Capitulo 17 Fuerzas en los engranajes Las FUERZAS COMPONENTES generalmente se determinan antes gue Is fuerza resultapte de! engranaie, aunque ésta se puede tallar por medio de a sums vectorial de las componentes. Las componentes se utilizan para esleular las reacciones sobte los cojine tes, las dimensiones del eje, ete LAS PERDIDAS POR ROZAMIENTO en engranajes rectos, helicoidales » ranicos, generalmente son tat pequenus que se puede considerar que estos en. ficiencia del 100%, Bxisten situacianes en que debe tone sanajes rectos, aunque sea pequeio: tal es el casi de la p sgranajes pperan con un fencia que cirevla en un sisten planctario, Los tornillus sin fin y los engranajes de toenillo sin £ i no som tan elieientes come los engranajes recta, los belicvidales y Jos eénicos; por tanto, usualmente fe tiene ex: cuenta el tozamiento para deter: tminar las Fuerzas componentes sore los tornill in fin y sobre los engranajes de tornilla sin fi. fuerzas componentes en an ENGRANAJE RECTO son (vease is figura 17-1 a za tangencial lel engranaje , donde M, = momento en el engranaje ¢ r= radio ntim (2) Pusrze separadora o radial F tang , donde o es ¢l anguto de presion Obsérvese que la fuerza radial 5 mpre esti dirigida hacia el centro del engranaje Enuranaje recto Las fuerza co ponentes en un ENGRANAJE H tes, segun como se ICOLDAL se expresan en dos direcciones diferen- na el anigulo de presisn. Hay dos normas: (1) El angulo de presian q se mide en el plano perpendicular al exe del engranaie, v (2) el angulo de presion de se mide en un plano normal aun diente. (Véanse las figuras 1 205206 BURRZAS EN LOS ENGRANA (11 Si el angulo de presion se mide en an plano perpendicular at e1¢ del engraraje, las compo. rbentes son (vease la figura 17-21 fa. Puerza tangencial B= Myr b. Fuerza separadura F,~ F, tan ds Fuerza do cmpuie FB tana donde f= radio primitive del engranaie 6 de presion medido en un plans perpendicular al eie del engranaie o de Ia hélice medido desde el ee del engranaie (2) Si el angulo de presidin se mide en uy plano perpendicular a un diente, las Componentes son (véase la figura 17-31 a. Fuerza tangencial F< Myr b. Fuerza separadora F ‘e Fuerza de empuje F donde by = angulo de presion me dida ex un plano per pendieular a un diente = Angulo de Iw hélice me a ido desde el eje del ex ra zrauaie ed El sensido de Ja fuerza de empnje depende del sentido de rotaeisn y del sentido de la béliee, En figura 17-1 se muestran custro enmbinacisnes jwsihles dl ducecha 6 manu izguierda ido de la hélice del engrunaje {a mano con diferentes sentidos de ratacién » eon el sentide del empuje. Invirtien do el sentido de ratucion del engrunaje motor, st invertiré ol sentido del emapaie, como se muestra ae a = = i | es G ¢ aE =e = SES = = = = a om aa Tone Tonic Eom s = SS ce g qd G Ea Riancice, ww ee upFUBRZAS EN LOS ENGRANATES 207 ANAJES CONICOS DE DIENTES RECTOS, que se mucstray Las fuerzas componentes en nla figura 17-5ias, sn: (1) Fuerza tangencial = Myr Se considera que esta fuerza acta en el radia primitive medio. + (2) Fuerza separadaca Ee = Flan donde & es el sngulo de presidin ‘za componente que actua a lo largo del eje del pifién se denamina La fuerza separadura puede deseomponerse en dos compo rentes: La fi empuie del pinin, Fp. » la fuerza componente que actia a lo largo del eje del engranaje se denomina faerea de empuie del engranaje, Fy Fig. 17-510) Las tres componentes |mosteadas en Ja Fig, 17-5(A)] son mutuamente perpendiculaces y son fa. Las Yueran tangencial Fy = Myr que acti en ef radio primitive medio del pinon, r, donde Mz es el momento de torsiin del pi tangs sen je. donde Bes el dngulo del cone pri b, La fuerau de empuje del pifar itive del pilin c. La fuerza de empuje del engranaje H ~ F, tan @ eos p. Ennpranae Pinon208 FUBRZAS EN LOS ENGRANAIES Ls fuertas componentes en ENGRANAJES CONICOS ESPIRALES de Ios exigranaies ednicos de dientes rectos son mais complicadas que las La fuerza tangencial en el radiv primitive medio res F ~ My/r donde Mz es el mamente de Ia tuerea de empuje del pinon, Fp. y la fuerza de empuje del engranaye, Fg, pueden expresarse en diferentes sentidos, segin como se mida e2 dngulo de presisn. En la figura 17-6la hasta d} se oues: 1 las fuerzas de empuje del pifon y del engranaje, con el angulo de presion dy medido en el plano rearmal al diente, para diteren s sentidos de la espiral (es decir, a mano izquierda oa mano derechai pura diferentes sentidos de rotacisn, Los simbolos son F, = fuerza de empnie del pion fuerza de erapuje del engranaje F, = fuerza tangencial que causa el momento torsor en el radio medio, © Gq = angulo de presién del diente medido en el plano normal a un diente B ~ Angulo del cono primitive det pinion ¥ = angulo de ta espiral del pia caso Exgranaie lespieal a mani izquierda Conducido Pion fespital a mano i B ny cof) ae) Condueido: p= A (oak ty cos) a( segeeeB foe ton yung) Fig. 17-616)FUBRZAS EN LOS ENGRANATES 209) Ringrunsie iexpiral a mano devecb = A(t tan cos) | | Pitée a 2B any cox) 3 a n(tabaB ny nf) tan dy, tang + ce Fig 107210 FURRZAS EN LOS RNGRANAS! ENGRANAJE CON TORNILLO SIN FIN. Las tres componentes. (mutamente perperdieulares de la fuerza resultante que actiia entre un toruillo sin fin y un engeanaie CY Revwenitas = Mity Ande Feucontn M, = mon fuerza tangencial sobee el tornille sit tin nto sobre el tornillo sia tin = radio primitive del tornille sin fin. re reat ies (em fan m een) tan t+ feos. donde Fisojsiy — fuerza tongencial sabre el engranaje { = coetiviente de rozamienta = Angulo de avance del tornillo si fin ique es el misma angulo de la hé= lice det engranaje). El angulo de avance del tornillo sin thn se encuentra por la firmula tan t= avance/tmD,), donde el avance es igual al mimero de filetes multiplicado por el paso lineal del tornilla sin fin y Dy, es el didractro primitivo del tornillo sin Gn. Ohsérvese que el pase linea! del turnillo sin fin es ignal al paso cireular del engranae. Angulo de presidin normal medido en un plano perpendicular a un dien: te igeneralmente 145° para filete sencillo o doble y 20" pata filete triple 6 euideuples cea s00 bn Etanib a8 saa (Sr ypetaracsfene!) cos, wn + feosa donde Fy es la fuerza separadora La figura 17-8 muestra las tuerzas pata diferentes sentidos de rotacién y diferente sentide de los filetes del tormilla sin Tin, sso 1 Caso It Rigs 1801 Caso f¥ Fig. 17-81 Fig 17-812)FUERZAS EN LOS ENGRANAIES 2 El dingulo de presion @ medido en el plana que corticne el eje de tornille sin fin se relactasia eon elingulo de presidn J, medido en un plano normal al filete del tornilla sin fin por tan gq608 EN TRENES: DE ENGRANAJES PLANETARIOS las clones hisieas as se obtienen aplieando Tus eeu la mevdnicu, come se ilustra cen los problemas resueltos. {Un problema de los engranajes planetarins con derivacion para eireuite de conten es que la po: tencia que circula puede ser mayor n menor que la potenicia de entrada, El disesw de tales sistemas se puede simplificar utilizando Ins eeuaciones apropiacas. Le figura 17-9 muestra un sistema planetario arhiteario con una derisacidn para el eireuite de control Lat relacién de ta potencis que cizeula esta dada por ra. las velucidades angulares de tos elementos 1, 2 ¥ 3. sspectivamente, que se indican en segwida, Fig, Sepuremos los tres elementos bisieos del en, Bi tori que se provecta del dilerencial directamente hacia el exterior del sistema (el engranaje C en este ejemplat, sin enaectarse con el cizeuite de contre aaje planetario, como se muestra en la figura (7-10, elemento 8 s€ define como el elements gi En algunos casos el elementa sera el brazo: en ros eases puede ser uno de los dos engranajes que proyeetan del diferencial El elemento I ser siempre el elemento que se provects desde el diferencial hacia el exterior del Tema y esta conectado al elemento giratoriy 2 pur medio de la derivaciin pars el eireuite de e« EI olamenta 2 serd siempre ol elemento que trae mite potencia de Ia derivacion para el circuit de can: trol al diferencial » vieeverss, pezo nv teasmite potencia directamente al, 0, del exterior del sistema. Asi, el en granaje C es el elemento 3, el engranije Bes el elemento 2y el brazo es el elemento 7, en el ejemplo escopid La potencia que circula, Pay, &s donde Y esta expresada come se definid anterionmente y Pa es Ie potencia trasmitida por el elemente 8 La potencia que eirculu es la potencia en la deri Fig. 17. vuei6n para el cizeuito de control telemento 21 FUBRZAS EN LOS ENGRANAJES PROBLEMAS RESUELTOS Un ition veeto de 4 pal de didmeten tier fplicade un momento de 2001 Ub-pul y ests acoplads = un engranaje ge 10 pul Ge didmetro, Determinar la fuerza tun geneinl Fe la fuerza separadura Fy ¢ indica su nies. El angle de pre siow es 2 y= Mu = 2000/2 ~ 1000 16 FA tand= 1000 tan20" » 364 1b Las tuezaas se muestran en fa bara 7-11 COnséevese que la farrza targencial ye actua rel pihin ema un fromente que balan: fea el miimento splicade ¥ la luerva separa fora del piton eta sivgila Iacia el centeo Fig 17-11 fel pin Con feteroncin a la figura 17-12 el engrone ie tectn A recihe 4 HP a une velocidad de tido del movimiento de las wpa del cele Bl engranaje B ex Inco y el-engranaje Cs fl. sngranaje ridtur.-Lox_diéntes sow de 20 ¥ pvohindidad stotal. (Hn el exquema. 4 Determiner’ (2) El troment que debe tra mits cada je. (2) La carga que debe 0 aphiendn al eje loco votnn resultado. de ins {a} Distasi ergrinis: y= 9978 = 88 1, 657% - 168 ut Bigs 48/4 « 116 pul Momero sob tee de enaranaie A PHS 0241 — 60241 000 5420 Ih pl Momento avbee el ge del engranaje b= 0 Mornents sole el ee del engranaie ¢ 2 AYR0241 05,45) — 540 Tha donde el engransje C gira a NOG 151 zpn Faeecn tangencial sohve el engranaje A 420 383) Fuéram seporidara Sara at GhnraliaieA Frtan d= 96 tan 20” = 2515 on ae ca Ekeiocon al enatirearaetit er ese esFUE —— Ss ZAS BX LOS ENGRANAJES 213 Bes In auma vectorial de Tas fuerzas aplica das al engranaie B por los engranajes Ay C: Fs t968 18515 oem Fy = Vos 35)" + (a5 +35 8. Aun engranaje helicoidal de 9 pul de diimetr se le splica un moment de 1800 Ib-pul, # traves de su cic. El engrunaje tiene 45 I gulo de presion, medido en un plano perpendicular al je del engranaie entes, Elan = 20% El dngulo de Ia hélice €s 30", Determinar: (@) La tuerza compo pente tangencial F. (61 La tuerea componente separadora Fy. tel Lat fuerza componente de empuje axial Fa. El engranaje tiene sue dientes a mano izquierda y aeopla con otro engranaje gue tiene sus dicotes a MAMoe>et mano derecha ¥ su eje localizado exnetamente encima del eje del primer lengranaje. Referitse a la figura 27-15, Solucién: a) Ft ie (8) R= Ryan d= 4008 146 1b (e) Fy =F, tana = $00 ten 30° = 231 Los sentids de Lis fuerras se indienne la figura V-K 4, Repetir el problema 3, tomands el Angulo de prenivin, medide en un plano perpendiculur al diente, igual a 20; Reterirse a ta figura 17-14 Solucidn: (2) Fy Mp/r = 1800/45 = 4001 wy, = fein _ 400 san 3 (e) Fy = Fy tant = 400 tan 20° 5. Bo la figura 19-45 se muestra an par de eraranajes eo nicos de dientes ectos que tienen una ears de veloeida Fig. 17-14 des de 4/3 BI diametro primitive del pidsin es 6 pul 26 a 210 rpm Los dientes san de paso diametral 5 y evalvente a 144° v la longicnd del diente 28 pul, El pian gi Si-se trasmiten 8 HP, determinar: (1) La fuerza tan gencial Fz en el radio medio. 