GENERALITATI CUPRINS CARACTERISTICI ULEIURI SI LUBREFIANTI DACIA 1304 PICK-UP; DACIA 1305 PICK UP. DACIA 1304 PL ; DACIA 1305 PL DACIA 1307 DACIA 1309; DACIA 1309 F DACIA 1310 BERLINA DACIA 1310 BREAK DACIA 1325 INDENTIFICAREA AUTOTURISMULUI MULOACE DE RIDICAREGENERALITATI CARACTERISTICI A5 Tipul Cod Motor Tip Tip lautoturismului auto ambreiaj DACIA1304 [026101 PICK-UP 26109 lo 200 GR 26119 |106- 00 |1557 cme SOC - 78 DACIA 1304 |D27101 [102-14 |1397 cme TOA- 00 PLATFORMA 027109 {106-00 ]1557 cmc }o200 GR |10A- 00 27119 [106-00 |1557 cme 50C- 78 DACIA1305 [016111 [102-14 |1397 cme |o200 GR [365 - 32 PICK-UP. 116119 [106-00 [1557 cme |g 200 GR__|50C- 78 DACIA1305 [or7111 [102-14 cmc lo 200 GR [365 - 32 PLATFORMA. 1D17119 |106-00 }1557 cme }o 200 GR SOC - 78 DACIA 1307 |D2F701 [102-14 |1397 cme TOA- 00 DACIA 1307 F JDIE711 [102-14 11397 cme 10A- 00 ID1E719 [106-00 |1557.cmc Jo200GR |10A- 00 Pee e8 (ioc: og [1557 amc 10A- 00 es 1557 cme 50C- 78 pacia1309 |C16711 |" 7 1397 cme |g 180 DBR C16711 |102-14 DACIA F 1397 cme Jo 180 DBR |365 - 32 1309 F {616719 |106- 00 |1557 cme _|o 200 GR Daca 1310 [R11700 [810-99 fizea cme [180 DBR [352-13 eS 11711 [102-13 11397 cme |#180 DBR j3¢5 . 22 R11719 [106-00 1557 cmc |9200GR [365 - 22 DACIA 131 k13300 [810-99 1289 cmc Jo 180 DBR |352- 13 pace 319 We13311 [102-13 |397 cme Jo 180 DBR [365 - 22 R13319 [106-00 [1557 cmc |2200GR_ [365 - 22 DACIA1325 _ |R1A311 [102-13 1397 cmc Jo 180 DBR |365 - 22 814319 [106-00 [1557 ome Ja200GR 365 - 22AG GENERALITATI ULEIURI] SI LUBRIFIANTI 3.0L API i Ulei motor SERVICE SF/CC 3,3 L (cu filtru de ulei) 2,0 L pentru cutie de viteze SAE 80W sau 80/90 ‘cu patra trepte 2,3 L pentru cutie de viteze cu cinci trepte Ulei cutie de viteze Lichid de SAE J 1703f ; DOT 4 frana FMV SS116 50% ETILEN GLICOL 5,0 L-climat rece Lichid de 50% APA DISTILATA 5,5 L- climat temperat racire Ulei difer ential T 80 EP Unsoar e car dan UM 175 LiCaPb 3 Unsoar e rulmenti roti LiCaPb Tip UM180 Li2 ovitate VS) Calitate ulei motor (vis ‘Temperatura de utilizare in rd. C decease 4c ec we * 70 W 40-20 WSO = > 15 W 40-15 W So i W 30-10 Wao - 10W50, SwW30 5 wa —GENERALITATI A7 DACIA 1304 PICK - UP DACIA 1305 PICK - UP Greutate gol in ordine de mers Pe puntea fata Pe puntea spate Lungime totala Latime totala Inaltime totala Gol Total Incarcat Sarcina maxima autorizata Ampatament Pe puntea fata Pe puntea spate Total Sarcina utila autorizata Ecartament fata Ecartament spate Garda la sol Gol Sarcina cu remorca cu frana Incarcat. proprie Raza de viraj Sarcina cu remorca fara frana Intre trotuare proprie Intre peretiA8 GENERALI DACIA 1304 PL DACIA 1305 PLAT Lungime totala Greutate gol in ordine de mers Latime totala Pe puntea fata Inaltime totala Pe puntea spate Gol Total Incarcat Sarcina maxima autorizata Ampatament Pe puntea fata Ecartament fata Pe puntea spate Ecartament spate Total Garda la sol Sarcina utila autorizata Gol Sarcina cu remorca cu frana Incarcat ‘ proprie Raza de viraj Sarcina cu remorca fara frana Intre trotuare proprie Intre peretiGENERALITATI Ag DACIA 1307 Lungime totala Greutate gol in ordine de mers Latime totala Pe puntea fata Inaltime totala Pe puntea spate Gol Total Incarcat Sarcina maxima autorizata Ampatament Pe puntea fata Ecartament fata Pe puntea spate Ecartament spate Total Garda la sol Sarcina utila maxima in bena Gol Sarcina utila maxima Incarcat Sarcina pe carigul de remor- Raza de viraj care Intre trotuare Intre peretiA10 GENERALITATI DACIA 1309 , 1309 F Lungime totala Greutate gol in ordine de mers Latime totala Pe puntea fata Inaltime totala Pe puntea spate Gol Total Incarcat Sarcina maxima autorizata Ampatament cS Pe puntea fata Ecartament fata Pe puntea spate Ecartament spate Total Garda la sol Sarcina utila maxima in bena Gol Sarcina utila maxima Incarcat Sarcina pe carligul de remor- Raza de viraj care Intre trotuare Intre peretiGENERALITATI All DACIA 1310 BERLINA Lungime totala Greutate gol in ordine de mers Latime totala Pe puntea fata Inaltime totala Pe puntea spate Gol Total Incarcat Sarcina maxima autorizata Ampatament Pe puntea fata Ecartament fata Pe puntea spate Ecartament spate Total Garda la sol Sarcina utila autorizata Gol Greutate totala rulanta Incarcat Sarcina pe cariigul de remor- Raza de viraj care Inte trotuare Inte peretiA12 GENERALITATI DACIA 1310 BREAK Lungime totala Greutate gol in ordine de mers Latime totala Pe puntea fata Inaltime totala Pe puntea spate Gol Total Incarcat Sarcina maxima autorizata Cu hayonul ridicat Pe puntea fata Ampatament Pe puntea spate Ecartament fata Total Ecartament spate Sarcina utila autorizata Garda la sol Greutate totala rulanta Gal Sarcina pe carligul de remor- Incarcat care Raza de viraj Intre trotuare Intre peretiAl4 GENERALITATI a IDENTIFICAREA AUTOTURISMULUL Fiecare auloturism trebuie si poarte in compartimentul motor, pe semidublura din fai a i dicapla, vizibil la deschiderea capotel motor, © placu{d dreplunghiulara i o placuya ovald, 4 poansonal nunvirul de identificare al autoturismului nituite eu niluri pop, pe care nuTomosiLe © PLACUTA DREPTUNGHIULARA DACIA S.A. 1. Numar de omologare international PITESTI-ROMANIA 2 Litera - an model; 3. Serie caroseri 4. Numar de identificare vehicul (VIN); 5. Masa maximi aulorizati; 6 Masa maximi aulorizatd eu remo 7. Mase maxima admisi pe puntea fa 8) Masa maximi admis pe puntea spat Seria caroseriei este poansonati si in compartimentul motor, pe capacul coloanei amortizorului fata dreapta. PLACUTA OVALA 1. Codul uzinei producitoares pul cuiei de viteze sau al transmi varianta autolurismului 3. Echipament de bas 4. Echipament complementar, 5. Numir de fabricatic; 6. An de Fabrieatie. IDENTIFICARE MOTOR 1. Codul motoral 2. Seria de fabricate. Datele pentru identificarea motorului sunt poansonate pe placula dreptunghiulara, fixata prin nituri in partea stinga a blocului ‘motor, deasupra filtrului de ulei ‘Codul de referin{a pentru culoare se inscripfioneazi astfel Pentru Dacia [310 berlin gi Dacia 1325 - pe fusta spate parte superioari interior portbagaj), Pentru Dacia [310 break - pe partea superioari panoului lateral stings (interior), Pentra Dacia 1304 gi 1307 ~pe extensor stinga in internal bene Pentra Dacia 1309 - pe carter rezervor benzin.GENERALITATI Al5 MIJLOACE DE RIDICARE Se interzice cu desavarsire ridicarea autoturismului folosind ca puncte de sprijin bratele de suspensie fata sau spate. Nu se va folosi cricul mobil, pentru ridicarea autoturismului, in vederea executarii unor lucrari sub caroserie. RIDICAREA PARTIL DIN FATA A AUTOTURISMULUI Pentru ridicare se foloseste cricul rulant si cala Cha 280, pentru protejarea elementelor de caroserie si mecanice ale autoturismului, care se plaseaza pe lonjeroane in axul rotilor. RIDICAREA AUTOTURISMULUI DIN LATERAL Pentru ridicarea autoturismului din later- al se foloseste cricul rulant si cala Cha 280 care se aseaza pe prag in dreptul usii din fata. Se va pozitiona corect muchia pragul ui in canalul calei . RIDICAREA PARTI DIN SPATE A AUTOTURISMULUI Pentru ridicare se foloseste cricul rulant cu cala Cha 408, sprijinit pe puntea spate, la mijloc.Al6 GENERALITATI ELEVATOR CU PRINDERE SUB CAROSERIE Pentru ridicare, se plaseaza tampoanele elevatorului in punctele de asezare a cricului din dotarea autoturismului. Seva pozitiona corect muchia pragului in canalul din impon.MOTOR CUPRINS CARACTERISTICI DEMONTAI MONTARE MOTOR DEMONTARE-REMONTARE MOTOR SI CUTIE DE VITEZE DEZASAMBLARE MOTOR RESTRANGERE SURUBURI CHIULASA REGLAREA CULBUTORILOR DEMONTARE-REMONTARE CHIULASA VERIFICARE DEFORMARE PLAN GARNITURA INLOCUIRE CHIULASA INLOCUIRE ARC SUPAPA DEMONTARE-REMONTARE RAMPACULBUTORI INLOCUIRE GHIDURI SUPAPE RECTIFICARE SCAUN SUPAPA INLOCUIRE SET MOTOR INLOCUIRE BUSOANE RAMPA ULEI INLOCUIRE SIMERING PALIER ARBORE COTIT INLOCUIRE BUCSACENTRARE ARBORE AMBREIAJ INLOCUIRE ARBORE COTIT INLOCUIRE SIMERING DISTRIBUTIE INLOCUIRE GARNITURA CAPAC DISTRIBUTIE INLOCUIRE INTINZATOR SI LANT DISTRIBU] INLOCUIRE ARBORE CU CAME CIRCUITUL DE UNGERE VERIFICAREA PRESIUNII DE ULEL MASURAREA PRESIUNII DE ULEL INLOCUIRE FILTRU ULEL DEMONTARE-REMONTARE BAIE ULEL DEMONTARE -REMONTARE POMPAULEL REPARARE POMPA ULEIB2 MOTOR aircut DE RACIRE lt CIRCUIT! ULUI DE -REMON' TARE RADIATOR RACIRE REMONTARIE POMPA APA i ONIN BENZINA RVOK ‘ARLE POMPA BENZINA CARBURATOR 32 IRM CARACTERISTICI, FUNCTIONARE RL-REMONTARE CARBURATOR CARBURATOR 28/30) DCI CARACTHMOTOR B3 CARACTERISTICI IDENTIFICARE MOTOR Ideatificarea motorului se face cu ajutorul unei plicule fixate pe blocul motor, deasupra fil lrului de ul ul motorului 2. Seria de fabri [Tipul motor ului 810-99 102 = 13, joz- 14 | 106-00/02 [Cilindr ee (omc) 1289 1397, 1397) T1557, [Alezaj_ (mm) 2B 76 76 7 ICursa (mm) 77 7 (a 83,6 IRaport de compresie 85:1 9:1 85:1 9,25 :1/8,5 :1 IPutere maxima 54 CP DIN 2 CPON 38 CP ON 72.CP DIN a $250 rpm 4a $000.6 ta 5000rpm_| 125250 rom [Cuplu maxim 9 m.daN 10,2 m.dat 10,2 mdaN | 12,5 m.daN ta. 3000 rpm ta 3500 rpm ta 3500rpm_|_1a2500 rpm Regim ralanti 750- 800 rpm | 750- 800rpm | 750- 800rpm | 750-800 rpm [Jocul Ta culbutort (mm) Tarece Ta rece Threce Tarece ~ admisie 0,15 0,15 0,15 0,15 = evacuare 0,20. 0,20 0,20 0,20 lDistanta intre contactele 0.4 04 04 04 latinate (mm) lUnghiul camel S?+3gd S7+3g¢d S7£agd ST +3. gd Procentul Owell 63 43% 63 43% 63+ 3% 63 23% lAvansul initial Ox Igrd Of tad Origd Otlgd JOrdinea aprinderii* 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 *Cilindrul 1 spre volantMOTOR B4 CUPLURI DE STRANGERE Aasmaan” CIULASA Chiulasa turnati din aliaj de aluminiw Tipul motor uu B10 - 99 | 102-135 T0B= 007 08 Cuplu de strangere suruburi fixare chiulasa (daN.m) - larece 5,5- 6,5] 5,5- 69 5,5 6,5 = la cald* 6.5 6.5 6,5 Traltime chiulasa (mm) = normala 73,40 73,75 73,30/74,20 = de reparatie (minim) 72,90 73,25 72,80/73,70 Rectiticare maxima admisa in planul garniturii (mm) 0,50 0,50 0,50 Deformatia maxima admisa in planul_garniturii (mm) 0,05 0,05 0,05 Volumul camerei de ardere (cmc) | 37,81 39,25 42,2/46,6 * Dupi 50 minute de ta oprirea motoruluiMOTOR ARCURI SUPAPE Atcurile de supap% sunt identice pentru admi: La montare spirele apropiate vor fi spre chiula gi evacuae: BS Tipu mmotorulul Bio- 99 | 102-13 | ioe - 14 [106-0702 x 74 a4 3,4 [Drametrut extertor (mm) 21.6 21,6 21,6 21.6 Cungime libera (mm) 42 4 a2 Lungime sub sar cina de 36 daN (mm) 25 25 25 25 Sens de infasurare Greapta Greapta Geapta | dreapte . SUPAPE ipul motor ului + evacuare jamatrul coz Z lUnghiul fete: de asezare + admisie 90 gd = evacuare 90rd Diametrul capului (mm) + admisie . 34,6 + evacuare 30,3 30,3 30,3 30,3 SCAUNE SUPAPE (Tiput_motorului 106-00702 aghrut scaunutar » admisie ed 9094 + evacuare 90cd 90 9d atime fate oe asezare (mn aaa fais = evacvare Vide? 162167, [Drametrul exterior (mm) 7 : 345 35,7 admisie ae oyB6 MOTOR GIIDURI SUPAPE Gidurile supapelor din fonti, presate la cald, se pot inlocui Tipul motor ulut 810 99 T 102-13 [102 - 74 [106-00702 iC 7 z z Z. Diametrul exterior (mm) = nor mal WW un u n = reparatia 1-a (1 canal)* 11,10 11,10 11,10 11,10 = reparatia 2-2 (2 canale)* 11,25 1,25 11,25 1,25 linclinar ea ghidurilor (admisie, evacuare)} jin raport cu planul_garniturii gd Ward Ig Word JPozitia ghidului in r aport cu scaunul(mm) = admisie 26,5 26,5 26,5 22, = evacuare 26,2 a2 | 2 261 * Se exec ama 1a co) 13 special’ ARBORE CU CAME it motor ula G10 99 ralver € amar [ror axial (rm)— 006-0 006-01 [Diagrama de cistributie 102-14 [1406-00702 4 + avans deschidere admisie 22grd 22 od 22 ord + intarziere inchicere admisie €2qrd 62 ard 62d - avans deschidere evacuare 6Oqrd 60 9rd 60 ord + intarziere inchidere evacuare} — 20rd 209d 20gd TIJE CULBUTORI Tpul_ motor ului [Cungime (mm) [Diametru (mm) 106-0702 176 176 [Tipu motor otar [Diametrul exterior (mm) 7106-00702 > normal 19 ~ repartitie* 19,2 * Se excoutd numai la comanda speciald.MOTOR B7 CAMASI (Tipul motorului 810-99 102 - 13 102-14 | 106-00/02 [Diametrul interior (mm) 73 76 76. fi (iametrul de centrare in bloc(mm)| 78,5 80,6 80,6. 80,6 Tnaltimea camasilor peste planul 0,02- 0,09 | 0,02- 0,09] 0,02 - 0,09 lgarniturii (mm) 0,04- 0,11_[ fara garnitura| fara carnitural fara garniture (Grosimea garniturii de etransare” jcu blocul (mm) Hartie Cauciue Cauciuc Cauciue = garnitura albastra 0,08 + garnitura rosie 0,10 | 01,25- 1,45] 01,25- 1,45] @1,25- 1,45 = garnitura verde 0,12 ARBORE COTIT Tipul motor ului 810-99 [| 102-13 | 102-14 | 106-00/02 Numar paliere 3 5 5 3 Felul curinetior® aiming = sear [Cuplul de strangere a suruburilor |capacelor de palier (daN.m) 5,5 - 6,5 5,5- 65 5,5- 65, 5,5- 65 Joc axial (mm) 0,05 = 0,023] 0,05- 0,023 | 0,05- 0,023] 0,05 - 0,023 IGrosime semiinele regiare joo 2,28 2,28 2.28 2,28 jaxial (mm) 2,38 2,38 2,38 2,38 2,43 2,43 2,43 2,43 Paltere galetate Diametrul nominal (mm) 54,795 $4,795 54,795 54,795 Diametrul de reparatie (mm) 54,575 54,575 54,575 94,975 Toleranta larestticare (nm) | San “9 420 0 Waneteane galetate 5 33,98 Diametr o nominal (mm) 43.98 43.98 age | as Diametrul de repartitie (mm) ae ee Sor “0100 Toleranta la rectificare (mm) 002 02 3.02 aoe _L * Civinutii pentru palette Isi3 Ue opate gi auzinelii pent palieele 2,415 pede ali parte sunt identi. BIELE T06- 00702 Tul motorulur [Cuplul de strangere a piulitelor |capacelor de biela (daN.m) Felul cuzinetilor Vocul axial al capului biele (mm)| 45 45 45 4,5, aluminiy staniu 0.31 - 0.57 0.31 0.57 T 0331-057 T 0,31 - 0,57B8 MOTOR PISTOANE, ANE PISTON, SEGMENTI 106- 00/02 Tipu! motor ului go. 99 | 102-13 | 102-14 Bitrecepsterm ee fas | 10 [Cungime ax piston (mm) 62 62 62 62 (Diametra exterior ax piston (mm) 20 20 20 20 promace ax piston presat in biela, liber in piston ontare piston in olor sageata orientata spre volant (Grosime segmenti (fantay (mim) = segment de comoresie 1.75105 -040)] 1.75 25-00] 175 (025 - 040)] 1,75 0.25- 040) = segment de etansare Zio2s-oao | "2(G25-040 | 2(0.25-040) | 200.25 -0.40) > segment ractor (de ungere) 430-035 | 41020-0235) | $(0.20-035) | 420-025) Segmentii se livieari ajusiali POMPA DE ULEL Tipu! motor ului 810-99 | 102-13 | 102-14 | 106 - 00 Presiune ulei 1a 60grd.c (bari) ~ la ralanti (750 - 800 rpm) minim 0,7 = 1a 4000 rpm. minim 3,5 4 POMPA BENZINA [Tiput_ motor ului 810 - 99] 102 - 13] 102 - 14 J 106-c0/02 PPresiune statica (pompa nu debiteaza) (bari = minim 0,170 = maxim 0,285 MATERIALE AUXILIARE Material Vunizare, SE CERO 100 Spalare plese, ctel, Torta, aluminiu. OMN - FIT RAPID 50H Suruburi fixare volant, suruburi capace palier, rac manivela. Tei M 20 W 40 SUPER 1 Ungere motor M 10 W 30 SUPER 1 Ungere piese 1a montaj Numai pentru temper aturi sub 1'5 gré&CMOTOR DEMONTARE - REMONTARE Motorul se poate demo 1 singur, scolndu-l prin partea superio Bg MOTOR 4 a compartimentulai motor. DEMONTARE (IN COMPARTIMENTUL MOTOR) bateria, pota motor. Se demonteazai buyonul capacului chiulasi, busonul ‘carterului de ulei sise goleste uleiul din motor * Se goles cireuitul de ricite: * Se demonteart conductele de api * Se demontearit radiatorul * Se demonteari cablurile: aceteraie $i oe * Se demontearii filtrul aer. * Se demontea/ arcul de readucere a clapetei acceleratici * Se demontea/d protecorul demarorului.B * Sedemoniva viteze -motor. B10 ablurile demarontlui, i demaronul. uruburile de fixwe a cutie’ de * Sedemontea * Sedemontea DEMONTARE (SUB AUTOTURISM) MOTOR Se demonteari fulia arborelui oti * Se demonteaza colicrul de fixare a tubului co bore * Se demontcavi piulitele de fixate a tubului co birdie pe enlecior * Se demontea moor pe tampon i piulijele de Lixare a suportilor * Se demonteaza scutul motor. * Se demonteaai traversa intre lonjeroane. * Se demonteazi piulitele defixare ale cuzineti lor clastici bard antiruliv, * Se demonteazi piulitele de fixare ale cutici de vitere - motor. * Se demonteaza tabla de protecti¢ a ambreia- jului * Se agavi sub cutie un eric pentrs ao menfine pe poviti * Se monteara dispovitivul de ridieare * Se deplaseaz motorul spre inainte si se rid. * Se asazi motorul pe suportul MOT. 369.MOTOR Bill REMONTARE * Se excculd in ordine inversd operafiile de la demontare: PARTICULARITATI LA REMONTARE * Se verified prezenga celor dou bucye de centrare a carcasei ambreiajului pe bloc * Seung uyor, cu unsoare Li Ca Pb tip H, canclurile arborelui ambreiaj * Se regleasii cursa pedalei de aceeleratic. * Se exceul = plinul de ulei la motor, - umplerea yi acrisirea circuitului de ricire. * Se exccut puncrea lz punct a motorului (aprindere, carburafic). + Se strang piulilele yi puruburile de fixare