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4/S t 4 *:? O
Thse
prsente par
Franois TOUTLEMONDE
pour obtenir le grade de
RESISTANCE AU CHOC
DES STRUCTURES EN BETON :
DU COMPORTEMENT DU MATERIAU
AU CALCUL DES OUVRAGES
INV01239
^
Rsum :
Cette thse s'inscrit comme une tape vers la matrise de la rsistance au choc des
structures en bton, en dveloppant la connaissance du comportement dynamique du matriau
pour mieux calculer les ouvrages vis--vis des chargements accidentels.
Une premire partie rcapitule les mcanismes physiques mis en vidence grce aux
essais de traction directe des vitesses chelonnes du rgime quasi-statique au domaine
atteint lors des chocs durs (technique des barres dHopkinson), et propose plusieurs
expressions de l'volution de la rsistance avec la vitesse, en fonction des paramtres
caractristiques du matriau. On a pu en dduire une optimisation du bton par rapport aux
sollicitations dynamiques rapides.
Une deuxime partie dcrit l'essai de dalles au tube choc, mis au point pour valider
sur une structure modle les rsultats obtenus l'chelle du matriau. Les donnes recueillies
sur 24 dalles constitues de diffrents btons, arms ou non, sont prsentes en dtails. Leur
analyse permet de tester plusieurs mthodes de calcul approches, et de dfinir un cahier des
charges incontournable pour des modles de calcul en dynamique plus sophistiqus, qui restent
dvelopper.
Mots-cls :
Bton hydraulique- Structures - Sollicitations dynamiques - Rsistance au choc Comportement mcanique - Traction directe - Barres dTIopkinson - Eau libre - Composition
du bton (optimisation) - Essai de dalles - Tube choc - Bton arm - Rupture - Mthodes de
calcul - Analyse limite - Modlisation numrique.
Abstract :
The present thesis may be considered as a first step to control the shock strength of
concrete structures, it has contributed to developping the knowledge about the material
dynamic behaviour in order to improve the design of structures against accidental loadings.
In a first part the physical mechanisms that were pointed out by direct tensile tests, at
gradual strain ratesfromthe quasi-static regime up to the domain of hard shocks (Hopkinson
Bars technique) are listed. Several expressions of the strength evolution versus the strain rate
are proposed, accounting for the influence of characteristic material parameters. An
optimization of the concrete mix-design regarding high rate loadings has been considered.
In a second part the shock tube test of concrete slabs is described. This testing process
was developped in order to validate at the level of an ideal structure the results that had been
obtained at the material level. Data recorded on 24 slabs constituted of different reinforced or
unreinforced concretes are presented in details. Analyzing such data allows checking different
approximated design methods, and defining the absolute requirements of more sophisticated
dynamic computational modellings, that are still to be processed.
Key-words :
Concrete - Structures - Dynamic loading - Shock strength - Mechanical Behaviour - Direct
Tensile Tests - Hopkinson Bars - Free water - Concrete mix-design (optimization) - Slab test Shock Tube - Reinforced Concrete - Failure - Design methods - Limit Analysis - Numerical
Modelling.
3
Remerciements
Le travail expos dans ce mmoire de thse n'est videmment pas une oeuvre
individuelle, et ma reconnaissance va d'abord tous les membres de l'quipe des Btons du
Laboratoire Central des Ponts et Chausses par qui j'ai t accueilli depuis 1990, et qui ont
souvent, de prs ou de loin, "tremp" dans l'tude du comportement au choc des btons. De
ceux qui fabriquent le bton ceux qui le testent et le modlisent, des stagiaires aux
responsables, tous ont eu coeur de m'aider dans la ralisation de ce travail, et m'ont soutenu
par leur professionnalisme et leur amiti. En particulier, je ne saurais trop exprimer ma dette
envers Claude Boulay et Fabrice Le Maou, dans la conception, la ralisation et l'analyse des
essais de Delft et de Viroulou, et je tiens de mme dire un grand merci Christian Gourraud
et Dominique Gudon, serviteurs enthousiastes du tube choc du LEA ; ils ont permis tous
quatre que se ralise la plus grande part des essais. Que le fruit de leur dvouement, de leur
conscience professionnelle et de notre mutuelle sympathie soit ici rendu visible et reconnu.