12) Lx fuerza de emprie del pion, Fy. (4) La fuerza de empuje del engranaje Fy Solucidin: (a) Diametso del engeanaje ~ Gla = & pul {h) Altura incinada del como primitive, 1 = VRB+ I = Vee = apa {Hp adi. rneia del pind fy # Ry Hb sen = 2-403/200/5 8 pul fd) Momento en! pinan, My IP NELORL/N — aA.O28-40 — 2100 Mepul el enencial em ead medio se Mo irq = 2100/2,55 ~ 628 F » ba Fp iy, « mtb = tan haem = 82844an 148")00/5) tans exw scan 14s 944/99 =171 Fi. 17:15 Las fuereas se mues cn los diagramas de enerpo libre214 EUERZAS EN LOS BNGRANATES | 6 Un pr de engranajes conicos cnn dientes en espiral, tienen de velociéades de 4c) El diametto primitive del pidion es 6 pul y la longitnd del diente es 1 pul. Kl pi fe 0 paso diametral de 5, con 1g med plane normal a un dente. EY pigtn trastaite al engransie fad gira 8 240 rpm. Los dientes tu gull de presian &y venan tuna potencia de 8 HP. El pinion tiene una espiral de marco desecha y gira en el sentido del maviomente de las agtsas diel reloj Lmirando hacia el vérrice del cono pamitiver. E Bato corresponde el case 1 dangull de la espural es y= niicada para lus fuerzas en engranajes eonicos heliewida les, Determinsr: (1) La fuerza tangeneial Fs en el radio. n, Ep. UH La carga medio. (2) La carga de empuse del pits de empje del engranaie, Ky, Reteriese a la figura 17 ¥. {Kas valores hallados en el prublema 5 que son aplicables a ste problema son: Didmeten del engranaje ~'8 pol, atu a inelisuda del ono priaitivo — 5 pul ead medio del pifion — 235 pul moment en el rnin — 2000 Ib-pul Tuersa tangencial en el ravi media ~. 82 tty ae eves, Ag 4 (2) aes de oui det egramieg «n( PEED «tn yon) Las ineraas componentes se mmuestran cum sus statis coreectox en How divgramaa de cuerpo libre de es figura 1756, Ch toniilla sin fin que trasmite 9 HP a 1200 Tm aveiona un engranaje que gira a 60 pm, El did metro primitive del tornille es 248 pully el tornillo es de triple tilete, El paso circular del eogranaje es 1-4 pal (que es igual al paso axial del sornillo}, El engranaje tiene 6D dientes “stub” a 20" EL coeticiente de rozamiente { €8 0.10, Bl tornillo es de manu derecha y gira coma se muestea en la Ti ura 17-17, (Ohservar que la figura correspande ul caso Ide engranaje con tornullo sin tin. Observar ademés que la potencia de salida no es igual a la potencia de entrada, debido al rozamienta.1 Cate lar: (F) Ta fuerza eangencial sobre el turnille, Fiygguus (2) ba fier tangencial sobre el engrana. it. Pe scanner (2 Li fuera separadora Fy Fig. 17-17 Solucisin: al Momento de torsiin en el tornilln, Mfg = IMP BANK) N= suetn2n Ta — 4721 palFUERZAS EN LOS ENGRANAJES 215 donde tan a — avance/t#D,) = (y(@ (2,687) = O68 «a= 15%), Gira Gor acca Par (aaa, paje con torailla sis fin os fans cosa0 = tant (Sn— LURE) ag rest (covetanxs7) arrester) Momento eno) engranaje ~ (HP de salidanissu2sy — (@ = in8)3.0001/60 = 65 [yl Feceganae ® Myr = 9600/¢04,94/2) 1, gual que en W 8, En Ja figura 17:18 se muestea un sistema de engrsnase planetario diferencial. El en granaje B gira a una velocidad constant, oie el eect ee varia para permitir variaciones en Ia velo cidad del engranaje L Sin embargo, para este problema, cansideremos que todos lox ranajes gitan a velocidad constante Ademas, despréciese el rozamivnto La potencia se aplica al engranaje B 4 la vez que se aplica 0 se toma potencia de los engranajes He L Determinar cuanta potencia debe aplicarse © tomarse del en. granaje H, si se suministzan 3 eaballos de fuerza al engranaje Ba una velocidad de rotacion de éste de TS00 rpm en el sentido agujas del reloj, vis to desde el lado derecho, El engranaje H es del movimiento de ta girundo a 100 rpm en el sentido conta: rio al del movimiento de las agujas del rel visto desde el lado derecho, Deterininar tar ign Ja potencia suministrada o tomada del engranaje Ly la velocidad angular de éste Todos los engranajes tienen un angu “une lo de presidn de 143", Los didmetros de los eogranajes san los siguientes: 3m mh Engranaje As 4.0! te 10000 Engranaie By 5.0 Engranaje C: 7.0 o Engranaje D: 9 (didmetrn medion Engranaje By 84)"ididmetro mediot owe |] sen teenie pantie Engranaje FP. 6,0" didametro medio| Engranaje G: 10,0” (didmeteo medio) ngranaje H: 120 Big. 1718 Engranaje E30 Solucin (@) Las faereas que se moestran en = disgramas de everpa bre alrededor de las lines medias de Ios es de Ins currespondientes engranaies n las fuerass tangenciales que &FUERZAS EN LOS ENGRANAJES Moment de tirsiin en ol engrasije B— mumente de torsion en al engeanaje TPH 15 Mh pu Fueraa ejecida por el/engranale Banbre el engranaje P= My/r = 108/851. 8} mamento alrtedar det eye de los engzanajes Ds B debe ser cern pats uns velocidad constante i donde Fjp = fserau tongencial eercida par el engranaje G sobre el engranaie D. Ry = tadio del engrana jeD Fog = fuerza tangencial ejercida por el engranaje F subre el engranaje B, Rg = radio del engrana ie app chee Rap (4.5) = 8502, Consideremox Ing engranajes Cy G: Fig Ry = igRe, 2818) = Ae wss, fixe = 33.81 El sentido de giro es opuesto al Sentide del momento de torsién ejercida sobre el engranaje Hy por tanto, la potencia debe suminstrarse alee del engranje H, coma se adie Potencia suministrada al exgranaye Hl — MzN/62.024 = (38.9%6)(700)/83 024 2,92 HP Como se suministra potencta tanto a engranaie B con sl engzanaie H, le potencia que se debe £8 car on el engranaie Tes oe 2,21 = 8222 HP (Como te potencia se saca por medio del engranaie Ie] sentide de giro debe corresponuler al sentido del mo ronte de torsion sobre el engranaie | Rl sentide del momento de torsion es euntrario al del moviaento Ale tae agujus del elo), mando Ge derecha a saqulerda, por canto, eb giro es en el sencite contrary at el movimiento de las aguas de! rej, mirando de derechi a izqsierda Tas velocidad det engranaje Les Nz = HPNERORI My — (3,22081020 (1108 x 1.81 — 198 cpm 9. Refericse a las figuras 17-9 y 17-10. El engranaje N gira # 12K) epm en el sentido del movimiento de Jas agujus del reloj, mirando de dereeta a izquierda. A teaves de la unidad se trasmiten cinco eal Hos de fuerza, Encontrar lus potencias pura las cuales se deher disenar los engranajes Ky Ey D, su ponienda que no hay pérdidas de potencia debidas al euzamient, Solueisns Se puede obterier tne anlicin hacienda nn andlisis de fuersas convencional, eto este plublema se resalve Hi ulslizasdo 6; hirtor de la potencia que cirula, come se discutio en le parte relerente a fuerza en engrans planetarios. fal Primero se nsce un anslisis de velocidad: Bi engranaje K gira a 1284) — 24H rym en ol sent con trarin al del movimiento de las agujas del velo) y «l engransye E tambien gira a 24M) spm en este mismo sentido; ol engranaje D girs 4 240008 4) = 4900 rpm on el sentido de) movimiento de las agiae Hel eles Yel engranaje B tambien gira « A800 rpm en este mismo sentid a, aia Al Tega ens ee ae er eee oe Pee Ciloulo de las velocidudes angulares (rpm! Flemento 1, Bement. 2 Flemonto 3 Bravo A. cher 8 femur Weloridad angular 20 = 1290 200 del hae = 2 = Veloridadl angular ; ai Ghana relgtisa al bans 18 1 Asi, el engranaie © pica a 300 rpm en el misma sewtide del braze Geers nda Lonel ee Pnicr (908 elmer are mento 2 loo + 4800 rym sel Bravo en el elemento 1 (coy ~~ 1200 apm). Eaton op +4000 4, pon 11202 eR) | 4024) @: +1200 @: > +400 has neo onde) signo + signifier que la poteneia sale de Ta unidad dilerencial por medio de Tos elementos Lin potencia’a teavév dell elemento. (la potenti aneiditeial es Pei, # yPs = +4(5))=120, HP, Por consiguiente los engrangice K. D y B deben divaiiarse para 20 HP. Obsérvese que aun Io poteitcia esFURRZAS EX LOS EXURANAIES 207 mayor que fas potencias de entrada y de satida, no se puede comar una derivacion pata ohteser uss muxt PROBLEMAS PROPUESTOS 10. Un pion tects de 8 pul le didmetra primitive accion un engranaie de 9 pul, El ee del pits tiene wplicady lun momento de 600 Ib-pul y el glo de presin ex 207. Determinat la fverza tangencil, la fuerre separadora o radial y el momento del engranaje. Resp Py — $001 Fr M4610 Mousa 448) Ib-pul 11, Bl cen de engranaies hebicoidales que se muestra ea Is figara 17-19 erasmite 10 HP desde el engranaye © hasta eLengrangje Aa una velucidad de 000 pm del engranaje Lat wlacion de velieidades twcal ¢= 2. Coleula i carga radial total ¥ la ear de empuie total wierida subee eB Holl cial ¥ sepazadien entre AW By entwe By ( Fuczza de empuje resultante — 0 Reyp. Cang radial tal sobre el eye delengeanaie B— 129th, La fuerza tangencial entze Ay Hes la misma que entre B y Cz 1401, Le fuerza separa entre A y Bios ls mama que entre By ©: 51 12, Un pin heicpidal com diesen “sha 27, Angulo de ta lice de 28 diimetro prisitivo de 3 yay total del diente de 14 pul trasrite 20 HP 10.000 rpm. Sel angule de presisn se mide en el plano ce rotacin, deter 19, Reletise a ta figura 17-20. El engranaje A revibe por medin de su wie 6 HP sina velocidad de 0 epan on sentido contrario al del movimiento de las aguas del rela), El engranaje Ries lors y el engranaje C es el engta hse motor, Lass dientes sau de 20° y profusdidad total. (gl ;Cual es el munmento de toesion sfercido subre eee ide eaéa engranaje? (Gv ;Para qué fuerza targencial se dat disefr cla Al eie leo comin resultado de las eargas sobre Ins dientes de los engsaaaen? Resp. tal Myy — 708 Ibpal. Mya — 0, M, 156 sngranaje” tet ,Que fuerza se splica S564 tbmal, 1 7 Ty iewal pera tndos los engeanaess 10 Dies 20 Fig, 17-19) Fig 1 14, Un engranaje eonieo de dientes zeclos & 2 y profundidad ota tiene un paso de Ay el angulo del cone prim {vo e474", Siel momento en el engranaje e850 Th-pul, sual vs la eampinente axin v de empue de la fuer 74 ejetside en el diente? Cuil es el diametso medlin del engranaye” , Cudl ela fuerea tangencial ejereda enh aio medio” Resp, 247 Thy 480 yl, 1290 Ib Un engranaje ednico de 30 dientes rectos se acopla cun un engranaje cdnicu de A diestes. El dngulo entre las jes es 90. EL momenta de torsion en el pan ex 400 Ib-pul y #1 cadin Dresicn es 89. Determinar la fuerza de empuie en el pio. Resp 22. Th el pion es 2 pul, El vigulo de 16, Un par de engranajes cdnicos de dientes rectox coneeta tn par de ees a $0 La razins de seucidades e* Ja 1 {Cuil el degulo del conn primstive de cada engranaje? Resp. ISA pare el pidion. 