Camión 930E-4SE Español

CSAM019400
Manual de Operacin y Mantenimiento
930E-4SE
CAMION TOLVA
NUMEROS DE SERIE
A30587 y SUPERIORES
El uso inseguro de esta mquina puede provocar serias lesiones o la muerte. Los operadores y el
personal de mantenimiento deben leer este manual antes de operar o mantener esta mquina.
Este manual se debe mantener cerca de la mquina para referencia y debe ser revisado peridicamente
por todo el personal que tenga contacto con ella.
Este material pertenece a Komatsu America Corp. (KAC) y no se debe reproducir, usar o divulgar
excepto con el consentimiento por escrito de KAC.
Es poltica de la Compaa mejorar los productos siempre y cuando sea posible y prctico hacerlo.
La Compaa se reserva el derecho de introducir cambios o mejoras en cualquier momento sin
incurrir en obligacin alguna de incluir dichos cambios en los productos vendidos con anterioridad.
Debido a este programa continuo de investigacin y desarrollo, la presente publicacin puede
experimentar revisiones peridicas. Los clientes deben contactarse con su distribuidor local
Komatsu para obtener informacin sobre la versin ms actualizada.
CALIFORNIA
Proposicin 65 Advertencia
Se sabe en el Estado de California que el escape del motor Diesel y algunos de
sus componentes provocan cncer, malformaciones al nacer y otros daos
reproductivos.
CALIFORNIA
Proposicin 65 Advertencia
Los bornes de la batera, los terminales y los accesorios relacionados contienen
plomo y componentes de plomo, productos qumicos conocidos en el Estado de
California como causantes de cncer, malformaciones al nacer y daos
reproductivos. Lvese las manos despus de manipularlos.
PARTES NO OEM EN SISTEMAS CRITICOS

Por razones de seguridad, Komatsu America Corp. recomienda enfticamente no
utilizar partes de reemplazo que no sean OEM en los sistemas crticos de todos los
equipos Komatsu. Los sistemas crticos son entre otros la direccin y los sistemas
de seguridad del operador.
Las partes de reemplazo fabricadas y suministradas por fuentes no autorizadas

pueden no estar diseadas, fabricadas o ensambladas de acuerdo a las
especificaciones Komatsu; por lo tanto, utilizar dichas partes puede comprometer la
segura operacin de los productos Komatsu y poner en riesgo al operador en caso
que la parte falle.
Komatsu tambin advierte sobre compaas dedicadas a la reparacin de estas

partes que reconstruyen o modifican una parte OEM para reutilizarlas en los sistemas
crticos. Komatsu, por lo general, no autoriza dichas reparaciones o modificaciones
por las mismas razones antes mencionadas.
El proveedor y el usuario son responsables por el uso de partes que no sean OEM.
Komatsu en ningn caso aceptar la responsabilidad por fallas o el rendimiento de
partes que no sean OEM en sus productos, incluyendo daos o lesiones que resulten
de dicho uso.
GARANTIA DE CONTROL DE EMISIONES

DECLARACION DE GARANTIA DE CONTROL DE EMISIONES (APLICABLE SOLAMENTE
A CANADA)
1.
Productos garantizados
Komatsu America International Company, Komatsu Mining Systems, Inc. y Komatsu Utility Corporation
(colectivamente "Komatsu") producen y/o comercializan productos bajo las marcas Komatsu, Dresser, Dressta,
Haulpak y Galion. Esta garanta de emisiones se aplica a los motores nuevos que llevan el nombre Komatsu en
estos productos y que se utilizan en Canad en mquinas diseadas para uso industrial fuera de carretera. La
presente garanta se aplica solamente a estos motores producidos desde el 1 de enero de 2000. La presente
garanta ser administrada por Komatsu distribucin en Canad
2.
Cobertura
Komatsu garantiza al comprador final y a cada comprador subsiguiente que el motor est diseado, construido y
equipado para que cumpla, al momento de la venta por parte de Komatsu, con todas las regulaciones Federales
de los Estados Unidos sobre emisiones aplicables al momento de la fabricacin y que est libre de defectos de
fabricacin o de material que haran que no se cumplieran estas regulaciones dentro de cinco aos o 3.000 horas
de operacin, cualquiera que se cumpla primero, a contar de la fecha de entrega del motor al comprador final.
3.
Limitaciones
Las fallas diferentes a aquellas que resulten de defectos de material o de fabricacin, no estn cubiertas por la
presente garanta. Komatsu no es responsable de fallas o daos que resulten de lo que Komatsu determine
como abuso o negligencia, incluyendo, entre otros: operacin sin el refrigerante o lubricantes adecuados;
sobrecarga de combustible; exceso de velocidad, falta de mantenimiento o lubricacin, sistema de refrigeracin o
admisin; almacenamiento inadecuado; prcticas de arranque, calentamiento, partida o parada inadecuados;
modificaciones no autorizadas al motor. Komatsu tampoco es responsable por fallas provocadas por uso de
combustible inadecuado o agua, suciedad u otros contaminantes en el combustible. Komatsu no es responsable
por reparaciones no relacionadas con el motor, gastos por "detenciones", daos relacionados, multas, todos los
costos comerciales u otras prdidas que resulten de una falla bajo garanta.
KOMATSU NO ES RESPONSABLE DE DAOS INCIDENTALES O CONSECUENCIALES

La presente garanta, junto con las garantas comerciales expresas, son las nicas garantas de Komatsu. NO
EXISTEN OTRAS GARANTIAS, EXPRESAS O IMPLICITAS, O DE COMERCIABILIDAD O ADAPTACION PARA
UN PROPOSITO EN PARTICULAR.
CEHQ000700 - Komatsu America International Company 12/99
INFORMACION IMPORTANTE SOBRE EL MOTOR

ESTE MOTOR CUMPLE CON LAS NORMAS ESTADOUNIDENSES DEL EPA SOBRE EL AO DEL
MODELO Y CON LAS REGULACIONES DE CALIFORNIA PARA MOTORES GRANDES DE ENCENDIDO
POR COMPRESION DE USO NO CAMINERO. ESTE MOTOR ESTA CERTIFICADO PARA OPERAR CON
COMBUSTIBLE DIESEL.
ADVERTENCIA
SE PUEDEN PRODUCIR LESIONES Y LA GARANTIA SE ANULA SI LAS RPM NOMINALES O LA ALTURA
EXCEDEN LOS VALORES MXIMOS PUBLICADOS PARA ESTE MODELO Y SU APLICACION.
MODELO DEL MOTOR
NO. DE SERIE
FAMILIA DEL MOTOR
DESPLAZAMIENTO
SISTEMA DE CONTROL DE
SECUENCIA DE ENCENDIDO
LITROS
1- 5 3 6 2 4
EMISION DEL ESCAPE

ADV. DE CARGA DE SALIDA
JUEGO DE LA VLVULA EN
Kw (
ENT.
HP)
RPM
ESC. TASA DE COMBUSTIBLE EN ADV.
FRIO (mm)
VELOCIDAD EN RALENTI
REGULACIN DE
RPM LIMITE DE EMISION DE LA FAMILIA

DEG. BTDC FECHA DE FABRICACION
INYECCION INICIAL
KOMATSU LTD.
HECHO EN JAPON
PLACA DE IDENTIFICACION DEL MOTOR
mm /RECORRIDO
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Introduccin Seccin 10
Pgina 10-1
INTRODUCCION
PREFACIO
Este Manual fue preparado para ser utilizado por el operador y/o el tcnico de servicio. Est diseado para ayudar a que
estas personas se familiaricen completamente con el camin y con todos sus sistemas con el fin de mantenerlo
funcionando en forma segura y eficiente. Todos los operadores y el personal de mantencin deben leer y entender el
contenido de este manual antes de operar el camin y/o realizar las revisiones de mantencin y/u operacin en el camin.
Se debe comprender y respetar todos los avisos, advertencias y precauciones de seguridad al operar el camin o al
realizar reparaciones en el camin.
Una placa de identificacin del producto se encuentra ubicada en el bastidor frente a la rueda delantera derecha. Indica el
Nmero de Modelo del Camin, Nmero de Identificacin del Producto (nmero de serie del vehculo) y GVW (Peso Bruto
Mximo).
La designacin del modelo del Camin KOMATSU consiste en tres nmeros y una letra (ejemplo 930E).
Los tres nmeros representan el modelo bsico del camin.
La letra M, cuando est presente, identifica un camin de accionamiento mecnico;
La letra E, cuando est presente, identifica un sistema de accionamiento elctrico del motor de rueda.
El Nmero de Identificacin del Producto (nmero de serie del vehculo) contiene informacin que identifica la lista de
materiales originales de fabricacin para esta unidad. Se necesitar este nmero completo para solicitar en forma correcta
los repuestos y/o para hacer efectiva la garanta.
El Peso Bruto del Vehculo (GVW) es lo que determina la carga en el tren de mando, bastidor, neumticos y otros
componentes. Los parmetros de diseo y uso del vehculo son sensibles al GVW mximo.
El GVW corresponde al peso total: peso del vehculo vaco + combustible y lubricantes + carga til.
Para determinar la carga til permitida, revise que todos los lubricantes estn a un nivel correcto y llene el estanque de
combustible del camin vaco (lo que incluye todos los accesorios, recubrimientos de la tolva, compuertas traseras, etc.) y
luego pese el camin. Registre este valor y rstelo del valor GVW. El resultado es la carga til permitida.
NOTA: Las acumulaciones de barro, material congelado, etc. se transforman en parte del GVW y hacen que se reduzca
la carga til permitida. Para maximizar la carga til y evitar que se exceda el valor GVW, se deben eliminar estas
acumulaciones tan a menudo como sea posible.
El exceder la carga til permitida reducir el promedio de vida til de los componentes del camin.
ADVERTENCIA!
El no tomar medidas de seguridad al utilizar esta mquina puede causar graves
lesiones o la muerte. Los operadores y el personal de mantenimiento deben leer este
manual antes de operar o hacer mantenimiento a esta mquina. Se debe mantener este
manual en la mquina o en un lugar cercano para referencia y el personal que est
relacionado con esta mquina deber revisar peridicamente este manual.
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SOBRE ESTE MANUAL

La cubierta de este manual incluye un nmero de formulario. Al ordenar copias adicionales de este manual, o en
cualquier correspondencia respecto al contenido del mismo se debe hacer referencia a este nmero de formulario.
Dirija todas sus consultas a:

Komatsu America Corp.
Datakom, Peoria Technical Publications
P.O.Box 240
Peoria, IL 61650-0240
(309)-672-7072 - FAX
La primera seccin es una Introduccin al manual.
especfico. Otras secciones incluyen:
Cuadros y Tablas Estndares
Seguridad
Advertencias y Precauciones
Instrucciones de Operacin
Cabina y Controles del Operador
Lubricacin y Servicio
Sistema de Lubricacin Automtico
Componentes y Especificaciones
Medidor de Carga Util III
Radio/Tocacintas
Contiene la Tabla de Contenidos para ubicar reas de inters
Al buscar un rea especfica de inters, vaya primero a la Tabla de Contenidos para ubicar la seccin en la que el tema
podra estar incluido. Luego, encuentre la descripcin de un tema que mejor describa el rea de inters especfica y
vaya a esa pgina. Los nmeros de seccin y los nmeros de pgina aparecen en un extremo superior de la pgina.
En el otro extremo superior de la pgina, aparece un nmero de documento (mdulo). En caso que tenga alguna duda
respecto a la informacin en una seccin en particular, consulte el nmero de documento (mdulo), el nmero de
formulario del manual y dirjase a la direccin que se muestra arriba. Si hay una fecha (mes/ao) despus del nmero
del documento (mdulo), indica la ltima revisin de esa pgina.
Las ilustraciones de este manual son TIPICAS del componente que se muestra y pueden no ser una reproduccin
exacta de lo que se encuentra en el camin.
Este manual muestra las medidas en unidades mtricas (SI) y estndares estadounidenses. Toda referencia a
derecha, izquierda, adelante o atrs son con respecto a la posicin normal del operador sentado, a menos que se
especifique de otra manera.
Cuando se dan instrucciones de ensamblado sin referencias a valores de torque, se deben asumir los valores de torque
estndares. Los valores de torque estndares se muestran en las tablas de torque en la seccin Cuadros y Tablas
Estndares en este manual y en la seccin Informacin General del manual de taller del camin. Cuando se dan
valores de torque individuales en el texto, estos se muestran en negrillas, como 135 N.m (100 ft.lbs.). Todas las
especificaciones de torque tienen 10% de tolerancia a menos que se especifique otra cosa.
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En este manual se utiliza este smbolo de ALERTA junto con las palabras
PRECAUCION, PELIGRO y ADVERTENCIA para llamar la atencin del lector
sobre los peligros que pueden producirse por una operacin y/o mantencin
indebidas
PELIGRO identifica un riesgo potencial especifico

QUE DAR COMO RESULTADO HERIDAS GRAVES O LA MUERTE
si no se toman las debidas precauciones
ADVERTENCIA identifica un riesgo potencial especifico

QUE DARA COMO RESULTADO HERIDAS GRAVES O LA MUERTE
si no se toman las debidas precauciones
PRECAUCION se usa para recordar las normas de seguridad en forma correcta

O para atraer la atencin del lector y evitar prcticas poco seguras o inadecuadas
que pueden causar daos al equipo.
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TABLA DE CONTENIDOS
INTRODUCCION .
10-1
PREFACIO..............................................................................................................................................................
10-1
SOBRE ESTE MANUAL ......................................................................................................................................... 10-2

PGINA DE ALERTAS ........................................................................................................................................... 10-3
TABLA DE CONTENIDOS .....................................................................................................................................
10-4
CUADROS Y TABLAS ESTNDARES ...................................................................................................................... 12-1

SEGURIDAD ............................................................................................................................................................... 20-1
GENERAL ............................................................................................................................................................... 20-1
PRECAUCIONES ANTES DE OPERAR ................................................................................................................ 20-4
OPERACION DELCAMION .................................................................................................................................... 20-6
REMOLQUE. .......................................................................................................................................................... 20-8
AL TRABAJAR CERCA DE LAS BATERIAS .........................................................................................................
20-9
ANTES DE EFECTUAR MANTENIMIENTO .......................................................................................................... 20-10

DURANTE EL MANTENIMIENTO .........................................................................................................................
20-11
NEUMATICOS .......................................................................................................................................................
20-13
CUANDO SE DEBEN HACER REPARACIONES .................................................................................................
20-14
PRECAUCIONES ESPECIALES AL TRABAJAR EN CAMIONES DE MANDO AC .............................................
20-15
REGLAS ADICIONALES EN EL LUGAR DE TRABAJO ........................................................................................ 20-18

ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES ......................................................................................................................
22-1
INSTRUCCIONES DE OPERACION .......................................................................................................................... 30-1

PREPARNDOSE PARA LA OPERACIN ..........................................................................................................
30-1
INSPECCION VISUAL ...........................................................................................................................................
30-1
ARRANQUE DEL MOTOR ..................................................................................................................................... 30-4

DESPUS DE ARRANCAR EL MOTOR ...............................................................................................................
30-5
SISTEMA DE DIRECCION DE EMERGENCIA ...................................................................................................... 30-6

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD EN LA OPERACIN DE LA MAQUINA .......................................................
30-7
OPERACIN DE LA MAQUINA EN CAMINO DE ACARREO ..............................................................................
30-7
ARRANQUE EN PENDIENTE CON CAMION CARGADO ...................................................................................
30-8
ADELANTAMIENTO ............................................................................................................................................... 30-8

CARGA ................................................................................................................................................................... 30-8
DESCARGA ...........................................................................................................................................................
30-8
REMOLQUE ..........................................................................................................................................................
30-10
PROCEDIMIENTOS PARA UN ESTACIONAMIENTO SEGURO .........................................................................
30-11
PROCEDIMIENTO DE DETENCIN NORMAL DEL MOTOR ..............................................................................
30-11
PERDIDA REPENTINA DE POTENCIA DEL MOTOR ..........................................................................................
30-12
CUANDO SE ACABA EL COMBUSTIBLE ............................................................................................................. 30-12

PROCEDIMIENTO DE VOLTEO EN CAMION CON PROBLEMAS ...................................................................... 30-13
SISTEMA DE ACEITE DE RESERVA DEL MOTOR .............................................................................................
30-14
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TABLA DE CONTENIDOS (Cont.)

CABINA Y CONTROLES DEL OPERADOR .............................................................................................................
32-1
VOLANTE DE LA DIRECCIN Y CONTROLES ................................................................................................. 32-2

RETARDO DINMICO ........................................................................................................................................
32-3
CUADRO DE PENDIENTE / VELOCIDAD ..........................................................................................................
32-4
PANEL SUPERIOR Y PANTALLAS ....................................................................................................................
32-5
CONSOLA CENTRAL .........................................................................................................................................
32-6
LUMBRERAS DE DIAGNOSTICO ......................................................................................................................
32-9
ASIENTO DEL OPERADOR ...............................................................................................................................
32-10
COMPARTIMIENTO Y CONTROLES DEL CALENTADOR/AIRE ACONDICIONADO ......................................
32-11
PANEL DE INSTRUMENTOS .............................................................................................................................
32-12
INDICADORES SUPERIORES DE ESTADO / ADVERTENCIA .........................................................................
32-18
SISTEMA DE MONITOREO DE BUEN ESTADO DEL VEHCULO (VHMS) .....................................................
32-23
FUSIBLES Y DISYUNTORES ............................................................................................................................
32-25
LUBRICACION Y SERVICIO....................................................................................................................................
40-1
GENERAL ........................................................................................................................................................
40-1
CAPACIDADES DE SERVICIO 930E .................................................................................................................
40-1
SERVICIO AL ESTANQUE HIDRULICO ..........................................................................................................
40-1
SERVICIO AL MOTOR DE LAS RUEDAS ..........................................................................................................
40-1
SERVICIO AL SISTEMA DE ENFRIADO ............................................................................................................
40-2
SISTEMA DE ACEITE DE RESERVA DEL MOTOR ........................................................................................... 40-2

CUADRO DE LUBRICACION ............................................................................................................................
40-3
INSPECCION CADA 10 HORAS (DIARIO) ........................................................................................................
40-4
REVISIONES DE LUBRICACIN Y MANTENIMIENTO CADA 50 HORAS ......................................................
40-6
REVISIONES DE LUBRICACIN Y MANTENIMIENTO CADA 100 HORAS ....................................................
40-6
40-6
40-9
REVISIONES DE LUBRICACIN Y MANTENIMIENTO CADA 1000 HORAS ..................................................
40-10
REVISIONES DE MANTENIMIENTO CADA 5000 HORAS ...............................................................................
40-10
SISTEMA DE LUBRICACION AUTOMATICO ..........................................................................................................
42-1
DESCRIPCIN GENERAL .................................................................................................................................
42-1
COMPONENTES DEL SISTEMA ........................................................................................................................
42-3
OPERACIN DEL SISTEMA ..............................................................................................................................
42-4
INSTRUCCIONES GENERALES .......................................................................................................................
42-5
BOMBA DE LUBRICACION ...............................................................................................................................
42-6
INYECTORES (SL-1 Serie H) ..........................................................................................................................
42-7
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO ..............................................................................
42-9
REVISIN DEL SISTEMA ..................................................................................................................................
42-10
CUADRO DE ANLISIS DE FALLAS DEL SISTEMA ........................................................................................
42-12
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Pgina 10-6
TABLA DE CONTENIDOS (Cont.)

COMPONENTES Y ESPECIFICACIONES ................................................................................................................
50-1
DESCRIPCIONES DE LOS COMPONENTES PRINCIPALES ..........................................................................
50-1
ESPECIFICACIONES ........................................................................................................................................
50-3
MEDIDOR DE CARGA UTIL III ..................................................................................................................................
60-1
RADIO/REPRODUCTOR DE CD .................................................................................................................
70-1
FUNCIONES GENERALES DEL RECEPTOR .................................................................................................... 70-1

COMO USAR EL RELOJ .....................................................................................................................................
70-3
COMO USAR LA ALARMA .................................................................................................................................. 70-3

COMO USAR LA RADIO .....................................................................................................................................
70-4
SERVICIO DE RADIO SATELITAL ...................................................................................................................... 70-5

COMO USAR LA BANDA DE PRONOSTICOS CLIMTICOS (US) ...................................................................
70-6
COMO USAR EL REPRODUCTOR DE CD ........................................................................................................
70-6
COMO REPRODUCIR UN DISCO MP3 .............................................................................................................. 70-7

ANALISIS DE FALLAS ........................................................................................................................................ 70-9
OM1200 3/05
Cuadros y Tablas Estndares Seccin 12

Pgina 12- 1
CUADROS Y TABLAS ESTANDARES

Este manual entrega dimensiones duales para la mayora de EFECTO DE LUBRICANTES ESPECIALES
las especificaciones. En primer lugar se especifican las En Sujetadores y Valores de Torque Estndares
unidades estndares US con las unidades mtricas (SI) entre
parntesis.
El departamento de ingeniera de Komatsu no recomienda
el uso de lubricantes especiales reductores de friccin,
Las referencias en este manual a los torques estndares y a como Copper Coat, Never Seez, y otros productos
otros valores estndares ser a una de los siguientes cuadros similares, en los hilos de sujetadores estndares donde se
o tablas. Para los valores que no se muestran en estos aplican valores de torque estndar. El uso de lubricantes
cuadros o tablas, los factores de conversin estndares para especiales
reductores
de
friccin,
alterar
las mediciones ms comnmente usadas se proporcionan en significativamente la fuerza de agarre que se aplica a los
la TABLA XIII, pgina 12-6.
sujetadores durante el proceso de apriete.
Los valores de torque estndares no se usan cuando se Si se usan lubricantes especiales reductores de friccin
recomiendan los procedimientos de apriete de giro de la con los valores de torque estndares que se enumeran en
tuerca.
la Tabla I (y en los manuales de taller de Komatsu), se
puede provocar una tensin excesiva y posibles roturas de
INDICE DE TABLAS
los sujetadores.
TABLA I Cuadro de Torque Estndar (SAE)
TABLA II Torque Estndar, 12 Puntos, Grado 9
TABLA III Torque de Ensamblado Mtrico Estndar
TABLA IV Cuadro de Torque Tuercas Giratorias JIC
TABLA V Cuadro de Torque Hilos de Tubera
TABLA VI Cuadro de Torque Cubo Anillo de Goma
TABLA VII Cuadro de Torque Sello Delantero del
Anillo de Goma
TABLA VIII Conversiones de Torque (ft.lbs a N.m)
TABLA IX Conversiones de Torque (ft.lbs a kg.m)
TABLA X Conversiones de Presin (psi a kPa)
TABLA XI Conversiones de Presin (psi a MPa)
TABLA XII Conversiones de Temperatura
TABLA XIII Multiplicadores de Conversin Comn
12-1
12-2
12-2
12-3
12-3
12-3
12-3
Donde las tablas de torque especifican Hilos Lubricados

para los valores de torque estndares que se enumeran,
estos valores de torque estndares se deben usar con
grasa de chasis en base a litio simple (EP NLGI
multipropsito) o grasa antixido (ver lista, pgina 12-2) en
los hilos y asientos a menos que se especifique lo
contrario.
12-4
12-4
12-4
12-5
12-5
12-6
NOTA: Asegrese que los hilos de los sujetadores y

orificios roscados estn libres de rebabas y otras
imperfecciones antes de ensamblar.
OM1200 3/05
TORQUES ESTANDARES DE ENSAMBLADO

Para Pernos de 12 Puntos, Grado 9 (SAE)

Pgina 12- 2
TORQUES ESTANDARES DE ENSAMBLADO

Para Pernos Clase 10.9 y Tuercas Clase 10
Las siguientes especificaciones se aplican a los torques de Las siguientes especificaciones se aplican a los torques de
ensamblado requeridos para todos los pernos de 12 ensamblado requeridos para todos los pernos hexagonales
puntos, Grado 9 (170.000 psi tensin mnima).
terminados mtricos Clase 10.9 y Tuercas Clase 10.
Los hilos y asientos de los pernos se deben lubricar al
ensamblar.
Los hilos y asientos de los pernos no deben estar

lubricados al ensamblar. Estas especificaciones son
para todos los pernos, tuercas y golillas endurecidas
que sean de fosfato y recubiertos de aceite.
NOTA: A menos que las instrucciones recomienden

especficamente lo contrario, estos valores de torque
estndares se deben usar con grasa de chasis en base a NOTA: Si se usan accesorios zincados, cada pieza se debe
litio simple (EP NLGI multipropsito) o grasa antixido (ver lubricar con grasa de chasis en base a litio simple (EP NLGI
lista en esta pgina) en los hilos.
multipropsito) o grasa antixido (ver lista en esta pgina)
para alcanzar las mismas fuerzas de agarre que se
Los torques se calculan para dar una fuerza de agarre proporcionan a continuacin.
de aproximadamente 75% de carga de prueba.
Los torques se calculan para dar una fuerza de agarre
de aproximadamente 75% de carga de prueba.
La tolerancia mxima de torque debe ser 10% del
valor de torque que se muestra.
La tolerancia mxima de torque debe estar entre 10%
del valor de torque que se muestra.
TABLA II TORQUE DE ENSAMBLADO ESTANDAR
para Pernos de 12 Puntos, Grado 9
TABLA III TORQUE DE ENSAMBLADO ESTANDAR
para Pernos Mtricos Clase 10.9 y Tuercas Clase 10
TAMAO
TORQUE
TORQUE
TORQUE
PERNO*
ft. lbs.
N.m
Kg.m
TAMAO
TORQUE
TORQUE
TORQUE
PERNO*
N.m
ft. lbs.
Kg.m
0.250 - 20
12
16
1.7
M6 x 1
12
9
1.22
0.312 - 18
24
33
3.3
M8 x 1.25
30
22
3.06
0.375 - 16
42
57
5.8
M10 x 1.5
55
40
5.61
0.438 - 14
70
95
9.7
M12 x 1.75
95
70
9.69
0.500 - 13
105
142
14.5
M14 x 2
155
114
15.81
0.562 - 12
150
203
20.7
M16 x 2
240
177
24.48
0.625 - 11
205
278
28.3
M20 x 2.25
465
343
47.43
0.750 - 10
360
488
49.7
M24 x 3
800
590
81.6
0.875 -9
575
780
79.4
M30 x 3.5
1600
1180
163.2
1.000 - 8
860
1166
119
M36 x 4
2750
2028
280.5
1.000 - 12
915
1240
126
* Dimetro de garra (mm.) Hilos por milmetro
1.125 - 7
1230
1670
170
Esta tabla representa slo los valores estndares. No
1.125 - 12
1330
1800
184
use estos valores para reemplazar los valores de
1.250 - 7
1715
2325
237
torque que se especifican en las instrucciones de
1.250 - 12
1840
2495
254
ensamblado.
1.375 - 6
2270
3080
313
1.375 - 12
2475
3355
342
Fuentes Sugeridas* para Grasa Antixido
1.500 - 6
2980
4040
411
AMERICAN ANTI-RUST GREASE #3-X de la Standard
1.500 - 12
3225
4375
445
Oil Company (tambin American Oil Co.)
* Dimetro de garra (in.) Hilos por pulgada
GULF NORUST #3 de la Gulf Oil Company
Esta tabla representa slo los valores estndares. No
MOBILARMA 355, Producto No. 66705 de la Mobil Oil
use estos valores para reemplazar los valores de
Corporation
torque que se especifican en las instrucciones de
RUST BAN 326 de la Humble Oil Company
ensamblado.
RUSTOLENE B GREASE de la Sinclair Oil Co.
RUST PREVENTIVE GREASE CODIGO 312 de la
Southwest Grease and Oil Company
NOTA: Esta lista representa las fuentes aprobadas de

ingeniera vigentes para ser usadas en fabricacin Komatsu.
Esto no es excluyente. Otros productos pueden cumplir las
mismas especificaciones de esta lista.
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TABLA XI. CONVERSIONES DE PRESION
Libras por pulgada cuadrada (psi) a Megapascales (MPa)

Frmula: psi X 0.0069 =MPa
NOTA: Las tablas como la Tabla VIII, IX, X y XI se pueden usar como en el siguiente ejemplo:
Ejemplo: Convertir 975 psi a kilopascales (kPa)
3. Multiplique por 10:
970 psi = 6688.8 kPa
1. Seleccione la Tabla X.
4. Vaya a la fila 0 de PSI, columna 5; debe decir
2. Vaya a la fila 90 de PSI, columna 7; debe decir
34.475 psi = 34.47 kPa. Sume al paso 3.
668.8 97 psi = 668.8 kPa
5. 970 + 5 psi = 6688 + 34 = 6722 kPa.
TABLA XII. CONVERSIONES DE TEMPERATURA

3
Frmula: F -32 1.8 = C o C x 1.8 + 32 = F
NOTA: Los nmeros en las columnas no marcadas se refieren a temperatura ya sea en grados Celsius (C) o
Fahrenheit (F). Seleccione un nmero de esta columna y lea hacia la izquierda para convertir a grados Celsius
(C) o lea hacia la derecha para convertir a grados Fahrenheit (F). Si comienza con una temperatura conocida (C
o F), encuentre la temperatura en la columna marcada y lea la temperatura convertida en el centro, columna no
marcada.
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Tabla XIII
MULTIPLICADORES DE CONVERSION COMUN

INGLESA A METRICA

METRICA A INGLESA
Para Convertir de
Para Convertir de
pulgada in.
pulgada in.
pie ft.
yarda yd.
milla mi.
pulgada cuadrada
2
in.
2
pie cuadrado ft.
3
pulgada cbica in.
pulgada cbica in.
A
milmetro (mm)
centmetro (cm)
metro (m)
metro (m)
kilmetro (km)
centmetros
2
cuadrados (cm )
centmetros
2
cuadrados (cm )
centmetros cbicos
3
(cm )
litros (l)
929
16.39
0.016
milmetro (mm)
centmetro (cm)
metro (m)
metro (m)
kilmetro (km)
centmetros
2
cuadrados (cm )
centmetros
2
cuadrados (cm )
centmetros
3
cbicos (cm )
litros (l)
metros cbicos (m )
0.028
pie cbico ft.

onza oz
onza fluido fl.oz.
litros (l)
kilogramo (kg)
mililitro (ml)
28.3
0.028
29.573
metros cbicos
3
(m )
litros (l)
gramos (g)
mililitro (ml)
libra (masa)
libra (fuerza) lbs.
kilogramo (kg)
Newton (N)
0.454
4.448
kilogramo (kg)
Newton (N)
in.lbs. (fuerza)
Newton-metros (N.m)
0.113
ft.lbs. (fuerza)
Newton-metros (N.m)
1.356
ft.lbs. (fuerza)
kilogramo-metros
(kg.m)
kilopascales (kPa)
0.138
Newton-metros
(N.m)
Newton-metros
(N.m)
kilogramo-metros
(kg.m)
kilogramo-metros
(kg.m)
kilopascales (kPa)
megapascales
(MPa)
2
kilogramos/cm
2
(kg/cm )
2
kilogramos/cm
2
(kg/cm )
kilogramo (kg)
tonelada mtrica
litros (l)
litros (l)
Watts
kilowatts (kw)
pie cbico ft.
psi (presin)
psi (presin)
psi (presin)
Multiplicar
Por
25.40
2.54
0.3048
0.914
1.61
6.45
6.895
0.007
0.0704
tonelada (corta)
megapascales (MPa)
2
kilogramos/cm
2
(kg/cm )
kilogramo (kg)
tonelada (corta)
tonelada mtrica
0.0907
litros (l)
litros (l)
Watts
kilowatts (kw)
0.946
3.785
745.7
0.745
cuarto qt.
galn gal.
HP (potencia)
HP (potencia)
907.2
Multiplicar Por
pulgada In.
pulgada In.
pie ft.
yarda - yd.
milla mi.
pulgada
2
cuadrada in.
pie cuadrado
2
ft.
pulgada cbica
3
in.
pulgada cbica
3
in.
3
pie cbico ft.
0.0394
0.3937
3.2808
1.0936
0.6210
0.1550
0.001
0.061
61.02
35.314
pie cbico ft.

onza oz
onza fluido
fl.oz.
libra (masa)
libra (fuerza)
lbs.
kilogramometros. (kg.m)
ft.lbs.
0.0353
0.0353
0.0338
2.2046
0.2248
ft.lbs.
7.2329
Newton-metros
(N.m)
psi
psi
9.807
0.1450
145.038
psi
14.2231
kilopascales
(kPa)
tonelada
tonelada
cuarto qt.
galn gal.
HP Potencia
HP Potencia
98.068
0.102
0.7376
0.0011
1.1023
1.0567
0.2642
0.00134
1.3410
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Seguridad Seccin 20
Pgina 20 -1
SEGURIDAD
GENERAL
Los registros de seguridad en muchas organizaciones
revelan que la mayora de los accidentes ocurren por
acciones irresponsables de las personas. El resto es
consecuencia de condiciones mecnicas o fsicas poco
seguras. Informe de todas las condiciones de inseguridad
a la autoridad pertinente.
Extintor de Incendios y Botiqun de Primeros

Auxilios
Las siguientes reglas de seguridad son una gua para el

operador. Sin embargo, las condiciones y las regulaciones
locales podran agregar muchas otras ms a esta lista.
Asegrese de contar con extintores y de saber usarlos.

Mantenga un botiqun de primeros auxilios en el lugar
apropiado.
Sepa cmo actuar en caso de incendio.
Asegrese de conocer los nmeros telefnicos de las
personas que se deben ubicar en caso de alguna
emergencia
Lea y observe todas las precauciones de seguridad.

El no hacerlo puede causar graves lesiones o la
muerte.
Reglas de Seguridad
Vestuario e Items Personal
Slo personal capacitado y autorizado puede operar y
mantener el camin.
Siga todas las reglas, precauciones e instrucciones de

seguridad cuando opere o efecte mantenimiento en
el camin.
Cuando trabaje con otro operador o persona en tareas

de trnsito en el sitio de faenas, asegrese que todo
el personal entienda todas las seales de mano que
haya que emplear.
Elementos de Seguridad
Asegrese que todas las protecciones y cubiertas

estn en su lugar y en posicin apropiada. Haga
reparar las protecciones y cubiertas daadas.
(Consulte Instrucciones de Operacin Seccin 30,
Preparndose para la Operacin).
Aprenda el uso apropiado de los elementos de

seguridad tales como seguros, pasadores y cinturones
de seguridad. Siempre selos en forma apropiada.
Nunca retire ningn elemento de seguridad. Siempre

mantngalos en buenas condiciones de operacin.
El uso inapropiado de los elementos de seguridad

podra provocar graves lesiones o la muerte.
Evite usar ropa suelta, joyas o el pelo largo y suelto.

Estos se pueden enredar en los controles o partes
mviles, y causar graves lesiones, o la muerte. Tampoco
use ropas manchadas de aceite, ya que son inflamables.
Use casco, anteojos de seguridad, zapatos de seguridad,
mscara y guantes cuando opere o mantenga el camin.
Use siempre antiparras de seguridad, casco y guantes
resistentes si su trabajo involucra dispersin de astillas
metlicas o fragmentos de material - especialmente al
insertar pasadores con martillo o al limpiar los elementos
del depurador de aire con aire comprimido. Asegrese
tambin que no haya personas en el rea de trabajo al
realizar dichas tareas.
OM2042 1/07
Al Abandonar el Asiento del Operador
Seguridad Seccin 20
Pgina 20 -2
Prevencin de Incendio por Combustible y Aceite
Al dejar el asiento del operador, no toque ninguna palanca

de control que no est bloqueada. Para evitar operaciones
accidentales, siempre realice lo siguiente:
Mueva la palanca de control direccional a

ESTACIONAR, No use el bloqueo de frenos de la
rueda cuando va a apagar el motor.
El combustible, aceite y anticongelante pueden

inflamarse con alguna llama.
El combustible es
extremadamente inflamable y puede ser peligroso. No
prenda fuego cerca de lquidos inflamables.
Mantenga el aceite y el combustible en un lugar
establecido y no permita la entrada de personas no
autorizadas.
Baje la tolva al chasis.
Detenga el motor. Al abandonar el camin, siempre

asegure los compartimientos y recuerde llevar las
llaves. Si el camin se mueve repentinamente o se
mueve de manera inesperada, puede provocar serias
lesiones o la muerte.
Subir y Bajar del Camin
Al subir o bajar del camin, use los pasamanos y

peldaos.
Nunca salte para subir o bajar. Nunca se suba ni se

baje del camin en movimiento.
Al subir o bajar del camin, hgalo de frente a ste y

use las manillas y pisaderas.
Nunca se tome de ninguna palanca de control al subir

o al bajar del camin.
Siempre mantenga contacto en tres puntos con las

manillas y pisaderas para tener un mejor soporte.
Al llevar herramientas al compartimiento del operador,

pselas siempre con la mano o sbalas con una
cuerda.
Si hay aceite, grasa o barro en manillas o pisaderas,

lmpielas de inmediato. Siempre mantenga estos
componentes limpios.
Repare cualquier dao y
apriete los pernos sueltos.
Detenga el motor y no fume al recargar combustible.

La recarga de combustible y aceite debe hacerse en
reas bien ventiladas.
Apriete bien todas las tapas de los estanques de
combustible y aceite.
OM2042 1/07
Precauciones por Fluidos a Altas Temperaturas

Inmediatamente despus de operar el camin, el
refrigerante del motor, el aceite del motor y el aceite
hidrulico estn a alta temperatura y presurizados. Si se
saca la tapa, se drenan los fluidos, se cambian los filtros,
etc., existe peligro de graves quemaduras. Espere que el
calor y la presin se disipen antes de realizar dichas tareas
y siga los procedimientos apropiados que se sealan en el
manual de servicio.
Seguridad Seccin 20
Pgina 20 -3
Prevencin de Lesiones Causadas por el Equipo

de Trabajo
Nunca ponga su mano, brazo o alguna otra parte de su
cuerpo entre las partes mviles como la tolva, el chasis o los
cilindros. Si se opera el equipo de trabajo, los espacios
libres cambiarn, lo que puede causar graves lesiones o la
muerte.
Modificacin No Autorizada
Cualquier modificacin que se haga a este vehculo sin
autorizacin de Komatsu America Corp. puede originar
riesgos.
Antes de hacer cualquier modificacin, consulte al
distribuidor regional autorizado de Komatsu America Corp.
Komatsu no ser responsable por lesin alguna ni daos
causados por alguna modificacin no autorizada.
Precauciones al Usar el ROPS

Para evitar que salte refrigerante caliente:
1. Detenga el motor.
2. Espere que la temperatura del refrigerante baje.
3. Presione el botn de alivio de presin en la tapa
para liberar la presin del sistema de enfriado.
4. Gire lentamente la tapa del radiador para liberar la
presin antes de sacar.
Para evitar que salte aceite de motor caliente:
1. Detenga el motor.
2. Espere que la temperatura del aceite baje.
3. Gire lentamente la tapa para liberar la presin
antes de sacar la tapa.
El ROPS est diseado para proteger al operador en caso

que el camin se vuelque. Est diseado no slo para
soportar la carga del camin, sino que tambin para
absorber la energa del impacto.
La Estructura de Proteccin Anti-Vuelco (ROPS) debe

estar debidamente instalada antes de la operacin del
camin.
El ROPS instalado en los equipos fabricados y

diseados por Komatsu America Corp. cumple con
todas las regulaciones y estndares para todos los
pases. Si se modifica o repara sin autorizacin de
Komatsu, o si se daa cuando el camin se vuelca, la
resistencia de la estructura se ver comprometida y no
podr cumplir apropiadamente su propsito. Slo se
puede alcanzar una resistencia ptima de la estructura
si se repara o se modifica como lo especifica Komatsu.
Al modificar o reparar el ROPS, siempre consulte a su

distribuidor Komatsu ms cercano.
Incluso con el ROPS instalado, el operador siempre

debe usar el cinturn de seguridad al operar el camin.
Prevencin de Peligro por Polvo de Asbesto

Si se inhala el polvo de asbesto es peligroso para su salud.
Si manipula materiales que contengan fibras de asbesto,
siga las indicaciones que se dan a continuacin:
Nunca use aire comprimido para limpiar.
Limpie con agua para no levantar polvo.
Siempre que sea posible, opere el camin o realice

tareas trabajando de espaldas al viento.
Si es necesario, use un respirador aprobado.
OM2042 1/07
Precauciones con los Accesorios
Seguridad Seccin 20
Pgina 20 -4
PRECAUCIONES ANTES DE LA OPERACION
Cuando instale y use equipos opcionales, lea el

manual de instrucciones sobre los accesorios y la
informacin relativa a dichos accesorios que aparecen
en este manual.
Seguridad es pensar por adelantado. La prevencin es el

mejor programa de seguridad. Se previene un posible
accidente conociendo los requerimientos de seguridad del
empleador y todas las regulaciones necesarias del lugar de
trabajo. Adems, conozca el uso y cuidado apropiado del
No use accesorios no autorizados por Komatsu equipo de seguridad del camin. Slo operadores o tcnicos
America Corp. o por el distribuidor regional autorizado calificados deben operar o mantener una mquina Komatsu.
de Komatsu. El uso de accesorios no autorizados
podra crear un problema de seguridad que afectar Una prctica segura comienza antes de que el operador suba
desfavorablemente la correcta operacin y la vida til al equipo.
del camin.
Cualquier lesin, accidentes o fallas del producto a Seguridad en el Lugar de Trabajo
consecuencia del uso no autorizado de accesorios, no
ser responsabilidad de Komatsu America Corp. ni del
Al caminar hacia y desde el camin, mantenga una
distribuidor regional autorizado de Komatsu.
distancia segura de todas las mquinas an cuando el
operador est visible.
Precauciones al Arrancar el Camin
Arranque el motor slo desde el asiento del operador.

Nunca intente arrancar el motor haciendo contacto con los
terminales del motor de partida. Esto puede provocar un
incendio, o serias lesiones a cualquier persona en el
trayecto del camin.
Antes de arrancar el motor, revise cuidadosamente el

rea por si hay condiciones inusuales que podran ser
peligrosas.
Examine la superficie del camino en el lugar de trabajo y
determine el mejor mtodo ms seguro de operacin.
Escoja un rea donde el suelo est horizontal y firme
antes de llevar a cabo una operacin.
Si necesita operar en o cerca de un camino pblico,

proteja a los peatones y vehculos designando a una
persona que dirija el trnsito en el lugar de trabajo o
instale defensas a su alrededor.
El operador debe verificar personalmente el rea de

trabajo, los caminos a usar y la existencia de obstculos
antes de iniciar las operaciones.
Siempre determine los caminos de recorrido en el lugar

de trabajo y mantngalos de manera que siempre sean
seguros para el recorrido de la mquina.
Si es necesario pasar por reas mojadas, verifique la

profundidad y el flujo del agua antes de cruzar por partes
bajas. Nunca opere donde haya agua que exceda la
profundidad de agua permitida.
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Prevencin de Incendios
Seguridad Seccin 20
Pgina 20 -5
En la Cabina del Operador - Antes de Arrancar el

Motor
Elimine las astillas de madera, hojas, papel y otros

productos inflamables que se hayan acumulado en el
compartimiento del motor. No hacerlo podra provocar
un incendio.
Revise si hay fugas en los sistemas de combustible,

lubricacin e hidrulico.
Repare cualquier fuga.
Limpie todo exceso de aceite, combustible u otro
lquido inflamable y elimnelo de manera correcta.
Asegrese de tener un extintor de incendios que

funcione correctamente.
No opere el camin cerca del fuego.
Preparndose para la Operacin
No deje herramientas ni repuestos dispersos. No permita

acumulacin de desechos en la cabina del camin.
Mantenga todo material de lectura no autorizado fuera de
la cabina.
Mantenga el piso de la cabina, controles, pisaderas y
pasamanos libres de aceite, grasa, nieve y suciedad
excesiva.
Inspeccione daos o desgaste en el cinturn de
seguridad, hebilla y accesorios. Reemplace cualquier
parte gastada o daada. Use siempre el cinturn de
seguridad cuando opere un camin.
Lea y comprenda los contenidos de este manual. Ponga

especial atencin a las Secciones 30 y 32 relacionadas
con las instrucciones de seguridad y operacin.
Familiarcese bien con todos los medidores, instrumentos
y controles, antes de intentar operar el camin.
Lea y comprenda las calcomanas de ADVERTENCIA y

PRECAUCION en la cabina del operador.
Asegrese que el volante de la direccin, la bocina, los

controles y los pedales estn libres de aceite, grasa o
barro.
Siempre suba y baje de frente al camin. Nunca

intente subir o bajar del camin cuando est en
movimiento.
Siempre utilice los pasamanos y
escaleras al subir o bajar del camin.
Verifique el funcionamiento del limpiaparabrisas, el

estado de las plumillas, y el nivel del depsito de lquido
lavador.
Revise que no haya desechos en las reas de

cubiertas, accesorios y herramientas sueltos. Revise
que no haya personas u objetos en el rea.
Familiarcese con todos los dispositivos del equipo de

proteccin del camin y asegrese que estos artculos
(material anti-deslizante, barras para afirmarse, Espejos, Ventanas y Luces
cinturones de seguridad, etc.) estn en su lugar.
Familiarcese con todos los controles de direccin y

sistema de frenos, dispositivos de advertencia,
velocidades en caminos y capacidades de carga, antes
de operar el camin.
Elimine toda suciedad de la superficie del parabrisas,

ventanas de la cabina, espejos y luces. Una buena
visibilidad puede evitar accidentes.
Si es necesario arrancar el motor dentro de un rea

cerrada, asegrese de contar con una ventilacin
adecuada. La inhalacin de los gases del escape del
motor es mortal.
Ajuste el espejo retrovisor a una posicin en que el

operador pueda ver mejor desde su asiento. Si hay
algn vidrio o luz rotos, cmbielos por nuevos.
Ventilacin en Areas Cerradas
Asegrese que las luces delanteras, las luces de trabajo

y las luces traseras funcionen correctamente. Asegrese
que el camin est equipado con las luces de trabajo
adecuadas necesarias para las condiciones de
operacin.
OM2042 1/07
Seguridad Seccin 20
Pgina 20 -6
OPERACION DEL CAMIN

Al Arrancar el Motor
Nunca intente arrancar el motor haciendo contacto

con los terminales del motor de partida. Esto puede El conjunto de neumtico y llanta puede explotar si se
provocar un incendio, o serias lesiones o la muerte a somete a calor excesivo. El personal debe trasladarse a
cualquier persona en el trayecto del camin.
un lugar alejado y resguardado si se detectan frenos
excesivamente calientes, olor a goma quemada o
Nunca arranque el motor si se ha colocado un rtulo evidencia de fuego cerca del neumtico y del rea de la
de advertencia a los controles.
rueda.
Al arrancar el motor, toque la bocina a modo de Si es preciso acercarse al camin para sofocar un
incendio, ese personal deber hacerlo slo de frente a la
advertencia.
superficie de rodamiento del neumtico (delante o
Arranque y opere el camin slo mientras est detrs), a menos que est protegido de un equipo grande
de proteccin a modo de escudo. Permanezca por lo
sentado en el asiento del operador.
menos a 50 pies (15 m) de la superficie de rodamiento del
No permita a ninguna persona no autorizada en el neumtico.

compartimiento del operador o en cualquier otro lugar
En caso de incendio en el rea del neumtico y la rueda
del camin.
(incluyendo incendios de frenos), permanezca alejado del
camin por lo menos 8 horas o hasta que el neumtico y
la rueda se hayan enfriado.
Operacin General del Camin
Siempre use el cinturn de seguridad.
Slo se permitir que viajen en el camin personas

autorizadas. Los pasajeros deben viajar en la cabina,
y con cinturn de seguridad en el asiento del pasajero.
Mantenga a mano equipo contra incendio en buenas

condiciones. Informe sobre los equipos de extintores
usados, para su reemplazo o recarga.
No permita que nadie viaje en las cubiertas ni

pisaderas del camin.
Ponga siempre la palanca de control direccional en

ESTACIONAR cuando el camin est estacionado y sin
vigilancia. NO deje el camin desatendido mientras el
motor est funcionando.
No permita que nadie se suba ni se baje si el camin

est en movimiento.
Estacione el camin a una distancia segura de otros

vehculos, segn lo determine el supervisor.
No entre ni saque el camin de un recinto cerrado sin

que haya presente un banderero.
Conozca y obedezca las seales de manos entre el

operador y el banderero.
Cuando haya otras
mquinas y personal presentes, el operador deber
entrar y salir de un recinto cerrado, zonas de carga y
viajar, bajo la direccin de un banderero. La cortesa
es en todo momento una precaucin de seguridad!
Permanezca alerta en todo momento! En caso de una

emergencia, est preparado para reaccionar con rapidez
y evitar accidentes. Si ocurre una emergencia, sepa
dnde conseguir pronta ayuda.
Informe inmediatamente cualquier situacin adversa

en el camino, en el rajo o en la zona de volteo que
pueda provocar una operacin peligrosa.
Revise peridicamente si hay neumticos bajos

durante un turno. Si el camin ha estado funcionando
con neumticos bajos, no se debe estacionar en un
recinto cerrado hasta que el neumtico se enfre. Si
se debe cambiar un neumtico, no se pare frente a la
llanta y del anillo de fijacin al inflar el neumtico
montado en el camin. No permita a personas no
autorizadas cerca del rea de trabajo o de dichos
neumticos.
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Seguridad Seccin 20
Pgina 20 -7
Precauciones al Viajar en Reversa
Traslado en Pendientes
Antes de operar el camin:
Toque la bocina para advertir a las personas que se

encuentren en el rea. Asegrese que la bocina de
retroceso tambin funcione correctamente.
Cercirese que no haya nadie cerca del camin.

Tenga especial cuidado de revisar detrs del camin.
Cuando sea necesario, designe a una persona que

vigile el rea cercana al camin y que indique al
operador. Esto es particularmente necesario al viajar
marcha atrs.
Cuando opere en reas que puedan ser peligrosas o

de poca visibilidad, designe a una persona para que
dirija el trnsito en el sitio de trabajo.
Viajar en pendientes puede hacer que el camin se

vuelque o resbale.
No cambie de direccin en las pendientes. Para mayor
seguridad, conduzca hasta un terreno plano antes de
virar.
No suba ni baje sobre pasto, hojas o planchas de acero
mojadas. Estos materiales pueden hacer que la mquina
resbale incluso en la ms leve pendiente.
Evite
inclinarse, y siempre viaje a baja velocidad.
Al viajar cuesta abajo, use el retardador para disminuir la
velocidad. No gire el volante en forma repentina. No use
el freno de pie salvo en emergencia.
Si debe detener el motor en una pendiente, aplique
totalmente los frenos de servicio y detenga el camin.
Mueva la palanca de control direccional a ESTACIONAR
despus que se ha detenido el camin.
No permita que nadie ingrese a la lnea de recorrido Asegure una Buena Visibilidad
del camin. Debe observarse estrictamente esta regla,
Cuando trabaje en zonas oscuras, instale luces de
an en mquinas equipadas con bocina de retroceso o
trabajo y luces delanteras. Instale iluminacin adicional
espejo retrovisor.
en el rea de trabajo si fuese necesario.
Suspenda las operaciones si la visibilidad es deficiente,

por ejemplo, en la niebla, nieve o lluvia. Espere que las
condiciones climticas mejoren hasta que haya
condiciones que permitan efectuar la operacin en forma
segura.
Operacin con Cuidado en la Nieve

Recorrido
Cuando trabaje en caminos nevados o con hielo, hay

peligro de que el camin resbale hacia un lado incluso
hasta en la ms leve pendiente.
Siempre viaje
lentamente y evite partidas, virajes o detenciones
bruscos en estas condiciones.
Cuando viaje por caminos difciles, hgalo a baja

velocidad. Al cambiar de direccin, evite los virajes
repentinos.
Baje la tolva y ajuste la palanca de volteo a la posicin
FLOTAR antes de viajar.
Si el motor se detuviera mientras el camin est en

movimiento, la direccin y frenado secundario
permiten conducir y detener el camin. Una cantidad
fija de aceite de reserva proporciona direccin y
frenado temporal para permitir brevemente que el Evite Daar la Tolva
camin sea llevado a un rea segura. Aplique los
frenos inmediatamente y detenga el camin lo ms
Cuando trabaje en tneles, puentes, bajo cables
rpido y seguro posible.
elctricos o al ingresar a un estacionamiento o a
cualquier otro lugar donde haya lmites de altura, siempre
tenga extrema precaucin. La tolva se debe bajar
completamente antes de conducir el camin.
Tenga mucho cuidado cuando efecte operaciones de

despeje de nieve. Las bermas del camino y otros objetos
estn enterrados bajo la nieve y no pueden verse. Al
viajar por caminos nevados, siempre instale cadenas.
OM2042 1/07
Conduccin Cerca de Cables de Alto Voltaje
Seguridad Seccin 20
Pgina 20 -8
Al Cargar
Conducir cerca de cables de alto voltaje puede

Asegrese que el rea circundante sea segura.
provocar una descarga elctrica. Siempre mantenga
Detenga el camin en la posicin de carga correcta,
las distancias seguras entre el camin y el cable
luego cargue la tolva de manera uniforme.
elctrico que se indican a continuacin.
No abandone el asiento del operador durante la carga.

