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Este motor TSI de 1,2l / 77kW viene a sustituir al motor 1,6l / 75kW con inyeccin en el conducto de admisin.
En comparacin con aqul, consigue unas prestaciones muy superiores, asociadas a un consumo de combustible
marcadamente reducido, que se traduce asimismo en unas menores emisiones de CO2. El aspecto de las
emisiones de CO2 se ha transformado en un factor importante, que contribuye a la decisin de compra del cliente.
Volkswagen persigue de una forma decidida su estrategia TSI, y con el nuevo motor 1,2l TSI contina la serie de
xitos de esta familia de motores. El desarrollo tecnolgico de esta serie de motores pequeos y potentes se basa
en una optimizacin de la potencia y una construccin aligerada sin paliativos.
El motor con el nuevo bloque de aluminio y un procedimiento de combustin de nuevo desarrollo combina las
ventajas de comportamiento de respuesta, consumo y costes para la motorizacin de modelos de volumen de
Volkswagen.
S443_072
En las pginas siguientes le presentamos el diseo y funcionamiento del nuevo motor TSI de 1,2l / 77kW con
turbo-sobrealimentacin.
Atencin
Nota
Referencia rpida
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
El motor de 1,2l / 77kW con turbo-sobrealimentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Introduccin
El motor de 1,2l / 77kW con turbo-sobrealimentacin
La base de este motor est constituida por el
motor TSI de 1,4l / 90kW con turbosobrealimentacin.
Al desarrollo del motor TSI de 1,2l / 77kW
se le plantearon tres objetivos principales:
-
S443_001
Caractersticas tcnicas
Transformador de inyeccin
Datos tcnicos
Diagrama de par y potencia
[kW]
[Nm]
205
90
185
80
165
70
145
60
125
50
105
40
85
30
65
20
45
10
0
25
1000 2000 3000 4000 5000 6000 [rpm]
Potencia [kW]
Par [Nm]
CBZB
Arquitectura
Cilindrada
1197cm3
Dimetro de cilindros
71mm
Carrera
75,6mm
Relacin de compresin
10 : 1
Potencia mx.
Par mx.
Continental Simos 10
Combustible
EU5
S443_073
-14,5kg
Bloque motor
114kg
89,5kg
Cigeal
-2,0kg
Culata con
mando de vlvulas
-3,5kg
Carcasa de distribucin
-2,0kg
Grupos auxiliares
-2,5kg
Total -24,5kg
S443_047
S443_096
Tornillos de aluminio sin recubrimiento
Cubierta inferior de la carcasa de distribucin
Bloque motor
El bloque motor consta de fundicin a presin de aluminio. Gracias a ello, su peso, comparado con el bloque de
fundicin gris con grafito laminar como el que se aplica en el motor TSI de 1,4l / 90kW, es 14,5kg ms ligero.
El bloque es un diseo "open deck", lo mismo que ya era en el caso del motor TSI de 1,4l / 90kW.
Esto significa, que no hay almas entre la pared exterior y los cilindros.
Esto supone dos ventajas:
-
En esta zona no pueden producirse burbujas de aire, que en un sistema de refrigeracin bicircuito
conduciran especialmente a problemas, tanto de desaireacin como de refrigeracin.
En la unin atornillada de la culata con el bloque, la deformacin de los cilindros es menor y ms pareja
gracias al desacoplamiento fsico entre el cilindro y el bloque, si se compara con la construccin "closed deck"
con almas. Esto conduce a un menor consumo de aceite, porque los segmentos de los pistones pueden
compensar mejor esta menor deformacin.
Pared exterior
Cilindro
S443_004
Bloque motor
Destalonado
Camisa del cilindro con perfil acanalado
Mando de vlvulas
-
Rueda de cadena
rbol de levas
rbol de levas en
tecnologa de 2 vlvulas
Carril de deslizamiento
Rueda de cadena
Cigeal
S443_048
El rbol de levas es accionado por medio de una cadena exenta de mantenimiento. El tensado de la cadena corre
a cargo de un tensor hidrulico. Por debajo de la rueda del rbol de levas oprime el carril tensor contra la
cadena. El carril de deslizamiento que se encuentra enfrente del carril tensor evita que la cadena produzca
oscilaciones demasiado intensas.
Segmentos
Cigeal
Gualdera
Cojinete de bancada
Cojinete de biela
Cadena dentada para accionamiento de la bomba de aceite
Rueda de cadena
Bomba de aceite
Bomba de aceite
S443_049
La bomba de aceite es accionada asimismo por medio de una cadena dentada exenta de mantenimiento.
