NOIUNI ELEMENTARE DE DREPT

Dreptul poate fi privit sub trei aspecte :

n primul rnd dreptul subiectiv, care reprezint facultatea (posibilitatea)
recunoscut unei persoane de a pretinde s i se dea, s i se fac sau s nu i se fac
ceva. Acest drept l au toi cetenii unui stat.
- s i se dea ceva ori n mod manual, fie s i se recunoasc un drept real;
- s i se fac ceva o prestaie, un serviciu.
n al doilea rnd ca drept obiectiv care reprezint totalitatea regulilor de conduit
cu caracter general i obligatoriu stabilite ntr-un stat pentru a reglementa ntr-un
anumit mod relaiile dintre oameni n societate. Acest drept poate fi drept n
vigoare sau depit. Dreptul n vigoare mai este numit i drept pozitiv iar dreptul
depit mai este numit i drept negativ. Acesta din urm poate fi depit fie prin
abrogarea lui fie prin cderea lui n desuitudine (nu mai este actual).
al treilea neles al noiunii de drept se refer la tiina dreptului care are ca
obiect cercetarea normei juridice n raport cu cerinele din care ea izvorte.
Clasificarea dreptului
Sistemele dreptului romn reprezint mprirea lui n ramuri de drept, i anume n
grupe de norme care reglementeaz o anumit sfer de relaii sociale ce iau natere
ntr-un stat.
Ramuri ale dreptului :
dreptul constituional ramura de baz (fundamental) a dreptului. Ea cuprinde
normele ce reglementeaz raporturile sociale ce iau natere prin exercitarea
activitii fundamentale a puterii i a organelor puterii de stat (puterea legislativ,
executiv, judectoreasc etc.) ;
dreptul administrativ cuprinde norme ce reglementeaz activitatea,
organizarea administraiilor de stat (executive) ;
dreptul financiar cuprinde normele referitoare la bugetul de stat, finane,
asigurri (sociale, de sntate etc.) sistemul bancar, creditul i organizarea
organelor financiare ;
dreptul civil reglementeaz raporturile patrimoniale n care prile apar ca
subiecte de drept egale, i raporturile nepatrimoniale n care se manifest
individualitatea persoanei cu nsuirile ei caracteristice (toate relaiile ntre oameni
pmnt, case etc.) ;
dreptul muncii reglementeaz raporturile de munc i alte raporturi derivate din
acestea (contractul colectiv i individual de munc, de sindicate, legislaia
proteciei sociale, protecia muncii, timpul de munc i de odihn, asigurrile
sociale, de sntate)
dreptul funciar reglementeaz raporturile sociale n legtur cu proprietatea
asupra pmntului i folosirea acestuia ;
dreptul cooperatist

dreptul familiei cuprinde norme referitoare la cstorie, filiaie, nfiere, tutel,

turatel, la raporturile patrimoniale i personale ntre soi ;
dreptul penal stabilete care fapte sunt considerate infraciuni, care sunt
pedepsele pentru fiecare din acestea i cum se exercit fora statului pentru
aplicarea lor ;
dreptul judiciar cuprinde normele ce se refer la organizarea organelor
judiciare, instane, parchete, poliie i cpitnia de port, i modul de realizare a
justiiei (codul de procedur civil, penal, reguli de procedur arbitral) ;
dreptul internaional public cuprinde normele ce se creeaz prin acordul dintre
state suverane i egale, relaiile dintre acestea. Mai cuprinde i organizarea i
funcionarea organizaiilor internaionale ncepnd cu O.N.U. ;
dreptul internaional privat reglementeaz raporturile dintre persoane fizice
dintre care cel puin una este element strin ;
dreptul maritim reglementeaz raporturile ce se produc n activitatea uman pe
mare i n porturi.
La rndul su, dreptul maritim poate fi mprit n :
drept maritim administrativ reglementeaz raporturile juridice n legtur cu
exploatarea maritim (comercial), cu organele care particip la aceasta i
raporturile n legtur cu pregtirea i ncadrarea n condiiile de munc,
mbarcare-debarcare etc. ;
drept maritim comercial reglementeaz raporturile ce se nasc cu ocazia
exploatrii navei, dobndirii proprietii asupra navei, privilegii maritime, contacte
maritime, ipoteca, creditul etc. ;
drept maritim internaional public cuprinde normele ce reglementeaz
raporturile dintre state i subiecte de drept maritim internaional n legtur cu
marea pe timp de pace i rzboi. Se refer de asemenea i la organizaiile
internaionale i formarea lor.
DREPTUL MARITIM. CARACTERUL DREPTULUI MARITIM
Caracterul dreptului maritim:
este un drept social, reglementeaz relaiile sociale dintre oameni;
are un caracter democratic;
are un caracter internaional;
are un caracter tehnic i tiinific;
are un caracter dinamic pentru c se schimb foarte des i foarte repede;
are un caracter comercial (activitile de transport maritim);
are un caracter penal studiaz raporturile juridice sociale ce privesc infraciunile
pe mare i n porturi.