Voltaje
Distancia Segura Mnima
6.6 kV
3m
10 ft.
33.0 kV
4m
14 ft.
Estacionamiento del Camin
66.0 kV
5m
17 ft.
154.0 kV
8m
27 ft.
Elija una superficie plana y nivelada donde estacionar

275.0 kV
10 m
33 ft.
el camin.
Si ste se debe estacionar en una
pendiente, ponga bloques detrs de todas las ruedas,
Las siguientes medidas son efectivas para prevenir
para evitar que el camin se mueva.
accidentes mientras trabaja cerca de altos voltajes:
Al estacionar en caminos pblicos, coloque cercas y

seales tales como banderas o luces sobre el camin
Usar zapatos con suelas de goma o de cuero.

para advertir a los peatones y a otros vehculos.
Emplear a un banderero que advierta si el camin se

Cercirese que el camin, las banderas o luces no
acerca a un cable elctrico.
obstruyan el trnsito.
Si el equipo de trabajo tocara un cable elctrico, el

Antes de abandonar el camin, baje completamente la
operador no debe salir de la cabina.
tolva, mueva la palanca de control direccional a
Al realizar operaciones cerca de cables de alto voltaje,

ESTACIONAR, detenga el motor, y bloquee todo.
No permita que nadie se acerque al camin.
Lleve la llave siempre consigo.
Verifique con el departamento de mantenimiento

elctrico el voltaje de los cables antes de iniciar las
operaciones.
Al Descargar
Antes de iniciar la operacin de descarga, cercirese

de que no haya personas ni objetos detrs del camin.
Detenga el camin en el punto deseado. Vuelva a
verificar que no haya personas ni objetos detrs de
ste. D la seal determinada, luego opere lentamente
la tolva. Si es necesario use bloques para las ruedas,
o coloque un banderero.
Al efectuar operaciones de descarga en pendientes,
disminuir la estabilidad del camin y hay peligro de
que se vuelque. Siempre realice estas operaciones
con extremo cuidado.
Nunca viaje con la tolva levantada.
No active la funcin de bloqueo de freno de rueda

cuando el freno de estacionamiento est activado. La
presin hidrulica puede purgar, haciendo que el
camin se mueva.
REMOLQUE
Trabajo en Terreno Suelto
Evite operar el camin cerca de barrancos, salientes o

zanjas profundas. Si estas reas colapsan, el camin
podra caer o volcar, lo que provocara serias lesiones
o la muerte. Recuerde que el terreno queda debilitado
en estas reas, despus de lluvias fuertes o de
voladuras.
El terreno recin trabajado y el que est cerca de
zanjas est suelto. Puede colapsar bajo el peso o
vibracin del camin. Evite estas reas siempre que
sea posible.
Mtodos inadecuados de remolque pueden provocar

serias lesiones y/o daos.
Use un dispositivo de remolque lo suficientemente
resistente para que resista el peso del camin.
Nunca remolque el camin en una pendiente.
Inspeccione los componentes de remolque, tales como
barras de remolque y acoplamientos, por si tuvieran
seales de dao. Nunca use componentes gastados o
daados para remolcar un vehculo con problemas.
Mantenga una distancia segura de los camiones y el
aparato de remolque mientras remolca un vehculo.
Cuando conecte un camin que haya que remolcar, no
permita que nadie se coloque entre el vehculo
remolcador y el vehculo con problemas.
Coloque el acoplamiento del camin a remolcar en
lnea recta con la parte de remolque del camin
remolcador, y fjelo en posicin.
Para mtodos de remolque, consulte Instrucciones de
Operacin Seccin 30, Remolque.
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TRABAJO CERCA DE LAS BATERIAS
Seguridad Seccin 20
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Las bateras generan gas hidrgeno. El gas hidrgeno

es muy explosivo y se inflama fcilmente con una
pequea chispa.
El electrolito de la batera contiene cido sulfrico y

puede quemar rpidamente la piel y perforar la ropa. Si
le cae cido, lave inmediatamente la zona con agua.
El cido de la batera puede causar ceguera si salpica

en los ojos. Si el cido entra en contacto con los ojos,
lvelos de inmediato con abundante agua y consulte
inmediatamente a un mdico.
Antes de trabajar con bateras, detenga el motor y

ponga el interruptor de partida en OFF.
Prevencin de Peligros con las Bateras
Al desmontar o montar una batera, identifique el

terminal positivo (+) y el negativo (-).
Si accidentalmente bebiera cido, tome gran cantidad

de agua, leche, huevo batido o aceite vegetal. Llame
de inmediato a un mdico o a un centro de prevencin
toxicolgico.
Apriete muy bien las tapas de la batera.

Apriete muy bien los terminales de la batera. Los
terminales sueltos pueden generar chispas y provocar
una explosin.
Siempre use anteojos o antiparras de seguridad al

trabajar con bateras.
Arranque con Cables Auxiliares
Evite poner los terminales de la batera en cortocircuito

por contacto accidental con objetos metlicos, tales
como herramientas, de un terminal a otro.
Siempre use anteojos o antiparras de seguridad al
arrancar el camin con cables auxiliares.

Cuando arranque desde otro camin, no permita que
ambos camiones se toquen.

Asegrese de conectar primero el cable positivo (+) al
instalar los cables auxiliares. Al sacar, desconecte
primero el cable de tierra o el cable negativo (-).
INCORRECTO
Si alguna herramienta toca entre el terminal positivo

(+) y el chasis, se producirn chispas. Siempre tenga
cuidado al usar herramientas cerca de la batera.
Conecte las bateras en paralelo: positivo a positivo y
negativo a negativo.
Cuando conecte el cable de tierra al bastidor de la
mquina que va a hacer partir, conctelo lo ms lejos
posible de la batera.
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Seguridad Seccin 20
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ANTES DE EFECTUAR MANTENIMIENTO
Asegurar la Tolva de Volteo
Etiqueta de Advertencia
Para evitar graves lesiones personales o la muerte, el

cable de retencin de tolva arriba debe estar instalado
cada vez que el personal deba realizar mantenimiento en
el vehculo con la tolva en la posicin levantada.
Arrancar el motor u operar los controles mientras otras

personas estn efectuando mantencin en el camin puede
provocar serias lesiones y/o la muerte. Siempre coloque la
etiqueta de advertencia en la palanca de control en la
cabina del operador para advertir a las dems personas
que usted est trabajando en el camin. Si es necesario,
coloque etiquetas de advertencia adicionales alrededor del
camin.
Estas etiquetas estn disponibles en su distribuidor
Komatsu. Nmero de parte de etiqueta de advertencia:
09963-03000
1.
2.
3.
4.
Para mantener la tolva de volteo en la posicin

levantada, suba la tolva hasta su altura mxima.
Saque el cable (3) de su posicin almacenado, en la
tolva. Instlelo entre la argolla trasera de la tolva (1)
y la argolla de la caja del eje (4).
Asegure los pasadores de horquilla del cable con los
pasadores de 2 patas.
Despus de completar la mantencin, devuelva el
cable a su posicin almacenado (2).
NO Operar
Cuando no est usando
esta placa gurdela en
el compartimiento
respectivo
( 09963-03000)
Detencin del Motor Antes de Dar Servicio
Antes de revisar o de hacer mantenimiento, detenga el

camin en terreno firme y plano, baje la tolva, mueva la
palanca de control direccional a ESTACIONAR, y
detenga el motor.
Si es preciso que el motor funcione durante el servicio,
como al limpiar el radiador, mueva la palanca de
control direccional a ESTACIONAR. Siempre realice
este trabajo con dos personas. Una de las personas
debe sentarse en el asiento del operador para detener
el motor si es necesario. Nunca mueva los controles
que no estn relacionados con la tarea durante estas
situaciones.
Cuando d servicio al camin, no toque ninguna parte
mvil. Nunca use ropa suelta o joyas.
Ponga bloques debajo de las ruedas para evitar que el
camin se mueva.
Cuando d servicio con la tolva levantada, coloque la
palanca de volteo en la posicin SOSTENER y aplique
el seguro (si est equipado). Instale firmemente los
pasadores de seguridad de subir tolva o el cable.
Herramientas Apropiadas
Slo use herramientas adecuadas para el trabajo a
realizar. Usar herramientas daadas, de baja calidad,
defectuosas o de reemplazo podra provocar lesiones
personales.
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DURANTE EL MANTENIMIENTO
Seguridad Seccin 20
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Trabajo Debajo del Camin
NOTA: Slo personal autorizado puede dar servicio y

reparar el camin.
Mantenga Limpio el Camin
El aceite o la grasa derramados, herramientas

dispersas, etc. pueden hacerlo tropezar o resbalar.
Mantenga siempre el camin limpio y ordenado.
Si entra agua al sistema elctrico, hay peligro de que el

camin pueda moverse inesperadamente y/o daar los
componentes. No use agua ni vapor para limpiar los
sensores, conectores o el interior del compartimiento
del operador.
Tenga extremo cuidado al lavar el gabinete de control

elctrico. No permita que el agua entre al gabinete de
control por las puertas u orificios de ventilacin. No
permita que entre agua al ducto de entrada de aire de
enfriado que se encuentra sobre el gabinete de control
elctrico. Si el agua entra al gabinete de control a
travs de alguna abertura o grieta, se pueden producir
daos mayores a los componentes elctricos.
Nunca roce agua en las cubiertas del motor elctrico

de la rueda trasera. Se pueden producir daos a los
inducidos del motor de la rueda.
No roce agua en las rejillas de retardo. El exceso de

agua en las rejillas de retardo puede provocar una falla
de tierra, lo que impedir la propulsin.
Accesorios
Ponga los accesorios que se hayan retirado del camin en
un lugar seguro para que no se caigan.
Siempre baje todo el equipo de trabajo mvil al piso o

a su punto ms bajo antes de dar servicio o efectuar
reparaciones debajo del camin.
Siempre bloquee muy bien los neumticos del camin.
Nunca trabaje debajo del camin si se encuentra mal
sustentado.
Ventilador y Correas en Movimiento

Mantngase alejado de todas las partes en movimiento
como el ventilador del radiador y las correas del ventilador.
Si entra en contacto directo o indirecto con las partes en
movimiento puede sufrir serios daos.
Agregar Combustible o Aceite
El combustible y el aceite derramados pueden hacerlo

resbalar. Siempre limpie los derrames de inmediato.
Siempre agregue combustible y aceite en un lugar bien

ventilado.
Al recargar combustible, detenga el motor y no fume.
Apriete muy bien la tapa de los orificios de llenado de

combustible y aceite.
Nunca use combustible para lavar las partes.
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Nivel de Agua en el Radiador

Si es necesario agregar refrigerante al radiador, detenga el
motor y deje que el motor y el radiador se enfren antes de
agregar el refrigerante. Presione el botn de alivio de
presin en la tapa para liberar presin del sistema de
enfriado. Suelte lentamente la tapa para aliviar la presin
restante.
Seguridad Seccin 20
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Precauciones al Realizar Mantenimiento Cerca de

Alta Temperatura o Alta Presin
Inmediatamente despus de detener la operacin, el
refrigerante del motor y los aceites de operacin se
encuentran a alta temperatura y a alta presin. Si se saca la
tapa, se drena el aceite o el agua, o se cambian los filtros
bajo estas condiciones, se pueden provocar quemaduras u
otras lesiones. Espere que la temperatura y la presin bajen
antes de realizar la inspeccin y/o mantenimiento como se
seala en el manual de taller.
Uso de Iluminacin
Precauciones con el Aceite a Alta Presin
Cuando revise los niveles de combustible, aceite,

refrigerante o electrolito de la batera, siempre use
iluminacin con especificacin anti-explosin. Si no se
utiliza el equipo de luz indicado, existe peligro de
explosin.
Precauciones con la Batera
Los circuitos del equipo de trabajo siempre estn bajo

presin.
No agregue ni drene aceite, ni efecte
mantencin ni realice inspecciones antes de haber
aliviado completamente la presin interna.
Las filtraciones por los orificios pequeos a alta presin
de los pasadores son extremadamente peligrosas. El
chorro del aceite que se encuentra a alta presin puede
perforar la piel y los ojos. Siempre use anteojos de
seguridad y guantes gruesos. Utilice un pedazo de
cartn o lmina de madera para comprobar la filtracin
de aceite.
Si recibe un chorro de aceite a alta presin, consulte
inmediatamente a un mdico.
Cuando repare el sistema elctrico o al soldar, saque el

terminal negativo (-) de la batera, para detener el paso de
corriente.
Materiales de Desecho
Nunca elimine el aceite en un sistema de alcantarillado,
ros, etc.
Siempre ponga el aceite drenado de su camin en
recipientes adecuados. Nunca drene el aceite directamente
Manipulacin de Mangueras a Alta Presin
al suelo.
Acate las leyes y reglamentos apropiados al desechar
No doble ni golpee con objetos duros las mangueras a

cualquier elemento nocivo, como aceite, combustible,
alta presin. No use caeras, tubos ni mangueras
refrigerante, solvente, filtros y bateras.
doblados o agrietados. Se pueden reventar durante el
uso.
Siempre repare cualquier manguera suelta o rota. Si

se filtra combustible o aceite, puede producirse un
incendio.
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NEUMATICOS
Seguridad Seccin 20
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Almacenamiento de los Neumticos Despus de

Sacarlos
Manipulacin de los Neumticos
Como regla bsica, almacene los neumticos en una

bodega a la que no puedan entrar personas no
autorizadas. Si los neumticos se almacenan a la
intemperie, levante un cercado alrededor de los
neumticos y ponga un letrero No Entrar u otro de
fcil comprensin.
Para mantener la seguridad de los neumticos, siempre use

los neumticos especificados. Infle los neumticos a la
presin especificada. Se genera calor anormal cuando la
presin de inflado es demasiado baja.
Pare el neumtico sobre terreno plano y bloquelo

muy bien de modo que no pueda rodar ni caer.
Si los neumticos no se usan bajo las condiciones

especificadas, se pueden recalentar y reventar o, recibir
cortes de piedras puntiagudas o por las superficies speras
del camino y reventarse. Esto puede causar graves
lesiones o daos.
La presin de inflado de los neumticos y las velocidades

permisibles son valores generales. Los valores reales
pueden diferir segn el tipo de neumtico y las condiciones
en que se usen. Para detalles, consulte al fabricante.
Cuando los neumticos se calientan, se produce un gas
inflamable y ste puede encenderse. Es especialmente
peligroso si los neumticos se recalientan cuando estn
presurizados. Si se inflama el gas generado dentro del
neumtico, la presin interna aumentar repentinamente y
el neumtico explotar, poniendo en peligro a las personas
que se encuentren en el rea. Las explosiones difieren de
las pinchaduras o reventones, porque la fuerza destructiva
es extremadamente grande. Por lo tanto, las siguientes
operaciones estn estrictamente prohibidas cuando el
neumtico est presurizado:
Soldar la llanta.
Soldar cerca de la rueda o del neumtico.
Fumar o encender fuego.
Si no se aplica el procedimiento apropiado para efectuar el

mantenimiento o recambio de la rueda o neumtico, la
rueda o el neumtico se pueden reventar y producir graves
lesiones o daos. Cuando realice tal mantenimiento,
consulte a su distribuidor regional autorizado de Komatsu o
al fabricante de los neumticos.
Si el neumtico se cayera, aljese rpidamente. Los

neumticos para camiones de volteo son sumamente
pesados. Nunca intente sostener un neumtico que se
est cayendo. Esto puede provocar graves lesiones.
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Seguridad Seccin 20
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CUANDO SE DEBEN HACER REPARACIONES Siempre conecte el conductor (-) de tierra de la mquina
NOTA: Las reparaciones deben ser realizadas slo por
personal de mantenimiento calificado que entienda los
sistemas que est reparando.
Muchos componentes del camin Komatsu son grandes y
pesados. Asegrese que los equipos de elevacin tecles, eslingas, cadenas y ojales de elevacin - tengan la
capacidad adecuada para manejar la carga.
soldadora a la pieza que se est soldando. La pinza de

tierra debe ponerse lo ms cerca posible a la zona de
soldadura. Nunca deje que la corriente de soldadura pase
a travs de los rodamientos de bola, rodamientos de
polines, suspensiones o cilindros hidrulicos. Siempre
evite tender cables de soldado sobre o cerca de los arns
elctricos del vehculo. Puede inducirse el voltaje de
soldadura en el cableado elctrico y daar los
componentes.
No trabaje bajo una carga suspendida. No trabaje bajo Si debe remolcar el camin, utilice una barra de remolque
rgida. Revise la calcomana que se encuentra en el
una tolva elevada a menos que se tengan los cables,
bastidor del camin donde aparecen las precauciones
puntales y pernos de seguridad para mantenerla en
especiales de remolque. Consulte tambin Instrucciones
posicin arriba.
de Operacin Seccin 30, Remolque.
No repare o d servicio al camin mientras est
funcionando el motor, excepto cuando tenga que hacer Drene, limpie y ventile los estanques de combustible y
estanques hidrulicos antes de hacer cualquier reparacin
ajustes en tales condiciones. Mantenga una distancia
con soldadura.
segura de las partes mviles.
Cuando se est dando servicio al sistema de aire
acondicionado con refrigerante, use una mscara y
guantes resistentes al fro para protegerse del
congelamiento. Siga todas las regulaciones vigentes para
Cualquier lquido de operacin, tal como aceite
la manipulacin y reciclado de los refrigerantes.
hidrulico, que escape a presin puede tener la fuerza
Siga cuidadosamente las instrucciones del fabricante suficiente como para penetrar la piel de una persona. Se
pueden producir serias lesiones e incluso la muerte si no
cuando use solventes de limpieza.
se recibe inmediatamente tratamiento mdico por parte
de un especialista familiarizado con este tipo de lesiones.
Si se necesita la asistencia de una batera auxiliar, use
primero un cable para conectar el borne positivo (+) de
24V de las bateras del camin inhabilitado al borne
Alivie la presin en las lneas o mangueras antes de hacer
positivo (+) de 24V de la batera auxiliar. Use un segundo
cualquier desconexin.
cable para conectar el borne negativo (-) de 24V de la
batera auxiliar a tierra de chasis (-) en el camin
Despus de los ajustes o reparaciones, vuelva a poner
inhabilitado lejos de la batera.
todas las protecciones, pantallas y abrazaderas.
Siempre desconecte los cables negativo y positivo de la
batera del vehculo antes de realizar soldaduras en la Slo un operador calificado o personal de mantenimiento
experimentado en la operacin del camin debe mover el
unidad. No hacerlo, puede causar serios daos a la
camin dentro de las instalaciones de reparacin o durante
batera y al equipo elctrico.
Desconecte el cable
las pruebas de camino despus de que se hayan
conductor del alternador de carga de la batera y asle los
completado las reparaciones.
componentes de control electrnico antes de realizar
reparaciones con soldadura. (No es necesario
desconectar o sacar las tarjetas de circuito de control de
los camiones tolva de accionamiento elctrico o alguna de
las tarjetas de control de circuito AID).
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Seguridad Seccin 20
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PRECAUCIONES
ESPECIALES
AL Procedimiento de Detencin Normal del Motor
TRABAJAR EN UN CAMION DE MANDO AC
Procedimientos Preliminares Antes de Soldar o
Efectuar Mantenimiento
1. Detenga el camin fuera del trfico sobre una superficie

seca y nivelada (si es posible), libre de lneas elctricas
elevadas o de otras obstrucciones en caso que se deba
levantar la tolva.
a. Reduzca la velocidad del motor a ralent. Deje que el
motor se enfre gradualmente hacindolo funcionar a
ralent bajo por aproximadamente 5 minutos.
Antes de soldar o de reparar un camin de mando AC, el

personal de mantenimiento debe avisar a un representante
de servicio Komatsu.
Slo personal calificado,
especficamente capacitado para dar servicio al sistema de
mando AC debe realizar este servicio.
Si es necesario soldar o reparar el camin sin el ingeniero
de terreno presente, se deben seguir los siguientes
procedimientos para asegurarse que el camin se
encuentre en condiciones seguras para que el personal de
mantenimiento trabaje en l y reducir las posibilidades de
daar el equipo.
b. Ponga la palanca de control direccional en

ESTACIONAR. Asegrese que la luz indicadora de
freno de estacionamiento aplicado en el panel
superior est encendida.
2.
Gire el interruptor rest a la posicin ON para poner el

sistema de mando AC en el modo rest. Asegrese
que la luz indicadora rest en el panel superior est
encendida.
3.
Despus que el motor se enfre, gire el interruptor de

partida a la izquierda hasta la posicin OFF para
detencin normal del motor.
Si el motor no se detiene con el interruptor de partida,
use el interruptor de detencin del motor en la consola
central de la cabina del operador.
Mantenga
presionado este interruptor hasta que el motor se
detenga.
Siempre que el motor est funcionando, no abra

ninguna de las puertas del gabinete ni retire alguna
cubierta. No utilice los cables de poder como manillas
o pisaderas. No toque los elementos de la rejilla de
retardo.
Antes de abrir algn gabinete o de tocar un elemento

de la rejilla de retardo o un cable de poder, el motor
debe estar apagado y las luces rojas de advertencia del
sistema de mando deben estar apagadas.
4.
Con el interruptor de partida en OFF y el motor

detenido, espere al menos 90 segundos. Asegrese
que el circuito de la direccin est completamente
purgado moviendo el volante varias veces. Con la
presin hidrulica liberada, las ruedas delanteras no se
movern. Si el vehculo sigue movindose despus de
detenerlo, informe al personal de mantenimiento.
5.
Verifique que todas las luces de voltaje de enlace en el

gabinete de control estn apagadas. Informe al
personal de mantenimiento si alguna luz sigue
encendida por ms de cinco minutos despus de
detener el motor.
6.
Cierre y asegure todas las ventanas, saque la llave del

interruptor de partida, y asegure la cabina para evitar
una posible operacin no autorizada del camin.
Bjese correctamente del camin. Ponga cuas en
las ruedas.
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Procedimiento de Detencin del Motor Antes de

Soldar o Efectuar Mantenimiento
La operacin normal del sistema de mando AC en detencin
debe dejar el sistema en condiciones seguras para
mantenimiento. Sin embargo, en caso de una falla del
sistema, realizar el siguiente procedimiento antes de las
actividades de mantenimiento asegurar que no haya voltajes
peligrosos en el sistema de mando AC.
1.
Antes de detener el motor, verifique el estado de todas

las luces de advertencia del sistema de mando en el
panel superior. Use el interruptor de prueba de luces
para verificar que todas las luces estn funcionando
correctamente.
Si alguna de las luces rojas de advertencia del sistema
de mando permanece encendida, no intente abrir los
gabinetes, desconectar algn cable, o alcanzar el
interior del gabinete de la rejilla de retardo sin contar
con la presencia de un tcnico capacitado en el
sistema de mando, an cuando el motor est apagado.
Slo personal calificado, especficamente entrenado
para dar servicio al sistema de mando AC, debe
realizar este servicio.
2.
Si todas las luces rojas de advertencia del sistema de

mando estn apagadas, siga el Procedimiento de
Detencin Normal del Motor que aparece en la pgina
anterior.
3.
Despus que el motor ha estado detenido por al

menos cinco minutos, inspeccione las luces de voltaje
de enlace en el exterior del gabinete de control
principal y en la pared posterior de la cabina del
operador (panel D.I.D.). Si todas las luces estn
apagadas, es seguro trabajar en las rejillas de retardo,
motores de rueda, alternador y en los cables de poder
relacionados.
4.
Ubique el interruptor de corte GF en el panel de

acceso en el lado izquierdo del gabinete de control
principal. Ponga el interruptor en la posicin corte del
alternador. Esto evitar que el alternador se reenergice y cree un voltaje en el sistema hasta que el
interruptor vuelva a su posicin anterior.
5.
Antes de soldar en el camin, desconecte todos los

arns elctricos del Sistema de Control del Motor
(ECS) dentro del gabinete elctrico detrs de la cabina
del operador. Tambin, desconecte la banda de tierra
del ECS.
6.
No suelde en la parte posterior del gabinete de

control! Los paneles de metal en la parte posterior del
gabinete son parte de los capacitores y no se pueden
calentar.
7.
No suelde en las celosas de escape de la rejilla de

retardo! Estn hechas de acero inoxidable. Algunos
paneles de los cables de poder en el camin tambin
estn hechos de aluminio o acero inoxidable. Deben
ser reparadas con el mismo material o los cables de
poder pueden resultar daados.
Seguridad Seccin 20
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8.
Los cables de poder deben estar acuados en madera

o en otros materiales no ferrosos. No repare los
acuamientos de los cables envolviendo los cables de
poder con abrazaderas o accesorios de metal.
Siempre revise la aislacin de los cables de poder
antes de darles servicio y antes de devolver el camin
a servicio. Elimine los cables con aislacin rota.
10. Los cables de poder y los arns de cableado deben

estar protegidos de las salpicaduras de soldadura y del
calor.
Siempre asegure el conector de tierra (-) de la mquina
soldadora a la pieza que va a soldar. La abrazadera
de conexin a tierra debe estar fijada lo ms cerca
posible al rea de soldado.
Siempre evite tender cables de soldado por sobre o
cerca de los arns elctricos del vehculo. El voltaje
del soldado podra ser inducido en el arns elctrico y
daar los componentes.
Antes de soldar en el camin, desconecte el cable
conductor del alternador de carga de la batera y asle
los componentes de control electrnico.
Adems, siempre desconecte los cables positivo y
negativo de la batera del vehculo. El no hacerlo
podra daar seriamente la batera y el equipo
elctrico.
Nunca deje que la corriente de soldado pase a travs
de los rodamientos de bola, rodamientos de rodillo,
suspensiones, o de los cilindros hidrulicos.
11. Si las luces rojas en el exterior del gabinete de control
y/o en la pared posterior de la cabina del operador
continan encendidas despus de haber seguido el
procedimiento anterior, se ha producido una falla.
Deje todas las puertas del gabinete en su lugar. No
toque los elementos de la rejilla de retardo. No
desconecte ningn cable de poder ni los use para
sujetarse o apoyarse.
Informe a su representante de servicio Komatsu
inmediatamente.
Slo
personal
calificado,
especficamente capacitado para dar servicio al
sistema de mando AC debe realizar este servicio.
12. Vuelva a colocar todas las cubiertas y puertas. Ponga
el interruptor de corte GF y los interruptores de
desconexin de la batera en sus posiciones originales.
Vuelva a conectar todos los arns antes de arrancar el
camin.
Deje el sistema de mando en el modo rest hasta que
tenga que mover el camin.
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Seguridad Seccin 20
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REGLAS ADICIONALES EN EL LUGAR DE TRABAJO
Use este espacio para agregar cualquier regla adicional del sitio de trabajo no incluida en los anlisis previos.
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ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES
Las siguientes pginas entregan una explicacin sobre las
placas y calcomanas de advertencia, precaucin e
instrucciones de servicio adheridas al camin. Las placas y
calcomanas que se muestran son las normales para este
modelo Komatsu, pero debido a las opciones del cliente,
algunos camiones pueden tener placas y calcomanas
distintas de las que aqu se muestran.
INTERRUPTOR DE PARTIDA
Una calcomana de advertencia se encuentra debajo del
interruptor de partida ubicado a la derecha de la columna
de direccin en el panel de instrumentos. La advertencia
resalta la importancia de leer el manual del operador antes
de la operacin.
Las placas y calcomanas deben mantenerse limpias y

legibles. Si alguna placa o calcomana no se pudiera leer o
se daara, se debe reemplazar por una nueva.
CUADRO DE PENDIENTE/VELOCIDAD
Un cuadro de retardo de velocidad/pendiente se ubica en el
pilar delantero izquierdo de la cabina del operador y
proporciona las velocidades mximas recomendadas que
se deben usar al descender por diversas pendientes con un
camin cargado. Siempre consulte la calcomana en la
cabina del operador. Esta calcomana puede cambiar con
los equipos opcionales del camin tales como: relaciones
del tren de mando del motor de rueda, rejillas de retardo,
tamaos de los neumticos, etc.
ROPS/FOPS
Una placa adherida en el extremo trasero derecho de la
cabina informa que la Estructura de Proteccin Antivuelco
(ROPS) y la Estructura de Proteccin contra Cada de
Objetos (FOPS) cumplen con los diversos requisitos de
rendimiento de la SAE.
La placa tambin contiene una ADVERTENCIA acerca de
las modificaciones o reparaciones que se hacen a la
estructura.
Las modificaciones o reparaciones no
autorizadas anularn la garanta.
ROPS/FOPS N
MODELO MAQUINA
DE ACUERDO A LO INSTALADO POR EL FABRICANTE DE

ESTA TOLVA CON UN PESO VACIO INFERIOR A
KG. Y
EL PESO SIN TOLVA INFERIOR A KG. ESTA ESTRUCTURA
PROTECTORA CONTRA VUELCOS Y CAIDA DE OBJECTOS
CUMPLE CON LOS REQUISITOS DE RENDIMIENTO DE SAEJ-1040 ABRIL-88, SAE- J231 ENERO-81 Y SAEJ1164 MAYO
83.
ADVERTENCIA LA PROTECCION OFRECIDA SE PUEDE
VER AFECTADA SI SE SOMETE A MODIFICACIONES O
DAOS. PARA MANTENER LA CERTIFICACION DEL
FABRICANTE, CUALQUIER REPARACION O ALTERACION
A ESTA ESTRUCTURA DEBE CONTAR CON UNA
APROBACIN POR ESCRITO.
Komatsu Mining Systems, Inc.
2300 NE Adams St, Peoria, Illinois 61650-0240 EE.UU.
OM2220
Seguridad Seccin 22
Pgina 22-2
BATERIAS
Adherida a la parte exterior delantera de la caja de la
batera se encuentra una placa de peligro. Esta placa
destaca la importancia de evitar producir chispas cerca de
la batera. Cuando se utiliza otra batera o fuente de
poder de 24VDC en forma auxiliar, todos los interruptores
deben estar en OFF antes de hacer cualquier conexin.
Al conectar los cables de energa auxiliares, asegrese
de mantener la polaridad correcta; conecte los terminales
positivos (+) y luego conecte el conductor negativo (-) del
cable de energa auxiliar a tierra de chasis. No los
conecte a los terminales negativos de la batera del
camin o cerca de la caja de la batera. Esta conexin
completa el circuito y reduce al mnimo el peligro de
chispas cerca de las bateras.
El cido sulfrico es corrosivo y txico. Utilice el equipo
de seguridad adecuado, anteojos, guantes de goma y
delantal de goma al manipular y reparar bateras. Si
ingiere cido sulfrico, entra en contacto con los ojos o la
piel, solicite atencin mdica de inmediato.
VENENO!
PELIGRO!
PROVOCA SERIAS QUEMADURAS
CONTIENE ACIDO SULFURICO. LAS BATERAS GENERAN
GASES EXPLOSIVOS. MANTENGA ALEJADO DE CHISPAS,
FUEGO Y CIGARRILLOS. VENTILE AL CARGAR O USAR
EN RECINTOS CERRADOS. AL USAR UN CARGADOR CONECTE
O
PARA
EVITAR
CHISPAS
NUNCA
DESCONECTE LOS GANCHOS DEL CARGADOR A LA
BATERIA MIENTRAS EL CARGADOR ESTE ENCENDIDO.
SIEMPRE PROTEJASE LOS OJOS, LA PIEL Y LA ROPA AL
TRABAJAR CERCA DE BATERIAS. ANTDOTO: EXTERNO
LAVAR CON AGUA. OJOS LAVAR CON AGUA POR 15
MINUTOS Y SOLICITAR ASISTENCIA MEDICA. INTERNO
INGIERA GRAN CANTIDAD DE AGUA O LECHE. LUEGO
BEBA LECHE MAGNESIA, HUEVO BATIDO O ACEITE
VEGETAL. LLAME A UN MEDICO INMEDIATAMENTE.
Esta calcomana est ubicada en la parte delantera

exterior de la caja de la batera. Advierte sobre un peligro
potencial de energa remanente en el sistema hidrulico si
el interruptor de desconexin de la batera se abre antes
que los acumuladores de direccin se hayan purgado
completamente.
ADVERTENCIA
PELIGRO DE ENERGIA ALMACENADA
NUNCA
ABRA
EL
INTERRUPTOR
DE
DESCONEXION DE LA BATERIA DURANTE LOS
PRIMEROS NOVENTA SEGUNDOS DESPUES DE
HABER GIRADO EL INTERRUPTOR DE PARTIDA A
OFF.
EL HACERLO EVITARA QUE LOS
ACUMULADORES DE DIRECCION PURGUEN,
DANDO
COMO
RESULTADO
ENERGIA
ALMACENADA REMANENTE EN EL SISTEMA
HIDRAULICO
QUE
SE
PODRIA
LIBERAR
REPENTNAMENTE, O QUE INESPERADAMENTE
PERMITA QUE LOS NEUMATICOS SE MUEVAN
PROVOCANDO LESIONES O LA MUERTE.
Esta placa se encuentra en la caja de la batera cerca de

los interruptores de desconexin de la batera para
indicar que el sistema de la batera (24VDC) es un
sistema de tierra negativo (-).
Una calcomana que describe el procedimiento correcto

para retirar el cable de la batera se encuentra ubicada
en la parte exterior delantera de la caja de la batera.
POCEDIMIENTO DE RETIRO DEL CABLE DE LA

BATERIA
1. RETIRE 2 CABLES NEGATIVOS DEL BLOQUE
DE TERMINALES DENTRO DE LA CAJA DE LA
BATERIA Y AISLE LOS EXTREMOS DEL CABLE.
2. RETIRE 2 CABLES POSITIVOS DE LA BARRA
DE BUS AISLADA DENTRO DE LA CAJA DE LA
BATERIA.
3. RETIRE LOS DOS CABLES PUENTE ENTRE
LAS BATERIAS.
4. REEMPLACE LOS CABLES O BATERIAS
NECESARIAS.
5. INVIERTA EL PROCEDIMIENTO PARA VOLVER
A CONECTAR LOS CABLES.
CAPACITORES
Esta calcomana est ubicada en el frente de la caja de
contactores y en el interior de la puerta del gabinete de
control izquierdo.
Cuando alguna de las luces indicadoras se enciende,
hay presencia de alto voltaje en el sistema de propulsin
y retardo. Se debe tener extremo cuidado.
OM2220
Seguridad Seccin 22
Pgina 22-3
PELIGRO DE APLASTAMIENTO
PRESION DEL CILINDRO
Las placas de advertencia estn montadas en el bastidor

delante de ambos neumticos delanteros y detrs de
ambos neumticos delanteros. Estas advierten que los
espacios libres cambian cuando se mueve el camin, lo
que podra causar serias lesiones.
Estas placas de peligro estn ubicadas en la parte exterior

de cada riel del bastidor para recordar a los tcnicos de que
lean las etiquetas de advertencia que se encuentran al lado
de cada uno de los acumuladores (ver ms adelante) antes
de liberar la presin de nitrgeno interna o de desconectar
alguna lnea hidrulica o accesorio. Estas son calcomanas
similares ubicadas en la parte superior de cada uno de los
acumuladores (tanto de direccin como de freno) con el
mismo mensaje de peligro.
MANTENGASE ALEJADO. ESPACIO

LIBRE REDUCIDO CUANDO SE
CONDUCE LA MAQUINA.
LOS
COMPONENTES
MOVILES
LO
PUEDEN APLASTAR.
PELIGRO
CILINDRO A ALTA PRESION
Las placas de advertencia estn adheridas tanto al

estanque hidrulico como al estanque de combustible para
alertar a los tcnicos de que no deben trabajar en el
camin con la tolva levantada a menos que el dispositivo
de retencin subir tolva (pasadores o cable) est en su
posicin.
ADVERTENCIA
DE
REMOLQUE
Estas calcomanas de advertencia van montadas al lado de

cada uno de los acumuladores (tanto de direccin como de
freno) para alertar a los tcnicos que descarguen todo el
gas y la presin hidrulica, y para que lean el manual de
mantenimiento/servicio antes de realizar algn servicio.
ADVERTENCIA
NO TRABAJE BAJO LA TOLVA

ELEVADA A MENOS QUE EL(LOS)
DISPOSITIVO(S) DE SEGURIDAD
ESTEN EN POSICION.
PROCEDIMIENTO
EMERGENCIA
LEA LA ETIQUETA DE ADVERTENCIA MONTADA

EN EL LADO DE LA CAJA DEL ACUMULADOR
ANTES DE SOLTAR O DESENSAMBLAR
ALGUNA PARTE.
CILINDRO CARGADO CON GAS A ALTA

PRESION DESCARGUE EL GAS Y LA PRESION
HIDRAULICA ANTES DE DAR SERVICIO.
VEA EL MANUAL DE MANTENIMIENTO PARA EL
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO CORRECTO.
DE Esta placa de peligro va en las cuatro suspensiones.
Una calcomana que proporciona al operador o tcnico el

procedimiento de emergencia para remolcar un camin con
problemas se encuentra ubicada en el riel del bastidor
izquierdo cerca de los acumuladores de direccin.
PROCEDIMIENTO DE REMOLQUE DE
EMERGENCIA
1. EL MOTOR DEBE ESTAR DETENIDO Y EL(LOS)
ACUMULADOR(ES) DESCARGADO(S).
2. EL SUMINISTRO EXTERNO DEBE SER CAPAZ
DE MANTENER 3000 PSI Y TENER UNA
CAPACIDAD MINIMA DE 20 GAL.
3. CONECTE EL SUMINISTRO EXTERNO A LAS
LUMBRERAS DE SUMINISTRO QD Y
RETORNO QD EN EL MULTIPLE DE PURGA.
4. REVISE LA OPERACION DE LA DIRECCION Y
FRENOS.
5. PROCEDA
CON
LA
OPERACION
DE
REMOLQUE.
Contiene instrucciones para liberar la presin interna antes

de desconectar algn accesorio. Si no se siguen estas
instrucciones se pueden producir serias lesiones.
CILINDRO A ALTA PRESION CARGADO CON NITRGENO SECO

NO DESMONTE NINGUN ACCESORIO INCLUYENDO PERNOS,
TAPONES, VLVULA O NUCLEO DE VLVULA HASTA QUE SE
HAYA LIBERADO TODA LA PRESION.
DESMONTAR UN
ACCESORIO CON EL CILINDRO BAJO PRESION PUEDE HACER
QUE EL ACCESORIO SE SALGA VIOLENTAMENTE DEL CILINDRO.
PARA LIBERAR LA PRESION, SAQUE LA TAPA DE VLVULA,
GIRE LA PARTE SUPERIOR HEXAGONAL TRES VUELTAS HACIA
LA IZQUIERDA (NO GIRE MAS DE TRES VUELTAS), LUEGO
PRESIONE EL NCLEO DE LA VLVULA. NO GIRE LA PARTE
INFERIOR HEXAGONAL HASTA QUE SE HAYA LIBERADO TODA
LA PRESION.
1.
REVISE EL NIVEL DE ACEITE SEGUN EL MANUAL DE
INSTRUCCIONES.
2.
CARGUE EL CILINDRO SOLO CON GAS DE NITROGENO
SECO.
PARA CARGAR EL CILINDRO: CONSULTE A SU
DISTRIBUIDOR HAULPAK
QUE CUENTA CON TODAS LAS
HERRAMIENTAS Y LA INFORMACION NECESARIA PARA CARGAR
LOS CILINDROS.
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LLENADO DEL ESTANQUE HIDRAULICO
Seguridad Seccin 22
Pgina 22-4
PRESION DEL ACEITE HIDRAULICO
Una placa montada al lado del estanque hidrulico Una placa de advertencia va adherida al estanque
hidrulico para advertir a los tcnicos sobre la presencia de
proporciona instrucciones para llenar el estanque hidrulico.
aceite hidrulico a alta presin durante la operacin.
Mantenga el sistema abierto a la atmsfera slo lo Cuando sea necesario abrir el sistema hidrulico,
absolutamente necesario para reducir las posibilidades de asegrese que el motor est detenido y que el interruptor
contaminacin del sistema. D servicio al estanque con de partida est en OFF para purgar la presin hidrulica.
aceite hidrulico limpio tipo C-4. Todo aceite que se pone en Siempre hay una posibilidad de que quede presin
el estanque hidrulico se debe filtrar usando filtros de 3 residual. Abra los accesorios lentamente para permitir que
toda la presin purgue antes de sacar alguna conexin.
micrones.
SISTEMA DE EMISION A LA ATMOSFERA

INSTRUCCIONES DE LLENADO:
1. CON EL MOTOR DETENIDO, MUEVA EL INTERRUPTOR
DE PARTIDA A OFF Y BAJE LA TOLVA, LLENE EL
ESTANQUE HASTA LA PARTE SUPERIOR DEL VISOR.
2. SUBA Y BAJE LA TOLVA 3 VECES.
3. REPITA LOS PASOS 1 Y 2 Y AGREGUE ACEITE HASTA
QUE EL NIVEL SE VUELVA A VER EN VISOR SUPERIOR.
4. EL ACEITE SE DEBE VER EN EL VISOR SUPERIOR CON
EL MOTOR DETENIDO. BAJE LA TOLVA Y GIRE EL
INTERRUPTOR DE PARTIDA A OFF POR 90 SEGUNDOS.
EL ACEITE SE DEBE VER EN EL VISOR INFERIOR CON
EL MOTOR FUNCIONANDO Y LA TOLVA ABAJO. REPITA
EL PASO 1 SI ES NECESARIO.
ADVERTENCIA
ALTA PRESION
NO SUELTE NI DESCONECTE NINGUNA LINEA
HIDRAULICA O COMPONENTE HASTA QUE EL
MOTOR ESTE DETENIDO Y EL INTERRUPTOR DE
PARTIDA ESTE EN OFF.
Dos calcomanas de advertencia estn ubicadas en las

puertas del gabinete de freno hidrulico para advertir a los
tcnicos que no deben desconectar ninguna lnea de freno
hidrulico hasta que la mquina se haya detenido
Una calcomana de precaucin va ubicada debajo del visor de correctamente.
nivel de aceite del estanque hidrulico. Revise el nivel del
aceite con la tolva abajo, el motor detenido, y el interruptor de
partida en OFF. Si el nivel de aceite se encuentra por debajo
de la parte superior del visor, agregue aceite de acuerdo con
las instrucciones de llenado.
ALTA PRESION
NO AGREGUE ACEITE A MENOS QUE EL

MOTOR
ESTE
DETENIDO,
EL
INTERRUPTOR DE PARTIDA ESTE EN
OFF, Y LA TOLVA ESTE ABAJO
NO SUELTE NI DESCONECTE NINGUNA LINEA

DE FRENO HIDRAULICO O COMPONENTE
HASTA QUE EL MOTOR ESTE DETENIDO Y EL
INTERRUPTOR DE PARTIDA ESTE EN OFF Y
LAS VALVULAS DE DRENAJE EN LOS
ACUMULADORES ESTEN ABIERTAS.
NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR DE RUEDA

Una calcomana del nivel de aceite del motor de las ruedas
va adherida a la cubierta de engranajes en ambos motores
de rueda elctricos. Esta calcomana destaca el hecho de
que el camin debe estar estacionado por 20 minutos antes
de revisar el nivel de aceite para obtener una lectura
exacta.
PROCEDIMIENTO DE LLENADO Y REVISION
DE ACEITE
REVISE EL NIVEL DE ACEITE SOLO DESPUS
QUE
EL
CAMION
HAYA
ESTADO
ESTACIONADO POR 20 MINUTOS.
SAQUE EL TAPON INFERIOR Y REVISE EL
NIVEL.
EL NIVEL DE ACEITE ES CORRECTO, SI SE
VE ACEITE.
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PROCEDIMIENTO
EMERGENCIA
Seguridad Seccin 22
Pgina 22-5
DE
DESCARGA
DE SOLDADO
Una placa ubicada en el bastidor cerca del cilindro de

elevacin izquierdo entrega al operador o tcnico, el
procedimiento de emergencia para descargar un camin
cargado e inhabilitado, usando un camin operativo para
energa hidrulica.
Consulte la Seccin L en el manual de taller para
informacin adicional sobre el uso de este procedimiento.
PROCEDIMIENTO DE DESCARGA DE
EMERGENCIA
1. CONECTE
UNA
FUENTE
DE
PODER
HIDRULICA DE UNA CAPACIDAD DE 2500 PSI
(17.2 MPa) QUE TENGA UNA CAPACIDAD DE
RESERVA QUE EXCEDA LOS 80 GAL. (303 l) A
LAS DESCONEXIONES RAPIDAS EN EL
CILINDRO DE ELEVACIN IZQUIERDO.
2. PONGA LA VLVULA DE ELEVACION EN
POSICIN SOSTENER (HOLD).
3. VOLTEE LA CARGA Y BAJE LA TOLVA
USANDO LA VLVULA DE CONTROL EN LA
UNIDAD DE SUMINISTRO DE ENERGIA
HIDRULICA.
Esta calcomana de precaucin se encuentra cerca de los

interruptores de desconexin de la batera para alertar a los
tcnicos de servicio que antes de soldar en el camin,
siempre deben desconectar el cable conductor del
alternador de carga de la batera.
Adems, siempre asle los componentes de control
electrnicos y desconecte los cables de la batera positivo y
negativo del vehculo. No hacerlo puede daar seriamente
la batera y el equipo elctrico.
PRECAUCION
ANTES
DE
SOLDAR
EN
EL
CAMION
DESCONECTE EL CABLE CONDUCTOR EN EL
ALTERNADOR DE CARGA DE LA BATERIA.
Siempre asegure el cable de tierra (-) de la mquina

soldadora a la pieza que se va a soldar. La pinza de
conexin a tierra se debe colocar lo ms cerca posible
del rea de soldado. Nunca permita que la corriente de
soldado pase a travs de los rodamientos de bola,
rodamientos de rodillos, suspensiones, o cilindros
VALVULAS DE DRENAJE DEL ACUMULADOR hidrulicos. Siempre evite tender cables de soldado por
Las calcomanas de advertencia van en ambos sobre o cerca de los arns elctricos del vehculo. El
acumuladores de freno ubicados dentro del gabinete de voltaje de soldado se podra inducir en el arns elctrico y
freno hidrulico, detrs de la cabina del operador. Estas posiblemente daar los componentes.
calcomanas recuerdan a los tcnicos de servicio cerrar las
vlvulas de drenaje de los acumuladores despus que se
han abierto para purgar la presin de los frenos. Tambin
PARADA DE EMERGENCIA
advierten sobre no apretar en exceso las vlvulas de
drenaje para evitar daos al(los) asiento(s) de vlvula(s).
Esta calcomana se encuentra en el interruptor de
detencin del motor a nivel del piso, que va montado al
lado derecho de la estructura del parachoques delantero.
Especifica que este interruptor es slo para detencin de
emergencia.
SIEMPRE CIERRE LAS VALVULAS DE
DRENAJE DESPUES DE DESCARGAR LOS
ACUMULADORES.
NO SOBREAPRIETE LAS VALVULAS DE
DRENAJE.
ESCAPE CALIENTE
Una calcomana de precaucin tambin va adherida a la
puerta de la compuerta del eje trasero y alrededor del
gabinete de la rejilla de retardo para alertar al personal de
que hay aire de escape caliente y que puede provocar
lesiones.
OM2220
Seguridad Seccin 22
Pgina 22-6
PANTALLA DE INFORMACION
ALTO VOLTAJE
Est calcomana informativa va adherida en la puerta Una placa de peligro de alto voltaje va adherida a la puerta
de la cubierta de la compuerta trasera. Puede haber
izquierda del gabinete de control.
presencia de alto voltaje! Slo personal autorizado debe
tener acceso a esta caja trasera.
PANTALLA
INFORMATIVA
A ESTE PANEL SE PUEDE
ACCEDER CON LA ENERGIA
ACTIVADA.
RADIADOR
Una placa de advertencia est montada en la parte
superior de la cubierta del estanque de oleaje del
radiador cerca de la tapa del radiador. El sistema de
enfriado del motor est presurizado. Siempre gire el
interruptor de partida a OFF y deje que el motor se
enfre antes de sacar la tapa del radiador. A menos
que se libere primero la presin, sacar la tapa del
radiador despus que el motor ha estado funcionando
por un tiempo har que el refrigerante caliente salte del
radiador. Pueden producirse quemaduras graves.
Estas placas de advertencia van montadas en todas las

cajas y gabinetes de control de mando AC. Es posible que
haya alto voltaje. Slo personal autorizado puede acceder
a esta caja trasera.
ADVERTENCIA
EL SISTEMA ESTA PRESURIZADO DEBIDO A
LA
EXPANSION
TERMICA
DEL
REFRIGERANTE. NO SAQUE LA TAPA DEL
RADIADOR MIENTRAS EL MOTOR ESTE
CALIENTE. SE PUEDEN PROVOCAR SERIAS
QUEMADURAS.
ESCALA DE EMERGENCIA
Esta calcomana va ubicada en la escala de emergencia a
ambos lados del camin.
ESTA ESCALA NO DEBE SER USADA PARA

ACCEDER AL CAMION. SE DEBE USAR SOLO
PARA SALIDA DE EMERGENCIA.
OM2220
Seguridad Seccin 22
Pgina 22-7
INSTRUCCIONES DE ELEVACION
Esta pgina ilustra una variedad de calcomanas que van
en los gabinetes montados en la cubierta, cajas y
estructuras que se deben levantar de una manera
especfica, y desde puntos especficos para moverlas de
manera segura.
Si alguna de estas calcomanas est daada o deteriorada,

de tal forma que no se pueda leer, cmbielas
inmediatamente.
El personal de mantenimiento debe seguir estas
Instrucciones de levante.
OM2220
Seguridad Seccin 22
Pgina 22-8
MDS Las posiciones de los caracteres 4, 5, 6, 7 y 8

identifican la Seccin de Descripcin de la Mquina (MDS).
El cdigo MDS identifica la informacin general relacionada
con las especificaciones de la mquina. El MDS es un
Una placa de identificacin de producto se ubica en el
cdigo para el tipo y modelo de la mquina.
bastidor frente a la rueda delantera derecha. Muestra el
Nmero de Modelo del Camin, el Peso Bruto Mximo
CL La posicin del carcter 9 identifica la Letra de Revisin
(GVW) y el Nmero de Identificacin del Producto (PIN).
(CL). El CL se usa para verificar la exactitud del PIN
individual.
PLACA DE IDENTIFICACION DEL

PRODUCTO
FC Las posiciones de los caracteres 10 y 11 identifican el

Cdigo de Fbrica (FC). El FC identifica la fbrica Komatsu
a cargo de los reclamos del producto. El FC para los
camiones de accionamiento elctrico es 61.
SN Las posiciones de los caracteres 12, 13, 14, 15, 16 y
17 identifican el Nmero de Serie (SN). El SN es un nmero
de secuencia nico.
El Nmero de Identificacin del Producto (PIN) consta de

un total de 19 caracteres. El primer y ltimo carcter son
smbolos que evitan la manipulacin indebida (*). Los
restantes 17 caracteres alfanumricos se usan para
identificar las siguientes cinco caractersticas de la
mquina.
WMC Las posiciones de los caracteres 1, 2 y 3
identifican el Cdigo del Fabricante Mundial (WMC). El
WMC designa al fabricante del producto. Los productos
marca Komatsu se identifican con las letras KMT.
CUADRO DE LUBRICACION
El cuadro de lubricacin est ubicado en el costado derecho de la estructura de la rejilla del radiador. Consulte la Seccin
P, Lubricacin y Servicio en el manual de taller para obtener instrucciones de lubricacin ms completas.
OM3055
Instrucciones de Operacin Seccin 30