71." para el engranaie | 7 |218 19, 20. FUERZAS EN LOS ENGRANAIE {Un pifion csinico espiral coe La expiral manu rguienta, gira en el sentido del movissenta de tas aguas del re Inj tmirando hacin ) vértice del cia primitivel y teasmite 4 HB a 1200 rpm aun esgranaje (caso HE de fuer zis en engeanayes canivos espicales). El diametra medio del pifion «x 3M pul, KL Angulo de presion medida en el plano perpendicular aun diente, @q es 20. el angalo de a expiral es Fy la eelacin de velociaden es 22 Determinar: a1 El ang primitsee del ponon. (st Las fuezea tangencial en el rad meio, Fy. te Ta fuera Ale empuje del pion, Fy la) La Tuceas de empae del engranaie. by thy Fe = ol fe) Fy = +7101 fen el seid sue mnsten a figura de ease MD) {di Fg-= +288 Uh fen ol sentido que rnuestan ta figuen del caso Dt {fn torn sin fin que gt a 1151 Ayam accions an exaranae, La relacion de veluciades ¢x 15 a 1. EL toraille es dle duble fete y tiene un diametro primitive de 2,0) pul, Bl paso cincular del engtanaje es 1 pul (Bl paso axial Gel tovnilo tambien es LE pul yel avarice es 24 pul, jurssn que el tormllo es de doble Giletet BL tornilie Gene Ie filetes « man izquierd, como xe indica em el caso Ill de las Iuerzas em eneranaje con tornillo sin fin y gira nel enti del de lan aun del telo, camo se nica EL ingulo de presicn normal et 144! ¥ el separadora. La eticiencia, (Lan sentido 818 12181, 2.8 fl toentilo. (r+ La foorns tangencial en el engzamaje tot La fuee Hom bina muestren BALMS Raa sed aD Gon referencia a ta thguea 17-21, tar el moments de torsion cada timo de Jas das ees de aida, para un moments de entrada de W600 lbp plicado al engronise G Tavs engran jes giran a velocidad constante, Dia dhe metre del engranaje BS”, ciamett usta ee) del engranaje C6", dhametro me die del engranaie D— 12", diametso mon delenznaje B 6", diime tro media del engransie F = Sd sets metho del engranmaie G = 6! Res Momento. en el engranaie B 21 hp Momento en ol btaan A = 9200 Tp EI motor desindcess 2B suministra 20 HP a JAN) cpm y a fom el eye E por medio de we sistem Rega teaprauetal Kap aie ts fin P, Hay ds engranajes pssetarion D. Detereninas ta fueres tangencial © cl engranaye Ca selosidd de engea aie de tos divies, entre los engrana Jes € sD kt veloeidad de engrava Fig. 17-20 Fig. 1722ern 2 2 FUERZAS EN LOS ENGRANAIES sta es a velocidad con gue engrana ef de te, Supner que la cag se ceparte igualmen: te en los dic engranajes D. Resp. 70 Toy 2900 piew/min Fl tren ee engramaies de Ja figura 172! ara nite 30 HP. El engranaje B se deyaestaeiona rio, Bleje de entrada, A, gita.a 10) rpm paso de cada engranaje es 6, El be eve los engraniajes B, Dy F tiene un dian tre de 2 pul, Low engeanajes eatin expacindas ‘pal y som de 2 profusdidad total, Cu silleror las enrgas concentradas en los esis Ge low enyeanajoe ¥ despreciae In cuncenten tidn de esfuerzoa. Caleular el momento apl elo ad engranaje Ey el mass tamte preshicidn en +l brazo, los engransjes 8, Dy F b-pul yn ee es el de Resp. 18750 0.500 pai (moment de 4800 tb pal ete in 29 Diese Hosp. Rg = Wh Ry 3h EE ee de encrada del tem de esgranaies que se muestra en la Fira 17 24 acciona el engrasaje 2 9 une vel dad de 10pm, con um momenta de torsion de 9001 pul, Los engranajes 4y 4 40n de una sola prez, Todos lo cngranajes tienen dientes de forma evolvente & 29”. Deceeminar ids reacciones er Ins cnjisetes Gy HL Del ei de aida se tuna poteneia 1 medi Resp. Rg 70Nb, Ry = 30h Fig. 72 Reterirse @ la figura 17-25. tren de engranajes epicielo, de 1a forma que se muestea «1 Jos pistones en tote ari XA, et cig 4 maquina fadial ution on niverbir el movinnenta altersante de Los engranaies By B tienen de un acoplaisiente Hele theates, respectivamente y el piso diametral de todos fox et By Bes coro, jouintos dientes tiene HA Suponieala que fe maquina produce 2125 HP cuande el céghenal gira. x 40 spi, determivar, tte euerpo hire de ear tna de 2 tanjencial que set feneitt necesaria para la fuerea necesari de por gin mated fen Ja parte th jar ls varilla ex pasador colocad e iterente del analis de Hosp (a) Numero de dientes de © — 4 Nimerw de diestes de D = 24 (pS Fetes tee opcengrancien Egy Fucrea entor los engranajes © y B Fuerza en G = 420001h los engranajes Cy D7 sty el diggramna elementos del tren, he ser eds engronnie ¥ hs Rierea tan @ Determinar Gaen ridad angular de los engransie D = s.ov0 2.590 th220 26, 2. FUERZAS BN LOS ENGRANAIES En Ia tigura 17-26 ge aplica potenesa al ge Cy al misime tiempo se toma «se aplica potent alos ees Hy Si al eje Tse le aplica sn momento de tors de Gi Ih-pul, came momenion debe aplicarsea los ees ty sh todos los engranajes gira a velocidad comstante y se desptecin al commie? smanto en el je AL 2 Ih pal mento en el eje HID — 28 spl Fig. 17-26 Fig. 17-27 Stefeiese wl Tikurh 1700 Entombed inn sa mismis piers. Bl engranaye B tiene 18 duentes, eee fe AG. Ep aotrahi sence ile area eH EAAe nye, 78 cL engranaye BJ ¥ el eageame ster ral de (nds bon enzatajes es Deteriainar ta fueraa tangencial entre hos emerannjen 21M pina, AL san Sees By Cy entre los engranajes Ey F. Despreciar el rexnniente y super que cada oni de los engranajes plane tars tana una parte propercional de tn caren Res Pucraa entee By © oho Uhs fuersa entne By F = th Cos referencia a la figura 1128, determinar los caballos de fuerza teasmitides por low emerannies Cy B. Sopiner que mn hay perdiles de petencta por tozamiento Hesp. Botenciatswhitida por el eigeannie C= SOHP, Poteneia (easmitide por el ehgracaie Be WEP ranaie © at Venpramaye A PiRSRPN eat tase hen ranaje Dy del engeacsaie B En la figuen 12.29 se traemse putensia del ei A ‘i eB por met deliditéneil que ses rmestra, do al ¢ five ns has peda de poten del eeircomia--aitraiee Meas pevoial entre Jos enrangjes 2 yh tas baer Pe Tangeicial| iter Ios ensranaits 29 4, (el El mo mento de tors en sje situado entre Tow earn Tafel 39 & GIL eairentide toestenlen CF ehere low engranajes 47. le) La ptenicin en te clue Ain entre ow ragravajes 5. (f> Hoa pecan 7 : fest low engrauten 4 y - Poreneia ew el ee A RAP Soom ‘i Weloridiad del oe A 08 pra a Diametne del enranaye 2:2 Diameteo de engranye = a Diamuetro del engranaje 4: 1 ne Diametto del engrsnaie Diameteo del engeanae 6 Distro cel enranaie 7 Hovps (a) THAD tc 1 (e) HHP Wor Tea ua pal (7) 1 P eee en, cae ete eet Hester aertwol fireula.s Pig. 17-28EUERZAS EN LOS ENGRANATES 21 24, Repetir el prublema 27, siendo lus diimetros de low engranajes los siguientes: ah 45.500 bpd Didmecro del engranaje 2:2 Distro del engranaje $: 6° Resp. a} 7280) (e} BHP Diameteo del engranaje Je 74°" Durseten del engeanaje 6.2 (7) BHP Disenetro del enprassie 4115 ° — Dismetro del engeazaje 7:10) el disedo de un engranaie, hasado paje y a velocidnd adecusds del 29, Laos datus y la figuea de esce problema son los mismos del problema 27. E fen ln eesiatenha, se debe comocer la fuerza tangencial que actin wobre Hl € puste de tangeneis, Cuando el engranaye gira alrededor de su eje (como el engranaje 2 0 3, ln veloeidad se ub tiene mediante = rex donule res el radio primitivn y ees la velocidad amgular; cuando un engranaye face parle de un sistema planstarin (come los angranajes 3, 6 Ti la velocidad que se utili en la ecwacion de resis tenia de Lewis y en Ia ecuscsin de carga dindmiea de Backingham es la velocidad del punto de tangenesa con respesto al braze, Basta velocidad relativn al brazo puede ablenerse de V— rédzq, donde es el radio primitivn icidad angular del engranaje eapecto al brazo. Determinar la Tuerza y la velocidad que deben de low siguientes engranaies, om hase en la resistencia: Engraneje 5, engranaje 4 engrans ‘tliearae en ol dite Resp. Engranaje &: 7876 lb, 314pies/min Engracuie 4: 724530, M4 pies/min granajes 5, 6 72 BAIT, AD pies min 1), Referinse 9 la fara 1730, Bl didmeten primitive del engeanaje helievidal A c= A.M) pul, El dngulo de presion redide en un plano soranal al diente es 29 y el angulo de ta hetice ex SP, Los dieates del engranaje.A sun a ma ho iaquittda, HI momenta de torsion en el eje de salida es 1000 Tb. pul, fal Caleular las fuerzas tangencal, de fempuse y seperadara en el engzanaie A. (Coal ee] momento de flexion en la seeciin BR? esp. (a) AU, 211 1h, 1681b 40) 80 bsp Rotacion Salida de potencia Momento (p00 Yb: heticoida Potencin de entrada Lea an RN wierd Fig. 17Capitulo 18 Engranajes rectos (cilindricos) LOS ENGRANAJES RECTOS ronstituyen un medio conveniente para trasmitir potencia entre ‘jes paralelos, con una relacién de celoeidades angulares constante Fl valor de a celacion de velocidades es el mismo que se obtendria con dos eilindzos imaginatios pre Ivar en au linea de contacto Jonades un contra el atco y girando sin ds TERMINOLOGIA DEL DIE: DE UN Las partes principales de los dientes dean ¢ GRANAIE, naje se denominan como se indica en la figura is Pig. 18-1 222S RECTOS 23 DEBINICIONES Paso circular Pi e& la distancia desde un punto de un diente hasta el punto correspondiente de un diente advacente, medida sobre la cireunferencia primitiv Boos ADIN donde D = didmeteo primitive en pulgadas y N= mimero de dientes del engranaie Paso diametral Pz es eh niimer de dientes de un engeinaje por pulgada de didmetrs hy N/D— Observese que Px Py =m Linea de engranaje es wna linea normal al perfil de wn par de dientes engranados, en su punts de contacto, Angulo de presiin ges el snjulo entre Ia linea de engranaje ¥ la tangente comin a las ir eunferencias prinitivas Punto de tangenci. es el punto de tangeneia de las circunterenctas primitive Razin de las velocidades angulares (o cazin de trasmisidnl es Ia razdn dela velocidad angular del patina la velocidad angular del engranaje acoplado, La razon de velocidades angula. Lares ex inversamente proporcional a la razin de los nameros de dientes de los dos engranajes © para #1 caso de engranajes rectos es también proporcional a lv razon de los diimettos primitives. Rozin de jus velocidudes angulares — N,/N, = Dy/Dy LEY FUNDAMENTAL DEL ENGRANAJE. La normal comar al perfil de) diente en ef punto fe contacts debe pasar siempre por an punto fijr Hamad punto de tangencia, ean el fin de mantener constante ta razon de las veloridaties angulaces de los dos engranajes, La viieva evolvente satisface La ley del engranaje y es In que se usa mis a me rude en ¢] pertil de las dientes de engranaies. Frecuentemente se utiliza en el pertil de los dientes de tun engranaje, una combinacion de las curvas evnlvente y cicloide, para evitar snterferencia, En esta Torma compuesta, aproximadamente el tereio central del perfil tiene forma evolvente, mientras INTERFERENCIA. Con ciertas condiciones, los pertilee de forma evalvente recubren 0 eortan i pertiles de los dientes del otro engrunaje. Esta interterencia se puede evitar si el radio de cabeza maximo de cada engranaje es igual « menor que \VGadio de Is cimunterencia de base? (distancin entre vontrosl? (nen PROPORCIONES DE LOS DIENTES DE ENGRANAJES NORMALIZADOS 148° 143° 20° 20 Compaesta | Bvsiventey peut cot, | Rvolvente yprot.tot. | Evulvente “stub ; rN ra ae Aura de cabeza b z % Altura de pie minima - a 7 ei A f Profundidad total Th = Be ie204 ENGRANAJES RECTOS PASOS NORMALIZADOS, Los pas Lad de V4en b4: 244, de 12en 1% 4410, detent Wa 2 de Den Fy Wad, de den 4. dismetrales normalizay OBJETIVOS DEL DISENO, FI disci del dicnce de un engeanaie consiste prineipalmente en deter minar el paso v Is Jongitud del dieate pecesarios para obtener Js resistencia, Ja durubilidad y In economia de fabriescian adecnadas RESISTENCIA DE LOS DIENTES DE UN EN’ GRANAJE - Eeuacion de Lewis. Al comenzar la accién entre un par de dientes que engranan, el flanea del diente motor nee cantacto con la punta del diente accionado, Des precianda cl rozamiento, la carga total Wy es