CURS 5 -CURS 6

TEHNOLOGII DE REALIZARE A FUNDATIILOR PE PILOTI

5.1 Masini pentru infigerea pilotilor prin batere

Utilizarea ct mai raional a terenurilor slabe, care nu pot fi valorificate
pentru agricultur i care sunt destinate amplasrii construciilor, impune alegerea
unor soluii de fundare eficiente att din punct de vedere tehnic, ct i
economic.Din acest punct de vedere este menionat i volumul mare de lucrri ce
se amplaseaz in zone cu terenuri slabe.
Soluia de afundare n adncime se stabilete pe baza unui studiu geotehnic
bazat pe foraje geotehnice, penetrri, ncrcri de prob, verificri radiometrice
etc.,care pune n eviden stratificaia detaliat a terenului, caracteristicele fizicomecanice ale fiecrui strat de pmnt (densitate, porozitate,umiditate, grad de
ndesare), situaia hidrogeologic pe amplasament cu nivelul apelor subterane i
limitele de variaie a acestuia.
Masinile pentru infigerea pilotilor prin batere- in vederea consolidarii terenurilor de
fundare sunt denumite sonete si au in alcatuire un echipament de lucru prevazut cu
un organ activ tip berbec.
Operatia de infigere la aceste masini se realizeaza sub actiunea loviturilor executate
asupra elementului tip pilot ca urmare a energiei de lovire a organului activberbec- care se transforma in lucru metalic de infigere.
Dupa modul de actionare, berbecii pot fi:
- berbeci cu actionare mecanica;
- berbeci cu actionare pneumatica;
- berbeci diesel ;
- berbeci cu actionare hidraulica.
Berbecii cu actionare mecanica- constructiv- inseamna o piesa metalica greaghidata cu ajutorul unui troliu. Dupa ridicarea piesei de lovire la o anumita
inaltime, se desprinde carligul de ridicare si piesa cade lovind capul pilotului.
Dezavantajul acestei metode consta in productivitatea scazuta (un numar scazut de
lovituri in unitatea de timp).
Berbeci cu actionare pneumatica-realizeaza ridicarea piesei de lovire datorita
presiunii aerului comprimat, furnizat de un compresor.
Berbecii pneumatici pot fi cu simpla actiune presiunea aerului actionand in acest
caz numai in faza de ridicare a piesei de lovire, cu dubla actiune, presiunea aerului
actionand atat in faza de ridicare cat si in faza de coborare a piesei de lovire.
In acest caz productivitatea creste fata de berbecul cu actionare mecanica.

Berbecii diesel- functioneaza pe principiul motorului in doi timpi, utilizand

energia rezultata in urma autoaprinderii combustibilului din camera de ardere.
Utilizarea acestor berbeci da rezultate la infigerea pilotilor in pamanturi cu
rezistente medii si mari, inclusiv in pamanturi coezive compacte, in pamanturile
slabe utilizarea acestor berbeci este instabila.
Ca dezavantaje principale pot fi amintite poluarea fonica si emisia de gaze
toxice.
Berbeci hidraulici asigura ridicarea piesei de lovire sub actiunea presiunii
uleiului hidraulic furnizat de pompa. Acestia pot cu simpla sau dubla actiune.
Datorita avantajelor pe care le prezinta, productivitate mare, eliminarea poluarii
cu gaze de ardere si a zgomotului redus, sunt cele mai utilizate.

a. cu simpla actiune
b. cu dubla actiune
Fig.
Principalele caracteristici ale berbecului hidraulic sunt:
- energia de lovire in kNm;
- cursa maxima in m;
- numarul loviturilor in lov/min;
- masa in Kg;
- debitul uleiului hidraulic in l/min;
- presiunea de lucru in bar.
5.2 Tehnologia de fundare pe piloi executai pe loc prin batere
5.2.1Tehnologia de fundare pe piloi executai pe loc prin batere ,netubai.Aceti
piloi se pot executa n pmnturi a cror coeziune este suficient de mare, pentru ca
pereii gurii s se poat menine pn la baterea corpului pilotului.
Procedeul Compresol, const din nfigerea n pmnt a unor maiuri de font
de 1,5...2,5 t, ridicate cu ajutorul unui troliu la o nlime de 15...18 m i lasate s
1

cad liber (fig. 1).Prin lovituri succesive pe acelai loc se formeaz o gaur avnd,
de obicei, o adncime de cel mult 5...6 m, care este umplut apoi cu beton
compactat cu maiuri cu baza plat.