Scurt istoric
n sec. II-III .H., pe insula Rodos, apare primul cod maritim ce a avut cea mai
mare influen asupra dezvoltrii transportului pe mare, cu precdere n M.
Mediteran, aplicat fiind de ctre greci i romani. Aria de aplicare a acestui cod s-a
extins i n M. Neagr: Histria, Tomis, Callatis.
n perioada feudal dreptul maritim s-a dezvoltat sub forma unor practici de
negustori din Italia, Frana, Marea Britanie.
Alt cod maritim a aprut un secol mai trziu, dup perioada cruciadelor n zona
Levantului datorit nenelegerilor maritime.
Codul Oleron s-a bucurat de o larg rspndire deoarece cuprind toate
obiceiurile maritime din zona Franei.
n Anglia, n timpul regelui Richard Inim de Leu s-a fcut o traducere a
Oleronului i s-a considerat ca un act legislativ propriu, influena acestuia aprnd
mai trziu.
La nceputul sec. XVII apare Codul Hanseatic.
Cartea neagr a amiralitii - elaborarea a fost nceput n timpul domniei lui
Richard I, continuat sub Richard II i Henric IV. Scopul a fost de a se alctui o
culegere practic folosit fiind de curile amiralitii.
n zona mediteranean, n perioada feudal de o larg rspndire s-a bucurat
Consulat del Mar (sec. XIV). Utilitatea practic a acestui document: a fost
recunoscut ca drept n vigoare n toate zonele negustoreti mediteraneene.
Dreptul mrii n perioada modern se caracterizeaz prin primele notificri ale
normelor mrii:
- rzboiul nordic (1856 rzboiul Crimeei);
- Convenia de la Geneva 22 august 1864 ameliorarea condiiilor soldailor
rnii n campanie;
- Convenia de la Haga din 1907 a avut rezultate notabile: s-a creat Curtea
Internaional pentru capturi de rzboi, condiiile rzboiului naval i neutraliti;
- Convenia de la Londra din 1908 urmrea formularea principiilor ce urmau s fie
aplicate de aceast Curte de capturi. Apar primele coduri navale moderne:
Principal Naval Discipline Act.
-

S-au ncheiat convenii internaionale privind regimurile din strmtori:

1904 Frana-Anglia, adernd ulterior i Spania, privind strmtoarea Magellan;
1888 Convenia multilateral de la Constantinopol asupra Canalului de Suez;
1921 Barcelona 2 convenii referitoare la libertatea de tranzit;
1923 Geneva sub auspiciile Ligii Naiunilor Unite se adopt Regimul
internaional al podurilor maritime;
1927 Adunarea general a ligii adopt Regimul juridic al mrii teritoriale;
1930 Codificarea progresiv a dreptului internaional;
1936 Convenia de la Montreaux Regimul juridic al strmtorilor Mrii Negre
1994 Convenia Montego Bay Jamaica convenie asupra drepturilor mrii;

n anul 1958 a avut loc Conferina de la Geneva sub patronajul ONU, n

perioada 24 febr. 29 apr., unde 84 de state au adoptat 4 convenii internaionale, un
protocol i 9 rezoluie:
Convenia asupra mrii teritoriale i a zonei contigue;
Convenia asupra mrii libere;
Convenia asupra platoului continental;
Convenia despre pescuit i conservarea resurselor biologice n largul mrii;
Protocolul se referea la semntura facultativ i la reglementarea obligatorie a
diferendelor;
Rezoluia referitoare la experienele nucleare n largul mrii.
Rezoluia la poluarea mrii cu substane radioactive.
Rezoluia conveniei internaionale a conservrii resurselor ihtiologice.
Rezoluia referitoare la colaborarea la msurile de conservare.
Rezoluia privind folosirea metodelor umane de ucidere a faunei marine.
Rezoluia privind pescriile costiere.
Rezoluia privind regimul apelor interioare.
Rezoluia privind omagiul pentru comisia de comer internaional.
Rezoluia privind convocarea unei a doua conferine ONU asupra drepturilor
mrii.
Convenia de la Montego Bay din 10 decembrie 1982, intrat n vigoare n
1984 se referea la dreptul mrii; ea are 17 pri, fiecare fiind precis determinat:
1) ntrebuinarea expresiilor;
2) despre marea teritorial i zona contigu;
3) strmtori servind navigaiei internaionale;
4) state arhipelagice;
5) zona economic exclusiv;
6) platoul continental;
7) marea liber;
8) regimul insulelor;
9) mri nchise i seminchise;
10)
dreptul de acces al statelor fr litoral la mare;
11)
zona internaional a spaiilor submarine;
12)
protecia i aprarea dreptului marin;
13)
cercetarea tiinific;
14)
dezvoltarea i transferul tehnologiilor marine;
15)
reglementarea diferendelor;
16)
dispoziii generale;
17)
clauze finale.