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INSTRUCCIONES DE OPERACION
PREPARANDOSE PARA LA OPERACION
Los camiones ms seguros son aquellos que han sido
preparados correctamente para la operacin. Al inicio de
cada turno, se debe realizar una cuidadosa inspeccin del Puede haber alto voltaje en este camin! NO abra
ninguna puerta del gabinete elctrico de este camin
camin antes de intentar arrancar el motor.
mientras el motor est funcionando. Nunca suba por un
Seguridad es pensar por adelantado. La prevencin es el cable de poder ni los utilice como pasamanos ni los pise
mejor programa de seguridad. Se previene un posible a menos que el motor est detenido y se haya verificado
accidente conociendo los requerimientos de seguridad del que el sistema est en rest.
empleador, todas las regulaciones necesarias del lugar de
trabajo, y el uso y cuidado del equipo de seguridad del 1. Comience por la parte delantera izquierda del camin.
Inspeccione visualmente que todas las luces y equipos
camin. Slo operadores o tcnicos calificados deben
de seguridad no presenten daos. Asegrese que los
operar o mantener un camin Komatsu.
cristales no estn rotos ni sucios.
Las prcticas seguras comienzan antes de que el operador
2. Vace los colectores de polvo de los conjuntos del
se suba al equipo.
depurador de aire del costado izquierdo. (Posiblemente
sea necesario una escala para alcanzar los depuradores
Use la vestimenta apropiada. Ropa suelta, chaquetas y
de aire). Asegrese que las cubiertas de la caja de
camisas
desabotonadas,
joyas
etc.,
pueden
bateras estn en su lugar y seguras.
engancharse en alguna protuberancia y provocar un
posible accidente.
Siempre use el equipo de seguridad personal que se 3. Pase por delante del neumtico delantero izquierdo.
Inspeccione los conjuntos de cubo y freno para ver que
entrega al operador, como casco, zapatos de seguridad,
no haya fugas ni otra condicin anormal.
anteojos o antiparras de seguridad.
En ciertas
ocasiones el operador deber usar dispositivos
4. Revise que todos los accesorios de montaje de la
protectores de odos para su propia seguridad.
suspensin estn firmes. Inspeccione el rea clave de
Cuando camine hacia o desde el camin, mantenga una
montaje por si hubiera seales de desgaste. Revise que
distancia segura de todas las mquinas, an cuando el
la extensin de la suspensin (vstago del pistn
operador est visible.
expuesto) sea la correcta y que no haya fugas.
5.
Con el motor detenido, revise el nivel de aceite de

motor. Si es necesario, use la luz de servicio.
Al comienzo de cada turno, camine alrededor del camin y 6.

realice una cuidadosa inspeccin visual antes de intentar
arrancar el motor. La inspeccin visual es una revisin
sistemtica del camin a nivel del suelo y de sus
componentes para asegurarse que el camin se encuentra
en condiciones seguras de operacin antes de ingresar a la
cabina del operador.
Inspeccione que las correas del aire acondicionado

tengan la tensin correcta; que no presenten desgaste
ni que estn tensas. Revise que la proteccin del
ventilador sea segura y que est en buenas
condiciones. Al dejar este punto, apague la luz de
servicio, si la utiliz.
7.
Comience en la esquina delantera izquierda del camin
(ver ilustracin en la pgina siguiente) y muvase hacia la
izquierda. Vaya hacia delante y hacia atrs, por la parte 8.
posterior y de nuevo hacia delante, por el costado opuesto
del camin, hasta llegar al punto de partida.
Asegrese que el extremo de anclaje del cilindro de la

direccin est asegurado y bien engrasado.
INSPECCION VISUAL
Si se dan estos pasos en forma secuencial y si se repiten

desde el mismo punto y en la misma direccin antes de
cada turno, ser posible evitar muchos problemas 9.
potenciales o se podr programar el mantenimiento. Es
posible reducir los tiempos de detencin no programados y
la prdida de produccin.
Las prcticas de trabajo locales pueden impedir que un
operador realice todas las tareas aqu sugeridas, pero,
dentro de lo posible, el operador deber seguir esta rutina.
Muvase por fuera de la rueda delantera. Asegrese

que todas las tuercas/esprragos de montaje estn en
su lugar y apretados. Inspeccione los neumticos por si
tuvieran cortes, daos o burbujas. Revise la presin de
inflado de los neumticos.
Vaya a la parte posterior de la rueda delantera. Revise
que el cilindro de la direccin est bien engrasado y que
el accesorio de montaje est apretado. Revise el
accesorio de montaje de la suspensin y la extensin de
la suspensin. Asegrese que la manga protectora de
la suspensin est en buenas condiciones. Inspeccione
el cubo y los frenos por si presentaran alguna condicin
anormal. Revise toda el rea por si hubiera filtraciones.
OM3055

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INSPECCION VISUAL
OM3055
10. Inspeccione el visor en el estanque hidrulico. Con el

motor detenido y la tolva abajo, el nivel de aceite
hidrulico se debe ver en el centro del visor superior.
11. Verifique que todas las vlvulas de corte del estanque
hidrulico estn cerradas en sus posiciones totalmente
abiertas.
12. Camine alrededor del estanque hidrulico y frente a los
neumticos duales traseros. Inspeccione el cilindro de
elevacin por si presentara daos y fugas. Asegrese
que los pasadores del cilindro de elevacin tanto
inferiores como superiores estn seguros y
debidamente engrasados.
13. Mire bajo el borde inferior del chasis para asegurarse
que el ducto flexible que lleva aire desde el soplador
principal a la caja de mando final est en buenas
condiciones. Tambin mire hacia arriba, a las bombas
hidrulicas principales para ver que no estn filtrando
ni que presenten ninguna otra condicin anormal en
las bombas o ejes de mando de las bombas.
14. Dirjase a los neumticos duales del lado izquierdo.
Revise que todas las tuercas/esprragos de la rueda
estn en su lugar y firmes. Inspeccione la rueda por si
hubiera restos de aceite lo que indicara una filtracin
por el freno o por el motor de rueda.
15. Revise que los neumticos duales no tengan cortes,
daos y burbujas. Verifique que el neumtico est
correctamente inflado.
Si el camin ha estado
operando con un neumtico bajo, el neumtico debe
enfriarse antes de estacionar el camin al interior de
un recinto. Revise por si hubiera rocas alojadas entre
los neumticos duales.
16. Inspeccione la suspensin trasera izquierda para ver
que no est daada, que la extensin de la varilla sea
la correcta y que no est filtrando. Asegrese que las
cubiertas sobre la varilla del pistn cromado estn en
buenas condiciones.
17. Abra la cubierta trasera. Inspeccione por si hay
filtraciones alrededor de los frenos de estacionamiento.
Asegrese que el ducto de escape del aire de enfriado
est intacto y que no haya obstrucciones.
18. Mientras est parado frente a la cubierta trasera, mire
hacia arriba para ver que las luces traseras y las
bocinas de retroceso estn en buenas condiciones.
Mire la varilla para verificar que est debidamente
engrasada. Tambin verifique el engrase de ambos
pasadores de las bisagras de la tolva y que no
presenten condiciones anormales.
Revise el
interruptor de lmite de elevacin y elimine toda
acumulacin de lodo/suciedad de los contactos.
19. Realice la misma inspeccin en la suspensin trasera
derecha.
20. Dirjase a los neumticos duales de la derecha. Vea
que entre los neumticos no haya rocas. Inspeccione
los neumticos por si presentaran cortes o daos y que
estn correctamente inflados.

Pgina 30-3
21. Revise que todas las tuercas/esprragos de la rueda

estn en su lugar y apretados. Revise la rueda por si
hay restos de aceite lo indicara una filtracin por el
freno o por el motor de la rueda.
22. Vaya al frente de los neumticos duales derechos.
Inspeccione el cilindro de elevacin tal como lo hizo en
el lado izquierdo. Asegrese que el interruptor lmitador
subir tolva est seguro y en buenas condiciones.
Elimine la acumulacin de lodo o suciedad del
interruptor.
23. Camine alrededor del estanque de combustible.
Asegrese que el medidor de combustible coincida con
el medidor de combustible en la cabina. Inspeccione los
accesorios de montaje para el estanque de combustible
en los soportes superiores, y luego la parte posterior
inferior del estanque. Revise los filtros de elevacin por
si tuvieran filtraciones.
24. Dirjase a la parte posterior de la rueda delantera
derecha. Revise que el cilindro de la direccin est
debidamente engrasado y que el accesorio de montaje
est seguro. Revise el accesorio de montaje de la
suspensin y la extensin de la suspensin. Asegrese
que la manga protectora de la suspensin est en
buenas condiciones. Inspeccione el cubo y los frenos
por si presentaran alguna condicin anormal. Revise
toda el rea por si hubiera filtraciones.
25. Camine alrededor de la rueda delantera derecha.
Revise que todas las tuercas/esprragos de la rueda
estn firmes y en su lugar.
26. Vaya detrs de la parte delantera de la rueda delantera
derecha. Revise el cubo y los frenos para ver que no
haya fugas u otra condicin anormal.
Revise que el
cilindro de la direccin est seguro y debidamente
engrasado. Inspeccione el compartimiento del motor
para ver que no haya fugas u otra condicin inusual.
Inspeccione la proteccin y correas del ventilador.
Revise que no haya desperdicios detrs del radiador.
27. Camine alrededor de la parte delantera derecha del
camin. Vace los colectores de polvo en los conjuntos
del depurador de aire del lado derecho. (Posiblemente
necesite una escala para alcanzar los depuradores de
aire).
28. A medida que se desplaza frente al radiador, vea que no
haya suciedad atrapada frente al radiador. Vea que no
haya fugas de refrigerante. Inspeccione las luces
delanteras y neblineros.
29. Inspeccione el sistema de lubricacin automtica.
Consulta la Seccin 42, Sistema de Lubricacin
Automtica, para mayor informacin sobre el sistema de
lubricacin automtica.
30. Antes de subir por la escala al primer nivel, asegrese
que el interruptor de detencin del motor a nivel del piso
est en ON. Inspeccione el accionador de control de
incendios. Asegrese que el pasador de seguridad y la
amarra plstica que evita una operacin accidental
estn en su lugar y en buenas condiciones. Asegrese
que los interruptores de desconexin de la batera estn
activados.
OM3055

Pgina 30-4
ARRANQUE DEL MOTOR
Siempre suba y baje por las escalas de frente al

camin. Nunca intente subir o bajar del camin cuando Nunca intente arrancar el motor haciendo contacto con
los terminales del partidor. Esto puede provocar un
est en movimiento.
incendio, serias lesiones o la muerte a alguna persona
31. Siempre que suba o baje del camin use las escalas y que se encuentre en el trayecto de la mquina. Arranque
los pasamanos. Mantenga las escalas y los el motor slo desde el asiento del operador.
pasamanos libres de materiales extraos tales como
Si el camin est equipado con un sistema de calefaccin
hielo, nieve, aceite o lodo.
para clima fro auxiliar, no intente arrancar el motor
mientras los calentadores estn en operacin.
Se
daarn los calentadores del refrigerante!
Si el motor ha estado funcionando, deje que se enfre el

refrigerante antes de sacar la tapa de llenado o de
drenar el radiador. Si el refrigerante caliente entra en
contacto con la piel, podra causar serias quemaduras.
32. Use el visor del nivel de refrigerante para revisar el
nivel de refrigerante en el radiador. Si es necesario
sacar la tapa del radiador, asegrese que el motor est
detenido y libere la presin del refrigerante sacando
lentamente la tapa del radiador.
33. Inspeccione las cubiertas de las rejillas de retardo.
Asegrese que los pestillos estn seguros y en su
lugar. Inspeccione la entrada de aire principal para
asegurarse de que est despejada. Asegrese que
todos los seguros de la puerta de la cabina estn bien
aplicados.
1.
34. Vaya hasta la parte posterior de la cabina. Abra las

puertas del gabinete de frenos y revise el interior por si
hubiera filtraciones.
Asegrese que todo el personal est lejos del camin

antes de arrancar el motor. Siempre toque la bocina
como advertencia antes de mover algn control.
2.
Si el camin est en un recinto cerrado, asegrese de

contar con la ventilacin adecuada antes de arrancar el
motor. Los gases de escape son peligrosos!
3.
Asegrese que la palanca de control direccional este en

ESTACIONAR antes de arrancar.
4.
Mueva el interruptor rest a la posicin ON para poner el

sistema de mando en el modo rest.
Para mayor
informacin, consulte la Seccin 32, Controles y Cabina
del Operador.
35. Limpie los vidrios y espejos de la cabina. Limpie el

piso de la cabina si es necesario. Asegrese que el
volante de la direccin, los controles del operador y los
pedales no tengan grasa o lodo.
36. Guarde los artculos personales en la cabina de modo
que no interfieran en la operacin del camin. Limpie
las acumulaciones de polvo y basura, especficamente
en la cabina del operador. No lleve herramientas o
pertrechos a la cabina del camin o a la plataforma.
37. Regule el asiento y el volante de la direccin.
38. Antes de operar el camin, lea y entienda la ubicacin
y funciones de todos los controles del operador que
aparecen en la Seccin 32, Controles y Cabina del
Operador
OM3055

Pgina 30-5
DESPUES DE ARRANCAR EL MOTOR
No gire un partidor elctrico por ms de 30 segundos.

Espere dos minutos para que se enfre antes de volver
a intentar arrancar el motor. Se pueden producir graves No deje el camin desatendido mientras el motor est en
funcionamiento. Mueva la palanca de control direccional a
daos al motor de partida por sobrecalentamiento.
ESTACIONAR y apague el motor antes de salir del
5. El interruptor de partida es un interruptor de tres camin.
posiciones (OFF, RUN, START).
Familiarcese completamente con los controles de direccin,
a. Gire el interruptor de partida una posicin a la frenado y emergencia.
derecha hasta RUN (no START). Todos los
circuitos elctricos se activarn excepto el circuito 1. Despus de arrancar el motor y los sistemas de
advertencia de baja presin estn normales, pruebe la
de partida.
direccin girando el volante completamente hacia la
b. Gire el interruptor de partida completamente a la
izquierda y hacia la derecha.
derecha hasta la posicin START y mantenga en
Si el sistema de la direccin no est funcionando
esta posicin hasta que el motor arranque. La
correctamente, apague el motor inmediatamente.
posicin START es operada por resorte para que
Determine el problema del sistema de la direccin y haga
pueda regresar a RUN cuando se suelte la llave.
reparar antes de volver a operar el camin.
NOTA: Este camin est equipado con un sistema de
prelubricacin del motor. Con esta funcin, se puede 2. Opere cada uno de los circuitos de freno del camin al
menos dos veces antes de operar y mover el camin.
producir un retardo notable antes de que arranque el motor
Estos circuitos incluyen el freno de servicio, el freno de
mientras se llenan y presurizan los pasos de aceite de
estacionamiento y el bloqueo de frenos. Con el motor
lubricacin del motor.
funcionando y el circuito hidrulico completamente
cargado, accione cada circuito en forma individual desde
6. Despus que el motor ha arrancado, ponga el
la cabina del operador. Si al aplicar o liberar cualquier
interruptor rest en la posicin OFF para desactivar el
circuito de freno hay una sensacin de lentitud o
modo rest.
Para mayor informacin sobre el
incorrecta, o si se activan las alarmas de advertencia,
interruptor rest, consulte la Seccin 32, Controles y
apague el motor y avise inmediatamente al personal de
Cabina del Operador.
mantenimiento. No opere el camin hasta que el circuito
de frenos defectuoso est completamente operativo.
3. Revise los indicadores, luces de advertencia e
instrumentos antes de mover el camin para asegurarse
que la operacin del sistema sea la correcta y que los
instrumentos estn funcionando en forma apropiada.
Ponga especial atencin a las luces de advertencia de los
circuitos hidrulicos de la direccin y freno. Si se
encienden las luces de advertencia, apague el motor
inmediatamente y determine la causa.
4. Asegrese que las luces delanteras, de trabajo y traseras
estn funcionando correctamente. Revise la operacin del
limpiaparabrisas. Una buena visibilidad puede ayudar a
evitar un accidente.
OM3055

Pgina 30-6
SISTEMA DE DIRECCION DE EMERGENCIA
b.
Operacin
Este camin est equipado con un sistema de direccin de
emergencia. Este sistema es un respaldo en caso de
prdida de suministro de aceite al sistema de direccin
principal. El sistema de direccin de emergencia fue
diseado para cumplir o superar los estndares SAE J1511
e ISO 5010.
Si la luz indicadora de baja presin del sistema de direccin
y la alarma se activan, existe una falla en el suministro de
aceite hidrulico al sistema de direccin y frenos. Cuando
se activa la alarma, por lo general hay presin hidrulica
suficiente almacenada en los acumuladores de freno y
direccin para permitir una breve operacin de las
funciones de direccin y frenos.
Sin embargo, este
suministro de aceite es limitado. Por lo tanto, es importante
detener el camin lo ms rpido y seguro posible despus
que la alarma se activa por primera vez.
Si la presin de suministro de aceite cae a un nivel
predeterminado, la luz de advertencia de baja presin de
frenos tambin se encender. Si la presin de aceite sigue
bajando, la funcin de autoaplicacin del freno activar los
frenos de servicio para detener el camin.
Prueba de Preoperacin
NOTA: Komatsu recomienda que los operadores realicen
esta prueba para verificar que la presin de precarga del
acumulador de la direccin sea adecuada al inicio de cada
turno antes de operar el camin.
1.
2.
3.
4.
Estacione el camin vaco sobre una superficie plana y

nivelada. Baje la tolva sobre el chasis y detenga el
motor. Asegrese que el interruptor de partida est en
la posicin OFF.
Espere al menos 90 segundos para verificar que toda
la presin hidrulica se haya liberado de los
acumuladores de la direccin. Gire el volante de la
direccin de tope a tope. Si las ruedas delanteras no
se mueven, no hay presin hidrulica.
Revise el nivel de aceite del estanque hidrulico. El
nivel de aceite debe estar visible en el centro del visor
superior y no debe cubrir todo el visor superior.
Agregue aceite si es necesario. No llene en exceso.
Gire el interruptor de partida a la posicin ON, pero no
arranque el motor.
a.
Presin del sistema de direccin: Verifique que se

encienda la luz de advertencia de baja presin de
la direccin.
Si no se enciende,
notifique
inmediatamente al personal de mantenimiento. No
opere el camin hasta que el problema est
corregido.
Precarga del acumulador de la direccin: Verifique

que la luz de advertencia de baja precarga del
acumulador no est encendida y el zumbador de
advertencia no est sonando.
Si la luz de
advertencia est encendida y el zumbador est
sonando, notifique inmediatamente al personal de
mantenimiento. No opere el camin hasta que el
problema est corregido.
5. Arranque el motor y deje que los acumuladores de la

direccin se carguen completamente. Gire el volante de
la direccin de modo que las ruedas delanteras estn
derechas.
6. Revise el nivel de aceite del estanque hidrulico mientras
el motor est encendido.
a.
Si el nivel de aceite est visible en el centro del visor

inferior y no cubre todo el visor inferior, los
acumuladores de la direccin estn adecuadamente
cargados. Proceda con el Paso 7.
b.
Si el nivel de aceite est por debajo del visor inferior,

los acumuladores de la direccin no estn
adecuadamente cargados. Detenga el motor y gire
el interruptor de partida a la posicin OFF. Notifique
inmediatamente al personal de mantenimiento. No
opere el camin hasta que el problema est
corregido.
7. Si los acumuladores de la direccin estn correctamente

cargados, detenga el motor usando el interruptor de
detencin de emergencia. Deje el interruptor de partida
en la posicin ON. Esto permite que los acumuladores
de la direccin retengan su carga hidrulica. La luz de
advertencia de baja presin de la direccin y la luz de
advertencia de baja precarga del acumulador no se
deben encender.
8. Gire el volante de la direccin de tope a tope. Las ruedas
delanteras deben girar completamente hacia la izquierda
y hacia la derecha. Adems, la luz de advertencia de
baja presin de la direccin se debe encender y el
zumbador de advertencia debe sonar.
Si las ruedas delanteras no se pueden girar
completamente hacia la izquierda y la derecha, o si la luz
de advertencia y el zumbador no se activan, notifique
inmediatamente al personal de mantenimiento. No opere
el camin hasta que el problema est corregido.
Si el camin pasa esta prueba, el sistema de direccin de
emergencia est funcionando correctamente.
OM3055
PRECAUCIONES
DE
OPERAR LA MAQUINA

Pgina 30-7
SEGURIDAD
AL Cuando la tolva del camin est en la posicin de volteo

no permita a nadie debajo de sta a menos que el cable
o pasador de retencin tolva arriba est en su lugar.
Despus de arrancar el motor y que todos los sistemas

estn funcionando correctamente, el operador debe seguir
todas las reglas de seguridad locales para garantizar una
operacin segura de la mquina.
No utilice el bloqueo de frenos o el freno de emergencia
(si est equipado) para estacionar. Cuando el motor
est detenido, la presin hidrulica purgar permitiendo
liberar los frenos.
Si cualquiera de las luces rojas de advertencia se
enciende o cualquiera de los indicadores seala el rojo
durante la operacin del camin, es seal de mal
funcionamiento. Detenga el camin lo antes posible y
apague el motor. Haga corregir el problema antes de
reanudar la operacin del camin.
Revise peridicamente el rendimiento del bloqueo de

frenos para una operacin segura de carga y descarga.
Proceda lentamente en terreno disparejo para evitar
surcos profundos o grandes obstculos. Evite viajar
cerca de orillas blandas o al borde del rea de llenado.
No conduzca sobre cables de poder desprotegidos.
La operacin del camin requiere un esfuerzo de

concentracin por parte del conductor. Evite
distracciones de cualquier tipo mientras opera el camin.
El
camin
est
equipado
con
control
de
deslizamiento/patinaje. Si esta funcin se vuelve
inoperativa, operar el camin con motores de rueda
calados o girando libremente podra causar serios
daos a los motores de rueda. Si el camin no OPERACION EN CAMINO DE ACARREO
comienza a moverse dentro de 10 segundos despus
de presionar el pedal del estrangulador con la palanca 1. Mantngase siempre alerta! Si no conoce el camino,
maneje con extrema precaucin. Las puertas de la
de control direccional en posicin F o R, suelte el pedal
cabina deben permanecer siempre cerradas si el camin
del estrangulador y deje que las ruedas recuperen
est en movimiento o desatendido.
traccin antes de volver a acelerar.
Siempre mire hacia atrs antes de retroceder el

camin. Mire y obedezca las seales del banderero
antes de realizar cualquier movimiento en reversa.
Toque la bocina (3 veces). El banderero debe tener
una visin clara de toda el rea en la parte posterior
del camin.
Opere el camin slo mientras est sentado
correctamente con el cinturn de seguridad puesto.
Mantenga las manos y pies dentro de la cabina
mientras el camin est en operacin.
No permita que personal no autorizado viaje en el
camin. No permita que nadie se suba a la escala del
camin.
Revise frecuentemente que las lecturas de
los
medidores e instrumentos sean las correctas durante
la operacin.
Respete todas las regulaciones del lugar de trabajo y
sus normas de trnsito. Est alerta a condiciones de
trfico inusuales.
Obedezca las seales del
banderero.
Haga concordar la velocidad del camin con las
condiciones del camino y baje la velocidad en reas
congestionadas. Sostenga firmemente el volante de la
direccin en todo momento.
No deje que el motor funcione en ralent por largos
perodos.
2.
Respete todas las seales del camino. Opere el camin

de modo que siempre est bajo control. Regule la
velocidad del camin de acuerdo a las condiciones del
camino, clima y visibilidad.
Informe las malas
condiciones del camino en forma inmediata. Caminos
con lodo o hielo, baches u otras obstrucciones pueden
representar peligros.
3.
Siempre que sea posible, la propulsin inicial con un

camin cargado se debe iniciar desde una superficie
nivelada. Si hay circunstancias en que arrancar en una
pendiente es inevitable, consulte Arranque en Pendiente
con un Camin Cargado.
4.
Al retroceder el camin, d una seal de retroceso

tocando la bocina tres veces. Al avanzar, toque dos
veces la bocina. Estas seales se deben dar cada vez
que vaya a mover el camin hacia delante o hacia atrs.
5.
Tenga extremo cuidado al acercarse a una interseccin

de caminos. Mantenga una distancia segura de los
dems vehculos.
6.
Mantenga una distancia segura del vehculo que va

adelante. Nunca se aproxime a otro vehculo por detrs,
en la misma pista a menos de 15 m. (50 ft.). Al conducir
cuesta abajo, esta distancia no debe ser inferior a 30 m.
(100 ft.).
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7.
No se detenga ni estacione en un camino de acarreo a ADELANTAMIENTO

menos que sea inevitable.
Si debe detenerse,
estacione en un lugar seguro, mueva la palanca de 1. No adelante otro camin cuesta arriba o en curva cerrada.
control direccional a ESTACIONAR y apague el motor
Utilice slo las reas destinadas para adelantar.
antes de abandonar la cabina. Bloquee muy bien las 2. Antes de adelantar, asegrese que el camino est
ruedas, y notifique al personal de mantenimiento.
despejado. Si un camin con problemas est bloqueando
8. Antes de subir o bajar una pendiente, mantenga una
su va, disminuya la velocidad y adelante con extrema
velocidad que le garantice un manejo seguro y que le
precaucin.
proporcione retardo efectivo bajo todas las condiciones.
Consulte Retardo Dinmico en la Seccin 32, Controles CARGA
y Cabina del Operador. Consulte el cuadro de
pendiente/velocidad en la cabina del operador para
1. Aproxmese al rea de carga con precaucin.
determinar las velocidades mximas seguras del
Permanezca a una distancia segura mientras se carga el
camin para descender diversas pendientes con un
camin que est adelante.
camin cargado.
9. Al operar el camin en la oscuridad, o si hay mala
2. Al aproximarse o salir de un rea de carga, fjese que no
visibilidad, no mueva el camin a menos que todas las
haya otros vehculos y personal trabajando en el rea.
luces delanteras, de despeje y traseras estn
encendidas. No retroceda si la bocina o las luces de
3. Al instalarse bajo un cargador o pala, siga las seales del
retroceso no funcionan. Siempre baje las luces al
banderero u operador de pala. El operador del camin
acercarse a otro vehculo que viene en direccin
puede apurar las operaciones de carga observando la
contraria.
ubicacin y el ciclo de carga del camin que est siendo
10. Si se enciende la luz de direccin de emergencia y/o la
cargado adelante y luego realizar las mismas acciones.
luz de advertencia de baja presin de frenos durante la
operacin, dirija el camin inmediatamente a un rea de
4. Durante la carga, el operador debe permanecer en la
detencin segura, lejos del trfico si es posible y
cabina del camin con el motor funcionando. Coloque la
detenga el camin. Consulte el Paso 7.
palanca de control direccional en NEUTRO y aplique el
11. Verifique peridicamente en cada turno que los
bloqueo de frenos.
neumticos estn correctamente inflados. Si el camin
ha estado operando con un neumtico bajo o
5. Una vez cargado, aljese de la pala lo ms rpido posible
desinflado, no debe estacionarse en un recinto cerrado
con extrema precaucin.
hasta que el neumtico se enfre.
ARRANQUE EN PENDIENTE CON UN

CAMION CARGADO
Siempre que sea posible, la propulsin inicial con un
camin cargado se debe iniciar desde una superficie
nivelada. Si el camin se debe arrancar en una pendiente,
utilice el siguiente procedimiento.
1.
2.
Presione completamente el pedal de freno de

servicio. No use la palanca del retardador para
sostener el camin en la pendiente. Con los
frenos de servicio totalmente aplicados, mueva la
palanca de control direccional a una posicin de
mando (AVANCE o RETROCESO) y aumente las
rpm del motor con el pedal del estrangulador.
A medida que las rpm se aproximan al mximo, y
el operador siente el esfuerzo de propulsin
trabajando contra los frenos, suelte los frenos y
deje que el camin se mueva.
Suelte
completamente el pedal de freno de servicio. A
medida que la velocidad del camin aumenta por
sobre 5-8 kph (3-5 mph) el controlador del sistema
de propulsin (PSC) bajar la propulsin si el
retardador contina aplicado.
NOTA: Soltar y volver a aplicar el retardo dinmico

durante una partida en una cuesta provocar
prdida de propulsin.
DESCARGA
Para Subir la Tolva
1.
2.
Aproxmese al rea de volteo con extrema precaucin.

Asegrese que no haya personas ni obstrucciones,
incluyendo lneas de servicio elevadas. Respete las
seales del banderero, si est presente.
Evite las reas inestables. Mantngase a una distancia
segura del borde del rea de volteo.
Para evitar que se vaya de punta o se vuelque, posicione

el camin en una superficie slida y nivelada antes de
voltear. A medida que suba la tolva, el centro de
gravedad del camin se desplazar.
3.
Maniobre con mucho cuidado el camin en la posicin de

volteo. Al colocar el camin en la posicin de descarga,
use slo el pedal de freno para detener y retener el
camin. No confe en el bloqueo de frenos de rueda para
detener el camin. Este control no es modulado y se
aplica slo a los frenos de servicio traseros.
OM3055
4.
Cuando el camin est detenido y en posicin de

volteo, aplique el bloqueo de freno y ponga la palanca
de control direccional en NEUTRO.

Pgina 30-9
Para Bajar la Tolva:

(Al voltear en un terreno plano):
Es muy probable que al descargar la tolva en un terreno
plano el material se acumule en forma suficiente evitando
que la tolva baje. En este caso, el camin debe avanzar
una corta distancia (lo necesario para eliminar el material)
antes que la tolva se pueda bajar.
El volteo de rocas muy grandes (10% de la carga til o

ms) o de material pegajoso (cargas que no fluyen
libremente desde la tolva) podra hacer que el material
se mueva con demasiada rapidez y que la tolva se
mueva en forma rpida y repentina. Este movimiento
repentino podra sacudir el camin violentamente y
daar al operador y/o a los cilindros de elevacin,
bastidor y/o pasadores de la bisagra de la tolva.
1. Mueva la palanca de control direccional a AVANZAR,

libere el bloqueo de freno, presione el botn de
anulacin y avance hasta alejarse lo suficiente como
para que la tolva descargue el material.
2. Detngase, mueva la palanca de control direccional a
NEUTRO, y aplique el bloqueo de freno.
3. Mueva la palanca de elevacin a la posicin BAJAR.
Suelte la palanca para colocar la vlvula de control
de elevacin en la posicin FLOTAR, lo que permite
que la tolva vuelva al bastidor.
Si se acumula material en la parte trasera de la tolva y
sta no se puede bajar, entonces realice los
siguientes pasos:
5.
6.
7.
8.
9.
Empuje el interruptor de elevacin hacia atrs para

accionar el circuito de elevacin. Al liberar la palanca
durante el ciclo de elevacin se mantendr la tolva
en esa posicin.
Aumente las rpm del motor para aumentar la
velocidad de elevacin.
Si va a voltear rocas muy grandes o material
pegajoso como se describe en la ADVERTENCIA
anterior, acelere lentamente el motor para subir la
tolva. Cuando el material comience a moverse,
suelte el interruptor de elevacin a la posicin
SOSTENER. Si el material no se mueve y no sale
de la tolva, repita este procedimiento hasta que el
material se haya salido de la tolva.
Reduzca las rpm del motor a medida que la ltima
etapa en que los cilindros de elevacin comienzan a
extenderse. Deje que el motor llegue a ralent bajo
hasta que la ltima etapa alcance la mitad de la
extensin.
Libere la palanca de elevacin a medida que la
ltima etapa del cilindro de elevacin alcance la
extensin total.
Despus que el material sale de la tolva, bjela al
bastidor.
a.
Devuelva la palanca de elevacin a la posicin

SUBIR para subir completamente la tolva.
Luego, libere la palanca para que regrese a la
posicin SOSTENER.
b.
Mueva la palanca de control direccional a

AVANZAR, libere el bloqueo de freno, presione
el botn de anulacin y avance para descargar
el material.
c.
Detngase, mueva la palanca de control

direccional a NEUTRO, aplique el bloqueo de
frenos y baje la tolva.
NOTA: No subir la tolva despus de un intento infructuoso

de bajarla puede hacer que la tolva se mueva
repentinamente despus que el camin ha empujado el
material que evitaba que la tolva bajara.
El camin no se debe mover con la tolva levantada

excepto en casos de emergencia. No bajar la tolva
antes de mover el camin podra daar los cilindros de
elevacin, el bastidor y/o los pasadores de la bisagra.
4.
Con la tolva devuelta al bastidor, mueva la palanca de

control direccional a AVANZAR, libere el bloqueo de
frenos y salga del rea de volteo con mucho cuidado.
OM3055
Para Bajar la Tolva:

Pgina 30-10
REMOLQUE
(Al descargar sobre una berma o en un chancador):

1.
Antes de remolcar un camin, se deben considerar muchos

factores. Si no se respetan las prcticas, los procedimientos
de seguridad y los preparativos para mover equipos
pesados, se pueden producir serios daos personales y/o a
la propiedad. No remolque el camin a ms de 8 kph (5
mph).
Si se acumula material en la parte trasera de la La informacin relativa a los accesorios de remolque que
tolva y sta no se puede bajar, realice los aparecen a continuacin est disponible en su representante
siguientes pasos:
de servicio Komatsu:
Mueva la palanca de elevacin a la posicin
BAJAR. Suelte la palanca para colocar la vlvula
de control de elevacin en la posicin FLOTAR, lo
que permite que la tolva vuelva al bastidor.
a. Mueva la palanca de elevacin a la posicin SUBIR

para subir completamente la tolva.
Libere la
palanca de elevacin para que regrese a la
posicin SOSTENER.
Kit de Modificacin del Parachoques Delantero

MK3941: Este kit contiene las partes necesarias para
modificar el parachoques delantero para instalar los cubos
de remolque. Se requiere un kit MK3941 para cada camin
de la flota.
NOTA: No avance si la cola de la tolva no sale de la pared

del chancador en la posicin totalmente elevada.
Estructura Adaptador de Remolque MK3945: Esta
estructura debe ser solicitada (o diseada) para que coincida
b. Mueva la palanca de control direcccional a con el vehculo de remolque y est diseada para remolcar
AVANZAR, libere el bloqueo de frenos, presione el slo un vehculo sin carga.
botn de Anulacin y avance para descargar el
material.
Se puede remolcar una mquina inhabilitada despus de
tomar las siguientes precauciones:
c. Detngase, mueva la palanca de control direccional
a NEUTRO, aplique el bloqueo de frenos y baje la
1. Apague el motor.
tolva.
2. Si el camin est equipado, monte las conexiones
hidrulicas para direccin y volteo entre el vehculo
NOTA: No subir la tolva despus de un intento infructuoso
de remolque y el que se va a remolcar. Revise el
de bajarla puede hacer que la tolva baje repentinamente
sistema de frenos del vehculo remolcado.
despus que el camin ha empujado el material que
3. Si el camin est cargado, voltee toda la carga.
evitaba que la tolva bajara.
Nunca tire o remolque un camin cargado. Consulte
Procedimiento de Volteo de un Camin Inhabilitado.
4. Asegrese que la barra de remolque tenga la
capacidad adecuada (aproximadamente 1.5 veces el
peso bruto del vehculo del camin a remolcar).
5. Asegrese que el vehculo de remolque tenga la
capacidad adecuada tanto para mover como detener
el camin remolcado en cualquier condicin.
6. Acue las ruedas del camin inhabilitado para evitar
que se mueva mientras instala la barra de remolque.
El camin no se debe mover con la tolva levantada
7. Libere los frenos del camin inhabilitado y quite el
excepto en casos de emergencia. No bajar la tolva
bloqueo.
antes de mover el camin podra daar los cilindros de
elevacin, el bastidor y/o los pasadores de la bisagra.
2.
Con la tolva en el bastidor, mueva la palanca de

control direccional a AVANZAR, libere el bloqueo
de frenos y salga del rea de volteo con mucho Los movimientos repentinos pueden ocasionar una falla
cuidado.
en la barra de remolque. Es preferible que mueva el
camin en forma suave y gradual.
8.
Disminuya el ngulo de remolque en todo momento.

Nunca exceda los 30 grados.
El camin
remolcado debe seguir la direccin de la barra de
remolque.
OM3055

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PROCEDIMIENTOS PARA UN
ESTACIONAMIENTO SEGURO
PROCEDIMIENTO DE DETENCION NORMAL

DEL MOTOR
Contine aplicando las precauciones de seguridad al Siga este procedimiento en cada detencin del motor.
prepararse para estacionar y apagar el motor.
1. Detenga el camin fuera del camino en un terreno
plano. Asegrese que no haya lneas elctricas
En caso que el equipo haya estado trabajando por turnos
elevadas u otras obstrucciones en caso que deba
consecutivos, cualquier duda que el operador tenga con
levantar la tolva.
respecto al funcionamiento debe ser informada y revisada
por el personal de mantenimiento antes de entregar el
2. Reduzca la velocidad del motor a ralent.
camin a otro operador.
1.
2.
En lo posible, el camin se debe estacionar en

una superficie nivelada. Si lo debe hacer en una
pendiente, el camin se debe colocar en ngulo
recto a la pendiente.
La palanca de control direccional debe estar en
ESTACIONAR y las cuas deben estar puestas
por delante y por detrs de las ruedas para que el
camin no se deslice. Cada camin se debe
estacionar a una distancia razonable entre s.
3.
Ponga la palanca de control direccional en

ESTACIONAR. Asegrese que la luz indicadora de
freno de estacionamiento aplicado est encendida.
4.
Ponga el interruptor rest en la posicin ON para

colocar el sistema de mando AC en el modo rest.
Asegrese que la luz indicadora de modo rest est
encendida.
5.
Gire el interruptor de partida a la posicin OFF. Una

secuencia de sincronizacin de detencin se activar
automticamente para permitir que el motor se
enfri antes de apagarlo.
No active la funcin de bloqueo de rueda cuando se

active el freno de estacionamiento.
La presin
hidrulica puede purgar, haciendo que el camin se
mueva.
3.
Los caminos para el traslado de carga no son

reas seguras para estacionamiento. En caso de
emergencia, elija el lugar ms seguro y que sea el
ms visible para las dems mquinas en el rea.
Si el camin tiene problemas en un lugar de
mucho trnsito, marque el camin con banderas
de advertencia, si es de da, y con balizas, si es
de noche.
Si no se detiene el motor con el interruptor de partida

despus que se ha realizado la secuencia de
sincronizacin, utilice el interruptor de detencin del
motor en la consola central de la cabina del
operador. Mantenga presionado este interruptor
hasta que se detenga el motor.
6.
Con el interruptor de partida en OFF y el motor

detenido, espere por lo menos 90 segundos.
Asegrese que el circuito de la direccin est
completamente purgado girando el volante de la
direccin varias veces. No deberan moverse las
ruedas delanteras al liberar la presin hidrulica. Si
las ruedas delanteras todava se pueden girar,
notifique al personal de mantenimiento.
7.
Asegrese que la luz de voltaje de enlace en el

gabinete de control est apagada. Notifique al
personal de mantenimiento si una luz permanece
encendida por ms de cinco minutos despus que se
ha detenido el motor.
8.
Cierre y asegure todas las ventanas. Saque la llave

del interruptor de partida y ponga seguro a la cabina
para evitar una operacin no autorizada del camin.
Bjese del camin en forma correcta. Acue las
ruedas.
OM3055

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PERDIDA REPENTINA DE POTENCIA DEL AGOTAMIENTO DE COMBUSTIBLE

MOTOR
Si el motor se detiene repentinamente, hay suficiente
presin hidrulica almacenada en los acumuladores de
freno y direccin para permitir la operacin de las funciones
de direccin y frenado. Sin embargo, este suministro de
aceite es limitado, por lo tanto es importante detener el
camin de la manera ms rpida y segura posible despus
de la prdida de potencia del motor.
El sistema de combustible de inyeccin a alta presin (HPI)

utiliza combustible para ajustar la sincronizacin de entrega de
combustible creando un enlace hidrulico entre el mbolo
superior y el mbolo de sincronizacin. Tambin se utiliza
combustible medido para lubricar el mbolo del inyector y el
barril. La demanda mxima para el combustible medido se
requiere durante condiciones de alta velocidad / baja carga.
Si la presin de suministro de freno cae a un nivel

predeterminado, se encender la luz de advertencia de
baja presin de frenos y sonar el zumbador. Si la presin
de freno sigue disminuyendo, se activar la funcin de Operar el camin hasta el agotamiento de combustible
aplicacin automtica y los frenos de servicio se aplicarn fuerza al tren de inyectores a una condicin de no seguir.
La falta de flujo de combustible entre los mbolos puede
automticamente para detener el camin.
causar daos a los inyectores y cabezal superior debido a
1. Detenga el camin en un lugar seguro lo ms desgaste adhesivo, dando como resultado reparaciones
rpido posible usando el pedal de pie para aplicar costosas y tiempo de inactividad innecesario.
los frenos de servicio. Si es posible, lleve el
camin al costado del camino mientras frena.
Permitir que el camin Komatsu opere hasta el

El retardo dinmico no estar disponible. No use los agotamiento de combustible puede llevar a condiciones de
operacin poco seguras dando como resultado
frenos de servicio para fines de retardo continuo.
posiblemente un vehculo sin control y/o lesiones
2. Mueva la palanca de control direccional a personales.
ESTACIONAR tan pronto como el camin se haya
detenido.
3.
Gire el interruptor de partida a OFF y notifique

inmediatamente al personal de mantenimiento.
4.
Si el trfico est cerca de la mquina inhabilitada,

coloque en el camin banderas de advertencia
cuando est de da o balizas cuando sea de
noche. Observe las regulaciones locales.
OM3055
PROCEDIMIENTO DE VOLTEO
CAMION CON PROBLEMAS

Pgina 30-13
DE
UN Bajar la Tolva
A veces es necesario voltear la carga desde un camin con

sistema de elevacin inoperativo.
Las siguientes
instrucciones describen el uso de un camin en buenas
condiciones que proporciona la energa hidrulica requerida
para subir la tolva del camin con problemas para voltear la
carga.
En el siguiente ejemplo, la Figura 30-1 ilustra una conexin
tpica desde el camin en buenas condiciones. El camin
con problemas puede ser el mismo modelo de camin o un
modelo de camin Komatsu diferente.
1.
Ponga la palanca de elevacin del camin en buenas

condiciones en FLOTAR para bajar la tolva. Si es
necesario, ponga momentneamente el control de
elevacin en SUBIR hasta que la tolva pueda
descender a FLOTAR. No acelere el motor.
2.
Despus de bajar la tolva, apague el camin, purgue

el sistema hidrulico, y desconecte las mangueras.
3.
Reduzca la presin de la vlvula de alivio de

descenso en el camin en buenas condiciones a
normal girando el ajuste a la izquierda el mismo
nmero de vueltas como se requiere en el Paso 2b de
Subir la Tolva.
4.
Revise la presin de alivio de descenso. Consulte la

Seccin L, Procedimiento de Revisin Hidrulico, en
el manual de taller.
5.
Revise el nivel de aceite del estanque hidrulico.
Conexin
Asegrese de contar con un rea adecuada y despejada
para voltear la tolva cargada. Cuando el camin en buenas
condiciones est en posicin, apague el motor y deje que el
sistema hidrulico purgue. Asegrese que la presin se
haya purgado antes de conectar las mangueras.
1.
Con el camin en buenas condiciones estacionado lo

ms cerca posible del camin con problemas, conecte
una manguera desde la desconexin rpida de
elevacin (4, Figura 30-1) al circuito de descenso del
camin con problemas. La manguera debe tener la
capacidad nominal para resistir una presin de 17.000
kPa (2500 psi ) o superior.
NOTA: El circuito de descenso usar una manguera de

dimetro inferior (tubo) que el circuito de elevacin.
2.
Conecte otra manguera desde la desconexin rpida

de descenso (3) al circuito de elevacin del camin
con problemas.
NOTA: Si ambos camiones son del mismo modelo, las

mangueras se instalarn en las desconexiones rpidas que
se muestran en la Figura 30-1 y se cruzarn al conectarse.
Subir la Tolva
1.
2.
En el camin con problemas, mueva la palanca de

control de elevacin hacia elevacin, luego sultela
para colocar la vlvula piloto de elevacin en la
posicin SOSTENER (djela en esta posicin durante
todo el procedimiento).
Arranque el motor del camin en buenas condiciones,
coloque el control de elevacin a la posicin BAJAR y
aumente las rpm del motor a ralent alto para voltear el
camin con problemas. Si la tolva del camin con
problemas no sube, aumente la presin de alivio de
descenso del camin en buenas condiciones de la
siguiente manera:
a. Apague el motor y deje que el sistema hidrulico
purgue.
b. Saque la tapa de la vlvula de alivio de la vlvula
piloto de elevacin (2) ubicada en el gabinete de
componentes hidrulicos detrs de la cabina.
Mientras cuenta el nmero de vueltas, gire
lentamente el tornillo de ajuste de la vlvula de
alivio hacia la derecha hasta que llegue al fondo.
Repita el Paso 2.
FIGURA 30-1. MODULO DE LA BOMBA, CONEXION

DE LA MANGUERA
1. Vlvula de Elevacin
2. Tubos al Cilindro de Elevacin Izquierdo
3. Desconexin Rpida de Descenso (Conecte al circuito
de elevacin del camin con problemas)
4. Desconexin Rpida de Elevacin (Conecte al circuito
de descenso del camin con problemas)
5. Mltiple Sobre el Centro
OM3055

Pgina 30-14
SISTEMA DE ACEITE DE RESERVA DEL

MOTOR
El estanque de aceite de reserva para el motor est
diseado para agregar ms capacidad de aceite al motor y
para disminuir la frecuencia de servicio del aceite del motor.
La circulacin de aceite entre el sumidero del motor y el
estanque de reserva aumenta el volumen total del aceite de
trabajo. Esto elimina los efectos de la contaminacin y la
prdida de aditivos y mantiene la calidad del aceite por
mayor tiempo. Un filtro en el circuito de suministro protege
la unidad de bombeo y evita el paso de contaminantes al
sumidero del motor que podran ingresar al estanque
durante el servicio. Esto tambin proporciona un mayor
nivel de limpieza del aceite.
Operacin
El aceite de motor circula entre el sumidero del motor y el
estanque de reserva mediante dos bombas impulsadas
elctricamente dentro de una unidad de bombeo simple (11,
Figura 30-2). La unidad de la bomba va montada en el lado
del estanque de reserva, y est equipada con una luz de
monitor de LED en un lado.
La Bomba 1 (en la unidad de la bomba) extrae aceite desde
el sumidero del motor a un punto de control prefijado
(determinado por la altura del tubo de succin). El aceite
por sobre este punto es extrado y transferido al estanque
de reserva (9). Esto reduce el nivel en el sumidero del
motor hasta que el aire es extrado.
El aire que llega a la unidad de la bomba activa la bomba 2
(en la unidad de la bomba) que retorna el aceite desde el
estanque de reserva y aumenta el nivel en el sumidero del
motor hasta que el aire ya no es extrado por la bomba 1.
La bomba 2 luego se apaga. El nivel de funcionamiento se
ajusta continuamente en el punto de control mediante la
alternacin entre extraccin y retorno de aceite en el
sumidero.
FIGURA 30-2 SISTEMA DE ACEITE DE RESERVA

DEL MOTOR
1. Succin de aceite
2. Llenado Estanque de
Aceite
3. Vlvula de Llenado
4. Lnea de Llenado del
Motor
5. Sensor Nivel de Aceite
6. Vlvula de Aire
7. Lnea de Llenado del
Estanque
1.
2.
3.
Constante La bomba 1 est extrayendo aceite
desde el sumidero del motor y baja el nivel de
aceite.
Pulsacin Regular - La bomba 2 est devolviendo
aceite desde al sumidero del motor y aumenta el
nivel de aceite.
10.
11.
12.
13.
14.
Tapa de Llenado
Estanque de Aceite de
Reserva
Lnea de Llenado del
Motor
Unidad de la Bomba
Visor
Lnea de Retorno del
Estanque
Filtro de Aceite
Cambio de Aceite
Luz de Monitor de LED
8.
9.
Drene tanto el sumidero del motor como el estanque

de reserva. Rellene tanto el motor como el estanque
de reserva con aceite nuevo hasta los niveles
apropiados.
Cambie los filtros del motor y del estanque de
reserva si fuese necesario.
Arranque el motor y revise que funcione
correctamente.
NOTA: No use el aceite del estanque de reserva para llenar

el sumidero del motor. Ambos deben estar en el nivel
apropiado antes de arrancar el motor.
4.
Pulsacin Irregular El aceite est en el nivel de

funcionamiento correcto.
5.
El nivel de aceite del motor se debe revisar con la

varilla de medicin en cada cambio de turno. Si el
nivel de aceite del motor es incorrecto, revise que el
sistema de reserva del aceite de motor funcione
correctamente.
El nivel de aceite en el estanque de reserva tambin
se debe revisar en cada cambio de turno. El aceite
se debe ver en el visor intermedio (12). Si no es as,
agregue aceite al estanque de reserva usando el
sistema de relleno rpido. Para instrucciones de
llenado, consulte la Seccin 40, Lubricacin y
Servicio.
OM3231
Cabina y Controles del Operador Seccin 32

Pgina 32-1
CONTROLES DE LA CABINA DEL OPERADOR
FIGURA 32-1. INTERIOR DE LA CABINA VISTA DEL OPERADOR

1.
2.
3.
4.
5.
Volante de la Direccin
Palanca de Retardo
Pedal de Retardo/Freno
Pedal Acelerador/Estrangulador
Respiraderos del Aire
Acondicionado/Calentador
6. Controles del Aire

Acondicionado/Calentador
7. Panel de Instrumentos
8. Cuadro de Velocidad/Pendiente
9. Parlantes de la Radio
10. Zumbador de Alarma de
Advertencia
11. Radio/Reproductor de CD
12. Control del Regulador de Intensidad de
las Luces de Advertencia
13. Luces Indicadoras de
Advertencia/Estado
14. Medidores de Vaco del Depurador de
Aire
15. Limpiaparabrisas
OM3231

Pgina 32-2
VOLANTE DE LA DIRECCION Y CONTROLES
Interruptor de Seal de Viraje Multifuncin
El volante de la direccin (1, Figura 32-2) se puede ajustar

hacia dentro y hacia fuera y se puede ajustar el ngulo
de inclinacin para proporcionar una posicin cmoda del
volante para la mayora de los operadores.
Botn de la Bocina
Accione la bocina presionando el botn de la bocina (2,
Figura 32-2) en el centro del volante de la direccin.
Asegrese que la bocina funcione antes de mover el
camin. Respete todas las reglas de seguridad locales con
respecto al uso de la bocina como aparato de seal de
advertencia antes de arrancar el motor y de mover el
vehculo.
Palanca de Inclinacin / Telescpica

La columna de la direccin se puede telescopiar y el
volante de la direccin se puede inclinar con la palanca (3,
Figura 32-2) en la parte delantera de la palanca de
sealizacin de viraje.
Ajuste la inclinacin del volante tirando la palanca hacia el
volante y moviendo el volante al ngulo deseado. Al soltar
la palanca se bloquear el volante en la posicin deseada.
Ajuste la columna de la direccin empujando la palanca
hacia delante para desbloquear la funcin telescpica.
Despus de posicionar como se desea, suelte la palanca
para bloquear la columna de la direccin en posicin.
El interruptor de seal de viraje multifuncin (4, Figura 322) se usa para activar las luces de seal de viraje, los
limpiaparabrisas y las luces delanteras altas o bajas.
Operacin de Seal de Viraje