Fig. 1.
Fig. 2.
Fig. 1-Executarea gurii cu procedeul Compresol: a- utilajul n poziie de lucru; b- maiuri
din font; 1- maiuri pentru formarea gurii; 2- mai de compactare a betonului turnat n gaura
spat; 3- cablu; 4- tub scurt de protecie la partea superioar a gurii spate ; 5- gaur.
Fig. 2-Principalele faze de execuie ale piconilor: 1- ablon; 2- mai; 3- beton vrtos pietri;
4- bulb; 5- corpul piconului.

Un procedeu de fundare, pe pmnturi loessoide sensibile la umezire,

utilizeaz de asemenea, un mai care cade liber, culisnd ns n lungul unei
lumnri. Maiul cntrete 3,5...4 t i este este ridicat la o nlime de 6...7
m.Forma special a maiului (trunchi de con completat cu un vrf conic) justific
pentru piloii scuri realizai pe aceast cale denumirea de piconi.
Fazele succesive de execuie a piconilor sunt artate n figura 2;aceste faze
sunt urmtoarele:
a) trasarea axelor fundaiei i pozarea unui ablon pe locul piconului;
b) pozarea maiului pe ablon, ndeprtarea ablonului, formarea prin tanare
a unei guri avnd forma maiului, prin lovituri succesive pe acelasi loc ale
maiulului;
c) turnarea la baza gurii a unei porii de beton vrtos sau de pietri pe o
nlime de 0,6...1,2 m;

d) prin loviturile aceluiai mai se compacteaz betonul sau pietriul formnduse un bulb pe seama ndesrii pmntului de la baza gurii;
e) corpul piconului se realizeaz turnndu-se n gaur porii succesive de beton
vrtos care este compactat cu lovituri date de aceleai mai;
5.2.2 Tehnologia de fundare pe piloi executai pe loc prin batere cu tubaj
recuperebil i cu beton compactat.Acetia sunt la care gaura se formeaz prin
nfigerea unui tub prevzut cu un vrf care se detaeaz sau se desprinde dup ce
pilotul atinge cota prescris.Cel mai cunoscut procedeu din aceasta categorie l
constituie procedeul Franki.

Fig. 3
Procesul tehnologic de formare a unui pilot din beton turnat n pmnt, cu tub metalic afundat n
teren prin batere(procedeul Franki), I...VII fazele de execuie:
1- tub metalic; 2- dop din beton; 3- berbec cilindric; 4- cablu din oel; 5- bulb lrgit; 6urechi de prindere cu cablu; 7- carcas metalic de armtur; 8- corp pilot; 9- suprafaa
lateral cu proieminene (rugoziti).

Tubul de inventar(recuperabil) metalic este aezat vertical pe teren, n punctul

unde pilotul urmeaz a fi executat (fig. 3).n tub se toarn o cantitate de beton uscat
sau puin umed (0,2 m 3 ), care este btut (n interior) cu un berbec (ciocan,
mandrin) avnd masa de la 2...4 t, cznd de la o nlime de civa metri (1,0...1,2
m la nceput i apoi de la 3.0...8,0 m). Dopul de beton, comprimat n pereii
tubulari, ptrunde n teren antrennd tubul prin frecare i n acelai timp mpiedic
ptrunderea n tub a pmntului sau a apei.La atingerea adncimii prevzute n
proiect se ncepe betonarea. Se suspend tubul metalic n cabluri, se
continu loviturile berbecului adugnd beton frfr ridicarea tubului. Dopul de
beton este desprins i formeaz la baza pilotului un bulb de beton care transmite
ncrcarea pilotului.