Je souhaite associer ces tout proches collgues dans l'effort les autres membres
prsents et anciens du Laboratoire d'Abris et de l'quipe Btons du LCPC : Claudine
Gourraud, l'irremplaable Carlos Vinambres, Lucette Vercasson et aussi Karine Bouet et
Marie-Thrse Podesta pour le secrtariat et les aspects administratifs, Albert Belloc, Daniel
Simitambe, Jean-Claude Evrard et les autres membres de l'quipe de fabrication des btons,
Alexis Attolou, Stphane Renwez, Claude Puch qui a prsid la conception pratique de l'essai
de dalles, Franois Guerrier et Christian Paties qui m'ont aid me rendre CESAR... Que Jan
van Mier, notre interlocuteur dans le cadre de la coopration europenne entre le LCPC et
l'Universit de Delft, et Ger Nagtegaal, serviteur indfectible de la barre de Hopkinson, soient
galement remercis pour leur aide dans la ralisation des essais de traction rapide.
Je voudrais remercier plus spcifiquement Franois de Larrard, qui m'a en quelque
sorte "recrut" au LCPC et dont la justesse d'analyse a toujours t prcieuse pour moi, et
Jean-Michel Torrenti qui, aprs avoir t l'origine de la coopration LCPC-LEA et m'avoir
support prs de quatre ans comme entraneur la course et deux ans comme voisin de bureau,
veut prolonger notre amiti au travail propos de conteneurs de dchets nuclaires, ainsi que
Paul Acker qui a toujours soutenu et valoris mon travail, Didier Fau qui a fait dmarrer le
LEA et son tube choc, et a rendu ma thse possible, et Sabine Pasutto dont le dynamisme n'a
eu d'gales que la clairvoyance et la sympathie.
Il m'est agrable de nommer ici les autres doctorants et jeunes docteurs avec qui les
discussions et galjades frquentes n'ont pas t les moins bons moments de la prparation de
ma thse... Que Franz Ulm qui me supporte depuis six mois, Pascal Casanova qui on n'a pas
besoin de souhaiter moins de malheurs dans sa cuisine que devant sa presse, Laurent Granger
qui m'entrana dans des rdactions presque philosophiques, Robert Le Roy, Thierry Sedran,
Chong Hu, Vronique Bouny-Baroghe, Catherine Larive, et aussi Benaja El Habib, Xuefeng
Wu et Horacio Colina qui m'ont prcd depuis plus longtemps dans le dur chemin de la
rdaction et de la soutenance, se trouvent ici particulirement remercis.
Ne pouvant nommer tous ceux qui m'ont aid, je voudrais cependant citer encore
Jean-Franois Ringot, qui, dans l'pope des "Dalles souffles la Quercynoise", a t l'artisan
du succs mdiatique... Je suis heureux de dire un grand merci Jean-Franois Coste,
Directeur du LCPC, pour la confiance qu'il m'a tmoigne notamment au cours des derniers
temps du LEA, et qui m'a permis de venir bout du programme exprimental prvu, ainsi qu'
l'quipe administrative du CETE du Sud-Ouest pour son aide efficace dans une passe difficile.
Je dois reconnatre le supportfinancierqui a t accord nos projets par les services du Haut
Fonctionnaire de Dfense, M. Jacques Tanzi puis M. Jean-Marie Martin, au cours du
droulement de la phase exprimentale de cette thse. Je sais gr enfin au Centre d'Etudes de
Gramat d'avoir pris en charge l'entretien de ce qui reste du tube choc, afin de ne pas rduire
nant immdiatement l'investissement de plusieurs annes...