norinal diente y se supone que es condueida por este dierte. W, la carga componente de We perpendicular a al perl la linea medis del diente, produce wn esfuerzo de flexion en la base del diente. La componente radial We se esprecia. La parabola que se muestea en la figura 18-2 bosqueia una viga de resistencia cunstante, Por tanto, Jn seecipn mas dehil del diente es la seccidn A-A, donde a purabola es tangente al eantorns del diente, Se su pone que la carga esta uniformemente dissribuida a través de toda la cara del diente Fig 18-2 El esfuerzo de flexion producid, s, es Me _ 6M. 6h T bP ObP F = sheeveky BARR. donde ¢= 02, f= 9/12 y MWh La relacion 1/642. es una cantidad adimensionsl denominada el factor de turma x, eaves va lores estan tabulados en la tabla TL. Bste factor de forma y es una funcidin de la forma del diente, la cual 4 su ver depende de! sistema de dientes uthlizado y del numero de dientes del engeanaie yr eonveniencia W se aproxima a la fuerza trasmitida F 1a eual se define como el momenta de torsisn dividide por el radio primitive, Por consiguiente, remplazando # por Wy y por E/6AP. abeenemos ln forma usual de la ectincion de Lewis F sbhy Para condiciones de disefo ordinariss, Ja longitud del diente, b, se limita a un miximo de 4 veces el paso citeular. Haciendo 4 — kPe, donde k = 4 F = eathysp? En el diseiia de un engranaye, basado en la resistencia, puede conocerse o no el difimetro primi tivo, Si el didmetto primitive es conocido, se puede utilizar Ia siguiente forma de la ecuacivin de Lewis PPiy = shuvt/F donde + — esfuerzo permisible; b — 4, limite superior; P= fuerza trasmitida — 2M, /D. Luego ia expresiin anterior da un valor numérica permisible de la relacion Py, gue cortrola el disedo, puesto que se basa en un estuerzo permisible Si se decconuee el didmetro primitive, se puede utilizur la siguiente forma de la eesmcidn de Lewis $9 aM, Bien? yw des esfuerzo = estverz0 petmisible; My — momenta de torsidn en el engranaje menus resisENGRANAIES RECTOS: ns tente: = 4. limite superior: V = nimera de dientes del engranaje menos resistente, Esta expres ior nos dian valor del esfueres praducide, en faneiin del paso diamettal. El admero minim de dienes, N. generalmente esta limtade a Fa los ble proporcinnaré el disein mas ea easos anteriores, e] mixime past diametes nomico. Bn general, caundo se eonsven los diimetros, se disefin por el mayer numero de dientes posible ceuinedo aw se conocen los didmetros, se diseiia von lve menres pases diametrales posibles ESEUBRZOS PERMISIBLES EN BL DIENTE, Los esiuerzos saximos permisibles en el disein 4 fe dientes de engraniajes. deponden del mater seleccinnado ¥ de la velocidad de la linea primttiva, Para engrsnajes rectos yp) para Venter 2000» 4000 pies/min donde s, cesfuervos del material del engranaje (psi? ¥ V es Ia velocidad en L x ef eneticiente estitien unitario catregide por los valores de la euncentraciiin 1 Tinea primitive (pies: min VALORES DE erinles para engranajes estin eatalogadas en Los valores des) de diterentes m: las publicaciones de la American Gear Manufacturers Association, en diferentes taanuales de ingemieria ¥ en la mavoria de los textos de diseiio. Lot valores de s5 para hierro ¥ bronce: india 10,000 psi_y 50.000 psi, dependiends puede tomar s, como una tercera parte de La resistencia al fallar del marertal, aproximadamente. ‘sou SUD psi ¥ LDN psi, respectivamente, Para aceros al carhano s esta comprendido entre del contenidy de carhunio y del tratumiento tGrmice, En general, DISENO BASADO EN EL ENGRANAJE MAS DEBIT. [os cantidad de fuerza que puede trae mititse al diente de an engranaje es fuerza Urasmitida, La earga dinamica Fj. sproximada por un anahsis iamice mas detallado, / tuna funcion del producto 25. comm se expresa en Is ecuacion de Lewis. Para dis engramajes acophados, | fl mis débil tendra el menor valor de soy ! Cuando los dos engranijes estin nechos de) isms material, el mis pequein (pion? sera el mis ! débil y por tanto, controlard et disefo | i CARGAS DINAMICAS EN EL DIENTE - Reuacibn de Buckingham. Las inexactitudes ene | pertll del diente yen 7 los espaciamientos, el desalineamiento en 1 montaje ya deformacin del diente prodoeida por la eurza | cusan eambins de velocidad que produces fuerzas dinamicas en los dientes. que som masores que la | i para condiciones medias de masa, es la propuesta par Buckingham F donde Fy = carga dinamica, en Ub Fo = velocidad en Ja linea primitiva, pies min 6 lwngituel momento de torsién del engranaje _ radio primitivo del engranaje C= una constante que depende de la furma del diente, del mat diente, en pol i 2M,/D ial utilizado y 6 i grado de exaetitud con que se talle el diente. Bn Ja tabla Tse kar tatulado algunos valores de (. Las eurvas que incdican la relacién de los etrores en los perfiles de los diuntes ea la velocidad en La Lines primitiva y eon el paso diametral, se mues: tran en las figuras 189 y 18-426 ENGRANAJES RECTOS Fe debe ser menor que la cargu per isihle de fatiga en flexidn F donde de la concentractin de estueres: = spbyR En est ied = Nacsiabsalie Paso diametral de engranajes rectus (P,) Fig. 18-4ENGRANAJES RECTOS 207 CARGAS DE DESGASTE EN El, DIENTE - Eewacion de Buckingham. Para garantizar la durabilidad de un os dientes, determinado por La carga de par de engranajes, e! wsfuerza de eontacte entee los yerfile dleagaste Fy, nv debe ser excesivo donde F, = DAKO Dy = diamneteo prienitiva del engranaie pequeso (yiiinr = 2Nps(ip+ Np) 5 longitud de los dientes de Ins engranajesyen pu! Ng — tumero de dientes del engranaje K = tactor de esfueraw por fatiga Np — numer de dientes del pion ori ia donde 5,5 ~ limite de tatiga de las superficins de los engranales, en ps = modulo de clastiidad del material del pubon, en ps Ez — module de elasticidad del material del engranaie, en ps EI limite de fatiga de lus superticies puede caleularse por la formula Seq ~ (400)(BHN) ~ 1:00 psi donde BEN puede aproximarse al auimero de duresa Brinell promedio del engranaje ¥ del pion, cou 1n valor de mas o menos $80 para los averos Li de desgaste Fy es una carga permisible que debe ser mayor que ts carga dinamnica Fy fn ls tabla TIT se har tabclado los valores de K para diferentes materiales y para diferentes for mas del diente, eon valores tentativos recomendadas por Buckingham os procedimientos anterivres establecerin ef diseao preliminar o tentative del engranale, pero como en el caso de la muyoria de disenos de maquinas, el disefa final dependers de Iss praciias de iaborataria ¥ de las prachas de los engrunajes Suncionands a las condiciones yeales de operacion TABLA I - Factor de forma y — parautilizaren la eeuacion de resistencia de Lewis, Nimero de [Forma cvolvente 0 compuesta [Forma evalvente a 20 y [Forma evolvente a Hil y profundidad total | profundidad total stub a 20 12 0,067 0.078 0,099 13 0.071 0.083, 0.203, 4 0.075 9.088 0,108 15 0078 1092 oud 16 6.081 9,094 0,115 " 0.084 a1a86 ont 18 0.048 0,098 9.120 19 0.088 8,200 0,123, 20 0.090 0,102 0.135 21 082 onto 0.127 23 0.004 0.108 0.130 25 0.097 0.108 133, 2 8,099 ound 0.136 30 101 ot 133 34 6.104 0.118 ga 38 9.108 0/133, 145; 43 9,108 0.128 0.147 50 atta ou130 oust 50 ous 0.134 o.154 75 ois 0.138 138 200 ott 0.142, Otel 150 8.118 0148 165, 300 0.122 0.150 0.170 Cremallera 0128 0,154 0.175,2208 ENGRANAJES RECTOS TABLA Il - Valores del factor de deformacion ( ~ para verfiear cargas dindmicas Materiales Diente Error del diente ~ pulgadas de forma Pinu | Bngranaie | evotvente | 0.0005 | 0,001 | 0002 | 0,003 ierco tandic tiesto tundida] 144° 400 300 | 1600 | 2400 cera |ierra tundido] 144° 350 1100 | 2200 | S200 acer acera Mi 800 1600 3200 | £800 nierra fundidef terry furdida] 20° y protume | 415 s30 | 1600 | 2490 ‘idad total acero— |hierro tundidal 20° y protun-| 870 n4o | 2280 | 3420 didad tal | acero avers | 20° v protum 160 | 3320 | 4980 dad tal hicero fandidofhiesea tundide] 0° “stub 430 sso | 1720 | 2580 acer fhierre fundido] 20 “sah 530 reo | 2360 | 3540 acer | avero so rstab” | 860 10 | sao | sts0 TABLA UL Los valores de ges utilizados en la ecuacidn de carga de desguste dependen dé la combinacio de los materiales del engranaje vel pion. Agui se tabulan lus valores de Se5 y K pata align Nimero de dureza Brinell Limite |Pactor del esfuerzo de fatiga ate Titiga K promedio del piRén de accra nee y el engranaje de avero: Ses 142° 20° 150 50,000 30 1 200 70,000 38 19 250 0,000 a0 131 300 110,000 144 196 00 150,000 268 366 Nimero de durera Brinell, BAN je Engranaje 150 Terra hundide 50.000 “ 60 200 Hierso fund 70 000 a1 no 250 Mierso fund 9.900 144 156 150 Broce fosforado 50,000 4 6 200 once fostorado 5,000 3 300 Pinon de hierro [Engranaje de hierro fundide fundido 80,000 152 208 Pindn de hierro | Engranaie de hierro fandido fundido 0.000 193 254ENGRANAJES RECTOS 29 PROBLEMAS RESUELTOS Un par de engranayes rectos acoplados tiene dientes de evolvente a 145" de profimdidad total y pase duametral 2g. El diametro primitive del eng: pequeno es Gt pul Si la relacion de trasmision de dientes de eada engranae, (bi la altura de eabera, te) la profun diriad total, (av el huelgo, (e) los diametras exteriores, (los diametzos de pie, (4) la altura de pic. los diimetros de las circunterencias de base, © (il veriticur la interterencia Solucidin: ai Dp 6A pul. Dg = Bal Np = AWS = 16 dientes y Ny < 4612.5) — 2 dientes (br Altura de eaberw — L/P A 69 Prahindidad total — 21 1.862 pal fd) Huelgo ~ 0.157 Py Le}. iimsetcn exteriar =-difretro nimitive, $9 8 5¢-aldurdileeabens Dismetro exterior del pidiin — G4 + 204) — 7.2 pul Dismetzo exterior del engranaye — 8.4 — 2004 — 142 pal (1) Diimetto de pie — didmetso exterior — 2 x profundidad toc Diteisinde pile panne a ee pal age al Dismetro de pie del engranaje Buh = 8.476 pal ey, -Alvusayer pie, 2 Mb Dg oes ay ab = Taba pal (i) Radia de ls ercunterencia hase — radio prinitive » ene 14) Para el pison: Ry — 16 200,908 — 3. pul y el diametro de la esreunterencia de base = 6,2 pol Para el engranaje: p= (865 210,966) — 4.65 pul y el dimetco de ba elrounterencia de hase ~ 511 pul (2) Le snterterencia se evita snide eae del enrana o& = VGaio de Ta cteunfoencia de Dane” + (Gintancia entre emtTOaF GeRGT” Vea.e5F + TG + 80)F (sen ages = 785 Como el rudiu de cabeca del engranaje es igual 8 98°2 = 49, no existinh iterterencia Un piiton recto de beonce (3, = 12.000 psi) gira a ung velocidad de 00 rpm y acciona un engra naje de acero fundide (85 =" 15.0%) psi con una razon de trasmision de 4a 1. El pion tiene 16 dlentes normales de evelsente a 20, protundidad rotal y pas diametral i La longitud de lox fientes de Tos engranajes es 34 pul, ,Cusnta petencia se puede trasmitie, desde el punta de vista de la resistencia? Sulucidin: Bi prituer lugar s¢ necesita determinar cull de Ins dos engeanajes es el is debil ‘Namero de dientes % Factor de forma Pisin 16 TEU ph oy) Tia0 Engranaie a 1-000 pt 4" 2020 Como to caacidal del dieute de conducit carga es usa funelon de) prothetnspy. el pion es el engranaje ns dei Ey seguida se determins [a selocisad en Ia linea primitiva, V, cum el fin de seleccionar el fuctur de veto Como V 6s