la cuplurile de stringere din tabelul alturat Fixare Diametrul si pasul Cupluri de strangere surubului sau prezonulul dat.m \Capace de paliere 10x 1,50 5,50 - 6,50 [Capace de brela 9x 1.25 4,00- 4,50 Volant 9x 1,00 5 [Chiulasa pe carter 10x 1,50 5,50 6,50 [Capac chiulase 7x 1,00 0,15 0,45 uport axa culbutori 7x 1,00 1,50- 1,75 [Pinion arbore cu came 8x 1,25 2,70- 3,20 [Brida arbore cu came 6x 1,00 0.80- 1,00 Ki Pompa de ulei pe carter 6x 1,00 0,70 - 1,00. [Carter inferior 6x 1,00 1,20 £ 0,40 [Mecanism ambr eiaj 7x 1,00 1,00- 1,20 Capac distributie 6x 1,00 0,70- 1,00 |Buson golire uler 18x 1,50 4-5 Pompa si Capac porpa apa 6x 1,00 0,70 Ventilator Bx 1,25 00 - 2,50 |Ecr an demar or 8x 125 2-3 [Pompa benzina 8x 1,25, 1,50= 2,00 Termocontact 18x 1,50 1,50- 2,00 anocontact 14x 1,50 2 [Carburatar Bx 1.25 1,50 2,00 Fave arbore cout 5 12x 1,50 6,50 ISuport alternator 8x 1,25 1,00- 1,75 * Se intindy cureaua aternatorului. maximi misuratd intre fulia pompi apa gi alternator este de 7,5 mm.B12 MOTOR DEMONTARE - REMONTAR MOTOR S1 CUTIE DE VITEZE Ansamblul motor - cutic de viteze se poate demonta de pe autoturism numai prin scoatere pe Ia partea superioari a compartimentului motor. DEMONTARE * Se cfectueazi opers fii: descrise la demontarea motonului singur, cu exceplia urmitoarelor opera = demontare protector demaror, = demontare demaror, = domontare suruburi fixare cutic Ue viteze ~ motor * In plus se efectuearii - demontare cablu ambreia} DEMONTARE (SUB AUTOTURISM) * Sec efectucazi operatiile de la demontarea motorului singur, cu excepfia operafiilor: = demontare tabli de protectie ambreiaj; = demontare piulife fixare cutie de viteze - motor, * In plus se efectucar’ ap golire ulei cutie de viteze; = dobrangare fire contactor Limpi mers inapoi. * Se demontex7i cablul de kilomeraj # Se demonteazi bulonul de fixare a bieletei de comanda ere, * Se demonteasi piulija de fixare a fevei de esapament pe avers spate a cutici de viteze.MOTOR * Se ajar antreloazcle de mentinere & punt fat. * Se demonteazi rojile fai. B13 *Se dmuntea site cast al womb, IF * Se asazi sub cutic un cric pentrs a o mentine pe pevitie. Se demonteazi traversa spate a cutici de viteze.B14 MOTOR * Se demonteara pints ty de fixare a suportilor motor * Sc inlalura cricul de sub cutie. * Se monteazi disporitivul de * Se deplaseazi ansamblul motor - cutie de vite ze spre inainte, se inclini si se ridica. * Se ayard motorul pe suportul MOT 369. * Se demonteara cutia de viteze(dacd e necesa). REMONTARE * Se oxeeuli in ordin. wtversi operafiile de 1a demontare. PARTICULARITATI LA REMONTARE # Seung usor cu unswate Li Ca Pb tip I, canclurile pinioanclor planetare. * La montarea stilunilor elastice, erestiturile vor fi orientate spre exterior (roaté), Dupd montare in capotele stifturilor w 8 pune cate o bild de mastic pentru etansare. * Se regleava garda ambtciajului: 2,5 - 3 mm. * Se regleasa cursa ps stil * Se executi: = plinul de ulei la cutia de vi -umplerca yi a tisirea circuitului de * Se excculd punerea lv punct # motorului (aprindere gi * Strangerca hulonuiv' de fixare a bicletei de comandii viteze se executd cu viteza a 4-acuplati. # Se string piulitele y1 suruburile de fixare la cuplurile din tabelul aliturat,MOTOR B15 - Diametrul si Cupluri de strangere Ficare pasul surubului daN.m sau prezonul yi [Bieleta comanda CV 10x 1,50 4 IBiefeta directie 10x 1,50 3 IRotula brat superior 12 1,50 5 lBuson umplere si golire wlei cutie de viteze! 16x 1,50 2,50 |rida tub coborare teava esapament [8x25 1,70 uport motor pe bloc 8x 1,25 1,70 Hampon pe suport 8x 1,25 1,70 ITraversa CV pe cutia de viteze 7x 1,00 7,20 Traversa pe tampoanele later ale Bx 1,25 1,70 DEZASAMBLARE MOTOR Motorrad fiind agevat pe suportul motor MOT 369, se demonteazi = allernatorul yi brida de fixare: = distribuitorul yi figele de bujits = pompa de benzinas = filtrul de lei = jaja de ules = manocontactul yi transmijdtoral presi 1 motor gi tamponul elastic uleis = suportul lateral stin * Se moniearsi buloanele dispovitivului MOT 460 pe blocu! motor * Se instalcazi motorul pe supontul MOT 460.B16 * Se demonteay ~ furtunele de cauciue = eoleetorul adinisie B garnitura colectoruluis = placa ue presiune gi diseul de ambrciaj acu * Se domonteard chiulssa gi se scoate gamilura de chi 1 se demontea7i susuburile de Je surubul central dinspre up- Peniry see: fixare chiulasd in a tor-disribuitor amitura de chiulasd find ru se va ridica i se vor rupe nita ctangare de la ba Peniru destipiven warnivurli se va voti ch in jurul yurubului nedemontat folusind un ‘caveiue sau din plast * Se roteste mowwrul 1a 180 grd. yi ye demon- teard: = fulia arbore cotit: tena ul ul distributi . wurniturile de etansare ale reperelor demontate. MOTOR * Se monteari dispovitivul de mentinere a silor MOT 484. Se scot lijele culbutori si tuehetii se pun in ordine * Se demonteari pinioaul distri surub M215 itor cu unMOTOR * Se demonteaz’ intinitorul lanjului de distributie. * Se demonteara suruburile bride’ arborclui cu came: * Se senate arbor + Cu ajutorul dispovitivului MOT 49 ~ Extrac- lor pinion se scoate pinionit arborclui cotit. * Se indreapti rondela de asig demonteaza surubul de fixare pinion arbore eu came. * Se scuate pinionul arbore cu came si lanjul de distributic.* Se demonteard volanta motor. * Verificali mareajul bielelor: numrul L spre B ant si pe pattea opusti a arborelui cu came. * Se dinonteazi piulitele eapaector de biele * Se demonteaz’ eapaccle de bield yi a in ordine MOTOR capac, respectiv, pe bloc * Se demonteaza guruburile capacelor de palier * Se demonteaz’ capi seinieusinefii i se pun in ordine borele eotit, ele de palier gi * Se demonte: icuzinclii de pe biel si de * Se demontea’ pe bloc si se pun in ordin jinelele de reglarea jocului axial Jimeringul de patice Se roteste motorul ev 180 grd., se demonteard dispozitivul MOT 484 gi se scoate: ul motor; = garniturile de la baza cimasilor. * Se demonteazi blocul de pe suport.MOTOR B19 REPARARE MOTOR RESTRANGERE SURUBURI CHIULASA: 21 guruburilor de fixare a chiulased Resta se execu = kt auioturismele noi eu ocazia reviziei ka 800 - 1000 kis = cu ocavia unei intervenfii la motor, care niecesitt demontarea eh Pentru rest 14 ture dupa care se strings = $5 - 6,5 daNa motoralui)s ~ 6,5 dN Sc tepeld aceasid opera urubuti in ondinea de stangere i Duna restringerca suruburilor se regleaza culbutori las re se slibeyte gurubul (1) eu plu ta cald (50° dup oprirea REGLAREA CULBUTORILOR: Inainte de reglarea eulbutorilor se va vei strdngerea ramped CCuplul de strangere a yuruburilor de fixare a rampei: 15 1,75 daN.m. Gnd se executi reghirea cultutorilor cutia de fils panctal mort Reglatea culhutorilor se exceut supapei de evacuare eopmplet deseh * Se moleste motorul pani la deschiderea copmplett a supape de evacuare a cilindrului 1 st seregteasa cu orul dispositivului MOT 13, cheie reylare culbu- dup metoda ~ supapa de ad = supapa de evactare fa cilindrl 4 * Se repeld operatia pentru cilindrii 3 -4 - 2 con form tabelulul,B20 MOTOR Jocul culbutorilor: fa rece - admisic 0,15 mm; sevacuare 0,20 mm; Ja cald - admisic 0,18 mm; B “evare "0,25 mm DEMONTARE - REMONTARE CHIULASA DEMONTARE: * Scdebranyeari bateria * Sedemontera filtrul de avr. rcuitul de ricire: i buyonul radiatorului buyonul blocului de = distribuitorul (delcou). # Segoleyte se demontea * Scdémontcavii cablal de aceeleraic si de yoe * Sedebrangcaza termocentacicte * Se demonten cle fator, carburaior -pompa api * Sedemonteza” galeria de pe chiulas * Sedemonteari eapacul culbutor * Se demonteaviitijele culbutori. Se ayaza in ondine pentni a se monta in Jocul de unde au fost demontate wuruburile de fixare chiulasd, in chiulast - earbu- pompa apa - radiator). Gamnitura de chiulasi fiind lipit de bloc, hiutsd, na se va ridica ehinlasa deoarece se vor deplasa si cimisile gi se vor rupe garniturile de cetangane de lx hava lor Pentru dezlipirea gamiterii se in jurul gu yedemontat, Pentra depkasar n de plastic sau cauciue. je Fate. hivlasa chiu * Se demonteari chit * Se monteavi dispozitivul MOT 484 de mentinere a elmisilor. * Se curati # cilindri gi chiulasi). rare a gamitutii (bloc uprafetele de TMPORTANTSe interzice cursjarca suprafe(clor piesclor din aluminiu cu yabarul. Se va havea grija si nu se oblurerc canalele de ungere din bloe gi chivlasi. (Pericol de gripare a camclor Jia culbutorilor), Se vor sufla cu acr toate impuritatile din capul pistoanclor.MOTOR B21 VERIFICARE DEFORMATIE PLAN GARNITURA rificurca deformatici planului garn unui set de flere, Deforrmalia maxim’ admis x = 0,05 rom. deformatia dep fe, se rectified planul garniturii prin frezs inte de rectificare se demonteara a pe frend pentru respectarea paralelismului suprafetelor. ‘Adausul maxim eare se poate ink 05 mm. Duci prin rectificare se depigeste {llimea minima admis, se inlocuieyte chi deoarece prin micyorarea iniljimii se modi lick raportul de compresic. MONTARE: Sc exccuti in ordine inversa operatiile de la demontare, PARTICULARITATI LA MONTARE: + Suprafetcle de ayezare a gamniturii vor fi curate Se vor curifi gamiturile suruburilor de fixare a chi- ulasei de ulei stu antigel * Se demonteari dispozitivul MOT 484 de Tixare a cimiyilor. * Se asazd garnitura cu marcajul "HAUT saw “TOP” in sus, * Se verifici da pune coreet p * So ayacii chiulasa si yuruburile de fixare. + Se string juruburile la cuplu: 65 daN.m. * Se monteara tijele culbutorilor in locagurile de unde au fost demontate, * Se regleard cursa pedalei de ac + Se exccuti umplerca gi acrisirea cireu * Se excculd puncres la punet a motonutui. * Se restringe chiulasa.B22 ; INLOCUIRE CHIULASA * Se demonteaci chiulasa, * Se demonte A bujiile + Se demonteasd pompa de api; = placa inchidere chiulas’s - suportul alternatorului * Se agai placa de menfinsre a supapclor MOT 320. + Se comprima arcurile supapelor cu dispozi- tivul de comprimare MOT 382. * Se scot se iconurile de siguranya, se clibereazii areul, se seo fe talerul su sitalerul inferior. ior, arcul * Se asa piescle in ovdine pentru a se monta in acelagi loc de unde au fost demoniate. MOTOR * Se demonteaza rampa culbutori[| moror B23 » Sc infituri placa de menfinere a supapetor, se scot supapele gi se agar in ordine * Se spali, se curitd gi se sulld cu ace chiulasa nous. + Sc verified eaisten|a canalelor de ungs + Se verificd starca supapelor. papele pe ghidurile din chiulasa (operatia se executa si fn cazul inlocuiri sapapetor) # Se monteard supapele in chiulasi si se agaz placa de menfinere a supapelor MOT 320. * Se ayava la locul lor -talerele inferioare, = areurile de supapi; -talerele superioare. NOTA: Arcurile de supapa sunt identice pentru almisie gi evacuare, Arcuile se monteazii cu spirele} lapropiate spre chiulasd, * Se comprima arcurile cu disporitivul de comprimare MOT 382 gi se montea7: + Se montcacd placdt inchidere chiulasd gi pompa de api cu garnituri noi + Se montea7 supiortul alematorului, # Se montearA chiulasa cu garnitura nou respectand prescripfiile de montare * Se monteavi tijele culbutorilor in locurile de unde au fost demontat. * Se regleara culbutori * Se monteasi capacal eulbutorilor * Sc regleari cursa pedalei de acceleratie * Se exccutt umplerea gi aerisinea cireaitul de rin * So execuld punerea ka punet a motorului (aprindere, carburatic). * Se resirange chiulasa miconutile de siguranti. INLOCUIRE ARC SUPAPA * Se debrangeasi hateria. * Se demonteazi cablul de aceelerat * Se demonteac capacul culbutorii. * Se demo mene in ocul bj dispuvitival de men} inere a supa- pei MOT 61. * Se demontcaza tija culbutorului.‘ B24 MOTOR * Se comprimi’ arcul cu dispovitivul de comprimare se scot semiconurile de siguranti = taleral superior, omprimd arcul cu dispocitival MOT 382 gi se montea7i semiconurile de siguranta * Se monteazi tija culbutorulu * Se wgleazsi cultutonul * Se monieari capacul culbutorilor. Cuplul de stringere a piulitelor: 0,5 -0,7 daN.m. i se regleari cur * Se montcavi cablul de accelerat si podale’ de ace + Ee demonteaa disporitivul de m MOT 61 i se montea7i bujia. * Se executi puncrea la punct a motorului (aprindere, carburatic). inere a supapei DEMONTARE - REMONTARE RAMPA CULBUTORI Suponti axului culbutori sunt identiei pentru acelasi ip de motor. Culbutorii, axul culhuto’ si suportul axului culbutorilor de la motoarele 102 -13, 102 - 14, 106 - 00 dieai de cei ai motoarclor B10 - 99. din capetele axului culhutorilor sunt montate presal gi nu se Jemontenr DEMONTAR’ * Se demonteari cablul de acccleratie. * Se demontear’ capacul culbutoriter * Se demonteaza rampa de pe chiulas. * Se demonteay. ageafa de siguran(a din capul axului ATENTIE : La destinderea arcurilor si nu sari piescle de pe ax. + Se demonteava piesele de pe ax gise pun in ordine. + Se spali picsele pistrind ordinea de demontare * Se verified piesele gi se inlocuiese cele defectMOTOR REMONTARE * Seunge axul, suport si culhutorii ev u * Se monteazii piescle pe ax in ordine inv demontitii, Se sporti si fie in dreptul alyeolelor de pea * Semonteazi axul asamblat pe chiulas nun cuplu de 1,5~ 1,7 daa. butort monteazi eablul de acech pevatei * Se exccut punerea la punct a motorului (aprinder ccarburatie) aa avea giiji ca glurile de fixare din sirdinge we reface cursa B25 INLOCUIRE GHIDURI DEMONTARE * Se demonteazi chiulava de pe motor. * Se demon Aide pe chiulasi: = pomp de ap’, ~ supapele; = rampa culbutorilor, precoanete de = bujiile a capacului; * Se de susfinere MOT 121 si cu mandrinul (1) al dispovitivului MOT 148 se depreseaa ghidul la 0 presi hidraulica. * Se verlica d ~ cota no = cota repat cota reparatia Ha 11,25 mm. NOTA: Ghidarile la cota de reparatic s: liv vt numa fa comB26 MOTOR REMONTARE, * Se intoarce chivlasa pe plica de susfinere si se alereari locagul ghidului la cota corespunsitoae ghidu ui mou. Se introduce mandrinul (1) in bucya Tianitatoare (2) (la sau celilalt in functie de ghidul care se preseay] ise phidl pe eapitul mandi (1). * Sc unge ghidul cu ulei hidraulic respectind cote: = Admisie A= 265 mn; - Evacuare B = 26,2 mm. Aceste cote rezulti in timpul presi, dae ‘momentul in care umirul mandrinului (1) ajunge aproape debucsa limitawoare (2), se roleyte aceasta din urmit pang ne fh contact cu mandtinul, se preseasii cu o presi a * Se alereari ghidul la cota 0 7 seaunul cupaped ¢ Rules7a supapa cu seaunitl x Spal cu prija chislasa $1 piesele componente gi se sufli ew aer comprimat, monteazd pe chiulass ; * presounele de prindere a eapaculuiz * Supapele (Fn locul de unde au fost demontate); + ramps eulbutgrilor: = pompe de apa = bujiile. mmonteard ehislaca cu o ganiturd oul respectind preset ipile de montare monica’ eablul de aeveleratie si se reel Fse pedalei. xxeeuld umplerea si aerisirea circuitulii de racine. Se exeeutd purterea li punct a motorului (uprindere, carburatie) * Se restringe chiulasa.MOTOR B27 * Se demont RECTIFICARE SCAUNE SUPAPE, 7 chiutasa de pe mote * Se demonteasa de pe chiulaaa: = pompa de apa, + supapel = tampa culbutorilor; ezounele Ue prinder capreula * Se aya chiulasa pe placa de susfinere MOT 121. * Se reelifi unmitpares ovdit ;caunul supapei cu scula MOT 287 in = s¢ ia supapa aout sau reetifie suprafata de lucru cu vopsca sau indigo § sean; = se roteste supapa, se senate gi se vet uma lisati de supapi functiv de urma Hisatd de supapi se rect: fied suprafata (2) cu freza de 15 ged. sau suprafata (3) cu freza de 70 gid. pani cand suprafaa de lucre i (1,1 - 1,4 mm pentru admisie gi 47 mm pentru cvacuarte) si amprenta Kasal’i pe supapi se alla Ia jumitatea paride lucru a aceste * Sc 1odeard supapa sau supapele dupa care se pun j ordine pentru a fi montate in locul in care au fost rodate. devine cea pres * Se spalii cu g * Se verified cu ben # Se monteari: julasa si supapele gi se sulla cu aer. ctanyeitatea supapelo = prevoanele de prindere a eapaculais + ramps culbutorilor, ~supaapele; = painpa de ap * Sc monteazichiulasa pe motor eu o gariturii no Se montava eablul de acceleratic Se executi umplerea si respectind prescriptiite de montare si se reglearai cursa pedalei. itului de rice + Se execuld punerca ki punct a motonului (aprindere, carburatic). * Se nestringe chiulasa,B28 MOTOR INLOCUIRE SET MOTOR DEMONTARE: & * Se goleste: = creuitul de - ulejul din motor, * Se aluee pistonul {fa punctul mort inferior Se repereai biel: biela nr. Leste biel dinypre ve clon se face pe Fafa opust arborea ett Alp re, NOTA: Capaccle si eurinedii se asain ordine pentru a se monta fa Toeul de unde au fost demontate iti piesele gi se sulla eu aer; se interzice curifarca pieselor din aluminiu cu tabivul * Se verifica: daca este w/a ese male sipapele, delete nce NOTA: Piesele euprinse tn setul de reparatic sunt perecheate (ciimayk - piston - ax piston) pe] culori Culoarea (1) mareata pe caput pistonatui trebuie si corespunda cu culoa lui si nebuie si fie avceayi pentru toate pistoanel. ‘Cultus (3) marca pe cpal piston buie si cmexpundi cu cea maueala pe eapal axului pis-| fiona @r4MOTOR B29 VER Verilicasca inaljimii camagilor peste planul gamilurii se executi ew plwca de agerare MOT 252, Suportul MOL 251 si un comparator Pentru motoarele 810 - 99 ver cu garniturile mont Iniltimea 0,04 - 0,12 nim, Grosimes ganituritorde hartie =albastie O08 min =rosii 0,10 mm; eri 0,12 mm. montea/i in bloc edi apasi vimaga eu olin bloc So veilict iniltimea cimiyilor peste planul garni- uti icarea se ace ‘imayilor peste planul garnituii haste ayezauca Daci indijimea eimisilor peste planal garni- lurii nu se incadreaza in limivele prescrise se inlocu i. 13. 