UNIVERSIDAD DE GUADALAJARA

CENTRO UNIVERSITARIO DE LA COSTA

LICENCIATURA EN INGENIERA CIVIL
CARRETERAS
ENSAYO:DISEO GEOMTRICO DE CARRETERAS
OLIVER FLAVIO LPEZ MUNGUIA
30 DE AGOSTO DE 2016

Diseo geomtrico de carreteras

La Ingeniera Civil destaca entre diversas Ingenieras debido a su amplio espectro
de trabajo. Obras Hidrulicas, Cimentaciones, Estructuras, Construccin, Planeacin son
solo algunos ramos en los que un Ingeniero Civil es capaz de desarrollarse, ninguno de
dichos ramos ms importante y/o necesario que el otro, pero si igual de demandante e til
para la sociedad.
Mxico a lo largo de los aos ha destacado como un pas donde abunda el Ingenio, fruto
primordial de la Ingeniera, no siendo caso omiso la Ingeniera Civil, donde se han llevado
a cabo manifestaciones de ingenio y voluntad sobresalientes, basta con destacar lo hecho
por el Ingeniero Jorge Matute Remus a mediados del siglo XX logrando mover el edificio
de Telfonos de Mxico doce metros hasta su ubicacin actual mientras que el mismo
segua en funcionamiento, hazaas de esta magnitud han sucedido en todas las variaciones
de la Ingeniera Civil, no solo en este pas, sino, en todo el mundo.
Lo anterior muestra las capacidades, talentos y aptitudes que puede desarrollar un Ingeniero
Civil bien preparado con habilidades y herramientas necesarias,

herramientas que se

encuentran disponibles para el pblico general en diversos formatos, sean estos a modo de
literatura o de forma electrnica y que, el Ingeniero Civil debe conocer a profundidad para
poder lograr un desarrollo profesional importante.
Los proyectos de carreteras
Auxiliado por variedad de dependencias de Gobierno y privadas el Ingeniero Civil debe
hacer uso y provecho de las herramientas previamente mencionadas, en el caso que
concierne este texto (las carreteras) y para el lugar donde ha sido elaborado el mismo
(Mxico), la Secretara de Comunicaciones y Transportes (SCT) provee de un amplio
material de ayuda para el Diseo de Carreteras con todo lo que este implica. De acuerdo a
su Manual De Proyecto Geomtrico De Carreteras, la SCT nos brinda parmetros y
consideraciones fundamentales a tomar en cuenta, partiendo de aquellos Criterios de
Evaluacin de Proyectos que indican la importancia de hacer una evaluacin econmica y
social del lugar que se ha de ver beneficiado por la implementacin de la carretera a
construir, as como la bsqueda de aquel proyecto que provea de mayor beneficios al menor

costo, esta optimizacin de recursos pudiese ser considerada utpica, pero no lo es como
tal, es en este punto tan temprano donde se ampla el espectro de estudio, cuando se tiene
que considerar todo el esquema social y econmico de la regin, y gracias a dicha
consideracin avanzar sin detenimiento al proyecto ptimo.

Elementos primordiales del diseo geomtrico de carreteras

Pero no todo debe quedar en funcin de que tanta plusvala brinda la carretera, una
carretera puede reducir la distancia y el tiempo que existe entre dos puntos geogrficos,
pero no puede ser diseada con ese nico fin y criterio, caso claro de esto es la
consideracin de factores de seguridad que vengan a aparecer de manera oportuna no ha
erradicar lo hecho hasta el momento, si no a potenciar la obra y llevarla al terreno de lo
seguro para aquellos usuarios que harn uso de esta. La aplicacin de aquellos factores de
seguridad no ha de propiciar la erradicacin total y absoluta de los accidentes, pues, sin el
uso apropiado del conductor y una correcta vigilancia y legislacin, que no son factores
directos del diseo, ms sin embargo pueden repercutir de igual o mayor manera que el
diseo mismo, generando variaciones en el diseo tanto en acotamientos como
sealizacin. Entrando al aspecto ms importante para el Ingeniero Civil que ha de llevar a
cabo un diseo geomtrico de una carretera, las partes primordiales de este son el
alineamiento horizontal, la alineacin vertical y la seccin transversal. La SCT define a la
primera como: la proyeccin sobre un plano horizontal del eje de la subcorona del
camino (SCT; 1991; p.297), mientras que, por otra parte nos menciona que la alineacin
vertical se refiere a la proyeccin sobre un plano vertical del desarrollo del eje de la
subcorona (SCT; 1991; p.351) y, que la seccin transversal es un corte vertical normal
al alineamiento horizontal que permite definir la disposicin y dimensiones de los
elementos que forman el camino en el punto correspondiente a cada seccin y su relacin
con el terreno natural (SCT; 1991; p.367).