Dup desprinderea bulbului se introduce carcasa metalic, berbecul culisnd n

interiorul acesteia.Betonarea corpului pilotului este executat prin adugarea de
arje succesive de beton (10 dm 3 ), care se compacteaz cu retragerea progresiv a
tubului, n trepte de 25...30 cm, rmnnd n permanen o nlime minim de
beton n interiorul tubului, de 20...30 cm, care asigur continuitatea coloanei.
Rezult un pilot din beton cu diametrul mrit fa de cel al coloanei metalice i o
suprafa lateral rugoas ce asigur o capacitate mare de ncrcare.
Prin acest procedeu se realizeaz piloi cu diametrul pn la 520 mm i cu
lungimea de 15...18 m.
5.2.3 Tehnologia de fundare pe piloi executai pe loc prin batere cu tubaj
recuperabil i cu beton turnat.
Principala deosebire fa de procedeul anterior const n faptul c, dup ce tubajul
este cobort la cota prescris, se umple n totalitate cu beton de lucrabilitate medie
(tasare 10...16 cm).
Principalele faze de execuie ale unui pilot de acest fel sunt artate n figura 4;
aceste faze sunt urmtoarele:
I. se aeaz n poziie vertical, pe o plac metalic rigid, un tub cu
diametrul de 600 mm;pe capul tubului se monteaz o alt plac
metalic de protecie;tubul este dus la cot prin loviturile unui mai aflat
la captul unui cablu acionat de troliul instalaiei;
II. se introduce n interiorul tubului carcasa de armtur, cu ajutorul
cablurilor sonetei;
III. se umple cu beton ntreaga nlime a tubului;
IV. se fixeaz un vibrator de partea superioar a tubului; concomitent cu
vibrarea se extrage tubul cu cablurile instalaiei, vibrarea tubului
produce o oarecare compactare a betonului din corpul pilotului, dar
efectul de compactare, att a betonului, ct i a terenului din jur este
mai redus dect n cazul piloilor Franki.

Fig. 4 Executarea piloilor pe loc prin batere, cu tubaj recuperabil i cu beton turnat:
1- berbec; 2- tub metalic; 3- plac de protecie; 4- plac rigid nerecuperabil; 5- carcas de
armtur; 6- furtun; 7- vibrator pentru extragerea tubului; 8- pilotul executat.

Principalul avantaj al instalaiilor care realizeaz piloi cu beton armat l

constituie productivitatea ridicat. n condiiile unei desfurri normale a ciclului
tehnologic, cu ajutorul unei instalaii se pot realiza 10 piloi de 28 m lungime n 24
ore.
5.2.4 Tehnologia de fundare pe piloi executai pe loc prin batere, cu tubaj
nerecuperabil.La aceti piloi, gaura se formeaz prin nfigerea unui tubaj la partea
inferioar, care rmne n pmnt.
Procedeul Raymond, const din nfigerea n pmnt prin batere a unui tipar
metalic din tabl subire cu narvuri de rigidizare, n care se introduce o mandrin de
oel tronconic (fig. 5). Prin lrgirea mandrinei acesta se fixeaz de tiparul de tabl.
Mandrina i tiparul sunt ridicate ntre lumnrile sonetei. nfigerea tiparului se
obine prin loviturile transmise de berbecul mandrinei, prin intermediul unui cap de
batere. Dup atingerea cotei prevzute, mandrina este strns i extras, iar
interorul tiparului se introduce beton care se compacteaz n straturi sccesive, cu
ajutorul aceleiai mandrine; dac este cazul, nainte de betonare se introduce o
carcas de betonare.