ntre 621 martie 1978 a avut loc la Hamburg Conferina ONU asupra
transportului de mrfuri pe mare. Convenia adoptat este rezultatul a 4 ani de
negocieri. Problemele abordate au fost urmtoarele:
a) responsabilitatea n ceea ce privete marfa pe ntreaga perioad n care ea se
afl n paza sau sub autoritatea cruului i agenilor si;
b) sistemul de responsabilitate i de obligaii, precum i drepturile i
exonerrile ce figurau n Convenia de la Bruxelles din 1984;
c) sarcina probei;
d) jurisdicia (competene ntr-o anumit zon);
e) responsabilitatea n ceea ce privete mrfurile transportate pe punte,
animalele vii i transbordrile;
f) termenul de prescripie;
g) definiiile ce figureaz n art.1 al Conveniei de la Haga din 1924;
h) eliminarea din conosamente a clauzelor lovite de nulitate;
i) ndeprtarea de la rut, navigabilitatea i limitarea rspunderii cruului.
DREPTUL MRII
Convenia asupra dreptului mrii de la Montego Bay este cea mai recent
convenie.
Marea continental
Legea 17/1990 asupra mrii continentale se regsete i n legislaia romn.
Marea teritorial este o instituie care a aprut n evul mediu i care reprezenta
o extindere a teritoriului statului riveran, a autoritii statului suveran i asupra unei
suprafee de ap.
Marea teritorial este considerat ca fcnd parte din teritoriul statului riveran.
Aceast zon de mare a aprut de fapt ca o necesitate pentru protejarea teritoriului
uscat al statului mpotriva unor aciuni ale altor state.
Conferina de la Haga din 1930 a ncercat s adopte pe cale convenional
limita de 3Mm, iar n 1958 i 1960 s-a propus limita de 6 respectiv 12Mm care nu s-a
acceptat n mod expres.
Marea teritorial poate avea o lime ntre 3-12Mm, ca recomandare, enunnd
practica prin care unele state i-au fixat apele teritoriale la 12Mm. Marea teritorial
este o fie de mare care se ntinde de-a lungul litoralului unui stat i este supus
suveranitii sale, aceast suveranitate se ntinde i asupra spaiului de deasupra mrii
teritoriale ca i asupra fundului i subsolului mrii.
n Anglia n 1946, conform teoriei Herlantz, marea teritorial este acel poligon
teritorial format prin unirea n linii drepte a extremitilor coastelor engleze.
Legea 17/90 spune c marea teritorial are o lime de 12Mm msurat de la
liniile de baz care sunt fie linia refluxului de-a lungul coastei, fie linia prin unirea
punctelor cele mai avansate din uscat n mare n timpul refluxului cel mai accentuat.
Instalaiile permanente care fac parte din sistemul portuar i care nainteaz cel
mai mult spre larg, sunt considerate ca fcnd parte din coast. De asemeni insulele
naturale pot avea mare teritorial proprie.

