas ya que en las encuestas aplicadas a los usuarios se
quejaban de los tiempos de salida de las unidades de la base que tienen en la
calle Aquiles Serdn
De igual manera se busca que cada ruta tenga operadores capacitados para
manejar las unidades de una manera adecuada respetando sealizaciones y
brindando un mejor a los usuarios.

DEL RGIMEN DE LAS TARIFAS, ITINERARIOS Y HORARIOS, EN EL

SERVICIO PBLICO DE TRANSPORTE.
ARTCULO 75.- Las tarifas autorizadas para el servicio pblico de transporte,
as como cualquier modificacin y ajuste que se haga a las mismas, debern
fijarse en lugar visible del interior de las unidades vehiculares destinadas a
dicho servicio.
ARTCULO 76.- El servicio pblico de transporte tendr una tarifa que
corresponda en cada caso a las caractersticas propias del tipo de servicio de
que se trate y a la distancia recorrida.
ARTCULO 78.- Los itinerarios que se establezcan para el servicio pblico de
transporte, debern comprender lo siguiente:
I.-Nmero de kilmetros del recorrido;
II.-Puntos de origen, destino e intermedios;
III.-Nombre de las calles por las que transita entre el origen, destino y
viceversa;
IV.-Localizacin de los lugares de parada obligatoria en los puntos intermedios;
y,
V.-Tiempo total en que se hace el recorrido
En la encuetas realizadas encontramos que los costos de cada ruta los pone
SECTE

En el proyecto se proponen dos rutas de salida y entrada a la ciudad de

Apizaco dependiendo del destino hacia donde se dirijan cada una de las
unidades aplicando ya el flujo continuo en la ciudad

Ruta 1
Consta de 2.18 kilmetros, la ruta es entrando por el bulevar 16 de
septiembre, pasando por la avenida Jose Mara Morelos, calle Jess
Carranza, avenida Cuatemoc, calle Francisco I. Madero, avenida la
libertad saliendo de nuevo por el bulevar 16 de septiembre.

Ruta 2
Consta de 2.05 Kilmetros aproximadamente en la ciudad, entrando por la calle
Francisco I. Madero, pasando por la avenida Cuauhtmoc, calle Jess
Carranza, avenida Jose Mara Morelos y saliendo nuevamente por la calle
Francisco I. Madero

OBLIGACIONES DE LOS CONDUCTORES DE LOS VEHCULOS DEL SERVICIO

PBLICO DEL TRANSPORTE
ARTCULO 81.- Los conductores del servicio pblico de transporte tendrn las
siguientes obligaciones:

III.-Levantar a personas con capacidades diferentes, facilitndoles su ascenso

y
VI.-Hacer la devolucin del importe del pasaje, cuando el vehculo sufra alguna
descompostura que le impida continuar con la prestacin del servicio; VIII.
Hacer paradas en lugares autorizados;
VII.-Respetar al personal de la Secretara y de la Direccin; X. Respetar las
seales de circulacin;
VIII.-Respetar los pasos peatonales;
IX.-Prestar el servicio de que se trate a todo el pblico que lo requiera y pague
la tarifa autorizada;

OBLIGACIONES DE LOS USUARIOS

ARTCULO 84.- Son obligaciones de los usuarios de los vehculos del Servicio
Pblico de Transporte:
I.-Realizar el ascenso y descenso a las unidades del servicio pblico de
transporte en los lugares autorizados;
III.-Respetar al conductor y pasajeros que viajen a bordo del vehculo;
VI.-Abstenerse de realizar actos inmorales y comportarse con decoro en el
interior de los vehculos del servicio pblico de transporte;
VII.-Cubrir el pago autorizado para la prestacin del servicio;
VIII.-Solicitar con anticipacin su descenso en la parada autorizada;
IX.-Abstenerse de tirar basura dentro y fuera del vehculo o maltratar y pintar
las unidades del servicio pblico de transporte;
Para que el proyecto funcione de una manera correcta los usuario como los
operarios y las unidades deben acatar los reglamentos ya mencionados ara
que se brinde un mejor servicio, las unidades sean cmodas para los usuarios
y no haya retraso en el sistema