Mueva la palanca hacia arriba para
sealizar viraje hacia la derecha.
Un indicador ubicado en la parte superior central del panel

de instrumentos se encender para indicar la direccin de
viraje seleccionada. Consulte Panel de Instrumentos y
Luces Indicadoras en esta seccin.
Mueva la palanca hacia abajo para
sealizar viraje hacia la izquierda
NOTA: La seal de viraje no se cancela automticamente

despus de completar el viraje. La palanca de seal de
viraje se debe devolver manualmente a la posicin neutro.
Operacin de las Luces Delanteras Altas

Moviendo la palanca hacia dentro
(hacia la parte trasera de la cabina)
cambia de luces delanteras a luces
altas. Al seleccionar las luces altas, se
encender el indicador en la parte
central
superior
del
panel
de
instrumentos. Moviendo el interruptor a
su posicin original volver las luces
delanteras a luces bajas.
Operacin del Limpiaparabrisas

Apagado del limpiaparabrisas.
Intermitente Frecuencia Larga
Intermitente Frecuencia Media
Intermitente Frecuencia Corta
FIGURA 5-3. VOLANTE DE LA DIRECCION Y

CONTROLES
1. Volante de la direccin
2. Botn de la bocina
3. Palanca de
Inclinacin/Telescpica
3. Interruptor de Seal
de Viraje Multifuncin
4. Palanca de Retardo
Baja Velocidad
Alta Velocidad
Presionando el botn en el extremo de
la palanca activar el lavador del
parabrisas.
NOTA: Los limpiadores no se activarn automticamente
OM3231

Pgina 32-3
NOTA: La palanca del retardador se debe volver a colocar en

la posicin OFF antes que el camin reasuma el modo de
El retardo dinmico es un torque de freno (no un freno) que operacin de propulsin.
se produce por generacin elctrica a travs de los motores
de rueda cuando el movimiento del camin (impulso) es la La palanca y el pedal del freno de servicio/retardador
operada con el pie se pueden usar en forma simultnea o de
fuerza de propulsin.
manera independiente. El Controlador del Sistema de
Para operacin normal del camin, el retardo dinmico se Propulsin (PSC) determinar qu dispositivo est
solicitando el mayor esfuerzo de retardo y aplicar esa
debe usar para reducir y controlar la velocidad del camin.
cantidad.
El
retardo
dinmico
est
disponible
en
AVANCE/RETROCESO en todas las velocidades del camin
sobre 0 mph/kph. Sin embargo, a medida que la velocidad Pedal de Freno/Retardo
del camin cae por debajo de 5 kph (3 mph), la fuerza de
retardo disponible puede no ser efectiva. Use los frenos de El pedal de freno/retardo (3, Figura 32-1) es un pedal nico
que se opera con el pie que controla tanto las funciones de
servicio para detener completamente el camin.
retardo como de freno de servicio. La primera parte del
El retardo dinmico no mantendr un camin detenido en recorrido del pedal comanda el esfuerzo de retardo a travs
La segunda parte del
una pendiente. Para este propsito, use el freno de de un potencimetro rotatorio.
recorrido del pedal modula la presin del freno de servicio
estacionamiento o el bloqueo de freno de rueda.
directamente a travs de una vlvula hidrulica. As, primero
Cuando est en NEUTRO, el retardo dinmico est el operador debe aplicar y mantener el retardo dinmico
disponible slo cuando la velocidad del camin est por completo para aplicar los frenos de servicio. Al soltar el
pedal devuelve el freno y el retardador a la posicin OFF.
sobre 5 kph (3 mph).
RETARDO DINAMICO
Cuando el retardo dinmico est en operacin, las rpm del

motor automticamente pasarn al ajuste de velocidad de
retardo avanzado. Estas rpm variarn dependiendo de la
temperatura de varios componentes del sistema elctrico.
El retardo dinmico se aplicar automticamente si la
velocidad del camin alcanza el ajuste de velocidad mxima
programado en el software del sistema de control.
Cuando se presiona parcialmente el pedal, se acciona el

retardo dinmico. A medida que se presiona an ms el
pedal, hasta donde el retardo dinmico queda totalmente
aplicado; los frenos de servicio se accionan (mientras
mantiene completo retardo) a travs de una vlvula
hidrulica que modula presin a los frenos de servicio. Al
presionar
completamente
el
pedal
se
aplica
completamente tanto el retardo dinmico como los
frenos de servicio. Una luz indicadora se encender en el
panel superior (B3, Figura 32-8), y se sentir un aumento en
la resistencia del pedal al aplicar los frenos de servicio.
Cuando el retardo dinmico se activa, se enciende una luz

indicadora en la pantalla superior. El cuadro de retardo de
velocidad/pendiente siempre se debe usar para determinar
las velocidades seguras al bajar una pendiente. Consulte el Para la operacin normal del camin, el retardo dinmico
Cuadro de Retardo de Velocidad/Pendiente en este captulo. (palanca o pedal) se debe utilizar para disminuir y controlar
la velocidad del camin.
Palanca de Retardo
Los frenos de servicio se deben aplicar slo cuando el

La palanca de retardo (5, Figura 32-2) montada en el lado retardo dinmico requiera fuerza de frenado adicional para
derecho de la columna de direccin se puede utilizar para disminuir rpidamente la velocidad del camin o al detenerlo
modular el esfuerzo de retardo. La palanca comandar el completamente.
rango total de retardo y permanecer en una posicin fija al
soltarla.
Cuando la palanca se gira a la posicin

completamente arriba (a la izquierda), est en la
posicin OFF/sin retardo. Un tope ajustable mantiene
la palanca en la posicin OFF. Para los
procedimientos de ajuste, consulte la Seccin J en el
manual de servicio.
Cuando la palanca se gira a la posicin
completamente abajo (a la derecha), est en la
posicin ON/ retardo.
Para descensos prolongados por una pendiente, la
palanca se puede posicionar para proporcionar el
esfuerzo de retardo deseado y permanecer en esa
posicin.
OM3231

Pgina 32-4
Pedal del Acelerador/Estrangulador
CUADRO DE VELOCIDAD/PENDIENTE
El pedal del acelerador/estrangulador (4, Figura 32-1 y que

se muestra a continuacin) es un pedal operado con el pie
que permite al operador controlar las rpm del motor
dependiendo de la presin ejercida sobre el pedal.
El cuadro de retardo de velocidad/pendiente (8, Figura 32-1 y

que se muestra a continuacin) proporciona los lmites
MAXIMOS de retardo recomendados a diversas velocidades
y pendientes con un camin completamente cargado.
Es utilizado por el operador para solicitar torque de los

motores en avance o retroceso. En este modo, el
controlador del sistema de propulsin ordena la velocidad
del motor correcta para la potencia requerida.
En
NEUTRO, este pedal controla la velocidad del motor
directamente.
Esta calcomana en el camin puede ser diferente a la que se

muestra a continuacin debido a los equipos opcionales del
camin como: relaciones del tren de mando del motor de
rueda, rejillas de retardo, tamao de los neumticos, etc.
Siempre consulte esta calcomana en la cabina del operador
y siga estas recomendaciones para operar el camin.
El operador debe consultar este cuadro antes de descender
por una pendiente con el camin cargado. El uso correcto del
retardo dinmico le ayudar a mantener una velocidad
segura.
Se proporcionan dos listas de velocidad, una para retardo

continuo, y la segunda para retardo de corto plazo
(aproximadamente tres minutos). Ambas listas concuerdan
con el camin en Peso Bruto del Vehculo (GVW) mximo.
Las dos clasificaciones sirven como referencia para el uso
correcto de la funcin de retardo al bajar pendientes.
OM3231
Los nmeros de corto plazo que aparecen en el

cuadro indican la combinacin de velocidades y
pendientes que el vehculo puede manejar en forma
segura por un corto tiempo antes que los componentes
del sistema alcancen la temperatura mxima permitida
durante el retardo. Estas velocidades son superiores a
los valores continuos que reflejan la capacidad
trmica de los diversos componentes del sistema. Los
componentes
del
sistema
pueden
aceptar
calentamiento a una tasa superior a la continua por un
corto periodo. Despus de esta corta duracin, el
sistema se sobrecalentar.
Si el vehculo es operado a lmites de pendiente y
velocidad de corto plazo por un perodo que exceda la
capacidad trmica, el Controlador del Sistema de
Propulsin (PSC) gradualmente reduce el esfuerzo de
retardo de corto plazo a continuo. La luz indicadora
retard @ continuous se encender alertando al
operador de la reduccin de retardo y de la necesidad
de reducir la velocidad. El operador debe usar los
frenos de servicio para disminuir rpidamente el camin
a lmites de retardo continuo mximos o menos.

Pgina 32-5
PANEL SUPERIOR Y PANTALLAS

Los componentes que se describen a continuacin estn
ubicados en el panel superior. Consulte la Figura 32-1.
Parlantes
Los parlantes de la radio / tocacintas (9, Figura 32-1) estn
ubicados en el extremo izquierdo y derecho del panel superior.
Zumbador de la Alarma de Advertencia

Un zumbador de la alarma de advertencia (10) sonar cuando
sea activado por cualquiera de las mltiples funciones del
camin. Consulte Panel de Instrumentos y Luces Indicadoras
en esta seccin para una descripcin detallada de las funciones
e indicadores que activarn esta alarma.
Radio/Reproductor de CD
Este panel normalmente contendr una radio/reproductor de
CD (11).
Consulte la Seccin 70 para una completa
descripcin de la radio/reproductor de CD y sus funciones.
Cada cliente puede usar esta rea para otros fines, como para
una radio de comunicaciones de dos vas.
Control del Regulador de Intensidad (Dimmer) de las

Luces Indicadoras de Advertencia
Al intentar reducir la velocidad del camin en una
pendiente, no aplique LEVEMENTE los frenos de
servicio. Los frenos se pueden sobrecalentar.
Aplique COMPLETAMENTE los frenos (dentro de
los lmites seguros para las condiciones del
camino) para reducir rpidamente la velocidad del
camin a los lmites mximos de retardo continuo
o menos.
NOTA: La curva de tres minutos es un MINIMO. El
lmite de tiempo real podra ser superior.
La
temperatura ambiente, la presin baromtrica y los
recientes niveles de potencia del motor pueden afectar
esta cifra.
La clasificacin de corto plazo se ajustar
exitosamente en la mayora de las pendientes con
carga. Es necesario dividir el largo del segmento de
pendiente del camino de acarreo por la velocidad
permitida para determinar el tiempo real en una
pendiente. Si el tiempo real de la pendiente excede los
lmites permitidos, la pendiente deber ajustarse a la
velocidad continua.
Los nmeros continuos en el cuadro indican la
combinacin de velocidades y pendientes que el
vehculo puede manejar en forma segura por un tiempo
o distancia ilimitadas durante el retardo.
NO
exceda
estas
velocidades
MXIMAS
recomendadas al descender pendientes con un camin
cargado.
El control del regulador de intensidad (dimmer) (12) debajo de

la radio/tocacintas permite al operador ajustar el brillo de las
luces indicadoras de advertencia.
Panel de Luces Indicadoras de Estado/Advertencia

El panel del indicador de advertencia/estado contiene un
conjunto de luces indicadoras que entregan al operador
mensajes de estado importantes relacionados con las
funciones seleccionadas del camin.
Consulte Panel de
Instrumentos y Luces Indicadoras en esta seccin para una
descripcin detallada de estos indicadores.
Medidores de Restriccin del Depurador de Aire

Los medidores de restriccin del
depurador
de
aire
(14)
proporcionan una lectura continua
de la restriccin mxima del
depurador de aire alcanzada
durante la operacin. Se debe dar
servicio al(los) depurador(es) de
aire cuando el(los) medidor(es)
muestre(n) la restriccin mxima
recomendada de 25 pulgadas de vaco de H2O.
NOTA: Despus del servicio, presione el botn de reseteo
ubicado en el frente del medidor para que vuelva a cero.
OM3231

Pgina 32-6
CONSOLA CENTRAL
Cuando el interruptor de partida est en ON, y la palanca de

control est en ESTACIONAR, se encender la luz indicadora
del freno de estacionamiento (A3, Figura 32-8) en el panel
superior.
La palanca de control direccional debe

ESTACIONAR para arrancar el motor.
estar
en
NOTA: No mueva la palanca de control direccional a la

posicin ESTACIONAR en la pala o al voltear. Con el
interruptor de partida en ON y el motor funcionando, el golpe
repentino provocado por la carga o descarga podra hacer
que el sensor de movimiento del sistema libere el freno de
estacionamiento.
El operador puede seleccionar AVANCE moviendo la palanca a
la posicin F.
FIGURA 32-3. CONSOLA CENTRAL

1. Consola Central
2. Palanca de Control Direccional
3. Interruptor de Anulacin / Reseteo de Fallas
4. Interruptor de Detencin del Motor
5. Interruptor de Control de la Ventana Izquierda
6. Interruptor de Control de la Ventana Derecha
7. Palanca de Control de Elevacin
8. Dial de Control de Velocidad de Retardo
9. Interruptor de Control de Velocidad de Retardo
10. Botn de Almacenamiento de Datos
11. Luz en Progreso de Instantnea de VHMS
12. Luz Energizada de Enlace (roja)
13. Luz de Servicio del Motor (azul)
El operador puede seleccionar RETROCESO moviendo la

palanca a la posicin R. No permita que la palanca de control
recorra demasiado y vaya a la posicin ESTACIONAR cuando
se desee RETROCESO.
NOTA: El camin debe estar completamente detenido antes de
mover la palanca de control a una posicin de mando o a
ESTACIONAR. Se registrar una falla si se posiciona la
palanca de control en ESTACIONAR mientras el camin est
en movimiento.
Interruptor de Reseteo de Falla/Anulacin

El interruptor (3, Figura 32-3) vuelve a la posicin OFF por
medio de un resorte. Al presionar y mantener presionado, se
puede utilizar este interruptor para varias funciones.
Palanca de Control Direccional

La palanca direccional (2, Figura 32-3) est montada en la
consola a la derecha del asiento del operador. Es una
palanca de cuatro posiciones que controla el
estacionamiento, retroceso, neutro y avance del camin.
Antes de mover la palanca de control direccional, aplique
los frenos de servicio para detener completamente el
camin. Presione el botn en el costado para liberar el
bloqueo de detencin, luego mueva la palanca de control
a la posicin deseada. Cuando la palanca de control est
en la posicin N central, se encuentra en NEUTRO.
Cuando la palanca de control est en la posicin P, se
encuentra en ESTACIONAR, y se aplicar el freno de
estacionamiento. El freno de estacionamiento se aplica
por resorte y se libera hidrulicamente. Est diseado
para mantener el camin estacionario cuando el motor
est apagado y el interruptor de partida se gira a OFF. El
camin debe estar completamente detenido antes de
mover la palanca de control a ESTACIONAR, o se puede
daar el freno de estacionamiento.
El interruptor permite al operador anular el interruptor

de lmite subir tolva y avanzar el camin cuando la
palanca de control direccional est en AVANCE, la tolva
est levantada y los frenos estn liberados. El uso del
interruptor de anulacin para este propsito se
encuentra restringido slo para situaciones de
emergencia!
El interruptor desactiva la funcin del pedal de retardo

cuando la velocidad del camin es inferior a 5 kph (3
mph).
El interruptor tambin se utiliza para resetear una falla

del sistema elctrico cuando se enciende una luz roja
de
advertencia.
Consulte
Indicadores
de
Estado/Advertencia del Panel Superior en esta
seccin.
OM3231

Pgina 32-7
Interruptor de Detencin del Motor
4.
El interruptor de detencin del motor

(4, Figura 32-3) se utiliza para detener
el motor. Suba el interruptor para
detener el motor. Vuelva a bajarlo
para habilitar la operacin del motor.
5.
Libere la palanca de elevacin a medida que la ltima

etapa alcanza su extensin total.
Despus de descargar el material de la tolva, baje la
tolva sobre el bastidor.
Consulte la Seccin 30, Instrucciones de Operacin Volteo, para mayores detalles relacionados con este
control.
Para bajar la tolva

Mueva la palanca de elevacin hacia delante a la posicin
BAJAR y suelte. Al soltar la palanca, la vlvula de control
de elevacin queda en la posicin FLOTAR permitiendo
que la tolva vuelva al bastidor.
Use
este
interruptor
para
detener
el
motor si el interruptor de partida no funciona o para
detener del motor sin desconectar los circuitos elctricos
Perilla de Ajuste del Control de Velocidad de
de 24 VDC.
Existe tambin un interruptor de detencin del motor a nivel Retardo (RSC)
del piso en el extremo delantero izquierdo del camin.
La perilla de ajuste RSC (8, Figura 32-3) permite al operador
variar la velocidad de descenso del camin que el sistema de
Interruptor de Control de la Ventana Izquierda
control de velocidad de retardo mantendr al descender una
Interruptor de Control de la Ventana Derecha
pendiente. Esta funcin puede ser anulada por el acelerador,
Los interruptores de control (5 y 6, Figura 32-3) vuelven a la la palanca de retardo o el pedal de freno/retardo.
posicin OFF por medio de un resorte. Al presionar la
parte delantera del interruptor se sube la ventana izquierda Cuando la perilla se gira a la izquierda hacia
o derecha de la cabina. Al presionar la parte posterior del este smbolo, el camin bajar una
interruptor se baja la ventana.
pendiente a menor velocidad.
Palanca de Control de Elevacin
Cuando la perilla se gira a la derecha hacia

El control de elevacin (7, Figura 32-3) es una palanca este smbolo, la velocidad del camin
manual de cuatro posiciones ubicada entre el asiento del aumentar.
operador y la consola central (ver ilustracin a
continuacin).
NOTA: Siempre consulte el cuadro de velocidad/pendiente en
la cabina del operador y siga las recomendaciones para operar
el camin.
NO exceda estas velocidades MAXIMAS
recomendadas al descender pendientes con un camin
cargado.
Para
1.
2.
3.
La posicin del pedal del estrangulador anular el ajuste de

RSC. Si el operador presiona el pedal del estrangulador para
aumentar la velocidad del camin, el retardo dinmico no se
accionar a menos que se alcance el ajuste de sobrevelocidad
del camin o se utilice el pedal de freno/retardo. Cuando se
suelta el pedal del estrangulador y se acciona el interruptor
RSC, el retardo dinmico se accionar a, o por sobre la
subir la tolva
velocidad indicada de RSC y ajustar y mantendr la velocidad
Tire la palanca hacia atrs para accionar el circuito del camin a la velocidad fijada.
de elevacin.
Liberar la palanca en cualquier
momento durante la elevacin pondr la tolva en Para ajustar el control de RSC, tire el interruptor (9) y parta
SOSTENER en esa posicin.
con la perilla (8) girada hacia la velocidad ms alta mientras
conduce el camin a la velocidad mxima deseada. Suelte el
Aumente las rpm del motor para aumentar la pedal del estrangulador para permitir que el camin marche por
velocidad de elevacin.
inercia y gire la perilla RSC lentamente hacia la izquierda hasta
activar el retardo dinmico. Ahora, el retardo dinmico se
Reduzca las rpm del motor a medida que llegue a la activar automticamente cuando se alcance la velocidad
ltima etapa en que los cilindros de elevacin determinada, el interruptor RSC est activado, y el pedal del
comienzan a extenderse, luego deje el motor en estrangulador est liberado.
ralent bajo a medida que la ltima etapa alcanza la
mitad de la extensin.
OM3231
Con el interruptor RSC activado y la perilla ajustada, el

sistema funcionar de la siguiente forma:
A medida que aumenta la velocidad del camin a la
velocidad "determinada" y se libera el pedal del
estrangulador, se aplicar el retardo dinmico. A medida
que se trata de aumentar la velocidad del camin, la
cantidad de esfuerzo de retardo se ajustar
automticamente
para
mantener
la
velocidad
seleccionada. Cuando la velocidad del camin disminuye,
se reduce el esfuerzo de retardo para mantener la
velocidad seleccionada. Si la velocidad del camin
contina disminuyendo a aproximadamente 5 kph (3 mph)
por debajo de la velocidad determinada, el retardo
dinmico se desconectar en forma automtica. Si se
debe reducir an ms la velocidad del camin, el operador
puede girar el dial de ajuste hacia una nueva
programacin o presionar el pedal de freno/retardo.

Pgina 32-8
LUMBRERAS DE DIAGNOSTICO
Lumbrera de Diagnstico VHMS
La lumbrera de diagnstico (1) se usa para descargar datos de
operacin del camin del controlador VHMS.
Lumbrera de Diagnstico Mdulo de Interface (MI)

La lumbrera de diagnstico (2) se usa para conectar el mdulo de
interface a un computador para instalar el software.
Lumbrera de Diagnstico del Medidor de Carga Util

La lumbrera de diagnstico (3) se usa para descargar los datos
del sistema del medidor de carga til. Consulte la Seccin 60,
Medidor de Carga Util III, para una descripcin ms completa del
medidor de carga til y sus funciones.
Lumbrera de Diagnstico de la Interface de Control del

Camin (TCI)
Si el operador presiona el pedal de retardo operado con el La lumbrera de diagnstico (4) se usa para acceder a la
pie y el esfuerzo de retardo requerido es mayor que el del informacin de diagnstico para la Interface de Control del
Camin (TCI).
sistema automtico, el pedal de retardo anular el RSC.
Interruptor de Control de Velocidad de Retardo Lumbrera de Diagnstico del Controlador del Sistema
de Propulsin (PSC)
(RSC)
El interruptor de control de velocidad de retardo (9, Figura La lumbrera de diagnstico (5) se usa para acceder a la
32-3) activa y desactiva el sistema. Presione la perilla para informacin de diagnstico para el Controlador del Sistema de
Propulsin (PSC).
DESACTIVAR y tire la perilla para ACTIVAR el sistema.
Lumbrera de Diagnstico del Motor (CENSE)

El conector de 3 pines (6) se usa para acceder a la informacin
de diagnstico para el sistema de monitoreo del motor.
Lumbrera de Diagnstico del Motor (QUANTUM)

El conector de 9 pines (7) se usa para acceder a la informacin
El botn de almacenamiento de datos (10, Figura 32-3) de diagnstico para el sistema de monitoreo del motor.
debe ser utilizado por personal de mantenimiento calificado
para registrar en memoria una instantnea del sistema de
mando AC.
Botn de Almacenamiento de Datos
Luz de Instantnea de VHMS en Progreso

La luz (11, Figura 32-3) es un indicador que se encender
mientras el sistema VHMS est en proceso de tomar una
instantnea de los datos de la mquina.
Luz Energizada de Enlace

La luz (12, Figura 32-3) es un indicador de color rojo que,
cuando se enciende, indica que el sistema de mando AC
est energizado.
FIGURA 32-4. LUMBRERAS DE DIAGNOSTICO (PANEL

D.I.D. EN LA PARTE POSTERIOR DE LA CABINA)
Luz del Motor de Servicio
La luz (13, Figura 32-3) es un indicador de color azul que
se encender si el sistema de monitoreo electrnico del
motor detecta un problema. La propulsin elctrica y el
retardo dinmico an estarn disponibles.
Si esta luz est encendida, informe al personal de
mantenimiento para que puedan diagnosticar y reparar el
problema la prxima vez que el camin se encuentre en el
taller para reparacin o en el prximo intervalo de
mantenimiento.
1. Lumbrera de Diagnstico
VHMS
2. Lumbrera de Diagnstico MI
3. Lumbrera de Diagnstico del
Medidor de Carga Util
TCI
PSC
del Motor (CENSE)
del Motor (QUANTUM)
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Pgina 32-9
ASIENTO DEL OPERADOR

El asiento del operador es completamente ajustable y
acolchado para comodidad del conductor y una fcil
operacin.
Ajuste
Los siguientes ajustes se deben realizar sentado en el
asiento.
1. Apoyacabeza: (1, Figura 3-5) Se mueve hacia arriba,
hacia abajo, hacia delante y hacia atrs moviendo el
apoyacabeza a la posicin deseada.
2. Descansabrazos: Gire la perilla de ajuste hasta que el
descansabrazos quede en la posicin deseada.
3. Respaldo: Suba la manilla (3) para liberar y
seleccionar el ngulo de respaldo; suelte la manilla de
control para fijar.
4. Cinturn de Seguridad: El operador debe tener
siempre puesto el cinturn de seguridad (4)
correctamente ajustado cada vez que el vehculo est
en movimiento.
5. Inclinacin del Asiento: Levante la palanca (5) y
sostenga para ajustar la inclinacin del asiento. Suelte
la palanca para fijar el ajuste.
6 y 7. Soporte de Aire Lumbar: Cada interruptor oscilante
(6 7) controla un cojn de aire. El interruptor (7)
controla el cojn de aire inferior y el interruptor (6)
controla el cojn de aire superior. Para inflar, presione la
parte superior del interruptor oscilante y mantenga
presionado hasta obtener el soporte deseado, luego
suelte. Para desinflar, presione la parte inferior del
interruptor oscilante y mantenga presionado hasta
obtener el soporte deseado, luego suelte. Ajuste cada
cojn al soporte deseado.
8. Suspensin del Asiento: Presione el interruptor
oscilante (8) en la parte superior para aumentar la
rigidez. Presione en la parte inferior del interruptor
oscilante para disminuir la rigidez.
9. Ubicacin Hacia Delante/Atrs del Asiento: Suba la
palanca (9) y mantenga en esa posicin. Doble las
rodillas para mover el asiento a una posicin cmoda;
suelte la palanca de control para bloquear el ajuste.
10. Altura del Asiento: Suba la palanca (12) y mantenga
en esa posicin para ajustar la altura del asiento.
Suelte la palanca para fijar el ajuste.
Desmontaje del Asiento

1.
2.
Retire el accesorio (10) que asegura la base del

asiento al elevador. Saque el perno (11) que asegura
la correa al piso.
Desmonte el conjunto del asiento de la cabina y lleve a
un rea limpia de trabajo para desensamblar.
Montaje del Asiento

1. Monte el conjunto del asiento en el elevador del
asiento. Coloque los pernos (10), las golillas de
seguridad, las golillas planas y las tuercas. Apriete a
torque estndar.
2. Asegure las bandas al piso con pernos (11), golillas
planas y golillas de seguridad. Apriete los pernos a
torque estndar.
FIGURA 32-5. CONTROLES DE AJUSTE DEL

ASIENTO DEL OPERADOR
1. Apoyacabeza
2. Ajuste del
Descansabrazos
3. Ajuste del Respaldo
4. Cinturn de Seguridad
5. Ajuste de Inclinacin del
Asiento
6. Soporte Lumbar del Cojn
de Aire Superior
7. Soporte Lumbar del Cojn
de Aire Inferior
8. Ajuste de la
Suspensin
9. Ajuste Hacia Delante y
Atrs
10. Pernos de Montaje
11. Perno de la Correa del
Asiento
12. Ajuste de la Altura del
Asiento
OM3231

Pgina 32-10
COMPARTIMIENTO Y CONTROLES DEL CALENTADOR/AIRE ACONDICIONADO

El compartimiento del calentador/aire acondicionado contiene los controles del calentador/aire acondicionado y algunos de
sus componentes. El clima del aire de la cabina se puede seleccionar usando los siguientes controles en diversas
combinaciones.
Perilla de Control del Ventilador
Respiraderos del Calentador
La perilla de control del ventilador (1, Figura 32-6) controla

el motor del ventilador del aire de la cabina. El motor del
ventilador es un motor de 3 velocidades: baja (ajuste 1),
media (ajuste 2) y alta (ajuste 3). Las velocidades se
seleccionan girando la perilla de control a la posicin
deseada. OFF (Apagado) es la posicin completamente
hacia la izquierda (ajuste 0).
Cada respiradero del calentador/aire acondicionado (4,

Figura 32-6) es de tipo aleta que se puede abrir o cerrar o
girar en 360 grados para un flujo de aire ptimo. Hay cuatro
(tres no se muestran) a travs de la parte superior del panel,
uno en cada mdulo del panel derecho e izquierdo y cuatro
debajo del panel.
NOTA: El aire acondicionado no operar a menos que la
perilla de control del ventilador se gire a ON.
Perilla de Control de Temperatura

La perilla de control de temperatura (2, Figura 32-6)
permite al operador seleccionar una temperatura
agradable.
Al girar la perilla hacia la izquierda (flecha azul) se
seleccionan temperaturas ms fras.
La posicin
completamente a la izquierda es el ajuste ms fro del
aire.
Al girar la perilla hacia la derecha (flecha roja) se
seleccionan temperaturas ms clidas. La posicin
completamente a la derecha es el ajuste ms caliente
del calentador.
Perilla de Control Direccional

La perilla de control direccional (3, Figura 32-6) dirige el
aire calentado a diferentes reas de la cabina.
La posicin completamente hacia la izquierda dirige el
aire solamente a los respiraderos del piso.
Al girar la perilla una posicin a la derecha, el aire es
dirigido tanto a los respiraderos del piso como a los
respiraderos del panel de instrumentos.
Al girar la perilla una posicin ms hacia la derecha, el
aire es dirigido solamente a los respiraderos del panel
de instrumentos.
Al girar la perilla una posicin ms hacia la derecha, el
aire es dirigido solamente a los respiraderos del
desempaador del parabrisas.
La posicin completamente a la derecha dirige el aire
tanto a los respiraderos del piso como a los del
desempaador del parabrisas.
FIGURA 32-6. CONTROLES DEL

CALENTADOR/AIRE ACONDICIONADO
OM3231

Pgina 32-11
PANEL DE INSTRUMENTOS
El operador debe comprender la funcin y operacin de cada uno de los instrumentos y controles. Las funciones de
control se identifican con smbolos internacionales que el operador debe aprender a reconocer de inmediato. Este
conocimiento resulta esencial para un funcionamiento adecuado y seguro.
Los elementos marcados como opcionales no se aplican a todos los camiones.
Smbolos de Control
Muchas funciones de control se identifican con smbolos internacionales que el operador debe aprender a reconocer de
inmediato. El operador debe comprender la funcin y operacin de cada uno de los instrumentos y de los controles.
Este conocimiento resulta esencial para el funcionamiento adecuado y seguro de la mquina.
Los siguientes smbolos son indicadores generales y pueden aparecer en mltiples ubicaciones y combinaciones en el
panel de instrumentos.
Este smbolo puede usarse

solo o con otro smbolo. Este
smbolo identifica la posicin
de apagado de un interruptor
o control.
Cuando este smbolo aparece en

un indicador o control identifica
que este indicador o control NO
se usa.
Este smbolo puede usarse

solo o con otro smbolo. Este
smbolo identifica la posicin
de
encendido
de
un
interruptor o control.
Este smbolo identifica un control

o interruptor giratorio. Gire la
perilla a la izquierda o a la
derecha para activar la funcin.
Este smbolo identifica la

posicin Presionado de un
Este
smbolo
identifica
un
interruptor utilizado para probar o
revisar una funcin. Presione el
interruptor en el costado cerca del
smbolo para realizar la prueba.
Este smbolo identifica la

posicin Liberado de un
OM3231

Pgina 32-12
FIGURA 32-7. MEDIDORES, INDICADORES Y CONTROLES DEL PANEL

1. Interruptor de Partida
2. Interruptor del Compresor del Aire Acondicionado
3. Interruptor de Baliza Giratoria (Opcional)
4. Interruptor Rest del Sistema de Mando AC
5. Interruptor de Bloqueo de Freno de las Ruedas
6. Interruptor de Luces de Peligro
7. Respiraderos Calentador /Aire Acondicionado
8. Medidor de Temperatura de Aceite Hidrulico
9. Luz Indicadora de Seal de Viraje a la Derecha
10. Tacmetro Digital
11. Indicador Luces Altas Delanteras
12. Pantalla del Velocmetro /Medidor de Carga Util
13. Indicador de Seal de Viraje a la Izquierda
14. Medidor de Temperatura del Agua

15. Interruptor de Revisin de Luces
16. Interruptor de Luz de Encendido Panel/Luces
Delanteras
17. Interruptor de Luz de Escala (3 Vas)
18. Interruptor de Luz de Retroceso
19. Interruptor de Neblineros
20. Interruptor del Medidor de Carga Util
21. Interruptor del Regulador de Intensidad de las Luces
de Encendido del Panel
22. Medidor de Presin del Aceite del Motor
23. Medidor de Horas del Motor
24. Medidor de Nivel de Combustible
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Interruptor de Partida
El interruptor de partida (1, Figura 32-7) es un interruptor de
tres
posiciones
(APAGADO,
FUNCIONAMIENTO,
PARTIDA).

Pgina 32-13
Interruptor de Baliza Giratoria (opcional)

El interruptor de la baliza giratoria (3,
Figura 32-7) se usa para activar la
baliza giratoria (si est equipado) en la
parte superior de la cabina.
Interruptor Rest del Sistema de Mando AC

El interruptor rest (4, Figura 32-7) es un
interruptor oscilante con un dispositivo
de bloqueo para la posicin OFF. Se
debe presionar una pequea lengeta
para desbloquear el interruptor antes de
presionar a la posicin ON.
Cuando est en est posicin ON se encender una luz de
color mbar en el interruptor.
Cuando el interruptor se gira una posicin a la derecha,
est en la posicin de FUNCIONAMIENTO (RUN) y se El interruptor debe estar en la posicin ON para desenergizar
activan todos los circuitos elctricos (excepto PARTIDA el sistema de mando AC siempre que el camin se deba
(START)).
detener o estacionar por largo tiempo con el motor
funcionando. La palanca de control direccional debe estar en
1. Con la palanca de control direccional en ESTACIONAR o en NEUTRO y el vehculo no se debe mover
ESTACIONAR, gire el interruptor de partida para habilitar esta funcin. Esto permitir que el motor siga
completamente a la derecha a la posicin de funcionando mientras se desenergiza el sistema de mando AC.
PARTIDA y mantenga en esta posicin hasta que el
motor arranque. La posicin de PARTIDA se activa Una luz indicadora de color mbar (B6, Figura 32-8) se
por resorte para volver a la posicin de encender en el panel superior cuando se active el modo rest.
FUNCIONAMIENTO al soltar la llave.
2.
Despus que el motor ha arrancado, ponga el

interruptor rest (3, Figura 32-7) en la posicin OFF
para desactivar el modo de operacin rest. Consulte
Interruptor Rest del Sistema de Mando AC en la
La activacin del interruptor rest por s solo NO garantiza
pgina siguiente.
completamente que el sistema de mando sea seguro para
trabajar en l. Para mayor informacin sobre cmo dar
Interruptor del Compresor del Aire Acondicionado servicio a un camin de mando AC, consulte la Seccin 20.
Revise todas las luces indicadoras de enlace activado, o
enlace energizado para verificar que el sistema de
El interruptor del compresor del
mando AC est desenergizado antes de dar mantenimiento
aire acondicionado (2, Figura 32-7)
al sistema de mando. NO active el interruptor rest
proporciona al operador la opcin
mientras el camin est en movimiento! El camin puede
de inhabilitar el compresor de A/C
ingresar accidentalmente al modo rest despus de
cuando se est usando el
detenerse.
calentador de la cabina.
El compresor de A/C operar siempre que el ventilador del
soplador est activado, independiente de si se est usando
calefaccin o enfriado. Esta funcin ayudar a aumentar la
vida til del compresor de A/C.
OM3231
Interruptor de Bloqueo de Frenos de las Ruedas

El interruptor de bloqueo de frenos de
las ruedas (5, Figura 32-7) se debe
usar con el motor funcionando slo
durante operaciones de carga y
descarga. El interruptor de bloqueo
de frenos acciona el sistema de freno
hidrulico que bloquea slo los
frenos de servicio de las ruedas
traseras. Al entrar en el rea de pala
o de volteo, detenga el camin
usando el pedal de freno.
Cuando el camin est completamente detenido y en la
posicin de carga, aplique el bloqueo de frenos
presionando la parte superior del interruptor oscilante.
Para liberar los frenos, presione la parte inferior del
interruptor oscilante.

Pgina 32-14
Medidor de Temperatura del Aceite Hidrulico

El medidor de temperatura del aceite
hidrulico (8, Figura 32-7) indica la
temperatura del aceite hidrulico.
Tiene dos bandas de colores: verde y
roja.
La verde indica operacin normal.
A medida que la aguja se aproxima a la zona roja, la
velocidad mnima de ralent del motor aumentar para
ayudar a enfriar el aceite.
La roja indica alta temperatura del aceite. Continuar la

operacin podra daar los componentes en el sistema
hidrulico. Las luces de advertencia (A1, Figura 32-8) y (E1)
en el panel superior se encendern cuando la temperatura
exceda cierto nivel (cuando la aguja ingresa a la zona roja).
NOTA: Use el bloqueo de frenos de las ruedas slo en el Si se produce esto, el operador debe detener el camin en
rea de pala o volteo para mantener el camin en posicin. forma segura, mover la palanca de control direccional a
ESTACIONAR y operar el motor a 1200 1500 rpm para
reducir la temperatura del sistema.
NOTA: Si el medidor de temperatura no se mueve hacia el
rango verde despus de algunos minutos, y la luz indicadora
No use el interruptor de bloqueo de frenos de las roja en el panel superior no se apaga, detenga el camin e
ruedas para detener el camin a menos que el pedal de informe inmediatamente al personal de mantenimiento.
freno est inoperativo. El uso de este interruptor se
aplica a los frenos de servicio traseros a una presin
reducida, no modulada. No use el bloqueo de frenos Indicador de Seal de Viraje a la Derecha
para estacionar. Con el motor detenido, la presin
hidrulica purgar, permitiendo la liberacin de los El indicador (9, Figura 32-7) se enciende para indicar que los
sealizadores de viraje a la derecha estn funcionando
frenos.
cuando la palanca de sealizacin de viraje se mueve hacia
arriba. Al mover la palanca a su posicin central se apagar
el indicador.
Luces de Advertencia de Peligro

El interruptor de luz de advertencia de
peligro (6, Figura 32-7) hace destellar
todas las luces sealizadoras de viraje.
Al presionar la parte inferior del
interruptor oscilante se activan estas
luces. Al presionar la parte superior del
interruptor oscilante estas luces se
apagan.
Respiraderos del Aire Calentador/Acondicionado

Los respiraderos del aire calentador/acondicionado (7,
Figura 32-7) pueden ser dirigidos por el operador para
proporcionar el flujo de aire ms agradable en la cabina.
Tacmetro Digital
El tacmetro digital (10, Figura 32-7) registra la velocidad del
cigeal del motor en cientos de revoluciones por minuto
(rpm).
Velocidad Regulada
Ralent Bajo
750 rpm
Ralent Alto
1900 rpm
Carga Total
1910 rpm
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Indicador de Luces Altas

Cuando est encendido, el indicador de luces altas (11,
Figura 32-7) indica que las luces delanteras estn en altas.
Para cambiar de luces delanteras a luces altas, tire la
palanca de sealizacin de viraje hacia dentro. Para luces
bajas, tire la palanca hacia el volante de la direccin.
Pantalla del Velocmetro/Medidor de Carga Util

La pantalla del velocmetro/medidor de carga til (12,
Figura 32-7) indica la velocidad del camin en kilmetros
por hora (kph) o en millas por hora (mph). La pantalla
tambin muestra la informacin del medidor de carga til.
Para mayor informacin, consulte la Seccin 60, Medidor
de Carga Util III.

Pgina 32-15
Interruptor de Luces Delanteras/Encendido del

Panel
Las luces del panel de instrumentos, las
luces de despeje y las luces delanteras
son controladas por este interruptor
oscilante de tres posiciones (16, Figura
32-7).
APAGADO se selecciona
presionando la parte inferior del
interruptor. Presione la parte superior del
interruptor hasta que llegue a la primera detencin para
seleccionar slo las luces del panel, luces de despeje y
luces traseras. Vuelva a presionar la parte superior del
interruptor hasta alcanzar la segunda detencin para
seleccionar las luces delanteras, luces del panel, luces de
despeje y luces traseras.
Indicador de Seal de Viraje a la Izquierda
Interruptor de Luz de Escala (3 Vas)
El indicador (13, Figura 32-7) se enciende para indicar que

los sealizadores de viraje a la izquierda estn funcionando
cuando la palanca de sealizacin de viraje se mueve
hacia abajo. Al mover la palanca a su posicin central se
apaga el indicador.
El interruptor de luz de escala (17,

Figura 32-7) enciende o apaga las
luces de escala despus o antes de
usar la escala. Al presionar la parte
superior del interruptor oscilante se
encienden las luces. Al presionar la
parte inferior del interruptor se
apagan las luces.
Otro interruptor va montado en el extremo delantero
izquierdo del camin cerca de la base de la escala.
Medidor de Temperatura del Agua

El medidor de temperatura del
agua (14, Figura 32-7) indica la
temperatura del refrigerante en el
sistema de enfriado del motor. El
rango de temperatura despus de
calentar el motor con el camin
operando en condiciones normales
debe ser de 85 a 97C (185207F).
Interruptor de Prueba de Luces

El interruptor de prueba de luces
(15, Figura 32-7) permite al
operador
probar
las
luces
indicadoras antes de arrancar el
motor. Para probar las luces y la
bocina de advertencia, gire el
interruptor de partida a la posicin
RUN y presione la parte inferior del
interruptor oscilante para la posicin
de REVISION.
Se deben encender todas las luces excepto aquellas para
equipos opcionales que pueden no estar instaladas.
Tambin debe sonar la bocina de advertencia. Toda
ampolleta que no se encienda se debe cambiar antes de
operar el camin. Al soltar el interruptor accionado por
resorte permitir que el interruptor vuelva a la posicin de
APAGADO.
Interruptor de Luz de Retroceso

El interruptor de luz de retroceso
(18, Figura 32-7) permite encender
las luces de retroceso para una
mayor visibilidad y seguridad
cuando la palanca de control
direccional no est en la posicin de
RETROCESO.
Cuando el interruptor est en la posicin de ENCENDIDO,
se encender el indicador de luz de retroceso (B4, Figura
32-8) en el panel superior.
Interruptor de Neblineros
Al presionar la parte superior del
interruptor de neblineros (19,
Figura 32-7) se encienden las
luces. Al presionar la parte inferior
del interruptor, las luces se
apagan.
OM3231
Interruptor del Medidor de Carga Util

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Medidor de Presin del Aceite de Motor
El interruptor del Medidor de Carga Util

El medidor de presin de aceite del motor
(20, Figura 32-7) es un interruptor
(22, Figura 32-7) indica la presin en el
oscilante temporal de dos posiciones.
sistema de lubricacin del motor.
La posicin superior es la posicin
SELECCIONAR. Esta posicin se usa
La presin normal de operacin despus
para avanzar por las diferentes
de calentar el motor debe ser de:
pantallas. La posicin inferior es la
posicin AJUSTAR. Esta posicin se
usa para fijar la identificacin del
Ralent: 138 kPa (20 psi) mnimo
operador, o para borrar los contadores
Velocidad Nominal: 310 483 kPa (45 - 70 psi)
de carga y toneladas totales.
Consulte la Seccin 60, Medidor de Carga Util III, para una
descripcin ms completa del sistema del medidor de carga Medidor de Horas del Motor
til y sus funciones.
Interruptor del Regulador de Intensidad de Luces

del Panel
El interruptor del regulador de intensidad
de luces del panel (21, Figura 32-7) es
un restato que permite al operador
variar el brillo de los instrumentos y de
las luces de encendido del panel.
Al girar la perilla completamente a la izquierda se
encienden las luces del panel con mximo brillo. Al girar
la perilla a la derecha se atenan continuamente las luces
hasta alcanzar la posicin de APAGADO al girar
completamente a la derecha.
El medidor de horas del motor (23,

Figura 32-7) registra el nmero total de
horas que el motor ha estado en
operacin.
Medidor de Combustible
El medidor de combustible (24, Figura
32-7) indica cunto combustible diesel
queda en el estanque. La capacidad
del estanque de combustible es de
4542 litros (1200 galones).
OM3231

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INDICADORES DE ESTADO/ADVERTENCIA DEL PANEL SUPERIOR
FIGURA 32-8. INDICADORES DE ESTADO / ADVERTENCIA DEL PANEL SUPERIOR

Fila /
Columna
A1*
Descripcin Indicador
Alta Temp. Aceite de
Freno
Color Indicador Indice Cable

Rojo 24VIM/34TL
Fila /
Columna
A5
B5
B1*
Rojo - 12F/33K
D1
Baja Presin de la
Direccin
Baja Presin del
Acumulador
No se Usa
E1
Baja Presin de Freno
Rojo -12F/33L
E5
A2*
Rojo 12F4/34LL
A6
Ambar 12MD8/
68LLP
Ambar 12MD3/31CB
B6
C2*
Bajo Nivel del Aceite

Hidrulico
Baja Presin de
Lubricacin Automtica
Disyuntor Activado
C6*
D2*
Filtro de Aceite Hidrulico
Ambar 12MD/39
D6*
E2*
Bajo Nivel de
Combustible
Freno de
Estacionamiento Aplicado
Freno de Servicio
Aplicado
Subir Tolva
Retardo Dinmico
Detener Motor
Falla Motor de Partida
Luces de Retroceso
Manual
Detencin Sincronizada
del Motor
Control de Velocidad de
Retardo
Revisar Motor
Ambar 24VIM/38
E6*
C1
B2*
A3*
B3*
C3*
D3*
E3
A4*
B4*
C4*
D4*
E4*
Rojo - 12F/33A
C5
D5
Descripcin
Indicador
Sin Propulsin / Sin
Retardo
Advertencia Sistema
de Propulsin
Color Indicador - Indice

Cable
Rojo 12M/75-6P1
Ambar - 12F/79WI
Temperatura del
Sistema de Propulsin
Advertencia Mdulo de
Interface
Falla Sistema de
Carga de la Batera
SIN PROPULSIN
Ambar - 12F/34TW1
@ Rest
No Listo
Reducido
Retardo @ Nivel
Reducido
Ambar 12M/72PR1
Rojo 24VIM/311MLI
Rojo 24VIM/11BCF1
Rojo 12M/75NPI
Ambar - 12MD/72NR1
Ambar 12MD/72LP1
Ambar 12MD/76LR1
Ambar 24VIM/52AL
Ambar 12MD/44L
Ambar - 12MD6/63L
Ambar -12MD/44DL
Rojo -12M/31MT
Ambar 21SL/24VIM
Ambar - 12MD/47L
Ambar - 12MD/23L1
Ambar - 12MD/31R
Ambar - 12MD7/419
* El brillo para estas luces indicadoras se puede ajustar

usando el control de regulacin de intensidad de luces
(12, Figura 32-1).
OM3231

Pgina 32-18
Las luces indicadoras de color mbar (amarillas) alertan al B1. Baja Presin de la Direccin
operador que la funcin indicada del camin necesita
alguna precaucin cuando se enciende.
Cuando el interruptor de partida se gira a
ON, se encender la luz de advertencia
Las luces indicadoras de color rojo alertan al operador que de baja presin de la direccin y sonar
la funcin indicada del camin exige una accin inmediata la bocina de advertencia hasta que la
de su parte. Detenga con seguridad el camin e informe al presin hidrulica del sistema de la
personal de mantenimiento.
direccin alcance 15.860 kPa (2300 psi).
Ambas permanecern activadas hasta
NO HAGA FUNCIONAR EL CAMION CON UNA LUZ DE que se haya cargado el acumulador.
ADVERTENCIA ROJA ENCENDIDA!
Durante el funcionamiento del camin, se activarn la luz de
Consulte la Figura 32-8 y las siguientes descripciones para advertencia de baja presin de la direccin, la luz de
la explicacin de los smbolos. La ubicacin de los advertencia de baja presin de frenos, y la alarma de
smbolos se describe con filas (A - E) y columnas (1 - 6).
advertencia si la presin hidrulica del sistema de la direccin
cae por debajo de 15.860 kPa (2300 psi).
A1. Alta Temperatura del Aceite Hidrulico

Esta luz de advertencia roja
indica que la temperatura del
aceite de freno es demasiado
alta. La luz de advertencia de
baja presin de frenos tambin
se encender.
Si la luz se enciende temporalmente (parpadea) al girar el

volante de la direccin a una velocidad baja del camin y a
bajas rpm del motor, esto puede considerarse normal y la
operacin del camin puede continuar.
Si la luz indicadora se enciende a una velocidad mayor del

camin y a altas rpm del motor, no opere el camin.
Si estas luces se encienden, el operador debe detener el

camin con seguridad, mover la palanca de control de
direccin a PARK y operar el motor a 1200 1500 rpm Si las luces de advertencia siguen encendidas y la alarma
sigue sonando, indica baja presin de la direccin. La
para reducir la temperatura del sistema.
presin remanente en los acumuladores permite al
Si el medidor de temperatura (7, Figura 32-7) no se mueve operador controlar el camin hasta detenerse. No intente
al rango verde despus de algunos minutos, y no se seguir operando hasta que el problema sea corregido.
apagan las luces de advertencia, apague el motor e informe
al personal de mantenimiento inmediatamente.
C1. Baja Presin de Precarga del Acumulador

Esta luz de advertencia roja indica baja
precarga de nitrgeno para el(los)
acumulador(es) de la direccin. Para
verificar que existe una precarga
adecuada del acumulador, se debe
detener el motor y se debe despresurizar
completamente el sistema hidrulico.
Gire el interruptor de partida a la
posicin RUN. La luz de advertencia no
se encender si el sistema est debidamente cargado. La luz
de advertencia destellar si la precarga de nitrgeno en el(los)
acumulador(es) es inferior a 7585 310 kPa (1100 45 psi).
Si la luz de advertencia de baja precarga del acumulador

destella, informe al personal de mantenimiento. No intente
seguir operando hasta que los acumuladores se hayan
cargado correctamente con nitrgeno.
La presin
suficiente para direccin de emergencia puede no estar
disponible si el sistema no est debidamente cargado.
OM3231
D1. Falla del Sistema Elctrico

Esta luz est reservada para uso
futuro del sistema de mando AC.
E1. Baja Presin de Freno

Esta luz de advertencia roja indica
una falla en el circuito de freno
hidrulico. Si esta luz se enciende y
el zumbador suena, detenga el
camin, y avise inmediatamente al
personal de mantenimiento.
El lquido hidrulico adecuado se almacena para permitir
que el operador detenga el camin en condiciones seguras.
A2. Bajo Nivel del Estanque Hidrulico

Esta luz de advertencia roja indica
que el nivel de aceite en el
estanque hidrulico es inferior al
nivel
recomendado.
Pueden
producirse daos a las bombas
hidrulicas si se sigue operando.
Apague el motor e informe de
inmediato
al
personal
de
mantenimiento.