102 - 14, 106, esc yariturile de ka baa cm Pentay matoas verificarea se face Crd gamit’, Li ‘gammitura de Gauciue este numa pentru ctansare, Iniljimes efmisilor peste planul ga 009 mm, isu din bloc * Se misoara inilfinea im uri uri 00 * ile lor clmiyite f ji peste planul garni- (uri nu se incadrea7d in i fica cotcle deasamblare cim La toate tipurite de moto -diferenta maxima intre inal toleranfel preserise; Dupi obtincres iniltin biclele corespunitoae. ‘ PAREA INALTIMH CAMASILOR PESTE PLANUL GARNITURIL e vor poritiona asitcl imite a douct ckndyi aliturate va fide m O04 mm, jo finite n ordine creseltoare (in sear’). ae! corccte se repereasd povifia edimsilor fn bloc pentru a se pul at miperechea euB30 MOTOR DEMONTARE AXE PISTON VECHI Demonia si montives avelor piston se exe ‘cut cu ajutonu! dispoitivului MOT 255 compas din: ~ bues de sprifin a pistonutui fa demontare ax (A) ~ bueyi de sprijn a piston fa montare (B): - dom extractor (3): = dorn de montare (1); dom de eontrare (2): - dom de verificare bieli (4) ~ node (8) * Se intinduce darn extractor (3) si cu ajutorul uni prose se demontearataxul piston veehi PREGATIRE Bi siaspectul bielslor, avca capaculai pe corpul bie = paralelismul ax = Hisucrea bide NOTA: Ive consiatd wun ale biclelor sau dacd paralclismul axclor nu este coreet se vor rediesa sau se vor inlocai bickele, La bielele noi se vor ver i culvare nvarcati). si ficin avocasi clas de greutale (si aibii a aoaMOTOR B31 PREGATIRE AXE PISTON E * Se veril axcle piston se rotese liber in pis- toanele corespunvzitoare. Se monteazi axul pe domul de montare (1); axul piston se va roti liber pe down, * Se monica pe dornul de montare (1) dormul de entra (2) Jul bielelor in euptorul de 1250 gr C se face ayezind pe ese incilzive pani la otempe Verificarea tempera piciorul bielelor (a) 0 bucala de eositor; se ined ea cositorutui. bielete pand la topi Pe capacul pistonului se all marcato sigeatt So; care trebuie si fie orienta spre volant. Pe partea opus = / CF {piston se af un lana pe eae se sping pion “OS ((( nd se monteaz nul piston. 1 asamblarca pistonului cu biela se vor respeeta urm indicatii: ¢ aswavi pistonul ex kamal i (B) a dispovitivului du situate sigeata de pe capul pistonului va = se ayeazi biela in piston, cu mareajul sau cu d nontare ak piston; in acca ile pentru curineli orientate spre dreapta operatorului. Tn aceast situate i va fia pavtea opust arborelu ental spre volant, iar mareajul de pe jontarea ansamblului in bloc siigeata va ft su came,NOTA: Operatile care urmead se exer Hicitea bielei uns ka 250 grd.C (cositorul s-a topit) se carat eositorul de pe piciorul bielei = se agua bic in pision respectind indicatiile de povitionare st acesteie ; = se Introduce rapid Jornal de morkue (1) a axul piston pind cfind aeesta vine in eoniaet eu fundul bucyei de spijin. NOTA : La motoarele 102-13. 102-14, 106-00 se va bueyei de sprijin 0 rondcki ew grosimea de 1.5 mim, 3 mandrinul de pe axal piston se ri po fi foarte repede penta a evita Cand biclete aut = se demonte aul piston Findne relras fal de piston oriea MOTOR ASAMBLARE SE = se monteasd pe piston * segmentul raclor (de ungere); snentul de etangare ex mareajul * TOP ~ spre capul pistonului, * seymentul de compresic. = se ung abund ncnjii si pistonul ew uli proaspit; se decaleai fantele segmentilor fa 120 grd.; fanta soymentului raclor se va afl in mod obligatoriu in drep- {ul unui plin al canalului siu si la 90 grd. fay de axul pistons = se ung Cdmasile eH ule: proaspiils gi ansamblul bic se monteaa ine * MOT 459 pentru motoarele 8 10-99, * MOT 655 pentru motoarete 12-13,102-14 Lamo * Sc montcasi garnilurile de etangare pe € * Se monteai Cuzinetii pe biel * Se asazi in bloc ansamblul bic! *cilindrul | spre volant; = mareajul de pe bield in partea' opus axului cu came: = sigeala de pe capul pistonului orientata spre vokant, * Se monicaza rondeicle de mentinere a ciimasilor *Se ung cuzinetii si arborcle coiit cu ulei proaspal, - piston - ¢ ' a > 7 foele hiclei vor fF paralele eu a ile executale pe ein ay: se va respecia povitionarea corectMOTOR B33 * Se asasi bielele pe manotoane gi se Monteaza capacele ing pivlifele capacelor ta cuplu eu MOTO. ified rotirea core 3 ansumblului mobil. 4 rondelele de ment ¢ regleaa culbutoris = tuptorul - distribuitor; se pune la punet aprindewa * Sc exvculi: = plinul de ulei ta mow - umplerea yi avrisirea circuitului de rieire, INLOCUIRE BUSOANE RAMPA UL DEMONTARE 4 Se demonteav’ busoanele din bloc prin ramps gi canalcle din bloc gi se su cou aer comprinal REMONTARE * Seung buyoanele noi cu OMNI - FIT RAPID. Je lor din bloc gi & bagoancle (1) in locas rear cu buterola MOT LITA.B34 MOTOR INLOCUIRE SIMERING PALIER ARBORE COTIT a DEMONTARE * Se debranycarit hateria * Se demonter7i: = cutia de vitere = mecanismul amb atuls -simeringal wat, ciajalui si disculs REMONTARE wou pe mandiinul de montare MOT 259 - OL for al Simeringului * Seunge dianctnu! ex! se vor lua misuri de protecfie la monty ATENTIE: Marginca simeringului este foarte fragi * Se monteera sime in capiitul mandrinului pa tact cu arborele ott Mandrinul de montarea simeringulti se va gut in locagul su, Ritdnd ugor find acesta vine in con - nd deterio if, evil mneringul. Protejati mands inul un simering wat cca gulerului pe care cern pe el ¥¢ montea/a volantul, Suuburilese ung cx OMNIEIT. RAPID. * Se sing suruburile la un cuplu de 5 daN.m. * Se centreasd discul cu mandrinul de ccntrare. Se monteazi mecanismul ambreiaj, * Semonteari cutia de * Se verilici plinurile yi se exccutd loate reglajele necesaMOTOR B35 INLOCUIRE BUCSA CENTRARE ARBORE AMBREIAJ DEMONTARE, * Se deby * Se demonteaza seal bateria ccutia de viter - mecanismul ambreiajului yi diseuls += bugga ward eu ajutonulextrsetonnfa DO) 108. REMONTARE buega nou cu mandrinul de centrare ia 2 discul cu mandrinu! ismul abr cutia de vitere, * Se verificd plinurile yi se exce centiate. toate reglajele necesare, OCUIRE ARBORE COTIT DEMONTARE ji motorul de pe autoturism. yotorul pe suportul MOT 369. * Se goleste uleiul din motor. * Se demontea7i + alternatorul yi + pompa de benzi ida de fixare, = manocontactul $i transmifitorul presiune ulsi, = suportul lateral stnga gi tamponul clastic.B36 * Se monteazi buloncle dispositivulai MOT 460 pe | blocul moter: = pompa ul ~cxpacul didribuiet * Se desfac gariturile de ctangare ale reperclor de- montate MOTOR notorul pe suportul MOT 460. - placa de presiune si diseul de ambreiajs = pinionul distil emonteasi intinzitorul Jantului de dis-MOTOR B37 * Se indreaptd rondcla de asigurar surubul de fixare pinion arbore cu cam * So scoate pinionul arbore cu came gi Janjul de dis~ tribute + Se scoale pinionul arbore colt eu ajutoral dispori- tivului MOT 49. * Sc demonicaza volanta motor. * Verilicali marcajul bielelor: - nr. 1_spre volant gi pe partes opus a arborelui cu came, * Sc demontear’ piulitele capacelor de bi * Sc demontearii capaccle de biel i s gi sc agar in ordine.B38 MOTOR Marcati numfrul capacelor de palicr pe capac, respectiy pe bloc (nt. 1 spre volant) * Se demonteazi yuruburile capacelor de patlier. BB se itmontcari capacele. de paticr yf semicuzinetii gi se pun in ordine * Sc demonteari arborele cotit * Se scot semicusinctii de pe bield gi de pe bloc si'se pun in ordine. * Se scot semiinelele de regl: * Se scoate simeringul de palier. a jocului axial. REMONTARE, * Se spali gi sv sulla arborele now; se verificd existenfa gliurilor de ungere din arbore. * Se curili planul gamiturii de pe bloc de lei. -micuzindtii pe biele. semicuzine{ii palicrelor in bloc (semicuzinetii cu gituri de ungere. NOTA: Semicurincfii palicrelor | gi3 deo parte gi semicuzin * Se monteazi pinionul arbore cotit pe arbore. * Se ung cu ulei proaspait: = cuzinetii palicretor ~palicrele arborelui c * Ss monteazi arborele colt. * Se ung cu ulei semicuzinetii axiali si se monteazi in licagel Lor.MOTOR * Se montcar semi¢uzinetit in eapacele de palicr (semicurine pace nu au gauri de ungere), * Se ung semicuzineii cu ulei proaspil si se monteaz’ capacelela oeul or conform mi cla damon. * Se string suruburile de fixare a capacelor fa un cuplu de 5,5 - 65 daN.m cu cheia dinamometti MOT 50. aarborelui cot * Semonteazi simeringul paler pe mandrinul MOT259-01 ncringului cu ulei si se mon- 1 usor in capitul mandrinu- lui pang cdnd acesta vine in contact cu arborele cotit * Se unge exteriorul s B39 * Se monteazi suportul RO S41 si cu ajutonul com- paratorului se verified jocul axial al arborelué cotit care trebuie sa fie cuprins intre O05 gi 0,23 mm. Dac jocul nu este corespunzitor se inlocui- ese semicurinefii axiali. Exist semicuzine|i axiali cu grosimi de: 2,28; 2,38; 2,43 mm. farborclui cost. NOTA: In cazal cand se remonicavai arborele colt vechi, pentru ca simeringul si nu lucreze in povitiainiial, be va deplasa pozitia simeringului prin plasarea unei rondole cu grosimea de 2 mm inte mandrin gi capatulB40 MOTOR # Se monteaza volantul cu suruburi noi. Inainte de montare suruburile se ung cu OMNI FIT RAPID. * Se sting suruburile la un cuplu de 5 daN.m cu cheia dinamometric’d MOT 50. * Se monteari suportul RO S41 gi eu sjutorul unui comparator se verifici bitaia axial a volantului. a maxima admis: 0,06 mm. * Se monteayii semicuzinetii in capacele biclelor. * Se ung semicuzinetii si manctoanele cu ulei gi se monicazi capacele biclelor. Se string piulile Je ls un cuplu de 4,5 da N. m cu cheia dinamo- metrici MOT 50, * Se verifica rotirea liber’ a ansamblului mobil, * Se montcaris = pompade lei; = distributia; bai de lei si eapacul distributici cu gamituri noi; + discul si mecanismul ambrciajulvi. * Se muti motonul pe suportul MOT 369 si se monteazi: ~ suportal lateral stinga sitamponul elasti = manometrul si transmi i * ae de benzina, ~ brida de fixare si altcrnatorul. ‘ * Sc montca7i motorul pe aulolurism. * Se cfectucara: = plinul de ulci umplerea gi acrisirea circuitului de ricire; = puncrea la punct a motorului (aprindere, carburajic).MOTOR Bal INLOCUIRE SIMERING DISTRIBUTIE, DEMONTARE, # Se debranyeazii bateria. * Se demonteari = scutu! motor; = curcaua alematonului, = fulia arborelui cotit * Se demonteaza simeringul vechi cu extractorul dis- povitivului MOT 457 A. REMONTARE * Sc montearA simeringul now pe mandrinul de riontare al dispovitivului MOT 457 A. * Se unge exterionul simeringului cu ulei gi se aya pe capac, + Se strfinge piulita pani cid mandrinul vine in con- tact cu capacul # Se monicazi: = fulia arborelui cots = seutul motor. * Se montcara curcaua allernatorului si se regleaza Tntindcrea ci.B42 MOTOR INLOCUIRE GARNITURA CAPAC DISTRIBUTIE Bi DEMONTARE * Se debrangeard bateria, * Se goleyte wleiul din mor. Se demonteazi: sutul motor, ersa dintre loajerwane: ade uleizse aduce moterul cu * Se demonte: pistonul {si la punctul mort inferior, se rotesle partea din fai a biii spre stinga gi se cuboar * Se demonteai ia arborelui cotit. * Se demontearsi capacul distibatici # Se demu imeringul din capac * Se quriiti planurile gamituritor (bloc moter, baie ulei, capac distribute) REMONTARE * Se plascari capacul cu gamitura noui pe bloc. + Se contrear capacul cu dispozitivul MOT 457 A sau pe stifturite de centrare fixate + 5 fixcar3 capocul pe bloc: stringerea guruburilor se face de la partea superioar la parte inferioar * Se monteavi simeringul de distribut in bloc.MOTOR B43 REMONTARE * Se plascaz capacul cu garnitura nou’ pe bloc. centveari eapacal cu dispozitival MOT 457 A : glillurile de centrare Fate in bloc. + Se fixea74 capacul pe bloc; stringerea guruburilor ¢ de la partea superioar’ la partea inferior * Se monteari simeringul de distributic * Se remonteazai = fulia arborelui cott; + lulia pomp aw si Ventilatorul; = curvaua altemator. # Se agar’ ile de cauciue ale palicrelor, ~ Baril lateral ale Bal de ule. * Se monica’ haia de ulei avind grija sil nu se deplaser + Se string suruburile de fixare de la contra spre margini, + Se remonta = Piuliicle de Fixx cuzingtlorelstil de a bara ania + fraverss dintre lonjeroan = scutul moter. * Se face plinul de ulei la motor. INLOCUIRE INTINZATOR SI LANT DISTRIBUTIE DEMONTARE * Se debrangeavi baicria * Se goleste: - ulciul din motor, + cireuitul der * Se demontearit ~ seulul motor, -traversa dinlre lonjeroane; = piulifcle cuzinetilor clstci de la bara artivulia;, = radiatonal; ~ curcava alternatonulus pompei 29%; = ventilatorul gi ful = fala arborelui col ~baia de ulci, capacul distribu * Se demontcazi surubul fixareintinzitor. * Se demonteaza iniinzatorul. ATENTIE ! Si nu sard patina si arculB44 MOTOR * Se indreapti rondela de asigurare si se demonteazi urubul de fixare pinion arbore cu came: * Se scoate pinionul arbore cu came gi lantul de dis itu “+ Se curiji planul gamniturilor (bloc motor, baie ule, capac distribu). REMONTARE * Se monteazi pinionul arborelui eu came gi se alin’ cole douil repore de pe pinioane * Se demoatcari pinionul arborelui cu came Kira 11 roti * Se ayard lanjul nou pe pinionul arborelui eu came si pe pinionul arborelui * Se montea7d pinionul arborelui cu came pistrand alinierea reperelor de pe pinioane. * Se strange yurubul de Fixare sise deformeazit ron- dela de asigurare.MOTOR B45 * Se monteaz’ IntinzAorul in ordinea invers’ a demonti 1. Patindintineator 2. Resort. 3. Ax. 4, Rondel de intindere. 5. Sunub si rondeli de fixare, * Se remont pacul distibutc gi baia de ulei cu garnituri no ~ fulia arboreluicotit; ~ fulia pompa apa gi yentilatorul;, - piulifele de fixare a cuzinefilor elastici de fa bara antiruli = traversa inte lonjeroane; = sculul motor: + Se monteaz curcaua allematorului i se regleaziintinderea ei. * Se montcari radiaiorul * So realizcaz’ = plinul de ulei la motor, + umplerea gi aerisiea circuitului de rireMOTOR B47 * Se remonteari: = pinionul arborclui cu came si lantul de distributic; ininzitorul lantului de distributie; = capacul distributiei cu o garnituri nowd = fualia arborclui cotit; -fulia pompa apa si ventilatorul, ~baia de lei cu gamituri noi, - piulitele de fixare cuzine|i clastici bard antiruliv; rsa inte lonjeroane; =sculul motor. * Se monteavi pinionul de comand’ a raptor - distribuitoralu Povitionarea p ionului de comandi s jar partea mai mare (D) si fie orienta spre volant. * Se remonteuri: iacheti unsicu ule proas ~chiulasa, =lijele culbutori. * Se repleari culbutori. * Se montear capacul culbutori _* Se remontearii: - pompa de ben: - ruptor -distribuitorul = radiator; =masca fai, = fitrulaer. 