1

* Fecha de ejecucin: 17/06/2012

* Nmero de Orden de trabajo de trabajo: ot 001
* Descripcin de los trabajos: reparacin de la bomba de tinta, haban
fugas
* Tiempo parada produccin horas: 8
* Costo de falla hora: 685000
* Tiempo medio para reparar (tiempo trabajo sobre equipo): 1
* Horas hombre: 2
* Valor horas hombre: 7000
* Valor material: 2000000
* Valor repuesto: 900000
* Costo total por intervencin: 3475000
* Suma de tiempos reales trabajados por el equipo: 4
* Suma de costos de falla: 9268750
* Suma valor horas hombre:
* Suma materiales y repuestos:
* Suma de costos totales:

INFORME

Mantenimiento realizado: se ajustaron los tornillos de el plegador, se

reparo la bomba de tinta ya que tena fugas, se ajustaron correas,
cambio de tijeras, se cambiaron las guas que desplazan las correas
debido a desgaste, se sold una pestaa de la cuchilla de la buser
plana, se repararon las ruedas del carro lavador, ajuste de perilla
portachablon lado del operario, se reparo el motor 3 por des
balanceo, cambio de asbestos de portachablones, cambio de pin de
portachablones , cambio de platina protectora de imanes, soldadura
de pin de portachablon, construccin de caja para portachablones,
cambio de tornillos de las torres principales, cambio de manijas de
un porta marco, cambio de correa 8,

2
Servicio Nacional De Aprendizaje: Sena
Regional Distrito Capital
Centro Metalmecnico
Hoja De Vida

Versin 2

Fecha: 21 de agosto de 20012

NOMBRE DE EQUIPO:
COLCHESTER
SERIE:
ITE
M

FECHA

NO.O
T

22/03/200
3

0001

15/06/200
3

0002

28/12/200
3

0003

15/03/200
4

0004

MODELO:
2.000
UBICACIN:
TALLER 41
DESCRIPCIO
N DE
TRABAJOS
REALIZADOS
(FALLAS Y
CAUSAS )
cambio del
rodamiento
axial del
cabezal mvil
Cambio de
lubricante de
la caja de
velocidades
Cambio de
pin de
seguridad el
torno
Cambio de la
correa de la
lira del torno

NO.INVENTARIO:
COSTO DEL EQUIPO :
T
P

T
M

COSTO
DE
REPUES
TOS

COSTO
MANO
DE
OBRA

COSTO
TOTAL

$53.300

$45.00
0

$98.300

$85.000

$35.00
0

$120.0
00

$28.500

$63.00
0

$91.50
0

$38.500

$74.00
0

$112.5
00

TOTA
L

$422.3
00

600000
500000
400000
300000
200000
100000
0

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

SELECCIN INADECUADA

FALTA DE REFRIGERACIN

GOLPE DE ARIETE EVENTUAL

DESAJUSTES SISTEMATICAMENTE

DECRECIENTES

VELOCIDAD DE ROTACIN EXCESIVA

VIBRACIONES

SOBRECARGA

FALLAS POR LUBRICACIN

FALLAS POR CORROSIN

MECANIZADO DEFICIENTE

MANUFACTURA DEFECTUOSA

TRATAMIENTO TRMICO DEFICIENTE

DE MATERIAL

MECANI
SMO
DISEO

25000000

20000000

15000000

10000000

5000000

5:

AL PULSAR LA VALVULA (K1 3/2 DE ENCLAVAMIENTO) PASARA EL

AIRE POR LA VALVULA CERRANDO EL PASO DE LA VALVULA AND, AL
PULSAR LA VALVULA (M1 3/2 DE PULSADOR ) ENTRANDO EL AIRE
POR 1 Y SALIENDO POR 2 DE LA VALVULA M1 , PERMITIENDO QUE
PASA EL AIRE LIBREMENTE POR LA VALVULA AND , AL PASAR EL AIRE
POR LA VALVULA AN D Y SUBIR A LA VALVULA 5/2 , ESTA VALVULA
5/2 SE PILOTEA MOVIENDO LA VALVULA DE SU POSICION
PERMITIENDO PASAR EL AIRE AL CILINDRO ( F1) TAMBIEN PONIENDO
LA POCOSIN DEL VASTAGO (F+), AL SALIR EL VASTAGO
COMPLETAMENTE , AL FINAL DE SU RECORRIDO SE ACTIVA LA (A1