Jai grand plaisir dire ma reconnaissance tous les membres du projet 1.3
"Dynamique des btons et des roches" du groupement de recherches coordonnes GRECO JJ
Gomatriaux, dans lequel s'est inscrite une partie de ce travail de thse. Merci Grard Gary,
pilote du groupe, et qui a accept d'tre rapporteur de cette thse. Merci Patrice Hamelin
pour avoir lui aussi accept cette lourde tche. Merci Janusz Klepaczko pour les nombreux
entretiens fructueux que nous avons eus, propos de traction rapide sur bton, et propos de
cette thse pour laquelle il a bien voulu siger comme examinateur. Merci Patrice Bailly dont
la qualit de participation n'a d'gale que la modestie. Merci tous pour les enrichissantes
confrontations de points de vue que nous avons pu avoir dans le cadre de ce projet, et
auxquelles ce mmoire doit beaucoup. Merci de m'avoir soutenu dans ce que d'aucuns ont
appel "drive exprimentale"... et dont ce mmoire a pour ambition de montrer qu'elle peut
parfois avoir quelque intrt.
Tai plaisir remercier Alain Millard, dont j'ai beaucoup appris via son enseignement
rENPC et son action dans le groupe "Bton Arm" du GRECO, d'tre examinateur dans mon
jury de thse. Je suis trs honor que le Professeur Hans Reinhardt ait bien voulu participer
ce jury, lui dont les travaux font date notamment dans le domaine du comportement des btons
haute vitesse. Merci aussi Jaap Weerheijm d'avoir accept d'apporter dans ce jury le point
de vue d'un autre spcialiste international. Je tiens remercier le Professeur Jean-Armand
Calgaro, compte-tenu de sa comptence en calcul d'ouvrages, d'avoir assum la tche de
prsident du jury, exprimant ainsi les attentes des ingnieurs en matire de scurit des
structures vis--vis des chargements dynamiques, en particulier accidentels.
Enfin, puisqu'il faut parat-il garder "le meilleur" pour lafin,je voudrais tmoigner ici
toute ma reconnaissance envers Pierre Rossi, mon directeur de thse, pour la confiance qu'il
m'a toujours accorde dans le pilotage de cette tude, sa disponibilit et son soutien chaque
occasion difficile, son exigence d'ides neuves et son souci de valoriser ses collaborateurs.
Je ne pourrais terminer ces remerciements sans exprimer une gratitude particulire
Franoise, ma femme, qui a assist une bonne part de l'accouchement pas toujours sans
douleur de cette thse, et n'a cess de me supporter et de m'encourager dans sa prparation, au
cours des phases d'exaltation ou des priodes plus moroses. Elle m'a souvent forc expliquer
en termes "profanes* ce que j'aurais pu avoir tendance prsenter dans le jargon des
spcialistes, et ce mmoire - et les lecteurs - lui doivent beaucoup.
ranois
Note de synthse :
La prsente thse s'inscrit dans une dmarche gnrale dont l'ambition est d'amliorer la
conception des structures en bton vis--vis des chargements accidentels, notamment les
chocs, explosions et autres actions dynamiques rapides. Ceci passe par une meilleure
comprhension du comportement des btons haute vitesse et par la mise au point de
mthodes de calcul efficaces et valides par l'exprience, de faon adopter (compte-tenu des
contraintes conomiques toujours prsentes) le bton adquat, la quantit d'aciers juste
ncessaire, et les dimensions opportunes pour obtenir une structure dont la rsistance au choc
et le coefficient de scurit, estims avecrigueur,sont les plus levs possibles pour le cot
qu'on s'est fix. On prsente en introduction quelques exemples d'ouvrages o ce type de
dmarche pourrait tre utilise.