4 + S¢ monica cureaua verilatoruli ge reglewiinderea e. + Se excculi: = plinul de ulci la motor, -umplerca gi aerisirea cirouitului de ricire; ~ punerca a punct amolerul (aprindere carbraic).B48 MOTOR CIRCUITUL DE UNGERE VERIFICAREA PRESIUNIL DE ULEL i Verifi sculd in urmatoarele condi -uleiul s le calitate corespunzatoare; temperatura uleiul 80 grd.C. Penttu vetificarca presiunii de ulei se procedeass astfel: ~ se verilicd nivelul uleiului gi se completeaz’ la nivel (di cearal); daci uleiul ese necorespunzitor (ural) se schimn + se porneste motorul si se incdleste pind cfnd temperatura ale iului ajunge la 80 grd.C; = sc opreyle motorul yi se demonteazd manocontactul; ~ se monteai manometrul MOT 73 - 0; ~ sv branyeaza un turometnu; - se porneste motorul si se verified presiunea Presiunea prescrisi este: 750 - 800 rpm - 0,7 bari 4000 rpm -3,5 -4 bari += se opreste motorul, se demonteazi manometrul MOT 73 - OL si so montear manocontactul, = se debrangeazd turometrul; = ei se reface nivelul uleiutui, MASURAREA CONSUMULUI DE ULEL Un consum de ulei de Ila 1000 km este considerat ca limita maxima a consumului. Pentru misurarea consumului de ulci se procedeaa ast: prezenta fumului albasiru la egapamient; Jimind eventualele scurgeri exlerioare; = temperatura uleiului 80 grd.C; se aduce cilindrul 1 la punctul mon superior, pe aprindere;, + se scvale buyonul de urplere i buyonul de golire si se las motorul si se scurga 15 - 20 min; se monitzazi bugonul de golin =$¢ introduce in motor o cantitate de ulei coreypunzitoare (31) misuratd cu un cilindra gradat; = se sigileaz busonul de golire, joa de ulei, buyonul de umplere, baia de uk se core clientului si revind dup parcurgerea a 1000 km, se notcaza kilometrajul in momentul efectu misurtosi, «la intoarcerea autoturismului dupa parcurgerca cclor 1000 km se verified integritatea sigil liu! in conditite de mai ~ lemperatura uleiului 80 grd.C; * -cilindrul 1 a punctul mort superior, pe aprindere; =/bugonul de umplere gi golire scoase; = {imp de scurgere [5 -20 min. - uleiul st0s din motor se colecteazi int-un vas si se masoara cantitatea cu ajutorulcilindrului gradat, se delemmin diferenia intre cele dowd misuritori gi se calculcazi consumul de ulei la 1000 km. or gi se scurgeMOTOR B49 INLOCUIRE FILTRU ULEL DEMONTARE, # Se debranyeazd bateria, * Se deblochcari filwul cu cheia MOT 445. * Se demonteazi filtrul cu mana, REMONTARE * Se unge garnitura filirului now ca ule. * Se stringe filtsul cu mina pind ce garmitura vine in contact au blocut inci 1/2 ture cu cheia MOT 445. + Se dcblocheazi filtul, se aduce g radiatoru - pom - chiulo: conducicle radiator incilzire pomp’. presiunea seade.se demon iz presiune in cicuil gi él VASULUL BSL MUL DE RACIRE CIRCU faci sunt seipiti se fnlox thva ciinijlor iar dact nu sunt, se inlocuieste gamiiurat de * Se decomprim’ cireuitul, se demontew one de obturare MOT 453 si aparatul MS 594, gi se face nivetul fichidului in vasut 2.VERIFICAREA TARAJULUL SUPAPEL YASULUI DE EXPANSIUNE Dupa verificarea etanseitali circuitului de furtunul radiator-vas expansiune * Se creavK presiune in circuit, valoarea presiunii va fi cu 0,1 bari mai mare decit valoarea marcata pe supapi. : 3 In accasti situalie presiunea trebuic scadi. Dac presiunca nu scade supapa este blocata gi ¢ inlocuieste Supapa se va inlocui gin carul in care permite trccerea lichidului. Marcajul de pe supapa vasului de expansiune este in milibari (800=0,8bari)B52 MOTOR 3. VERIFICAREA CONCENTRATIEL LICHIDULUL DE RACI Circuitu! de este amplut cw un tichid asigurd protectia contra inghetului pind ta - 40 gd. C. Lichidul este format dintr-un amestec de apa distilat demineral in proportit ‘Temperstura de prote cade in carl in care peoportia de * Se desface busonul o1ului yi se ia 0 cantitate de lichid, *Seci la densimetrului sau relractonictn lui, lemperatura de protedtie a lichidului, In funetie de a lichidului_ se fae eoreetile necesare eon tabelulai Temperatura | Temperatura lichidului 1n timpul Cantitatea de lichid care de protectie masur atorii (grd.C) se scoate si se inlocuieste| (grd.C) cu antigel (litri) Valoarea citita pe scala densimetrului = 40 3 35|- 31] - 28}- 251 x = 35 - 35 |- 32] - 28| - 26- 23 0,5 = 30 ~ 30 [= 26/- 26] - 24[- 21 0,9 525 27 [- eal = 22] - val 17] 1.0) = 20 23 |-21[- 18] - 16|- 13 13 = 15 - 18 [= 16] - 13] - 12|- 10]- 1.6 = 10 = 13 [- 12] - 10] - 8 |-7 152 25 -10 [-8 [-6 |-4 [-2 ‘Se inlocuieste EXEMPLU ~"Temperaty ) grd. C Temperatura ct pesca dein ~24 gr C din abel eal temperatura de prseeticeste de) ge Pentru refacerea temperaturii de protectie de~ 40 grd. C, tot din tabel re7ulld ci se scot 0.9 I Tichid si se Lichidul Se nlocuieyte total la 3 ani saw 30.000 kon. i IMPORTANT: Nu se va uliliza pentru ricire a ss de antigel, Poate fi distrusa pompa de apa.MOTOR B53 CIRCUITULUI DE RACIRE SI AERISIRE UMPLER * Se veril ingerea colicrelor, ingerea busoanclor de golire din bloc gi os radiator Se demontcardi buyonul radiatorului gi se {in Jocul lui aparatul de umplere MOT 401 * Se deschide complet robinctul radiatorului de twnul radiatorului de * Se umple vasul de expansiune eu 30 mm. peste semaul de nivel maxim, * Se obtureari furtunul radiator - vas expansine cu obturatorul MOT 453. se umple radiaiorul si wecelereazat la circa L500 rpm, ircuitului pani ind prin purjele de acrisire lichidul curge in jet continu, Gir bule * Se tour’ lichid in aparat pomeste motonul, * Se continua umplen de ar. In aceasta sit inchid cele dou purje adiatorul si se monteaz busonul, ONTARE - REMONTARE RADIATOR RACIRE DEMONTARE * Se debranyeari bateria * Se oblureara furtuncle de MOTAS3. * Se goleste radiatorul si se recuperca lichidul de la radiaor cu obWuratoarele 78 fustunele de la radiator * Se demontcaviigurubul de fixare gi se sconte radi torul. REMONTARE * Se verificd prezenja tampoanclor inferioare, * Se monteazi radiatorul. * Se montear tamponul superior gi se stringe guru bul de fixare. * Se monteaza furtuncle si se string colierel. * Se demontcazii obluralvarele MOT 453. * Se branseaza bateria. + Seexeauli umplerea §aersireacrcuitul deB54 DEMONTARE MOTOR - REMONTARE POMPA APA DEMONTARE, * Se debrangeazi bateria * Se goleste circuitul de ricire gi se wecupereara Fichidul Je rai Se demon ate la pomp uli avi guruburite de fixar demonteac’ pompa prin batere cu un ciocan de plas- tic Pompa de api nu se repari REMONTARE * Se curiti planul garniturit gi se mon o gamitura nous #°Se montea7i fulia pomp’ apa si ventilatorul. * Se montea: ii furtune gi se strang coli Ic. *Se monteazi cureaua si se regieaza intinderea; sigcata maximé 7,5 mm. Curcaua nu se intinde exce $i perry anu fits uimeatt pomped 3 allemators ui * Se bran; * Se exceutd umpler rw. pompa cu si acrisirea circuitului de ri DEMONTARE - REMONTARE CAPAC POMPA APA DEMONTARE * Se debranyea7i bi * Se goleste circiutul de reir * Se demon ~ curcauia altematoruluis = ventilatorul gi ftlia pomp: * Se destae suruburie de fi pacului si se senale capacul prin batere usoara cu un ciocan de plastic REMONTARE curi{d planul gamiturii gi se montea7& capacut ompi apa yi ve I surcaua allematorului gi se reglea inMOTOR BSS DEMONTARE - REMONTARE TERMOSTAT DEMONTARE *$e re gi se demon furtunul de la pompi + Se stibeste colierul de strdngere a termostatu emnostatul, REA FUNCTIONARIT RMOSTATULUL iheste colierul de str * Se introduee intr-0 baie 0 eantitate conve lichid Ue ricive * Se urmireste temperatura lichidului cu ter- momeinul. Temperatura de deschider Termostat Tari calde Tari temperate si rect Temperatura de inceput de deschidere ox REMONTARE, * Se monteazi termostatul in furtun gi se stringe colicrul de fixare. Termostatul se intioduce in furtun eu partea ilindris * Sc montcazi furtunul pe pompa si se stinge colieral de fiaare, +s ccutd umplerea gi acrisirea cireuitului de ricire,B56 MOTOR SISTEMUL DE ALIMENTARE VERIFICARE PRESIUNE POMPA BENZINA MASURI DE PREVEDERE Manometsul se va lega in circuitul d etic. mentar in ‘Se interzice legarea manometrului in paralel, deoarece deschiderea cuiului poantou determina seiiderca presiunii si deci imposibilitatea efectuari masuratorilor. Furturul manometrului va fi transparent p: tru a putea urmiri nivelul de echilibru al benzinci in furtun, Misurarea presiunii se va face cand pompa na debiteaz, iar nivelul benzinei in furtunul manometrului se afl la nivelul membranci pompei, METODA DE VERIFICARE + Se pomeste motorul si se lesa si functioneze pentru umplerca camerei de nivel constant, dupit care se opreste motorul. * Se verified daca manometrul este co ctaloncaz manometvul, * Se debrangeaza furtunul pompa - carburator gi se brangeazi manometrul MOT 213 - OL * Se oburca7a furtunul retur cu clestele MOT 453. * Furtunul manometrului va fi c&t mai scurt posibil. * Se aduce manometrul in poritia cea mai de sus posibili, se pomeste motorul gi se lasi s& functioneze Ia {i Cind indljimea coloanci de benzini se stabileste fn furtun se opreste motorul si se coboari manometeul pani ind nivelul coloanei din furtun este la nivelul membranei pompei, In aceastd situajie se citeste la manometnt presiunea stat Presiunca static’ (pompa nu debitea’) minim 0,170 bari; = maxim 0,265 batMOTOR Verificarca returului se face prin desfacerea elestelui MOT 45: In aceast cu 0,01 - 0,02 bari. nea trebuie si scala B57 DEMONTARE - REMONTARE POMPA BENZINA DEMONTARE * Se debrengea7a furtunele de benzini de la pompa. * Se desfac piulifele de fixare a pompei * Se demonteaz pompa. REMONTARE * Se curiti planul garniturilor bloc motor, pomp’). * Se verifici starea calei izolatoare. * Se monteaz pompa cu gamiluri noi * Se strng piuliele de fixare * Sc rebrangeazi furtuncle gi se string colierele de fixare,B58 MOTOR CARBURATORUL CARFIL CARACTERISTICI Tipal si reperul este mareat pe corpul carburatorului Motor Car bur ator 102 - 13] 32 IRM 24M 102-14 Ajutaj descar care pompa repriza Difuzor principal Centr ator amestec Jiclor principal Tub emulsor Jiclor ralanti Cui poantou 3 ~J Nivel plutitor 810 - 99] 32 IRMA =a DESCRIERE, Carburatorul CARFIL este un carburator inversat simplu corp, cu dispozitiv de pomire la rece actionat manual si cuprinde urmitoarcle pai: = circuitul principal; = cireuitul de ralanti cu amestec constant; = eala de incilire cu api ci + pompa de repr abazei carburatorului; , comandalti de o pirghie. = dispozitivul de pomire la rece cu actionare manual pentru micsorarea turaliei motorului se va {impinge butonul de comandi a dispozitivalui de porire ta rece.MOTOR B59 FUNCTIONAREA CIRCUITULUI PRINCIPAL In mersnomnal, alimentarea motorului de ete difuzorul (1) este sigurats = cu benzin’, prin jiclorul principal (2) fixat in eamera de nivel constant; = cu avf, prin jiclorul de ranare ar (3) montal deasupis tubulut emulsor FUNCTIONAREA CIRCUITULUIL DE RALANTI Circuitul de ralanti se alimenteardi ox benzinii prin jictorul de ralanti (1) si cu aer din canalul de dea~ supra jiclorului de ralanti prin bucya calibrata (2) Amestecul este reghst prin surubl (3).B60 MOTOR PROGRESIUNEA Amestecu! necesar functionirii corecte a motorului fn regimul de trecere de ta ralanti la regim de sarcinii este asigurat de dous orilicii de progresiune, alimentate de circuitul de ralanti Orificile de progresiune sunt plasate in eorpul carburatorului, deasupra clapetei de accel FUNCTIONAREA POMPEI DE REPRIZA Pompa de repriza este acfionatd mecanic cu parghie In pozitia de ralanti, membrana (1) impinsi de arcul siu permite umplerea pomipei cu benzing care trece din camera de nivel constant prin supapa cu bitd (2). Membrana pompei, actionatd de 0 parghie fixatd pe axul clapetei de accelerafie, arune% benzina prin ajutajul (3) a fe Supapa ew bili din camera de nivel constant este prevaruti cu un oriliciu ealitrat (economizer) de retur a excesului de benzind de la pompa ve repr wecelerare, FUNCTIONAREA DISPOZITIVULUI DE PORNIRE LA RECE Dispovitivul de pornire la rece este constituit dinir-o clapeti situati Ja intrarea aerului in carburator, Clepeta este actionati manu Cand butvnul de coman levierul (1) est complet inchisi. Tija (2) legati de levivrul (1) actioneazd asupra levierului (3) care desehide clapeta de acceler, atic, la mpingerea butonului de comand La pornirca motorului, aceasta pozitic a clapetei (complet inchisi) permite objinerea unui amestes boga, de ande rezultd o pornire ayoar motoruiui. Dupi pornirea motwrului, depresiunea din gakrie actioncura asupra elapetci de pornire si arcul (@)asigurd intredeschiderea acesteia. este complet trts, in pocitia (A) si clapeta este in positie Pe misuri ee motorul se incdlzext Dupa ce moxorul atinge tegimul s clapetei de pomnire (povitia “B” a levierului). © Va impinge butonul de comandii a clapetei de pomire. normal de functionare, se impinge complet butonul de comand aMOTOR B6L DEMONTARE - REMONTARE CARBURATOR DEMONTARE f carburator. ede Ia cala de incilzire a carburatorului cu dispozitivele MOT 453. 4 conducta de intrare * Se obiureazi furtuncle de intrare gi * Se debrangea7a: ~ furtunele de I ~ furtunul avansului vacuumatic; ~ conducta de benzing; - "Tul carburator; ~ furtuncle de reaspi - cablul de acceleratic; = cablul de comandi al clape ~ arcul de readuce + Se desfac piulifele i se demonteaz carburatorul REGLARE NIVEL PLUTITOR le pomire; * Se demonteazi capacul carburatorului : * Se tine capacul in pozitie vertical si se misoari & distanja dintre plutitor gi capacul carburatorului cu gamiturd (cota A) A= 7mm. Se misoard cursa plutitorutui (cota B) B = 13 mm. Reglarea cotei A se face prin deformarca d). Reglarea cotei B se face prin deformarea linguetei (2) Dupa reglarea plutitorului se va verifica rolirea corectd a acestuia pe axul siu, + Se montear capacul carburatorului Tinguet REMONTARE 123 carburalonul pe ga * Se string piulifelc allernativ pentru a evita deformarea flangei carburatorului. * Sc branseaz conductele si cablunle de comanda, * Sc moriicazd arcul de readucere. * * Se desfac clestii de obturare MOT 453. * Se regleaz cursa pedalei de accelerate. * Se monteazd conducta de intrare acr in carburator. * Se regleazi regimul de ralanti.B62 REPARARE CARBURATOR LA BANC * Sedemortew: cuburatorul de pe autoturism. + Se demonicaziicapocul earburalorului * Se demonicarsz jorulde rant -jiclorul principal ~ ajulajul de desearcareal pomp de reprit = fidonul de frinareacr, ~ lubul emul, - baonul i filtl de bein, capac! pompei de npr si membrana. + Se spa psele si canalele cu bervind sve sul cu cr comprimat. * Sevuilic’ si * Se ranonavatoate pies! * Se vtilicd nivel plutitonului, + Semontcazi capacul pocarburatr. + Semontcaicarburslorul pe motor cu gamituri noi + Sereglai regimul de radu MOTORMOTOR B63 REGLARE RALANTI * Se bran: * Se pomestc motor! temperatura nomali de func] este pind ajunge la INDICATII 1 Motorul tebuie sit fie rodat gi fiir! do acr sonia Aprinderea motorului trebuie sé fie in stare LAO bund giregata corect. i * So vor verifica: conductcle de reaspiratie i fur- tunul avansului vacuumatic pentru ca motorul sina ‘ragiiacr fals. Regimul de ralanri: 750 - 800 r.pam. Pentru reglarea regimului de ralanti: * Se actioncazi surubul (1) pani cand se objine turajia de 800 r.p.m. * Se activncard surubul de amestec (2) pind cAnd se obfine turafia maxima posbili + Se rpeti aceste dbui opera pind cind prin actionarea surubulu de amestec (2) se obfne turadia maxim 780 - 800 r.pam.,iar procentul de CO citit la analizorul de gaze si fie mai mic de4,5 %.B64 MOTOR CARBURATOR 28 / 30 DCI 5 |8|.