Un alt tip de pilot din aceeai categorie se realizeaz prin introducerea n

pmnt a unui tub metalic de 300...400 mm diametrul, prevzut cu un vrf
prefabricat din beton armat (fig. 6). Loviturile berbecului se transmit tubului prin
intermediul unui cap de batere. Dup ce tubul este dus la cota prescris, capul de
batere se demonteaz, iar spaiul interior se umple cu beton. Datorit consumului

ridicat de oel, soluia poate fi luat n considerare la noi doar dac tubajul
nerecuperabil este reprezentat de evi scoase din uz (de exemplu evi de foraj).
Un procedeu economic de realizare a unor piloi executai pe loc prin batere
cu tubaj nerecuperabil const din folosirea unui tubaj alctuit din tronsoane
tubulare de beton simplu prefabricat. Pe amplasamentul pilotului se aeaz un
prefabricat de beton armat pe care reazem o mandrin cilindric (fig. 7). n

lungulmandrinei se monteaz tronsoanele tubulare prevzute cu inel metalic pentru

nfilrtare. nfigerea se obine prin aciunea unui berbec cu cdere liber, aplicat
prin intermediul unui cap de batere, astfel alctuit nct loviturile se transmit
integral mandrinei i amortizat tronsoanelor tubulare. Dup ce pilotul este btut
pn la cota necesar, mandrina i eventualul surplus de tronsoane sunt extrase, n
spaiul interior al elementelor tubulare se introduce o carcas de armtur i apoi se
procedeaj la betonare.
5.3 Tehnologia de fundare pe piloi executai prin forare
Tehnologia de fundare pe piloi executai prin forare fr tubaj, n uscat.
Acest procedeu se poate aplica n cazul forrii deasupra nivelului apei supterane n
pmnturi avnd o coeziune suficient de mare, astfel nct pereii gurii s-i
pstreze stabilitatea pn la betonarea pilotului.
6

Echipamentele de forare sunt ataate la alte echipamente de forare

Fazele execuiei unui pilot forat fr tubaj n uscat (fig. 8) sunt:

I. forarea (cu sau fr lrgire a bazei);durata operaiei depinde de natura
terenului i de dimensiunile gurii; se poate considera c forarea unei guri de 1 m
diametrul i 20 m adncime ntr-o argil plastic consistent dureaz circa 30 min;
II. curirea fundului gurii; este posibil ca buci de pmnt desprinse din
perei ca s cad pe fundul gurii: acestea trebuie ndeprtate cu unelte speciale;
III. introducerea n gaur a carcasei de armtur, fr a o rezema pe fund, ci
suspendnd-o la suprafaa terenului;
IV. betonarea; se folosete o plnie centrat pe axa pilotului, prelungit cu un
burlan de dirijare a betonului suficient de lung, nct betonul s nu loveasc
armturile sau pereii gurii; de asemenea pot fi utilizate: bena cu fund mobil sau
betonarea cu pompa, prin coborrea furtunului pe fundul gurii;Piloii forai de
diametru mare interzice descrcarea betonului direct de la gura forajului, pentru a
se evita segregarea betonului sau lovirea pereilor i a carcasei de armtur.
Tehnologia de fundare pe piloi executai pe loc prin forare sub noroi.Forarea
fr tubaj n pmnturi necoezive sau n pmnturi cu coeziune redus ar fi nsoit
de surparea pereilor gurii. O metod des folosit n prezent pentru asigurarea
stabilittii pereilor gurii sau traneelor forate o constituie sparea sub protecia
noroiului de foraj.
Noroiul de foraj reprezint o suspensie obinut prin amestecarea unei argile
active cu ap. n mod curent se utilizeaz bentonita, o argil bogat n
7