Limita la frontiera cu statele vecine se stabilesc tratate bilaterale ntre state

(grania cu Bulgaria este perpendiculara dus la litoral n punctul n care se afl
grania dintre state).
Regimul juridic statul riveran poate adopta legi i regulamente pentru
asigurarea securitii navigaiei i reglementrii traficului pentru protecia
echipamentelor
Regimul juridic
Statul riveran este suveran i poate adopta legi i regulamente pentru
asigurarea siguranei navigaiei i reglementrii traficului pentru protecia
echipamentelor, cablurilor, conductelor i instalaiilor, pentru conservarea resurselor
biologice i a mediului nconjurtor i pentru prevenirea i sancionarea fraudelor,
precum i pentru trecerea inofensiv.
Statul suveran poate s impun navelor strine s utilizeze cile de navigaie
stabilite de el i s respecte dispoziiile de separaie a traficului prescrise de el pentru
regularizarea trecerii navelor, cu obligaia ca aceste reglementri s fie publicate
pentru cunoaterea de ctre toi navigatorii.
n ceea ce privete jurisdicia la bordul unei nave strine, statul riveran nu
trebuie s-i exercite jurisdicia penal pentru o persoan aflat la bordul acestei nave
dect dac consecinele infraciunii afecteaz statul riveran sau dac acest lucru este
cerut de ctre comandantul navei sau de ctre un reprezentant al statului de pavilion.
n ce privete jurisdicia civil, statul riveran nu trebuie s modifice sau s opreasc
ruta unei nave strine trecnd prin marea sa teritorial pentru a-i exercita autoritatea
civil asupra unei persoane ce se gsete la bord. Statul nu poate lua dect msurile
de executare sau conservare fa de o nav.
Statele strine, potrivit principiului libertii de navigaie, navele tuturor
statelor riverane sau fr litoral, se bucur de dreptul de trecere inofensiv n marea
teritorial. Semnificaia termenului de trecere inofensiv const n faptul c aceasta
trebuie s fie continu i rapid, oprirea i ancorarea fiind admise numai n caz de
for major din motive de avarie sau n scopul ajutorrii persoanelor, navelor sau
aeronavelor n primejdie sau avariate.
Se consider c trecerea nu este nu este inofensiv cnd nava se ded la
urmtoarele activiti:
ameninarea sau ntrebuinarea forei mpotriva statului riveran;
exerciiul sau manevre cu arme de orice fel;
mbarcarea, aterizarea sau lansarea de tehnic militar;
mbarcarea, aterizarea sau lansarea de orice nav sau aeronav;
culegerea de informaii sau propagand mpotriva statului suveran;
mbarcarea sau debarcarea de mrfuri, valori sau persoane prin violarea
reglementrilor navale, fiscale, sanitare, de emigrare ale statului suveran;
poluarea, pescuitul, efectuarea de cercetare i orice alt activitate ce nu are
legtur cu trecerea direct.

n marea teritorial, submarinele i alte nave submersibile sunt obligate s

navige la suprafa i s abordeze pavilionul statului respectiv. Pentru simpla trecere
inofensiv, statul riveran nu poate percepe taxe la nave strine; se pot percepe tarife
pentru alte servicii cerute sau fcute acestor nave.
Zona contigu
Zona contigu reprezint zona alturat mrii teritoriale.
Conform Legii 17/90 fia de mare adiacent mrii teritoriale i care nu se
poate ntinde mai departe de 24Mm msurate de la liniile de baz de la care se
msoar limea mrii teritoriale. Aceast zon este mai recent ca apariie dect
marea teritorial i a fost determinat pe de o parte de prevenirea contraveniilor la
legile de politic vamal, fiscal, sanitar sau de emigrare pe teritoriul su sau n
marea teritorial, i pe de alt parte pentru reprimarea contraveniilor la aceste legi
comise pe teritoriul su sau n marea teritorial.
Iniial, zona contigu se definea astfel: distana maxim pe care o nav
comercial avnd viteza cea mai mare o poate parcurge ntr-o or. n scopul
prevenirii i reprimrii oricror aciuni ce atenteaz la integritatea statului, acesta
poate executa un control iar navele trebuie s se supun.
Poriunea de mare care se afl ntre liniile de baz i rm se numete mare
interioar. Regimul juridic al acesteia este acelai ca i al uscatului. n aceast zon
statele strine nu se bucur nici mcar de trecere inofensiv. Ptrunderea n aceast
zon se poate face dup ce s-a primit aprobarea autoritilor statului riveran care se
dau numai dac fundul mrii permite i pentru motive de siguran, adpostire,
salvarea unor persoane sau ajutorarea altor nave.
Zona economic exclusiv
Este o zon de mare adiacent mrii teritoriale i poate s se extind pn la
200Mm fa de linia de baz (zona contigu este cuprins n zona economic
exclusiv).
Caracterul acestei zone este economic i privete apele mrii i fundul acesteia.
Acest caracter ncepe cu conservarea i gestiunea resurselor naturale, biologice i
nebiologice, explorarea i exploatarea n scopuri economice, dar i n folosirea apelor
mrii i a curenilor marini i a vntului pentru producerea de energie electric,
precum i cercetarea tiinific i protejarea mediului marin.
Statele au libertate de navigaie i survolare, pot sa pun cabluri i conducte
submarine i s foloseasc marea n alte scopuri permise.
Statul riveran poate s construiasc insule artificiale i s reglementeze insulele
artificiale i de ctre alte state dar sub jurisdicia sa exclusiv; adic s se respecte
regulile vamale, fiscale, sanitare i de emigrare.
n cazul n care speciile ce fac obiectul recoltrii din zona economic, migreaz
n apele economice exclusive, atunci aceste state prin intermediul organizaiilor
internaionale pot conveni asupra conservrii acestor zone.
n exercitarea drepturilor sale, statul riveran poate lua orice msuri inclusiv
cercetarea , inspectare, sechestrarea i urmrirea judiciar.