|z 8 a sys |3 2 els |2 = 3 = =|e|5 Motor Car bur ator S|} ala & |é ./e 56] &| es e |@] [Elsie os | s = 18} | = € & s | 2 2 al§|s s] 2] =] 2] 8 JEls{slFle & ala] 3] e [8 ysysts si] .] <1] & | 5 Isdslslelé 2/2] 2] 3/8 BEEBE a} 5s] 5] 215 [5 BIE |e 21] oe Wale 106 - 00 | 28/30 DCI wo] wl 7 a7 4 DESCRIERE Carburstorul 28/30 DCI, este un carburator ve acfionat manual. Elementele constructive sunt urmitoarc! {.Jiclor pentru mersul in gol; 2, Jiclor principal de aer, corpul I; 3. Tub emulsor, corpul I; 4, Centrator de amestex, corpul I; 5. Difuzor, corpul |; 6 Injector pompa repriza 7, Supapi de refulare, pomp 8 Difuzor, compul Il; 9, Centrator de amestec, corpul Il; 10. Jiclor de pfogresivitate, corpul Il; 11. Jiclor principal de zer, corpul Il; 12, Tub emulsor, corput inversat, dublu corp, ca disporitiv de pornire la rece 13, Canal pompi reprizai 14. Plutitor dubia 15. Supapi de admisie a benzinei 16, Racord de alimentare cu benzin’, 17. Filtru de benzina, 18, Buson filetal; 19. Membrand pompa repr 20. Parghia pompei de repriza; 21. Jiclor principal de combustibil, corpul IIs 22. Canal de amorsare pompi repr 23. Canal circuit de progresiune; 24. Supapi amorsare pomp repri73;MOTOR 25. Clapetd acceleratie, eorpul | 26. JIclor principal de combustibil, compat L 27. Rucond servomeeanism de devincireare 33. Canal pentru regi de mery in gol; 34. Surub progresivitate: 35. Orifieii progresiune: B65 37. Canal cireuit eeonostals 38. C 40) Supapit economizer W, Surub de imbogitine Regimurile de functionare prineipate ale a buratorutui sunt ~ pomnire: mera 5 = mersul in progresiune: - mers in regi de accelerate, = merstl normal, cixeuitul de put acim 40 39 3837 35034 33B66 MOTOR PORNIREA LA RECE A MOTORULUT Sistem! de pornire ta rece actioneaa numai asupra primului corp al carburatoruli, [0 avest vegimn de povitia inchis. Painteun sistem de parghii se comandhi automat deschiderest funetionare, ek clapetei de neceleratic 25 a wrpului I La pomirca la rece aetioneazai sistema! de mers normal al earburatorului. Bening aspitatt prin jiclorul principal 26 urci prin tubul emulsor 3, in eare are loc emulsionarea ew aerul aspirat prin jickorul principal de aer 2 debuseaza prin eanalul din diftyzorul 5 in centeatorul de amester 4 h nestecul este foarte bog: amvestecul, iti Aevst circuit a x motorului Din acest motiv, penta sited wevast (azide functions Circuitul de beni Irincipal de henvind 26 al corpului I. cu supapa electoma ‘Amestecul carburant trece prin canalul penta regin us orificiu deavupra clapete’ de accelerate 25 a compu. inbogitine W. I de mers in gol 33 i dehuyer/a in diluzot printMOTOR B67 MERSUL IN REGIM DE PROGRESIUN In acest regim intr in Funetine - succey TREA iw ditusor prin or ere uniform a viterei unghit {repte ate eacburatorut iciile de progresiune 35, ayevate in coresponde amotorului pec Amestecul carbiarant clapeta de acceleratie 25, permiland astiel o cr mersul in gol 8 TREAPTA I Circuitul de progtesiune, coresp cauburatorutui, ing 10, dips in paral eu jicloarlé principale de by si un orificiu ealibrat pentru carburant debuseaa deasupia clapetei de aeccleratie 15. corpalui 1 prin canatul 23. ‘Acest circuit pemite 0 functionate continu a mofonului cind se trece din trcapla T in treapta TH ext jictorul de bens: mnulsie, Amestecul toy eorpului UT torului 1 dozajului pentrw regimul de progsesiune se efectucara pe standuri speciale de simulare ew nv - bench). ‘Acest gla) efectuat de uvina pmducitoate, s¢ sigileasi la nivelul surubului de nu se recomanda a fi modificat Re aspiratic | progresiune 34 giB68 MOTOR MERSUL IN REGIM DE ACCELERARE, In acest regi de fanetionary aefionea pomp de reprizl (accel nena asupna compu al carbura | orutui ‘Aces sare 24.4 pomp i small de amonsare 22, supapa de anor Mul pope le tepid membrane’ pompei de reptizét omuare benign este pubvet pompa de ular. injects Aghia 20 actione are 7 se deschide gi 1 pedale «24 se inchide, supapa 6 in inicriorul dituzorului 5. _ Function repte) ale catbant toruluiMOTOR B69 TREAPTA | mera de nivel constant, pain jichoul principal de combustibil 26 al corpului 1, i din jieloul principal de acr 2 trece prin ovificiile tubulai emulsor 3, se omestec ‘cu benvina gi - in continuate - prin‘canalul difuzonului 5 debuseaza in centiatorul de amestec 4 { TREAPTA I Bensina rece din camera de nivel wonsiant prin jiclorul principal de bensind 21 in palul emutsor. Avrul al de aer 11 trece prin orificiul twhwtui emalsor 12, se amestecd cu benzina $i prin in centratorul de amestee 9, CIRCUITUL DE PUTE Funetionarea carburatorului in acest regi este asigu In regimul sarcinilor mari, amestecul eartaurant se Benzina trece din pujul emulsor, Acrul pov provenit din jielorul prine canal difezoralu 8 aja ! MAXIMA ue ceonustat si cconemizor isle pentru a wbfine - lemporar ~ o patere sporitt Econostatul se alimenteazd din eamera de nivel constant prin intermediud canalului 37, jiclorul econos: tat 30 gi benzina debuseas’in difusorul corpului HT prin intermediul conducted econestatutui 31 noni zoru imbogleste amestecul furnizat motorului de cite jichorul principal ta toate regimurile de sarcini mari. Cineuital economisorului este format din camera de nivel constant, supp econamizorutui 40, lubul emulsar 3 al corpului si eenteatorul de amestee 4 al corpuaa |B70 MOTOR AMORTIZORUL DE INCHIDERE A CLAPETEI CORPULUI I (DISPOZITIVUL DASH - POT) Carburatoarele modeme, antipoluante sunt prevazute cu dispozitiv Dash - Pot care, aga cum se arati Lily, ae rolul de a amortize inchiderea clapetei primare, la reducerea bruscd a acceleraiei $i intrarca motorului inregim de mers in gol fortat La acest regim turayia motor ge 2000 - 2500 rot min. iar depresiunea 580 - 60 mm Hg., desi clapetele de admisie ale carburatorului sant in vecinitatea poritiel de ralant ‘Acest regim forfat de aspirafie antrencazi amestecuri care uncor ies din limitele de aprindere gi urdere normal, gencrind compusi poluanti nocivi ce depagesc limitele admise. Functionarea dispoztivului este uwmioare: la eliberarea brusc a clapetsi de accelerate « treptei primare (25) aceasta atinge cu rolula tia Dash - Pot-ului cue amortizcavil inchiderea clapetei, aceasta trexe fent prin fata crifictilor de esiunc Jc undc, regimul forfat de aspirate antrencazi ocanttate de amestec care cocleca dozajul amesecui icérnlu-1 ‘cgabilsi an complet in moter, cu consecinja nor emisii pohuante recuse, : oa DISPOZITIVUL DE INTRERUPERE A CIRCUITULUI DE MERS IN GOL(SUPAPA ELECTROMEGNETICA) La ficcare intrerupere a conlacului motorulu, la opriea aoestuia din funcfionare in mers in gol (alan), datos inate, motor continua si se etcasc aspirin din carburalor amestec prin sisemul de mersin gol, amestc caeintritin ein ‘dei movorului unde nu va arde, contactul de aprindere fiind intrerupt. ‘Acsst amesicc se vaporizeaz putemic datoritt aportului de ciiduri, ficind uncori foarte greoae sau imposibil prmirea molorului, Penta a inkampina acest luru, pe circu de mers in gol se insoreaz o supepl elecromegetica car la tea contactuli ntrupe cieuitul de mers‘n gol DEMONTARE - REMONTARE CARBURATOR 28/30 DCI DEMONTARE * Sc dmmonteavi conducta de intrae act in carburator. * Se debrangeazi: = furtunul avansului vacuumatic, ~ conducta de benz: = cablul de acceleratie; = cablul de comandi a clapetei de pomire (go0); ~arcul de readucere. * Se desfie piulifele gi se éemonteazi carburatorulMOTOR B71 REGLARE NIVEL PLUTITOR * Se demonteaza capacul carburatorului * Sc roteste capacul carburatorului eu 180 grd. si se ayard fn poritie orizontal * Se misoard cota A intre axa plutitorului si supra fa gamiturii capacului A=184 1mm. * Roglarca cotei A se face prin defoimarca lingue- teil. * Se verified rotirea corecti a plutitorului pe axul su * Sc monteard capacul carburatorului, REMONTARE * Sc inlocuiese gamiturile * Sc agar’ carburatorul pe gal * Se string piulitele alternativ peniru a evita deformarea flanyei carburatorului. * Sc branyeari conductele gi cablurile de comand, * Se roglear cursa pedalei de accelerati * Se monteazi conducta de intrare aer in carburator. * Se regleazi regimul de ralanii.B72 MOTOR REGLARE RALANTI *Sc sear turometrul si analizorul de gaze. * Se poregte motorul si se incil este pins ajunge Ia temperatura normali de functionare, INDICATIL * Aprindcrea motonutui trebuie si fie reglatd corect. * Se vor verifica: conductele de aspiralie gi furtunul avansului vacuumatic pentru ca motorul sé nu traga act fals. * Regimul de ralanti: 750 ~ 800 ¢ pm Peniru reglarea regimului de ralanti ~ se aclioneaza surubul (1) pina ‘obfine turatia de 800 rpm; acfionea7s surubul de anvestec (2) pind se obfine uragia maxim’ posibild - se repetii aceste dou operalii pink cfind prin actionarea surubului de amestec (2) se obtine turatia manima de 750 - 8 rp.m., iar procentul de CO citit Ia analizorul de gaze si fie mai mic de 4,5 %. Use REGLAJE ALE CARBURATORULUI PE MOTOR In perioada de rodaj a motorului, reglajul inifial al mersului in gol este cfectuat de catre fabricantul motorului pe bancurile de rodaj cat sila probele de nulare ale autoturismulu. Reglajl se face cu ajutoral yurubului care modific’ pozifia clapetei de pe treapta primard (1) si cu aju- orul surubului de dozaj (2) montat in flanga corpului carburatorului in dreptul camerei de amestec a treptei respective. Este cu desivaryire interzis a se indeparta cipiicelul de deschidere a clapetei de pe treapta a II-a pentru a efectua ‘conduce [a o decalibrure yravii a carburalorufui cu consecinia cresterii consumului in exploatare cu pani la 150 %. Este indicat ca reglajul cu ajutorul surubului de progresiune (3) si se fac’i numai de persoanele speciali ale, deoarece un reglaj necorespunzitor poate provoca o crestere a consumului de combustibil si 0 functionare dela regimul de mers incet in gol spre regimul de utilizare). La diagnosticarea defectiunilor manifestate de motor in foncfionarca acestuia se va analiza cu multi cir- cumspectic evitind pe eit posibil demontarea earburatorului de pe colectorul de admisie al motorului. Se va lula ca remanicrile (reglajele) la nivelul carburatorului si se cfectueze avind carburatorul pe motor, are (4) si a se actions asupra surubului de gol,intrucat accasti operatic poateMOTOR B73 ANOMALII DE FUNCTIONARE SI MODUL DE REMEDIERE LA CARBURATORUL 28/30 DCI NR. [DEFECTIUNEA] ELEMENTELE (CAUZELE)CARE, MOD DE REMEDIERE ‘GENEREAZA DEFECTIUNEA * Se veniick: - siguranta fu7ibild din circuitul de alimeniare a eleetrovalvei sinu fie = electrovalva dacé functionea7’ sau nu, asttel: se degu- rubeara din corpul earhuratoului, se pure firul de alimentare Jn papue yi se atinge cu carcasa exterivari de masé. acd elec- trovalva este bund in aceas(d situa, supape nu se retrage in interiorul bobinet producand un zgomot specif ‘Motorul nu functioneari ta ralanti 1) Supapa clectomagnet * Be demonieard capacul earburatonl, s scoate jitorul de falanti (1) si se sufi cu aer comprimat canalizatia cit gi jclorul * Se veriicd dovajul asifel: se scoate Furtunul de la capsule de }) circuital de mers in gol al carburatorului 4) reglajul necorespunitor al Motonul functioneari | dozajului pentru mersul la Scare, ss las liber. neregulat la | ralunti; In accasti situatie se poate constata: ralanti dack turatia motorului cregte gi se meatine rezulld cd do7: a lui se face prin stringerea jul este prea bogat uusoari a surubului (1); = dati motorul se opreste, atunci dovajul este sirscit, iar Jmbopiirea lui se face prin sLibirea wgoard a unubului (W): = doc motorul in prima fa7 se twrea73. iat apoi gracul de rneregularitate crest clar (td a se opr, devajul este cel optim. Daca prin reglarea gurubului (W) nu se objine un mers linistit al metorului, atunci reglajul dovajului se face ‘ca ajutorul gurubutai (34) ast = pentru imbogilirea tozajalui se stdnge user surubul, + pentru siricireadozajului se slibyste gsrubal. indicat ca la acfionarea surubului (34) 83 se find cont de numirul de ture cv care s-a rotit surubul, ca atunci And nu se objine reglajul dorit s& se pould reveni cu acest surub in pozisia inal * Se demonteazi jiclorul de ralanti gi se sufld cu aer compri- mal, 0) lipsa de acuratte a clementelortarite ia circuitului de ralant;B74 MOTOR 6. 1 2 x ©) prevenga aera fals; u aentie 5 plancitatsa garituriitemmeizolate; arburatcnulu: = planeitatea Mangei colectonului de admisie; - plancitatea suprafetei de ayevare a galeriei pe chiulasi: + starea furtunului dintee bara carburatorului si capsule de devinereare @ nivetul mare al * Se verified combusiibilului in camercle ] etangarea cuiului pontou: de nivel constant + oscilarea liberd a plutitorului pe axul sau; - nivelul platitonului (18 1 mm de la centas! plutitonalu fa gamitura capacul). Lips de "a) reglajul necorespunziioral | * Se verificd reglajul circuitului de progresiune ca Ia punctul repriz si vite Consun excesiv de combustibil cirvuitului de progresiune; 2.) si dae este carul se intervie osupra ui. by nivelul mic sau prea mare al combustiilulul fn camera de nivel constant * Se verified dacd nivelul de combustibil este in limitele impuse gi se corecteard. ¢) cirwuitul gi jielorul principal al cclor doud trepte: Sufi cu acr comprimatjisloarele ¢ eieuitele principale ©) pomipa de azceleraie (We repr * Se-verifici la pompa de tepriza: = supapa de adi = supapa de refulare: = plrghia de actinnave si fie ayeza pe cami. ©) clapetade admisic. a) replajul necorespunvator a cahuraorulu * Se verilied dacii se deschid complet clapcle de auimisie la apiisarca Ia fund a pedalei de acccleray * Se verified reglajul carburatorul de citre un specialist bh) montarea incoresti a clementelor trate (ieloaretor) verificd montarea coreeli a elemeniclor tarate ficloarctor) ‘dispar & pomire, * Cand butunul de soe exe impins, clapeta (32) trebuie si fie venicali. Tysupapade almninic a combustibilului (cuiul pontou); * Se verified ctangeitatea supupei (15). ) nivelul mare al + Se conoctenv nivelul in fimitele presetse.ECHIPAMENTUL ELECTRIC CUPRINS PROTECTIA ECHIPAMENTELOR ELECTRICE BATERIE PREPARARE ELECTROLIT INCARCARE BATERIE BUSI RUPTOR DISTRIBUITOR CARACTERISTICI DEMONTARE-REMONTARE DE PE AUTOTURISM INLOCUIRE CONTACTE PLATINATE $I PLATOU REGLARE LA BANC REGLARE CONTACTE $I AVANS PE AUTOTURISM } REGLARE AVANS INITIAL DEMAROR DEMONTARE-REMONTARE REPARARE DEMAROR INLOCUIRE BENDIX INLOCUIRE RELEU DE CUPLARE REGLARE CURSA FURCA } ALTERNATOR CARACTERISTICI VERIFICARE LA BANC DEMONTARE-REMONTARE ALTERNATOR VERIFICAREA VOLTMETRULUI DE BORD REPARARE ALTERNATOR INLOCUIRE RULMENTI : INLOCUIRE PERII INLOCUIRE PORT DIODEC2 ECHIPAMENT ELECTRIC RELEU REGULATOR CARACTERISTICI DEMONTARE-REMONTARE RELEU CUTIE SIGURANTE TABLOU DE BORD | DEMONTARE-REMONTARE CABLU KILOMETRAJ i DEMONTAR' E-REMONTARE TABLOU DE BORD _ MECANISM STERGATOR PARBRIZ DEMONTARE-REMONTARE STERGATOR, DEMONTARE-REMONTARE MOTOREDUCTOR INLOCUIRE PERI MOTOREDUCTOR REPARARE AX ANTRENARE STERGATOR ANLOCUIRE, CONTACT PORNIRE F DEMONTARE-REMONTARE RACORDARE CONTACT OPTIC (FARURI) DEMONTARE-REMONTARE INLOCUIRE BECURI REGLARE FARURI RI UIRE SONDA LITROMETRICA E : IE ELECTRICE GENERALEeo ECHIPAMENT ELECTRIC Cc PROTECTIA ECHIPAMENTELOR ELECTRICE de miisuri pentru protejarea echipa- ated duce la incendierea sutoturismuh in cavul unci interventii la auloturism, trebuiese Inate 0 seri de doverioniv, sau pont a evita un scurteireuit, care a wetdeauni mentulor dct Bateria se debranyeay: in ording inversi dceomectanes, mai ntti, a homed negative gi apoi a celei pori Inainte de actionarea demarorului se va verifica dic’ hateria este corect brangati (borna negatives | legaldi la masa) si bornele sunt curate gi bine strinse, Nu se va debransa niciodatd bateria edd functionea7a alternatorul, In cazul legarii bateriei ta un redresor, in vederea incrcirii, fir demontare dc pe autoturism, obliga loriu se vor debranga bornele, neal in care se sudeavi clecc la caseric, se vor debransa boul la baterie fie de lego k allemator Na se vor schimba intre ele firele bransate li refeul regulator Nu se vor pune ka masi firul “EXC” al releului regulator sau al allernatorutui Nu se va monta condensator Ue deparaitare pe firul de legRturc dint ‘unui eondensator de deparavitare pe bobina de inductic acesta va fi numai cel prescris de Jn paralel pe Tirul de alimentare al bobinei, leul regulator si alternator, In cara mont produeitor gi se vale BATERIE CARACTERISTICI 12 VS Ah, 55 Ah si 70 Ah, Bateria se fixeazt pe instalafiaelecricd a autoturis- Autolurismele Dacia sunt echipate eu baterii de suportul siu cu ajutorul unei bride sustinuti de doi tiranyi. Bater imului eu boma negativi lamas Borncle bateriei yi clemcle cablurilor vor fi curate si bine strinse, dupfi care se vor unge au ursoare ncutrd clul clectrolitului se va men{ine peste marginea superioard a anmiturilor eu circa 10 mn. Complctarea clectrolitului se va face numai cu apa distilatd sau demineralizat Nu se va goli niciodata clectrolitul din batcric. Starca de incdrcare a batetivi se poate determina cu ajutorul densimetrului comparind valorite obtinute ‘cu ecle din Label Densitate electrolit [gr/cmc] . Starea bateriei Poe [ee _| on reC4 ECHIPAMENT ELECTRIC PREPARAREA ELECTROLITULUI Electiolitul se objine din acid sulfuric pentru acumulatoare STAS. 164/75 sau demincralizaté, Fr impuritati. La prepararea electrotitul acid, Perivol de explozie. La preparare se vor folosi vase yi palnii din ma plumb, sticti, ceramic’), Baleriile uscat descireate se vor umple cu electrolit eare va avea densitatea la 15 ged. C de api distitatd se va (urna acidul in apa; niciodat nu se va (urna apa peste e rerdstente fa ac a densitates La 19 ged. Cde 1,28 g/eme (pentru tropice 1,23 g/eme). La huteriile wieat incircate, dupi umplere cu electrolit, se recomandi o pau de 1-3 ore peatru ca clectrolilul si pilrundi in placi, dupi care se verified nivelul gi se completeard eu ace~ Iasi fel de electro Baicria astfel formatd se va pune in functiune pe autoturism dupa 12 ore Dupi montarea baterici se vor pareurge cel putin 100 km pentru ca aceasta si fie inci Daca nu este posibil si se parcurgi cei 100 km, s tua o inedrcare a baterie tru! redresorului, la un eureat repreccntind maxim 5% din capacitatea nominal’ a bateric INCARCAREA BATERIEL Bateriile uscat deyedreate, se vor umple cu clectrolit pind ce niveleul acest 10-15 mm marginea superioara a armaturilor (separatorilor). Pentyu ineircare se brangea7i bateria ka un redresor (borna polul *-"). In timpul maredrii temperatura tului nu va depisi 30 grd. C. Batcriile se vor Introduce in cuve cu apa de rieire care va ajun; la 223 din inaltimea