mene que 2000 pies min, el exfuerzo petensible ts cantidad de tuor2a que se puede tresmiti. de acuerdo can Is F = shyt, = sooo simooncmay = 1722, Cabatlos ce fuer que se pueden trasmitie = FV Siam S401 40H AL. Un pitsin recto de acero fandide ts, — 2 Ov) psi debe uccianar un engransje de hiero fundide ke fon de trasm:sion debe ser de 2a 1. El didmetro del pition dele ser 4 pul y se deben trasmitir 40 HP a usa velocidad del pinin de 911 rpm. Los dlentes dehen ser de eval vente a 20 y pratundidad total. Disefar pata el mayor avimero de dientes, Determinar el pase Aiametral necesario y la longitud de los dientes de los engranajes, unieamente con base en la re En primer agar se debe detersrinur cual de los dos engranajes ex probublemente mas dabil, suponiendENGRANAIES RECTOS arbtririamente los nimetor de destes (or ejemplo 159 38. de manera que satisfgan la avin 24 01. Uonees, a el pib6n, say ~ 0AM. ~ L8G para Hl engranehe Spy © NKOTB) - 88e probiblement el engranaje ex mix db a isn, puerto que 852 es menor que 14 p= 4 ll Og W/E ChmoiemcicaT in Setttian sates atgerte eRe Peet e ry = ste Momeste tasmitide por el pion me KH = IONE al Puers erent ns ah Velocidad en linea primitiva, V = 47700}-12 = 42 pies min. Esfuerzo permisible = a000(;5898,5) - a110 psi Bey = a110(477/1080 = 117, permisibie Saponamoe y =U], P= VTET = 8. Bnsavemns % —sientonces Ng = af) = 28 dienes, » = 0.17 (We la tabla) y. P25: — 4/0,112 ~ 80.4, por cunsipuiente ol engranaie es auficientemente tesistente, Un Py de 40.5 no puede utlizarse debide a ls ragun de velusdades que xe necesita, Us fy de 6 daria lengranaje demasiado debil, Pot tanta teducimis wk A804 112) ~ 295, Entonces b= 221 5) Usiaarh = 2Epul Py = 8 Np =I Ny = or ultimo, agamos una verificacion fins) para determinar el engranaje mas déhil, con base en lis mi metus de dinates escogidos. Varw el prion, ygy — 20.0N00,784 = 156%. para el engramaie, 4g3 — AOOMOLD) = sbimés detil Un engranaje recto dé brance (so = 12.000 psi) debe accionar an pion de avery dulee [sg — 15.00% sit. La relacion de las velocidades angulazes debe ser 34 4 1, El angula de presion debe ser de 148 Determinar los menores diametros de los engranajes que se pueden utilizar y ka longitiad del diente evesaris para trasmitir & HP a una velocidad del pinion de 180% epm. Disediar ean base ex la resis tencia, inicamente, Ninguna de los dos engranajes debe tener menos de 13 dientes, Soluciin: Nip euininw — WW dentes pars una razén de velocidades angulares de Sf. Kntonces Ny — Uta) deoges Para el engrasiaie, Sox = 12UKH0,1121 — 1249, para ol pin, soy = IRANMILNST) = 1228, Por consi riente el pasion es mas debi Fl momento de torsion My = 664M 1850 — 210 Uh-pul. Con los didmetens son deseonvcdon, el fuer20 prodveido e8 S = 2M Phentyy = 2earopan wostiae — 420 pe Supongamos el estieran peemisie « 2 £7500 pl ests suposed pertnte determibar an Py winoximadi B 73M S28 9 i Ensayemus y= Ws entonees 1s — 16 pul, V1.6 1 pes tan, < permis (qi) - e000 9) = Sem By ‘ Enaayemns un diente mas resistente, My = a: entonces Ds — 269 + 17 pul, = Lr#se TANI 12 = AIK pies min. + permisible — 15m 600) _ 6260 peiy © producide — 82x89) — Goon psi, Ahora el pif ts Jigeramente mis resistente que lo nesesatio, Por tante eeducimas ka = 16000 6260) — 5.89, entonves hi longi del dente — ASA M1 pal hgh LAR sl, Dg-= LIN = 2p Un pin de acero tundido 15.9001 que girw a 400 rpm debe accionar un engranaje de hierre fundido (2 — SW que gira a HM cpm, Los dientes son “stub” de evolvente a 20° normales ¥ la maxima poteneia que se debe trasmitir es 35 HP. Determinar el paso diametrsl adecuado, el ni mero de dientes ¥ la longitud de los dientes de estos dos engranajes, desde el punte de sista de Ia re sistencia, Ia carga dinamica v la carga de desgaste, La superficie del pind tiene ana dusera de 251 BUN, Los didmetros de los engeanajes son deseineidos hho metr de 15 para e] pfion. Observese que wl sumet minimo ce dientes que puede tener el pion ex 6 paca El nimero de dientes se supane, eacogiendo on nmeENGRAN (IES IEBCTOS BI ‘ioe se sutistaga La celacion de trasmisnin requerid el engranaje Weed, entonces, 160900 149) — 1080 lentes Para el pifion, soy = 1S0WNIO,115) — 1725, pata el engramaye, sos MUG I5I) = 1288, Bl engranaie es sis del que el pion, peste que 125! c 1725, Come los dismetros sun desconceidas, se puede utilizar la for mma de la ecusciin de Lewis expresada en luneiin del momento et dissin se hard con bate en el engranaie. My — ASISLOWNN-I44 — 15000H pul, Para el disehe de prueba inieia, comemes k= 4 Entonces el sfues20 produc = 2auihen®yx, = 2 assom Baa? euHLy ano) 482 Supongamos el esfuereo permisible sgh = sun a.RAMASHER 4) — s16nIb R= pKQ = 46.1251000)107251 = 4225 donde By = 25(U44 900) — 4 pul, K = 1a, de ba table OQ 2Ne/ANea Ng) = 2000, 00 16) ‘Tanto Fe como Fy deben ser mayores que Fp 0.95V (00 + Fy 5 + Veco F donde V = 948 pies’min, b= 8825 pul yo R= Af, AD! = 15:400°125 = 224 Ih. De la fgara 18.3 encon: ramus que para — ‘S81 pies min MA y Fy = $10 -= 3804 1% de diferencia) y el dise jo prultablemente sera satisfactorio sin necesuind de utilizar un engrasaje tallado con més precision. Un pitin de acero de pul de didmetro (4 = 20.000 psit acciona un engranaje de hierro gris de 9 pul de Aiimetro (sp = 12.000 psi). El pinan gira a 1200 rpm y trasmite 6 HP. Los dientes son stub! a Mr, Determinar ef mayor nemery de dientes (para proporcionar el funeionamiente mas vey el tallad mis baraten y la longitu del diente adecuades, Basar e! disenio ex la ecuacton de encia de Lewis, Se seguini un procedimienta difereate para resolver el problema, Solucién: Com no se sabe cdl de os dis engranaes es mas cil, se ditehard com hase en el engeanaje y se hard una ‘eriticacian tinal para comprobar si realmente este es el mis débil, desjyoes que se haya establecido una soles Comprcanemis la resistencia estitica de seguridad a la eaves, hawada en la ecuacion de Lewis, con ts carga dina fea real que ae uproxinis uilizand el factor de veiecidad de Barth saoencaniayng! [AOE in : z £ i Compstat la carga peemisible eon In carga real fapron Ey = ww P= 10. Sis se apruximas til, Boe y232 ENGRANAJES RECTOS Enaayemor Py — 1: Ny = 90, y= W160 y Fy = 479.00010,1801/10% — 758 Tb (demasiado fuerte Ensayemos un engrauaje mis débil, Pz — 12; Ng — 108, y = O.1GL y Ry ~ sit Th thastante cereann 4 Fy = 540 Ib Ahora veriieamos: soy para el pinin = 20.00.1431 — 288 Joy parael engranaje = 12.000(0,152) ~ 1990 el mds déhil, como se supuso nicialmente) a longitud del diente, & — 477/12 ~ 1,06 pul; utilizar 1 pul Para resolver el problema 4 utilizaremos otra aplieacion de las ecuaciones de disefiv. Un engeanaie recto de bronee (so ~ 12,000 psi) debe accionar un pifion de acero dulce (so = 15.000 pit. La razon de las velocidades angulares debe ser 3$ a 1. El angulo de presisin debe ser 145% Determinar lo pores didmetras de Ins engranajes que se pueden utilizar y la longitad del diente necesaria para tras mitic 6 HP 9 una velocidad del pinén de 1800 rpm, Disefar con base en la resistencia, inieamente Ninguno de los dos engranajes debe tener menos de 16 dientes, Soluciéin: Numer minimo de dientes del pin = 16, para una sacin de velocidades de 8}. El engtanaje tendrn, entonces LEE) ~ 56 dente, Veriicur eail es ol engranaje mas débil: para el engeassie, soy — 12000012) — 140 peta el pin, soy — 150000.081) — 1220 (mix daily Momento de tursin en el ition — 646:.0001/1800 ~ 210 Ib-pal 1s ecuaciow de Lewis puede expresarse en funeion del momento de torsion, FIR = sbuiyf, SybtyR sony BL momento de torsion, utilizandn la resistencia a la faiga,es wy = “UTE _ Sb rR. , 210 Tictorde velocidad ~ Taciorde velredaa ~ Tatorde velocidad Momento de torsin dinmico real My Si el factor de selocided se aproxima a $, entances 381,000 /22 = 210/39 P, = 10 Bnsayemos Py = 10: Dy = 16/0 = 1.6 pul, V = 16711800112 — THA pies/min: entonces My = 282.00 5 sestiepul yy Mp2 POS ats hou 16 18 Go07(600-75) To cual indica que Fy = 10 ef ligeramente dé Enaayemos Py = 9: Dy = 16/9 = 1.78 pul, V — LIRTHAMII-12 — 83S ples/min; entonces 210 2° 507G00 FAS) ~ lbpal oy, 4 Ib-pul Iu cual indiea que Pz — 9 es rsistente, educir a luneitud del diente deb = 471/Pg a b = An(6045251/9 — 1,84 pul; utiliear 13 pa | |8 ENGR ANAJES RECTOS PROBLEMAS PROPUESTOS Un pinion rerto de acero fs ~ SiN psi debe aeciona wu engransie de avers {so — 2.1K gai) BL didme to del pation debe ser $l y la distanvia entre centzon § pul, Rl pias debe tasminr 6 HP a 800 rpm, Los Shentes dele ser de AY ¥ prafurdided total. etermamcy el paso diamerral ¥ lo tonaitull del dieste necesarins yura oblencr el mayor numero de dientes, Disefir inicamente cox tase en fn resistencia, utibeada la ecuacion de Lewis Rest. 6 = Epo, Lg FR un (eituradora de poeira se eben utilizat dow eupenuajes esto que han de tener sin tama sans, Ta fenzzanajes ve delwn disehar eon las siguientes estipulacrons? Patencis trasmitidan2 HP; seloridad de! pio 120i rim: relacion de las velocidales angulares, 5.4 fy perfil del dieate, “sul” a as valor de x, para el pin 15.000 psi, nator de sp para el engeasae, IHN) psi, Determine Ia fongital del diente ye) paso diametral que x6 necesilan, iramente con hase et In tesistencis, emiplsande la eruacson de Lewis Heng boas Bis pull gS Un par de ensransies restos que tragmiten potetcia de uo ator al aie de wow Bomba impelente debe disefar. se cam In distancia eatre centres tat pequeda como set pihle. BI pion. de acero lurjal to = 22000 psi ee easmuitir HP a 0 rpm gn engranaqe de aver Inacio = USA psi cow uta razon de trams ide 4a 1, y st deben otbaar dentes de evulvente a 29° protundidad total. Determinar Is lomgsad del diente rel paso shameteal sevesarios (has en la revstenca, umieamentel,ueilizandu la eonacion de Lewis Hop b al 2 {in jar de engrannies de wna gras debe hacerse cu las siguinntes eapersticasionest Ditntes de 20" y protunddad totals so para el prin = 12K pst so pana el estan! ~ S00 psy Np = 20-dientes: Ny = Mh dientes {Aut pase dismetral normalizads » que longitud ded dente paeden satistarer estas eundiciones, 6m sha SSistencin minima entre cena? Clizar la eeuseiin de Lowe Si se caleula que la cones dinimies pars este pa de esyranajce @2 760 Th, determinar si el diseno es segute ‘eno, desde pant de vista de reisten, Verificareldisefo con base en ol deagasteo la fag de las supertices, sila mstante de fatiga es Ki — 198 Rov. te) Bp ~ 5. 