Pour rpondre cette ambition, notre mthodologie a consist privilgier dans un
premier temps une approche "fondamentale", afin de mettre en vidence les mcanismes de
base du comportement dynamique du matriau, ce comportement se trouvant en quelque sorte
paramtr par la vitesse de dformation (ou de contrainte). Puis on a voulu valider sur une
structure modle, suffisamment simple modkser et suffisamment reprsentative d'un lment
rel, les rsultats obtenus l'chelle du matriau, de faon engranger des donnes permettant
de justifier une mthode de calcul.
******
considrer comme caractristiques le module d'lasticit (pente de la courbe contrainte dformation longitudinale), la contrainte maximale et la dformation atteinte au moment du
maximum de contrainte.
Les conclusions auxquelles on aboutit (chapitre 1.3) sont les suivantes :
1 - La contrainte maximale n'volue pas avec la vitesse lorsque le bton est sec, au moins
jusqu' 50 GPa/s, au contraire elle volue lorsque le bton est conserv humide. C'est donc
l'eau libre au sein des pores de la pte de ciment qui, dans cette gamme, est responsable des
variations de comportement du matriau. Des explications physiques (effet Stefan sur les
nanopores) sont cohrentes avec cette observation, nanmoins un passage micro-macro
permettant de quantifier les variations de rsistance parat encore hors de porte.
2 - Pour les diffrents btons tests, supposs saturs, on peut dcrire l'volution de la
contrainte maximale avec le logarithme de la vitesse de chargement par une droite de pente
moyenne 0,7 MPa/unit log. . On peut faire de mme avec la dformation maximale, la pente
moyenne tant alors de 12 udformations/unit log. . La figure .2-26 reproduite ci-aprs
illustre ce rsultat, qui montre l'intrt de raisonner en augmentation absolue de rsistance, et
non en rapport rsistance dynamique / rsistance statique.
statique de rfrence ea MPa
0,00001 0,0001
0,001
0,01
de
0,1
en GPa/s
10
100
3 - De la mme faon, on peut proposer une loi moyenne d'volution du module d'Young avec
la vitesse de sollicitation. Le coefficient moyen est de 0,9 GPa/unit log. . Avec les valeurs
courantes du module d'Young, on s'aperoit qu'il est souvent possible de ngliger cet effet de
vitesse, les variations relatives du module se distinguant peine de la dispersion exprimentale.
4 - H est possible de comprendre l'effet des paramtres de formulation qui interviennent de
faon secondaire dans l'augmentation de rsistance. Ces paramtres, qui fournissent notre
avis la meilleure explication au sens statistique, sont la teneur en cristaux de CSH et le rapport
g/g* de la teneur en granulis la compacit maximale de l'empilement granulaire constitu des
mmes granulis. L'augmentation de rsistance est fonction croissante de ces deux paramtres,
selon ia formule (dtermine pour H = 100 % d'eau libre soit cp(H) = ) :
o- = o 80 + <P(#). 6t6.10-4Vcsw+3,6.-4-~2,8
s*
T* T
Cet objectif exige de disposer sur une structure reprsentative de donnes bien
contrles, tant en ce qui concerne le chargement et les conditions aux limites, que pour la
description de la dformation de la structure. Malgr le nombre d'essais rpertoris, peu
comportent des donnes suffisantes cet gard (chapitre 2.1). Quant la validation sur
structure des rsultats lis l'eau libre que nous avons mis en vidence en traction directe, elle
requrait en tout tat de cause des essais spcifiques, notamment cause des prcautions
prendre en termes de contrle de l'hygromtrie.
Compte-tenu du matriel dont nous pouvions disposer, il s'est donc avr ncessaire de
mettre au point une procdure d'essai spcifique, consistant tester enflexiondes dalles de
bton ou bton arm grce un tube choc. Le chargement est exerc sur la dalle, circulaire,
par l'intermdiaire d'une onde de choc arienne, quasi-plane (figure 2.2-1 reproduite ci-aprs).