As pues, entrando en cada una de las partes previamente citadas, comenzando con la
Alineacin Horizontal, esta misma consiste de tres elementos denominados Tangentes,

curvas circulares y curvas de transicin, la primera de ellas consiste en la proyeccin

sobre un plano horizontal de las rectas que unen las curvas (SCT; 1991; p.297). Siendo
pues aquella distancia que existe entre dos curvas, el final de una con el inicio de la
siguiente y cuya longitud o tamao queda ligado a la seguridad, caso claro es que si una
tangente es demasiado larga esta puede causar accidentes debido a la calma que produce a
aquel que va manejando, calma que en una noche puede ocasionar sueo y posteriormente
terminar en un accidente. Cuando se hable del segundo elemento, o sea, Curvas Circulares,
se entender como los arcos de circulo que generan la proyeccin horizontal y son usadas
para unir dos tangentes consecutivas, existiendo una sub-clasificacin de las mismas,
Simples o Compuestas. Mientras que el tercer elemento denominado Curva de Transicin
las cual se define como aquella que: liga una tangente con una curva circular, teniendo
como caracterstica principal que en su longitud se efecta, de manera continua, el cambio
en el valor del radio de curvatura, desde infinito para la tangente hasta el que corresponde
para la curva circular (SCT; 1991; p.304). Esta es de manera concreta aquello
correspondiente a la alineacin horizontal (SCT; 1991; pp.297-304).

En lo referente al Alineamiento Vertical, este est integrado por dos elementos, Tangentes
y Curvas, en este caso el primer trmino indica que estas se caracterizan por su longitud y
su pendiente y estn limitadas por dos curvas sucesivas y su longitud es la distancia
medida horizontalmente entre el fin de la curva anterior y el principio de la siguiente, se
representa como T (SCT; 1991; p.351). A su vez el concepto de pendiente de la tangente
es conocido de la misma manera que en geometra como la relacin entre el desnivel y la
distancia entre dos puntos, existiendo una sub-clasificacin para estas pendientes,
existiendo pendientes gobernadoras las cuales son las pendientes medias, las pendientes
mximas que es la mayor pendiente que se permite en el proyecto y la pendiente mnima
que es aquella que se fija para permitir el drenaje y que en terraplenes puede ser 0, aunque
se recomienda del 0.5%. Por su parte, las curvas verticales son las que enlazan dos
tangentes consecutivas del alineamiento vertical, para que en su longitud se efecte el paso
gradual de la pendiente de la tangente de entrada a la de la tangente de salida (SCT;

1991; p.356) y estas deben cumplir ciertos requisitos tanto estticos como de seguridad y
de drenaje (SCT; 1991; pp.351-356).

Al hablar de Seccin Transversal tenemos que tener en consideracin los elementos que
componen a esta, la corona, la subcorona, las cunetas y contracunetas, los taludes y las
partes complementarias. El primero de estos, La corona es aquella superficie que se
encuentra entre los hombros del camino o bien la parte interior de las cunetas y la
subcorona que es aquella parte que limita a las terraceras y en las cuales se apoyan las
capas del pavimento. Por su parte las Cunetas y Contracunetas son zanjas que se
construyen en los tramos en corte a uno o a ambos lados de la corona, contiguas a los
hombros, con el objeto de recibir en ellas el agua que escurre por la corona y los taludes
del corte (SCT; 1991; pp.367-388). Con propiedades que por lo general son una seccin
triangular de 1.00m de ancho y con talud de 3:1. Mientras que un Talud es la inclinacin del
parmetro de los cortes hechos y numricamente expresado como el reciproco de la
pendiente y se fijan de acuerdo con su altura y la naturaleza del material que los forman. El
termino Partes Complementarias se usa para hacer referencia a los elementos de la seccin
transversal que concurren ocasionalmente y que son usados para mejorar la operacin y
conservacin del camino.

(SCT; 1991; pp.367-388)

Bibliografa

Secretara de Comunicaciones y Transportes. (1991). Manual de Proyecto Geomtrico de

Carreteras. Mxico: Secretara de Comunicaciones y Transportes.