1.6.

1 LA TORRE LATINOAMERICANA
El proyecto inicial era de 27 pisos pero al ser revisado con un amplio estudio de
mecnica de suelos, el cual arroj datos en el que los pilotes enterrados a 33
metros de profundidad podran soportar un edificio de 40 pisos; ante tal evidencia,
los dirigentes de la Latinoamericana Seguros de Vida decidieron cambiar el
proyecto original por una torre ms alta y con un diseo arquitectnico
completamente diferente, un estilo moderno, el cual fue realizado por el Arq.
Augusto H. lvarez.
El de 1985 hubo un sismo de 8.1grados y cada grado es 10 veces ms potente
que el anterior, y expuso que la cimentacin es en s sencilla, son solo 13 metros
de empotramiento, una estructura de concreto que est metida 13 metros dentro
del suelo y luego un cantidad considerable de pilotes. Para ser exacta 361 pilotes
Y stos estn apoyados en una capa dura que est a 33 metros de profundidad,
eso le da un apoyo importante a la torre, comento el maestro en GeotecniaVas
Terrestres en la Universidad Nacional Autnoma de Mxico e integrante de la
Sociedad Mexicana de Mecnica de Suelos.
Resalt que tal empotramiento explica el por qu los sismos no le afectan; se debe
a la forma en que vibra la torre, toda vez que posee un periodo de vibracin de
ms de tres segundos.
Y si pensamos que son 44 pisos y cada uno de ellos vibra en el orden de un
dcimo de segundo, estamos hablando de que son ms de cuatro segundos del
periodo de vibracin, y el suelo se mueve a 2.5 segundos, indic.
Lo anterior significa que cuando la torre empieza a regresar, el sismo la vuelve a
empujar, la onda ssmica, y lo que hace es que se detiene el movimiento y as se
mantiene.
Entonces, solo el primer impulso la mueve, pero enseguida, otros impulsos que
genere el sismo hace que la torre se detenga, por esa razn a los edificios altos no
les pega. No ocurrira lo mismo si el edificio tuviera un periodo dos y medio

segundos, eso significa que se acoplara como cuando alguien empuja un

columpio, explic.
Lpez Rincn resalt que los trabajos de cimentacin hechos por Zeevaert fueron
extraordinarios, toda vez que el ingeniero fue uno de los pioneros en la
investigacin del subsuelo.
El diseo de la torre, segn lo que he podido conocer, es que Leonardo desarroll
una investigacin del subsuelo, lo que poda llamarse como ingeniera a la inversa.
En aquella poca solo se conoca el comportamiento ante-sismo del suelo, por lo
que se haba registrado en un temblor en el centro de California.
Eso era lo que se usaba en Mxico y la diferencia entre un sitio y el otro es
enorme; entonces, el doctor, con base en la experimentacin que hizo con otros
edificios que se haban construido en la zona, encontr que el periodo de vibracin
del subsuelo en ese sitio era de dos y medio segundos aproximadamente, indic.
Y con base en eso, abund, propuso un edificio que quedara fuera de la base, es
decir, que no coincidiera el periodo de vibracin con el del subsuelo, y es ello lo
que le ha permitido a la Torre Latinoamericana y en general a varios edificios altos
de la ciudad, a que no sean tan afectados por los sismos. Ya que tambin el hito
que marco a Adolfo Zeevaert fue el de los sistemas de inyeccin de agua para
compensar inclinaciones, los gatos hidrulicos en los cimientos y las tres
plataformas de concreto independientes que sostienen la estructura de 24 mil
toneladas de peso.
Germn Lpez Rincn afirm que la Torre Latinoamericana es una proeza de la
ingeniera mexicana, que debe considerarse en el tiempo en que fue levantada,
aunque en la actualidad construir un edificio similar ya no sea novedad.
La Torre se ha hundido parejito desde su inauguracin en 1956, asegur Flores.
Al paso de los aos, sin embargo, la Latino ha tenido que sumar escalones para
ingresar a ella.

ASPECTOS FOTOGRAFICOS

1.6.4 CIMENTACION DEL PUENTE DE LA

BAHIA DE SAN FRANCISCO
La baha de San Francisco se sita en una zona de alta sismicidad por lo que
constituye el entorno ideal para el estudio de la respuesta ssmica del suelo in-situ.
Se localiza en un valle de orientacin noroeste-sudeste y est limitada por dos
fallas activas, la falla San Andreas y la falla Hayward, que constituyen los
margenes de la baha oeste y este respectivamente.
Existen evidencias in situ, instrumentales y tericas de los efectos locales
provocados por la topografa. Durante terremotos destructivos, se ha comprobado
que los edificios localizados en la parte superior de montaas o laderas sufren
daos estructurales mayores que aqullos situados en las zonas ms bajas.
Su construccin en 1937 fue una verdadera odisea por lo faranico del proyecto y
las enormes dificultades que presentaba el lugar: la baha de San Francisco, un
estrecho azotado por fuertes vientos, grandes mareas y con un una casi
permanente densa niebla. Y por si esto fuera poco, con la peligrosa Falla de San
Andrs apenas a 11 kilmetros. Todo ello representaba un autntico desafo para
los ingenieros de la poca.
Tcnicamente, el famoso Golden Gate es en realidad un puente hbrido con
un tramo colgante (el ms importante) cuyos extremos se apoyan en armaduras
voladizas.

Golden Gate tiene tal cantidad de alambres formando sus cables que podran dar
la vuelta a la tierra 3 veces! Estos alambres son los que realmente forman los
cables, y fueron construidos usando un proceso llamado hilado inventado a
principios del siglo XIX. Para este hilado los trabajadores tiraban un alambre con
un grosor similar al de un lpiz desde el anclaje de una orilla, pasndolo por
encima de las dos torres, hasta el otro anclaje. Entonces el cable se aseguraba y
se le llevaba de vuelta. No podemos llegar a imaginar los viajes de ida y vuelta
que fueron necesarios para colocar los nada menos que 27.572 alambres que hay
en cada cable.
Adems y para hacernos una idea de la tremenda resistencia del puente, cada
una de las torres fue diseada para soportar 54.000 toneladas de carga
vertical que se apoyaran en la parte superior por medio de los cables principales.
Quiz para hacernos una idea de la cantidad de la que estamos hablando baste
decir que este el peso de un gran trasatlntico.
Quiz el elemento principal del puente sean las torres, que con sus 227 metros
de altura se construyeron levantando y colocando secciones de acero
prefabricadas. Entre las dos patas de cada torre se construy un soporte
temporal para las gras , las cuales levantaron y colocaron las secciones de la
torre en ese nivel. Posteriormente, la plataforma y sus gras se fueron elevando a
medida que creca la torre para repetir el proceso.
Los buzos, deban descender hasta 33 metros de profundidad en aguas
turbulentas, oscuras y fras y en condiciones de casi nula visibilidad, colocar
cargas de dinamita y retirar el material suelto con mangueras de alta presin.
La principal ventaja que ofrece un puente colgante en lo que a su construccin se
refiere es que una vez que torres, anclajes y cables principales estn
instalados, no se necesitan soportes bajo el puente para construir el tablero
principal.

En el caso del Golden Gate, la autopista que lo cruza se construy en

secciones a partir de cada torre, y la ltima de las piezas con su pavimentacin
final fue colocada el 19 de abril de 1937.

ASPECTOS FOTOGRAFICOS