DE LOS CONTROLES ADMINISTRATIVOS Y DE LA REGULACIN DEL TRANSPORTE

PRIVADO

DE LOS VEHCULOS Y DE SU EQUIPAMIENTO

ARTCULO 96.- Para los efectos de este Reglamento, los vehculos se clasifican
en la siguiente forma:
I. Por su peso:
B. Pesados: Aquellos cuyo peso bruto vehicular sea de ms de 3.5 toneladas,
entre otros:
1. Autobuses;
2. Microbs;
3. Minibs;
4. Camiones de dos ejes o ms;
III. Por su uso:
A. Particulares: Aquellos destinados al uso privado de sus propietarios o legales
poseedores, para transitar sin nimo de lucro;
B. Pblicos: Los que se utilizan para prestar el servicio de transporte y operan
en virtud de una concesin, autorizacin o permiso;
C. Oficiales: Aquellos que pertenezcan a cualquiera de los poderes pblicos,
municipios, organismos pblicos autnomos y entidades paraestatales; y,
D. Servicio especializado: Transporte de personal y escolar.
DE LA CIRCULACION Y ESTACIONAMIENTO EN LA VIA PUBLICA
CAPTULO I
DE LA CIRCULACION EN LA VIA PBLICA
ARTCULO 128.- La velocidad mxima en zonas urbanas del Estado, es de 40
km/h., salvo sealamiento en contrario, y en el caso de motocicletas de 30
km/h., excepto en las zonas escolares en donde se deber disminuir la
velocidad a 20 km/h. Asimismo, est prohibido transitar a una velocidad tan
baja que entorpezca el trnsito, excepto en aquellos casos en que lo exijan las
condiciones de seguridad, de la va pblica, del trnsito o de la visibilidad

Apizaco es parte importante de una zona metropolitana (Tlaxcala -Apizaco) que

abarcan 19 municipios los cuales suman ms de 500,00 habitantes, es decir, el
43% de la poblacin estatal es por eso que hay mucha demanda de las vas
de comunicacin. La zona metropolitana Tlaxcala Apizaco cuenta con servicio
urbano lo que se refiere al taxi, pero en algunas localidades de esta zona
metropolitana no tienen este servicio es por esto que estas localidades
cuentan con el servicio colectivo en microbs, pero al ser demasiados
microbuses hace que en las calles principales de Apizaco ocurran
embotellamientos en las horas pico, esto tambin es provocado por la mala
ubicacin de las terminales de autobuses (bases), as como el mal trazo de sus
rutas por las pocas sealizaciones que hay en la ciudad. Por los diferentes
problemas que existen con el sistema de transporte colectivo especialmente
basndonos en los microbuses ubicados en frente de Elektra en la calle Aquiles
Serdn es que se quiere realizar cambios a este sistema.
Lo que pretende el proyecto es modificar las rutas por las que transitan los
microbuses haciendo que pase cerca del centro de Apizaco sin que se tenga
una terminal, sino que, se maneje como un sistema con flujo continuo y por
ende al cambiar las rutas se tienen que reubicar las paradas de los microbuses,
de igual manera el proyecto lo que busca es que no haya embotellamientos en
la ciudad de Apizaco poniendo sealizaciones donde sea necesario, pero sin
faltar al reglamento de trnsito establecido en la ciudad.