6 = 30 pal calcar 32 pa 3) Bo = In80 I Ea = hy atari fet Fo. B00 yg ~ eI atacr Un pinin rests de avery fondide que tiene 21 dientes ¥ funciona a 11M rpm, tromite 34 Na us enaranse Ae acer tunide de 36 dientes. Lo engramayes deten tenes Las siguientes expeeiiicaciones. Pasn diametral = 5, valor deg, — 15000 pi, tonite del diene — 1 pul, Metor pura carga dindmiea = LN facto Kyra carga de desgaste — 0 Detersuinar. tay Bl esfucene praducida en ol engraraje mas dbl (bla cares indie fer la cazga de desgaste, ta) la carga estitica permeate Resp x= S6 pat, £2 — 10 US, Fy — 22th, Fy ~ St Un Low engranaies son tnadecuaton descr el pute de vist de low elietos dimimigos s de deagaste Para arciowar una maquina ensasadora s¢ utitiznn dw engranaies de 29° y peofundidad tut, que deen tras rite 5 IED eon una relacion de trasmision de 25-4 1 Ri pinin funciona a (200 gpm, Para su disemio iniial se ha escagido un pifion de. ncero furan (2p =" VAAN) pat un engeanaje de semivers> (89 ~ 9000 peth Lis dos engranaies deben ser cuidadusamente tllatis y de las tables de dats ecwntramos que el factor C para easga finden os 1140 y et factor K para desgaste es 150 {a} Deteemnar lo ditmeteos, ta Lougitid del diewte ¥ bos numero dl deter pata que Ins tamarios de tos en granajes seun minimos y com la fesistncia adeciad,utiinsnd Ta eeuacion ds Lewss 1 Mallar las areas dhnamicn ¥ de desposte, estubleciend si las engranajes sn adevuade et Silos engransiet no son adecuatos desde ol unto de vista del desgaste ¥ ht resistencia expresar Joe cam his que se debe hare Resp tad = 1%, Pa = 8 Uhh Fy aT th, Bi SORT. Ba = 58 Th (61 ie engrangyes se som adress desde? ponte de vista de la resistencia ¥ el dengante debidi a ae Fg ee maynr que los values permisbles Fy” #3. Puede nacestarte sno a mis de lo= siguientes cam thos: Distminuir el ersor del diente, diemanuir el paau diometzal, ausuencar fa longitud del diente Goats el itaCapitulo 19 Engranajes helicoidales LOS ENGRANAIES HELICOIDALES se diferencina de tos eilindriens de dientes reetos en que tie nen los dienes tallados en forma de uo hélice alrededor de los eilindros primitivns, en lugar de ser paralelos al eje de rotacson. Los engranajes heliewidales se pueden utilizar para conectar ees paralelus « no paraielos, El estudi de este capitulo se limitara a los engranajes helicoidales que conetar ees paralelos, En este caso, una hélice diestra engrana siempre con una helice siniestra, Fn la tiguca 18-1 se ve un engranaje helicaida! con La hélice sinivstra ~ Anguta de la helice, en grados F = tuerea trasmitics (fuerza que yroduce el momento}, en th Fy = empuje axial = F tang, en tb P= paso exreular ciscunfereneial, en pul Fre ~ paso eizeular sormal, en pal 5 = longitue ded diente, en pul F, pase diametea), medido en el plano de rotacion Bea ~ paso diametral nuemal, medida ep el plaan normal al dient Obsérvese quer fe “Reosy, By=B/eose, Bex a= 1 ~ BPs Con el fin de que tu care del dente tenga siempre por la menos un panto de contacto en la Knew primitiva, la longitud minima del diente ex R bein tang EL ANGULO DE PR: DN dy, medide en el plano aurmal, se distingue del angulo de presion ¢. medido en el plano trasversal, como se indica en la tigura 19.2, siendo Ia relucivn entee ellos tang, = tang cosu Secciin AA free Seccion Bh Fig. 19-1 Fu 234 19.2ENGRANAJES HELICOIDALES. 235 EL NUMERO VIRTUAL 0 FORMATIVO de dientes de un ensranaje helicoidal, Ny, se deiine comael msimero de dientes que se tallaria en Ia super ficie de un cilindso que tuviera an radia igual al radio de curvatura en un punte localizado en #] extre imo del eje menor de la elipse que se abtiene al tomar una seecisin del engranaje en el plano normal. M > wp la de Ta hebce EL DISENO BASADO EN LA RESISTBNCTA de los engranujes heiicoitales puetle hacerse em: pileanda metodas de disefw similares s los utils zados para los engranaies cilindricos de dientes rectos, Supomiendo que la carga se distribuve lo mismo que en los engranajes eilindricos de dientes rectas y mirando el diente en sentide normal a is helice, la ‘carga nurmal Fx que se utiliza en la ecuacion de Lewis ex fy Haviendo la tuerza tangeneisl # = Ky cos, y Py/eos, sbyn _ skn®y Z n {utitiearla cuando el poso normalizado esté en el plano F Pi ooo ear og = EM eOS HH sky C284 uitizarla cuanal ol piso normulizado ests en un plano % ie diametral) B, — paso diametral en el plano de eotacicn yf = factor de forma hasado en el numero virtual v Jormative de dientes, Si el Angulo de pre sian es normalizado en el plano normal, utilizar y de la tubla de engranajes eilindriens de dientes rectus. $i el dngulo de presidn ex normalizado en el plano diametral, utilizar 1 de ls tabla de engranajes cilindeicos de diemtes rectos, solamente comu una aproxima: cin, Para este altima caso se puede obtener un cilealo mas exacto de » por medio de una solucidn gréfiea BI estuerzo permisible « puede tomarse aproximadamente igual al limite de tatiga del material en carga libre, corregido por el efecto de Ia concentracidn de esfuerzos ¥ roultiplieado por un factor de ve Iocidad 8 5 = 5y( 78) estuerae permisible, en psi oR e 2 donde 5, ~ aproximadamente una tercera parte de In resistencia al fallar ef material, en psi, Beto incluye una cortecciaia promedio por los efectos de la eancentracion de esfuerzos V = selocidad en Ia tines primitiva, pies min Se puede hacer un edlelo mis exacto de 5, si se dispone de los datos relativas al limite de tat ipa » los efectos de concentracion de esiverzos del material. Sin embargo, en vista de que existen: otras apro- ximaciones, el diseho basado en las exprestones anteriores seri adecuado, puesto que tambien se verifica ra-con base en la carga dindmica y en la carga de desyaste, como se explicard mas tarde En la verilicacion de! diseno con base en la resisteneis, el didmetro primitiva puede ser eunocida » no serlo, Si se conoce el diametro primitive, se puede utilizar la siguiente forma de la ecuacion de Lewis: Haden" cosi aa y F ave fonde k= b/Pe F— fueraa tangencial = momento de torsion (radiv primitive), en tb V oeidad en is linea primitiva, en pies min Entonces la expresian anterior proporeivna un valor numérien permicthle para ta relacion Fy 9 que Si el diémetso primitive es desconucido, se puede utilizar Ia siguiente forma de la ecuacion de Lewis: 27R 5” Gyan cosyENGRANAJES HELICOIDALES esiuerzo pruducide real, en psi momento que resiste el engranaje max débil numero teal de dieotes del engranaje mix debil Esta expresin proporciona un valor numérico del esfuereo producidu real, en funcién de: paso diametral os anteriores pracedimientas basudos en el diseia por resistencia deben considerarse dnieamente como una primera aproximacidin para lugar e un paso y a una longitud del diente posibles, los cuales eben veriffearse luego con hase en la carga de desgaste ¥ en la carga dindmica LA CARGA LIMITE DE FATIGA EN FLEXION, Fp. se basa en la ecuacidn de Lewis, sin que haya tactar de velocidad shy 0088 % donde Ins simbalos son Jos mismos utilizades anteriormente 1a carga limite de tntiga, Fo. debe ser igual o mayor que la carga dindmica Fa Para cngrasiaies holicoidales LA CARGA LIMITE DB DESGASTE, #,, pure determinarse pot medio de la ecuacion de Buckingham basada en el desgaste D,bOK Jy = dlametro primitive del pion, en pal Ng son los niimeros reales de dientes! limite de tatigs de Ia superticie. (Véase el eapitule 18 de engeanajes cilindriess de dieutes La carga de desgaste limite Fy, debe ser igual « mayor que la carga dinamica Fy Para engransies helicoidsies LA CARGA DINAMICA Fes la sima de la carga trasmitida y el ineremente de carga debido s los efectos dinamiens 0.05165 cos’ y + Fees y - 0.05Y + Veh cost ys + F z + donde los simbolos son los mistnos utilizados anteriormente, Los valores de C tque es una funetiin de be cantidad de ecror elective en el perfil de los dientes! pueden obtenerse en el capitulo 1S, eneeesaandiente a Ins engranayes recto By debe ser 2 Fy y B debe ser 2 Fy Obsérvese que Fy y Fy, son valores permisibles que ne se pueden exceder.ENGRANAIES HELICOIDALES 237 PROBLEMAS RESUELTOS 1, Para-un engranaje helicaidal, deducir una expresion del nbmero vietual de dientes, Nip, en funcisn del angulo de la helice, ¢h , y del miimero real de dientes, N Solucién: La figara 19.8 muesten un diente de un esgeanaje helicodal de diametr primitive D. Considerar la see cin A'A-n el plano normal. Esta seceson veré una elipse, euvo diametro menor e¢ J). El radin de eurvatura en el punto Hes Db . Dae a georsetria analitica PeorG Fig. 193 La forms del diente situade en B sexi a de un dientetallado en Ia superticie de-un citiro primitive de radio ry el numers de dientes de esta superficie se define camo! ndmero virtual « formativo de dientes, Nf 2Py aD 7 athe = ay saat i= foay Deosy ~ cost 2. Un par de engranajes nelivoidales debe trasmitir 20 HP. Los dientes con "stub" a 20" et el plane dia metral y tienen un angulo de helice de 45°, El pinion tiene un diémetzo primitive de 8 pul y funciona 4 10.000 rpm, El engeanaje tiene un daametra pramitive de 12 put. Si los dos engranajes som hecho: de acero fandido (SAE 1285, s, = 15.000 psil, determinar un paso diametral v una longitud del diente convenientes, El pibon ha sido tratady térmicamente y tiene ana dureca Brinell de 300 y el engranaje tiene une dureza Brinell de 200. eB i ee Sok eo8th (18, = apoo (permis v Tete Fi pin ex el engrannje mis dbbil, va que ambos engranajes son del mismo material.238 ENOKANAJES HELICOIDALES Si) = 0.15, Py 24; entayamos Ahora Np — SO) = 72, Ny = W coe8h = = 24» = 0168 (aprosimads,uliizando sn dogulo de preside ayy Pye 6 satsfvtrin, puesto que el valor peri e150 j valor deb se puede reduir ak 6CED/ RN) — 59, Fntonces b= ASI) = O.7T2 pul ot tar una Loita de diene dep {) Pora ln weifcaion dindmica, determinat ts carp de desgnse Fy, Ia catga de latiga en flexion, Foy compe bypox = BARE 5 200 Ingerman unde tan gy — tan 21 cus 48, Gy — Mk b = WAS pul; Dy = 2 pul: @ = 2Dp/tDy* Dp) — 2112) f+ 121 = 1h gq ~ BUD pa (ya que numero dedureza Benell prmediod Ins doe engranajes ee 250 y a A = sZgCeendyaa/Myr1/EW/1.6 ~ (90,0007? ¢sen14,49°)13/430 x 10°)V't.4 = 95.5. Py 28 Ub (peemitides Fy =F + MOM COCs Yt Feos gos, onsy + Vokes + F donde g— 18.000 pri, & = 0.875 pul, » = 0.168, Fz — 24, F— 84 Ib, V = 2850 pies min y © = #60 para $n engzanaje tallado con una precision tal que tenga ua error en el perf de 0.0089 pu El diseSo preliminar som Bz — ro ef eatisfaecorio, puesto que Fy es mayor que Fy. No ohstante, el {sein ex satistaeorio desde el punto de vista del desgaste, sm que la earga de desgaste es mayor que la carga {inamiea. Si se eonseevan los mismo materiales, 18 necesatia scir el paso. Haciende e se extublece que el paso normalizade que se necesita es Py — UM, Ahora b= GTM LM5 pul, utilizar 4 ~ 1.25 pul. Entonces Np = (14) = 42, Np ~ 420,507 — 118, » ~ 0,162 (aproximado, uilizando us angule de presion Ge 20" y oltenemus By — #81 Ib y Fs ~ 412 1h Esta esuna solucion satisfacaria Un par de engransjes helicaidates con un angula de hélice de 2%" debe trasmitir 34 HP a una veloct ad de! pifion de 1.000 rpm, La ruzin de velocidades es 4 a 1. Ambos engranajes deben hacerse de tucero endurecido (sy permisible ~ 15.000 psis. Los engranajes son de dientes “stab” a AP y el pion debe tener 24 dientes. Determinar los mfaimos didmetros de las engranajes que se pueden utilizar y ¢1 BH requerido Solucisn {a}, Verificar primero con base en la resistencia, Rl pion es elms debi de las engranaies, Como Ins didmetrus son desconocidas, we utilize a siguiente forma de ln ecuaciin de Lewis ¥ se en donde el momento de torsiin del pion ex T6163 00)/10 000 — 22 hepul, b supuesto ~ 6, N Necos?W) = 8.1, y = 0.358 laproximsdo, utilizamdo un Angulo de presen de 20) y th — 3 Suponiends um factor de velocidad ~ 5, 0.282P = §118000) y Py~ 41, Braayemos