MAQUINAS HIDRAULICAS Y TERMICAS

Motores de Combustin Interna Alternativos

Parmetros Caractersticos.

PARMETROS CARACTERSTICOS DE LOS M.C.I.A.

1. CONCEPTO DE DOSADO

2. PARMETROS GEOMTRICOS

3. PARMETROS INDICADOS

4. PARMETROS EFECTIVOS

5. PARMETROS DE PRDIDAS MECNICAS

6. RESUMEN DE PARMETROS

7. OTROS PARMETROS

8. POTENCIA Y PAR EN FUNCIN DE LOS PARMETROS

9. POTENCIA Y PAR EN FUNCIN DEL REGIMEN

Departamento de Ingeniera Energtica y Fluidomecnica

Universidad de Valladolid

Pgina 1

MAQUINAS HIDRAULICAS Y TERMICAS

Motores de Combustin Interna Alternativos
Parmetros Caractersticos.

CONCEPTO DE DOSADO
Dosado (F) es el parmetro que caracteriza la mezcla aire-combustible:

F=

f mfcc
Masa Combustible m

a macc
m
Masa Aire
x

m
Gasto Msico (Kg/s)

1
nZi

mcc
Masa por Cilindro y Ciclo (Kg)

i=Nmero de ciclos por revolucin

Dosado estequiomtrico (Fe) es el dosado que tiene que haber en una
mezcla aire combustible para que en la reaccin de combustin no sobre aire
ni combustible:
m
m
m

CnHm n (O2 3.76 N2 ) n CO2 H2O n 3.76 N2

4
2
4

Fe

12 n m
m

n 28 3.76 N2
4

Es una propiedad del combustible

Para los combustibles usuales Fe 1/14.5 , 1/15.5.
Dosado relativo (Fr) o riqueza:
1 Rico (exceso de combustible )
F
Fr
= 1 Estequiometrico
Fe
1 Pobre (defecto de combustible)

Coeficiente de exceso de aire ():

Rangos usuales de dosado relativo:

MEC Fr 0.04 , 0.7
MEP automocin Fr 0.9 , 1.3
MEP industrial Fr 0.6 , 0.8

1
Fr

Departamento de Ingeniera Energtica y Fluidomecnica

Universidad de Valladolid

Pgina 2

MAQUINAS HIDRAULICAS Y TERMICAS

Motores de Combustin Interna Alternativos
Parmetros Caractersticos.

PARMETROS GEOMTRICOS

S Carrera
D Dimetro Pistn
R Radio muequilla
L Longitud biela

ngulo girado cigeal

PMS Punto Muerto Superior ( = 0)
PMI Punto Muerto Inferior ( = 180)
S/D Relacin carrera-dimetro

PM I

PM S

D
Vc
X

V
VD

S=2R

D2
Ap
4
D2
VD
S
4
VD VC
r
VC

V AP X VC
VT Z VD

Ap rea del pistn

VD Volumen desplazado
r Relacin de compresin
X = f(, L, R)

MEC r 12, 23, MEP r 8 , 10

VC Volumen cmara de combustin
Z N de cilindros
VT Cilindrada de motor

Departamento de Ingeniera Energtica y Fluidomecnica

Universidad de Valladolid

Pgina 3

MAQUINAS HIDRAULICAS Y TERMICAS

Motores de Combustin Interna Alternativos
Parmetros Caractersticos.

PARMETROS INDICADOS

Son parmetros relacionados con aspectos termodinmicos del ciclo.

P
pmi

VD

V
VD

VPMS

VPMI

Trabajo indicado (Wi): Es el trabajo que se obtiene en el ciclo durante las

carreras de compresin y expansin:
W i P dV
Presin media indicada (pmi):
pmi
Potencia indicada (Ni):
Ni

Wi
VD

Wi
pmi VD n i
1 / in

Par indicado (Ti):

Ti

1/ 2 en 4T
i=
en 2T
1

pmi VD

Rendimiento indicado (i): Expresa "la calidad" con que se transforma la

energa almacenada en el combustible en energa mecnica sobre el pistn.

Ni
Wi
pmi VD

f HC mfcc HC mfcc HC
m

HC Poder calorfico del combustible: Energa que se desprende por unidad

de masa de combustible quemado.
Departamento de Ingeniera Energtica y Fluidomecnica
Universidad de Valladolid

Pgina 4

MAQUINAS HIDRAULICAS Y TERMICAS

Motores de Combustin Interna Alternativos
Parmetros Caractersticos.

PARMETROS EFECTIVOS

Parmetros relacionados con aspectos termodinmicos y mecnicos del ciclo.

Potencia efectiva (Ne): Es la potencia que se tiene en el eje del cigeal. Es
de menor valor que la potencia indicada porque esta disminuida por las
prdidas que tienen lugar hasta la salida de fuerza por el cigeal.
Par efectivo (Te):
Te

Presin media efectiva (pme):

pme

Ne
2n

Ne
2 T e

n VD i
VD i

Para un motor dado el par y la presin media efectiva estn ligados por la
cilindrada.