bateriei Se con zi redresorul yi se regl re la 10% din capacitatea Ani ce tensiunea pe element ajunge 2,4 V dupi care se incircare la 5% din capacitatea nominala a baterici ia este incircald se observa o degajare de gare la toate’ clementel lemente ajunge ta 2,6-2,75 Viar densitates electrolitului la 1,27-1,28 g/eme (la tropic care trebuie si rimani constante Limp de 3 ore . In timpul incdrcdrii se va mentine clectrotitul ta nivelut preseris prin completare cu apit dis fat sau demineralizati. ‘Temperatura maxima in clemente nu depayeste cu Tensiunea pe 1.23-1,24 g/eme) Durata incir nivelul clectrolitului. Tipul batenie!ECHIPAMENT ELECTRIC c5 BUJEL Pentru auloturismele Dacia se vor utiliza urmitoarcle bujii no98 02.13 106-00, 198-02 Boj ispozitivul de sablat bujii sau peria de sara. Distanta intre clectrozi se regleazdi cu ajutorul unor lere de grosime, la valorile preserise functie de tipul bujiei. Verificarea starii aparal spec Se monteaza bujia pe or se poate Face pe motor urmarind tensiunea de amorsare sau cu un | pentru verificarea bujiilor. iparat, se tidied presiunca la 12 - 13 bari se urmireste aspectul seintei = duced seinteia este rosiaticd gi imprastiatd sau apare 0 descircare la exterior, se va inlocui a nccorespunditoa - daci scintcia este albastri si apare intre elecrovi, bujia este corespunzatoare. bjtcé ECHIPAMENT ELECTRIC RUPTOR DISTRIBUITOR CARACTERISTICI Ruptor - distribuitor Avans centeifugal Avans vacuumatic | Contacte Tip |Avans initial 3-4-2(cilindrull Ia volant). Branyarea figclor de bujii: Ciderea de tensiune intre contacte: max.0,2 V.ECHIPAMENT ELECTRIC C7 Caracter ica de avins centrifugal Pent motor 106 - 00; 106 = 02 Caraet Pentra risti de avans vacuumatic: tor 106 ~ 0; 106 - 02. i = o 00 1000 1500 2000 o 100 200 G00 365 400 = DEMONTARE DE PE AUTOTURISM * Se debrangeazi bateria inainte de demontare se areheara - pozitia corpului distribuitorului in raport cu blocal motor, = pori Marearea se Se debra scopul uyuri * Se demonteazd ruptor distribuitorul, a rotorului distribuiter in raport cu corpul distribuitorului, si evilarca unui montaj decalat cu 180 ged. 44 figele de fa capacul distribuilorului gi firul legat la condensator.c8 CHIPAMENT ELECTRIC ONTARE LA BANC * Se demonteazi: ~ ayeul (1) de mentin = slidtul (2); we a stiftului (2); REMONTARE * Se remonteaz in ordin. cul cur came (5). ~ platoul cu contacte (4); sapsula vaccumalicd (3) si condensatorul, avers montirii + capsul ~ borna de capacul (7); ist ~ agratete Ue fixare a capaculus ~~ rotorul distribuitor (6) iB Si ae bora de alimentares etal were. = siltul (2) gi areu! (1) de menjinere; *Severited: = rotorul distribuitor; ~ starea arcurilors reqqaall x si buese NOT! 2 Dupi repararea sau revizia ruptor ~ distribuitorulul se va efectua verificareaC10 INLOCUIRE CONTACTE ECHIPAMENT * Se demont * Se demonteazi: ELECTRIC PLATINATE SI PLATOU DEMONTARE uptorul de pe autoturism, ~capacul, = rotorul distribuitor: garnitura de clangare; ~agrafele de fixare & capacului; se slabeyte borna de alimentare, ~siguranta rosetei de reglare a capsule’ vacuumatice = platoul eu contacte gi rnvets de reglare. REMONTARE * Se monteazt = platoul cu contacte si rozeta de reglare, 12 roseteis ~ agrafele de fixare a capaculuis ~ se branseai firul; se strnge borna de alimentare; ~ garnitura de etangare: apacul * Se monteai ruplorul pe bane reglandu-se distanta dintre contacte * Se verilica yi se regleara + Variafia distan{ei intre contactele platinate; ~ curba de avans centrifugal; ~ curba de avans vacuumatic,KCHIPAMENT ELECTRIC cil RE 5LARE LA BANC REGLAREA CONTACTE OR PRIN METODA UNGHIULUL CAMEL * Se monteazi ruptorul pe bane gi se bray e verified posit * Se aduce la ets Abaterea celorlalte so Valoaica unghiului eamei ete Ue 57 £3 grd in raporl eu posi nu ticbuie si fie mai mare de £3 ged. tei fn raport cu poritia lor teoret VERIFICAREA CURBEL DE AVANS CENTRIFUGAL * Se branyeasa firul A # Se verilicd curba. A wl are se Intind sau se st ™ Pentru arcurile contragreutajilor. Pentru reglarca primei pili a curbei, se actioneaza asupra arcu- Jui subjire, iar pentru reglarea paryii finale a | \ curbei se actioneas’i asupra arcului gros. curilor se_micsoreasi | nN Prin sirangerea valorile curbei iar prin intinderea lor se mirese - — valorile curbei 8 = CAREA CURBEI DE PRESIUN VERIF furiunul B. curhei. prin acjionarea rozetel C. * Se branss * Se verified vale Reglarea sC12 ECHIPAMENT ELECTRIC REGLARE CONTACTE SI AVANS PE AUTOTURISM REGLAREA CONTACTELOR * Se brangeazi testerul conform instructiunilor de utilizare, * Se verificd starea contactelor Pentru aceasta se misoara cdderea de tensiune intre contacte. Verificarea se face cu contactele inchise, Se determin’ originca defectului (starea contactelor, firul de joasi tensiune bobind - rup- or, masa motorului, defect intern al ruptorului), Valoarca cideri de tensiune intre con- im 0.2 V Reglarea coreeta a distantei intre con lacie (0,4 mm) se realizeara prin reglarea unghiului camei sau a procentului Dwell tacte: + Se porneste motorul gi se last si funcfioneze la regimul normal de ralanti * Se citese valo = unghiul camel: 57 £3 ged. - procentul Dwell: 63 3 ged Pentru objincrea valorilor corecte se actioncaza asup de reglare a contactelor gi se compari cu valorile: comtactului fix. REGLARE AVANS INITIAL Reglarea avansului inifial se executa numai dupa reglarea contactelor. * Se excculd reglarea avansului cu o lampi stroboscopi * Se slibeste ruptorul eu cheia. * Se porneste motorul si se lasd si funefioneze fn regim normal de ralanti. * Se roteste ruptorul urmarind cu lampa strobos- copied reperul de pe volant. Motorul este la punctul mort superior cand reperul de pe volant este in Ureptul reperu- lui de pe carcasa ambreiajului. In accasti pozitic se strange piulija de fixare a ruptorului sau cu un Lester.ECHIPAMENT ELECTRIC C13 DEMAROR Tip demaror 2146 Putere maxima 995 W (1,35 CP) Intensitatea curentului cand 375A pinionul este blocat Caracteristica in Cuplul minim de pornire sarcina Cuplul de blocare al pinionului Presiunea periilor pe colector 0,9 daN/emp Intensitate 180.8 ae oe Caracteristici in scurtcircuitECHIPAMENT ELECTRIC C14 DEMAROR DESFASURAT DEMONTARE REMONTARE dobrangeara demarorul cu capatul in sus; se coboard - bateria; d vine in contact cu suportul motorului + cablul de alimentare a demaroruluis - firul de alimentare a relewlui de cuplare. * Se demonteazi: + filtrul de acr; ¢ al demarorului, ¢ ale demaroru- rei guruburi de fi lui pe carcasit ambre Se retrage demaroral, se las capitul in jos pana vine in contact cu {eava de cyapament, se roleste demarorul cu 90 grid. gi se scoal fini ce capitul fe demarorul cu 90 ged. contact cu eava de esapament, se retrage demarorul, apoi se introduce in locasul sau. * Se remonteaza: ~ yuruburile de fixa - firele de alimentar: ~ ecranul de protect = filtrul de aer. * Se rebrangeard bateria.ECHIPAMENT ELECTRIC c15 REPARARE DEMAROR Operajia se execuld dupi demontarea demarorului de pe autotucism DEMONTARE * Se demonte: ~ capacul de tabli; - urubul din capul rotorului; = borna electric’, - lagirul din spate cu portperiile; atorul; « piulitele de fixare a releului de cuplare; ~ axul fureii: = se scoate rotorul yi releul de cuplare. * Se verific’ = starea colvetorului, se rectified dack este necesar gi se curt canalele. Daca se inlocuieste rotorul se va regla cursa furciis = starea bendixului gi a periilor; - izolatia suportului periei (Hs = star inlocuiese daca este necesar. REMONTARE bucselor din cele doui lagire; se * Se unge buesa gi se introduce rotorul si releul de cuplare asamblat cu furca de cuplare * Se siring piulijele de fixarc a releului si se introduce axul furcii * Se monteazi rondclele pe motor in ordinea: 1 - rondela de ojel; 2- rondela de textolit; 1 din spate. . iy - lagirul din spate. < (f = arcul (1) gi rondela (2). * Se strange gurubul de fixare gi se monteaza capacul de bli. ——c16 ECHIPAMENT ELECTRIC INLOCUI RE BENDIX * Se monteari demarorul, * Se scoate rotorul. * Se strange bucsa opritoare cu ajutorul une’ * Se sevate bendixul * Se monteazi bendixul now, bucga opritoare gi inclul de siguranta * Se remonteara rotorul. * Se regleaza cursa furcii. INLOCU IRE PERIL * Sc lipese periile noi, se v INLOCUIRE RELEU DE CUPLARE ified rotorul gi se remonteari demarorul. Operatia se executi dupa demontarea demarorului de pe autoturism, DEMONTARE * Se demonteaz& rotorul fi statorul. * Se demonteszii releul de cuplare. * Sc dosface surubul (A). REMONTARE *> * Se strdnge surubul (A). * Se asambleazi demarorul. — * Se regleaza cursa furciiECHIPAMENT ELECTRIC C17 REGLAREA CURSEI FURCII i busonul din capitul reteului de cuplare. ified jocul (F) dintre surub si piulija de reglare, care trebuie si fie cat mai mic, In aceasti siluafie bendiaul Uchuie si fie fa sprijin pe rotor. * Se verified daci jocul (G) este cuprins intre 0,05 si 1.5 mm. Pentru reglare se upra piulifei de reglare (1) pa Prin slabirea piulitei, jocul (G) se miesoreari. v obfine jocul corect. ALTERNATOR ont : _e ] Curent nominal la regim stabilizat Curent de excitatie maxim Tipul releului folosit e electronic IncorporatC18 CHIPAMENT ELECTRIC VERIFICARE LA BANC Scheme eleetrice de principiu Probele de verificare a valorilor pentru alternatorul tip 1114 ev se masoard la N4, se exceutd la rece, Verificarea valocilor la turatiile NJ, N2, N3, N5 se executd la cald, adicd dupi ce alterna- tora! a funct {circa o ori sub tensiunea 14 + 0,1 V. Dupi misurarca curentrului la turatia NS, se regleazd tensiunea de excitatie la 104 0,1 V si lensiunea la borne de 14 £ 0,1 V. Sc regleazii turalia NN la 6000 + 6 rol/ min si se misoard c: lul corespunzitor, imediat dupa stabilizarea lui Turatia [rot/min] NN 6000ECHIPAMENT ELECTRIC ALTERNATOR 1114 (desen de explozie)c20 ECHIPAMENT ELECTRIC DEMONTARE- REMONTARE ALTERNATOR DEMONTARE * Se debrangeaza: ate La alternator, * Se demonteaza: - surubul intinzitorului (A); ~ curcaua; - gurubul de fixare (B). REMONTARE * Se monteari = yurubul de fixare; = cureaua; = surubul intinzatorului. * Se intinde cureaua. * Se branseazi: = firele legate la alternator; = bateria, VERIFICARE ALTERNATOR PE AUTOTURISM Funcjionarca altematorului se poate verifica pe autoturism, prin brangarca unui voltmetru 1a i, conform schemei:ECHIPAMENT ELECTRIC Cal La turatia de 2000 rot/min, Pairk consumatori, tensiunea citi la aparat trcbuie si fie de circa 15 V. turatie (2000 rot/mit imatizor, stergitoare, parbriz) tensi- unea cititd 1a aparat rebuie si fie cuprinsi intre 13 si 14 V, Dac misuritorile nu sunt corecte, se va ica alternatorul la bane. cea ) cu consumatori (Faruri VERIFICAREA YVOLTMETRULUI DE LA BORD Pentru o tensiune la aparat de 12,8 V, acul yolimetrului de bord trebuie si se alle in parlea stingi a zonei centrale. Pentru o tensiune la aparat de 13,5 V, | voltmetiului de bord trebuie si se afle in locul zonci centrale. . Pentru o tensiune la aparat de 15,6 V, acul voltmetrului de bord trebuie si se afle tn pariea dreapli a zonei centrale.C22 ECHIPAMENT ELECTRIC REPARARE ALTERNATOR DEMONTARE ponteasi allcrnatorul de pe autoturism, — * Se strange in menghing fulia echipaté cu o * Se desfac cele doud guruburi de fixare a port curea veche pentru a nu o deteriora, periilor si se demonteaza (alternatorul 1114) * Se desface piulija de fixare a fulici * Se desfac cele doua suruburi de fixare a * Se demonteazai: reloului de tensiune si se demonteazd (alterna- = fulia; torul 1165) - pana fulivi: = ventilatorul * Se desfac suruburile de asamblare. Cu ajutorul unei surubclnife introdusi — * Se desfae suruburile de fixare a capacului de ere a rulmentului palierului fat inire stator yi palicrul faa, se demonteazd rotoral si palicrul fat’ ATENTIE: Nu sc va introduce gurubelnifa mai muli de 2 mm. Se distruge bobinajul rotorului,ECHIPAMENT ELEC TRIC C23 * Se demonteard palicrul fat de pe rotor prin lovirca capitului axului de © bueatd de lemn. Operafia de dementare a palierului fai se exeeul numai in cazal inlocul ulmentu- lui pa * Se verificd asp deteriorata, inc! tul bobinajului (izolatie Le, fire intrerupte). REMONTARE paler fat; - yuruburi de asamblare; = pana ful = ventilatorul; ~ rondela - port-periil alternatorul la banc. alternatorul pe autoturism. * Sc monteazi curcaua gi se stringe. * Se branseazi batcria, piuliga de fixare a fulicisECHIPAMENT C24 ELECTRIC INLOCUIRE RULMENTI ALTERNATOR J altcrnatorul de pe autoturism, * Se demont * Se demonteaza palicrul fat si rotorul INLOCUIRE RULMENT PALIER FATA * Se monteazé la presi rulmentul nou, eu aju- * Se scoate pana ful * Se strange rotonul intr-o menghini eu bacuri noi. * Se extrage rulmentul cu extractorul CV28A echipat cu ghiarele CV 48 si previzut cu pro- liei torul unei {evi eare se va sprijini numai pe inclul interior al rulmentului. * Se remonteaza pana fulici tectoru! RO 1501. * Se verific’ plancitatea plicit de menfinere a rulmentului. * Se remonteari placa. * Se exirage rulmentul cu extractorul CV 28 A echipat cu ghiarcle CV 48 yi previzut cu protec torul RO 15.01ECHIPAMENT ELECTRIC C25 * Se ayari pe capiitul axului rotorului protec torul RO 15.01 * Se monteasi la presd rulmentul nou, cu aju- lorul unci evi care se va sprijini numai pe 4 inelul interior al rulmentului. * Se remontcaza alternatorul. * Se monteavi alternatorul pe autoturism _— * Sc monteaza curcaua gi se intinde. = * Se brangeasd bateria, INLOCUIRE PERIL ALTERNATOR DEMONTARE. a * Se desfae suruburile de fixare a port-periilor. * Se demonteara port-per le. * Se demontcara periile uzate din port-perii, REMONTARE * Se monteaza periile noi in port-pe * Se verified: - culisarva periilor in port-periis = continuitatea din punctul de contact al per- ilor eu coleciorul, pan’ la terminalele de contact cu masa si excita * Se monteard port-per je pe alternator.C26 ECHIPAMENT ELECTRIC INLOCUIRE PORT-DIODE ALTERNATOR DEMONTARE * Se demontcari capacul de protectie din plastic. * Se debranse: q * Se desfac pi terminalel se va marea pozitia firclor pentru a branya tn acelasi loc. Liycle de fixare; se demonteaza port-diode REMONTARE * Se monteav& port-diodele; se strang piulijele de fixare. * Se branseaza terminalele; se vor respecta marcajele facute fa debransare, * Se montea7i capacul de protect * Se verifica alteratorul la banc. INLOCUIRE DIODE Diodcle cu port-dioda tip casetd din dou bucafi, nu se inlocuiese. O died arsa, determina scdderca curentului de incarcare cu circa 5 A. DEMONTARE * Se demonteard port-dioda. * Se verifici diodele cu o lampi de control ali mentati la 0 sarsdi de curent continuu de 12 V. 000000 * Se brangcari lampa de contol intr-un sens i apoi se schimba polaritatea. Lampa trebuie si se aprindii Ia brangarea fntr-un singur sens. Daci lampa se aprinde, sau nu se aprinde in ambele sensuri, dioda respectiva este defect gi se va inlocui. # Se debranycard dioda defecta. REMONTARE * Se verificd dioda noua. * Se preseazi dioda noui in port-diodi, jinand ‘cont de marcaje: - rosu pentru “+ : = negru pentru “", * Se monteazi port-dioda.ECHIPAMENT ELECTRIC C27 RELEU - REGULATOR TIP RELEU Tensiunea regiata [V] Tensiunea regiata la sarcina 14,1 - 14,7 mica a alternatorului [V) Tensiunea regiata la sarcina 13,7 - 14,1 mare a alternatorului [V] Diferenta de tensiune intre 0,2- 0,6 cele 2 trepte de reglaj [VJ DEMONTARE - REMONTARE RELEU - REGULATOR DEMONTARE REMONTARE * Se debranscaza bateria. * Sc ayazi relcul la loc. * Se debranyeazi: + Se asazi firul de masi yi se string piulifele de ~ firele de alimentare (+); Tix = firul de excitatics * Se branseaza: - firul de mast = firul de alimentare; * Se desface piulifa din dreapta yi se demon- - firul de excitaties tears releul. ~ bateria REPARARE RELEU-REGULATOR Releul-regulator tip 1342. nu se repar Releul-regulator tip 1411 se repard prin inlocuirea tre a resistenjei calibrate (0,4 Q). Dupii reparare, releul regulator se va regla la bane,C28 ECHIPAME T ELECTRIC * Se monteasa releul pe bane si se brangeaza conform instructiunilor de utilizare a bancului, * Se regleard releul- valorile prescrise: 13,7 - 14,1 V. Regharea se realizeaz’ prin rotirea excen- tricului (1). Dap reglare se strange gurubul de blocare (2) si se sigileaza jgulator frdi consumatori gi cu consumator ATENTIE: Nu se va actiona asupra contactelor inate ale releului NOTA; Daca diferenja inire tensiunea misurata fa tu este mai mare de 0,5 i turafia in sarcini, CUTIA CUS Autoturismele Dacia sunt echipate cu 0 cutie de siguranje cu 10 siguranje, amplasati in compartimentul pasagerilor, in partea sting sub bord Sigurantele protejeazi urmatoarcle organe eleetrice: 1. Aparat de bord, ventilator climatizare, lumini mers inapoi 2. Luneti devaburir 3. Bricheti, plafonier 4. Proiectoare [acd mare. 5. Semnalizare dire avarice. 