REGLAMENTO DE SEGURIDAD PBLICA, VIALIDAD Y TRANSPORTE EN

EL MUNICIPIO DE APIZACO.
ARTICULOS 2.-Para los efectos de este reglamento se deben entender los
siguientes conceptos
1.- Va pblica: Son todos aquellos espacios terrestres de uso comn que se
ocupan para el trnsito de las personas y vehculos.
2.- Transito: Se le conoce as a la accin o al efecto de trasladarse de un lugar
a otro en la va pblica.
3.- Vialidad: es el sistema de va terrestre mediante rutas de acceso y salida,
para el servicio de transporte de transporte en cualquier modalidad.
4.- Peatn: Se le conoce as a cualquier persona que transita a pie por la va
pblica

5.- Discapacitado: En este reglamento se entiende por discapacidad a la

limitacin que tienes las personas por hacer actividades ya sean fsicas o
mentales.
6.- Vehculo: Es todo aparato de propulsin a travs de combustin interna,
mecnica o elctrica capaz de transportar personas, animales y cosas
7.- Conductor: Es toda persona capaz de manejar vehculos, Actualmente
clasificados (choferes, automovilistas, motociclistas y ciclistas.
8.- Transporte de pasajeros: Es el destinado a prestar servicios a personas
de una cierta localidad en conexin con otras localidades
DE LAS OBLIGACIONES DE LOS CONDUCTORES
En nuestro proyecto se pretende implementar sealamientos lo que permitir
un mejor flujo en las calles por las que transita el transporte pblico esto con el
fin de evitar embotellamientos y otro tipo de incidentes como lo puede ser
retrasos de la salida de los microbuses hacia sus destinos.
Con esto tambin se pretende como lo indica el ARTCULO 36 hacer que los
choferes respeten lo siguiente
II Hacer alto total para ceder el paso a los peatones
III No rebasar a los vehculos que hayan detenido su marcha en zona marcada
de paso de peatones.
IV.- Respetar los lmites de velocidad extremar precauciones respetando las
seales de trnsito, en los casos en donde no existan sealamientos de
velocidad, mxima velocidad ser de treinta kilmetros por hora.
Se trata de poner sealamientos en cada una de las calles por las que circula el
sistema colectivo para delimitar la velocidad a la que deben ir para as evitar
accidentes
VI.- Poner a funcionar las luces intermitentes de advertencia cunado se
detenga en la va pblica para el ascenso y descenso de personas, tomando la
mayor precaucin para evitar accidentes u ocasionar para embotellamiento.
IX.- Transitar con las puertas cerradas.
X.- Hacer alto total al abrir las puertas, asegurndose que no exista peligro
para los ocupantes del vehculo o a los usuarios de la va.
XII.- Detener el vehculo en zonas urbanas a la orilla de la banqueta sin
obstruir.

XIII.- Conservar una distancia razonable con relacin al vehculo que lleva
adelante en zonas urbanas.
XIV.- En caminos municipales dejar espacio suficiente para que otro vehculo
que intente adelantarlo, lo haga sin peligro.

DE LAS PROHIBICIONES DE LOS CONDUCTORES

II.- Transportar un mayor nmero de personas, que las autorizadas en la tarjeta

de circulacin.
Lo que pretende el proyecto con esto es que los operarios respeten el nmero
de pasajeros y no rebasar el lmite de cupo de las unidades dependiendo de la
marca y el modelo de la unidad, aproximadamente se tiene que el cupo de las
unidades es de 17-20 pasajeros (sentados), ya que as, los usuarios de este
transporte tendran una mejor comodidad, una mayor seguridad los operarios
brinden un mejor servicio.
V.- Circular en sentido contrario o invadir el carril de contra flujo.
VI.- Transitar imprudentemente sobre las rayas longitudinales, marcadas en la
superficie de rodamiento
XIII.- Usar el claxon indiscriminadamente en todo momento y por cualquier
motivo.

DE LOS ASCENSOS Y DESCENSOS DE PASAJE Y PARADAS AUTORIZADAS

ARTCULO 66.- El ascenso y descenso del pasaje en la va pblica, se harn
dentro de la zona dentro de la zona que se indique la direccin de seguridad
pblica, vialidad y transporte en el manual de operaciones, misma que estar
libre de toda obstruccin de vehculos y objetos.
Con respecto a las paradas de los microbuses colectivos es reducir el nmero
de paradas y que los operarios de las unidades respeten las paradas indicadas
en su ruta y no levanten personas en donde no es parada esto para evitar
embotellamientos y/o accidentes.
Lo que tambin se quiere lograr es reubicar algunas de las paradas en lugares
ms estratgicos de acuerdo a las rutas marcadas por el proyecto ya que la
propuesta es el cambiar rutas y modificar el sistema del transporte colectivo
por un sistema con flujo continuo.