Pgina 32-19
D2. Monitor del Filtro de Aceite Hidrulico

Esta luz indica una restriccin en el
conjunto del filtro de alta presin
para el circuito de la direccin o de
elevacin. Esta luz se encender
antes que los filtros comiencen la
derivacin. Informe al personal de
mantenimiento lo antes posible luego
que se encienda la luz.
NOTA: La luz de advertencia del monitor del filtro tambin
se puede encender despus de arrancar el motor si el
aceite est fro. Si la luz se apaga despus que se calienta
el aceite, no se necesita mantenimiento del filtro.
E2. Bajo Nivel de Combustible

Esta luz indicadora mbar se
encender cuando el combustible
utilizable que queda en el
estanque
sea
de
aproximadamente 95 litros (25
galones). Tambin sonar un
zumbador de advertencia.
A3. Freno de Estacionamiento

encender cuando se aplique el
freno de estacionamiento. No
intente conducir el camin con el
freno
de
estacionamiento
aplicado.
B2. Baja Presin del Sistema de Lubricacin

Automtica
Esta luz mbar se encender si el
sistema de lubricacin automtica
B3. Freno de Servicio
no alcanza 15.170 kPa (2.200 psi)
en el bloque de empalmes que se
encender cuando se aplique el
encuentra en la caja del eje trasero
pedal de freno de servicio o
dentro de un minuto despus que el
cuando se aplique el bloqueo de
temporizador de lubricacin inicia un
freno de las ruedas o el freno de
ciclo de grasa. Para apagar la luz,
gire el interruptor de partida a OFF, luego vuelva a ponerlo emergencia. No intente conducir
en ON. Informe al personal de mantenimiento al cambio de el camin partiendo de una
posicin de detencin con los
turno.
frenos de servicio aplicados,
excepto como se indica en la Seccin 30, Instrucciones de
C2. Disyuntor Activado
Operacin - Partida en Pendiente con Camin Cargado.
Esta luz se encender si alguno de
los disyuntores en los tableros de
C3. Subir Tolva
control del circuito de rels est
activado. Los tableros del circuito
encender si la tolva no est
de rels estn ubicados en el
completamente sobre el bastidor.
gabinete de control elctrico.
El camin no debe conducirse
Nota: En la cabina del operador detrs de la consola central, hasta que la tolva est abajo y se
hay disyuntores adicionales. Sin embargo, la activacin de apague la luz.
estos disyuntores no debiera activar esta luz.
OM3231
D3. Retardo Dinmico

Pgina 32-20
B4. Luces de Retroceso

enciende cada vez que se opera
Esta luz indicadora mbar se encender
el pedal de retardo/frenos (o
cuando se active el interruptor de
palanca de retardo), se activa el
retroceso (17, Figura 32-7).
interruptor
de
Control
de
Velocidad de Retardo (RSC), o se
energiza el circuito automtico de
retardo de sobrevelocidad, indicando que est operando la
funcin de retardo dinmico del camin.
C4. Detencin Temporizada del Motor
E3. Detener Motor

Esta luz de advertencia roja se
encender si se detecta una falla
grave del motor en el sistema de
control electrnico del motor. Se
interrumpir la propulsin elctrica a
los motores de las ruedas.
Cuando se apaga el motor usando el

interruptor de partida, esta luz indicadora
se encender para indicar que ha
comenzado
la
secuencia
de
sincronizacin de detencin automtica.
El retardo dinmico an estar disponible si es necesario D4. Indicador de Control de Velocidad de Retardo
(RSC)
para disminuir la velocidad del camin o para detenerlo.
Esta luz indicadora mbar se enciende
cuando el interruptor RSC (9, Figura 32-3)
se pone en la posicin ON, indicando que
el retardador est activo. Esto es slo
para retroalimentacin y no indica un
problema.
Detenga el camin lo ms rpido posible en un rea

segura y mueva la palanca de control direccional a
ESTACIONAR.
APAGUE
EL
MOTOR
INMEDIATAMENTE. Es posible que se produzcan ms
E4. Revisar Motor
daos al motor si el camin sigue funcionando.
Algunas condiciones que haran que la luz de detencin del
motor se encienda, se enumeran a continuacin :
Baja Presin de Aceite - se encender la luz roja de

advertencia, pero el motor no se detendr.
Bajo Nivel del Refrigerante - se encender la luz roja
de advertencia, pero el motor no se detendr.
Baja Presin del Refrigerante La luz roja de
advertencia se encender, pero el motor no se
detendr.
Alta Temperatura del Refrigerante - La luz roja de
advertencia se encender, pero el motor no se
detendr.
A4. Falla del Motor de Partida

encender cuando cualquiera de los
motores de partida no arranque el
motor, dejando que slo uno de ellos
arranque el motor. Con slo un
motor de partida haciendo el trabajo
de ambos, se reducir la vida til del
motor.
Si se enciende este indicador, el camin puede seguir
operando, pero se debe alertar al personal de
mantenimiento lo antes posible.
Esta luz indicadora mbar se encender si

el sistema de control electrnico del motor
detecta una falla.
Si se enciende este indicador, puede continuar operando el

camin, sin embargo se debe avisar al personal de
mantenimiento lo antes posible.
A5. Sin Energa

Esta luz indicadora roja sin retardo/sin
propulsin se enciende si se ha
producido una falla que ha eliminado la
capacidad de retardo y propulsin.
Tambin sonar un zumbador de
advertencia.
Si se produce esta condicin, el operador debe detener el
camin de manera segura, mover la palanca de control
direccional a ESTACIONAR, apagar el motor e informar
inmediatamente al personal de mantenimiento.
OM3231
B5. Advertencia del Sistema de Propulsin

Pgina 32-21
A6. Sin Propulsin
Cuando se enciende esta luz

Est luz de advertencia roja indica que
indicadora mbar, indica que un
se ha producido una falla que ha
evento de sin propulsin o sin
eliminado la capacidad de propulsin.
retardo puede estar a punto de
Si se produce esta condicin, el
ocurrir. Su finalidad es informar
operador debe detener el camin en
estos eventos con anticipacin,
forma segura, mover la palanca de
en lo posible. No requiere que el
control direccional a PARK, apagar el
operador detenga el camin, sin
motor, e informar inmediatamente
embargo puede sugerir que la operacin del camin se mantenimiento.
modifique de manera apropiada, en casos que se active
una alarma roja.
B6. Sistema de Propulsin @ rest
C5. Temperatura del Sistema de Propulsin
al

indica que el mdulo de interface
ha detectado una falla en algn
punto del sistema elctrico.
Esta luz indicadora mbar funciona

durante el arranque como cono de reloj
en la pantalla de un computador. Esta
luz indica que el computador est en el
proceso de realizar las funciones de
auto-diagnstico y configuracin en el
arranque. En este momento la
propulsin no estar disponible.
D6. Propulsin Reducida

E5. Falla del Sistema de Carga de la Batera
indica que se ha detectado un
problema en el sistema de carga
y que el voltaje del sistema est
en o por debajo de 24.0 volts. Si
se enciende esta luz, el operador
debe detener el camin en forma
de

si el sistema de mando AC est
desenergizado y la propulsin no est
disponible. Esta luz se activa cuando el
interruptor rest (3, Figura 32-7) se gira a
ON y el sistema de mando AC est
desenergizado.
La luz de enlace energizado (12, Figura 32-3) en la parte
posterior de la consola central NO se debe encender en este
momento.
Esta luz de advertencia mbar

indica que la temperatura del
sistema de mando est por sobre
cierto nivel. Cuando se produce
esta condicin, el operador debe
considerar modificar la operacin
del camin para bajar la
temperatura del sistema.
No es necesario que el operador detenga el camin en
este momento.
C6. Sistema de Propulsin No Preparado
D5. Advertencia del Modulo de Interface
personal

si el rendimiento completo del sistema
de mando AC en propulsin no est
disponible. En este momento, el nico
evento que debe activar esta luz es el
uso del modo cojeando a casa. Este
modo de operacin requiere la
participacin de un tcnico.
segura, mover la palanca de control direccional a

ESTACIONAR,
apagar
el
motor,
e
informar E6. Retardo a Nivel Continuo
inmediatamente al personal de mantenimiento. Si se sigue
operando el camin, y el voltaje de la batera cae por Esta luz indicadora mbar se enciende
debajo de los 20 volts, el sistema de propulsin no cuando el esfuerzo de retardo est en
funcionar, pero el retardo seguir estando disponible.
nivel continuo.
El operador debe
controlar la velocidad del camin de
acuerdo con las velocidades continuas
en
el
cuadro
de
retardo
de
velocidad/pendiente.
OM3231

Pgina 32-22
SISTEMA DE MONITOREO DE
ESTADO DEL VEHICULO (VHMS)
BUEN Durante la operacin normal del camin, los dgitos de LED
Operacin
rojos en el controlador del VHMS contarn de 1-99

continuamente.
Cuando el interruptor de partida se gira a OFF, el controlador
VHMS permanecer activado mientras finaliza el
procesamiento de los datos internos y guarda los datos
recientes en la memoria permanente. Cuando los datos se
hayan guardado en forma segura, la pantalla de LED de dos
dgitos se apagar. Este proceso podra tomar hasta tres
minutos en completarse.
Este sistema utiliza el controlador VHMS (2, Figura 32-10)

para recopilar datos sobre la operacin del camin de los
sensores y dems controladores instalados en el camin.
Los datos almacenados en el controlador VHMS son
descargados por un computador que usa el puerto de
diagnostico VHMS (2, figura 32-12) o son transmitidos
directamente a travs de un satlite de comunicaciones
que utiliza el controlador Orbcomm (1, Figura 32-10). Estos
datos luego se compilan en el servidor del computador
Komatsu. Basado en esta informacin, el distribuidor de
servicio Komatsu propondr mejoras y proporcionar Si la energa de 24V se desconecta (usando los
informacin destinada a reducir los costos de reparacin de interruptores de desconexin de la batera) del
las mquinas y los tiempos de detencin.
controlador VHMS antes que se complete su
procedimiento de apagado, el controlador VHMS perder
Cuando se presiona el botn de almacenamiento de datos todos los datos recopilados desde la ltima vez que el
(1, Figura 32-9) en la parte posterior de la consola central, interruptor de partida se puso en ON. No desconecte la
se almacenar una instantnea del sistema de mando energa de la batera hasta que el controlador VHMS
Statex III. Tambin activar el sistema VHMS para guardar haya completado el procedimiento de detencin y los
una instantnea del sistema operativo del camin. Una luz dgitos LED se hayan apagado.
azul (2) en la parte posterior de la consola central
permanecer encendida mientras el VHMS est registrando
la instantnea.
El sistema VHMS se activa a travs del interruptor de
partida.
Inmediatamente despus de recibir 24V del
interruptor de partida, el controlador VHMS inicia la
secuencia de inicializacin de encendido. Esta secuencia
toma alrededor de tres segundos, durante el cual los dgitos
rojos de LED (4, Figura 32-9) cerca de la parte superior del
controlador VHMS desplegarn una secuencia circular de
segmentos de LED destellando.
FIGURA 32-10. UBICACION DE LOS

COMPONENTES DEL VHMS
FIGURA 32-9. VISTA POSTERIOR DE LA
CONSOLA CENTRAL
1.
2.
Botn de Almacenamiento de Datos

Luz de Instantnea de VHMS en Progreso
1.
2.
3.
4.
5.
Controlador Orbcomm
Controlador VHMS
Mdulo Interface (MI)
Dgitos Rojos de LED
Luz Verde de LED
OM3231

Pgina 32-23
El controlador Orbcomm transmite los datos a travs de la

antena (1, Figura 32-11) montada en la parte superior de la
cabina con el montaje magntico (2). El cable coaxial de la
antena se enruta a travs de la cabina para protegerlo
contra daos. Si la antena o el cable coaxial se daan,
cambie la parte.
Precauciones Bsicas
Nunca desensamble, repare, o modifique los componentes
del VHMS. Esto puede provocar una falla o un incendio en
la mquina o en el sistema.
No toque el sistema al operar la mquina.
No tire los arns de cables, conectores, o sensores de este
sistema.
Esto puede provocar cortocircuitos o
desconexiones que provocan fallas o incendios en la
mquina o en el sistema.
No permita que entre agua, suciedad o aceite a los
controladores del sistema.
Si hay alguna anormalidad con el sistema VHMS, consulte al
distribuidor de servicio Komatsu.
FIGURA 32-11. ANTENA ORBCOMM

1. Antena Orbcomm
2. Montaje Magntico
El mdulo de interface (3, Figura 32-10) recibe datos de los

sensores instalados en el camin y enva esta informacin
al controlador VHMS. Hay una pequea luz de LED verde
(5, Figura 32-10) en el frente del controlador. Cuando el
interruptor de partida est en ON, la luz debe estar
destellando. Si la luz contina encendida, hay un problema
en el controlador.
Cuando se instala en el camin un nuevo mdulo de
interface, se debe instalar un nuevo software en el
controlador. La lumbrera de diagnostico MI (1, Figura 3212) en el panel D.I.D. en la parte posterior de la cabina se
usa para conectar el mdulo de interface a un computador
para instalar el software.
FIGURA 32-12. LUMBRERAS DE DIAGNOSTICO

(PANEL D.I.D. EN LA PARTE POSTERIOR
DE LA CABINA)
1.
2.
Lumbrera de Diagnstico del MI

Lumbrera de Diagnstico del VHMS
OM3231

Pgina 32-24
FUSIBLES Y DISYUNTORES
Los fusibles estn ubicados en cuatro bloques de fusibles en el gabinete de control auxiliar.
FIGURA 32-13. BLOQUES DE FUSIBLES
BLOQUE DE FUSIBLES #1
UBICACION
AMPS
DISPOSITIVO(S) PROTEGIDO(S)
CIRCUITO
15
A/C, Motor Soplador del Calefactor
15
Lava/Limpiaparabrisas
Indicadores del Panel de Instrumentos
712G
10
712P
10
Solenoide de Elevacin
712H
12H
63
15
Luces Viraje / Despeje
712T
10
Opciones del Motor
712E
10
AID y Luces Indicadoras
12M
Falla en Arranque del Motor
712SF
10
10
Obturadores del Motor
712R
11
10
Interruptor Luz de Domo
712A
13
10
Memoria de la Radio
17
15
Potencia Adicional del Interruptor de Partida
18
15
PLMIII
39J
19
PLMIII
39G
65
11GP
OM3231

Pgina 32-25
UBICACION
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
17
18
19
20
AMPS
15
15
15
10
10
20
15
15
15
15
20
10
10
20
20
20
20
Luces de Servicio
Luces de Domo de la Cabina, Neblineros, Escala
Luces de Peligro (Hazard)
Mdulo de Interface
Controladores del VHMS y Orbcomm
Sistema de Minera Modular
Mdulo de Pantalla
Luces Delanteras
Bomba del Sistema de Aceite de Reserva
Control del Sistema de Aceite de Reserva
Purga Hidrulica
Potencia Seal Carga del Motor
Potencia Interruptor de Partida
Potencia ECM del Motor
CIRCUITO
11SL
11L
46
11INT
85
11M
11DISP
11HDL
11ORS
11RCNT
11BD
11EM
11KS
11E1
11E2
11E3
11E4
UBICACION
1
2
3
4
13
14
17
18
19
AMPS
15
10
15
20
10
10
10
20
20
Sistema de Mando de la Cabina
Bomba de Lubricacin Automtica
Potencia Mdulo de Interface
Potencia Asiento del Operador
Sensor de Velocidad Rueda Delantera Derecha
Sensor de Velocidad Rueda Delantera Izquierda
Encendedor
Ventana Derecha de la Cabina
Ventana Izquierda de la Cabina
CIRCUITO
71P
68ES
71IM
71IOS
15RFWS
15LFWS
67C
67R
67P
UBICACION
1
2
3
4
5
6
7
8
9
17
18
19
AMPS
10
5
5
10
5
5
10
10
1
5
15
5
Circuitos de Freno
PLMIII
Mdulo de Interface
VHMS
Sistema de Minera Modular
Mdulo de Despliegue
Purga Hidrulica
Potencia LED Interruptor
Potencia Interruptor Selector
Indicador de Temperatura
Voltaje del Pedal
Interface del Motor
CIRCUITO
71BC
712PL
87
71VHM
712MM
86
71BD
71LS
71SS
15V
15PV
15VL
OM3231

Pgina 32-26
Los disyuntores estn ubicados en los tableros de rel en la pared interior izquierda del gabinete de control auxiliar.
DISYUNTORES
UBICACION
AMPS
CIRCUITO
RB1 CB13
12.5
Luces de Despeje/Sealizador de Viraje
RB1 CB15
12.5
Luces Traseras
11CL
41T
RB3 CB16
12.5
Luces de Retardo
44D
RB3 CB17
12.5
Luces de Retroceso Manual
47B
RB3 CB18
12.5
Luces de Detencin
44A
RB3 CB19
12.5
Luces y Bocina de Retroceso
79A
RB4 CB20
12.5
Potencia de Control del Motor
23D
RB4 CB21
12.5
Luces de Servicio, Bocina, Solenoide
11A
RB4 CB22
12.5
Rel de Funcionamiento del Motor
439E
RB5 CB23
12.5
Luces Delanteras, Luz Baja Izquierda
11DL
RB5 CB24
12.5
Luces Delanteras, Luz Baja Derecha
11DR
RB5 CB25
12.5
Luces Delanteras, Luz Alta izquierda
11HL
RB5 CB26
12.5
Luces Delanteras, Luz Alta Derecha
11HR
RB5 CB27
12.5
Luces Delanteras y Luz del Tablero
11D
OM4056
Lubricacin y Servicio Seccin 40

Pgina 40-1
LUBRICACION Y SERVICIO
GENERAL
SERVICIO AL ESTANQUE HIDRAULICO
El mantenimiento preventivo recomendado contribuir a

alargar la vida til y a garantizar la confiabilidad del camin
y sus componentes. El uso de los lubricantes adecuados
y la realizacin de revisiones y ajustes a los intervalos
recomendados son de vital importancia.
Existen dos visores en el costado del estanque hidrulico. Con

el motor detenido, el interruptor de partida en OFF, el sistema
hidrulico despresurizado, y la tolva abajo, se debe ver el
aceite en el centro del visor superior. Si no es as, siga las
instrucciones que aparecen a continuacin para agregar aceite.
Los requerimientos de lubricacin se encuentran en la

clave de lubricante en el Cuadro de Lubricacin (pgina 25). Para mayores detalles de requerimiento de servicio
para componentes especficos, consulte la seccin del
manual de taller para ese componente (por ejemplo,
Seccin H para suspensiones, Seccin L para sistema
hidrulico, etc.).
Agregar Aceite Hidrulico

NOTA: Para disminuir las posibilidades de contaminacin del
sistema, mantenga el sistema hidrulico abierto a la atmsfera
slo lo estrictamente necesario.
D servicio al estanque solamente con aceite hidrulico Tipo

C-4 limpio. Se debe filtrar todo el aceite que se ponga en el
Consulte el manual de servicio del fabricante al dar servicio estanque hidrulico con filtros de 3 micrones.
a cualquier componente del sistema de propulsin General
Electric.
Con el motor detenido, el interruptor de partida en OFF, el
sistema hidrulico despresurizado, y la tolva abajo, verifique
Consulte el manual de servicio del fabricante del motor al que se vea el aceite en el centro del visor superior.
dar servicio al motor o a cualquiera de sus componentes.
1. Si no se ve el nivel de aceite en el centro del visor
Los intervalos de servicio aqu presentados estn
superior, saque la tapa de llenado del estanque y agregue
expresados en horas de operacin. Se recomiendan
aceite hidrulico C-4 filtrado limpio (Cuadro de
estos intervalos en lugar de un programa de anlisis
Lubricacin, Clave de Lubricante "B") hasta que se vea el
del aceite, el que puede determinar intervalos distintos.
nivel de aceite en el visor superior.
Sin embargo, si se opera el camin bajo condiciones
extremas, es posible que sea necesario acortar alguno o 2. Vuelva a poner la tapa de llenado del estanque.
todos los intervalos y que se deba dar servicio con mayor
frecuencia.
3. Arranque el motor. Suba y baje la tolva tres veces.
El camin 930E est equipado con un Sistema de 4. Repita los Pasos 1 al 4 hasta mantener el nivel de aceite
Lubricacin Automtico Lincoln. La programacin inicial
en el centro del visor superior con el motor detenido, la
para este sistema proporciona las cantidades nominales de
tolva abajo y el sistema hidrulico despresurizado.
lubricante a ser distribuido a cada punto que requiera
servicio. Se pueden ajustar los inyectores de lubricacin
No sobrellene el estanque hidrulico!
para modificar la cantidad de lubricante entregado.
Adems, el temporizador para intervalos de lubricacin por
lo general se puede ajustar.
Para ajustar estos SERVICIO AL MOTOR DE LAS RUEDAS
dispositivos, consulte la Seccin 42, Sistema de
Lubricacin Automtico.
Debido a las diferencias en la relacin de engranaje y a la
evolucin/diseo de los componentes, los intervalos de servicio
CAPACIDADES DE SERVICIO DEL 930E-4SE al motor de las ruedas pueden ser un nmero unitario y/o
especfico de la mina. Debido a la amplia variedad de factores
Galones
involucrados, es necesario consultar a su representante de
Componente/Sistema
Litros U.S.
rea Komatsu para todos los intervalos e instrucciones de
Crter (incluye 4 filtros de aceite)
341
90
servicio al motor de las ruedas. Los intervalos generales para
Motor Komatsu SSDA18V170
servicio y muestreo de aceite se indican en los cuadros de
Sistema de Enfriado
799
211
intervalos.
Motor Komatsu SSDA18V170
Sistema Hidrulico
350
Consulte Servicio al Estanque 1325
Hidrulico
Motores de Rueda (a cada lado)
95
25
Estanque de Combustible (Slo 5300
1400
Combustible Diesel)
P02058
P2-1
OM4056

Pgina 40-2
SERVICIO AL SISTEMA DE ENFRIADO
SISTEMA DE ACEITE DE RESERVA DEL

MOTOR
Revise el visor de nivel del refrigerante. Si el refrigerante

no se puede ver en el visor, agregue refrigerante al sistema El sistema de aceite de reserva del motor est diseado para
antes de operar el camin.
Consulte el siguiente agregar mayor capacidad de aceite al motor para reducir la
procedimiento para un correcto llenado.
frecuencia de servicio del aceite del motor. El nivel de aceite
del motor se debe revisar en cada turno usando la varilla de
Procedimiento de Llenado del Radiador
medicin. Si el nivel de aceite del motor no es el correcto,
revise que el sistema de aceite de reserva funcione en forma
apropiada. Nunca agregue aceite al motor a menos que se
haya drenado.
Si el aceite del motor se ha drenado del crter de aceite, se
El sistema de enfriado est presurizado debido a la debe agregar aceite nuevo al crter antes de arrancar. No
expansin trmica del refrigerante. No saque la tapa use el aceite del estanque de reserva para llenar un motor
del radiador mientras el motor y el refrigerante estn vaco. Despus de un cambio de aceite se debe llenar con
calientes. Se pueden producir graves quemaduras.
aceite tanto el motor como el estanque de reserva antes de
arrancar el motor.
1. Con el motor y el refrigerante a temperatura ambiente,
saque la tapa del radiador.
Procedimiento de Llenado del Estanque de Aceite
de Reserva (Llenado Remoto)
Nota: Si se agrega refrigerante usando el sistema de 1.

llenado rpido Wiggins, la tapa del radiador se debe sacar
antes de agregar refrigerante.
2. Llene el radiador con la mezcla de refrigerante 2.

adecuada (como lo especifica el fabricante del motor)
hasta que el refrigerante se pueda ver en el visor.
3.
3. Coloque la tapa del radiador.
4. Haga funcionar el motor durante 5 minutos, revise el
nivel del refrigerante.
4.
5.
5. Si el refrigerante no se ve en el visor, repita los Pasos 1
al 4. Cualquier exceso de refrigerante se descargar a 6.
travs de la manguera de purga despus que el motor
alcance la temperatura normal de operacin.
7.
8.
Conecte la manguera de suministro de presin desde el

nuevo suministro de aceite hasta el acoplador rpido del
camin. Abra la vlvula en la manguera de suministro
para aplicar presin.
En la caja de control remoto, (1, Figura 2-1), active el
interruptor (2) para accionar el sistema.
Presione el interruptor de partida (3). La luz VALVULA
ABIERTA (5) se debe encender y comenzar el proceso
de llenado.
Cuando el estanque est lleno, la luz VALVULA
ABIERTA se apagar y la luz FULL (LLENO) (4) se
encender.
Cierre la vlvula de suministro de aceite en la manguera
de llenado.
Presione el interruptor de partida (3) por algunos
segundos.
Desconecte la nueva manguera de suministro de aceite.
Presione el interruptor (2) para desactivar el sistema.
RECOMENDACIONES DE ANTICONGELANTE DEL

SISTEMA DE ENFRIADO
(Anticongelante Tipo Permanente de Glicol Etileno)
Porcentaje de
Proteccin A:
Anticongelante
10
-5 C (23 F)
20
-9 C (16 F)
25
-11 C (11 F)
30
-16 C (4 F)
35
-19 C (-3 F)
40
-24 C (-12 F)
45
-30 C (-23 F)
50
-36 C (- 34 F)
55
-44 C (-48 F)
60
-52 C (-62 F)
Use slo anticongelante que sea compatible con el
motor (como lo especifica el fabricante del motor).
FIGURA 2-1. PANEL DE CONTROL

1.
2.
3.
P02058
Caja de Control Remoto 4.

Interruptor
5.
Luz LLENO
Luz VALVULA
ABIERTA
P2-2

Pgina 40-3
CUADRO DE LUBRICACION
OM4056
P02058
P2-3
OM4056

Pgina 40-4
INSPECCIONES CADA 10 HORAS (DIARIO)

Nmero de Serie del Camin:_______________ Nmero de Unidad en Terreno:_________ Fecha:_______________
Contador Horas:___________ Nombre Tcnico de Servicio: _________________________________________
TAREA
1. MAQUINA Inspeccione toda la mquina por si hubiera fugas,
piezas gastadas y daos. Repare si fuese necesario.
COMENTARIOS
REVISADO INICIALES
2. ACCIONAMIENTO DEL VENTILADOR Y TURBOCARGADORES Verifique por si presentara fugas, vibracin y ruido anormal. Revise
la condicin y alineacin de la correa del alternador y ventilador.
3. RADIADOR - Revise el nivel de refrigerante y llene con la mezcla
de refrigerante apropiada como se muestra en el cuadro de
Recomendacin de Anticongelante del Sistema de Enfriado en la
pgina 40-2. Consulte el manual de servicio del motor respecto de
los aditivos de refrigerante apropiados.
4. MOTOR
1.
Revise el nivel del aceite usando la varilla de medicin.

Consulte el manual de servicio del motor para las
recomendaciones de aceite (Clave de Lubricante "A").
2.
Revise el nivel del aceite en el estanque de reserva. El

nivel de aceite se debe ver en el centro del visor superior.
Si no es as, agregue aceite al estanque de reserva hasta
que el nivel de aceite se vea en el centro del nivel superior.
Tambin, con el motor funcionando, revise el
funcionamiento de la luz de LED del monitor. Consulte
Sistema de Aceite del Motor de Reserva en la Seccin 30,
Instrucciones de Operacin.
3.
Asegrese que la tubera de escape sea segura.
4.
Revise por si hay ruidos anormales y fugas de fluidos.
5.
Revise el indicador de operacin del filtro eliminador.
5. ESTANQUE HIDRAULICO - Revise el nivel de aceite en el

estanque. Agregue aceite si fuese necesario. Consulte Servicio al
Estanque Hidrulico en la pgina 40-1. (Clave de Lubricante "B").
6. RUEDAS Y NEUMTICOS 1.
2.
3.
Inspeccione los neumticos para verificar que estn

correctamente inflados y que no estn desgastados.
Inspeccione por si hay suciedad incrustada en las rodaduras.
Revise que no haya tuercas y pasadores de montaje de la
rueda daados, sueltos o faltantes.
Reemplace los
accesorios daados o faltantes y apriete a torque estndar
antes de operar el camin.
7. DUCTO DE AIRE DE ENFRIADO - Inspeccione el ducto que va

desde el soplador al eje trasero. Asegrese que el ducto est
firme, sin daos ni restricciones.
P02058
P2-4
OM4056

Pgina 40-5
INSPECCIONES CADA 10 HORAS (DIARIO) (Continuacin)
Nmero de Serie del Camin:______________ Nmero de Unidad en Terreno:_____________ Fecha:____________

Contador Horas:______________ Nombre Tcnico de Servicio: _________________________________________
TAREA
8. TUBERA DE ADMISION DE AIRE Revise todos los accesorios de
montaje, juntas y conexiones. Asegrese que no haya fugas de aire
y que todos los accesorios estn bien apretados.
COMENTARIOS
REVISADO INICIALES
9. DEPURADORES DE AIRE - Revise los medidores de restriccin del

depurador de aire en la cabina del operador. Se debe dar servicio a
los depuradores de aire si los medidores muestran una restriccin
mxima de 25 pulgadas de vaco de H20.
Consulte la Seccin C en el manual de taller para las instrucciones
de servicio de los elementos del depurador de aire. Vace las tapas
de polvo del depurador de aire.
Despus de dar servicio, presione el botn de reseteo en el frente
del medidor para que vuelva a cero.
10. FILTRO DE AIRE DE LA CABINA - Cuando haya mucho polvo,
revise este filtro a diario y realice el servicio con la frecuencia
necesaria. Vea Revisiones de Lubricacin y Mantenimiento Cada
250 Horas para el procedimiento de limpieza.
11. FILTROS DE COMBUSTIBLE - Drene el agua desde la vlvula de
drenaje inferior en cada separador de combustible.
12. SISTEMA DE LUBRICACION AUTOMATICA
1.
Revise el nivel de grasa del depsito.

necesario. (Clave de Lubricacin "D").
Llene segn sea
2.
Al llenar el depsito de grasa, revise el indicador de filtro de

grasa. Limpie o cambie el filtro de grasa si se indica un
problema.
3.
Inspeccione el sistema por si presentara fugas y revise que

opere correctamente. Asegrese que las siguientes reas
de importancia reciban las cantidades adecuadas de grasa.
(Clave de Lubricacin "D").
Varillaje de la Direccin
Pasador de Pivote del Mando Final
Juntas del Pasador de Suspensin Trasera (Superiores e

Inferiores)
Pasadores de Bisagra de la Tolva
Pasadores de los Cilindros de Elevacin (Superiores e

Inferiores)
P02058
Barra Estabilizadora (Ambos Extremos)
P2-5
OM4056

Pgina 40-6
REVISIONES DE LUBRICACION Y MANTENIMIENTO CADA 50 HORAS

Nmero de Serie del Camin:______________ Nmero de Unidad en Terreno:______________ Fecha:__________
Contador Horas:___________ Nombre Tcnico de Servicio: _______________________________________
TAREA
*1. FILTROS DE COMBUSTIBLE: Cambie los filtros de combustible.
Consulte el manual de operacin y mantenimiento del motor para
las instrucciones de cambio del filtro
COMENTARIOS
REVISADO
INICIALES
*2. FILTROS DEL SISTEMA HIDRAULICO Cambie los elementos

de filtro. Revise el nivel de aceite. Agregue aceite si fuese
necesario. (Clave de Lubricacin B).
*Se requiere realizar estas revisiones slo despus de las primeras 50 horas de operacin, como en la puesta en
marcha de un camin nuevo o despus de montar un componente nuevo o reconstruido.

Nmero de Serie del Camin:______________ Nmero de Unidad en Terreno:_______________ Fecha:__________
Contador Horas:___________ Nombre Tcnico de Servicio: ___________________________________________
TAREA
COMENTARIOS
*1. FILTROS DEL SISTEMA HIDRULICO - Cambie los elementos del
filtro. Revise el nivel de aceite. Agregue aceite si fuese necesario.
(Clave de Lubricacin B).
REVISADO
INICIALES
*Se requiere realizar esta revisin slo despus de las primeras 100 horas de operacin, como en la puesta en marcha
de un camin nuevo o despus de montar un componente nuevo o reconstruido.

Nmero de Serie del Camin:______________ Nmero de Unidad en Terreno:____________ Fecha:_____________
Contador Horas:___________ Nombre Tcnico de Servicio: ____________________________________________
TAREA
COMENTARIOS
1* FILTROS DEL SISTEMA HIDRAULICO - Cambie los elementos de
filtro. Revise el nivel de aceite. Agregue aceite si fuese necesario.
(Clave de Lubricacin B).
REVISADO
INICIALES
*Se requiere realizar esta revisin slo despus de las primeras 250 horas de operacin, como en la puesta en marcha
de un camin nuevo o despus de montar un componente nuevo o reconstruido.
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P2-6
OM4056

Pgina 40-7
REVISIONES DE LUBRICACION Y MANTENIMIENTO CADA 250 HORAS (Continuacin)

Todas las Revisiones Cada 10 Horas (Diario) se deben realizar en este momento.
NOTA: Las referencias de Clave de Lubricacin se hacen al Cuadro de Lubricacin de la pgina 40-3.
Nmero de Serie del Camin:______________ Nmero de Unidad en Terreno:____________ Fecha:______________

Contador Horas:___________ Nombre Tcnico de Servicio: ____________________________________________
TAREA
COMENTARIOS
REVISADO
INICIALES
2. MOTOR 1.
Cambie el aceite del motor. Consulte el manual de operacin

y mantenimiento del motor para las especificaciones de aceite
del motor. (Clave de Lubricacin A).
NOTA: Si el motor est equipado con el sistema de aceite Centinel

y/o el sistema de filtro Eliminator, los intervalos de cambio del aceite
del motor y del filtro se extienden ms all de las 250 horas. Consulte
el manual de operacin y mantenimiento del motor para los intervalos
especficos de cambio de aceite y de filtro.
2.
3.
4.
5.
Cambie los filtros de aceite del motor. Siga las instrucciones

del fabricante del filtro que normalmente aparecen en la parte
exterior del filtro. No use una llave o cinta para apretar los
elementos de filtro.
Cambie el filtro de aceite del estanque de reserva.
Revise la tensin y la condicin de la correa de mando de
cada accesorio. Consulte el manual de operacin y
mantenimiento del motor para las instrucciones especficas
de ajuste.
Revise el torque en los pernos de montaje del ventilador de
enfriado. Apriete a 237 N.m (175 ft lbs).
3. SISTEMA DE ENFRIADO
1.
Revise que la mezcla de refrigerante sea la adecuada.

Agregue refrigerante segn se requiera. Consulte Servicio al
Sistema de Enfriado en la pgina 40-2.
2.
Cambie los filtros de refrigerante.
NOTA: Consulte el manual de operacin y mantenimiento del motor

para las especificaciones de mezcla adecuadas del refrigerante y las
instrucciones de cambio del filtro del refrigerante.
3.
Revise que las mangueras del sistema de enfriado no estn

daadas ni presenten signos de deterioro. Cambie si fuese
necesario.
4. FILTROS DE COMBUSTIBLE - Cambie los filtros de combustible.

Consulte el manual de operacin y mantenimiento del motor para las
instrucciones de cambio del filtro.
5. ESTANQUE DE COMBUSTIBLE - Drene el agua y el sedimento del
estanque de combustible. Consulte la Seccin B, Estanque de
Combustible Limpieza, en el manual de taller.
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P2-7
OM4056

Pgina 40-8
LUBRICACION Y MANTENIMIENTO CADA 250 HORAS (Continuacin)

TAREA
6. VARILLAJE DE LA DIRECCION 1. Revise el torque en las tuercas de retn del pasador de la
direccin. Apriete a 712 N.m (525 ft lbs).
2. Revise el torque en las tuercas de retn del tirante de
acoplamiento. Apriete a 420 N.m (310 ft lbs).
COMENTARIOS
REVISADO
INICIALES
7. EJE DE MANDO Y JUNTAS EN U DE LA BOMBA HIDRULICA

Agregue una o dos aplicaciones de grasa a cada grasera.
Asegrese que cada rodamiento del conjunto de cruz y rodamiento
est recibiendo grasa. Cambie los rodamientos si se detecta
desgaste. (Clave de Lubricacin D).
8. MONTAJE DE LA RUEDA TRASERA Use una linterna y un
espejo en una varilla larga para inspeccionar todas las tuercas y
pasadores de montaje de la rueda interior y exterior. Revise que no
haya accesorios sueltos, daados o faltantes.
Si se debe cambiar o apretar cualquier tuerca o pasador de montaje
de la rueda, se debe desmontar la rueda exterior para un mejor
acceso. Consulte la Seccin G en el manual de taller para los
procedimientos.
9. CAJA DEL EJE TRASERO - Revise que no haya fugas de aceite en
la caja del eje trasero sacando los dos tapones de drenaje en la
parte inferior de la caja del eje. Si hay aceite, se debe encontrar y
corregir la causa de la fuga antes de operar el camin.
10. CUBO DE LA RUEDA DELANTERA Saque los tapones
magnticos de las cubiertas del cubo de la rueda delantera e
inspeccione por si estuvieran sucias. Limpie los tapones y realice
cualquier reparacin que sea necesaria.
11. RUEDAS MOTORIZADAS
1. Revise que el nivel de aceite sea el correcto. Gire la rueda
de modo que el tapn magntico quede en la posicin de las
6 horas y saque el tapn. El nivel de aceite debe estar a
nivel con el fondo de la abertura del tapn.
2.
Inspeccione los tapones magnticos por si hubiera material

ferroso. D servicio al motor de la rueda cuando sea
necesario.
12. MUESTREO DEL ACEITE DEL MOTOR DE LA RUEDA

Consulte la Seccin G5, Motor de la Rueda, en el manual de
taller para informacin sobre el muestreo de aceite.
13. BATERIAS Revise el nivel del electrolito y agregue agua si fuese
necesario.
14. INTERRUPTORES SUBIR TOLVA Y DE LIMITE DE ELEVACION
- Revise el funcionamiento de los interruptores. Limpie las reas
del sensor y revise el cableado por si hubiera signos de daos.
15. FILTRO DE AIRE DE LA CABINA Limpie el elemento del filtro
con jabn suave y agua. Enjuague completamente y seque con
aire a una presin de 275 kPa (40 psi) como mximo. Vuelva a
instalar el filtro.
P02058
P2-8
OM4056

Pgina 40-9

Tambin se deben realizar en este momento todas las Inspecciones Cada 10 Horas (Diario) y las Revisiones de Lubricacin
y Mantenimiento cada 250 horas.
NOTA: La "Clave de Lubricacin aparece en el Cuadro de Lubricacin de la pgina 40-3.
Nmero de Serie del Camin:______________ Nmero de Unidad en Terreno:___________ Fecha:_____________
TAREA
COMENTARIOS
1. RESPIRADEROS DE LA CAJA DE MANDO FINAL - Saque los
elementos del respiradero de las ruedas motorizadas. Limpie o
cambie los elementos.
REVISADO
INICIALES
2. FILTROS DEL SISTEMA HIDRAULICO - Cambie los respiraderos

del estanque hidrulico y los elementos de filtro de alta presin.
Revise el nivel de aceite. Agregue aceite si es necesario. (Clave de
Lubricacin "B").
3. SUSPENSION HYDRAIR - Revise que la extensin del pistn sea
la correcta (delantera y trasera).
4. OBTURADOR Y PEDAL DE FRENO - Lubrique los pasadores de
bisagra y de rodillo del pedal con aceite lubricante. Suba la
proteccin de la placa de montaje y aplique unas cuantas gotas de
aceite lubricante entre la placa de montaje y el mbolo.
5. VARILLAJE DE LA PALANCA DE ELEVACION - Revise la
operacin de la palanca. Limpie, lubrique y ajuste segn sea
necesario.
6. FRENO DE ESTACIONAMIENTO Consulte la Seccin J, Freno de
Estacionamiento, en el manual de taller para las inspecciones
recomendadas.
7. SISTEMA DE ACEITE DE MOTOR DE RESERVA
1. Revise que las conexiones del sistema elctrico estn
apretadas, no presenten corrosin ni daos. Revise la batera,
el interruptor de presin de aceite, las cajas de empalme, la caja
de control remoto y los disyuntores.
2. Revise todos los cables elctricos en toda su extensin por
posibles daos.
3. Inspeccione todas las mangueras del sistema de aceite de
reserva del motor, por si tuvieran fugas, grietas u otros daos.
Revise que todos los accesorios estn apretados, no presenten
fugas ni daos.
8. ACUMULADORES DE BOLSA Revise la presin de precarga. El
no mantener una presin de precarga correcta puede causar fallas
en la bolsa.
9. ACEITE DE MOTOR DE LA RUEDA Cambie o filtre el aceite del
motor de la rueda. El aceite se debe filtrar/cambiar antes si el
anlisis del aceite indica aceite contaminado.
10. DESCARGA DE DATOS DEL VHMS Realice una descarga de
datos desde el controlador del VHMS y enve los datos a la
WebCARE. Consulte la Seccin D en el manual de taller para
instrucciones.
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Pgina 40-10

Tambin se deben realizar en este momento todas las Inspecciones Cada 10 Horas (Diario) y las Revisiones de Lubricacin
y Mantenimiento cada 250 y 500 horas.
Nmero de Serie del Camin:______________ Nmero de Unidad en Terreno:___________ Fecha:______________

TAREA
1. ESTANQUE HIDRAULICO Drene el estanque hidrulico y limpie
los coladores de entrada. Consulte Coladores del Estanque
Hidrulico en la Seccin L3 del manual de taller. Rellene el
estanque hidrulico. Clave de Lubricacin B).
COMENTARIOS REVISADO INICIALES
2. RADIADOR - Limpie el sistema de enfriado con un compuesto de

limpieza de buena calidad. Lave con agua. Llene el radiador con la
mezcla adecuada de refrigerante como se muestra en el cuadro de
Recomendaciones de Anticongelante del Sistema de Enfriado en la
pgina 40-2. Consulte el manual de servicio del motor para la
mezcla correcta de aditivo.
3. ESTANQUE DE COMBUSTIBLE - Saque el respiradero del
estanque de combustible y limpie con solvente. Seque con aire
presurizado y vuelva a montar en el estanque.
4. ASIENTO DEL OPERADOR - Aplique grasa a los rieles de
deslizamiento. (Clave de Lubricante "D").
5. APLICACION AUTOMATICA DE FRENO Asegrese que los
frenos se apliquen en forma automtica cuando la presin del freno
disminuya por debajo del lmite especificado. Consulte la Seccin
J, Procedimiento de Revisin del Circuito de Frenos, en el manual
de taller.
REVISIONES DE MANTENIMIENTO CADA 5000 HORAS

Tambin se deben realizar en este momento todas las Inspecciones Cada 10 Horas (Diario), las Revisiones de Lubricacin y
Mantenimiento cada 250, 500 y 1000 horas.
Nmero de Serie del Camin:______________ Nmero de Unidad en Terreno:_____________ Fecha:_____________
Contador Horas:___________ Nombre Tcnico de Servicio: __________________________________________
TAREA
COMENTARIOS REVISADO INICIALES
1. DEPURADORES DE AIRE Limpie los Tubos Donaclone en la

seccin del predepurador del filtro de aire. Use agua fra a baja
presin o aire a baja presin para limpiar los tubos. Consulte la
Seccin C, Depuradores de Aire, en el manual de taller.
P02058
P2-10
OM4209
Sistema de Lubricacin Automtico Seccin 42

Pgina 42-1
SISTEMA DE LUBRICACION AUTOMATICO

DESCRIPCION GENERAL
El sistema de lubricacin automtico es un sistema
presurizado de distribucin de lubricante que distribuye una
cantidad controlada de lubricante a los puntos de lubricacin
determinados. El sistema es controlado por un temporizador
electrnico que da la seal a una vlvula de solenoide para
que active una bomba de grasa operada por motor hidrulico.
El aceite hidrulico para la operacin de la bomba es
suministrado por el circuito de la direccin del camin.
Durante la carrera hacia abajo, el cilindro de la bomba se

extiende hacia la grasa. A travs de la combinacin de la
accin de pala y vaco generado en la cmara del cilindro de
la bomba, la grasa es forzada hacia el cilindro de la bomba.
Simultneamente, la grasa es descargada a travs de la
salida de la bomba. El volumen de grasa durante la admisin
es el doble de la cantidad de salida de grasa durante un ciclo.
Durante la carrera hacia arriba, la vlvula de retencin de
entrada se cierra. La mitad de la grasa tomada durante la
carrera previa es transferida a travs de la vlvula de
retencin de salida y es descargada a la lumbrera de salida.
La salida de grasa es proporcional al flujo de entrada del motor

hidrulico. Un mltiple de control de la bomba, montado en la
parte superior del motor hidrulico, controla el flujo y presin
de entrada. Un solenoide de 24VDC montado en el mltiple
conecta y desconecta la bomba.
La bomba es accionada por el movimiento rotatorio del motor
hidrulico, que luego se convierte en movimiento recproco a
travs de un mecanismo de cigeal excntrico. La accin
recproca hace que el cilindro de la bomba suba y baje. La
bomba es de desplazamiento positivo, del tipo doble accin
cuando la salida de grasa se produce en ambos sentidos.
FIGURA 42-1 BOMBA Y DEPOSITO

1.
2.
3.
4.
5.
6.
Manguera desde el Filtro

Salida a los Inyectores
Motor Hidrulico
Vlvula Reductora de
Presin
Vlvula de Solenoide
Interruptor de Prueba
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Vlvula de Purga
Medidor de Presin
Conjunto de la Bomba
Vlvula Control de Flujo
Interruptor de Presin
Depsito de Grasa
Manguera de Purga
La sobrepresurizacin del sistema, modificacin de

partes, uso de qumicos y fluidos incompatibles o el uso
de partes daadas o gastadas, puede dar como resultado
daos al equipo y/o accidentes personales serios.
NO exceda la presin de trabajo mxima establecida

de la bomba o del componente de menor capacidad
nominal en el sistema.
NO altere ni modifique ninguna pieza de este sistema

a menos que sea aprobado por fbrica.
NO intente reparar o desensamblar el equipo

mientras el sistema est presurizado.
Asegrese que todas las conexiones de fluidos estn

muy bien apretadas antes de usar este equipo.
Siempre lea y siga las recomendadas del fabricante

en cuanto a la compatibilidad del fluido, y el uso de
ropa protectora y equipo.
Verifique todo el equipo regularmente y repare o

cambie
las
piezas
gastadas
o
daadas
inmediatamente.
Este equipo genera una presin de grasa muy alta. Se

debe tener extremo cuidado al operar este equipo puesto
que el material que se filtra desde componentes sueltos o
rotos puede penetrar la piel y el cuerpo provocando
serios accidentes incluyendo una posible amputacin.
Se recomienda una proteccin adecuada para evitar que
el material salpique a la piel o a los ojos.
Si algn fluido penetra en la piel consulte a un mdico
inmediatamente. No lo trate como un simple corte.
Informe al mdico tratante exactamente de qu fluido se
trata.
OM4209

Pgina 42-2
FIGURA 42-2. MONTAJE DEL SISTEMA DE LUBRICACION AUTOMATICO

NOTA: La ilustracin anterior muestra la ubicacin estndar para la bomba y depsito de lubricacin (plataforma derecha).
En algunos modelos este conjunto puede estar ubicado en la plataforma izquierda.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Suspensin izquierda, rodamiento inferior

Cilindro de Elevacin Izquierdo, rodamiento superior
Cilindro de elevacin izquierdo, rodamiento inferior
Rodamiento barra estabilizadora izquierda
Suspensin Izquierda, rodamiento superior
Pasador de pivote de la tolva lado izquierdo
Pasador de pivote de la tolva lado derecho
Suministro de grasa desde la bomba
Suspensin derecha, rodamiento inferior
Cilindro de elevacin derecho, rodamiento superior
Cilindro de elevacin derecho, rodamiento inferior
Pasador de pivote del eje trasero
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
Rodamiento de barra estabilizadora, lado derecho

Suspensin derecha, rodamiento superior
Bastidor del camin
Manguera de purga
Tapn de tubera (Nivel de aceite)
Interruptor de presin (N.O.) - 17.237 kPa (2500 psi)
Bomba de grasa
Vlvula de purga
Filtro
Suministro de grasa a los inyectores
Inyectores
Interruptor de presin (N.O.), 13.790 kPa (2000 psi)
OM4209

Pgina 42-3
COMPONENTES DEL SISTEMA
Vlvula de Solenoide
Filtro
La vlvula de solenoide (5, Figura 42-1), cuando est

energizada, permite que el aceite fluya al motor hidrulico.
Un conjunto de filtro (21, Figura 42-2) montado en el depsito Vlvula de Purga

de grasa filtra la grasa antes de rellenar el depsito en el
suministro de taller. Un indicador de derivacin alerta al Con la vlvula de purga (7, Figura 42-1) cerrada, la bomba
contina operando hasta alcanzar la presin mxima de
personal de servicio cuando el filtro requiere reemplazo.
grasa. Cuando esto sucede, la vlvula de purga se abre y
permite que la presin de grasa baje a 0, de modo que los
inyectores puedan recargarse para su siguiente ciclo de
Motor y Bomba Hidrulicos
salida.
La bomba hidrulica rotatoria (3 y 9, Figura 42-1) es una
bomba de grasa operada completamente en forma hidrulica.
Un mltiple de control de la bomba integrado est incorporado Temporizador del Ciclo de Lubricacin
con el motor para controlar el flujo y presin de entrada.
El temporizador del ciclo de lubricacin de estado slido
enva una seal de 24 VDC a intervalos para energizar la
Nota: El nivel de aceite en la caja del cigeal de la bomba se vlvula de solenoide (3, Figura 42-3), proporcionando flujo de
debe mantener al nivel del tapn de la tubera (17, Figura 42- aceite para operar el motor de la bomba de grasa. Este
2). Si es necesario, rellene con aceite de motor 10W-30.
temporizador est montado en el Gabinete de Interface
Elctrica.
Interruptor de Presin de Corte de la Bomba

La presin de entrada del suministro de aceite hidrulico
no debe exceder 20.685 kPa (3000 psi). Exceder la presin
nominal puede provocar daos a los componentes del
sistema y lesiones a las personas.
El interruptor de presin (18, Figura 42-2) es un interruptor

normalmente abierto ajustado a 17.237 kPa (2500 psi). Este
interruptor desenergiza el rel del solenoide de la bomba
cuando la presin de la lnea de grasa alcanza el ajuste de
presin del interruptor, apagando el motor y la bomba.
Depsito de Grasa
El depsito (12, Figura 42-1) tiene una capacidad aproximada
de 41 kg (90 lbs.) de grasa. Cuando el suministro de grasa se
rellena al llenar el sistema en el centro de servicio, la grasa
pasa a travs del filtro para eliminar los contaminantes antes
de que fluya al depsito.
Vlvula Reductora de Presin
Interruptor de Falla de Presin de Grasa

El interruptor de presin (24, Figura 42-2) es un interruptor
normalmente abierto ajustado a 13.789 kPa (2000 psi). Este
interruptor monitorea la presin de grasa en el banco de
inyectores de la caja del eje trasero. Si no se capta la
presin adecuada dentro de 60 segundos (los contactos del
interruptor no se cierran) un circuito de luz de advertencia
avisa al operador que existe un problema en el sistema de
lubricacin.
La vlvula reductora de presin (4, Figura 42-1) ubicada en el

mltiple, reduce la presin de suministro hidrulico (desde el
circuito de direccin del camin) a una presin de operacin
adecuada de 2241 a 2413 kPa (325 a 350 psi) para el motor Medidor de presin
hidrulico que se usa para accionar la bomba lubricante.
El medidor de presin (8, Figura 42-1) monitorea la presin
del aceite hidrulico que va a la entrada del motor hidrulico.
Vlvula de Control de Flujo

La vlvula de control de flujo (10, Figura 42-1) montada en el Inyectores
mltiple, controla la cantidad de flujo de aceite hacia el motor
hidrulico. La vlvula de control de flujo ha sido ajustada Cada inyector (23, Figura 42-2) entrega una cantidad
de fbrica y su ajuste no debe ser alterado.
controlada de lubricante presurizado a un punto de lubricacin
determinado. Consulte la Figura 42-2 para las ubicaciones.
OM4209

Pgina 42-4
6.
OPERACION DEL SISTEMA

Operacin Normal
1.
Durante la operacin del camin, el temporizador del

ciclo de lubricacin energizar el sistema a un intervalo
de tiempo preestablecido.
2.
El temporizador proporciona 24 VDC para energizar la