Platoul continental
Platoul continental este teritoriul submarin situat dincolo de apele teritoriale
sau continuarea liniei uscatului dincolo de apele teritoriale pn la marginea extern a
zonei continentale (200 m) i privete n general resursele minerale.
n aceast zon statul riveran are drepturi exclusive asupra bogiilor naturale,
asupra solului i subsolului marin, ceea ce nseamn c dac statul riveran nu nelege
s exploreze sau s exploateze, nimeni nu poate s fac acest lucru fr
consimmntul su expres.
n ceea ce privete statele strine, acestea au dreptul s opun cabluri
submarine sub rezerva statului riveran i s respecte condiiile impuse acesta.
Marea liber
ntinderea mrilor i oceanelor situat n afara apelor teritoriale nu este supus
suveranitii statelor. n aceste situaii acest spaiu marin rmne deschis n condiii
de egalitate tuturor statelor.
Hugo Groius n 1609 n lucrarea "Mare liberum", a susinut cu argumente
teoretice principiul libertii mrilor. El afirma c marea a fost ntotdeauna comun i
c ea nu poate fi obiectul de proprietate privat a statelor.
n consecin, marea liber (conform conveniei de la Geneva - 1959 i
Montego Bay - 1982) este zona de mare care nu e cuprins nici n marea teritorial,
nici n apele teritoriale ale unui stat, nici n apele arhipelagice i nici n zona
economic exclusiv.
Conveniile precizeaz c fiecare stat exercit aceste liberti innd cont n
mod corespunztor de interesul pe care libertatea mrii libere l reprezint pentru
celelalte state ca i drepturile recunoscute de convenie n ceea ce privete activitile
ce se desfoar n zona internaional. De asemenea convenia mai precizeaz c
marea liber trebuie folosit numai n scopuri panice i nici un stat nu poate pretinde
n mod legitim s supun o parte a mrii libere suveranitii sale.
In marea liber navele oricrui stat, indiferent c are sau nu litoral, au dreptul
s navige sub pavilionul statului respectiv. Navele nu pot naviga sub pavilionul mai
multor state n acelai timp, fr pavilion; nu pot s schimbe pavilionul n timpul
voiajului. Statele care acord pavilion, n marea liber au jurisdicia i controlul
administrativ, tehnic, social corespunztor navelor care poart pavilionul su.
n marea liber, statul de pavilion are jurisdicia asupra navelor i atunci cnd
nu i-o exercit poate fi sesizat de orice alt stat, determinnd prin aceasta obligaia
statului de pavilion s nceap ancheta (orice accident sau eveniment petrecut n
marea liber).
Navele de rzboi n marea liber se bucur de imunitate complet de jurisdicie
fa de oricare alt stat dect statul pavilionului. De o asemenea imunitate se bucur i
navele care aparin unui stat i sunt folosite de acesta n serviciul public comercial.

n marea liber exist i interdicii. Principalele sunt:

transportul de sclavi;
pirateria; avnd n vedere gravitatea pirateriei, orice stat poate s rein n marea
liber sau n orice alt loc care nu este supus jurisdiciei nici unui stat;
traficul ilicit de stupefiante i substane psihotrope d dreptul statului de pavilion
s solicite atunci cnd consider c este necesar, sprijinul altor state pentru a stopa
acest trafic;
emisiunile neautorizate de radio i televiziune destinate a fi recepionate de marele
public pe o nav sau instalaie din marea liber, cu nclcarea reglementrilor
internaionale;
Urmrirea n marea liber a unei nave care a contravenit legilor i
regulamentelor unui stat, convenia spune c nava poate fi urmrit de autoritile
statului riveran respectiv, cu condiia ca urmrirea s nceap cnd nava strin
contravenient sau una din ambarcaiunile sale se afl n apele teritoriale, zona
teritorial sau contigu a statului care ntreprinde urmrirea i poate fi continuat pe
toat ntinderea mrii libere pn la limita mrii teritoriale a statului creia nava i
aparine sau altui stat.