un paso nor malizado de 22; entonces Dy — 24-32 pul v2V 2 75m qo.o0)/12 — 1968 pies min S remnnte ~ 15.000 = T=) = 8880 pst, Sguswien * 0242/92)" = 1510 pat 78 + Vi058 FEI diseno es satisfactorio desde el punto de vista de Ia cesistenoia Bly or de k se puade reducir a & = S(7530/9560) = 5, Ahora A — G2r/2— 04% ulilizar 6 = pul (hy Veriticas con hase en ln carga de desgaste en Ia canga de fitiga en flexion, Suponer uns durezs Brinell pro media de 250 para el primer ensaye. p08 5941.6) 08? os? 22° 122) = 86.7 Ih (permitidutENGRANAJES HELICOIDALES 239 sp by eos uh (13.000) (0.8)10.139)770.92), 94,6 ty «perenitidoy % 92 donde tan dy = tan 2002, bq — 185% Q = 286A 86H = 18, K Usa en 1:1 Verifier con base en la caren dindmica, Suponer © — SH engranaies talladna con precisi o,0sviCbens?yh + Freoeut ph ae egee ee BADE 0.037 + Vcbeosy + F donde F = 22-03% — SRN Ub = 0% W195 pies min: co 9 Bl disefio no.eysatisfctorin desde el punto de vista del desgaste, ya que la carga dinamica es mavor que la carga de despastey que la carga de fatiga en flexion, Peobhlemente sera secesar.e aumentar los dismetrox cambiar el material por otro que ten cia vor pil K 10, omerzando con le ecuacidn de eargi de deszaste. Py 2, Sea b= 6Po = TDA ppera‘un pion de 24 dicntes; entonees Hy — 18851021 1a ecuacion de catge dinémica puede establecerse también e fuacion del diimetro det pion, uti zando F-2T DS A Dp. HOS 181 Dip para une velocidad del pina de 1.000 xpm y suponiendo 44, 1UDplinoDy/4 (0,92) + 44/0, ]00.92) 0, “Taio, + vies070, An(0oaF + 4470, Ahora, por ensayos sucesivos se deterunina una combinacion satisfactoriade Dp y Ki Riasayemos Py — 0 Dy 24 pul K~ 25 6 1281/4 = 1,885; entonces Bb A = 1ANSDZ = 2140 1, Hy © 11641, B, = (15,0009(1,888)/0.189)70, 929/10 stu nos dari una solueion, va que Fy e8 silo ligeramente mayar 12,9) que Fo Un par de engranajes helicaidales de acero, tallados con precisivin. estar montados sobre ejes paral: los, con una distancia entee centeos de 7 detal 5 pal y trasmiten: potencia con tna razon de velovidades | pifion gira a 10.000 rpm. Ambos engranaies son hechos del mismo material, el cusl tiene 15.000 pst. Los dientes son “stub” a 20° y el angulo de is helice es 45. La langitud del dien. te es 0,75 pal y ef paso diametzal es 24, Determinar ka maxima potencia que se puede trasmitiz sin peligro de falla, considerando el desgaste ¥ la resistencia, Los dos engranajes tienen uns dureza Bri- sell de 400 Soluciém: jeieterbes oss eeen eae DOK _— ayarsit,6.268) 1990 1b (0.1077 By Monde Dy =8, b= 0.75, 9-16, tend, mae y ieee an 20°08 5°, gy (send NAVE, HE AA = (S0000F(0,2512/¢anx 10h V4 = 268 (0) Delerminar la carga de tatiga 139) 160,92) % 198.5 16 (eo), Unsentes ditimian weaabemdBrjacstBey 1 V a TEED nied inf 0,05)(7850) (860 «0.75 «0.927 + F)(0.92) (0,05) (7880) + ¥/860(0,75)(0,92)" + F Haciendo F— 0 en este ecuacidn, chtenemos Fy — 434 Ib, que es mayor que Fe Tas ecuacioses de Buckingzem sndican que el diseso anterior no seré sutistacturin desde ef pont de fista de la fatign, aun eon poteneia mula, Cow hase en las condiciones medias de masa, la vida del engranaje seraitENGRANAJES HELICOIDAL PROBLEMAS PROPUESTOS 5. Probar, = tan"*{tun g cosy) 6. Dos engranajes helividales de acero foro, tallados con precision, tienen las siguientes espeificacione 4S) ~ 10100 psi, 5,5 = 90.000 pai, =A, b+ 1.25pal pif gira a 600 rpm, La relacién de trasmisién e8 25/9, oh — a denten de profunsidad totaly el angulo ‘ie la helice q) ~ 23% Determinar la carga teasmitida F, In carga de desgaste Fla carga dindnica Fy y vl eapuie axial Fe Resp F-9661b, F< 4401b, Fy= 77910, F, = 1641 Dos engcangjes helicvidales de acero que tiewen yx angulo de presién snrmal de 144" y un dngule de hélice de 20, contetan dos ees paralelus, B} pio tiene 48 dientes el engranaje 20y el paso diameteni es. El pian tie hue wos dureza Brinell de 250 y el engranaje una dureza Binell de 200, Lx langitud det dente es 10 puligedas, Determénar Ia erga de deseaste, Resp K = 18, Q= 1.67, By — 900th Dos cies paralelos estin comectatis por medio de wn par de engzanajes helicoidales, El pian trasmite Li HP & luna veloc de 4000 rpm. Ambos engranajes son hechos de avero endutscido (5, permisible — 15.00 psi Si a ravin de velocidades es 41, determina’ loa menores dskmetros de los engranajes que se pueden ul Near, ‘que tenga In resistencia suffciente. Ninguno de lns engranajes debe tener menos de 30 dientes, los diestes so “stub com un dngulo de 20° en el plano diameteal y el dngulo de le hélice es 4. Utilizar ia ecuacidn de Lewis, En el problema 8 determinar In dureza Brinell promedio de Ins dos engranaies que se requiere paza obtener un disefin satisfactori, desde el punto de vista del desgaste, C — S Resp K = 495. sj. 88. pss, BHIN promedio = 242 En el problema 6 delerminar silos engranajes estan disesados eatistactoriamuente pare sopirlar ls efectos dind mivos, Utilizar K = 89,5. Caleular Fy, Fy. Fy Resp. Fay 687 1b, E> ~ 382 Ib, Fy = 685 tb, Fy deberia ser 2 FyPRO ——= = - = = Capitulo 20 Engranajes coénicos LOS ENGRANAJES CONICOS se utilizan gencralmente para conectar eles gue se eurtan y se pue den clusificar de acuerdo con la amplitud de su angulo primitive Los que tienen el Angulo primitive a menor que 9 son engeanajes e6nicos externos, cumo se ve en la figura 20-2, Los que tienen el singule primitive de 9 se llamar commas dentadas, como se muestra ex la figura 20-2, Los que tienes el angulo primitive a mayor que st ‘coma se indies en la figura 21-3, La sums de los angulos prmtivos de dos engranajes edmiens acopladus fs gm al angle formad por los eves, Con respecte aun elemento del cone, tos di rectos o espitales, Fl estudio de este eapitule tes puedes ser fe limitard a los engranajes cdinieos de'dientes rectos que coneetan ejes cortados w {KF come muestra La tiara 20-4 Fig. 204 Fig. 20-2 ott, a, Fig. 204 Fig. 203, Como geurre en el diseho de la mayoria de elementos de raquinas, en el diseao de engranajes se hacen nuumerosas aproximaciones. Ni pueden establecer rexlas fijas, puesto que hey muches var nles. La mayor parte de lus ingenieres siguen los procedimientos propuestes por Buckingham, Gleason por ln AGMA (American Gear Manufacturers Astoeintiua1. Todu proc sajes debe considerarse com: os recomend para disefiar enge almente oreliminar, hasta que se compruebe experime atistacen las requisitos especifieadae, Como en lus enigeunajes eilindricns de dientes rectos y en lox helicoidales, el diseiw de ena teonieos se basa en Ia resistencia a la flexion, en la carga dinimiea v en la earga de despaste 241242 BNGRANAIES CONICOS EL DISENO POR RESISTENCIA de un engranaje cinien de dientes vets se puede hacer con hase en Ia ecuacion de Lewis, Dehe observarse que el diente se adelgaza vy sy seveidn trasversal se hace mis pequeia a medida que canverge hacia el vértiee del cone, Para hacer la correceion debida a esta situscion, la ecuscion de Lewis se modifica en la torma indicada mas adelante La fuerza permisibie F que se puede trasmitiy es z sbym Le donde s = esfuerzo de flexion permisible, en pst Y= factar de forma basado en el mimera formative de dientes y en el tipo de perfil del diente L. = genecatriz del cony (pull, In cual es igual a la raiz euadrada de la suma de los evs rados de ios radins primitives de los engranaies acoplados (para ejes que se corten ar 7, = paso diametral basuda en la mayor seecisn trasversal del diente 5 longitud de los dientes de los engranajes. en pul Con el fin de obtener un funcionamiento satistactorio y uvilidad en la fabrieucida de Tos engra hajes helievidales, se cecomienda que Ia longitud de) diente este limitada entze Ly Lt, donde L cs In generatriz del econo. En genera) disefaremos la longitud det diente con un valor eercana (pero nunca mayor} a 13. Cuando se diseie con hase en la resistencia, el didmetro del engeanaje puede ser conocide a no serio, Cuando se conoce el diétnetra, es conveniente utilizar la ecuaeion modificada de Lewis, en la forma P, ee : valor permitida y F p Obsérvese que todos los términos del miembro de la derecha de la eeuaeiéa anterior pueden determi naese una vez que se ha especiticado el material, La fuerza trasmitida F se determina dividiendo momento de torsion del engeanaje mis debil por sv radio primitive, La longitud del diente, b, puede tomarse como 1,1, redondeando hasta el valor expresado en actavos de pulgada que este mis cereuno por debajo de este valor. El esfuerzo permisible « se calcula en In forma que se explica en Ia sigviente seccion La eeuacibn anterior proporciona, entonces, un valor permisible de 2 “que se debe satistacer, escagienda un valar adeesado para Fy Cuando e} diimetro es desconoeide, conviene emplear lu siguiente forma de la ecuacisn de Lewis pe 2tees Fe (pep ~ estuerza real © esfuerzo permitido Rasta ecus remplazos: on proporcionn wn valor del estuerza real, en funcisn de despues de hacer los siguientes n 3 sea b ep y g nde N= niimera real de dientes del engramaje mas debill = piimero de dientes del pinon razén de Ls velocidad angular de! pifién w la velocidad angular del engeanaie Bl disedo desde el punto de vista de lu resistencia puede considerarse come una primera aprovi maciin que debe verificarse por elects de desgaste y de In carga dindmies, coma s# explicurs mas tarde LOS ESFUFRZ0S PERMISIBLES, s. para las condiciones medias pueden tomar psi para dientes fresades » s = s,(-—78y 718 +VP del material del exgranaje para car a concentracién promedio de esfuerzos (psil, Un valor aptaximado de s, es 13 de la vesistencia al Jallar, eon base en el vulor promedio de la coneentracion de estuerzos. Ves la velocidad en la linea pri pst para dientes tallados por generaein wie § 5 el tiemite de fa Libre, corrogide por e efecto deENGRANAIRS CONICOS 243 Para un engranaje edaico, | NUMERO VIRTUAL © FORMATIVO de dientes, Ny. e numero de dientes que se tallarian en un engranaje que taviera in cadie primitivo igual al radi del cono complementario, sienda el paso el misma del engranaje real ved donde N= numero real de dientes del engranaje a = Angulo primitive la mitad del angulo det coo LA CARGA DE. DESGASTI LIMITE, F,, puede aproximarse por DebkQ F, ae (valor permitides donde Dy. b, K y @ son Ios mismos de los engranajes cilindricos de dientes rectos, con la diferenc que @ se basa en el numero formative de dientes y a es el angul primitive del pine LA CARGA DE FATIGA LIMITE, F, . pu le aproximarse por ay I (valor permitides LA CARGA DINAMICA, Fy, que es bide al mal u la carga trasmitida mas un ineremente de carga de bfectos dinamicns, puede aproximarse por FF 4 —005MbC + Fy 0,081" + VEC +F donde los simbolos son los mismos util BB, debe ser < Observese que E, y F,, son valores permitides que no deben izados en engranajes cilindrieot de dientes reetos. F, debe er exvedidas por la carga dindmica, LAS NORMAS DE LA AMERICAN GEAR MANUFACTURERS ASSOCIATION (AG: recomiendan la siguiente potencia indicada para carga maxima, lante prs engranajes conicas rectos saDgby T= 0,56) 5 np . 