7.
vlvula de solenoide de la bomba (3, Figura 42-3),
permitiendo que el aceite hidrulico suministrado por el
circuito de la bomba de direccin fluya al motor de la
bomba e inicie un ciclo de bombeo.
3.
La presin del aceite hidrulico desde el circuito de la

direccin es reducida a 2241 a 2413 kPa (325 a 350 psi)
por la vlvula reductora de presin (4) antes de ingresar
8.
al motor. Adems, la cantidad de aceite suministrada a
la bomba est limitada por la vlvula de control de flujo
(6). La presin de la bomba se puede leer usando el
medidor (5) montado en el mltiple.
9.
4.
Con el aceite fluyendo hacia el motor hidrulico, la

bomba de grasa funcionar, bombeando grasa desde el
depsito a los inyectores (13), a travs de la vlvula de
retencin (10) y a la vlvula de purga (11).
5.
Durante este perodo, los inyectores medirn la cantidad

apropiada de grasa a cada punto de lubricacin.
Cuando la presin de grasa alcanza el ajuste del

interruptor de presin (18, Figura 42-2), los contactos del
interruptor se cerrarn y energizarn el rel RB7-K5,
retirando la energa del solenoide del motor
hidrulico/bomba y la bomba se detendr. El rel
permanecer energizado hasta que la presin de la grasa
caiga (el interruptor de presin se vuelve a abrir) o el
temporizador se desconecte.
Despus que la vlvula de solenoide de la bomba se
desenergiza, la presin hidrulica en el mltiple cae y la
vlvula de purga (11, Figura 42-3) se abrir, liberando la
presin de grasa en las lneas hacia los bancos de
inyectores. Cuando esto ocurre, los inyectores estn en
condiciones de recargarse para el siguiente ciclo de
lubricacin.
El sistema permanecer en rest hasta que el temporizador
del ciclo de lubricacin se conecte e inicie un nuevo ciclo
de grasa.
Durante el ciclo normal de lubricacin, si la presin de
grasa no alcanza 13.790 kPa (2000 psi) en el interruptor
de presin ubicado en la caja del eje trasero, se
encender una luz indicadora mbar en el panel superior.
FIGURA 42-3 ESQUEMA HIDRAULICO

1.
2.
3.
4.
5.
Retorno de Aceite Hidrulico

Suministro de Aceite Hidrulico
Vlvula de Solenoide de la Bomba
Vlvula Reductora de Presin
Medidor de Presin del Motor
6. Vlvula de Control de Flujo

7. Motor Hidrulico
8. Bomba de Grasa
9. Interruptor de Presin (N.O.)
10. Vlvula de Retencin
11. Vlvula de Purga

12. Orificio
13. Banco de Inyectores
OM4209

Pgina 42-5
INSTRUCCIONES GENERALES
Lubricante Requerido para el Sistema
Los requerimientos de grasa dependern de las temperaturas
ambiente encontradas durante la operacin del camin.
Sobre 32C (90F) Use grasa multipropsito NLGI No.2

(MPG).
-32 a 32C (-25 a 90F) Use grasa multipropsito NLGI

No.1 (MPG).
Por debajo de32C (-25F) Consulte al proveedor local

por lubricantes para clima extremadamente fro.
Cebado del Sistema

El sistema debe estar lleno de grasa y sin bolsones de aire
para que funcione correctamente.
Despus del
mantenimiento, si se cambian las lneas de lubricacin
primaria o secundaria, ser necesario cebar el sistema para
extraer todo el aire all atrapado.
1.
Llene el depsito de grasa con lubricante, si es

necesario.
2.
Para purgar el aire desde la lnea de suministro principal,

saque la lnea de suministro principal en el depsito de
grasa. Conecte un suministro de grasa externo a la
lnea.
3.
Saque los tapones de cada grupo de inyectores en

secuencia (delantero derecho, delantero izquierdo, y eje
trasero).
4.
Usando la fuente de grasa externa, bombee grasa hasta

que salga por el grupo de inyectores y vuelva a colocar el
tapn. Repita para el resto de los grupos de inyectores.
5.
Saque las tapas de cada inyector y conecte un suministro

de grasa externo a la grasera en el inyector y bombee
hasta que la grasa aparezca en el extremo de cada
manguera de grasa individual o en la junta que se est
engrasando.
Conjunto del Filtro

El elemento del conjunto del filtro (5, Figura 42-4) se debe
cambiar si el indicador de derivacin (2) muestra una
restriccin excesiva del elemento.
FIGURA 42-4. CONJUNTO DEL FILTRO

1.
2.
3.
4.
5.
Caja
Indicador de Derivacin
Anillo de Goma
Anillo de Respaldo
Elemento
6.
7.
8.
9.
Resorte
Portafiltro
Anillo de Goma
Tapn
OM4209

Pgina 42-6
BOMBA DE LUBRICACION
Nivel de Aceite de la Caja de la Bomba
La caja de la bomba se debe llenar hasta el nivel correcto
con aceite de motor SAE 10W-30. El nivel de aceite se debe
revisar a intervalos de 1000 horas. Para agregar aceite,
saque el tapn de la tubera (4, Figura 42-5) y llene la caja
hasta la base del orificio del tapn.
Control de Presin de la Bomba

El fluido hidrulico a alta presin desde el sistema de la
direccin del camin se reduce a 2240 a 2413 kPa (325 a
350 psi) mediante la vlvula reductora de presin ubicada en
el mltiple en la parte superior del motor de la bomba. Esta
presin se puede leer en el medidor instalado en el mltiple y
se debe revisar ocasionalmente para verificar que la presin
est dentro de los lmites antes indicados.
Ajuste de la Vlvula de Control de Presin

1.
Con el motor del camin funcionando, active el

interruptor de prueba (2, Figura 42-5) para arrancar el
motor hidrulico y la bomba.
2.
Suelte la tuerca fijadora en el control de presin (1,

Figura 42-5) girando la tuerca hacia la izquierda.
3.
Gire el vstago de la vlvula hacia la izquierda hasta

que deje de girar. (El vstago de la vlvula se
destornillar hasta que alcance el tope no se saldr).
NOTA: Este es el ajuste mnimo de presin, que es de

aproximadamente 1172 kPa (170 psi).
4.
Con la bomba calada contra presin, gire el vstago de

la vlvula de control de presin hacia la derecha hasta
alcanzar 2240 a 2413 kPa (325 a 350 psi) en el medidor
de presin del mltiple (3).
5.
Apriete la tuerca fijadora para fijar el vstago en su

posicin.
NOTA: La vlvula de control de flujo (5) viene ajustada de

fbrica a 9.5 lpm (2.5 GPM). No cambie este ajuste.
FIGURA 42-5. CONTROLES DE LA BOMBA

1. Control de Presin de
la Bomba
2. Interruptor de Prueba
3. Medidor de Presin
4.
5.
Tapn del Nivel de

Aceite
Vlvula de Control de
Flujo
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Pgina 42-7
INYECTORES (SL-1 Serie H)

Especificaciones del Inyector
Cada inyector de lubricacin atiende slo un punto de

engrase. En caso de mal funcionamiento de la bomba,
cada inyector est equipado con una grasera cubierta
para permitir el uso del equipo de lubricacin externo.
Volumen de salida del inyector:

3
Salida mxima = ................................ 1.31 cc (0.08 in )
3
Salida mnima = ............................. 0.13 cc (0.008 in )
Presin de Operacin:
Mnima .................................... 12.755 kPa (1850 psi)
Mxima .................................... 24.133 kPa (3500 psi)
Recomendada ......................... 17.238 kPa (2500 psi)
Presin Mxima de Purga (Recarga)

....................................................... 4137 kPa (600 psi)
Ajuste del Inyector

Los inyectores se pueden ajustar para entregar un suministro
3
de 0.13 cc a 1.31 cc (0.008 a 0.08 in ) de lubricante por ciclo
de inyeccin. La distancia del recorrido del pistn del
inyector determina la cantidad de lubricante suministrado. A
su vez, este recorrido se controla con un tornillo de ajuste en
la parte superior de la caja del inyector.
FIGURA 42-6- INYECTOR TIPO SL-1
1. Tornillo de Ajuste
11. Asiento de Resorte
2. Tuerca Fijadora
12. Embolo
3. Tapn de Detencin del Pistn 13. Empaquetadura Viton
4. Empaquetadura
14. Disco de Entrada
5. Golilla
15. Empaquetadura Viton
6. Anillo de Goma Viton
16. Golilla
Gire el tornillo de ajuste (1, Figura 42-6) a la izquierda para 7. Conjunto del Cuerpo del Inyector 17. Empaquetadura
aumentar la cantidad de lubricante entregado y a la derecha 8. Conjunto del Pistn
18. Perno Adaptador
para disminuir la cantidad de lubricante.
9. Conjunto del Accesorio
19. Adaptador
10. Resorte del Embolo
20. Empaquetadura Viton
Cuando el inyector no est presurizado, el volumen mximo
de entrega del inyector se logra girando el tornillo de ajuste
(1) totalmente a la izquierda hasta que el pasador indicador NOTA: El conjunto del pistn (8) tiene un pasador indicador
apenas toque el tornillo de ajuste. En el punto mximo de visible en la parte superior del conjunto para verificar la
entrega, aproximadamente 9.7 mm. (0.38 pulgada) se operacin del inyector.
debieran ver los hilos del tornillo de ajuste. Disminuya la
cantidad de lubricante a entregar girando el tornillo de ajuste
hacia la derecha para limitar el recorrido del pistn del
inyector. Si slo se necesita la mitad del lubricante, gire el
tornillo de ajuste al punto donde se vea aproximadamente
4.8 mm. (0.19 pulgada) del hilo. El inyector se ajustar al
punto mnimo de entrega si se muestran aproximadamente
0.22 mm (0.009 pulgada) del hilo.
NOTA: La informacin anterior est relacionada con el ajuste
del volumen de entrega del inyector. El ajuste del
temporizador tambin se debe cambiar si la entrega total de
lubricante es demasiado baja o demasiado alta. La salida
del inyector NO se debe ajustar a menos de un cuarto de su
capacidad.
OM4209

Pgina 42-8
OPERACION DEL INYECTOR
ETAPA 1
El pistn del inyector (2) est en su posicin normal o de
descanso. La cmara de descarga (3) se llena con
lubricante proveniente del ciclo anterior. Bajo la presin
del lubricante de entrada (6), la vlvula de deslizamiento
(5) est a punto de abrir el paso (4) que lleva a la
cmara de medicin (1) sobre el pistn del inyector (2).
ETAPA 2
Cuando la vlvula de deslizamiento (5) destapa el paso
(4), el lubricante (6) entra a la cmara de medicin (1)
sobre el pistn del inyector (2) que fuerza al lubricante
desde la cmara de descarga (3) a travs de la lumbrera
de salida (7) hacia el rodamiento.
ETAPA 3
A medida que el pistn del inyector (2) completa su
carrera, ste presiona la vlvula de deslizamiento (5)
despus del paso (4), cortando la entrada del lubricante
(6) hacia el paso (4) y a la cmara de medicin (1). El
pistn del inyector (2) y la vlvula de deslizamiento (5)
permanecen en esta posicin hasta que la presin del
lubricante en la lnea de suministro (6) es liberada.
ETAPA 4
Despus de ventilar, el resorte del inyector se expande,
haciendo que la vlvula de deslizamiento (5) se mueva,
de tal forma que el paso (4) y la cmara de descarga (3)
se conecten a travs de la lumbrera de la vlvula (8).
Una mayor expansin del resorte hace que el pistn se
mueva hacia arriba, forzando al lubricante en la cmara
de medicin (1) a travs del paso (4) y la lumbrera de la
vlvula (8) para rellenar la cmara de descarga (3).
Ahora el inyector est listo para el prximo ciclo.
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PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
Use los siguientes procedimientos de mantenimiento para
asegurar una correcta operacin del sistema.
Inspeccin Diaria del Sistema de Lubricacin

Pgina 42-9
4.
Verifique que todos los puntos del rodamiento tengan una

capa de lubricante alrededor del sello del rodamiento.
Es buena prctica lubricar manualmente cada punto del
rodamiento en la grasera proporcionada en cada inyector.
Esto indicar si hay algn rodamiento tapado o congelado,
y ayudar a eliminar los contaminantes de los rodamientos.
1. Revise el nivel del depsito de grasa.

5. Revisin del Sistema
Inspeccione la altura del nivel de grasa despus de cada
turno de operacin.
El uso de grasa debe ser
a. Saque todas las tapas de las cubiertas del inyector SL-1
consistente con las operaciones diarias.
para inspeccionar visualmente los pasadores del
La falta de uso de lubricante podra indicar un

indicador de ciclo del inyector durante la operacin del
sistema inoperativo. El uso excesivo podra indicar
sistema.
una lnea de suministro rota.
2. Revise el indicador de derivacin del filtro al llenar el
b. Arranque el motor.
depsito. Cambie el elemento si est en derivacin.
3. Revise todas las mangueras de grasa desde los
c. Accione el interruptor de prueba del sistema de
Inyectores SL-1 a los puntos de lubricacin.
lubricacin (6, Figura 42-1). El motor hidrulico y la
bomba de grasa deben funcionar.
a. Repare o cambie todas las mangueras de la lnea
de alimentacin daadas.
d. Con la grasa bajo presin, revise cada conjunto del
b. Asegrese de purgar todo el aire y que todas las
inyector SL-1.
mangueras de la lnea de alimentacin nuevas
El pasador del indicador de ciclo se debe retraer dentro
estn llenas de grasa antes de volver a poner el
del cuerpo del inyector.
camin en servicio.
e. Cuando el sistema alcance 17.237 kPa (2500 psi), la
4. Inspeccione los puntos de lubricacin clave para ver si
bomba se debe apagar y la presin en el sistema debe
tienen una capa de lubricante alrededor del sello. Si un
caer a cero purgando de vuelta hacia el depsito de
punto de lubricacin parece estar seco, localice y repare
grasa.
el problema.
f. Con el sistema purgado, revise todos los pasadores del
Inspeccin a las 250 horas
indicador del inyector SL-1; todos los pasadores deben
estar visibles. Cambie o repare los inyectores, si estn
defectuosos.
1. Revise todas las mangueras de grasa desde los
Inyectores SL-1 a los puntos de lubricacin (ver Figura
g. Vuelva a colocar todas las tapas de la cubierta del
42-2).
inyector.
a. Repare o cambie todas las mangueras
h. Revise la operacin del temporizador.
gastadas/rotas.
mangueras de la lnea de alimentacin nuevas NOTA: Con el motor funcionando, el sistema de lubricacin
estn llenas de grasa antes de volver a poner el debe activarse dentro de cinco minutos. El sistema debe
acumular 13.790 a 17.237 kPa (2000 a 2500 psi) dentro de 25camin en servicio.
40 segundos.
2. Revise todas las mangueras de la lnea de suministro de
i. Si el sistema est funcionando correctamente, la
grasa desde la bomba a los inyectores SL-1.
mquina se encuentra lista para operacin.
a. Repare o cambie todas las lneas de suministro
j. Si el sistema no est funcionando correctamente,
gastadas/rotas.
consulte el cuadro de anlisis de fallas.
mangueras de la lnea de suministro nuevas estn
llenas de grasa antes de volver a poner el camin
en servicio.
Inspeccin a las 1000 horas
3.
Revise el nivel del depsito de grasa.

a. Llene el depsito si est bajo. Revise el indicador
de derivacin del filtro al llenar el depsito. Cambie
el elemento si est en derivacin.
b. Revise que el depsito no presente contaminantes.
Limpie si fuese necesario.
c. Revise que todos los tapones de llenado, cubiertas
y ventilaciones del respiradero en el depsito estn
intactos y libres de contaminantes.
1. Revise el nivel de aceite de la caja de la bomba. Rellene

hasta la parte inferior del tapn de nivel con aceite de
motor SAE 10W-30 si fuese necesario.
OM4209
REVISION DEL SISTEMA

Para revisar la operacin del sistema (sin incluir el
temporizador), proceda como sigue:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Arranque el motor.
Accione el interruptor de prueba en el conjunto
depsito/bomba.
El motor y la bomba deben operar hasta que el sistema
llegue a 17 237 kPa (2500 psi).
Una vez que se alcance la presin requerida, el motor de
la bomba se debe apagar y el sistema se debe purgar.
Revise la bomba, la manguera o el inyector por si
tuvieran daos o fugas con el sistema bajo presin.
Despus de revisar el sistema, detenga el motor.
Observando las precauciones normales relacionadas con
alto voltaje presente en el sistema de propulsin antes de
intentar reparar el sistema de lubricacin.

Pgina 42-10
El tercer interruptor de inclinacin es para seleccionar las

unidades para el tiempo de apagado a ser utilizado en
conjunto con el interruptor de tiempo de apagado (1). Se
pueden seleccionar horas o minutos.
El cuarto interruptor de inclinacin se usa para seleccionar
memoria apagada o memoria encendida. Cuando el
interruptor se ajusta en memoria apagada, se producir un
ciclo de lubricacin cada vez que se active la energa. El ciclo
de lubricacin comenzar al inicio del ajuste de tiempo de
encendido.
Cuando el interruptor se ajusta en memoria encendida, el
controlador funcionar de la siguiente manera:
1.
Cuando se desconecte la energa durante el tiempo

de apagado (entre ciclos), el ciclo de lubricacin
reasumir en el punto de interrupcin despus que se
restaure la energa. En otras palabras, el controlador
recordar su posicin en el ciclo.
2.
Cuando se desconecte la energa durante el tiempo

de encendido (durante un ciclo), el controlador se
resetear hasta el comienzo del ciclo de lubricacin
despus que se restaure la energa.
Revisin del Controlador de Lubricacin

Al presionar el botn de lubricacin manual en la cubierta del
compartimiento se iniciar un evento de lubricacin (Ver
Figura 42-7).
Operacin del Controlador de Lubricacin

El tiempo entre los eventos de lubricacin es determinado por
el ajuste del interruptor rotatorio, que selecciona el ajuste
numrico, y el interruptor de inclinacin, que selecciona las
unidades ya sea en minutos o en horas.
El interruptor tiempo de apagado (1) se usa para seleccionar

unidades de tiempo. Los intervalos de tiempo posibles son:
0.5, 1, 2, 4, 8, 15, 24 30. El interruptor de modo determina si
las unidades del tiempo de apagado sern minutos u horas.
Componentes del Controlador de Lubricacin
La cubierta (3) contiene tres ventanas de LED y un interruptor

de lubricacin manual. Los LEDs indican la operacin y el
estado del sistema. Cuando la energa est activada, se
encender un LED verde. Cuando la bomba est activada, se
encender otro LED verde. Cuando se produzca una
condicin de alarma, se encender un LED rojo.
El interruptor de modo (2, Figura 42-7) consta de 4

interruptores de inclinacin.
El primer interruptor de
inclinacin controla la cantidad mxima de tiempo de
encendido ya sea 30 segundos o 120 segundos.
El segundo interruptor de inclinacin controla el modo, ya sea
modo de temporizador o modo de controlador. Cuando el
interruptor se ajusta al modo de temporizador, la cantidad de
tiempo que la bomba est encendida ser determinada por el
ajuste del interruptor de inclinacin (30 120 segundos).
Cuando el interruptor se ajusta al modo de controlador, se
debe instalar un interruptor de presin en la lnea de
suministro de lubricacin. El interruptor de presin detectar
la presin de la lnea del suministro, y resetear el
temporizador a una presin determinada. Si la bomba no
alcanza la presin determinada dentro del ajuste del
interruptor de inclinacin (30 segundos o 120 segundos), el
controlador iniciar una alarma.
Ajuste del Controlador de Lubricacin

El controlador de lubricacin viene ajustado de fbrica a los
siguientes ajustes del interruptor:
interruptor de inclinacin 1120 segundos
interruptor de inclinacin 2 temporizador
interruptor de inclinacin 3 minutos
interruptor de inclinacin 4 memoria apagada
interruptor rotatorio 15 minutos
OM4209

Pgina 42-11
FIGURA 42-7. TEMPORIZADOR DEL CICLO DE LUBRICACIN
1.
2.
Interruptor Tiempo Apagado

Interruptor de Modo
3. Cubierta
OM4209

Pgina 42-12
CUADRO DE ANALISIS DE FALLAS DEL SISTEMA

NOTA: Si los siguientes procedimientos no corrigen el problema, contacte a un centro de servicio autorizado de fbrica.
PROBLEMA
La Bomba no
Funciona
CAUSAS POSIBLES
ACCION CORRECTIVA SUGERIDA
El sistema de lubricacin no est conectado a tierra. Corrija las conexiones a tierra al conjunto de la
bomba y al chasis del camin.
Prdida de energa elctrica.
Ubique la causa de prdida de energa y repare.
Se requiere una potencia de 24 VDC. Asegrese
que el interruptor de partida est en ON.
Mal funcionamiento del temporizador.
Cambie el conjunto del temporizador.
Mal funcionamiento de la vlvula solenoide.
Cambie el conjunto de la vlvula de solenoide.
Mal funcionamiento del rel.
Cambie el rel.
Mal funcionamiento del motor o de la bomba.
Repare o cambie el conjunto del motor y/o
bomba. (Consulte el Manual de Servicio para las
instrucciones de reconstruccin).
NOTA: Al realizar la partida inicial del sistema de lubricacin, el capacitor de sincronizacin no estar
cargado; por lo tanto, el primer ciclo de sincronizacin durar aproximadamente el doble comparado
con el intervalo normal. Los ciclos subsiguientes debern ser los especificados.
La Bomba No
Ceba
La Bomba No
Acumula Presin
El Vstago
Indicador del
Inyector No
Funciona
El Medidor de
Presin No
Registra Presin
Bajo suministro de lubricante.
Suciedad en el depsito, entrada de la bomba

tapada, filtro tapado.
Aire atrapado en la lnea de suministro de lubricante Cebe el sistema para sacar el aire atrapado.
Lnea de suministro de lubricante filtrando.
Revise las lneas y conexiones para reparar la
filtracin.
Vlvula de purga filtrando.
Limpie o cambie la vlvula de purga.
Bomba gastada o rayada.
Repare o cambie el conjunto de la bomba.
(Consulte el Manual de Servicio para las
instrucciones de reconstruccin).
NOTA: Normalmente, durante la operacin, el vstago indicador del inyector se mover hacia el
cuerpo del inyector cuando la presin se acumula en forma normal. Cuando el sistema se purga (libera
presin) el vstago indicador se mover nuevamente hacia fuera en la horquilla de ajuste.
Falla del Inyector; indicado generalmente por la
bomba que acumula presin y luego la libera.
Todos los Inyectores no operativos la acumulacin
de la bomba no es suficiente para realizar el ciclo en
los inyectores.
No hay presin del sistema hacia el motor de la
bomba.
No hay seal de 24 VDC en el solenoide de la
bomba.
El ajuste de la vlvula reductora de presin es
demasiado bajo.
El rel de 24V (RB7K8 o RB7K5) puede estar
defectuoso.
Cambie el conjunto del inyector individual.

Realice mantenimiento y/o cambie el conjunto de
la bomba. (Consulte el Manual de Servicio para
las instrucciones de reconstruccin).
Revise la manguera hidrulica del sistema de
direccin.
Determine el problema en el sistema elctrico de
24 VDC.
Consulte Ajuste de la Vlvula de Control de
Presin.
Cambie el rel.
OM4209

Pgina 42-13
PROBLEMA
CAUSAS POSIBLES
La presin de la bomba se
acumula muy lentamente o No hay seal en el solenoide.
no se acumula
El controlador no funciona El controlador no est recibiendo energa
elctrica.
El LED BOMBA
ACTIVADA, se enciende
pero la carga conectada a
los terminales 3 y 4 no se
energiza
Carga conectada a los
terminales 3 y 4
energizada, pero el LED
BOMBA ACTIVADA no
se enciende
Puntos del rodamiento

excesivamente lubricados
ACCION CORRECTIVA SUGERIDA

Revise el temporizador.
Active la energa elctrica de la bomba. El
LED ENERGIA se debe encender. El LED
BOMBA ACTVADA se debe encender cuando
se presiona LUBRICACION AUTOMATICA.
Falla de la tarjeta de circuitos impresa.
Retire y cambie.
Falla en la tarjeta de circuitos impresa o

falla del teclado.
Retire y cambie.
El modo de memoria del controlador est

apagado.
Active el modo de memoria del controlador.
El valor de ajuste de salida del inyector es Reajuste a un valor inferior.

demasiado alto.
El valor de ajuste del ciclo del
temporizador/controlador es demasiado
bajo.
Ajuste a un tiempo de ciclo ms largo o

reevale los requerimientos de lubricacin.
El valor de ajuste de salida del inyector es Reajuste el valor de salida del inyector.
Los puntos del rodamiento demasiado bajo.
no estn suficientemente
El ajuste de tiempo del ciclo del
lubricados
temporizador/controlador no entrega
Ajuste a un tiempo de ciclo ms corto o
lubricante con la frecuencia suficiente.
reevale los requerimientos de lubricacin.
Sistema demasiado largo para salida de

la bomba.
Calcule los requerimientos del sistema de

acuerdo al manual de planificacin.
OM4209

Pgina 42-14
NOTAS
OM5048
Componentes y Especificaciones Seccin 5

Pgina 50-1
COMPONENTES Y ESPECIFICACIONES
DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES
PRINCIPALES
Camin y Motor
El Camin Tolva 930E-4SE es un camin tolva, para uso
fuera de carretera, con Mando Elctrico AC. El peso bruto
del vehculo es de 1.114.670 lbs. (505.611 kg.). El motor es
un Komatsu SSDA18V170 de capacidad nominal @ 3500
HP (2611 kW).
Alternador Principal
El motor diesel acciona un alternador en lnea a velocidad
del motor. El alternador produce corriente AC que es
rectificada a DC dentro del gabinete de control principal. La
corriente DC rectificada se vuelve a convertir en AC por
medio de grupos de dispositivos llamados inversores, que
tambin se encuentran dentro del gabinete de control
principal. Cada inversor consta de seis mdulos de fase
bajo el control de un convertidor de potencia para el
accionador de compuerta (GDPC). El GDPC controla la
operacin de cada mdulo de fase.
Cabina del Operador

La cabina del operador ha sido diseada para comodidad
del operador y para permitir una operacin segura y
eficiente del camin.
La cabina proporciona gran
visibilidad, con una estructura integral ROPS/FOPS de 4
pilares, y un avanzado ambiente anlogo para el operador.
Incluye parabrisas de seguridad polarizado y ventanas
laterales con alzavidrios, interior de lujo con un asiento
totalmente ajustable con soporte lumbar, un volante con
funcin de inclinacin/telescpico totalmente ajustable,
controles de fcil acceso para el operador, y un panel de
instrumentos anlogo que entrega al operador todos los
instrumentos y medidores necesarios para controlar y/o
monitorear los sistemas de operacin del camin.
Servodireccin
El camin est equipado con un sistema de servodireccin

que proporciona control de direccin positivo con un
mnimo de esfuerzo del operador. El sistema incluye
acumuladores cargados con nitrgeno que proporcionan de
manera automtica potencia de emergencia si la presin
Cada
mdulo
de
fase
contiene
interruptores
hidrulica de la direccin cae por debajo del mnimo
semiconductores pareados positivo y negativo conocidos
establecido.
como transistores bipolares de compuerta aislados (IGBT).
Los IGBT se activan y desactivan a diversas frecuencias
para crear una seal de energa AC desde el suministro DC.
Retardo Dinmico
La seal de energa AC producida por cada inversor es una

seal de voltaje variable, de frecuencia variable (VWF). La El retardo dinmico se usa para reducir la velocidad del
frecuencia y el voltaje se cambian para ajustarse a las camin durante una operacin normal o para controlar la
velocidad al bajar por una pendiente. La capacidad del
condiciones de operacin.
retardo dinmico del sistema elctrico es controlada por el
El aire de enfriado para el grupo de control/potencia y operador activando el pedal retardador (o al operar una
motores de rueda, as como tambin el alternador mismo, palanca en el volante de la direccin) en la cabina del
es proporcionado por ventiladores duales ubicados en el eje operador y ajustando el RSC (Control de Velocidad del
Retardador).
El
Retardo
Dinmico
se
activa
del alternador.
automticamente si el camin excede el ajuste de
sobrevelocidad preestablecido.
Ruedas Motorizadas con Traccin por Induccin

AC
Sistema de Frenos
La salida del alternador suministra energa elctrica a los

dos motores de rueda que van en la caja del eje trasero.
Los frenos de servicio en cada rueda son frenos de disco
Las ruedas motorizadas utilizan motores de induccin AC
mltiples enfriados por aceite aplicados por un sistema de
trifsicos con energa AC de onda total.
accionamiento completamente hidrulico. Al presionar el
pedal del freno se accionan tanto los frenos delanteros
Los dos motores de rueda convierten la energa elctrica de
como traseros, despus de aplicar el retardador por
vuelta a energa mecnica a travs de trenes de engranaje
primera vez. Todos los frenos de rueda se aplicarn
incorporados dentro del conjunto del motor de la rueda. La
automticamente si la presin del sistema de frenos cae
direccin de los motores de rueda es controlada por una
por debajo del mnimo preestablecido.
palanca de control direccional ubicada en la consola central.
El freno de estacionamiento es del tipo disco seco,
montado al interior de cada motor de rueda trasera, y se
Los cilindros de suspensin Hydrair II ubicados en cada aplica por resorte y se libera hidrulicamente con
rueda proporcionan un funcionamiento suave y cmodo proteccin de aplicacin de velocidad de la rueda (no se
para el operador y amortiguan las cargas de impacto al aplicar con el camin en movimiento).
chasis durante el carguo y operacin.
Suspensin
OM5048

Pgina 50-2
COMPONENTES PRINCIPALES DEL 930E-4SE
OM5048

Pgina 50-3
ESPECIFICACIONES
Estas especificaciones son para el Camin Komatsu 930E-3 estndar. Las Opciones del Cliente pueden modificar esta lista.
MOTOR
Komatsu SSDA18V170
Nmero de Cilindros ............................................................................................................................................................. 18
Ciclo de Operacin ......................................... ................................................................................................... de 4 Carreras
Potencia Nominal Frenos . ................................................................................................... 3500HP (2611 kW) @ 1900 RPM
Potencia de la Volante .. ..................................................................................................... 3429 HP (2558 kW) @ 1900 RPM
Peso* (Hmedo) ............. .................................................................................................................. 10.000 kgs. (22.266 lbs.)
* El peso no incluye Radiador, Sub-bastidor o Alternador.
SISTEMA DE MANDO ELECTRICO AC

(Corriente AC/DC)
Alternador .............................. ......................................................................................................... General Electric GTA - 39
3
Soplador En Lnea, Impulsor Dual ..................................................................................................... 453 m /min (16.000 cfm)
Ruedas Motorizadas ................ .................................................................... Motores de Traccin por Induccin AC GDY106
Relacin de Engranaje Estndar* ..... ........................................................................................................................ 32.62:1
Velocidad Mxima .......... ....................................................................................................................... 64.5 km/h (40 MPH)
* La aplicacin del motor de rueda depende del GVW, pendiente y largo del camino, resistencia a la rodadura, y otros parmetros. Komatsu y G.E. debe
analizar cada condicin de trabajo para asegurar la aplicacin apropiada.
RETARDO DINAMICO
Retardo Dinmico Elctrico: .............................. ....................................................................................................... Estndar
Capacidad Nominal Mxima ............. ...................................................................................................... 5400 HP (4026 kW)
Continuo* ............................................ ...................................................................................................... 3900 HP (2909 kW)
* Rejillas de soplado de alta densidad de capacidad nominal continua con retardo en ralent del motor y retardo en propulsin en retroceso.
SISTEMA ELECTRICO DE LA BATERIA

Bateras ................................................................. Cuatro bateras 8D hmedas de 12 Volts con interruptor de desconexin
Amperes para Arranque en Fro .......................................................................................................................... 1450 CCA
Alternador .................. ........................................................................................................... Salida de 24 volts, 260 Amperes
Encendido ...................................... .............................................................................................................................. 24 volts
Motores de Partida (2) ............................. .................................................................................................................... 24 volts
CAPACIDADES DE SERVICIO
Crter (incluye filtros de aceite de lubricacin) ...................................................................................... 341 litros (90 galones)
Sistema de Enfriado ............................................................................................................................ 799 litros (211 galones)
Combustible .................. .................................................................................................................. 5300 litros (1400 galones)
Sistema Hidrulico ...................................... ...................................................................................... 1325 litros (350 galones)
Caja de Engranajes Motor de Rueda ...................................................................................... 95 litros (25 galones) por rueda
OM5048

Pgina 50-4
SISTEMAS HIDRAULICOS
Bomba Enfriado, Elevacin y Freno ................................................................. .................................... Engranaje en Tndem
Capacidad Nominal @ ........................................................ 931 L/min. (246 GPM) @ 1900 RPM y 17.237 kPa (2500 psi)
Bombas Direccin/Frenos: ................................................................................................... Pistn Compensado por Presin
Capacidad Nominal @ ........................................................... 246 L/min (65 GPM) @ 1900 RPM y 18.961 kPa (2750 psi)
Presin de Alivio - Elevacin ................................................................................................................. 17.237 kPa (2500 psi)
Presin de Alivio - Direccin/Freno ...................................................................................................... 27.579 MPa (4000 psi)
Cilindros de Elevacin (2) ..... ......................................................................................................... Hidrulicos de 3 Etapas
Estanque (Vertical/Cilndrico) ........................................................................................................................... No Presurizado
Capacidad del Estanque ............................................................................................................... 947 Litros (250 Galones)
Filtracin ............................................................................................................................ Elementos en lnea reemplazables
Succin .......................................................................................................................... Simple, Flujo Completo, Malla 100
Filtros Elevacin y Direccin (Dual En Lnea, Alta Presin) ...................................................... Beta 12 Clasificacin = 200
FRENOS DE SERVICIO
Accionamiento Completamente Hidrulico Con Sistema de Traccin Control Deslizamiento/Resbalamiento de Rueda
Discos Mltiples Delanteros y Traseros Enfriados por Aceite en cada rueda
2
2
Area Friccin Total / Freno .................................................................................................................. 97.019 cm (15.038 in )
Presin de Aplicacin Mxima ............................................................................................................... 17.238 kPa (2500 psi)
DIRECCION
Cilindros hidrulicos dobles con asistencia del acumulador para proveer direccin nominal constante.
Direccin de potencia de emergencia proporcionada automticamente por los acumuladores.
Crculo de Viraje (SAE) ............................................................................................................................... 30.4 m (97 ft. 7 in.)
NEUMATICOS
Neumticos Radiales (estndares) ................ ......................................................................................................... 53/80 R63
Servicio de Rocas, Rodadura Profunda ...... ............................................................................................................. Tubulares
Llantas ... ............................................. ....................................................... Llantas patentadas Phase I New Generation
CAPACIDADES Y DIMENSIONES ESTNDARES DE LA TOLVA

Capacidad
3
3
Colmada @ 2:1 (SAE) .................................................................................................................................... 211 m (276 yd )
3
3
A ras ......................................................................................................................................................... 171 m (224 yd )
Ancho (Interior) ........................................................................................................................................... 8.15 m. (26 ft. 9 in)
Profundidad ................................................................................................................................................... 3.2 m (10 ft. 7 in.)
Altura de Carga ............................................................................................................................................ 7.06 m (23 ft. 2 in)
Angulo de Volteo ................................................................................................................................................................. 45
NOTA: Se encuentran disponible tolvas de volteo de capacidad OPCIONAL.
OM5048

Pgina 50-5
DISTRIBUCION DEL PESO

Vehculo Vaco
Eje Delantero (48.5%).. 104.460 kgs. (230.293 libras)
Eje Trasero (51.5%) . 110.848 kgs. (244.377 libras)
Total (con 50% combustible) ..215.308 kgs. (474.670 lbs.)
Vehculo Cargado
Eje Delantero (32.8%) ....... 165.958 kgs. (365.871 lbs.)
Eje Trasero (67.2%) ............ 339.653 kgs. (748.799 lbs.)
Total.................................... 505.611 kgs. (1.114.670 lbs.)
Carga Util Nominal* .............. 290.302 kgs. (640.000 lbs.)
Tolva Komatsu Estndar 30.362 kgs. (66.936 lbs.)

Peso Estndar Neumtico .. 26.127 kgs. (57.600 libras)
*La carga til nominal es como se define en la

documentacin de la poltica de carga til de Komatsu
America Corporation. La carga til nominal se debe ajustar
en caso que el peso de alguna tolva diseada para un
cliente o los neumticos varen de las tolvas y neumticos
estndares de Komatsu. La carga til nominal tambin se
debe ajustar para considerar el peso adicional de algunos
adicionales a pedido/opcionales del camin que no se
establecen dentro de la lista de Funciones Estndares de la
hoja de especificacin correspondiente.
OM6009 2/05
Medidor de Carga Util III Seccin 60

Pgina 60-1
MEDIDOR DE CARGA UTIL III

INDICE
INTRODUCCION .............................................................................................................................................
60-3
Resumen de datos ......................................................................................................................................
60-3
Recoleccin de datos ...................................................................................................................................
60-3
DESCRIPCION DE COMPONENTES ................................................................................................................
60-4
Diagrama del sistema ..................................................................................................................................
60-4
Sensores de presin de la suspensin .........................................................................................................
60-4
Inclinmetro ................................................................................................................................................
60-4
Pantalla del operador ..................................................................................................................................
60-4
Interruptor del operador ..............................................................................................................................
60-5
Entrada de velocidad ..................................................................................................................................
60-5
Interruptor subir tolva ...................................................................................................................................
60-5
Interruptor de bloqueo de frenos .................................................................................................................
60-5
Medidor de carga til ...................................................................................................................................
60-5
Puertos de comunicaciones .........................................................................................................................
60-5
Entrada del interruptor de partida .................................................................................................................
60-6
Energa del medidor de carga til .................................................................................................................
60-6
Luces de carga ............................................................................................................................................
60-6
Cableado y empalme ...................................................................................................................................
60-7
Salidas TCI ..................................................................................................................................................
60-7
PANTALLA E INTERRUPTOR DEL OPERADOR ..............................................................................................
60-8
Lectura del velocmetro ................................................................................................................................
60-8
Lectura de la pantalla de carga ....................................................................................................................
60-8
Uso de la ID del operador ............................................................................................................................
60-8
Uso del contador de toneladas y carga.........................................................................................................
60-8
Contador de toneladas totales .....................................................................................................................
60-8
Contador de carga total ...............................................................................................................................
60-9
Borrado de los contadores ...........................................................................................................................
60-9
Visualizacin de los datos activos del sensor ...............................................................................................
60-9
Otros mensajes de pantalla .........................................................................................................................
60-9
OPERACION Y CALCULO DE CARGA UTIL ....................................................................................................
60-10
Estados del ciclo de acarreo .......................................................................................................................
60-10
Descripcin del ciclo de acarreo ...................................................................................................................
60-10
Clculo de carga ..........................................................................................................................................
60-11
Regreso sin carga .......................................................................................................................................
60-11
Precisin de medicin .................................................................................................................................
60-11
FUENTES DE ERROR DE CARGA UTIL ..........................................................................................................
60-11
Error de carga til .......................................................................................................................................
60-11
Condiciones de carga .................................................................................................................................
60-12
Sensores de presin ...................................................................................................................................
60-12
Cargas oscilantes .......................................................................................................................................
60-12
Velocidad y distancia ...................................................................................................................................
60-12
OM6009 2/05

Pgina 60-2
DATOS DEL CICLO DE ACARREO .................................................................................................................
60-12
Datos del ciclo de acarreo ...........................................................................................................................
60-13
Indicadores de advertencia del ciclo de acarreo ...........................................................................................
60-14
Datos de torque del chasis ...........................................................................................................................
60-15
Datos del peso de amortiguacin .................................................................................................................
60-15
Datos de velocidad mxima .........................................................................................................................
60-15
Registros de alarma .....................................................................................................................................
60-15
Datos de cdigo de fallas .............................................................................................................................
60-16
DESCRIPCION DEL SOFTWARE DEL PC ........................................................................................................
60-17
Descripcin del PC ......................................................................................................................................
60-17
Configuracin del sistema ............................................................................................................................
60-17
Instalacin del software PLMIII ....................................................................................................................
60-17
DESCARGA DE DATOS ...................................................................................................................................
60-18
CONFIGURACION DEL SISTEMA PLMIII .........................................................................................................
60-19
Inicio de comunicaciones ............................................................................................................................
60-19
Unidades de carga til desplegadas .............................................................................................................
60-19
Unidades de tiempo .....................................................................................................................................
60-19
Men de conexin ........................................................................................................................................
60-19
Conexin al medidor de carga til ................................................................................................................
60-20
Configuracin del medidor de carga til .......................................................................................................
60-20
Programacin de fecha y hora .....................................................................................................................
60-20
Programacin del tipo de camin .................................................................................................................
60-21
Programacin de las unidades de despliegue del medidor ............................................................................
60-21
Programacin del nmero de serie del chasis ..............................................................................................
60-21
Programacin del nmero de camin ...........................................................................................................
60-21
Programacin del distribuidor Komatsu ........................................................................................................
60-21
Programacin del cliente Komatsu ...............................................................................................................
60-21
Tara neta del camin ..................................................................................................................................
60-22
Calibracin del inclinmetro .........................................................................................................................
60-22
ANALISIS DE DATOS .......................................................................................................................................
60-23
Creacin de una consulta ..........................................................................................................................
60-23
Clasificacin del nmero de unidad de camin .............................................................................................
60-23
Clasificacin del tipo de camin ...................................................................................................................
60-23
Clasificacin del rango de fecha ...................................................................................................................
60-24
Clasificacin del rango de hora ....................................................................................................................
60-24
Pantalla detallada de la carga til ................................................................................................................
60-25
Creacin de reportes ...................................................................................................................................
60-25
Resumido reporte de una pgina ...............................................................................................................
60-26
Detallado reporte de pginas mltiples ......................................................................................................
60-26
Creacin de grficos ....................................................................................................................................
60-27
Exportacin de datos ...................................................................................................................................
60-27
Exportacin CSV .........................................................................................................................................
60-27
Comprimido..................................................................................................................................................
60-28
Importacin de datos ...................................................................................................................................
60-29
Borrado de los registros del ciclo de acarreo ................................................................................................
60-29
Visualizacin de alarmas .............................................................................................................................
60-30
Borrado de los registros de alarma ..............................................................................................................
60-30
OM6009 2/05

Pgina 60-3
INTRODUCCION
Recoleccin de Datos
El Medidor de Carga Util III (PLMIII) mide, despliega y

registra el peso del material que est transportando un
camin fuera de carretera. El sistema por lo general
consta de un medidor de carga til, una pantalla de
medidores, luces montadas en la cubierta, y sensores.
Los sensores primarios corresponden a cuatro presiones
de suspensin y un inclinmetro.
Otras entradas
incluyen una seal subir tolva, seal de bloqueo de
frenos y velocidad.
El software Windows 95/98/NT est disponible para

descargar, almacenar y ver la carga til y la informacin de
fallas. El software del PC descargar una flota completa de
camiones en un archivo de la base de datos Paradox. Los
usuarios pueden consultar en la base de datos por fecha,
hora, tipo de camin y nmero de camin para generar
reportes, grficos y exportar datos. El software puede
exportar los datos en formato .CSV el que puede importarse
fcilmente a la mayora de las aplicaciones de planilla de
clculo. El software de Windows no es compatible con el
sistema del Medidor de Carga Util II.
Resumen de Datos
Es importante que cada medidor de carga til sea

Se pueden almacenar en memoria 5208 ciclos de
configurado para cada camin usando el software del PC. La
acarreo. La siguiente informacin se registra para cada
informacin para el nmero de serie del bastidor y para el
ciclo de acarreo:
nmero de camin se usa a travs del programa de la base
de datos para organizar los datos de carga til. Adems, el
Carga til
medidor de carga til se debe configurar para hacer clculos
Nmero de ID del operador (0000 9999)

para el modelo correcto del camin. Una configuracin
Distancia recorrida con carga y sin carga

incorrecta puede causar la prdida de los datos y clculos de
La
cantidad
de
tiempo
ocupado
en carga til inexactos.
arranque/detencin
sin
carga,
cargando,
arranque/detencin cargado y vaciando.
La velocidad mxima con carga y sin carga con la

hora del da
Velocidad promedio con carga y sin carga
Carga de regreso sin carga
Hora de inicio del ciclo de acarreo, carga, descarga
Torque del bastidor mximo positivo y mximo

negativo con hora del da
Carga de amortiguacin mxima con hora del da
Ton-mph del neumtico para cada neumtico

delantero y promedio por neumticos traseros
El medidor de carga til almacena datos perpetuos que
no se pueden borrar. Estos datos incluyen:
Las 5 cargas tiles mximas y la hora

Los 5 torques de bastidor positivos y negativos
mximos y la hora
Las 5 velocidades mximas y la hora
OM6009 2/05

Pgina 60-4
DESCRIPCION DE COMPONENTES
Diagrama del Sistema
Sensores de Presin de la Suspensin
Pantalla del Operador
El PLMIII utiliza un sensor de presin de dos cables. El

rango para el sensor de presin es de 4000 psi (281
2
kg/cm ) y el lmite de sobrecarga es de 10.000 psi (700
2
kg/cm ). Un cable que va al sensor es el voltaje de
suministro y el otro es la seal. El rango de 0-4000 psi
se convierte en una corriente elctrica entre 4-20 ma. El
voltaje de suministro para el sensor es de +18vdc
nominal. Cada sensor de presin tiene un cable de 118
in. (3000 mm) de largo. El cable est especialmente
blindado y reforzado para proporcionar resistencia
mecnica e inmunidad ante ruido electrnico.
El medidor de pantalla/velocmetro se usa como una pantalla

de carga til y velocmetro. La pantalla superior se usa para
velocidad y se puede desplegar en unidades mtricas (km/h)
o inglesas (mph). Conectar a tierra el terminal #4 en la parte
posterior del velocmetro cambiar el medidor para que
despliegue unidades mtricas.
Dejar desconectado el
terminal #4 har que el medidor despliegue unidades
inglesas.
El velocmetro se puede ajustar usando un
potencimetro de calibracin en la parte posterior al igual que
los velocmetros existentes.
Inclinmetro
El inclinmetro se usa para aumentar la precisin de los
clculos de carga en una inclinacin. El inclinmetro usa
tres cables. Para el sensor, el rojo es el voltaje de
suministro de +18vdc, el negro es tierra y el blanco es la
seal. La seal de inclinacin es un voltaje entre 1 y 4
volts. Los cero grados de inclinacin estn representados
por 2.6vdc en la lnea de seal. La seal de voltaje
disminuir en 0.103vdc por cada grado de inclinacin de
nariz arriba.
El medidor de carga til usa la pantalla inferior para la

informacin de carga til. El modo de despliegue normal
muestra la carga til actual. La pantalla se puede cambiar
para que muestre el contador de carga y toneladas totales o
la ID del Operador. Usando el interruptor del operador en el
tablero de instrumentos, se pueden desplegar las presiones
actuales de la suspensin y la inclinacin. Las unidades para
despliegue se fijan usando el software del PC. Las cargas
tiles se pueden desplegar en toneladas cortas, toneladas
largas o toneladas mtricas.
OM6009 2/05

Pgina 60-5
Interruptor del Operador
Medidor de Carga Util
El interruptor de carga til del operador se usa para fijar,

ver y borrar el contador de carga total y el contador de
toneladas totales. Tambin se usa para ingresar el nmero
de ID del operador (0-9999). Este interruptor tambin se
puede usar para ver las presiones de la suspensin y el
inclinmetro. El interruptor del medidor de carga til del
operador se encuentra en el tablero de instrumentos. Es un
interruptor temporal de dos posiciones. La posicin
superior es la posicin SELECCIONAR. La posicin
SELECCIONAR se usa para avanzar por las diferentes
pantallas. La posicin inferior es la posicin AJUSTAR. La
posicin AJUSTAR se usa para fijar la ID del operador o
para borrar los contadores de carga y toneladas totales.
Por lo general las entradas del interruptor al medidor de
carga til son de circuito abierto. El interruptor
temporalmente conecta el circuito a tierra.
El medidor de carga til se encuentra en una caja de aluminio

negra. Hay un pequeo visor en la cara de la unidad. A
travs de este visor se puede ver el estado y los cdigos de
alarma activos. Durante operacin normal, una pantalla de
dos dgitos destella 0 en forma intermitente. Los cdigos de
falla activos se desplegarn durante dos segundos. Estos
cdigos por lo general se pueden ver usando el computador
laptop conectado al puerto serial de comunicaciones.
Entrada de Velocidad
El tablero de circuitos dentro de la caja del medidor de carga

til est compuesto de componentes electrnicos, multicapas, de doble lado, montado en la superficie. En su interior
no hay componentes que se puedan reparar en terreno. Los
componentes electrnicos estn diseados para soportar el
difcil ambiente de operacin de la industria minera. Si se
abre la caja del medidor de carga til, se anular la garanta.
En el medidor de carga til, hay un conector de 40 pines.

Para sostener el medidor de carga til con las cajas del
conector del cableado, se usa un tornillo-gata. Este tornillo
requiere el uso de una llave hexagonal de 4mm o 5/32. El
torque de apriete correcto para este tornillo es de 25 lb-in.
Cuatro pernos sostienen la caja del medidor de carga til a su
soporte de montaje en la cabina.
El PLMIII usa una seal de velocidad que calcula la

velocidad, la distancia y otros datos de rendimiento. Esta
entrada es crtica para la correcta operacin del sistema.
El PLMIII recibe esta seal desde la pantalla del
velocmetro/operador en el tablero de instrumentos. La
misma seal que se despliega al operador es usada por el
sistema. Los clculos de distancia se realizan en base al Puertos de Comunicaciones
radio de rodado de los neumticos para un camin en
particular.
El medidor de carga til tiene dos puertos seriales de
comunicaciones RS232 y dos puertos CAN. Las conexiones
para los dos puertos seriales estn disponibles dentro de la
Interruptor Subir Tolva
La seal de entrada subir tolva es recibida desde un caja de empalmes del medidor de carga til. Los dos puertos
interruptor magntico ubicado en el interior del bastidor del CAN estn disponibles para sistemas electrnicos futuros.
camin, hacia delante del pasador de pivote de la tolva del
camin. Este es el mismo interruptor que se usa El puerto serial #1 se usa para comunicarse con la pantalla
generalmente para ingresar datos al sistema de mando. del tablero de instrumentos. Tambin se usa para conectar el
Cuando la tolva est abajo, el interruptor se cierra y computador laptop. El medidor de despliegue permanecer
completa el circuito para la potencia de control 71. 24vdc en blanco cuando el PC est usando el puerto serial. Este
indica que la tolva est abajo. El circuito abierto indica que puerto inicialmente opera con ajustes seriales a 9600,8,N,1.
Estos ajustes cambian automticamente para aumentar la
la tolva est arriba.
velocidad de las comunicaciones cuando el PC est usando
el puerto. Este puerto serial usa una conexin de hardware
Interruptor de Bloqueo de Frenos
de 3 cables.
El bloqueo de frenos se usa para bloquear los frenos
traseros en el camin. Es necesario para el clculo exacto El puerto serial #2 se usa para comunicarse con los dems
de las cargas oscilantes durante el proceso de carga. Sin componentes electrnicos como el sistema de Minera
el bloqueo de frenos aplicado, el medidor de carga til no Modular Dispatch o el tablero contador de Komatsu. Este
calcular las cargas oscilantes durante el proceso de puerto usa una conexin de hardware de 3 cables. Las
carga. Sin el bloqueo de frenos, el medidor de carga til conexiones a este puerto serial deben ser aprobadas por
asumir que el camin fue cargado usando un cargador Komatsu. Se encuentran disponibles varias opciones de
continuo y sealar el registro de ciclo de acarreo. Todas protocolo e informacin tcnica detallada dependiendo de la
las dems funciones sern normales sin importar el uso del licencia.
bloqueo de frenos. La entrada de bloqueo de frenos
proviene del interruptor ubicado en el tablero de
instrumentos. El interruptor de bloqueo de frenos conecta
el circuito a tierra. El circuito abierto indica que el bloqueo
de frenos est desactivado. Tierra indica que el bloqueo de
frenos est activado.
OM6009 2/05

Pgina 60-6
Entrada del Interruptor de Partida
Luces de Carga
El PLMIII monitorea el estado del interruptor de partida.