Los inyectores de alta presin van implantados por el lado de admisin y las bujas por el lado de escape.
Eje geomtrico vertical del motor
ngulo de implantacin de las vlvulas
12
Lado de admisin
12
Lado de escape
S443_078
Dimetro vlvula de admisin: 35,5mm
10
Vlvulas de admisin
Los asientos de las vlvulas de admisin poseen una
geometra especial (enmascarado de vlvulas).
Se encarga de que el aire slo pueda ingresar en el
cilindro a travs de una seccin especfica con cortas
alzadas de las vlvulas. El aire es guiado hacia la
pared del cilindro de modo que se produzca una
turbulencia espiroidal ms intensa y una mayor
velocidad de flujo. Con ello se respalda la formacin
de una mezcla homognea de combustible y aire en
la cmara de combustin.
S443_105
Conducto de turbulencia
espiroidal
Vlvula de
admisin
Movimiento espiroidal del
aire que ingresa
Asiento de la vlvula
S443_103
Cmara de combustin
Enmascarado de la
vlvula
El movimiento espiroidal se
refuerza con el enmascarado
11
PMI
PMS
PMI
S443_107
9,5
9
8
7
6
5
4
3
2
8 APMI
1*
8 APMS
19 DPMS
Las medidas
12
13 DPMI
ngulo cigeal []
Vlvula de escape
Vlvula de admisin
Tiempo de la inyeccin
S443_050
Bloque motor
Pistn
13
Filtro de aire
Sensor de
sobrealimentacin G31
con sensor de temperatura
del aire aspirado G299
Tubo de
sobrealimentacin
Unidad de mando de
de la mariposa J338
S443_066
Sensor de presin en el colector de admisin
G71 con sensor de temperatura del aire
aspirado G42
Colector de admisin con
intercooler
14
El ngulo de incidencia de los gases de escape sobre la rueda de turbina ha sido elegido de modo que se
supere con la mayor facilidad posible el par de inercia de la turbina y sta alcance por ello ms rpidamente
un rgimen elevado.
S443_106
15
S443_108
Vlvula de retencin
S443_014
S443_113
Vlvula de
retencin
S443_109
Vlvula de retencin
16
Inscripcin en el
colector de admisin con
vlvula de retencin
Alimentacin de aceite
Circuito de aceite
Filtro de aceite
S443_016
Bomba en el depsito
colector de aceite
Accionamiento de la bomba de
aceite
Bomba en el depsito
colector de aceite
Cadena
dentada
S443_017
17
Leyenda
a Depsito de expansin
b Intercambiador de calor de la
calefaccin
c Bomba para
circulacin de lquido refrigerante V50
d Bomba de lquido refrigerante mecnica,
desconectable
e Intercooler en el colector de admisin
f Termostato 1
de la culata
g Termostato 2
del bloque
h Radiador de aceite
i Turbocompresor
j Radiador adicional del intercooler
k Radiador
l Vlvula de retencin
m Paso calibrado
a
n
c
f
d
l
Para establecer el rendimiento de refrigeracin en el circuito del intercooler es preciso purgar el aire
despus de cada vez que se abra. La purga del aire se efecta ya sea con el equipo de llenado para
sistemas de refrigeracin VAS 6096 o bien a travs de la funcin guiada "Llenar y purgar el aire del
sistema de refrigeracin". Srvase tener en cuenta las indicaciones proporcionadas en ELSA.
18
Termostato 2
Bloque motor
87C
Termostato 1
Culata
87C
Empalme de vaco
S443_011
Bomba de lquido
refrigerante
desconectable
19
Vlvula para
regulacin de lquido
refrigerante N513
Bomba de
lquido
refrigerante
S443_053
As funciona
El rodete impele
S443_082
20
Si al arrancar el motor, la temperatura del lquido refrigerante es inferior a 30C, se "desconecta" la bomba de
lquido refrigerante por intervencin de la vlvula para regulacin de lquido refrigerante.
Diafragma
S443_083
Varillaje
Embellecedor
Rodete
El rodete impele
S443_115
Muelle
Caudal impelido mximo de lquido refrigerante
21
Interfaz de
diagnosis para
bus de datos
J533
22
Terminal para
diagnsticos
S443_097
23
Inyeccin doble
Bomba de alta presin de combustible
Alimentacin de combustible
Tubo distribuidor de combustible
Inyectores
de alta presin
N30N33
S443_088
Doble inyeccin
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Caldeo del
catalizador
S443_042
Sensor de
presin en el
colector de
admisin G71 con
sensor de
temperatura del
aire aspirado
G42
Sensor de sobrealimentacin G31 con sensor de temperatura del aire aspirado G299
La seal del sensor de sobrealimentacin se necesita para regular y vigilar la presin de la sobrealimentacin.