DE LAS TERMINALES O CENTRALES

ARTICULO 72.- Todo concesionario del servicio pblico estatal que tenga su
itinerario l ciudad de Apizaco deber sujetarse al recorrido contino
autorizados por el H. Ayuntamiento, sin realizar base o terminal en la calle o va
pblica.
ARTCULO 73.- Los concesionados por el servicio pblico estatal que tengan
como destino la ciudad de Apizaco podrn contar con un lugar cerrado
como terminal siempre y cuando no afecten la vialidad en las calles y
avenidas.
De acuerdo con los artculos descritos nuestro proyecto es basado en que el
problema est en las estaciones o sitios ubicados en las vas pblicas ya que
son los que afectan produciendo embotellamientos en las dems calles
provocando el caos vial.
Nuestro proyecto visualiza el problema y es propuesto un flujo continuo
cambiando rutas alternadas para disminuir el caos causado por el paso de
todas las unidades por una misma calle y hacia el mismo sentido y destino,
adems de que estas unidades no cuentan con un lugar cerrado para evitar
tales problemas, as que es por eso que se implementar un flujo continuo para
no afectar la vialidad en las calles y avenidas.

TRANSPORTE DEL PASAJERO

ARTCULO 75.- Los vehculos concesionados para el servicio de transporte de
pasajeros, deber efectuar los ascensos y descensos junto a la acera derecha
de la va pblica y en las paradas previamente autorizadas.
Con esto se pretende llevar un trnsito ms gil respetando paradas y
sealamientos adems de obtener una mejor seguridad para los peatones y
usuarios ya que solo se harn lo ascensos y descensos de pasaje en las
paradas indicadas.

OBLIGACIONES AL TRANSPORTE DEL PASAJERO

ARTCULO 77.- Los conductores de los vehculos para realizar el servicio de

pasajeros tendrn que obedecer a lo siguiente:
I.- Estacionarse para realizar el ascenso y descenso de pasaje en zonas
sealadas.
IV.- El operario deber ser cortes, atento y educado con los usuarios y
peatones.
V.- Respetar los horarios, tiempos de salida y retorno autorizados, conforme a
una bitcora interna.
VII.- Levantar pasaje solo en terminal o central y en las paradas
expresamente autorizadas para ello.
Estos puntos son muy importantes ya que van ligados con el servicio que se da
basados en valores y principios, ya que se debe tener respeto hacia los
pasajeros adems de los peatones, ya que dentro de nuestro proyecto y
nuestras encuestas realizadas las personas dan ciertas observaciones con
respecto a las actitudes y decisiones de los conductores esto provoca quejas
por parte de los usuarios y esto genera una mala reputacin para los
trabajadores de todas la rutas.

TABLA DE SANCIONES POR FALTAS AL REGLAMENTO DE SEGUIDAD

PBLICA, VIALIDAD Y TRANSPORTE DEL MUNICIPIO DE APIZACO.
TRANSPORTE PBLICO
1.- Por no cubrir sus itinerarios
2.- Por hacer servicio pblico sin
concesin autorizado
3.- Por realizar ascensos y
descensos de pasaje en lugares no
autorizados y/o prohibidos
4.- Por obstruir el trafico sin
justificacin legal

4 DIAS

8 DIAS
X

12 DIAS

X
X
X

Todas las sanciones enunciadas estn consideradas en das de salario mnimo

regional.
Cuando el infractor transgreda distintas sanciones de la presente tabla, con
una o con diversas acciones, podrn acumularse las sanciones aplicables, sin
que ello exceda al equivalente de 45 das de salario mnimo regional.