24vdc indica que el interruptor de partida est en on,
abierto indica que el interruptor de partida est en off. El
medidor de carga til no recibe su energa elctrica desde
el circuito del interruptor de partida. El medidor de carga
til permanecer encendido durante varios segundos
despus de desconectar el interruptor de partida. Cuando
se desconecta la energa del interruptor de partida, el
medidor de carga til realiza una serie de operaciones
internas de memoria antes de desactivarse. Para permitir
estas operaciones, el interruptor de partida se debe girar a
off por lo menos 15 segundos antes de volver a activar el
interruptor de partida.
El medidor de carga til se
resetear automticamente sin error en caso que no se
proporcione el tiempo suficiente para estas operaciones.
La pantalla puede parpadear brevemente.
El PLMIII utiliza luces de carga para indicar al operador de

la pala el peso aproximado del material en el camin. Las
luces de carga slo se encienden cuando el bloqueo de
frenos est aplicado. Las luces son controladas por el
medidor de carga til a travs de una serie de rels en la
caja de empalmes. El medidor de carga til controla los
rels con salidas de 24vdc. Una seal de 24vdc desde el
medidor de carga til activa la bobina del rel y conecta la
energa de la batera a la luz de carga. Cuando el rel no
es energizado por el medidor de carga til, un resistor de
precalentamiento conecta la luz de carga a un voltaje
reducido. Este circuito precalienta los filamentos de la luz
de carga y reduce la corriente de irrupcin cuando la luz se
enciende completamente. Esto alarga la vida til de las
luces de carga.
Las luces de carga indican progresivamente al operador de
la pala el peso aproximado del material en el camin.
Energa del Medidor de Carga Util
Una luz verde destellando indica que la siguiente carga

oscilante har que la carga medida sea mayor al 50% de la
El medidor de carga til recibe su energa desde el circuito
carga nominal. Una luz verde fija indica que la carga actual
de batera en el camin. Si se desconecta la energa de la
es superior al 50% de la capacidad nominal.
batera del medidor de carga til antes de desconectar el
interruptor de partida y de esperar 15 segundos, se puede
Una luz mbar destellando indica que la siguiente carga
producir una prdida de datos del ciclo de acarreo. El
oscilante har que la carga medida sea mayor al 90% de la
medidor de carga til se apaga por si solo
carga nominal. Una luz mbar fija indica que la carga
aproximadamente 15 segundos despus de desconectar la
actual es superior al 90% de la capacidad nominal.
energa del interruptor de partida. Si se desconecta la
energa de la batera antes de 15 segundos, se perdern
Una luz roja destellando indica que la siguiente carga
algunos datos del ciclo de acarreo. El sistema del medidor
oscilante har que la carga medida sea mayor a 105% de la
de carga til opera a un voltaje nominal de 24vdc de 1 a 2
carga nominal. Una luz roja fija indica que la carga actual
amperes dependiendo de las opciones. El medidor de
es superior al 105% de la capacidad nominal.
carga til est diseado para apagarse por si solo en caso
que el voltaje de suministro subiera por sobre 36vdc. El
El objetivo de carga ptimo es una luz verde y mbar fijas
medidor de carga til tambin est protegido por un
con una luz roja destellando. Esto indica que la carga est
disyuntor de 5 amperes ubicado en la caja de empalmes.
entre 90% y 105% de la carga nominal para el camin y que
la siguiente carga oscilante cargar el camin por sobre
La energa a las luces de carga proviene del mismo circuito
105%.
de batera. Las luces de carga son energizadas por un
rel. El circuito del interruptor de partida controla el rel.
Las luces de carga tambin estn protegidas por un
disyuntor de 15 amperes ubicado en la caja de empalmes.
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Cableado y Empalme
La mayora de las conexiones del PLMIII en el camin usa
un cable para trabajo pesado. Este cable multiconductor
amarillo usa un cable de 16awg, finamente trenzado
diseado para operaciones de movimiento continuo. Los
conductores estn protegidos por un protector laminado y
trenzado para inmunidad ante ruido electrnico y
resistencia fsica. Este cable por lo general empalma con
un terminal de corona #10. La mayora de las conexiones
para el sistema del PLMIII se realizan en la caja de
empalmes del medidor de carga til.
Salidas TCI
El sistema de mando GE en el 930E/960E requiere
informacin del medidor de carga til con respecto a la
condicin cargada del camin. Hay tres salidas desde el
medidor de carga til a GE para indicar la carga relativa en
el camin. 24vdc en el circuito 73MSL indica que la carga
corresponde al 70% de la carga nominal. 24vdc en el
circuito 73FSL indica que el camin est 100% cargado.
El circuito 73OSL actualmente no se usa.

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PANTALLA E INTERRUPTOR DEL

OPERADOR
Lectura del Velocmetro
La ventana superior del medidor de pantalla/velocmetro
es la seccin del velocmetro. La pantalla muestra la
velocidad indicada por la frecuencia que est recibiendo
el medidor.
Esta se puede ajustar usando el
potencimetro en la parte posterior del medidor.
Adems, las unidades para la pantalla se pueden
cambiar. El terminal #4 controla las unidades
desplegadas. Si el terminal #4 se conecta a tierra, la
pantalla ser en unidades mtricas. Si el terminal #4 se
deja abierto, la pantalla ser en unidades inglesas.
Lectura de la Pantalla de Carga

La pantalla inferior en el medidor de pantalla/velocmetro
se usa para informacin de carga til.
La posicin
SELECT en el interruptor del operador permite al usuario
desplazarse por una serie de pantallas de utilidad. El
orden para las pantallas es el siguiente :
Carga til
ID del operador
Toneladas totales del turno
Contador de carga del turno
Presin de la suspensin delantera
izquierda
Presin de la suspensin delantera
derecha
Presin de la suspensin trasera
izquierda
Presin de la suspensin trasera
derecha
Inclinmetro

Pgina 60-8
Uso de la ID del Operador

El nmero de ID actual del operador se registra con cada
ciclo de acarreo. El nmero puede estar entre 0 y 9999.
Para programar la ID del Operador :
1. Presione el interruptor SELECT hasta que aparezca
Id=.
2. Mantenga presionado el botn SET hasta que
aparezca 0000.
El primer dgito debe estar
destellando.
3. Vuelva a presionar el botn SET para cambiar el
dgito.
4. Presione el botn SELECT una vez para ajustar el
segundo dgito.
5. Use nuevamente el botn SET para cambiar el dgito.
tercer dgito.
cuarto dgito.
10. Presione una vez ms el botn SELECT para ingresar
la ID.
Si no se presiona ningn botn en 30 segundos, la pantalla
volver a operacin normal.
El nmero que se est
ingresando se perder y el nmero de ID vuelve al nmero de
ID anterior.
Uso del Contador de Carga y Toneladas

El PLMIII permite al operador del camin monitorear y
rastrear las toneladas totales acarreadas y el nmero de
ciclos de acarreo durante el turno. Esta pantalla se puede
borrar al inicio de cada turno para permitir que el operador
registre cuantas cargas y toneladas han sido transportadas
durante el turno.
Contador de Toneladas Totales
El contador de toneladas totales registra el nmero de

La pantalla mantiene la informacin desplegada hasta toneladas transportadas desde la ltima vez que fue borrado.
que se vuelve a presionar el interruptor SELECT. Las Esta pantalla es en cientos de toneladas. Por ejemplo, si la
pantallas de las presiones de la suspensin, inclinmetro
y carga til se basan en las entradas actuales del sensor. pantalla muestra 432, las toneladas totales son 43.200.
Esta pantalla se puede borrar al inicio de cada turno para
Las comunicaciones a la pantalla usan el mismo enlace permitir al operador registrar cuantas toneladas han sido
serial que la conexin de descarga. Cuando se conecta transportadas durante el turno. Las unidades se seleccionan
otro computador al puerto serial #1 para descargar o usando el software del PC.
configurar el sistema, la pantalla inferior quedar en Para ver el contador de toneladas totales presione y
suelte el interruptor SELECT hasta que aparezca
blanco. Esta no es la misma conexin utilizada por los
sistemas de despacho de mina.
en el medidor.
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Pgina 60-9
Contador de Carga Total
El inclinmetro despliega los grados completos de inclinacin.

La inclinacin positiva es nariz arriba del camin. El medidor
desplegar rpidamente el tipo de informacin mostrada cada
El contador de carga total registra el nmero de cargas
10 segundos. Por ejemplo, si se est desplegando la presin
acarreadas desde la ltima vez que fue borrado. Esta
pantalla se puede borrar al inicio de cada turno para delantera izquierda,
destellar en la pantalla a cada
permitir al operador registrar cuntas cargas han sido
minuto. Slo en la pantalla de carga til,
no despliega
acarreadas durante el turno.
esta informacin.
Para ver el contador de carga total presione y suelte
Presin Delantera Izquierda - Para desplegar la presin en
el interruptor SELECT hasta que aparezca
la suspensin delantera izquierda, presione y suelte el
en el medidor.
interruptor SELECT hasta que aparezca
Borrado de los Contadores
Presin Delantera Derecha - Para desplegar la presin en
la suspensin delantera derecha, presione y suelte el
Al borrar el contador de toneladas totales o el contador
de carga total se borran ambos registros.
Presin Trasera Izquierda - Para desplegar la presin en la
Para borrar el contador de toneladas totales y de carga
total:
suspensin
trasera
izquierda,
presione
suelte
el

Presin Trasera Derecha - Para desplegar la presin en la
1. Presione el interruptor SELECT hasta que aparezca
suspensin trasera derecha, presione y suelte el interruptor
SELECT hasta que aparezca
o
.
Inclinmetro - Para desplegar la inclinacin del camin,
presione y suelte el interruptor SELECT hasta que
2. Mantenga presionado el botn SET hasta que se
borre la pantalla.
aparezca
Visualizacin de los Datos Activos del Sensor

La pantalla tambin se puede usar para mostrar
rpidamente las lecturas actuales de los cuatro sensores
de presin de la suspensin y el inclinmetro. Esta se
puede usar durante perodos de servicio regularmente
programados para verificar el estado de las
suspensiones.
Estas pantallas estn activas y se
actualizarn a medida que los valores cambien.
Otros Mensajes de Pantalla

Al iniciar el sistema del medidor de carga til, la pantalla del
medidor buscar el tipo de camin para el cual est
configurado el PLMIII. Por ejemplo, en un 930E, el medidor
buscar
Las pantallas activas no se pueden borrar y el botn SET Si el PLMIII encuentra problemas de memoria, desplegar
no estar operativo.
donde 88 es el error de memoria especfico. En
esta circunstancia poco habitual, el sistema se debe apagar
Las unidades para la pantalla se controlan a travs de la
durante 30 segundos y reiniciar.
configuracin del medidor de carga til. Si se ajusta el
medidor de carga til para desplegar unidades mtricas,
2
las presiones se desplegarn en dcimas de kg/cm . Por
ejemplo, si la pantalla muestra 202, el valor real es
2
20.2 kg/cm . Si el medidor de carga til se ajusta para
desplegar toneladas cortas, las presiones se desplegarn
2
2
en psi (lbs/in ).
Para convertir de kg/cm a psi,
2
multiplique por 14.2 (ejemplo -- 1 kg/cm x 14.2 = 14.2
psi). No hay ninguna forma de detectar el ajuste de las
unidades para el medidor sin el software del PC.
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Pgina 60-10
OPERACION Y CALCULO DE CARGA UTIL
El segundo mtodo para cambiar de vaco a cargando es a

travs de carga continua. Esto puede suceder si el bloqueo
de frenos no se usa durante la carga. Si la carga aumenta
Estados del Ciclo de Acarreo
por sobre el 50% de la carga nominal durante 10 segundos
sin el bloqueo de frenos aplicado, el medidor cambiar a
El ciclo de acarreo tpico se puede dividir en ocho etapas o cargando y registrar el indicador continuous_loading en el
estados distintos. Cada estado requiere que el medidor de ciclo de acarreo.
carga til haga clculos diferentes y almacene datos
diferentes.
El medidor de carga til cambia de cargando a
1. Zona de tara
2. Vaco
3. Cargando
4. Maniobrando
5. Zona Final
6. Acarreando
7. Vaciando
8. Post-vaciado
Descripcin del Ciclo de Acarreo
maniobrando en cuanto el camin comienza a moverse. La

zona de maniobra es de 160m y est diseada para permitir
que el operador reposicione el camin debajo de la pala.
Se puede agregar ms carga til en cualquier momento
dentro de la zona de maniobra. Una vez que el camin
viaja 160m (0.1 milla), el medidor de carga til cambia a
final_zone y comienza a calcular la carga til. Si la tolva
est arriba mientras el medidor de carga til est en el
estado maniobrando, el indicador no_final_load se
registrar en el registro de ciclo de acarreo, no se calcular
carga til y el medidor cambiar al estado vaciando.
Mientras est en final_zone movindose a una velocidad
mayor a 5 km/h (3 mph), el medidor de carga til calcula el
peso de amortiguacin cargado del camin. El mismo
algoritmo avanzado se usa para calcular los pesos de
amortiguacin vaco y cargado. El medidor de carga til
cambiar de final_zone al estado vaciando si se recibe la
seal Subir Tolva. Si el camin se ha movido por menos de
1 minuto en final_zone, el medidor de carga til calcular la
carga til final usando una tcnica de promedio que puede
ser menos exacta.
Si esto sucede, el indicador
average_load se registrar en el ciclo de acarreo.
Un nuevo ciclo de acarreo comienza despus que se ha

vaciado la carga del ciclo anterior. El medidor de carga til
permanecer en el estado after_dump durante 10
segundos para confirmar que la carga se ha vaciado
realmente. Si el medidor de carga til actual es inferior al
20% de la carga nominal, el medidor de carga til cambiar
a tare_zone y comenzar a calcular una nueva tara vaca.
Si, despus de vaciar, la carga til no ha bajado del 20%
de la carga nominal, el medidor volver a los estados El medidor de carga til cambia al estado vaciando cuando
maniobrando o acarreando. En este caso, el indicador la tolva sube. El medidor de carga til cambiar de
false_body_up se registrar en el registro del ciclo de vaciando a after_dump cuando la tolva comience a bajar.
acarreo.
Desde after_dump, el medidor de carga til cambiar a uno
Mientras est en el estado de tare_zone y est de los tres estados:
movindose a una velocidad mayor a 5 km/h (3 mph), el
1. Si la carga til promedio es superior al 20% de la
medidor de carga til calcula el peso de amortiguacin
carga nominal y no se ha calculado la carga til final,
vaco del camin. Este valor de tara ser restado del peso
el medidor de carga til volver al estado
de amortiguacin cargado para calcular la carga til final.
maniobrando. Despus que el camin viaja 160m
El medidor de carga til cambiar de tare_zone o vaco al
(0.1 milla) el medidor cambiar a final_zone e
estado cargando si se detectan cargas oscilantes.
intentar calcular nuevamente la carga til. El
Subiendo la tolva mientras est en estado vaco, el
indicador false_body_up se registrar en el registro
medidor de carga til se puede cambiar manualmente a
de ciclo de acarreo.
tare_zone para calcular una nueva tara.
Desde el estado vaco, el medidor de carga til cambiar al
estado cargando a travs de uno de los dos medios. Si el
bloqueo de frenos est aplicado, el medidor de carga til
estar analizando las presiones de la suspensin para
detectar una carga oscilante. Si se detecta una carga
oscilante, el medidor cambiar al estado cargando. El
tamao mnimo para la deteccin de carga oscilante es
10% de la carga nominal. La deteccin de carga oscilante
por lo general toma 4-6 segundos.
2. Si la carga til promedio es superior al 20% de la

carga nominal y la carga til final ha sido calculada, el
medidor de carga til volver al estado acarreando. El
indicador false_body_up se registrar en el registro
del ciclo de acarreo.
3. Si la carga til promedio es inferior al 20% de la carga
nominal, el medidor de carga til cambiar a
tare_zone y comenzar a calcular una nueva tara
vaca.
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Clculo de Carga
FUENTES DE ERROR DE CARGA UTIL
El clculo de carga final es diferente al ltimo clculo de

carga oscilante. La precisin del clculo de carga oscilante
depende de las condiciones de carga y de la posicin del
camin durante la carga. El ltimo clculo de carga
oscilante no es el valor registrado en la memoria como la
carga final. La carga final se determina por medio de una
serie de clculos realizados mientras el camin est
viajando hacia el sitio de descarga.
Error de Carga Util
La fuente de error principal en el clculo de la carga til es

una suspensin a la que se le ha dado servicio en forma
incorrecta. El medidor de carga til calcula la carga til
midiendo las diferencias en el peso de amortiguacin del
camin cuando est vaco y cuando est cargado. El peso
de amortiguacin es el peso del camin soportado por las
suspensiones. El nico mtodo para determinar el peso de
amortiguacin es midiendo la presin del gas nitrgeno en
Regreso sin Carga
las suspensiones. Si a las suspensiones no se les da un
servicio correcto, el medidor de carga til no puede
El regreso sin carga se calcula como la diferencia entre la determinar un valor preciso para carga til. Los dos
tara actual del camin y la tara neta del camin. La tara factores crticos son un nivel de aceite correcto y una carga
neta del camin se calcula usando el software del PC. de nitrgeno correcta.
Cuando se les da servicio a las suspensiones o se
efectan cambios que puedan afectar el peso de Si las suspensiones se cargan en exceso, el medidor de
amortiguacin del camin, se debe calcular una nueva tara carga til no podr determinar el peso de amortiguacin
neta del camin.
vaco del camin. El cilindro de la suspensin debe ser
capaz de subir y bajar cuando el camin viaja sin carga. La
presin en una suspensin sobrecargada puede empujar la
Precisin de Medicin
varilla de la suspensin hasta toda su extensin. En este
caso, la presin dentro del cilindro no representa
Las mediciones de carga til por lo general se pueden exactamente la fuerza necesaria para soportar esa parte del
repetir dentro de 1%. La precisin para una prueba de camin.
balanza en particular depende de las combinaciones
especficas de los sensores de presin y de los medidores Si las suspensiones se cargan a un nivel insuficiente, el
de carga til as como tambin de los aspectos especficos medidor de carga til no podr determinar el peso de
de cada prueba de balanza. Las comparaciones de amortiguacin cargado del camin.
El cilindro de la
diferentes pruebas de balanza a menudo se efectan sin suspensin debe ser capaz de subir y bajar cuando el
considerar las diferencias introducidas por la instalacin y camin viaja con carga. Si la presin en una suspensin
operacin especficas de las escalas para cada prueba. cargada en forma deficiente no puede soportar la carga, la
Adems, cada sensor de presin y medidor de carga til suspensin colapsar y habr contacto de metal con metal.
introduce su propia no linealidad. Cada camin se En este caso, la presin dentro del cilindro no representa
convierte en una combinacin individual de sensores y exactamente la fuerza necesaria para soportar esa parte del
medidor de carga til. Errores provenientes de estas camin.
fuentes pueden introducir hasta 7% de polaridad en los
clculos del medidor de carga til para una prueba de Un bajo nivel de aceite tambin puede introducir errores no
soportando correctamente un camin cargado. Esta es la
balanza especfica, para un camin en particular.
razn por la cual un nivel de aceite y carga de nitrgeno
Debido a que el PLMIII calcula una nueva tara vaca para correctos son los factores ms importantes en la medicin
cada carga til, una prueba de balanza detallada debe de la carga til. Si a las suspensiones no se les da un
pesar los camiones vacos y cargados para cada ciclo de servicio correcto, no se podr obtener una medicin precisa
Adems, la mantencin de las
acarreo. El uso de un promedio simple de 2 3 pesos de de la carga til.
camin vaco como una tara vaca para la prueba de suspensiones es muy importante para la vida til del
balanza completa introducir un error significativo al camin.
comparar los pesos de la balanza con los pesos del
PLMIII.
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Condiciones de Carga
DATOS DEL CICLO DE ACARREO
El clculo de carga final del sistema PLMIII no es sensible

a las condiciones de carga. La carga final se calcula a
medida que el camin se aleja de la pala. Las variaciones
de las condiciones del camino y las pendientes son
compensadas en los clculos complejos realizados por el
medidor de carga til.
El PLMIII registra y almacena datos en su memoria rpida a

bordo. Esta memoria no requiere una batera separada.
Los datos estn disponibles en el software de descarga.
Sensores de Presin
Pequeas variaciones en los sensores tambin pueden
contribuir a errores en el clculo de carga til. Cada
sensor de presin es levemente diferente. Las diferencias
de precisin de sensores individuales en un rango de 0 a
4000 psi se pueden sumar o restar de las mediciones de
carga til. Esto tambin sucede en la circuitera de entrada
del sensor dentro de medidores de carga til individuales.
Estas diferencias pueden llegar hasta un 7% en casos
extremos. Estos errores sern consistentes y repetitivos
para combinaciones especficas de medidores de carga til
y sensores en un camin en particular.
Cargas Oscilantes
Los clculos de carga oscilante se pueden ver afectados
por las condiciones del sitio de carga. Estacionar el
camin contra la berma o mucha basura puede hacer que
el medidor de carga til calcule las cargas oscilantes
individuales en forma inexacta. Aunque el sistema PLMIII
usa un algoritmo de clculo avanzado para determinar las
cargas oscilantes, las condiciones del sitio de carga
pueden afectar la precisin.
Velocidad y Distancia
El medidor de carga til recibe la misma seal de velocidad
que el velocmetro. Esta seal es una frecuencia que
representa la velocidad del camin. El medidor de carga
til usa esta frecuencia para calcular velocidades y
distancias. El medidor asume un valor simple para el radio
de rodado del neumtico. El radio de rodado puede
cambiar a diferentes velocidades aumentando a mayores
velocidades. El radio de rodado real del neumtico
tambin cambiar entre un camin cargado y vaco. El
medidor de carga til no compensa estos cambios.
NOTA: Los modelos anteriores 730E y 830E estn sujetos
a datos de velocidad incorrectos debido a interferencia
elctrica. Las velocidades incorrectas se generan cuando
el camin se detiene. A los modelos ms nuevos se les
agreg un atenuador para evitar que se produzca este
error. Se gener un kit para actualizar los sistemas PLMIII
ms antiguos. Para detalles, consulte a su representante
de servicio de su rea.
El PLMIII puede almacenar 5208 registros de carga til.

Cuando la memoria est llena, el medidor de carga til
borrar los 745 registros de carga til ms antiguos y
seguir registrando.
El PLMIII puede almacenar 512 registros de alarma en
memoria. Cuando la memoria est llena, el medidor de
carga til borrar los 312 registros de alarma ms antiguos
y seguir registrando.
Todos los datos se calculan y almacenan en unidades
mtricas dentro del medidor de carga til. Los datos son
descargados y almacenados en unidades mtricas dentro
de la base de datos Paradox en el PC. El programa de
anlisis convierte unidades para despliegues, grficos y
reportes.
Las unidades que aparecen en la Tabla 1 son las unidades
reales almacenadas en el archivo de datos. El valor para el
tiempo de inicio del ciclo de acarreo es el nmero de
segundos desde el 1 de enero de 1970 hasta el inicio del
ciclo de acarreo. Todos los dems tiempos de eventos
vienen en segundos desde la hora de inicio del ciclo de
acarreo. El programa de descarga y anlisis del PC
convierte estos nmeros en fechas y horas para grficos y
reportes.
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Datos del Ciclo de Acarreo

La siguiente informacin se registra para cada ciclo de acarreo :
Tabla 1 : Datos del Ciclo de Acarreo

Datos
Unidad
Observacin
# de Camin
Alfanumrica
Fecha/hora de inicio del

ciclo de acarreo
segundos
Carga til
toneladas
Nmero de cargas
oscilantes
ID del operador
Indicadores de advertencia
numrica
Se pueden almacenar hasta 22 caracteres en este campo para identificar el camin. Por
lo general, este campo es slo para el nmero del camin.
Nmero de segundos desde 1/1/70 hasta el inicio del ciclo de acarreo, el ciclo de acarreo
comienza cuando el medidor pasa del estado descargando a vaco despus del ciclo de
acarreo previo, el programa de descarga convierte segundos en fecha y hora para
despliegue.
Almacenada en unidades mtricas, el programa de descarga permite convertir a
toneladas cortas o largas.
El nmero de cargas oscilantes detectado por el medidor de carga til.
Carga en regreso sin carga

Tiempo de acarreo vaco
Tiempo de detencin vaco
Tiempo de carga
Tiempo de acarreo cargado
toneladas
segundos
segundos
segundos
segundos
Tiempo de detencin
cargado
Tiempo de descarga
Hora de inicio de carga
segundos
Hora de inicio de descarga
segundos
Distancia de acarreo
cargado
Distancia de acarreo vaco
Velocidad mxima cargado
Tiempo de velocidad
mxima cargado
Velocidad mxima vaco
Tiempo de velocidad
mxima vaco
Torque de chasis positivo
mximo
Tiempo de torque de chasis
mximo
Torque de chasis negativo
mximo
Tiempo de torque de chasis
mximo
Carga de amortiguacin
mxima
Tiempo de carga de
amortiguacin mxima
Ton-km/h neumtico
delantero izquierdo
Ton-km/h neumtico
delantero derecho
Ton-km/h promedio
neumtico trasero
Nmero de serie del chasis
del camin
Reservado 1-10
numrica
alfanumrica
segundos
segundos
m
km/h
segundos
km/h
segundos
toneladametro
segundos
toneladametro
segundos
toneladas
segundos
Este es un nmero de 4 dgitos que lo puede ingresar el operador al inicio del turno.
Cada letra representa un mensaje de advertencia particular sobre el ciclo de acarreo, los
detalles se encuentran en la pgina 19.
La diferencia entre la ltima tara vaco y la tara neta del camin.
Nmero de segundos en los estados de tare_zone y vaco con el camin en movimiento
Nmero de segundos en los estados de tare_zone y vaco con el camin detenido
Nmero de segundos en el estado cargando
Nmero de segundos en los estados maniobrando, final_zone y cargado con el camin
en movimiento
Nmero de segundos en los estados maniobrando, final_zone y cargado con el camin
detenido
Nmero de segundos en el estado descargando
Nmero de segundos desde el inicio del ciclo de acarreo hasta cuando el medidor cambia
de estado vaco a cargando
Nmero de segundos desde el inicio del ciclo de acarreo hasta cuando el medidor cambia
de estado cargado a descargando
Distancia recorrida con carga
Distancia recorrida sin carga
Velocidad mxima registrada mientras el camin est cargado
Nmero de segundos desde el inicio del ciclo de acarreo hasta la hora cuando se
produce la velocidad mxima
Velocidad mxima registrada mientras el camin est vaco
Nmero de segundos desde el inicio del ciclo de acarreo hasta la hora cuando se
produce la velocidad mxima
El torque del chasis positivo se mide cuando el chasis gira hacia la derecha mirando
desde el asiento del operador
Nmero de segundos desde el inicio del ciclo de acarreo hasta el torque mximo, el
programa de descarga convierte a la hora para despliegue
El torque del chasis negativo se mide cuando el chasis gira hacia la izquierda mirando
desde el asiento del operador
Nmero de segundos desde el inicio del ciclo de acarreo hasta el torque mximo, el
programa de descarga convierte a la hora para despliegue
Clculo de carga dinmica mxima
t-km/h
Nmero de segundos desde el inicio del ciclo de acarreo hasta el clculo de carga
instantnea mxima
Ton-km/h del neumtico para el ciclo de acarreo
t-km/h
t-km/h
alfanumrica
Nmero de serie del camin de la placa de identificacin en el chasis del camin
numrica
Estos valores son clculos internos usados en el desarrollo continuo del sistema PLMIII y
se deben ignorar
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Indicadores de Advertencia del Ciclo de Acarreo

El medidor de carga til espera que los ciclos de acarreo
progresen de manera particular. Cuando sucede algo
inesperado, el sistema registra un indicador de
advertencia. Varios eventos dentro del ciclo de acarreo
pueden causar la generacin de un indicador de
advertencia. Cada uno indica un evento inusual durante el
ciclo de acarreo. Ellos no necesariamente indican un
problema con el medidor de carga til o con el clculo de
carga til.

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F: Transicin de Zona Final a Vaciando

Este mensaje se genera cuando el medidor de carga til
capta una seal subir tolva mientras est calculando la
carga til final indicando que el operador ha vaciado la
carga. Tambin se puede generar si la seal subir tolva no
est llegando correctamente al medidor de carga til y el
peso en el camin cae drsticamente mientras el camin
est calculando la carga til final.
H: Tolva Arriba Falsa
Este mensaje indica que la tolva estaba arriba durante el

ciclo de acarreo sin que la carga se vaciara. La seal subir
tolva indica que el camin estaba vaciando, pero el peso del
A: Carga Continua
Este mensaje se genera cuando el camin est cargado camin no baj del 20% de la carga nominal.
por sobre el 50% sin que el medidor de carga til capte las
cargas oscilantes. Esto indica que una operacin de carga I: Seal Subir Tolva Fallida
continua se us para cargar el camin. Tambin puede Este mensaje indica que la carga fue vaciada sin que se
indicar que el medidor de carga til no recibi la entrada de estuviera recibiendo una seal subir tolva desde el medidor
bloqueo de frenos mientras el camin estaba siendo de carga til. El peso del camin baj del 20%, pero el
cargado. Podra haber un problema con el cableado o el medidor de carga til no recibi una seal subir tolva desde
bloqueo de frenos no se us. El medidor de carga til no el sensor.
medir las cargas oscilantes a menos que el bloqueo de
J: Sensor de Velocidad Fallado
frenos se use durante el proceso de carga.
Este mensaje indica que el medidor de carga til capt la
carga y descarga del camin sin recibir una seal de
B: Transicin de Cargando a Vaciando
Este mensaje se genera cuando el medidor de carga til velocidad.
capta una entrada de tolva arriba durante el proceso de
carga. Este mensaje por lo general va acompaado por un K: Nueva Tara No Calculada
El medidor de carga til no fue capaz de calcular en forma
indicador no_final_load.
exacta un nuevo peso de amortiguacin vaco para el
camin para usar como el valor de tara para el ciclo de
C: Sin Carga Final
Este mensaje se genera cuando el medidor de carga til es acarreo. El valor de tara del ltimo ciclo de acarreo se us
incapaz de determinar la carga til final en el camin. Por para calcular la carga til.
lo general, esto significa que el medidor de carga til
cambi desde un estado cargado al estado vaciando antes L: Ciclo de Acarreo Incompleto
El medidor de carga til no tuvo los datos adecuados para
que la carga se pudiera medir en forma exacta.
iniciar el ciclo de acarreo despus del encendido. Cuando
el PLMIII se desactiva, registra los datos del ciclo de
D: Transicin de Maniobrando a Vaciando
Este mensaje se genera cuando el medidor de carga til acarreo en progreso en la memoria. Este indicador indica
capta una entrada de subir tolva durante el proceso que estos datos no se registraron la ltima vez que el
maniobrando o reposicionando, indicando que el operador medidor de carga til se detuvo. Esto puede suceder
ha vaciado la carga. Este tambin se puede generar si la cuando se usa la desconexin de la batera principal para
seal subir tolva no est alcanzando correctamente el detener el camin en vez del interruptor de partida. Un ciclo
medidor de carga til y el peso en el camin cae de acarreo con este indicador de advertencia no se debe
drsticamente mientras el camin est maniobrando o considerar como exacto. Los ciclos de acarreo con esta
advertencia se despliegan en color rojo en el visor
reposicionando.
Resumen de Carga Util y no se incluyen en la estadstica de
resumen para reportes o despliegue.
E: Carga Promedio o Tara Usada
Este mensaje indica que la carga til registrada no puede
ser tan precisa como un clculo de carga final tpico. Por
lo general, se registra cuando comienza la carga antes que
se calcule una tara exacta o la carga es vaciada antes que
la carga se pueda medir de manera exacta.
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M: Ciclo de Acarreo Demasiado Largo

Pgina 60-15
Datos del Peso de Amortiguacin
El indicador haul_cycle_too_long indica que el ciclo de

acarreo tom ms de 18.2 horas en completarse. Las El medidor de carga til monitorea constantemente el
horas almacenadas para eventos particulares pueden no clculo de carga til activo. Este valor aumenta y baja
ser exactas. Esto no afecta el clculo de carga til.
naturalmente para un camin cargado dependiendo de las
condiciones del camino y conduccin. El medidor de carga
N: Error de Entrada del Sensor
til registra los 5 mayores clculos de carga til y la hora en
Se fij una alarma para una de las 5 entradas crticas del que se produjeron. Esta informacin se almacena en la
sensor durante el ciclo de acarreo. Los cinco sensores memoria permanente dentro del medidor.
crticos son los cuatro sensores de presin y el
inclinmetro. Sin estas entradas, el medidor de carga til
no puede calcular la carga til. Un ciclo de acarreo con Datos de Velocidad Mxima
este indicador de advertencia no se debe considerar
exacto. Los ciclos de acarreo con esta advertencia se
despliegan en color rojo en el visor Resumen de Carga Util El medidor de carga til registra las 5 mayores velocidades
y no se incluyen en la estadstica de resumen para y la hora en que se produjeron. Esta informacin se
almacena en la memoria permanente dentro del medidor.
reportes o despliegue.
Registros de Alarma
Datos de Torque del Chasis
El medidor de carga til registra los 5 mayores valores de
torque del chasis positivos y negativos y la hora en que se
produjeron. El torque del chasis es una medicin de la
accin de giro a lo largo de la lnea central del camin. El
torque del chasis positivo se mide cuando las fuerzas de
suspensin en la parte delantera del camin actan para
girar el chasis a la derecha visto desde el asiento del
operador. El torque del chasis negativo se mide cuando
las fuerzas provenientes de las suspensiones actan en
direccin opuesta.
Por ejemplo, si la presin delantera izquierda y trasera
derecha aumenta a medida que la presin delantera
derecha y trasera izquierda cae, el chasis del camin
experimenta un movimiento de torsin a lo largo de la lnea
central longitudinal. En este caso, el medidor de carga til
registrar un torque de chasis positivo.
Los 5 valores ms altos en direccin positiva y negativa se
almacenan en la memoria permanente dentro del medidor
de carga til.
El medidor de carga til almacena registros de alarma para

proporcionar al personal de servicio un historial de trabajo
del sistema. Todos los cdigos se visualizan usando el PC
conectado al medidor de carga til. Tambin se despliegan
cdigos activos en la pantalla de dos dgitos en el mismo
medidor. Cada cdigo tiene una causa especfica y debe
llevar a una investigacin para su correccin. Algunas fallas
se pueden solucionar a travs del medidor de carga til.
Los datos del ciclo de acarreo indicarn si hubo una
condicin de alarma durante el ciclo. Las fallas con los
sensores de la suspensin o del inclinmetro no se pueden
solucionar.
OM6009 2/05

Pgina 60-16
Datos de Cdigos de Falla

Tabla 2 :
Cdigo de Falla
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
16
17
18
19
20
21
22
26
27
Nombre
Alta presin delantera izquierda
Baja presin delantera izquierda
Alta presin delantera derecha
Baja presin delantera derecha
Alta presin trasera izquierda
Baja presin trasera izquierda
Alta presin trasera derecha
Baja presin trasera derecha
Inclinmetro alto
Inclinmetro bajo
Falla de entrada de velocidad
Falla de entrada bloqueo de frenos
Falla de entrada tolva arriba
Descripcin
Corriente de entrada > 22 ma
Corriente de entrada < 2 ma
Voltaje de entrada < 0.565 vdc
Voltaje de entrada > 5.08 vdc
No se usa
No se usa
El medidor de carga til detect actividad de descarga sin recibir
una seal de subir tolva
Falla de escritura de memoria
Indica un posible problema de memoria al momento de activar la
energa. Complete el ciclo de encendido y vuelva a revisar.
Falla de lectura de memoria
Indica un posible problema de memoria al momento de activar la
energa. Complete el ciclo de encendido y vuelva a revisar.
Suspensin trasera derecha plana El medidor de carga til detect una condicin de suspensin
subcargada en la suspensin trasera derecha
Suspensin trasera izquierda plana El medidor de carga til detect una condicin de suspensin
subcargada en la suspensin trasera izquierda
Cambio de hora
El medidor de carga til se cambi en ms de 10 minutos. La
hora Fijar Alarma indica la hora original. La hora Borrar Alarma
indica la nueva hora
Reseteo de valor de tara
El usuario forz manualmente el medidor de carga til para
resetear el peso de amortiguacin (tara) vaco del ciclo de
acarreo. Esto forz al medidor al estado tare_zone y perdi
todos los datos del ciclo de acarreo previo.
Regreso sin carga excesivo
El medidor de carga til detect una carga de regreso vaca por
sobre el umbral de regreso sin carga definido por el usuario en
dos ciclos de acarreo consecutivos.
Falla del interruptor del usuario El encendido del interruptor Select por ms de 2 minutos puede
SELECT
indicar cortocircuito a tierra
Falla del interruptor del usuario El encendido del interruptor Set por ms de 2 minutos puede
SET
indicar cortocircuito a tierra.
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Pgina 60-17
DESCRIPCION DEL SOFTWARE DEL PC
Instalacin del Software PLMIII
Descripcin del PC
El CD ROM que contiene el software de Administracin de

Datos de Carga Util (PDM) iniciar automticamente la
instalacin cuando se inserte en la unidad en el PC. Si esto
no sucede, el software se puede instalar ejecutando el
programa Setup.exe en el CD ROM.
El software del PC tiene varias funciones bsicas:
Configurar el sistema PLMIII en el camin.

Analizar fallas y revisar el sistema PLMIII.
Descargar datos del sistema PLMIII.
Analizar datos de los sistemas de carga til.
La configuracin, el anlisis de fallas y la descarga

requieren de una conexin serial al medidor de carga til
en el camin. El anlisis se puede hacer en cualquier
momento sin una conexin al medidor de carga til.
Los datos de carga til se descargan desde varios
camiones hacia una base de datos en el PC. La base de
datos se puede consultar para ver toda la flota, un
camin o el modelo del camin. Los datos se pueden
graficar, reportar, importar o exportar. La funcin de
exportacin puede llevar datos de carga til y guardarlos
en un formato que programas de planillas de clculo
como Excel o programas de procesamiento de palabras
pueden importar fcilmente.
Configuracin del Sistema

El PLMIII debe ser configurado para operar cuando se
instala por primera vez en el camin. Este proceso
requiere varios pasos y usa un computador laptop para
hacer los ajustes necesarios.
El procedimiento de
programacin se divide en varios pasos:
Conexin del laptop al sistema PLMIII

Inicio de comunicaciones
Programacin de hora y fecha
Programacin del tipo de camin
Programacin de la ID del camin
Programacin de las unidades del medidor de
pantalla/velocmetro
Los requerimientos mnimos del PC para correr el software es

un Pentium 133Mhz con 64 MB en ram y con 300 MB de
espacio libre en disco duro como mnimo. Para un mayor
rendimiento, el PC que se recomienda puede ser un Celeron,
AMD K6-2 o un procesador mejor con 128 MB en ram que
corra a 400 Mhz. El Software PDM usa una poderosa base
de datos para manejar las grandes cantidades de datos
recopilados del sistema PLMIII. El uso de un computador
ms poderoso y con ms memoria para hacer correr el
software brinda una mejora significativa en el rendimiento. El
software est programado para usar una resolucin mnima
de pantalla de 800x600.
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DESCARGA DE DATOS
El PLMIII registra muchos tipos de datos. El Software del
PC PLMIII est diseado para descargar los datos de
una flota completa de camiones. En vez de crear un
archivo de datos para cada camin, el software del PC
combina todos los datos de varios camiones en una base
de datos en el disco duro del computador. El software
luego permite a los usuarios consultar la base de datos
para crear reportes y grficos personalizados. Los datos
de camiones individuales o de grupos de camiones se
pueden analizar fcilmente. Estos mismos datos se
pueden exportar para usar en otras aplicaciones de
software como procesadores de palabras y aplicaciones
de planillas de clculo.
A medida que la base de datos crece, el rendimiento del
software del PC para anlisis disminuye. Puede resultar
de utilidad exportar datos en forma peridica. Por
ejemplo, consultar la base de datos para que muestre el
trimestre, mes o semestre ms antiguo e imprimir un
reporte resumido. Luego exportar los datos a un formato
comprimido y guardar el archivo en un lugar seguro. Una
vez que se hayan exportado los datos, borre todos los
resultados de consulta de la base de datos. Si es
necesario, los datos se pueden volver a importar
fcilmente a la base de datos principal para anlisis en
una fecha futura. Borrar estos datos antiguos mejorar el
rendimiento.
El software del PC descarga los datos desde el medidor

de carga til a una base de datos simple Paradox. Los
datos de todos los camiones se agregan a la misma base
de datos. La descarga del medidor de carga til puede
demorar varios minutos. Los datos se agregan a la base
de datos en el laptop que se usa para descargar.
Para mover los datos a otro computador, se debe hacer
una consulta para aislar los datos particulares para
exportacin. No presione el interruptor del operador en
el tablero de instrumentos mientras est descargando.

Pgina 60-18
Para descargar el medidor de carga til:
1.
Conecte el medidor de carga til y arranque el

software del PC.
2.
Desde el men principal, seleccione Connect to

Payload Meter.
El PC solicitar la ltima
informacin de estado del medidor de carga til. Se
desplegar el nmero de ciclos de acarreo y las
alarmas.
3.
Seleccione el botn Begin Download.

El PC
solicitar los datos de carga til y de alarmas al
medidor de carga til y los guardar en la base de
datos. Esto puede demorar varios minutos. Una
barra de progreso en la parte inferior mostrar el
tiempo que queda aproximado.
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Pgina 60-19
CONFIGURACION DEL SISTEMA PLMIII
Toneladas cortas: La carga til se despliega en toneladas

cortas, las distancias y velocidades se desplegarn en
millas.
Inicio de Comunicaciones
La carga til se despliega en
El software PDM permite a los usuarios descargar y Toneladas mtricas:
toneladas mtricas, las distancias y velocidades se
configurar el sistema.
despliegan en kilmetros.
Toneladas largas: La carga til se despliega en toneladas
largas, las distancias y velocidades se despliegan en millas.
Unidades de Tiempo
Ejemplo de minutos y segundos:
Cinco minutos y treinta y dos segundos = 5:32
Ejemplo de minutos decimales:
Cinco minutos y treinta y dos segundos = 5.53
Men de Conexin
Antes de conectar al medidor de carga til, seleccione

Change Program Options y confirme que el programa
haya seleccionado el puerto serial correcto del laptop. La
mayora de los laptop usan el Comm 1 para
comunicaciones seriales. Las unidades desplegadas para
reportes y grficos por el software del PC se pueden
ajustar en este formulario. Haga clic en Done para volver
al men principal.
Desde el men principal, haga clic en el botn Connect to

Payload Meter. El PC intentar conectar al medidor de
carga til y solicitar informacin bsica desde el sistema.
En caso que haya problemas de comunicaciones, el PC
intentar conectar 3 veces antes de terminar. Esto puede
demorar varios segundos.
Unidades de Carga Util Desplegadas

Se encuentran disponibles tres opciones para el
despliegue de unidades en el software del PC, reportes y
grficos:
La pantalla de conexin despliega la informacin bsica del

sistema al usuario.
El S/N del chasis debe concordar con el nmero de serie
del camin que aparece en la placa serial ubicada en el
chasis del camin.
Nmero del Camin es un nmero de ID asignado al
camin por la mina.
Los valores de Fecha / Hora del Medidor de Carga Util
provienen del medidor de carga til en el momento de la
conexin.
Nmero de Registros del Ciclo de Acarreo es el nmero
de registros de ciclos de acarreo almacenado en la
memoria y disponible para descarga.
Nmero de Alarmas Activas muestra cuantas alarmas se
encuentran actualmente activas en el sistema al
momento de la conexin. Si hay alarmas activas, est
disponible el botn Display Active Alarms,
Nmero de Alarmas Inactivas muestra cuantas alarmas
se han registrado en la memoria y que se encuentran
disponibles para descarga.
Versin del Software PLM despliega la versin actual del
software en el medidor de carga til.
La informacin en el men de conexin proviene de la
configuracin del sistema del medidor de carga til en el
camin.
OM6009 2/05

Pgina 60-20
En esta pantalla tambin hay muchas opciones de Programacin de Fecha y Hora

configuracin y descarga disponibles.
El Men de
Conexin se actualiza solamente cuando se hace la
conexin por primera vez.
No se actualiza
automticamente. Para ver los cambios efectuados al
estar conectado, el usuario debe cerrar la ventana y volver
a conectarse al medidor de carga til.
El men de conexin se despliega despus de haber
establecido una conexin serial y el software del PC se
haya conectado al medidor de carga til.
Conexin al Medidor de Carga Util
La hora que se muestra en el formulario es la hora transmitida

Las comunicaciones al PLMIII requieren de un computador desde la carga til cuando se estableci la conexin por
laptop que corra el software PDM. El software se conecta primera vez.
al medidor de carga til a travs del puerto serial #1 del
medidor. Este es el mismo puerto que usa el medidor de
pantalla/velocmetro. Cuando el laptop est usando el
puerto serial, la pantalla inferior en el medidor del operador
en el tablero de instrumentos quedar en blanco. Esto no
afecta la operacin del velocmetro.
Conecte el laptop al sistema usando el arns de

comunicaciones EF9160. El conector de descarga por
lo general est ubicado en la caja montada en la
cabina en la pared posterior. El sistema del PLMIII
usa la misma conexin que el sistema del Medidor de
Carga Util II.
Configuracin del Medidor de Carga Util

La configuracin del medidor de carga til requiere de una
conexin serial al sistema PLMIII.
Haciendo clic en el
botn Configure Payload Meter, se llega a la pantalla y al
men de Configuracin del Camin.
Esta pantalla
despliega la informacin de configuracin ms reciente
almacenada en el medidor de carga til.
Cuando se hacen cambios a la configuracin, se debe
presionar el botn Save Changes para guardar los
cambios en el medidor de carga til. Para confirmar los
cambios, salga del men principal y vuelva a conectarse al
medidor de carga til.
La fecha y hora son mantenidas por un chip especial en el

tablero de circuitos del PLMIII. La memoria para este chip es
mantenida por un capacitor muy grande cuando se
desconecta la energa del medidor de carga til. Esto
mantendr los ajustes de fecha y hora por aproximadamente
30 das. Despus de este perodo, es posible que el medidor
de carga til pierda el ajuste de fecha y hora. Se recomienda
energizar el sistema cada 20 das para mantener la fecha y
hora. Si se pierde el ajuste de fecha y hora, simplemente
resetee la informacin usando este procedimiento. La recarga
del capacitor toma aproximadamente 90 minutos.
El cambio de fecha y hora afectar el ciclo de acarreo en
progreso y puede producir resultados inesperados en la
informacin estadstica para ese ciclo de acarreo.
Para cambiar la hora:
1. Haga clic en el dgito que necesita cambiar.
2. Use las flechas del cursor subir/bajar para cambiar o
escriba el valor correcto.
3. Presione el botn Save Changes para guardar la nueva
hora en el medidor de carga til.
Para cambiar la fecha:
1. Haga clic en el dgito que necesita cambiar.
2. Escriba el valor correcto o use el calendario desplegable
para seleccionar una fecha.
3. Presione el botn Save Changes para guardar la nueva
fecha en el medidor de carga til.
OM6009 2/05
Programacin del Tipo de Camin
1.
2.

Pgina 60-21
Programacin del Nmero de Camin
La mayora de las operaciones mineras asigna un nmero a

cada pieza del equipo para una rpida identificacin. Este
nmero o nombre se puede ingresar en el campo del Nmero
de Camin. Es muy importante ingresar un nmero nico de
camin para cada camin que use el sistema PLMIII. Este
Desde la pantalla Configuracin del Camin, use
nmero es uno de los campos clave que se usan dentro de la
el men desplegable para seleccionar el tipo de
base de datos del ciclo de acarreo. El campo acepta 20
camin que est instalado en el medidor de carga
caracteres alfanumricos.
til.
Presione el botn Save Changes para
1.
En la pantalla Configuracin del Camin, ingrese el
programar el cambio en el medidor.
nmero de camin en el campo apropiado.
Programacin de las Unidades de Despliegue del

Medidor
2.
Presione el botn Save Changes para programar el

cambio en el medidor de carga til.
El medidor de pantalla/velocmetro del medidor de carga

util despliega la velocidad en la pantalla superior. Las Programacin del Distribuidor Komatsu
unidades para la pantalla de velocidad se seleccionan
usando un cable puente en la parte posterior de la caja.
Este campo en el registro del ciclo de acarreo puede guardar
Las unidades de carga til en la pantalla inferior se pueden el nombre del distribuidor Komatsu que ayud a instalar el
cambiar de unidades mtricas a toneladas cortas o largas sistema. Komatsu tambin asigna un nmero de distribuidor
usando la pantalla Configuracin del Camin.
Esta a cada distribuidor. Este nmero se utiliza en todos los
seleccin tambin cambia entre unidades mtricas reclamos de garanta. Este nmero de distribuidor Komatsu
2
2
(kg/cm ) y psi (lbs/in ) para la pantalla activa de presin en tambin se puede ingresar en este campo. El campo acepta
20 caracteres alfanumricos.
el medidor.
1.
2.
Desde la pantalla Configuracin del Camin,

seleccione las unidades de carga til que va a
usar en la pantalla inferior del medidor de pantalla
/velocmetro.
programar el cambio en el medidor de carga til.
1.

nombre o nmero de distribuidor en el campo
apropiado.
2.

Programacin del Cliente Komatsu
Programacin del Nmero de Serie del Chasis

Este campo en el registro del ciclo de acarreo puede guardar
el nombre de la mina u operacin donde el camin est en
servicio. Komatsu tambin asigna un nmero de cliente a
cada cliente. Este nmero se utiliza en todos los reclamos de
garanta. Este nmero de cliente Komatsu tambin se puede
ingresar en este campo. El campo acepta 20 caracteres
alfanumricos.
El nmero de serie del chasis est ubicado en la placa

montada en el chasis del camin. La placa est en el
exterior en el riel inferior derecho que mira al neumtico
delantero derecho. Es muy importante ingresar el nmero
de serie correcto del chasis. Este nmero es uno de los
campos clave que se usan dentro de la base de datos del
ciclo de acarreo.
El campo acepta 20 caracteres
alfanumricos.
1.
2.
En la pantalla Configuracin del Camin, ingrese

el nmero de serie del chasis del camin en el
campo apropiado.
programar el cambio en el medidor de carga til.
1.

nombre o nmero de cliente en el campo apropiado.
2.