La conception originale de l'essai, l'tablissement du mode opratoire et la vrification de la
cohrence des rsultats obtenus (chapitre 2.2) ont constitu une part importante de ce travail
de thse, conduisant l'obtention d'une "banque de donnes" (chapitre 2.3) qui sera
particulirement utile pour la verification, sur une structure simple mais reprsentative, des lois
de comportement et mthodes de calcul dveloppes en dynamique.
Afin que soit vrifie la qualit des essais, et dans le souci de rendre les donnes
aisment accessibles et testables, on insiste notamment sur les points suivants :
9
3 19
666
s i l l i l i i l i i i i i |s
-Ol
10
Pour les daes armes, on peut distinguer trois tapes. D'abord, un rgime de
fonctionnement nonfissur,puis faiblementfissur,au cours duquel larigiditd'ensemble de ia
structure varie peu. Ce rgime se prolonge (lorsque la dalle est teste par chocs successifs)
jusqu' un niveau de charge lgrement suprieur la charge de ruine de la mme dalle non
arme. Ensuite, la fissuration s'tend l'ensemble de la dalle, et certaines zones des aciers
commencent se plastifier. Larigiditd'ensemble de la structure dcrot fortement, mais reste
suprieure la rigidit de la dalle analogue teste la mme pression en statique. Enfin, on
distingue un stade "ultime" o la rigidit atteint un niveau plancher, li aux armatures, o les
fissures nouvelles sont rares mais lesfissuresexistantes s'ouvrent de plus en plus. A ce stade, la
nature du bton n'intervient plus que par son ventuelle adhrence avec le renforcement dans
les zones moins sollicites. Ainsi, le bton THP arm reste solidaire des aciers sur appui, et les
dalles (en particulier en dynamique), cassent enflexion.Au contraire, le bton tmoin est plus
endommag (extension et ouverture plus importantes des fissures), surtout en statique, et la
rupture a lieu par poinonnement le long de l'appui, avec dchaussement des armatures.
Une des principales leons de ces essais est donc qu'il est crucial de prvoir, dans le
calcul au choc d'un ouvrage, non seulement sa capacit portante, mais aussi le mode de ruine
associ, de faon assurer une rserve de ductilit suffisante. Il faut alors prendre garde au fait
que le changement de proprits locales du matriau (rsistance en traction et adhrence acierbton notamment)risquede modifier le mcanisme de ruine prvisible en statique.
On a mis en oeuvre (chapitre 2.4) plusieurs modlisations de l'essai de dalles au tube
choc, qui clairent et synthtisent les rsultats bruts obtenus. Ainsi, on peut estimer avec une
prcision meilleure que 30 % ia flche maximale obtenue lors d'un tir, grce une approche
linarise (dalle lastique de rigidit rduite, avec amortissement visqueux), cette prcision
pouvant tre bien meilleure tant que la structure reste faiblement et symtriquement
endommage. On peut calculer grce cette approche les dformations anlastiques, dont on
vrifie la cohrence avec les ouvertures defissures.On obtient aussi une bonne estimation de la
flche tant que les aciers ne plastifient pas (c'est--dire que les ouvertures de fissures restent
assez faibles) avec la mthode classique de l'oscillateur lastoplastique quivalent.
Le problme de ces mthodes est leur difficult prvoir les seuils de changement
macroscopique du comportement de la structure : fissuration, plastification des armatures,
pression et mode de ruine. Pour dterminer ces deux derniers termes, l'analyse limite, malgr
quelques options assez arbitraires, reste la mthode simplifie la plus efficace, condition de
prendre en considration des mcanismes qui ne seraient pas forcment activs en statique.
Enfin, les rsultats encore dcevants des premiers tests de calculs non-linaires mettent
en vidence la ncessit - et la difficult - de tenir compte simultanment de quatre
phnomnes, consquences du dveloppement desfissures,parce qu'ils sont du mme ordre
d'importance pour la structure : dformations irrversibles, dgradation de la rigidit,
amortissement croissant des vibrations, passage un mcanisme de blocs ne conservant plus la
symtrie initiale du problme.
