El ferrocarril posee dos terminales intermodales.

La terminal intermodal del

Pacfico est localizada contigua al puerto de Balboa y la terminal intermodal
Atlntica est ubicada prxima al puerto de Manzanillo y a la Zona Libre de
Coln. Los contenedores pueden ser trasbordados dentro de los recintos
portuarios y transportados entre el Pacfico y Atlntico, y todos los vagones
poseen conexiones para contenedores refrigerados.
Capacidad
El nuevo ferrocarril consiste de una va singular de 47 millas uniendo las reas
de Balboa y Coln con vas de paso disponibles en sitios estratgicos
permitiendo el trnsito de dos vas. Trenes pueden operar continuamente entre
las Terminales Intermodales del Atlntico y el Pacfico con capacidad para 10
trenes en cada direccin cada 24 horas, y la posibilidad de aumentar a 32
viajes diarios.
Cada viaje toma aproximadamente 1 hora y 15 minutos. Las operaciones de
carga y descarga de un tren en las terminales de carga toman
aproximadamente 2 horas. El horario para los mismos vara dependiendo de
las operaciones en los puertos y la demanda por parte de las navieras que
utilizan a Panam como punto de conexin hacia otras partes del mundo.
La capacidad de manejo del ferrocarril en la primera etapa est estimada en
alrededor de 500,000 contenedores al ao. PCRC tiene planes de aumentar
esto en etapas de alrededor de 250,000 movimientos al ao, hasta alcanzar un
mximo de 2 millones de TEU al ao.
PCRC opera vagones de carga de doble estiba tipo bulkhead en dos sets de 6
vagones cada uno, acomodando un promedio de 75 contenedores. Una
combinacin usual comprendera 60 contenedores de 40 y 15 contenedores de
20.
Transbordo de Puerto a Puerto
Para Panama Canal Railway Company, su objetivo primordial es el de
efectivamente convertir a Panama en un centro de distribucin y transbordo de
dos ocanos, con una conectividad frecuente entre los puertos del Atlntico y
el Pacfico. Panam es el nico lugar en el mundo en donde es posible trasladar
contenedores en una franja aduanera del Atlntico al Pacfico en menos de
cuatro horas.
Un transbordo por ferrocarril en un rea aduanera resulta ms atractivo a
navieras que hacen parada en ambas costas. Otra posibilidad es la de llevar
contenedores de los barcos trasatlnticos parando en la Costa Atlntica y
conectando con un barco regional en Balboa.

Es importante resaltar que este concepto de transbordo de dos ocanos

representa un nuevo producto en el transporte de carga brindando a navieras y
embarcadores nuevas oportunidades y opciones para expandir servicios
conexos, mejorar la utilizacin de sus activos, aumentar posibilidades de rutas
y re-posicionamiento al igual que aliviar las restricciones del Canal de Panam
en cuanto a lnea de vista, calado y tamao de los buques. En el futuro, la
opcin del puente de transbordo terrestre de PCRC podra ayudar a atraer
barcos Post-Panamax a puertos panameos y probablemente ofrecer una
alternativa de ruta viable en tiempos donde hay demoras en los puertos o vas
frreas de Estados Unidos.
En esencia, PCRC no intenta sustituir ni competir con el Canal de Panam, ms
bien complementarlo. PCRC permitir que compaas navieras utilizando
actualmente el Canal puedan maximizar las operaciones en sus buques.
PCRC efectivamente aadir una nueva dimensin al transbordo entre el
Atlntico y el Pacfico la posibilidad de mover de forma segura y eficiente
grandes volmenes de contenedores en una franja aduanera de costa a costa
para poder conectar con servicios en el ocano opuesto.
Corredor Aduanero Ferroviario
La concesin de Panama Canal Railway Company en su totalidad es por ley
considerada un corredor aduanero ferroviario, en donde la carga puede ser
transbordada de una costa a la otra libre de impuestos. Esto ha impulsado a las
autoridades de Aduana a modernizar y agilizar sus procedimientos de
documentacin y operaciones ya que el ferrocarril puede movilizar carga en
cuestin de horas entre los puertos. Como resultado, lo que sola tardar varios
das en trmite de documentos es ahora procesado ms acorde con la carga, al
utilizar nuevos sistemas automatizados y menos inspecciones.
Para carga en cuarentena, los vagones tipo bulkhead utilizados en la
operacin de carga del ferrocarril ofrecen un alto nivel de proteccin contra
alteraciones o derrames que no puede ser garantizado por el transporte
terrestre. Consecuentemente, la Direccin de Cuarentena considera el
ferrocarril como el nico modo de transporte capaz de manejar carga
cuarentenada. Contenedores que anteriormente no podan ser transportados a
travs del Istmo de Panam debido a su posible riesgo ahora pueden hacerlo
por medio del ferrocarril.
La confianza depositada en el sistema de transporte ferroviario por las
autoridades de Aduana y Cuarentena han resultado en un ambiente de trabajo
eficiente y ms seguro, con conexiones martimas ms fiables.
info@panarail.com

317-6070