Con ayuda de la seal del sensor de temperatura del aire aspirado se procede a rebajar la presin de
sobrealimentacin para proteger los componentes si hay una temperatura excesiva.
Sensor de presin en el colector de admisin G71 con sensor de temperatura del aire
aspirado G42
Con ayuda de las seales procedentes del sensor de presin en el colector de admisin y del sensor de
temperatura del aire aspirado, la unidad de control del motor calcula la masa de aire en el colector de admisin
detrs del intercooler. Segn la masa de aire calculada se adapta la presin de sobrealimentacin, en funcin de
una familia de caractersticas, y aumenta hasta 2,1bares (absolutos).
La seal del sensor de temperatura del aire aspirado se utiliza como valor de correccin para la presin de
sobrealimentacin, porque la temperatura influye sobre la densidad del aire de sobrealimentacin.
25
Misin
Sirve para regular la presin de sobrealimentacin
Las ventajas del actuador de sobrealimentacin
elctrico, en comparacin con la vlvula neumtica
para limitacin de la sobrealimentacin son:
-
26
S443_120
Vlvula de
descarga
(Wastegate)
As funciona
Turbina de escape
Colector de escape
Actuador de
sobrealimentacin V465
S443_036
Turbina de escape
Varillaje
S443_037
27
Palanca
de reglaje
Palanca
S443_111
Imanes permanentes
Sensor Hall
El varillaje abre y
cierra la vlvula de descarga.
Palanca
S443_112
Muelle
Sensor Hall
Imanes permanentes
28
Actuadores
Vlvula para regulacin de lquido refrigerante N515
La vlvula va atornillada lateralmente al colector de
admisin, por el lado de la correa poli-V del motor.
Misin
La vlvula de regulacin del lquido refrigerante es
excitada por la unidad de control del motor con una
seal PWM. Abre el paso hacia el sistema de vaco
del motor.
Con ayuda del vaco procedente del colector de
admisin se conecta y desconecta la bomba de
lquido refrigerante.
S443_116
S443_077
29
J104
Z29
G130
G476
G100
Z19
N276
N513
N80
J496
G39
V50
J623
G247
G42
G71
N152
G61
G62
G40
S443_118
Batera
Sensor para indicador del nivel de combustible
Indicador del nivel de combustible
Bomba de preelevacin de combustible
Sensor de rgimen del motor
Sensor de presin de sobrealimentacin
Sonda lambda
Sensor Hall
Sensor de temperatura del aire aspirado
Sensor de picado 1
Sensor de temperatura del lquido refrigerante
Sensor de presin en el colector de admisin
Sensor de posicin del pedal del acelerador
Sensor de temperatura del lquido refrigerante
a la salida del radiador
G100 Sensor de posicin del pedal de freno
G130 Sonda lambda postcatalizador
A
G
G1
G6
G28
G31
G39
G40
G42
G61
G62
G71
G79
G83
30
J519
30
87
J533
J285
J285
G1
S
G79
N30
N32
N31
G185
N33
J538
G6
J623
G581
V465
G31
G299
G28
G83
G294
J338
G187
G188
G186
S443_119
Q
R
V50
V465
Z19
Z29
Bujas
Conector de buja
Bomba de circulacin de lquido refrigerante
Actuador de sobrealimentacin
Calefaccin de la sonda lambda
Calefaccin de la sonda lambda 1
postcatalizador
1
2
3
Positivo
Masa
Seal de salida
Seal de entrada
Bus de datos CAN
31
Servicio
Herramientas especiales
Designacin
Herramienta
Aplicacin
til de
retencin 3415
con
adaptador
3415/2
S443_092
Llave
dinamomtrica
(con apriete
goniomtrico)
VAS 6583
S443_090
Extractor
T10112A
S443_093
Perno de
enclavamiento
T10414
S443_091
32
Designacin
Herramienta
Aplicacin
Soporte de
motores
T10416
S443_089
til de montaje
T10417
S443_094
33
34
Soluciones
1. c)
2. b)
3. b)
4. c)
5. a) , b), c)
35
443