6. Lumini povitie, lamp numir, iluminare portba- gaj, tablow de bord, scrumicri, brichetd, cutie de acte, 7. Lumini de drum stanga. 8, Lumini de drum dreapta. 9, Lumini de intdlnire stinga gi lampa ci [OLumini de inalnire dreapta. In cazul unui incident aparut la instalajia clectrici, inainte de a recurge ta alte interventii, se va verifica starea sigurantelor furibile gi a legi- lurlor echipamentului scos din functiune. ~ spillator parbriz, spate. IGURANTE 9 c=} {tx T]H-2 ior} £O BA 4 4 | {Os ced BA 6 =O | {tl 7 =O { 8A 8 0 | {Tm 9 0 | {Ta DH-°ECHIPAMENT ELECTRIC C29 TABLOU DE BORD Tablou de bord (desen de explozic):Cc 30 ECHIPAMENT ELECTRIC a lasassre 8 © 2356 tovaenrny CONECTORA I. Martor avarice 2, Martor lumini de drum 3. Martor lumini de pozitic 4, Masi (-) 5, Turometru 6 Alimentare (+) contact 7. Alimentare (+) baterie 8. Martor fring de mand CONECTORB 1. Martor cheie contact 2. Martor soc 3. Martor ncdreare baterie jentare (+) 6. Alenti nivel lichid de (rand CONECTOR C Alimentare (+) contact Manometru ulci Martor presiune ulei Masi (-) . Semnalizare dir Indicator nivel benzini . Martor temperatura api . Termometru ) Alertd nivel minim benzing Yer aweene DEMONTARE - REMONTARE CABLU KILOMETRAJ Demontarca cablului de kilometraj nu impune demontarea tabloului de bord. DEMONTARE * Se rupe sigilul. * Se desface mufa filetatd gi se trage cablul spre inainte * La cutia de viteze, se slibeste surubul de fixare gi se trage cablul, * Sc desprinde cablul din clemele de fixare de pe lonjeron. * Se demonteaz& cablul din clemele de fixare pe lonjeron,ECHIPAMENT ELECTRIC REMONTARE ai cablul de kilometraj. * Se centr * Se striinge mufa fil # Se centieazi cablul in pinionul de kilomeu se strdinge sucubul gi se blocheazi cu contrapiuli * Se positioneasd in clemele de fixare pe lon jeron, respectind bucla (Rmin = 150 mm), C31 DEMONTARE - REMONTARE TABLOU DE BORD Demontarea tabloului de bord nu necesiti demontarea planyei bord. DEMONTARE bateria. * Se debrangea * Se decupleari: - conectoarel - cablul de kilometraj * Se demonteaza cochila volanului, a plangei * Se slibegte fixarea din partea bord. * Sc clibereara cele doui agrafe laterale, erioar’, * Sc clibercaza age * Se scoate tabloul de bord pe sub planga bord prin partea st REMONTARE # Se executi in ordine inversi op de la demontare.C32 ECHIPAMENT ELECTRIC DEMONTARE - REMONTARE MECANISM STERGATOR PARBRIZ Mecanism stergitor parbriz - desen de explozie: DEMONTARE * Se debrangeara bateria. * Se demonteari slergitoarele de parbriz. * Se desfae piulilele de fixae a axclor pe rama inferivari @ parbrizului, se recupeteari_rondclele si bucsele de cauciue. * Se demonteara ~ consola centri ~ tableta cu cutia de a - blocul de comandi climatizare. * Se debrangeaza alimentarea motorului de actionare. * Se desfac piulifele de fixare ale mecanismului functie de varianta); pe tablier. * Se trage mecanismul inapoi si se scote prin partea dreapti a volanului.ECHIPAMENT ELECTRIC C33 DEMONTARE - REMONTARE MOTO-REDUCTOR STERGATOR PARBRIZ DEMONTARE REMONTARE, * Se desface piulita de fixare a bicletei de comand, * Se executi in ordine inversi operafiilor de la peaxul moto-reduetorulu demontare. * Se deste guruburile de Fixare a moto-reductorului pesuportal mecanismului, NOTA: La remontare bicletele A B vor fi aliniate, REPARARE MOTO-REDUCTOR Moto-reductor (desen de explozie):C34 DEMONTARE * Se demonteaz moto-reductorul de pe supor- nismului. 1. Demontare reduetor ¢ suruburile de fixare a capaculul; | se slibegte surubul de reglare a rotorului, *Se demonica = capacul reductorului, - pinionul 2. Demontare rotor: = se desfac suruburile de fixare a carcasei * Se demonteazi: reductorului; -lagirul din spate al motorului, - rolorul. INLOCUIRE PERIL ECHIPAMENT ELECTRIC REMONTARE * Sc curala piesele. * Se verilicd starea piesclor (pinioane, lagire, colector); se inlocuiesc piesele defecte sau cu uzuri. * Se ung piescle cu unsoare Li Ca Pb * Se montea, ~ rotorul; = lnghnul din spate al motorului ~ earcasa reductorului; = pinionul; - capacul reductorului. * Se regleazi jocul axial al rolorului; trcbuie sa apese uyor pe capalul rotorulu * Se monteazi moto-reductorul pe suportul mecanismului. ip U. urubul MOTOR STERGATOR Operatia se exccutti dupi demontarea mecanismul J pe autoturism. DEMONTARE * Se demonteazd moto-reductorul de pe suprafsja mecanismului. * Se domonteari: = reductorul; - rotorul, * Se debranscaza terminalele periilor. * Se demonteaza periile. REMONTARE * Se verified starea colectorului gi se ver canalele, * Sc monteazd perii noi; se verificd deplasarca liberd a periilor in suporti * Se monteazi = rotorul, = reductorul * Se regleard jocul axial al rotorului * Sc montcaza pe mecanism moto-reductorul.ECHIPAMENT ELECTRIC C35 REPARARE AX ANTRENARE STERGATOR Operafia se exceuti dup demontarea mecanismului de pe autoturism DEMONTARE * Se decup * Se demontea mului * Se depreseavi bucsa canclal * Se demonteard axul; se recupereaz bucga si gammiturile de cauciue. letele de pe axe axele de pe suportul mecanis- REMONTARE *Scv * Se cur: ifici starea garniturilor de cauciuc. de oxizi. * Se ung piesele cu unsoare Li Ca Pb tip II. * Se remont = garnitura de cauciue pe ax; = axul; - garnitura de cauciue; -bucya. * Se preseani bucsa canelati, * Se monteaza axcle pe suportul mecanismului. articulafiile eu unsoare Li Ca Pb tip IL etele pe axe.C36 ECHIPAMENT ELECTRIC INLOCUIRE CONTACT PORNIRE DEMONTARE * Se debrangeazi bateria * Se demonteasi cochila volanului * So debranscaza fiyele de racordare ale con- tactului, * Se aduce cheia in pozitia G gi se scoate. * Se desface gurubul de fixare (1). * Se apasii pe stiftul mobil (2) si se trage con- lactul spre inapoi, REMONTARE * Se monteai contactul in locagul sau. * Se strange surubul de fixare (1) * Se brangeara: = contactul; * Sc verified funclionarca comactului. * Se mon ila volanului yi ornamentul contactului INLOCUIRE FISE RACORDARE CONTACT DEMONTARE * Se demonteava guruburile de fixare a ghi lui penei de blocare. * Se demontea: REMONTARE * Se montvari figele de racordare * Se monteari ghidajul penei de blocare * Se string suruburile de fixare a ghidajului penei de blocare, * Se montcara conta * Se verified func! tul de pe autoturism. onarea contactului,ECHIPAMENT ELECTRIC C37 DEMONTARE - REMONTARE BLOC COMANDA LUMINI NOTA Blocul de comanda lumini na se repara. DEMONTARE, * Se debranyeasd bateria. * Se demonteazd sem Yolanului * Se laic colierul de plastic. * Se debranyears ~ mufa de racordare; - firele fixate cu piuligi Ide alimentare al aparatclor indica. cochila inferioard a uruburile de fixare a blocului de ‘comand lumini de pe coloana volanului. * Se demonteazi blocul, REMONTARE * Se string suruburile de fixare. * Se Inangeai: imeniare al aparatelor indica- cu piuliti: - mufa de racordare. * Sc leagi minunchiul de fire cu un colier de plastic now. * Se brangeard bateria. * Se verified functionarea blocului comandi lumini. * Se monte: 74 semicochila inferioar’.C38 E DEMONTARE - REMONTARE CHIPAMENT ELECTRIC COMUTATOR SEMNALIZARE DEMONTARE, * Se debranyeard bateria, * Se demonteaza semicochila inferivari a volanului. # Se taie colierul de plastic. * Se debranyeazi mula de racordare + Se desfac suruburile de fixare a comutatorului de senmalizare pe coloana volanului. * Se demontezza comutatorul REMONTARE * Se monteari comutatorul * Se string guruburile de fixare * Se branscazi mufa de racordare, * Se leagd manunchiul de fire cu un colier de plastic nou. * Se bransvazi bateria, * Se verified functionarea comutatoru nalizare. VERIFICARE * Se monteard semicochila inferioara a v MANOCONTACT NOTA: Manocontactul nu se repara. Pentru verificarea manocontactului este neces +o surs de acr comprimat; > un manometiu 0 - 1 bar; - 0 lampi control. Se realizcazi un montaj conform schemei. Cand acrul este inchis dampa de con- trol trebuie si fic aprinsd, Daci lampa nu se aprinde sc inlocuicstc manocontactul. Cand se deschide aerul i presiunea depigeste 0,4 bari, lampa de control trebuic si se sting. Daci lampa nu se stinge sau se stinge Incet se inlucuieyte manocontactul.| ECHIPAMENT ELECTRIC C39 VERIFICARE TERMOCONTACT NOTA: Teimocontactul nu se repard, Pentru verificarea termocontactului este necesar: - ocuyi cu uleis = un termometeu 0 - 200 grd. C; ~ 0 lampi control - 0 sursi de calduri. Se realizar un montaj conform schemei. Cand temperatura lichidului este seazuta, lampa dc control trebui sit fie stinsa, Dac’ Se incila cuplare a termocontactului, lampa de control trebuie si se aprind’. D: Inlocuicste termocontactul. Temperatura de cuplare este marcal npa este aprinsd, se inlocuieyte termocontactul. e lichidul din cuvi. Cand temperatura lichidului ajunge la temperatura de lampa nu se aprinde, se i pe corpul termocontactului. [gr C) Termocontact Termocontact Temperatura de cuplare 115 4/- Sgr. 108 +/- 5 gr.Cc 40 ECHIPAMENT ELECTRIC VERIFICARE TERMOCONTACT G.M.Y, NOT: Termocontactul G.M.V. nu se 1epard Pentru ve - ocuvi cu lichid; - un termomeiru 0 - 200 grd.C; ~ o lampi de control; - osersi de eilduri. Se realizcazd un montaj conform schemei. Cind temperatusa este sedzutd, lampa de control ie stinsa, Dacd lampa este aprinsa se inlocuieste termocontactul. Se incilveste lichidul din cuva. Cand temperatura lichidului ajunge ta temperatura de cuplarc a termocontactului, lampa de control uebuie sa se aprind’. Se riccste treptat lichidul Lampa trebuie si ramand aprinsi pind Ja alingerea temperaturii de deeuplare. Dac lampa nu se aprinde Ja temperatura de cuplare sau rimane aprinsi si dup’ sciderea lomperaturii sub valoarea de decuplare, se va inlocui termocontactul Temperatura de cuplare este marcata pe corpul termocontactului. trebuie Temperatura de decuplare | @] Temperatura de cuplare [ €) Termocontact GM.V.ECUIPAMENT ELECTRIC cal DEMONTARE - REMONTARE BLOC OPTIC DEMONTARE, * Se debian + Se scout * Se demon 4 bateria. rafa de fixare de pe corcetorul far i yurubul coreetorului de far, * Se debranweazi mufcle de racordare far gi ele vent semmmatlizare + Se impinge clementul optic spre REMONTARE * Se introduc prin presare suruburile de reglare in locasurile blocului optic (prin impingerea spre compartimentul motor a blocului optic) torului d INLOCUIRE BECURI INLOCUIRE BEC FAR DEMONTARE * Se debranyea/i coneetorul (1) * Se scoale protectorul (2). + Sc elibereari arcurile. * Se inlocuiegte be ul REMONTARE * Se execuli in ordine inver INLOCUIRE BEC SEMNALIZARE FATA cai firele. isle rozeta (3), dupa care se seoate (trage). * Se inlocuieste becul.C42 ECHIPAMENT ELECTRIC INLOCUIRE BEC SEMNALIZARE SPATE, POZITIE, STOP FRANA * Se demonteazi protectorul prin interiorul portbagajului * Se desprinde ¢ fe sunt fixate duliile * Se scoate gi sv Inlocuieste becul ars I * Montare in ordine inversa. INLOCUIRE BEC LAMPA NUMAR * Se demonteaza lampa. * Se inlo becul ar * Montare in ordine inversa REGLARE FARURI Auloturismele Dacia sunt echipate ew dou faruri. Reglarea farurilor se executi in urma- toarele condi = aulolurismul ayezat pe o suprafajd orizontal’, = autoturismul gol (ffiri sarcing sau pasageri la bord); - pneuri umflat = butonul de (lira sare Reglarea se eaccutii cu un aparat special pentru reglat farusi. laj dinamic in pozitia “go!” REGLAREA IN PLAN ORIZONTAL (LATIME) Roglarea in plan orizontal se realizeasd prin acfionarea suruburilor A gi B (stinga respectiv dreapta). REGLAREA IN PLAN VERTICAL (IN INALTIME) Reglarea in plan vertical consti in acjionarca surubului C. Prin ingurubarea lui C spotul luminos coboari, respectiv prin degurubare_spotul luminos ured.LECTRIC C43 SCHIPAMENT BECURI Bec cu doua faze 12V-40/45W soclu cu flansa 12V-55/6OW 15141 Faruri Lampi pozitie fata si lampa numar Bec cu o faza_12V-4W, soclu baioneta BA 15819 Bec cu doua faze 12V-21/5W tip P25-2 , soclu baioneta BA 15189 Lampi pozitie spate si stop frana Lampi semnalizare directie, avarie fata , spate ; lampi mers inapoi ; lampi ceata Bec cuo faza 12V-21W tip 25-1, soclu baioneta BA 15189 Lampi iluminare cutie acte, plafoniera , bricheta Aparate si martori bord Bec cu o faza 12V-1,2W , soclu de sticla INLOCUIRE SONDA LITROMETRICA Bec cu o faza 12V-SW tip SOFIT DEMONTARE * Se debrangeazi bateria, * Se debranseasi firul de alimentare * Se roteste anya de fixare a sondei in sens invers acelor de ceasornic cu aproximativ 1/3 de rolafic * Sc trage spre exterior, in sus, sond. REMONTARE * Se excculd in ordine inversi démontirii,C44 ECHIPAMENT ELECTRIC ARANJAMENTUL CABLAJULUL PE CAROSERIE DACIA 1310 BERLINA C. Cablaj brichcti. A. Cablaj fat B. Cablaj greu. C. Cablaj bricheta.HCHIPAMENT ELECTRIC C45 DACIA 1310 BERLINA A. Cablaj spate. B. Cablaj plafonier’, C. Cablaj limpi numar. DACIA 1310 BREAK A. Cablaj spate, B, Cablaj plafoni C. Cablaj Limpi numir.Cc 48 KCHIPAMENT ELE DACIA 1309 A. Cablaj spate. B. Cablaj plafonier’. C. Cablaj Kimpi numir.ECHIPAMENT ELECTRIC c49 1. Baterie 2. Alternator 3. Releu regulator 4. Demaror 5. Distribuitor 6. Bobina 7. Bujii 8. Faruri 9. Laimpi fat LI. Limpi laterale gi mers inapoi 12. Plafonieri 13. Releu semnalizare 14, Avertizor sonor 15. Tablou bord 16, Termocontact 17. Manocontact 18. Transmititor nivel combustibil 1Y, Stergitor ps 20. Motor elect 21. Cutie ee sigu 22. Comutator pornin 24, Comutator semi 25. Comutator ste 27. Comandii climatizare 28. Contactor stop mecanic LEGENDA 29. Contacte usi 30, Contact soc 31. Reglete conexiuni 32. Cutii de racordare 33. Brichet ci 4. 35. Iluminare cutie acte 36, Releu comand spilitor - slergitor 37. Contact fring mani 38 39. 4B 44, Spilitor hayon 45. Contactor lunctit 46. 47. Releu faruri 48, Relcu comanda stergitor 49. Lunetd spate 50. Contactor mers inapoi 51. Contactor avari 52. Releu brake Comandi G.M.V. 54. Temporizator stergitor parbriz, itor presiune 56. Transmiitor temperaturi 57. Contactor stergitor - spilitor 58. Limpi lateraleAMBREIAJ CUPRINS CARACTERISTICI, IDENTIFICARE DEMONTARE-REMONTARE AMBREIAJ INLOCUIRE RULMENT DE PRESIUNE INLOCUIRE FURCA AMBREIAJ INLOCUIRE SIMERING ARBORE AMBREIAJ INLOCUIRE CABLU AMBREIAJ REGLARE GARDA AMBREIAJAMBREIAJ D3 CARACTERISTICI Ambreiaj monodise useat. Mecanism cu membrani. Dise ambreiaj cu butuc clastic. Grosimea discului 7,4 mm. Garda ambreiajului ta capatul levierului 2,5-3,5 mm. IDENTIFICARE Tipul ambreiajului este mareat pe fala mecanismului, AMBREIAJ 180 DBR. AMBREIAJ 200 GR.AMBREIAJ D5 INLOCUIRE RULMENT DE PRESIUNE DEMONTARE * Se demonteazi cutia de vileze. * Se elibereaad arcul. Se demonteard rulmentul de presiune. REMONTARE, * Se ung ghidajul rulmentului si capetcle fureii * Se agai rulmentul nou 7i arcul introducind capetele in gaurile rulmentului. * Se unge ujor suprafaja de contact a diafrag- mei cu rulmentul. ‘icutia de viteze. arda ambreiajului. INLOCUIRE FUR CA AMBREIAJ DEMONTARE * Se demontearii cutia de viteze. * Se demonteai culmentul de presiune. * Se extrage sliftul de fixare a furcii cu extrac- torul AMB 384 * Se demon furca gi arcul. 13 axul fuscii si se recupercazaD6 AMBREIAJ REMONTARE * Se demonte: * Se demontear; * Se demonteasza simeringul. REMONTARE * Se monteazi simcringul nou cu dispozitivul CV 488, compas di ~ 0 {eavd (1) pentru montarea simeringuluis = 0 {eavii (2) de protectie a simeringului * Se unge gamitura de hart * Se asazi {cava (2) pe ghidajul rulmentului de Presiune si se monteaz simeringul. * Se montcavi carcasa ambreiajului. *Se monteavi rulmentul de presiune. *Se monteasa cutia de vite * Se regleaz garda ambreiajului. * * Se unge axul furcii * Se introduce axul cu inelul de etansare. * Se introduce pe ax lurea nouk yi arcul * Se montecaza stiftul de fixare a furcii respectind cota D = 1 mm, * Se monteani rulmentul de presiune * Se monteardi cutia de viter * Se regleazi garda ambreiajului.