ACTIVIDAD RESISTENCIA DE MATERIALES

QUINTO SEMESTRE NOCTURNO

2015

CALCULO DE HOJAS O BALLESTAS DE SUSPENSION VEHICULAR SEGN LA

CARGA Y EL PESO

RESUMEN
El presente trabajo describe el sistema de ballestas aplicadas en la suspensin de
un vehculo. Para su realizacin se utiliz clculo matemtico que se basa en la
siguiente formula de flexin. Ya que en este caso existe un contacto mltiple entre
las distintas hojas que componen las ballestas.
II.INTRODUCCIN
Se evalu la posibilidad de un vehculo para soportar una carga, a su carga mxima
la cual puede provocar la rotura del sistema de ballestas con que cuenta
actualmente. La suspensin delantera consta de una sola ballesta. La suspensin
trasera consta de una ballesta principal, la cual trabaja permanentemente, y una
ballesta secundaria la cual trabaja cuando se ha producido una cierta deflexin de
la principal, aumentando la rigidez de la suspensin y de esa manera permitiendo
soportar una mayor carga. As la suspensin se adapta al peso, evitando que sea
muy dura con poca carga, o que resulte blanda cuando se tiene mucha carga.
Sistema de ballestas

III.MARCO TEORICO
1 MUELLE MULTIPLE DE HOJAS O BALLESTAS
Las balletas se continan empleando siempre. Pueden soportar, aparte de los
esfuerzos de flexin, tambin esfuerzos cortantes y poseen un determinado
amortiguamiento propio. Sus hojas integrantes se desgastan realmente en el
servicio, pero son fciles de construir y de rpido intercambio. Un muelle mltiple
de hojas o ballestas est formado por varias hojas que tienen distinto radio de
curvatura y se aprietan unas contra otras mediante el perno capuchino. Con ello se
obtiene una carga uniforme sobre las distintas hojas de balletas. La hoja ms larga
tambin denominada hoja maestra, asume la funcin de gua de los muelles as
como de los ejes. En general es algo ms grueso que las otras y en los extremos
posee unos terminales formando ojo, para ello dispone en sus puntas de extremos

doblados en forma de tubo para hacer posible la fijacin de las ballestas al bastidor.
Estos extremos curvados reciben el nombre de Ojos. Las hojas constitutivas de la
ballesta se mantienen unidas mediante las correspondientes abrazadera o llamadas
bridas en U que cumplen la misin de abrazar las hojas para que stas se
mantengan dentro del mismo plano y no se desalineen durante el trabajo de
absorcin de los golpes que recibe la rueda.

Los muelles son un conjunto de hojas las cuales al estar unidas, poseen una
curvatura que les permite deformarse ante una determinada carga.

Debido a las deformaciones que soporta el muelle se producen variaciones en su

longitud, siendo necesario para su montaje mantener fijo un extremo y pivotante o
mvil el otro como se muestra en la figura.

Los esfuerzos que soportan los muelles son esfuerzos de flexin. La carga que
puede soportar un muelle est en funcin del nmero de hojas, el espesor de las
hojas, el ancho de la hoja, la longitud del muelle y del material con que est
fabricado. Un mtodo aproximado para calcular la carga a soportar por un muelle
se presenta en la siguiente frmula.

F=N.b.e2.6.l
Donde:
F: semicarga del muelle en cada extremo. N: Nmero de hojas del muelle.
l: Longitud de la semicuerda en mm.
b: Ancho de las hojas en mm.
e: espesor de las hojas en mm.
: Esfuerzo de la flexin bajo la carga
F. Su valor oscila entre 40-60 kg/mm2 bajo carga esttica.
Esta frmula resulta aplicable bajo las siguientes condiciones:
La carga total que puede soportar un muelle es igual a 2F.
Se considera un muelle simtrico

La carga esttica corresponde al peso que soporta el muelle cuando el vehculo se

encuentra sin movimiento. Para el clculo del esfuerzo en las ballesta estn dadas
por la ecuacin de (DeanAverrns 1948) =3.P.L2.b.N.e2
Donde:
P: carga del muelle en cada extremo en kilogramos
N: Nmero de hojas del muelle.
L: distancia entre soportes de la ballesta en mm.
b: Ancho de las hojas en mm.
e: espesor de las hojas en mm.
: Esfuerzo de la flexin bajo la carga P. Su valor oscila entre 40-60 kg/mm2
A. CARACTERISTICAS GENERALES
Los muelles estn formados por un conjunto elstico de lminas, se construyen de
acero especial de alta calidad y se les confiere la elasticidad deseada mediante
diversos tratamientos trmicos de temple y revenido, tiene la caracterstica
fundamental de poder doblarse considerablemente bajo la accin de una fuerza,
retornando a su posicin original en cuanto esta fuerza que la dobla desaparece. El
acero especial para muelles contiene adems de hierro y carbn, tambin cromo,
silicio y manganeso. Se puede templar al agua y al aceite.

B.CALCULOS Y RESULTADOS
1. CALCULO PARA SOPORTAR LA CARGA DE UN MUELLE DELCAMION
MODELO

Para nuestros
a:=50Kg/mm
1.1.

clculos

consideraremos

un

esfuerzo

de

la

flexin

igual

CARGA EJE TRASERO

1.2.

CARGA DEL EJE DELANTERO

Ballestas principales y auxiliares de hojas semielipticas (suspensin

trasero)

2. CALCULO
TRASERO

PARA

SOPORTAR

LOS

ESFUERZOS

DE

LOSMUELLESEJE

2.1Ballesta principal

PREGUNTA
CUAL ES EL NUMERO DE HOJAS DE RESORTE DE FBRICA Y LA CARGA
MAXIMA DEL PLATON?
DE LOS SIGUIENTES VEHICULOS:
Nissan Frontier: 5 Hojas (Capacidad de carga del platn mxima= 1.2
toneladas)
Mazda BT 50: 5 Hojas (Capacidad de carga del platn mxima= 720 kg)
Chevrolet D-max: 4 Hojas (Capacidad de carga del platn mxima= 1,1
toneladas)

BIBLIOGRAFIA
http://translate.google.com.pe/translate?hl=es&langpair=en%7Ces&u=
Manual prctico del automvil mecanismos de propulsin y marcha Werner
sehwoch
Productividad de maquinaria pesada (TECSUP)