5! Uo) side 128.008 ‘79+ VT onde = 250 seces ef numero de dureza Brinell del engranaje mis débil, tant para engransjes que han sido endurecides, como para engranajes que no hun side endureeides despues de talladas 5 = 00 veces ef mimero de dureza Brinell del engranaje mix débil, si este es cementado 2 — velocidad del pinén, en rpm Todos los demas simbolos s os mises empleados snteriormente. LAS NORMAS DE LA AGMA PARA DES GASTE (DURABILIDAD) recomiendan las siguien tes potencias indicadas: HP = 08 GCs) para engrunajes heleoidales de dient HP CoCgb pars enggranajes helienidales de diestes espirales donde Cy = factor del material, de acuerdo con la lists mostrada en seguida n= selocidad ded pin, em epenENGRANAIES CONICOS FACTOR DEL MATERIAL Cy - LISTA PARCIAL, Engranaje Pin Dare ice 160-200) 0 21-245 | 0.90 245-280 n 2as-a25 | 0.40 288-325 1 335.360 | 0,50 1 axons | om 500 0.40 0 295-325 | IV 550 0.60 M1 500 wv 550 0.90 Ww 350 Ww 550 1.00 Material 1 = acero recocida HI = acero endurecide superticiulmente o en aceite TE= cero tratuds térmicamente IV acera cementado Se ha encontrado experimentalimente que, por regla general, si los dientes de Bietro Inndide sor suticientemente cesistentes, na fallaran por desgaste v que si los dientes de acero satinfacen lus requisi 1 de desgaste, serin sulieientemente resistentes PROBLEMAS RESUELTOS in engranaje eonice de hierro findido tiene wn didmetro primitive 2 de 0,24 pul y un angulo pri mitive @ de", El paso diametral Py es 10, Determinar la earga de fatiga permisible, P. Los dientes son de 2 y pratundidad tatal 7 Solucidn (6000) (8)(0. 149) 24 sie connie $8, = s096 1 8000 psi para hierro fundide, = /(2 xen 0) = 24 pul, b — 1/4 = ®pul s8 tae ina batade tn gel to A aaa) 1-277 dientes cost” cust ~ 008 30 Dos engranaies cvinicos de acero que tienen una dureza Brinell de 250, conectan dos ejes a 9". Los Gientes sun de 145° y profundidad total y el paso diametral es 6, Los piimeros de dientes del itor y del engranaje san 3M1y 48, eespectivamente, La longitud del diente es 1,5 pul. Determinar la carga fe desgaste, F, 48/6 Spul b= 1.5 pul 25) 2/¢40% 10} La ae ‘asiy(280) ~ 10-000 = (4003250) ~ 10.000 ~ 30,000 pst Ny (eng) | 2090.5) gg Verena ~ 35,44 005ENGRANAIES CONICOS 245, 3. Dos engranajes céiniens de hierro fundido trasmiten 3 HP, con una velocidad en la linea primitiva de 88) pies min, La longitud de los dientes de los engranajes e5 0,75 pul. Determinar la carga dinimica Fy, Los dientes son de evolvente a 144" y tallado de preeisidn Solucién: Fy 2OBVICDHFY 45, (0,05(860)(400%0,75 +118) g97 1p 0,054 + Vicu- F (0,05) (360) + v'400%0,75 +115, donde F — (HP) (33.600)/F = ¢3)(88.00m)/860 — 115 th © ~ 400 para engranejes tallados con precistin (igual que para engranajes citindricns de dientes rects Vive 800 pies/min, bm 0 pies tui, a 4, Dos engranujes eénicos de hieeri fundido que tienen didmetros primitis de 3 pul y 4 pul, respect vamente, deben trasmitir 3 HP a una velocidad del pivion de 21081 rpm. Los perfiles de los dientes son de U4)" y forma compuesta (@) Determinar la longitud & del diente v el P, requeridas, desde el punta de vista de la resistencia, empleando la ecuscion de Lewis of (b) Verificar ef disefio des de el puto de vista de ta carga dindmica y del desgaste Solucién: BI pion ex! més déhil de os dos engeanajes, puesto que ambos sun del mismo material 485090075) 115 50.75, 25 1200 1200+ a5 3000, y= 4650 pel, = 22 e1100) = spies min 2 | O.88pul use 0.75 pul), L = RAR 2,5 pul | fo — 8000 psi para hierto fundilo, F = (a)e#.0000 860 — 118 th Emtonces, si = Ly Pay = Ons, Pa = 607. Ensayemos Pq - i: Np= (NT — 21, Nplpindnt — cox a — 262 (dientes formativos), » 0.008 para 262 dientes. Ahora, Ray) — 10.008 = 71.5 Wemasiado débil, puesto que 31.6 "> 66.3) Ensayemos Pg — 6 Np 6) — 18 Nptpiaon — Isewste= IS (22a) = B25, Ng (4346) = 24, Npfengh ~ 28/c080— 24/0,5/281 = 4, y = 0,004 pura 22. dientes. Ahora Rhy! = 60,094 ~ 8 fsatistactorio ye que 63,8 < 6850 (6) Veritiear por las efectos de desgaste ¥ dindsnicos, atiliando Py = € 0,750,060 Fy = P= (OsF5 N19) 10.759199)01-26), 529 1H ¢permitide) 205 @ pion 08 donde K — 199 con base en ques, — S00 pei para hiesre Fundido coatra hietro fandide teapitale 18, tabla IT y 2N5 tena ey O Np ipo Ny wena 225+ 40 18 snforno ha ) = 207 Ih Ipermitidos 6 25 Tanto Fg como F,,deben ser iguslen » mavores que Fy F=f 4 QOBVCHHP) _ yyy, (0.050(86011400%0.75 +115) 57 2p 0.050 + Veber (0,05)(880) + V00%0,75 +118 Bl disefo ex satisfactorio dele el punto de vista del dexguste, peta la carga dindimica as mayor que la care ie fag, Debe destinarse un materia| mejor para el pisign con el fin de wsmentar ls carga de fatiga pe I me246 ENC RANMIES CONICOS 5. Se debe emplear un par de engranajes conicas para teasmitir 12 HP. Determinar el paso diametzal ¥ los didmeteos para que se salisfagan las siguientes especiticaciones Pia Engranaje No, de dientes a 60 Materia Semincers Hierro fandido a 12,000 psi iH00 pei Dureza Brinell 200 10 Velocidad 1200 pm 420 rpm Perfil del diente Tip" compuesto Igual Solucién: fal Diseriar con base en le resistencia, ulizando la eruacion de Lewis En primer tiga se deterritin endl de Ma's eaeranajes ex rads debt Larrsite ie laide meng es una fineion del producto de se por envat’ + 60? Nyteoa u 182, y 0,120, Yytpifony Soy fen) ~ 8000%0,120 - 960 mix débult, say fPinéed = 12,000%0,093 = 1120 Basar edisefo en el engranaje, gue es inde débil que el pifion Como to dirt ns som deseonocidee, wtilizaremos la siguiente forma de la ecuacion de Lewis ra, 12x.69,000, YW iaR 2 MA Sone 7 = s8001b-pul par cheng. y = 7h = + aor Tyee = wommtparnciene yt = NTR = Be Vie core. Ms 6 «2yc1900) Fa) z Seobsb , HB , 108 2 otonces «= By, pero 1, hosts igualarlo a Fy. Esta se puede levar a cabo utilizasls terials,ENGRANAJES CONICOS 247 6, Verificar el problema 5 ulilizando el procedimiento recomendade por la AGMA y Py Soluciéns (a) Ta potencia indieade desde el punto de vista de In resistencia, pats los valores ealculados en el problema 8, puede determinarse por la esuacisa de la. AGMA. snd zbvr"L 0.50) HP “ zB. PEN ) 126.0007 “7a + vv 8000) (1200) (4,2) (2) (0.120) 7) (6,5 ~1.0) ; ie 78 HP (126.000) (5)(6.95) 8 V'i820 (6) La putencia indicada recomendada por Ia AGMA, con base un ls durabilidad, e HP = 0.8¢6 058) = (0.A)(0,)(90,1)(2) ~ 148 ea Aa A donde = 0.2, y= Po"¢ 78, &21200)_78_y 503-2 pul 289 a 233 ‘gus yoo Las ecuciones anteriores indican que un 2; — 5 y una longitud del diente de 2 pol son seguro para Arasmitie [2 HP, de acuerdo cou Is AGMA, Dos engranajes eanicns de acero se ban disefudo con hase en la resistencia, para trasmitir 25 HP. Si log engrann‘es tienen Ias especificaciones gue se indican en seguida, encontrar sus dureess corres pondientes para que se satistaga la recomendacion para durabilidad de Is ACMA, Engranaie Pian Didme' 8 pulgadas 5,78 puigadas fo 28.000 ps 25.000 pa Velocidad 900 ep 1250 rpm Na, de dientes a2 28 Long. del diente 1,8 puladas 15 pulgadas Py 2 2» Forma del diente 14° prof. tot 14 prof, tot Solucisn: EL material que se equiere es una funtion de Cy 0.3895 necesario £9,894, 75)01,5) donde Cp m8 z y= 475 a+ Visa Bite material produce dures Brinell de 285 para el exgranaie de 3 conesponden aun Cy = ‘oun Ia tabla de factor del material para el pifin, Estos valores Dos enigranajes ednicos de acero, ean dientes compuestos a 14)", deben (rasmitir 20 HP eon una razén de trasmision de 3, La velocidad del pinn es 1800 rpm. 8) los engranajes han sido endurecidus de forma tal que el fuctor del material es 0,4, determinar el didmetro minimo probable del pifion, par tendo de la ecuavidn de la darahilidad de la AGMA. OF xrs00 HP 08GC nan hse werevins = 20 Soponer un ¥, UUactor de velocidad) = y resclser par D,, © 3.94 pul; tomemos 4 pl. Ennoncon V = Tp 00) — 86 plessminy VR, — a5 —TB- 0642 en Ingae del valor sips que esta dentrn del limite de seguridad. aeENGRANAIES CONICOS PROBLEMAS PROPUESTOS Un pidtn comer de acer fundiso 495 — 15.000 pail tiene un diimetzo primitive de 9 pul y- wa angel prim tue de i El paso diametral ex y el pin gia a 609 ene, Desde el put de vista de I cesistencia, oniea nnente, » wtlicasle lay secosieadaciones de la AGMA. ealeular cuanta potencia puede teasmitie el. pion CCalcular terabien la eange de tatiga F. Los dientes som de 18 99 ferme cumpaesta Rep 182 HP, con base en la AGMA, & i» Di engeanajesefiiens de aceen conetan ds jes 4M. El pifoan tiene una dureza Brinell de400y el angeanae Ge 4 Las dieates son de Li!" penéandidad total y el paso dsametral es 8 Bl pissin tiene 40 dieates ¥ et en aide Gh Lie longitvd eT ette es pull Deterraiaar i earwa isda gaane Fc Retns A llaig Dos engrarajes conicos de hierte fundide eaneetan un par de ejes en ingle reeto y teasmiten usa fuerza tan fencinl de 0 Th Low ditwtes sem de Py profididad total y estan eidadosamente tallades. cum wit error de UM0L pu, La velocidad en liven prinutiva es XN) pues mit y Ia jonertudl del deste ey 2 pol. Caleular large dinamica Fy exp. By — 1820 th Us eedustor de velocidad angi secta exiplea engzanajes conieos endareicos de seeto de alegeion, tallados on precisdn, La claim de rasmsion ex 3.4 19 pf gira Mi pm, asm tienda 38 HE St hs denten fon de 20» profundided total vel pinin tiene on dimeteo de 45 pul, ceil dee ser el pam dameteal § la Foe det este, wtiizand be ecuaeion de Lewin? — S00 pi pra amin engranaje. Que dureza Brett se equerta para que ol desguee sea sainfctorin? Determine la carga de ftia, le caren de desgost hvcangunamien Resp. Py =t0, 834 pul, Fy 3800 1b, F,= 30501, F, = 3590 pars K= 153 os cies en dngulo recto deben coneetarse yur medio de ut. par de engranajes conicos de dientes a Py profan lial total, La sardn de velocidades debe ser 4! 4.1. El pihon debe ser de acrow (8 — WhO pally el engra ‘je e6 de semacera (s,— 12.480 ji El pinin debe trasmitir 6 HP a 90 cpm. Determinar los dimetros rrisimmos, ef paso diametval y ts longitud del aiente que deben utiizarse, con have dnicamente en la resistencia, LLuega caleular ef diametro minimu que se crqueriei, segun la eevaciia de darabilided de a AGMA, con base i #l Sehgapl Suter wo tAeEne Me aktera HN, esp Pur resistencia: Py = B, Np =16, Ny = 72, D, = 2pul, By = 9 pu Por dengaste: 9, = 2.5 pal {Un par de engransies conicos de dientes rectus que forman snguly recto debe teasmitir 2 HP a ana velocidad del pinin de 1310 rpm, El diimetro del pinin ex 3 pul y la relaciin de veloeidades es 2 a 1, Los dientes sun Ge H's forma compuesta, Tanto el pin coo el engranaje sun de hierro fundidw (6; ~ 800 pail, Deter fat ef paso sta longitud del diente, Uricamente desde eb punto de vista dela eesistencis,utibzando la eeuaciin de Lewis Rests Ly — 28, b~ 1.99 pul Un par de engranajes conicos de dientes recto esta hrehw de acero SAE 1RO y sus dientes son de MP y prof ‘id total, A teaver de lve ajes, situadas en dngulu certo, se trasmsten & HP a una velucidad del pita de 100 fm, con una razin de velocidades de 3/65 Si eldhémietro del pion ea 6 pul, ccual es el mayor mimern de Gentes que se puede ulilzar, cum base en kis exuationes de resistencia y de dexgaate de ln AGMA? Los engra najes han sido eeatecoe termicamente 8 tienen une dureza Beseli de 225. Utliasr Gx = Resp By = 16. Por durabiidad, HP ~ 20.45