MEP turismos
MEP deportivos

Rango de pme MEC automocin

MEC 4T industriales

MEC 2T lentos

pme max 8 , 14 bar

pme max 8.5 , 25 bar
pme max 6 , 16 bar

pme max 5.5 , 23 bar

pme max 10 , 15 bar

Trabajo efectivo (We): Es el trabajo que se obtiene en el eje del cigeal

durante un ciclo de trabajo completo.
Ne
We
ni
Rendimiento efectivo (e): Expresa "la calidad" con que se transforma la
energa liberada por el combustible en energa mecnica en el eje (cigeal).

Ne
We
pme VD

f HC mfcc HC mfcc HC
m

MEP e 0.25 , 0.3

Rangos e MEP industriales e 0.35 , 0.45

MEC e 0.30 , 0.5

Departamento de Ingeniera Energtica y Fluidomecnica

Universidad de Valladolid

Pgina 5

MAQUINAS HIDRAULICAS Y TERMICAS

Motores de Combustin Interna Alternativos
Parmetros Caractersticos.

PARMETROS DE PRDIDAS MECNICAS

Parmetros que relacionan la energa mecnica existente en el pistn con la

que se tiene en el cigeal a la salida del motor.
Estas prdidas tienen tres orgenes:
Prdidas por friccin.
Accionamiento de auxiliares.
Prdidas de bombeo.
Potencia absorbida por prdidas mecnicas (Npm):
Npm Ni Ne
Presin media de prdidas mecnicas (pmpm):
pmpm pmi pme
Par de prdidas mecnicas (Tpm):
Tpm Ti Te
Trabajo de prdidas mecnicas (Wpm):

W pm W i W e
Rendimiento mecnico (m): Es la relacin entre la energa mecnica que se
extrae a travs del cigeal y la que se obtiene en el pistn.

pme Ne e Te W e

pmi Ni i Ti W i

Departamento de Ingeniera Energtica y Fluidomecnica

Universidad de Valladolid

Pgina 6

MAQUINAS HIDRAULICAS Y TERMICAS

Motores de Combustin Interna Alternativos
Parmetros Caractersticos.

RESUMEN DE PARMETROS i, e y pm

i
INDICADOS: Energa combustible

Energa mecnica sobre el pistn

m
Energa mecnica cigeal

MECNICOS: Energa mecnica pistn

e
EFECTIVOS: Energa combustible

Energa mecnica cigeal

Para un motor, conocido el rgimen n, el gasto de combustible, el poder

calorfico del combustible y uno de los parmetros, es posible obtener el resto.
Pm
(Presin media)

VD n i

m fcc Hc
VD

(Rendimiento)

N
(Potencia)
1
2n

M
(Par)

2
i

Departamento de Ingeniera Energtica y Fluidomecnica

Universidad de Valladolid

1
m fcc Hc

W
(Trabajo)

Pgina 7

MAQUINAS HIDRAULICAS Y TERMICAS

Motores de Combustin Interna Alternativos
Parmetros Caractersticos.

OTROS PARMETROS (I)

Rgimen (n): Es la velocidad angular con que gira el cigeal. Suelen

utilizarse los tres tipos de unidades siguientes.

60

rpm (rev/min)

1
2

n (rev/s)

(rad/s)

2
60

Velocidad lineal media (Cm): Velocidad media con que se mueve el pistn.
Cm 2 S n

Rango de Cm a Nmax

MEP turismos

MEP deportivos

MEC automocion

MEC 4T industriales
MEC 2T lentos

Cm 8 , 16 m / s

Cm 15 , 23 m / s
Cm 9 , 13 m / s

Cm 6 , 11 m / s
Cm 6 , 7 m / s

Potencia especfica: (puede ser por unidad de masa o volumen)

Nf (vol) =

N
VD

Nf (mas) =

N
mmotor

(Potencia por unidad de cilindrada)

(Potencia por unidad de masa del motor)

Los MEP presentan mayores Nf que los MEC no sobrealimentados.

Los motores 2T presentan mayores Nf que los motores 4T.

Departamento de Ingeniera Energtica y Fluidomecnica

Universidad de Valladolid

Pgina 8

MAQUINAS HIDRAULICAS Y TERMICAS

Motores de Combustin Interna Alternativos
Parmetros Caractersticos.

OTROS PARMETROS (II)

Consumo especfico (gf): Mide (habitualmente en g/Kwh) el consumo de

combustible por unidad de potencia extrada. Es un parmetro relacionado
con el rendimiento a travs del poder calorfico del combustible. Puede ser
indicado (gif) o efectivo (gef).
f
m
1
gf

N Hc
MEP gef 320 , 280 g / kWh
Rango de gef
MEC gef 280 , 180 g / kWh
Rendimiento volumtrico (v): Mide el llenado del motor, comparndolo con
el llenado terico a una temperatura de referencia.

m
a
mmcc
m
1
m

VD im VT im n i C VT ia n i

ia Densidad del aire en las condiciones de referencia.