OM6009 2/05

Pgina 60-22
Tara Neta del Camin
Calibracin del Inclinmetro
El medidor de carga til usa el valor de tara neta del

camin para calcular la carga de regreso sin carga para
cada ciclo de acarreo. El regreso sin carga almacenado
en el registro del ciclo de acarreo es la nueva tara vaca
menos la tara neta del camin.
El procedimiento de calibracin del inclinmetro est

diseado para compensar las variaciones de la actitud de
montaje del inclinmetro. La entrada del inclinmetro es
esencial para el clculo de carga til.
Este procedimiento se debe realizar sobre un terreno

relativamente plano. A menudo el rea de mantenimiento es
Este procedimiento se debe realizar despus de dar
el sitio ideal para este procedimiento.
servicio a las suspensiones o cuando se efecten
cambios significativos al peso de amortiguacin del
1.
Despus de limpiar la suciedad del camin y de
camin. Antes de realizar este procedimiento, asegrese
confirmar que a las suspensiones se les haya dado
que las suspensiones estn correctamente llenadas y
servicio en forma correcta, use el software del PLMIII
cargadas con aceite. Es muy importante para la
para conectarse al medidor de carga til.
medicin de carga til usar el nivel de aceite y de presin
de gas correctos.
2.
Desde la pantalla Configuracin del Camin,
seleccione Inclinometer.
Una vez que se haya iniciado el proceso de tara neta, el
medidor de carga til comenzar a calcular el peso de
3.
Con el camin detenido y el bloqueo de frenos
amortiguacin vaco neto del camin. Este clculo
activado, presione el botn Start. Esto instruye al
contina mientras se conduce el camin hasta el
medidor de carga til para que pruebe el inclinmetro
siguiente sitio de carga. Una vez que se ha iniciado el
una vez.
procedimiento, no hay razn para seguir monitoreando el
proceso con el PC. El camin no necesita estar en
4.
D una vuelta en el camin.
Condzcalo y
movimiento para iniciar este procedimiento.
estacinelo en el mismo punto anterior, mirando hacia
la otra direccin.
1. Despus de limpiar la suciedad del camin y de
confirmar que a las suspensiones se les haya dado
5.
Con el camin detenido y el bloqueo de frenos
servicio en forma correcta, use el software del PLMIII
activado, presione el botn Start. Esto instruye al
para conectarse al medidor de carga til.
medidor de carga til para que pruebe nuevamente el
inclinmetro. El medidor de carga til promediar las
2. Desde la pantalla Configuracin del Camin,
dos pruebas para determinar la compensacin
seleccione Clean Truck Tare.
promedio.
3. Asegrese de seguir las instrucciones de pantalla.
6.
Asegrese de seguir las instrucciones de pantalla.
OM6009 2/05

Pgina 60-23
ANALISIS DE DATOS
Las herramientas de anlisis de datos permiten al

usuario monitorear el rendimiento de los sistemas de
carga til en la flota. El anlisis comienza cuando se
presiona el botn View Payload Data. Esta comienza
una consulta de todos los camiones, todas las fechas,
todas las horas de la base de datos y despliega los
resultados en el Formulario Resumido de Carga Util.
Clasificacin del Nmero de Unidad de Camin
Creacin de una Consulta
Clasificacin del Tipo de Camin
El programa muestra por defecto todos los camiones,

todos los tipos, todas las fechas y todas las horas para la
consulta inicial.
El despliegue se puede reducir
seleccionando los camiones o tipos que se desean ver y
las fechas y horas.
El tipo de camin es el tamao del camin de la familia de

camiones Komatsu. Esto permite al usuario ver rpidamente
los resultados de diferentes tipos de camiones en la
propiedad. Por ejemplo, se puede generar un reporte por
separado para los camiones 830E y 930E.
El nmero de unidad de camin corresponde al nmero de

unidad de camin que se ingres en el medidor de carga til
cuando se configur en la instalacin. La consulta se puede
hacer para buscar el nmero de todos los camiones o de un
camin en particular. Cuando comienza el programa, hace
una bsqueda en la base de datos para todos los nmeros
El usuario puede cambiar la consulta cambiando las nicos de camin y crea una lista para seleccionarlos.
fechas, horas o camiones para incluir en la consulta para
despliegue.
Elegir un nmero de camin en particular limitar los datos en
las pantallas, resmenes y reportes para el camin
A los ciclos de acarreo en el casillero de datos en la parte seleccionado. Para crear reportes para el nmero de camin
inferior se les puede hacer doble clic para desplegar los 374, seleccione 374 del men desplegable y presione el
resultados detallados de ese acarreo.
botn Query Database and Display
Los tems de consulta estn agregados en la condicin

AND (Y). Si el usuario selecciona un # de camin y el
rango de fecha, la consulta clasificar los datos para ese
nmero de camin Y el rango de fecha.
OM6009 2/05
Clasificacin del Rango de Fecha

Pgina 60-24
2. Cambie la fecha Desde a Enero 5, 2000.
La consulta por defecto comienza en 1995 y avanza hasta

la fecha actual en el PC. Para reducir el rango a una fecha
especfica, cambie las fechas Desde y Hasta.
Por ejemplo, para ver los reportes del ciclo de acarreo del
camin 374 para el mes de julio de 2000:
1.
2.
Seleccione el camin 374 del men desplegable de la

Unidad de Camin
3.
Cambie la fecha Hasta a Enero 8, 2000.
4.
Cambie la hora Desde a 06:00.
5.
Cambie la hora Hasta a 18:00.
6.
Presione Query Database and Display para ver los

resultados.
Cambie la fecha Desde a Julio 1, 2000.
Esta consulta desplegar los ciclos de acarreo desde el

5 de enero hasta el 8 de enero, desde las 6:00 AM hasta
las 6:00 PM.
3.
4.
Cambie la fecha Hasta a Julio 31, 2000.

Presione Query Database and Display para ver los
resultados.
Clasificacin del Rango de Hora

El rango de hora selecciona las horas del da para fechas
vlidas. Cambiando el rango de hora de 6:00AM a 6:00PM
limitar las cargas tiles desplegadas a las cargas que
ocurrieron entre esas horas para cada da del rango de
fecha. Las horas se ingresan en un formato de 24:00.
Para ver los reportes del ciclo de acarreo del primer turno
para el camin 374 desde el 5 de enero, 2000 al 8 de
enero, 2000:
1.
Seleccione el camin 374 del men desplegable de la

Unidad de Camin.
OM6009 2/05
Las horas del turno seleccionadas pueden extender la

consulta despus de la fecha original. Si las fechas
establecidas para la consulta son desde el 5 de enero
hasta el 8 de enero y las horas fueron cambiadas para
consultar el turno de las 6:00 PM (18:00) hasta las 6:00
AM (06:00), los resultados se extenderan hasta la
maana del da 9. Esto se puede ver en el siguiente
ejemplo:

Pgina 60-25
Pantalla Detallada de Carga Util

La pantalla Detallada de Carga Util proporciona los detalles
para cualquier ciclo de acarreo individual. Desde la pantalla
Payload Summary, haga doble clic en cualquier ciclo de
acarreo para desplegar el detalle.
Creacin de Reportes
Los reportes se pueden generar y visualizar en la pantalla o
se pueden imprimir. Estos reportes se generan desde la
consulta desplegada en la Pantalla Resumen de Carga Util.
A partir de este ejemplo en Clasificacin del Rango de Hora,
el reporte impreso slo contendra datos del camin 374
durante el mes de julio de 2000, desde las 8:00 AM hasta las
5:00 PM.
Es importante seleccionar cuidadosamente los datos de
consulta y presionar el botn Query Database and Display
antes de imprimir un reporte.
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NOTA: Algunos ciclos de acarreo pueden contener el

indicador de advertencia de Entrada del Sensor. Esto
indica que uno de los cuatro sensores de presin o el
inclinmetro no estaba funcionando correctamente
durante el ciclo de acarreo. Los ciclos de acarreo con
esta advertencia se despliegan en color rojo en la
ventana Resumen de Carga Util y no se incluyen en las
estadsticas resumidas para reportes o despliegue.
Resumen reporte de una pgina

Un resumen de los datos consultados se puede imprimir
en 1 pgina. Los datos del ciclo se resumen en una hoja.
Se despliegan las velocidades, horas del ciclo,
estadstica de carga, datos del chasis y neumticos.
Detallado reporte de pginas mltiples

Un reporte detallado comienza con el reporte resumido y
sigue con las pginas de datos para cada ciclo de
acarreo. El reporte detallado imprime la fecha, hora,
carga til, horas del ciclo y las distancias del ciclo,
velocidades y el nmero de cargas oscilantes.

Pgina 60-26
OM6009 2/05
Creacin de Grficos

Pgina 60-27
Exportacin de Datos
El software del PLMIII puede generar grficos que

resumen rpidamente los datos de la carga til. Estos
grficos se pueden personalizar para imprimir. Al igual que
los reportes, los grficos se generan desde la consulta
desplegada en la pantalla de Resumen de Carga Util.
Desde el ejemplo Clasificacin de Rango de Hora, el
grfico que se imprime slo contendra datos del camin
374 durante el mes de julio de 2000, de las 08:00 AM a las
5:00 PM.
Es importante seleccionar cuidadosamente los datos de la
consulta y presionar el botn Query Database & Display
antes de crear un grfico.
1.
Desde la Pantalla de Resumen de Carga Util

seleccione el botn Graph en la parte inferior.
Se desplegar la pantalla de Programacin del
Los datos de la base de datos se pueden exportar para ser
Histograma.
usados con otras aplicaciones de software. Los datos se
seleccionan desde la consulta actualmente desplegada.
Los datos exportados se pueden ingresar en un archivo
.CSV o en un archivo comprimido .zip.
El formato .CSV permite importar fcilmente los datos

en las aplicaciones de planillas de clculo y en
aplicaciones de procesadores de palabras.
El formato .Zip. permite transferir los datos de un

computador a la base de datos del Software PDM en
otro computador. Esto ofrece una forma compacta de
transferir datos desde un computador a otro.
Exportacin CSV
2.
Ingrese el Valor Ms Bajo. Este ser la carga

til ms baja en el grfico. Cualquier carga til
inferior a este valor se resumir en la primera
barra.
3.
Ingrese el Valor Ms Alto. Este ser el valor

ms alto en el grfico.
Las cargas tiles
superiores a este valor se resumirn en la ltima
barra.
4.
Ingrese el Cambio Incremental.

Este
determinar el nmero de barras y la distancia
entre ellas. El programa limita el nmero de
barras a 20. Esto permite a los grficos ajustarse
en la pantalla e imprimir en una pgina.
5.
Presione el botn Create Graph.
El grfico se desplegar en base a los ajustes de la

consulta desde la pantalla de Resumen de Carga Util. El
grfico se puede personalizar e imprimir.
CSV representa el Valor Separado por Coma. Este es un

formato de archivo de texto ASCII que permite a
aplicaciones de planillas de clculo como Excel y Lotus 123
importar datos fcilmente. Para exportar los datos en un
archivo .csv, presione el botn Export en la parte inferior
de la pantalla de resumen de carga til y seleccione To
CSV. El programa solicitar un nombre de archivo y una
ubicacin para el archivo.
OM6009 2/05

Pgina 60-28
Reservado 1-5, 7-10: Estos valores son clculos internos

utilizados en el desarrollo continuo del PLMIII y se deben
ignorar.
Reservado 6: Este valor es el clculo de la carga til en la
pala justo antes que el camin se empiece a mover.
Se exportan dos conjuntos de datos. En la parte superior

del archivo estarn los datos del ciclo de acarreo. Las
columnas, de izquierda a derecha corresponden a:
Nmero del camin

Fecha de inicio del ciclo de acarreo
Hora de inicio del ciclo de acarreo
Carga til
Cargas oscilantes
Identificacin del operador
Indicadores de advertencia
Regreso sin carga
Tiempo total del ciclo de acarreo
Tiempo de funcionamiento vaco
Tiempo de detencin vaco
Tiempo cargando
Tiempo de funcionamiento cargado
Tiempo detenido cargado
Tiempo de vaciado
Hora de inicio cargando
Hora de inicio vaciando
Distancia de acarreo cargado
Distancia de acarreo vaco
Velocidad mxima cargado
Hora en que se produce la velocidad mxima cargado
Velocidad mxima vaco
Hora en que se produce la velocidad mxima cargado
Mximo + torque de chasis
Hora en que se produce el mximo + torque de chasis
Mximo - torque de chasis
Hora en que se produce el mximo - torque de chasis
Clculo de peso de amortiguacin mximo
Hora en que se produce el clculo de peso de
amortiguacin mximo
Kilmetro-hora-neumtico delantero izquierdo
Kilmetro-hora-neumtico delantero derecho
Kilmetro-hora-neumtico trasero promedio
Nmero de serie del chasis
La segunda serie de datos debajo de los datos del ciclo de

acarreo corresponde a las alarmas. Las columnas de la
alarma, de izquierda a derecha son:
El tipo de alarma
La fecha en que se program la alarma
La hora en que se program la alarma
Descripcin de la alarma
La fecha en que se borr la alarma
La hora en que se borr la alarma
Comprimido
Esta funcin de exportacin permite transferir los datos de

un laptop a otro computador. Esto sirve cuando se usa un
laptop de servicio para descargar mquinas mltiples y para
transferir los datos a un computador central para anlisis.
Esto tambin se puede usar para copiar los datos de
acarreo desde un camin en particular a un disquete para
anlisis.
El formato del archivo es un formulario binario comprimido
de la consulta desplegada. El archivo slo puede ser
importado por otro computador que ejecute el software
PDM.
OM6009 2/05
Para Exportar Datos en Formato ZIP:

Pgina 60-29
Borrado de los Registros del Ciclo de Acarreo
1.
Confirme que los datos desplegados sean los datos Para borrar los registros del ciclo de acarreo de la base de
de la consulta que necesita exportar.
datos principal, presione el botn Delete en la parte inferior
de la pantalla Resumen de Carga Util. El programa
2. Desde la pantalla resumen de carga til, presione desplegar un resumen de los registros de la consulta
el botn EXPORT y seleccione To ZIP.
desplegada. Para borrar un registro, seleccione uno a la vez
y presione el botn Delete. Se recomienda que los
3. El programa le pedir un nombre de archivo y registros sean exportados a un archivo zip para archivarlos
ubicacin.
antes de borrarlos.
Se pueden seleccionar mltiples
registros presionando la tecla Shift. Al presionar el botn
Delete All se seleccionarn todos los registros de la
Importacin de Datos
consulta actual y los borrar.
Esta funcin de importacin permite transferir los datos de
un laptop a otro computador. Esto puede servir cuando
se usa un laptop de servicio para descargar mquinas
mltiples y para transferir los datos a un computador
central para anlisis. Esto tambin se puede usar para
copiar los datos de acarreo desde un camin en particular
desde un disquete a una base de datos para anlisis.
Para importar los datos, presione el botn IMPORT en la
parte inferior de la pantalla Resumen de Carga Util. El
programa le pedir un archivo .zip para importar, ubique
el archivo y presione Open. El programa slo importar
archivos .zip creados por otro computador que ejecute el
software PDM.
NOTA: Los registros que se han borrado de la base de

datos principal no se pueden recuperar. Es altamente
recomendable que todos los registros sean exportados y
archivados en un formato de archivo comprimido para
referencia futura antes de borrarlos.
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Pgina 60-30
Visualizacin de Alarmas
Borrado de los Registros de Alarma
Desde la pantalla Resumen de Carga Util, haga clic en el

botn Alarms para desplegar la pantalla de alarmas. Las
alarmas se clasifican por medio de los ajustes de la consulta
desde la pantalla Resumen de Carga Util. Las alarmas se
pueden desplegar como Activas o Inactivas.
Para borrar los registros de alarma de la base de datos

principal, presione el botn Delete en la parte inferior de
la pantalla Alarm Display. El programa desplegar un
resumen de las alarmas de la consulta. Para borrar una
alarma, seleccione una a la vez y presione el botn
Delete. Se recomienda que los datos de la consulta
sean exportados a un archivo .zip para archivarlos antes
de borrarlos. Se pueden seleccionar mltiples registros
manteniendo presionada la tecla Shift. Al presionar el
botn Delete All se seleccionarn todas las alarmas de
la consulta actual y las borrar.
NOTA: Las alarmas que se han borrado de la base de
datos principal no se pueden recuperar. Es altamente
recomendable que todos los registros sean exportados y
archivados en un formato de archivo comprimido para
referencia futura antes de borrarlos.
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NOTAS
OM6009 2/05

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NOTAS
PARTES DE ESTE PRODUCTO RELACIONADO CON LOS SISTEMAS DE MEDICION DE CARGA UTIL SON
FABRICADOS BAJO LICENCIA DE
L.G. HAGENBUCH titular de
Nmeros de Patente Estadounidenses 4.831.539 y 4.839.835
OM7006
Radio / Reproductor de CD Seccin 70

Pgina 70-1
RADIO / TOCACINTAS
FIGURA 70-1. RADIO AM/FM / REPRODUCTOR DE CD

1.
2.
3.
4.
5.
6.
Eyector de CD
BANDA Cambia entre AM, FM1, FM2, FM3, SAT 1 y
SAT 2 (si est equipado), WX (Banda para
Pronsticos Climticos) y Modo Auxiliar
TMSET/DSPL Cambia al modo ajustar hora/Cambia
la pantalla
PWR Encendido
ON/AUDIO Ajustes de Encendido/volumen/receptor
+TUNE/SEEK Cambia la estacin de radio o la pista
del CD/MP3
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Botones
1-6
Funciones
de
estaciones
preprogramadas/CD/MP3
PSCN/AUTO Busca las estaciones pre-programadas en
la banda en la que se encuentra/almacena las
estaciones ms potentes para pre-programar
SCAN/DIM Busca todas las estaciones en la banda en la
que se encuentra o en el CD/MP3
ALARM Cambia al modo de ajuste de alarma
RDM Reproduce pistas del CD/MP3 al azar
Cambia al modo CD/MP3
FLDR+/- Cambia carpetas en un disco MP3
INSTRUCCIONES DE OPERACION
Encendido
Para sacar el mximo de provecho del receptor, lea todas

las instrucciones que se entregan a continuacin.
Con el interruptor de partida en ON, el receptor se puede

encender y apagar presionando el botn PWR (4, Figura 701). Al presionar la perilla ON/AUDIO (5) tambin se prende el
receptor.
FUNCIONES GENERALES DEL RECEPTOR DE

RADIO
Temporizador de Una Hora
El receptor est equipado con:
Con el interruptor de partida en OFF, presionar el botn PWR
(4) o la perilla ON/AUDIO (5) se prender el receptor y
activar el temporizador de una hora del receptor. El receptor
Tres bandas FM para un total de 18 estaciones FM pre- se apagar despus de una hora. Al volver a presionar el
botn PWR (4) o la perilla ON/AUDIO (5) se reactiva el
programadas
temporizador de una hora.
Una Banda para Pronsticos Climticos con 6
estaciones pre-programadas WX
Una banda AM con 6 estaciones AM pre-programadas
Dos bandas satelitales para un total de 12 estaciones

satelitales pre-programadas
OM7006
Pantalla

Pgina 70-2
Modo Auxiliar
El receptor desplegar la hora del da cuando est apagado. Cuando est en el modo Auxiliar, la radio puede reproducir
Presionar momentneamente el botn TMSET/DSPL (3) una fuente de audio desde un iPOD o un reproductor MP3
con el receptor encendido permitir al operador cambiar que se conecta por medio de lneas de radio auxiliares.
entre pantallas.
Para habilitar el modo Auxiliar:
Cuando el receptor est en AM, FM1, FM2, FM3 o WX, la
pantalla cambiar entre la frecuencia y la hora del da.
Presione y mantenga presionado el botn BAND (2) por
al menos 2 segundos hasta que la radio muestre
Cuando el receptor est en el modo satelital y el proveedor
AUDIO EXTERNO.
del servicio satelital est transmitiendo la informacin, la
pantalla cambiar entre ttulo de la cancin, artista, hora del Para habilitar el modo Auxiliar:
da, y nombre de la estacin.
Presione y mantenga presionado el botn BAND (2) por
Cuando est en el modo CD, la pantalla cambiar entre el
al menos 2 segundos hasta que la radio vuelva al modo
nmero de la pista y el tiempo transcurrido, y la hora del da.
anterior.
Al reproducir un disco MP3, la pantalla cambiar entre el
rtulo ID3 (ttulo de la cancin, artista y nombre del lbum) y Ajuste de las funciones del receptor
la hora del da.
Para ajustar el Volumen, Bajo, Agudo, Fade, Balance,
Sensibilidad de Bsqueda y los Parlantes, presione y suelte
Ajuste de una Pantalla por Defecto
la perilla ON/AUDIO (5) repetidamente hasta que aparezca
la funcin deseada en la pantalla.
1. Presione el botn BAND (2) para ingresar al modo
para programar una pantalla por defecto.
VOLUMEN: Gire la perilla AUDIO a la derecha para
aumentar el volumen y a la izquierda para disminuirlo. La
2. Presione y mantenga presionado el botn pantalla mostrar VOL y el nivel del volumen.
TMSET/DSPL por 2 segundos hasta que los dgitos
de hora destellen.
BAJOS: Presione la perilla AUDIO hasta que aparezca
BASS y el valor actual en la pantalla. Gire la perilla a la
3. Presione el botn (6) hasta que aparezca la derecha para aumentar los bajos y a la izquierda para
pantalla deseada.
disminuirlos.
Despus de 5 segundos de inactividad, se desplegar el AGUDOS: Presione la perilla AUDIO hasta que aparezca
valor por defecto seleccionado.
TREBLE y el ajuste actual. Gire la perilla a la derecha para
aumentar los agudos y a la izquierda para disminuirlos.
Ajuste del Brillo de la Pantalla

Si el atenuador de luces del panel no controla el brillo de la
pantalla del receptor o el receptor est operando en el modo
Temporizador de Una Hora, presione y mantenga
presionado el botn SCAN/DIM (9) hasta que aparezca DIM
y el nivel de brillo en la pantalla. Gire la perilla AUDIO a la
derecha para aumentar el brillo de la pantalla del receptor y
a la izquierda para disminuirlo.
FADE: Presione la perilla AUDIO hasta que aparezca FADE

y el ajuste actual en la pantalla. Gire la perilla a la derecha
para cambiar el sonido a los parlantes delanteros y a la
izquierda para cambiarlo a los traseros.
BALANCE: Presione la perilla AUDIO hasta que aparezca

BALANCE y el nivel actual. Gire la perilla a la derecha para
cambiar el sonido a los parlantes derechos y a la izquierda
para cambiarlo a los parlantes izquierdos.
OM7006

Pgina 70-3
SENSIBILIDAD DE BUSQUEDA: Para ajustar la COMO USAR LA ALARMA

sensibilidad de bsqueda, presione la perilla AUDIO hasta
que aparezca SEEK y el nivel de sensibilidad. Gire la perilla
AUDIO hasta el ajuste deseado. Aumentar la sensibilidad
ayudar a encontrar ms estaciones, incluyendo aquellas de
menor recepcin, mientras que al disminuirla se encontrarn
menos estaciones, pero ms potentes.
Al presionar momentneamente el botn ALARM (10) se

desplegar la hora de programacin de la alarma.
Cuando el icono ALARM est en la pantalla, la alarma se ha

programado. Si la radio est encendida cuando suene la
alarma, se producir un sonido beep. Si el receptor est
PARLANTE: Presione la perilla AUDIO hasta que apagado, la alarma se activar y sonar la radio al volumen
aparezca SPKR 4 en la pantalla; gire la perilla para cambiar de la alarma. La alarma seguir sonando hasta que se
a operacin de 2 parlantes. Aparecer SPKR 2 en la active apagado momentneo o se apague la alarma.
pantalla.
Despus de 5 segundos de inactividad, el receptor volver a Ajuste de la Alarma
la pantalla por defecto.
1. Presione y mantenga presionado el botn ALARM
(10) por 2 segundos hasta que el icono ALARM y la
pantalla muestren AL TIME ms la hora actual de la
COMO USAR EL RELOJ
alarma. Esto indica el modo de ajuste de la alarma.
2. Presione y suelte +TUNE/SEEK- (6) hasta que
El reloj puede funcionar en un modo de 12 24 horas. El
aparezca la hora deseada de la alarma en la
modo de 12 horas distingue entre AM y PM. El modo de 24
pantalla.
horas opera como horario militar. Para cambiar entre los
3. Vuelva a presionar el botn ALARM (10) para
dos modos:
seleccionar la pantalla de minutos.
4. Presione +TUNE/SEEK- (6) hasta que aparezcan
1. Gire el interruptor de partida a ON.
los minutos de la alarma deseados en la pantalla.
2. Presione y mantenga presionado el botn
TMSET/DSPL por 2 segundos hasta que los dgitos Despus de 5 segundos de inactividad, el receptor volver a
destellen. Esto indica que usted est en el modo la pantalla por defecto, y el icono ALARM permanecer
encendido indicando que la alarma est programada.
de ajuste de hora.
3.
Presione y suelte el botn 5 para cambiar entre los

Apagado de la Alarma
modos de 12 y 24 horas.
Despus de 5 segundos de inactividad, la pantalla volver a Presione y mantenga presionado el botn ALARM (10) hasta
que la pantalla muestre ALARM DISABLED (ALARMA
la pantalla por defecto y se programar el modo actual.
INHABILITADA) y desaparezca de la pantalla el icono
ALARM.
Ajuste del Reloj

Activacin de Apagado Momentneo
1.
Gire el interruptor de partida a ON.
2.
Presione y mantenga presionado el botn Presione cualquier botn en el panel de la radio cuando la
TMSET/DSPL hasta que los dgitos de hora alarma est sonando. La alarma volver a sonar dentro de 9
minutos.
destellen.
3.
Presione +TUNE/SEEK- (6) para programar la hora

correcta.
Ajuste del Volumen de la Alarma
4.
Vuelva a presionar el botn TMSET/DSPL, y los

dgitos de minutos destellarn.
5.
Presione el botn +TUNE/SEEK- (6) para ajustar

los minutos correctos. Los segundos se resetean a
cero cuando se cambia el ajuste de minutos.
Despus de 5 segundos de inactividad, la pantalla volver a

la pantalla por defecto y se ajustar el reloj.
1.
Encienda el receptor.
2.
Presione y mantenga presionado el botn ALARM

por 2 segundos hasta que el icono ALARM y la
pantalla muestren AL TIME ms la hora actual de la
alarma. Gire la perilla AUDIO para aumentar o
disminuir el volumen de la alarma segn lo desee.
OM7006

Pgina 70-4
Despus de 5 segundos de inactividad, el receptor volver a Despus de seleccionar la banda satelital, presione y suelte
la pantalla por defecto y al nivel de volumen en que se el botn +TUNE/SEEK- para ir al prximo canal. Presionar y
encontraba tocando.
mantener presionado el botn +TUNE/SEEK- por ms de
dos segundos aumentar la velocidad a la que la radio
NOTA: La alarma se activar a menos que el botn ALARM sintoniza a
una tasa de aproximadamente
10
se vuelva a presionar por 2 segundos.
canales/segundo.
COMO USAR LA RADIO

Cmo Encontrar una Estacin
BAND (2): Presione este botn para cambiar entre AM,
FM1, FM2, FM3, Pronstico Climtico (WX) y Bandas
Satelitales (XM1, XM2 o SR1, SR2). La pantalla del
receptor mostrar su seleccin.
NOTA: Si la radio requiere un receptor Satelital externo y no
tiene uno conectado a la radio, las bandas Satelitales NO
aparecern cuando se presione el botn BAND (2).
NOTA: Si la radio tiene un receptor Satelital interno pero el
servicio Satelital no ha sido activado, la pantalla mostrar
XM NOT ACTIVATED o SR NOT ACTIVATED.
BUSQUEDA DE TIPO DE PROGRAMA (PTY): Si est

suscrito a XM o Radio Satelital Sirius, Bsqueda de Tipo de
Programa le permite realizar una bsqueda por tipo de
msica. Para realizar una bsqueda PTY:
1.
Presione Scan y Preset 1 al mismo tiempo.

aparecer en la pantalla de la radio.
PTY
2.
Presione Preset 1 hasta que el tipo de programacin

que desee escuchar (rock, clsico, etc.) aparezca en la
pantalla de su radio.
3.
Presione el botn +TUNE/SEEK- (6) para seleccionar

una estacin del tipo de programa seleccionado en el
paso 2. Contine presionando el botn +TUNE/SEEK(6) para avanzar por la lista de estaciones disponibles
en ese tipo de programas. Los nombres de la estacin
aparecern en la pantalla de la radio.
+SINTONIZACION/BUSQUEDA (6): Presione y mantenga

presionado tanto +TUNE como BAND (2) por 2 segundos La radio tambin puede buscar todas las estaciones por tipo
para cambiar entre los modos de sintonizacin manual y de programa. Despus de seleccionar un tipo de programa:
bsqueda. La pantalla mostrar MANUAL o SEEK para
1. Presione SCAN/DIM (9) para buscar todas las
indicar el modo.
estaciones disponibles de ese tipo de programa.
SINTONIZACION
MANUAL:
Presione
el
botn
2. Vuelva a presionar SCAN/DIM (9) para detener la
+TUNE/SEEK- (6) una vez para sintonizar la siguiente
bsqueda.
estacin hacia delante o hacia atrs una frecuencia a la vez.
Al mantener presionado +TUNE/SEEK- por ms de medio
segundo se inicia la sintonizacin rpida.
ALMACENAMIENTO DE AUDIO (AUTO): AUTO
BUSQUEDA: Presione el botn +TUNE/SEEK- (6) una vez automticamente almacena las 6 estaciones ms potentes
para sintonizar la siguiente estacin hacia delante o hacia en los botones 1-6. Presione y mantenga presionado
atrs. Al mantener presionado +TUNE/SEEK- por ms de PSCN/AUTO (8) hasta que aparezca AUTO y el icono AS
medio segundo se activa la funcin de Bsqueda, y en la pantalla. ALMACENAMIENTO AUTOMATICO slo
aparecer SEEK en la pantalla. Cuando se encuentra una guarda las programaciones de la banda que est
estacin con seal potente, la Bsqueda se detendr y la escuchando. Si presiona AUTO mientras escucha FM1, las
estacin sonar. Si no se encuentra una estacin con seal programaciones en AM, FM2, FM3 y WX no cambiarn. Al
potente despus de buscar en la banda dos veces, la volver a presionar y mantener presionado AUTO por ms de
funcin de Bsqueda finalizar y aparecer NO STATION 2 segundos se cancelar Almacenamiento Automtico, y las
FOUND por 5 segundos. Luego, aparecer la pantalla por programaciones originales se restaurarn.
defecto y la radio seguir sonando. Bsqueda se puede
NOTA: ALMACENAMIENTO AUTOMATICO no est activo
cancelar al volver a presionar +TUNE/SEEK-.
para bandas satelitales.
OM7006

Pgina 70-5
SCAN: Presione SCAN/DIM (9) para buscar todas las

estaciones en la banda actual. Cuando se encuentra una
banda potente, la radio sonar durante 5 segundos y luego
continuar buscando hasta que vuelva a presionar SCAN.
La pantalla mostrar SCAN y la frecuencia que se est
buscando.
PSCN: Presione PSCN/AUTO (8) para buscar las
programaciones en la banda en la que est funcionando la
radio (FM buscar FM1, FM2 y FM3). Cuando se encuentra
una frecuencia preprogramada lo suficientemente potente,
la radio sonar durante 5 segundos y luego seguir
buscando. La pantalla mostrar PSCN, la frecuencia, el
nmero programado y el icono de la banda. Bsqueda de
Estaciones Preprogramadas continuar hasta que se vuelva
a presionar PSCN.
SERVICIO DE RADIO SATELITAL (Opcional)

Cuando el logotipo XM o SIRIUS o Radio SAT aparece sobre
la perilla ON/AUDIO (5) en la radio, indica que es compatible
con la radio satelital. XM y Sirius son servicios satelitales de
radio que ofrecen ms de 100 canales de programacin de
audio con calidad digital y que se pueden escuchar en forma
ininterrumpida a lo ancho de los Estados Unidos. Es
necesario pagar una tarifa por el servicio para recibir
transmisiones satelitales.
Para mayor informacin,
contctese con XM en www.xmradio.com o por telfono al 1800-852-XMXM
(9696)
o
con
Sirius
en
http://activate.siriusradio.com o por telfono al 1-888-5397474.
Cmo Activar la Radio Satelital (Opcional)

Ajuste de Estaciones Preprogramadas
Los seis botones numerados permiten preprogramar 6
estaciones de su preferencia por banda y llamarlas
fcilmente con slo tocar un botn. Para ajustar las
estaciones preprogramadas:
1.
Gire el interruptor de partida y encienda el receptor.
2.
Seleccione la banda.
3.
4.
5.
Cuando aparece XM o SIRIUS sobre la perilla ON/AUDIO

(5), la radio incluye un receptor de radio satelital integrado.
Para aprovechar esta funcin, se debe adquirir una
suscripcin mensual a Radio Satelital. Si aparece XM en la
radio, la radio es compatible con la Radio Satelital XM y se
requiere una suscripcin a XM. Si aparece Sirius en su
radio, la radio es compatible con la Radio Satelital Sirius y se
requiere una suscripcin a Sirius.
Cuando aparece SAT RADIO sobre la perilla ON/AUDIO (5),

la radio tambin es compatible con la radio satelital. Para
Sintonice la estacin deseada.
aprovechar esta funcin, adquiera un kit para receptor de
radio satelital externo y una suscripcin mensual compatible
Presione y mantenga presionado uno de los seis con Radio Satelital XM o Sirius.
botones numerados por ms de 2 segundos para
almacenar la estacin seleccionada. Durante este Para activar el receptor satelital integrado o externo, debe
tiempo de ajuste de 2 segundos, la radio quedar entregar al proveedor de radio satelital el Nmero de Serie
muda y el icono del nmero no se ver. Tanto el Electrnico del receptor satelital. Para encontrar el nmero
audio como el icono de preprogramacin de serie electrnico, complete las siguientes instrucciones.
seleccionado volvern a aparecer, indicando que la
estacin ha sido programada.
Si el proveedor de radio satelital es Radio Satelital XM:
Repita los pasos 1-4 para cada botn.
Al presionar un botn de estacin preprogramada en el

futuro sintonizar la radio en la estacin que usted program
en la banda que est escuchando.
1.
Con el interruptor de partida y la radio en ON,

presione el botn BAND (2) y seleccione XM1 o
XM2.
2.
Sintonice la radio en el canal 0 y aparecer el

nmero de serie de 8 dgitos.
Si el proveedor de radio satelital es Radio Satelital Sirius:

1.
Con el interruptor de partida y la radio en ON,

presione el botn BAND (2) y seleccione SR1 o
SR2.
2.
Sintonice la radio en el canal 0 y aparecer el

nmero de serie de 12 dgitos.
NOTA: Slo se puede instalar y conectar UNA caja receptora

satelital a su receptor de radio.
NOTA: La recepcin de la radio satelital se puede ver
afectada por la obstruccin de la seal satelital.
OM7006

Pgina 70-6
COMO USAR LA BANDA DE PRONOSTICOS COMO USAR EL REPRODUCTOR DE DISCOS

CLIMATICOS
COMPACTOS
La Radio de Pronsticos Climticos NOAA es un servicio El reproductor de CD integral reproduce CDs y discos MP3.
de la Oficina Nacional de Meteorologa.
Transmite Presione para cambiar el modo CD/MP3.
continuamente informacin meteorolgica actualizada
directamente desde la Oficina Nacional de Meteorologa. Cmo Reproducir un Disco Compacto
Mensajes grabados con informacin climtica se repiten
cada cuatro a seis minutos y se revisan cada una a tres
1. Gire el interruptor de partida y encienda el receptor.
horas o con mayor frecuencia si fuese necesario. La
mayora de las estaciones funciona las 24 horas del da.
2. Inserte parcialmente un disco en la ranura, con el
lado de la etiqueta hacia arriba. El reproductor
El pronstico climtico para el rea local se puede
inmediatamente absorber el disco una vez que se
encontrar en una de las 7 estaciones. En el modo Banda
haya insertado parcialmente. Aparecer el icono
de Pronsticos Climticos, la pantalla mostrar el icono WX
CD y las palabras READING DISC, y el disco
y CH ms el nmero del canal. El canal se puede cambiar
comenzar a sonar.
usando el botn +TUNE/SEEK- (6) y tambin se pueden
preprogramar con los botones.
3. Si la radio est sintonizada en AM/FM/WX o radio
Satelital, presione el botn CD para reproducir un
Las frecuencias asociadas a cada canal son como se indica
CD que se ha cargado en el reproductor. Si no se
a continuacin:
ha cargado un CD, la pantalla mostrar NO CD
durante 5 segundos y volver a la pantalla por
1. 162.550 MHz
defecto. Si se ha cargado un CD, la pantalla
mostrar el nmero de pista y el tiempo transcurrido
2. 162.400 MHz
en la pantalla.
3. 162.475 MHz
Si el CD se eyecta y no se saca dentro de 25 segundos, el
4. 162.425 MHz
CD se volver a cargar, pero no comenzar a sonar hasta
5. 162.450 MHz
que se presione el botn CD.
6.
162.500 MHz
7.
162.525MHZ
La
Oficina
Nacional
de
Meteorologa
opera
aproximadamente 372 estaciones. Cerca del 90 por ciento
de la poblacin del pas puede escuchar la transmisin
radial de Pronsticos Climticos NOAA.
Funciones de los Botones

+TUNE: Presione + TUNE una vez para avanzar a la pista
siguiente. Aparecer el nmero de pista y el tiempo
transcurrido. Presione y mantenga presionado + TUNE para
avanzar rpidamente por las pistas.
SEEK-: Presione SEEK- una vez para volver al comienzo de
la pista que se est reproduciendo. Al presionar este botn
durante los primeros 8 segundos de la pista reproducir la
pista anterior. Aparecer el nmero de pista y el tiempo
transcurrido. Presione y mantenga presionado SEEK- para
retroceder rpidamente.
3/PAUSE: Presione PAUSE para pausar un CD.
Se
desplegar PAUSE, y la radio dejar de sonar. Vuelva a
presionar PAUSE para reasumir la reproduccin del CD.
4/REV: Presione y mantenga presionado REV para
retroceder rpidamente. Al soltar, el CD se reproducir a
velocidad normal. La pantalla mostrar el nmero de pista y
el tiempo transcurrido. Despus de 5 segundos, volver a
aparecer la pantalla por defecto.
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5/FF: Presione y mantenga presionado FF para avanzar

rpidamente. Al soltar, el CD se reproducir a velocidad
normal. La pantalla mostrar el nmero de pista y el
tiempo transcurrido. Despus de 5 segundos volver a
aparecer la pantalla por defecto.

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Directorio Raz
El directorio raz se trata como una carpeta. Si el directorio

raz ha comprimido archivos de audio, el directorio se
despliega como F1 ROOT. A todos los archivos contenidos
directamente bajo el directorio raz se accede antes de
6/RPT: Presione RPT para repetir la pista actual. RPT en cualquier carpeta del directorio raz. Sin embargo, a las listas
la pantalla indica que esta funcin est activada. La pista de canciones (Px) se accede antes que a las carpetas o
se repetir hasta que se vuelva a presionar RPT.
archivos raz.
EJECT: Presione para eyectar un CD.
RDM (11): Presione RDM (11) para activar seleccin de
pista aleatoria. RDM aparecer en la pantalla, y las pistas
de los CDs cargados se reproducirn en forma aleatoria.
Vuelva a presionar el botn RDM (11) para desactivar
reproduccin aleatoria comenzando con la siguiente
pista.
SCAN/DIM (9): Presione SCAN para buscar todas las
pistas en el CD. El reproductor inmediatamente avanzar
a la pista siguiente en el CD que se est reproduciendo.
Aparecer SCAN y el nmero de pista en la pantalla y se
reproducirn 10 segundos de la pista. Luego, el CD
avanzar a la pista siguiente, reproducir 10 segundos y
continuar. Para desactivar, vuelva a presionar SCAN.
COMO REPRODUCIR UN DISCO MP3
Directorio o Carpeta Vacos

Si hay un directorio raz o una carpeta en la estructura del
archivo que contenga carpetas/subcarpetas vacas, reproducir
avanza hasta la carpeta siguiente en la estructura del archivo
que contenga archivos de audio comprimidos. La carpeta
vaca no se desplegar ni tendr nmero.
Sin Carpeta
Cuando un disco contenga slo archivos comprimidos, los
archivos se ubican bajo la carpeta raz. Las funciones de la
carpeta siguiente y anterior no tienen funcin en un CD
grabado sin carpetas o listas de canciones. Al desplegar el
nombre de la carpeta, la radio muestra ROOT.
Cuando el CD contenga slo listas de canciones y archivos de

audio comprimidos, pero no carpetas, todos los archivos se
Compatibilidad con Formato MP3
ubican debajo de la carpeta raz. Los botones bajar por
carpeta o subir por carpeta buscan primero listas de
El reproductor MP3 reproducir archivos MP3 grabados en canciones (Px) y luego la carpeta raz. Cuando la radio
un CD-R de hasta 700 MB. Los archivos se pueden muestra el nombre de la carpeta, la radio muestra ROOT.
grabar a una tasa de bit variable o a las siguientes tasas
de bit fijas: 32 kpbs, 40 kpbs, 56 kpbs, 64 kpbs, 80 kpbs,
96 kpbs, 112 kpbs, 128 kpbs, 160 kpbs, 192 kpbs, 224 Despliegue del Nombre de Archivo
kpbs, 256 kpbs y 320 kpbs. Se reproducirn tanto discos
individuales como de multisesin. El titulo de la cancin, el El nombre de una cancin se despliega cuando est contenida
nombre del artista y el lbum estn disponibles cuando se en el rtulo de ID3. Si no est en el rtulo de ID3, la radio
graban discos que usan versiones 1 y 2 con rtulos ID3.
muestra el nombre de archivo sin la extensin (como .mp3)
como el nombre de la pista.
El reproductor MP3 podr leer y reproducir un mximo de
95 carpetas, 50 listas de canciones o 20 sesiones y 949 Los nombres de pistas con una extensin superior a 16
archivos. Los nombres de archivos largos, carpeta o listas caracteres avanzan a una tasa de una pgina cada 1.5
de canciones o una combinacin de un nmero grande de segundos hasta que se muestre el nombre completo. Para
ellos pueden reducir los archivos de nmero, carpetas, acelerar el cambio de pginas, presione el botn
listas de canciones o sesiones que se puedan reproducir. TMSET/DSPL. Cuando todas las pginas se han mostrado
Para reproducir grandes cantidades de archivos, carpetas, una vez, aparece la primera pgina del rtulo de ID3 y
listas de canciones o sesiones, reduzca el largo del permanece en la pantalla. Para reiniciar el avance de pginas
nombre de archivo, carpeta o lista de canciones. Tambin automtico, presione TMSET/DSPL.
puede reproducir un MP3 grabado sin carpetas de archivo.
El sistema soporta hasta 11 niveles de carpetas. Si un
disco contiene ms que el mximo de 95 carpetas, 50
listas de canciones, 20 sesiones y 949 archivos, el
reproductor slo acceder y navegar el mximo e
ignorar los tems adicionales.
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3/PAUSE: Presione este botn para pausar la grabacin.

Aparecer la palabra PAUSE. Vuelva a presionar PASUSE
La lista de canciones pre-programadas funciona como para reasumir la reproduccin del disco.
carpetas que contienen archivos de canciones de audio
comprimidos. Esta radio reproduce formatos .pls, m3u, y 4/REV (RETROCEDER): Presione y mantenga presionado
.rmp. Las listas de canciones pre-programadas no pueden REV para retroceder rpidamente. Al soltar, el CD se
reproducir a velocidad normal. La pantalla mostrar el
ser editadas.
nmero de pista y el tiempo transcurrido. Despus de 5
segundos, aparecer la pantalla por defecto.
Listas de Canciones Pre-programadas
Cmo Reproducir Archivos MP3

Inserte parcialmente un disco en la ranura, con el lado de la
etiqueta hacia arriba.
El reproductor lo absorber y
aparecer READING DISC en la pantalla. El CD comenzar
a sonar y aparecer el icono del CD en la pantalla.
La reproduccin comienza desde la primera pista de la lista
de canciones y sigue secuencialmente a travs de todas las
pistas de cada lista. Cuando se ha reproducido la ltima
pista de la ltima lista de canciones, la reproduccin
contina desde la primera pista de la primera lista de
canciones de la carpeta hasta que se presione FLDR +/(13). Cuando reproducir ingresa a una nueva carpeta, la
pantalla mostrar el nombre de la nueva carpeta por 5
segundos y luego volver a la pantalla por defecto.
5/FF (AVANCE RAPIDO): Presione y mantenga presionado

FF para avanzar rpidamente.
Al soltar, el CD se
reproducir a velocidad normal. La pantalla mostrar el
nmero de pista y el tiempo transcurrido. Despus de 5
segundos, aparecer la pantalla por defecto.
6/RPT: Presione RPT para repetir la pista actual. El icono
RPT en la pantalla indica que la funcin est activada. La
pista se repetir hasta que se vuelva a presionar RPT.
RDM (ALEATORIO): Presione y suelte este botn para
reproducir las pistas de la carpeta o lista de canciones actual
en orden aleatorio. Aparecer RDM en la pantalla. Una vez
que se hayan reproducido todas las pistas en la carpeta o
lista de canciones actual, el sistema lo llevar a la carpeta o
lista de canciones siguiente y reproducir las pistas en orden
aleatorio. Cuando se activa orden aleatorio, presionar TUNE
+ o SEEK se mover a la pista aleatoria siguiente o
anterior. Al volver a presionar RDM (11) se cancela la
reproduccin aleatoria.
Si el CD no contiene listas de canciones, reproducir

comienza desde la primera pista bajo el directorio raz.
Cuando se han reproducido todas las listas del directorio
raz, la reproduccin contina por lista de archivo numrico.
Despus de reproducir la ltima pista de la ltima carpeta, la
reproduccin vuelve a comenzar en la primera pista de la +TUNE: Presione + TUNE una vez para avanzar a la pista
siguiente. Aparecer el nmero de pista y el tiempo
primera lista de canciones, carpeta o directorio raz.
transcurrido. Presione y mantenga presionado + TUNE para
Si no se puede acceder a las canciones de una lista de avanzar rpidamente por las pistas.
canciones, la radio la ignora y trata al disco como si slo
contuviera carpetas y pistas. Si el disco contiene sesiones SEEK-: Presione SEEK- una vez para volver al comienzo de
mltiples y no se puede acceder a la tabla de contenidos la pista que se est reproduciendo. Al presionar este botn
para todas las sesiones, la radio reproduce las sesiones con durante los primeros 8 segundos de la pista se reproducir la
pista anterior. Aparecer el nmero de pista y el tiempo
una tabla de contenidos disponible.
transcurrido. Presione y mantenga presionado SEEK- para
retroceder rpidamente.
Funciones de los Botones

1/FLD (CARPETA SIGUIENTE): Presione este botn para ir
a la primera pista de la siguiente carpeta o lista de
canciones. Al presionar este botn mientras est en el
modo aleatorio de la carpeta lo llevar a la primera pista de
la carpeta siguiente y reproducir las pistas de esa carpeta
en forma aleatoria.
DSPL/TM SET-: Al presionar este botn cambia entre el

rtulo ID3 (ttulo de la cancin, artista y nombre del lbum) y
la hora del da. Hay 3 tipos de pantalla que se pueden
programar como por defecto: pista, carpeta/lista de
canciones, y hora del da. La pantalla por defecto es la pista.
Para desplegar la carpeta/lista de canciones u hora del da,

siga las instrucciones en la seccin Ajuste de una Pantalla
2/FLD (CARPETA ANTERIOR): Presione este botn para ir por Defecto.
a la primera pista de la carpeta o lista de canciones anterior.
Al presionar este botn mientras est en el modo aleatorio El modo de pista muestra el nmero actual de la pista y
el ttulo de la cancin con rtulo ID3.
de la carpeta lo llevar a la primera pista de la carpeta
anterior y reproducir las pistas de esa carpeta en forma
El modo de carpeta/lista de canciones muestra la carpeta
aleatoria.
actual o el nmero de la lista de canciones y el nombre
ms el ttulo de la cancin con rtulo ID3.
El modo hora del da muestra la hora del da y el ttulo de
la cancin con rtulo ID3.
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NOTA: La calidad del sonido, un aumento en los saltos,

dificultad para encontrar pistas, y/o dificultad para
Los siguientes mensajes de error pueden aparecer mientras cargar/eyectar un CD-R se pueden ver afectados por la
calidad de un CD-R, el mtodo para grabar, la calidad de la
se reproduce un CD o un disco MP3:
msica que se ha grabado, o la forma como se manipula un
CD-R. Si se producen estos problemas, intente con un CD
de marca conocida. Si se produce algn error repetidamente
NO CD:
No hay CD cargado en el reproductor.
o si no se puede corregir un error, contacte al distribuidor
ENFOQUE: El lente no pudo enfocar el CD. Las local. Si la radio muestra un mensaje de error, antelo e
causas posibles incluyen: Disco insertado informe a su distribuidor al reportar el problema.
al revs eyecte y vuelva a insertar el
CD.
El disco est sucio, rayado, o
hmedo trate de limpiar el CD. El lente
est sucio limpie el lente del CD con un
limpiador para lentes. Est muy hmedo
espere una hora y vuelva a intentarlo.
ANALISIS DE FALLAS
RASTREO:
Prdida de control de rastreo. Las causas

posibles incluyen: El disco est sucio o
rayado trate de limpiar el CD. El lente
est sucio limpie el lente del CD con un
limpiador para lentes.
CARGA:
Problema con el motor de carga/descarga

contacte al distribuidor.
OM7006

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Camión 930E-4SE Español

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PARTES NO OEM EN SISTEMAS CRITICOS

Las partes de reemplazo fabricadas y suministradas por fuentes no autorizadas

Komatsu tambin advierte sobre compaas dedicadas a la reparacin de estas

GARANTIA DE CONTROL DE EMISIONES

KOMATSU NO ES RESPONSABLE DE DAOS INCIDENTALES O CONSECUENCIALES

CEHQ000700 - Komatsu America International Company 12/99

INFORMACION IMPORTANTE SOBRE EL MOTOR

MODELO DEL MOTOR

FAMILIA DEL MOTOR

EMISION DEL ESCAPE

ESC. TASA DE COMBUSTIBLE EN ADV.

RPM LIMITE DE EMISION DE LA FAMILIA

PLACA DE IDENTIFICACION DEL MOTOR

SOBRE ESTE MANUAL

Dirija todas sus consultas a:

Cuadros y Tablas Estndares

Cabina y Controles del Operador

Sistema de Lubricacin Automtico

Medidor de Carga Util III

Contiene la Tabla de Contenidos para ubicar reas de inters

PELIGRO identifica un riesgo potencial especifico

ADVERTENCIA identifica un riesgo potencial especifico

PRECAUCION se usa para recordar las normas de seguridad en forma correcta

SOBRE ESTE MANUAL ......................................................................................................................................... 10-2

CUADROS Y TABLAS ESTNDARES ...................................................................................................................... 12-1

ANTES DE EFECTUAR MANTENIMIENTO .......................................................................................................... 20-10

CUANDO SE DEBEN HACER REPARACIONES .................................................................................................

PRECAUCIONES ESPECIALES AL TRABAJAR EN CAMIONES DE MANDO AC .............................................

REGLAS ADICIONALES EN EL LUGAR DE TRABAJO ........................................................................................ 20-18

INSTRUCCIONES DE OPERACION .......................................................................................................................... 30-1

INSPECCION VISUAL ...........................................................................................................................................

ARRANQUE DEL MOTOR ..................................................................................................................................... 30-4

SISTEMA DE DIRECCION DE EMERGENCIA ...................................................................................................... 30-6

OPERACIN DE LA MAQUINA EN CAMINO DE ACARREO ..............................................................................

ARRANQUE EN PENDIENTE CON CAMION CARGADO ...................................................................................

ADELANTAMIENTO ............................................................................................................................................... 30-8

PROCEDIMIENTOS PARA UN ESTACIONAMIENTO SEGURO .........................................................................

PROCEDIMIENTO DE DETENCIN NORMAL DEL MOTOR ..............................................................................

PERDIDA REPENTINA DE POTENCIA DEL MOTOR ..........................................................................................

CUANDO SE ACABA EL COMBUSTIBLE ............................................................................................................. 30-12

TABLA DE CONTENIDOS (Cont.)

VOLANTE DE LA DIRECCIN Y CONTROLES ................................................................................................. 32-2

CUADRO DE PENDIENTE / VELOCIDAD ..........................................................................................................

PANEL SUPERIOR Y PANTALLAS ....................................................................................................................

CONSOLA CENTRAL .........................................................................................................................................

LUMBRERAS DE DIAGNOSTICO ......................................................................................................................

ASIENTO DEL OPERADOR ...............................................................................................................................

COMPARTIMIENTO Y CONTROLES DEL CALENTADOR/AIRE ACONDICIONADO ......................................

PANEL DE INSTRUMENTOS .............................................................................................................................

INDICADORES SUPERIORES DE ESTADO / ADVERTENCIA .........................................................................

SISTEMA DE MONITOREO DE BUEN ESTADO DEL VEHCULO (VHMS) .....................................................

FUSIBLES Y DISYUNTORES ............................................................................................................................

CAPACIDADES DE SERVICIO 930E .................................................................................................................

SERVICIO AL ESTANQUE HIDRULICO ..........................................................................................................

SERVICIO AL MOTOR DE LAS RUEDAS ..........................................................................................................

SERVICIO AL SISTEMA DE ENFRIADO ............................................................................................................

SISTEMA DE ACEITE DE RESERVA DEL MOTOR ........................................................................................... 40-2

INSPECCION CADA 10 HORAS (DIARIO) ........................................................................................................

REVISIONES DE LUBRICACIN Y MANTENIMIENTO CADA 50 HORAS ......................................................

REVISIONES DE LUBRICACIN Y MANTENIMIENTO CADA 100 HORAS ....................................................

REVISIONES DE LUBRICACIN Y MANTENIMIENTO CADA 250 HORAS ....................................................

REVISIONES DE LUBRICACIN Y MANTENIMIENTO CADA 500 HORAS ....................................................