DE RODILLO 3/2 ) PASANDO EL AIRE POR 1 Y SALIEND POR 2 Y

DESPUES ENTRANDO EL AIRE POR 1 DE LA VALVULA AN EL CUAL
CIERRA EL PASO DE ESE PUNTO , DESPUES AL PULSAR LA VALVULA
(L2 3/2 ) ENTRANDO EL AIRE POR 1 Y SALIENDO POR 2 , DESPUES
PASANDO EL AIRE POR LA VALVULA AND LIBREMENTE Y
NUEVAMENTE PILOTEANDO LA VALVULA 5/2 PERMITIENDO PASAR EL
AIRE PARA EL CILINDRO (F1) Y DE VOLVIENDO EL VASTAGO A (F-)
OSEA ASU POCICION INICIAL
2.3

ENCENDIDO DE LOS MOTORES

MANDO : LA CORRIENTE DE LA LINEA 1 PASA Y ENTRA POR 1 Y

SALE POR 2 DEL FUSIBLE -F1 ES LA PROCCTECION DEL SISTEMA ,
ENTRAN POR 11 Y SALE POR 12 DEL PULSADOR RT AL PASAR POR
ESTE PULSADOR , SE ENCUENTRA CON UN PULSADOR
NORMALMENTE ABIERTO SI LO PULSAMOS A S2 LA CORRIENTE
ENTRA POR 13 Y SALE POR 14 DES PUES TANBIEN PASA POR UN
PULSADOR NORMALMENTE CERRADO Y PASA LA CRRIENTE POR 11 Y
12 ENSEGUIDAMENTE LA CORRIENTE ENTRA POR A1 Y SE ENERGIZA
LA BOBINA -KM1 CERRANDO TAMBIEN SUS CONTATORES KM1
RETENIENDO LA ENEGIA DEL PRIMER MOTOR Y CERRANDO OTRO

CONTACTOR KM1 EN EL SEGUNTO MOTOR . AL PULSAR S4 LA

CORRIENTE ENTRA POR 13 Y SALE POR 14 PASANDO TAMBIEN LA
CORRIENTE POR UN CONTACTOR NORMALMENTE CERRADO -S5 AL
IGUAL TAMBIEN PASA POR UN CONTACTOR KM1 QUE ESTA
NORMALMENTE CERRADO CUANDO SE ENEGIZA LA BOBINA KM1 ,
DESPUES CORRIENTE ENTRA POR A1 DE LA BOBINA KM2
ENERGIZANDOLA Y TAMBIEN ENERGIZANDO TODOS SUS
CONTACTORES Y ACIENDO UNA RETENCION DE ENERGIA EN EL
MOTOR 2 . AL PULSAR S6 LA CORRIENTE ENTRA POR 13 Y SALE POR
14 DEL PULSADOR , TAMBIE LA CORRIENTE PASA POR UN
CONTACTOR NORMALMENTE CERRADO QUE ES S7 PASANDO LA
CORRIENTE POR 11 Y 12 DEL PULSADOR S7 , DESPUE LA
CORRIENTE PASA POR UN CONTACTOR KM2 EL CUAL ESTA
NORMALMENTE CERRADO POR QUE YA SE ENERGIZO SU BOBINA KM2
, DESPUES LA CORRIENTE ENTRA POR A1 DE LA BOBINA KM3
ENEGIZANDOLA Y TAMBIEN ENERGIZANDO LOS CONTACTORES KM

APAGADO DELOS MOTORES:

PARA YO PODER APAGAR LOS MOTERES TENGO QUE EMPEZAR DESDE
EL MOTOR 3 INICAMOS AL YO PULSAR S7 DESENERGIZO LA BOBINA
PRODUCIENDO QUE SE ME APAGUE EL MOTOR Y AL IGUAL
DESENERGIZANDO LOS CONTACTORES DE LA BOBINA K3 , AL
PULSAR EL PULSADOR -S5 QUE ESTA NORMALMENTE CERRADO
DESENERGIZA LA BOBINA -KM2 TAMBIEN AL IGUAL
DESENERGIZANDO TODOS SUS CONTACTORES -KM2 . SI PULDO S3
LA ENERGIA SE CORTA Y SE DESENERGIZA LA BOBINA K01 TAMBIEN
DESERNERGIZANDO SUS CONTACTORES Y ES TO ES COMO SE
APAGANLOS MOTORES

6
FICHA TECNICA EQUIPO. TORNO COLCHESTER.

Capacidad:
Potencia:2.2 kw
Voltaje:220 vac
Amperaje:9.5 Amp
Dimensiones: Longitud (mm): 1970, Altura (mm): 1178, Ancho
(mm):900, Peso kg, 1200kg.

Serie: studen 2000 6/0047/2550

Cdigo:208 6100-0001340

Proveedor: THE COLCHESTER LATHE COMPAY LTDA