[ AMBREIAJ D7 INLOCUIRE CABLU AMBREIAJ DEMONTARE + Se demonteasd cablul de ta levierul de comand ambreia} » $e deniontea 'a(1) de fixare a pedalei axul spre dreapta yi se scoate * Se eliberewzd areul de rapel (2) gi se demon: axul (3) al tureii. * Se demonteara fur * Se elibereazd cablul din opritorul mantalei de pe suportul pedalicrului gi se demonteazi. REMONTARE * Se executa in ordine inverst operatiile de la demontare. * Se unge: - acul pedalei; ~ axul furcii. * Se regleazd garda ambreiajului REGLARE GARDA AMBREIAJ * Se deblocheari contrapiulita (1) * Se sirfinge sau se desface piulita (2) pani Gand se objine eursa de 2,5 - 3,5 mm la capatul levicrului. * Se blocheazi contrapiulita.CUTIA DE VITEZE CUPRINS IDENTIFICARE SECTIUNI CARACTERISTICI REGLAJE, CUPLURI DE STRANGE MATERIALE INTRETINERE DEMONTARE -REMONTARE CUTIEI DE VITEZE REPARARE AASAMBLARE CV 352 ASAMBLARE CV 365 ONTARE FURCI SI AXE ONTARE PINION DE MERS iNAPOI 3ZASAMBLARE SEMICARTERE RBORE PRIMAR (CV 352) DEZASAMBLARI RIMAR (CV 365) DEZASAMBLARE ARBORE SECUNDAR ASAMBLARE DIFERENTIAL DEZASAMBLARE CAPAC SPATE (CV 352) DEZASAMBLARE CAPAC SPATE (CV 365) ASAMBLARE ARBORE SECUNDAR ASAMBLARE ARBORE PRIMARE2 CUTIA DE VITEZE ASAMBLARE DIFERENTIAL REGLARE ISTANTA CONICA REGLARE RULMENTI DIFERENTIAL REGLARE POZITIE ARBORE PRIMAR REMONTARE FURCI $I AXE REMONTARE PINION DE MERS iNAPOL ASAMBLARE SEMICARTERE REGLARE RULMENTI ARBORE PRIMAR (CV 352) REMONTARE ANSAMBLU PINION VIT.V (CV 365) REGLARE JOC DANTURA ASAMBLARE CAPAC SPATE (CV 352) ASAMBLARE CAPAC SPATE (CV 365) REMONTARE CAPAC SPATE MONTARE CARCASA AMBREIAJ DEMONTARE -REMONTARE CAPAC SPATE (CV 352) DEMONTARE -REMONTARE CAPAC SPATE (CV 365) INLOCUIRE SIMERING AX COMANDA INLOCUIRE PINION MELC KILOMETRAJ INLOCUIRE SINCRONIZATOR VIT.V (CV 365) INLOCUIRE SIMERING PLANETARA DEMONTARE -REMONTARE COMANDA VITEZECUTIA DE VITEZE E3 IDENTIFICARE Wentificarca cutiei de vitere se face ex ajutorul unei pli’ rotund, fixati pe capacul spate al cutiei. Pe placa sunt marcate tipal cutiei de vitazeE4 CUTIA DE VITEZE CUTIE DE VITEZE 352 - SECTIUNECUTIA DE VITEZE E5 CUTIE DE VITEZE 365 - SECTIUNE I 1 oie | + ue T N fo | : @| > oi IO Chai \° ie) Te 2 aa 4)E6 CUTIA DE VITEZE DIFERENTIAL - SECTIUNECUTIA DE VITEZE E7 CARACTERISTICI Cutie de viteze CV 352, CV 365 sunt Ue tip monobloc, inglobind in acceasi carcasi i diferentialul. Treptele de vitez’ pentru mersul inainte sunt previzate cu sincronizatoare Borg = Wamer. ‘Treapla de mets inapoi este nesineronizat’, Numar dinti [Fipul de automobil Cutie de viteze Dacia 1310 S,Lm Dacia 1309 Lm 352 E Dacia 1310 L,SAN Dacia 1325 L Dacia 1309 L Dacia 1305 L Ibacia 1307 F 365 Dacia 1,6 (berlina) Dacia 1,6 ( break) Dacia 1,6 Dacia 1,6 F Capacitatea cutiilor: cv 352 CV 365 REGLAJE, CUPLURI DE STRANGERE VALORI DE REGLARE Distanta conic’: 59 mm. = rulmenti noi: Jocul danturii: 0,12 - 0,25 mmE8 CUTIA DE VITEZE CUPLURI DE STRANGER je semivartere: Surub selector mers inapo Surub de fixare coroand Mele kilometraj 10-12 daN.m Piulitit arbo 10- 12daNm i Surub siguranta piuli . 24daN.m Buyon de golire sau umplere 2 2-2.8daN.m Surub de fixare ghid tahometru + 041-03 daN.m Cantactor mers inapoi. 2-3daN.m Inuburi de fixare coroand; - mele kilometr: = stilluri elas = piulifa arbore primar (numai MATERIALE AUXILIARE Material Utilizare Ulei T30- EP2 JOINTIC MPC 1483 saw Unger cutie. Etansare planuri de separare semicartere, piulije ETANSANT AN IL re dilerential, RODORSIL CAF 4 Eungare stifluri transmis Li Ca Pb tip 1 eu MoS2 Ungere anticulati si plese de contac MOLYKOTE M55, Ungere fee active, rondele, butuci, pininane, INTRETINERE intreyinerea culiilor de viteze tip 352, 365 consti in repetarea unor revizii in functie de kilometrajal celoctuat as = Inlocuire ulci cutie de viteze si diferential - se efectuea7a dupa parcurgerea primilor 800 - 1000 km, iar apoi periodic la 20 000 km, - verificare nivel uli cutie de viteze gi diferential - periodic la 5000 km.[- CUTIA DE VITEZE E9 intocuirea uleiului din ct efeelueai prin intermediul buyoanelor de golire (1H) siumplere (A) cu ajatorul cheii CV 380-01. In cutia de viteze uleiul treb nivelul orificiului deseoperit de bugonul de umplere (A). Dacd nivelul este inferio: se compleleazi nd ul e sli se scury Se srfing la cuplu busoanele (2 - 2,8 daN.m). DEMONTARE - REMONTARE CUTIE DE VITEZE CUPLURI DE STRANGERE Pit TdaNm Rotulii superioai SdaX.m Rotuli de direeyie 3.5daN.m Catia de vitere se poate demont ~ impreundi cu motorul, pe la partea supetioaras - singuri, pe la patrea inferioar’, DEMONTARE CY (FARA MOTOR) * Se debranyearat bateria. * Se debranseay = cablurile de alimentare a demaroruluis = final de alimentare al relcului de cuplare. 4 cele trei suruburi de fixare a sculu- * Se demonte: lui demarorutui * Se scoate demarorul, prin tragerea in ungul axului si * Se desfac suruburile de fixare de la parica supe- rioara a carcasei ambr Hui. * Se demonteazii cablul de ambreiaj.E10 CUTIA DE VITEZE * Se goleyte ulviu! din cutie, prin deyurubarea buyonului filetat cu cheia CV. 380 - OL * Se scot glifturile de fixare a transmisici cu dornul CV.31-B. Se basculeari port-fuveta si se scoate transmisia de pe pinionul planetar. * Se operear identic si pentru celilalt semitren,CUTIA DE VITEZE EllEl2 CUTIA DE VITEZE REMONTARE area bucyei de eentrare din aiborcle cotit, * Se ung canclurile arborelui ambreiaj cu unsoare Li Ca Pb tip Il cu MoS. * Se asambleai eutia de vite # Se verific: cu motorul. ATENTIE! Sitnu se agate mecanismal ambroiajulut * Se monteaza tabla de protectie a ambreiajului * Se monteazi: = traversa spate (la CV 352) ~ suporfii spate (la CV 365). * Se branseaza firul de alimentare a Kimpii de mers inapoi * Se cupleay: ~ cablul de kilometrajs - comanda vitezclor, se blochew surubul bicletei de| ‘comand dupi ce s-a cuplat vitera IV, lisdnd levierul liber + Se ung eanelurite pinioanelor planetare eu unsoare Li Ca Pb| lip Il cu MoS2. + Se poritioneara wansmisi in raporta pinion planeta * Se hasculear’ por-fuzeta, se cuplea7a transmisia cu pinionul planetar gi se centreazii cu domul CV 31-B. * Sc introduc stifturile elastice nei Crestiturile stifturlor vor f orientale spre reat. Cap atele sifturilor vor fi cansate cu RODORSIL CAF 4 * Se monteari (pe ambele pari): = rotula supetioard de supe = rotula de divveti * Sc monteari rolile fat, se cobeard autoturismul de pe capre gi ve string piulijele rotor la cuplu (7 daN.m). * Se demonteard antretoarele de mentinere TF 509. * Se montcaza cablul de ambreiaj cu suportul siu, * Se regleazi garda ambreiajului * Sc montcard demarorul si scutul de protectic. * Se branyeari = cablul de alimentare a demaroruluis = firul de alimentare a reloului de cuplare. * Se face plinul cutici cu ulei T80 - EP2. Sc monteazd teava de csapament. * Se verilica cuplarea vilezclor. Se branyeavi bateriaE13 [_curia DE VITEZE REPARARE * Se demonteari cutia de viteze de pe autoturisim, # Se demontead contactorul Kimpii de mets inapoi * Se monteaz’ cutia pe suportul 17.00.001.000. # Se demontead carcasa ambreiajului, DEZASAMBLARE CY 352 * Se demonteazii: = diterentialul, - arborele secundar gi tiftul opritor al rulmentului biconi - arborele primar, * Se demontead capacul spate al cutici # Se recuperear antretoaza gi calele de reglare a rul- menfilor arborelui primar. * Se demonteazi siguranfele piulitelor de reglare a diferentialului * Se demonteara piulitele de reglare a diterenyialului cu cheia CV 377. + Se roteyte cutia cu partea stangi in sus. * Se desfac guruburile de asamblare a semicarterclor. * Se demontca7 semicartenul sting.E14 CUTIA DE VITEZE DEZASAMBLARE CV 365 * Se demonteavi stiflul furcii vitezei V cu dornul CV * Se demonteaz surubul, arcul si bila de fixare a 31B. * Se repereazii butucal si baladorul vitezci V. ¢ cutia kt punctul mort si se demonteari —* Se demonteazit ceapacul spate al ct ~ ansamblul sincronizator viteza V * Se cupleaza viteza V gi mersul inapoi ee. a Se demontear’ placa de ditang furca; * Se demonteazi siguranfele piulijelor de reglare a diterentialului. * Se dcmonteai piulitele de reglare a diferentialului cu cheia CV 377.CUTIA DE VITEZE # Se roleyle culia cu +Se desfiac suruburile de asamblare a semicarterelor. # Se demonteara semic # Sc demontewi - diferentialul; - nborele secundar si rulmentului biconies ~ auborele primar. {ital opritor al E15 DEMONTARE FURCI SI AXE L * Se deplascazi spre inapoi axul de mers inapoi. * Se demonteaz’ stftul elastic al furcii HL, eu domul cvsiB. * Se demonteava axul gi furca, se recupercazi arcul sibila de fixare. NOTA: La CV 365, mai intdi * Se aduce furca I-IV la punetul mort; * Se demonte: axul fureii vitezei V gi se recu. pereazi bila de interblocare, Pentru améndoui tipurile (CV 352, CY 365): * Se demontcazi stiflul elastic al fureii HI-V cu dor- nul CV3IB. * Se demonte si bila de fixare, + Se scoate discal de interblocare a axclor furcilor. ixul si furca; se recupereazad arculE16 CUTIA DE VITEZE * Se demontearit: ~ selectorul de mers inapois = axul de mers inapoi, i DEMONTARE PINION DE MERS INAPOI # Se demontes: - inelul de sigurants ~axul; ~ pinionul, = rondela de frietiune; ~ pana de ghidare; sc recupereaz’ arcul gi bila de fixare. *# Se demontea7i cu ajutorul unei {evi inelul exterior al rulmentului * Se demonte: roglare a diferent i simeringurile din piulitele de lului.[ CUTIA DE VITEZE E17 DEZASAMBLARE ARBORE PRIMAR (CV 352) * Se extrag rulmentii cu extractoul CV.22A. + Se scot inetele exterivare ale rulmentilor i rondela de seglae. Se demonteaia stiftul elastic cu domnul CV.39 yi se sepucd arborcle ambyeiajul de arborele primar, DEZASAMBLARE ARBORE PRIMAR (CY 365) + Se demonteaza inelul de siguranti. ul clastic cu domul CV.39 si se * Se scoate inelul exterior al rulmentului si colivia cu Separd arborele ambreiajului de arborele primar. role. * Se demonteazi inelul interior al rulmentului cu extractorul CV.22.E18 CUTIA DE VITEZE * Se demontear’ In o presi rulmentul biconic cu extractoral TS.65, * Sescoate rondela de roglare a pozilie’erborelul pri- sma DEZASAMBLARE ARBORE SECUNDAR * Se strdnge pinionul vitez bacuri moi * Se cuple * Se demonteazi melcul de kilometraj (numai la cV.352) * Se demonteara: - rulmentul biconic; - rondela de reglare a distantei conice; = pinionul viteza IV gi inelul siu de incronizare; worul sircronizatonului vitezelor I-IV, ¢ repereav pozitia balado- cronizatorului). 1 intr-o menghin’t cu va | areurile si pencl in raport cu butucu! si rului iE19 [curia DE VITEZE + Se denwinteui la 0 presi bulucul sineronizatorului sievelor I-LV cu ajutorul extractorului TS.65. * Se demontewris = pana de mentinere a rondeleiopritoare a pinionului viteza Ul, = rondela opritoare a pinionului viteza IL; = pinionul viteza II yi inclu siu de sineroni~ * Se demonteara: + rondela opritoare a pinionului viterei a 2a; = pinionul viteza Il yi inelul siu de sineroni- x ~ rondela opritoare a butucului sincronizator al vitezelor I-I1 ~ baladorul sincronizatorului vitezelor L-I1; ( -azi pozitia baladorului in raport cu butucul sincronizatorului). B * Se demonteazii lao presd butucul sineronizatorului vitezelor I-l cu ajutorul extractorului TS.65.E20 CUTIA DE VITEZE * Se demonteara: IMPORTANT: - rondela opriteare a pinionutui vitezei I; pcan Se ayazi cilarelul de menjinere a inelulyj exterior al rulmentului Inclul interior al rulmeniului este lipt pe pint Jonul de atae astfel eX rulmentul nu poate fi schimbat, + inclul de \cronizare al pinionului vitezei I; ~ pinionul vitezei 1 DEZASAMBLARE DIFERENTIAL * Se demonteazi dou suruburi de fixare a corcanei, diametral opuse * Se demonteazi rulmenti cu extractorul CV.28A echipat cu ghiarcle CV.48 * Se demonteav’ coroana; suruburile nu se refolosesc.E21 CUTIA DE VITEZE ~ pinionut planer. DEZASAMBLARE CAPAC SPATE CY.352 * Se demonteav axul de comand, * Se demonteazit: ~ ghidul pinionului de kilomeuaj si gamitura —* Se demonteaz inelul de siguranté al axului sade etansare; levierului basculant; se domonteaza axul si levierul basculant. = pinionul de kilometraj. * Se demonteaa piulita din capitul axului levierului busculant; se demonteazd axul. # Se domonteavii stiftul elastic din capitul axului de comand cu domul CV.344, * Se demontewal gamnitura de etansare.E22 CUTIA DE VITEZE DEZASAMBLARE CAPAC SPATE CV.365 * Se demonte: = ghidul pinionului de kilometraj si zaritura sade clangare; = pinionul de kilometraj * Se demonteaed piulita din ca basculant; se demonteaza axul. * Se demonteaci busonul tachetului viterei a S-a, se recupereazi arcul, tachetul si gamitura. + Se demonteari giltul elastic din capétul axului de comand cu dornulCV.344 se demonteazi axul de comanda, itu! axului levierului * Se demonteaza inelul de siguranta al axului levicrului basculant; se demonteazi axul si levierul basculant. * Se demonteazzi ~ wammitura de etungare (simeringul}; - bucya din bron (dacd este wzati). ASAMBLARE ARBORE SECUNDAR Pinionul de atac si coroana sunt rodate impre- und, Tniccuitea unci piese impune in mod obliga- (oriu inlocuirea piesci pervche Pe corouni si capitul pinionului este marcat Nu se vor lua in considerare alte marcaje, in afara numirului de imperechere.a CUTIA DE VITEZE B23 monteaai pe pinionul de alae: - piniooul vitezei Limpreund cu inclal stu de sincronizatre, = rondela de oprive 4 pi ~ o pani Lalsi provenité dint-o pani nomali ary f st Wat clout Pana falsd se introduce int-un canal care are o gaurii de ungere. * Se inliturd cildretul de mentinere a inclului exteri- or al rulmentului ionului vitezei I, * Se monteavi pe butucul sincronizatorului vitezelor L-ll: = cole tvi pene = cele dowd arcuri, - baladorul (pentru piesele refolosite se vor respecta marcajele Hcute la demontare), Pe o pliti clectricd, cu temperatura de 120 g.C se ayavd butucul sineronizatorului vitezetor I-II i ve ili.E24 CUTIA DE VITEZE * Se centreari cele tei pene in degajirile din inetul de sincronizare. * Se scoate pana Lalsi. * Se monteava rondela opritoare a butucului sin- cronizatorului. *Se pn i butucu! asamblat pani cand vine in contact cu rondcla opritoare a pinionului vitezei I. * Se mont conizare. * Se montearit rondela opritowe « pinionului viteza IIT; ai pinionul viteza IIT gi inelul siu de sip. a ronde| intr-un canal care are ~ pana de mentiner pana se monte: o gauri de ungere lor opritoare; * Se monteara pinionul viteza If impre: su de sincronizare: * Se monteara ronuela opritoare a pinionului viteza u.CUTIA DE VITEZE E25 # Se monteazai pe butucal sincronizatorului treptelor I-IV: - cele doui arcuri (conform figuri); - baladorul, cu degajarea sa in partea opusti degajirié din butue. * Se prescazi butucul asamblat pani cind acesta Viteza Ik degajarea din butue va fi orientatd spre pinionul viteza LIL. avi cele ici pene in degajirile din inglul de sineronizare.E26 CUTIA DE VITEZE viteza |. * Se monteara: ~ pinional viteza lV yi inclul su de sineronizare, - rondela de reglare a distantei conice (secuperati la demontane); = rulmentul biconie. NOTA: Pentiu CV 365. sc monte in plus (Lata) de CV 352): - placa de distantd (neces pentru regharea disantei eonice): = pinionul viteza V; = rondela clastica. onul viteza [ intr-o menghini cu bacuri moi. * Se stringe la cuplu (10 - 12 daN.m) melcul de kilometraj cu cheia dinamometticd MOT 50 si cheia CV.204- Nu se asiguri metcul de kilomeuaj prin deformare, pentru a se pemmite reglarea distantei conice.iE CUTIA DE VITEZE E27 Se verilicd jocul (J) intre inelele de sincwonizare ale viteselor I AI yi fetele butucului: J = min, 0,2 mm, ~ pinionul in contact cu butueul, ~ iyelul de sineronizare in contact eu conul pinionului * Se veritic’ in acclasi mod $i jocul inclelor de sin- eroizare a vitera TIL si V. ASAMBLARE ARBORE PRIMAR In cazul CV 352: * Se monteazd la presi cei doi rulmenti. * Se monteav athorcle ambreiajului; intre capetele arborilor se introduce o yaibi Grover MNO pentru evitarea ‘gomolului. Stiftul clastic se introduce cu ajutorul dornului CV.3 1B,E 28 CUTIA DE VITEZE Pentru CV 365: * Seasavai rondela de reglare a porifici arborelui pri. mat * Semonteara rulmentul biconic. inclul interior al rulmentului cu role inclul exterior al rulmentului impre- und cu colivia sa cu role. * Scmonteara inclul de siguranta, * Se monteazé arborcle ambreiajului; intre capetele arborelui se introduce o saibi Grover MNIO pentru evitarea ygomotului. ASAMBLARE DIFERENTIALCUTIA DE VITEZE E29 ‘aucandele de ungere spre pinionul planclar, s° folosese rondetele cu grosimea de: 96-2. <1 de 2.03 -2,07 mm se vor utiliza numai daca jocul intre pinionul planctar gi rondela de textoli Rondelele satelifi este foarte pinionul planetar, He de fricti ins cu ule; ale satclitilor; ura de stilt cu cva din carcasi, = Se monte: i se eentreari icca 5 mm in carcasa Jiferentialului. # Se monteazii stiflul clastic cu domul CV. B; stiftul se introduce + Sc unge al doilca pinion planetar cu ulei gi se introduce in carcasi. * Se monteard coroana pe carcasa diferentialului cu suruburi noi. * Se steGny guruburile fa cuplu (9 - 11 daN.m) cu chia dinamomertied MOT 50. * Se monteazd rulmentii la o presd.