montmorillonit. Densitatea suspensiei este redus, sub 1,1 g/cm 3 (de obicei
1,05...1,06 g/cm 3 ). Principala funcie ndeplinit de suspensia de argil este de
asigura stabilitatea pereilor gurii n cursul sprii.
Efectul stabilizator al noroiului se manifest astfel: ca urmare a tendinei apei
din suspensie de a ptrunde n pmntul permeabil din jur, particulele de argil
colmateaz pe o adncime de civa metri porii pmntului i, totodat se depun
ntr-un strat fin pe pereii gurii, formnduse o membran impermeabil care
concentreaz presiunea stabilizatoare a noroiului chiar acolo unde este necesar, la
faa peretelui.
n funcie de forajul folosit, sparea se poate efectua cu sau fr circulaia
noroiului.n primul caz, prin circulaia noroiului se realizeaz i transportul la
suprafa a detritusului, a materialului rezultat prin spare.
n instalaiile de forare cu circulaie direct, noroiul este absorbit dintr-un
bazin i trimis prin tija instalaiei la baza gurii forate. Noroiul, antrennd i
detritusul, se ridic la suprafa, prin spaiul din jurul tijei i, ghidat de un tub
metalic montat la partea superioar a gurii, aste deversat pe o sit care reine
prile mari i las suspensia s se rentoarc n bazinul-rezervor de unde este
pompat (fig. 9).

n instalaiile de forare cu circulaie invers (fig. 10), sensul de deplasare a

noroiului se schimb. Noroiul este trimis n gaura de foraj pe cale gravitaional,
printr-un jgheab care face legtura cu bazinul, i este absorbit, cu ajutorul unei
pompe de absorbie, prin tija instalaiei mpreun cu detritusul.
Fazele execuiei unui pilot executat pe loc prin forare sub noroi sunt
urmtoarele:
I. forarea;
II. curirea fundului gurii; pe durata spturii, pe fundul gurii se depun
particule fine de argil; de asemenea se pot desprinde buci de pmnt din pereii
gurii;curirea gurii se face printr-o recirculare intens a noroiului, pn cnd
suspensia atinge o densitate constant;
III. lansarea carcasei de armtur;
IV. betonarea; trebuie s se evite ca betonul s se amestece cu noroiul, folosinduse n acest scop metoda plniei fixe (metoda Contractor).
Tehnologia de fundare pe piloi executai pe loc prin forare cu tubaj
recuperabil(procedeul Benoto). Forarea se execut n uscat sau sub ap, iar pereii
sunt susinui cu ajutorul unui tub metalic care se extrage pe msura betonrii.
Principiul metodei const n introducerea tubului metalic, cu ajutorul unui
colier, printr-o micare de nfigere n plan vertical
realizat simultan cu o micare oscilantde semirotaie,
n plan orizontal. Coloana metalic se formeaz din
tronsoane de 2...6 m lungime.Tronsonul metalic
inferior este prevzut la partea inferioar cu dini care,
prin rotire, lucreaz ca o frez asigurnd avansarea
coloanei.
Din interiorul coloanei de tubaj, pmntul este
excavat cu ajutorul unei unelte de lucru numite graiferciocan (Hammer-Grab fig.11). Acesta este prins n
cablu i lsat s cad deschis, sub greutatea proprie,
datorit creia se nfige n teren, se umple i se ridic la
suprafa unde este descrcat.
n funcie de natura terenului, poziia graifruluiciocan fa de tubul metalic este diferit. n argil,
tubul metalic ptrunde mai nti n teren pe adncimea
de 25 cm, dup care se retrage cu circa jumtate din
adncime, formnd un dop pe care l sap dup aceea graifrul-ciocan (fig. 12,a).
La sparea n teren cu pietri, graiferul-ciocan sap puuri sub nivelul inferior al
tubului metalic (fig. 12,b). n teren dur, graifrul-ciocan sap naintea tubului
metalic, prin lovituri dese i rapide, cznd de la circa 1,0 m, iar dup 10...15
9

lovituri evacueaz materialul ntr-una sau dou reprize (fig.12,c). n pmnturi

curgtoare i sub ap, graifrul-ciocan sap n urma tubului metalic (fig. 12,d).
Atunci cnd se ntlneste o incluziune de roc foarte tare, se disloc mai nti roca
cu ajutorul unei unelte numite trepan (fig.12,e).
Prin acest procedeu se execut pilotii din beton de diametru mare (67, 88, 97,
108 cm) i de adncime mare (pn la 50 m).

10