C Relacin entre el volumen ocupado por el aire y el ocupado por la mezcla
admitida.
1
ma
V
p
29
29

C a a
1
h
F
m
m
m
VT pi
a
h f

29 18 Mf
29 18 Mf

Para combustibles de elevado peso molecular (gasolina, gasoleo) y las

humedades habituales en el aire C toma valores prximos a uno.
Grado de carga: para un rgimen de giro dado, el grado de carga expresa la
relacin entre el par mximo del motor a ese rgimen y el que est
suministrando el motor en las condiciones de funcionamiento.
En MEP se acta sobre la posicin de la mariposa de admisin y de esta
manera se modifica la macc y el sistema de formacin de la mezcla ajusta la
mfcc. En MEC se acta sobre la bomba inyectora para modificar directamente la
mfcc.
w i m H i
Me e fcc c e
2
2
Existe una relacin siempre creciente entre el actuador del grado de carga y el
par efectivo. Algunas veces se el grado de carga se define como la posicin del
actuador respecto a su posicin mxima o de plena carga.
Departamento de Ingeniera Energtica y Fluidomecnica
Universidad de Valladolid

Pgina 9

MAQUINAS HIDRAULICAS Y TERMICAS

Motores de Combustin Interna Alternativos
Parmetros Caractersticos.

POTENCIA Y PAR EN FUNCIN DE LOS PARMETROS

(Concepto de grado de carga)

La potencia suminstrada por un motor alternativo se puede expresar como

sigue:
f Hc e m
a F HC e n i VT C ia v Fr Fe HC i m
Ne m

el par se puede expresar de la misma forma dividiendo por la velocidad

angular:
Me

1
i VT C ia v Fr Fe HC i m
2

Podemos hacer un anlisis de la dependencia de cada uno de estos

parmetros y agruparlos:
Parmetros dependientes del combustible y de las condiciones atmosfricas;
Fe Dosado estequiomtrico
Hc Poder calorfico del combustible
ia Densidad del aire.
C Depende muy ligeramente del dosado, en los motores donde ese
parmetros es importante (MEP a gas) el dosado relativo no vara.
Parmetros de diseo del motor, algunos se eligen y otros indican el grado de
xito en el diseo:
i Tipo de motor (2T o 4T).
VT Cilindrada del motor.
e Rendimiento efectivo, este parmetro depende de las condiciones de
funcionamiento.
Parmetros de diseo que se modifican en funcionamiento respecto de su valor
mximo de diseo, podramos llamarlos parmetros de funcionamiento:
v Rendimiento volumtrico: en los MEP. Se modifica para variar el par
que suministra el motor, el valor mximo depende ligeramente del
rgimen de giro.
Fr Dosado relativo: en MEC se modifica para variar el par, en MEP varia
poco en todos los puntos de funcionamiento.
n Rgimen de giro: este parmetro se fija en el punto de equilibro entre el
par resistente y el par motor.
A la relacin entre el par mximo y el par real que est dando el motor se le
suele denominar grado de carga.
Departamento de Ingeniera Energtica y Fluidomecnica
Universidad de Valladolid

Pgina 10

MAQUINAS HIDRAULICAS Y TERMICAS

Motores de Combustin Interna Alternativos
Parmetros Caractersticos.

POTENCIA Y PAR EN FUNCIN DEL REGIMEN

Me

1
i VT C ia v Fr Fe HC i m
2

Para un motor dado y en unas condiciones atmosfricas definidas, el par

depende fundamentalmente del producto de los tres rendimientos y del dosado
relativo.
En condiciones de plena carga, ninguno de los cuatro vara mucho cuando se
modifica el rgimen. Cabe destacar la cada del rendimiento mecnico a alto
rgimen y algo similar le ocurre al rendimiento volumtrico en los motores de
aspiracin natural.
Se puede decir que a plena carga el par permanece sensiblemente constante
al variar el rgimen. Las variaciones que puede tener son fundamentalmente
debidas al rendimiento volumtrico y en menor medida al dosado relativo y el
rendimiento indicado, a alto rgimen la cada del rendimiento mecnico y el
rendimiento volumtrico hace que el par decrezca.
Ne 2 n Me

En consecuencia la potencia aumenta linealmente con el rgimen de giro y solo

a alto rgimen alcanza un mximo cuando el incremento de rgimen no
compensa la cada del par.

Nemax
Memax
Diferentes curvas de para para
diferentes grados de cargas:
Modificacin de Fr MEC
Modificacin de v MEP
n

Departamento de Ingeniera Energtica y Fluidomecnica

Universidad de Valladolid

Pgina 11

MAQUINAS HIDRAULICAS Y TERMICAS

Motores de Combustin Interna Alternativos
Parmetros Caractersticos.

BIBLIOGRAFA
Muoz, M., Payri, F. Motores de Combustin Interna Alternativos. Servicio Publicaciones
E.T.S. Ingenieros Industriales, Universidad Politcnica Madrid, 1994. Cap. 1: Caractersticas
Fundamentales de los MCIA (pp. 3-25).

Departamento de Ingeniera Energtica y Fluidomecnica

Universidad de Valladolid

Pgina 12