Dans le cadre classique de la mcanique des milieux continus, il s'agit donc de
dvelopper "au minimum" une approche de type viscoplastique avec endommagement, celle-ci
permettant de dcrire correctement le comportement de l'lment tant qu'il garde un
fonctionnement d'ensemble. Pour rendre compte de la "localisation ultime" du problme, qui
apparat de faon a priori alatoire l'chelle de la structure, il devient indispensable de
s'orienter vers une approche de type probabiliste. Mais l commence une autre thse...
11
Synopsis :
This doctoral thesis is part of a larger research project, which aims to improve the
design of concrete structures against accidental loadings, namely shocks, explosions and other
high rate dynamic loadings. For this aim, a better understanding of concrete behaviour at high
strain rate is required, as well as the development of effective and experimentally validated
computational methods. This makes possible to adopt the correct concrete designs, the just
necessary reinforcement ratios, and the economically optimized thicknesses, in order to obtain
structures where the safety factor and the shock strength,rigorouslyestimated, are the highest
possible for the allowed cost. In the introduction, some cases of structures are listed for which
this type of approach might fruitfully be used.
The methodology that we deveiopped to fulfill the requirements of this general scope
first focussed on a "fundamental" approach, in order to point out the basic physical mechanism
which explains the material behaviour at high strain rates. In fact, the concrete behaviour is
supposed to be possibly described with the strain (or stress) rate as a parameter. Then it is
attempted to validate on an ideal structure, simple enough to be modelized, but representative
enough of a structural element, the results that have been obtained at the material level. Data
are thus obtained which allow to justify computational methods.
$ *
$ 4E If
The first part of this report deals with the high strain rate behaviour of concrete
materials. A review of about thirty years of tests (chapter 1.1) leads to rather scattered results,
which show an enhancement of compressive and tensile strengths of concrete samples with
strain rate. This strength enhancement can be estimated as approximately bilinear versus the
logarithm of strain (or stress) rate. Huge scattering is observed, depending on the type of
concrete, and material parameters of models which are supposed to account for the measured
rate effects are hardly identified. Therefore we had to determine more precisely the physical
mechanism which is responsible for this strength enhancement.
Our guiding idea was to check whether free water (that is, non-chemicaliy bonded
water, present in the pores of the cement paste) could be ientified as responsible for the
observed rate effects. We thus focussed on tensile tests, which deliver the most direct
information on the material intrinsic behaviour. Experimental care is required to get reliable
results. These details are explained (chapter 1.2), for they belong to the knowhow acquired
through the successive test series and the data interpretation. The necessity of a rigid and
centredfixationof the sample, the requirement of limited transverse stresses at the limits, the
specificity of measuring techniques (especially in dynamics to determine the deformations) are
particularly emphasized. In fact consistent cares were taken for quasi-static tests, carried out
on a classical machine, and dynamic experiments which were performed using (modified) Split
Hopkinson Bars.
Several complete test series were carried out at gradual stress rates ranging from
0.05 MPa/s to about 50 GPa/s. Studied parameters are the free water content, the cement
matrix porosity, the aggregate size distribution, and the paste content. To obtain different
characteristic values of these parameters, following points were alteredfromthe reference mixdesign : preservation conditions (keeping the samples water and vapor tight, or oven-drying
them at 105 C after 28 days wet curing), water/cement ratio (for a constant paste content),
maximum aggregate size. It was verified that an elastic-quasi-brittle behaviour could still be
assumed for concrete at high strain rates. So the Young's modulus (i.e. the slope of the stress
12
vs longitudinal strain curve), the maximum stress and the deformation corresponding to the
maximum stress can still be considered as material characteristics for concrete in dynamics, and
were processed as suchfromthe tests.
The conclusions that can be drawn (chapter 1.3) are listed below :
1. The maximum stress is not altered by the stress rate for dry concrete, at least up to about
50 GPa/s. On the contrary it may get twice as high in dynamics as in statics for wet concrete.
Thus free water inside pores of the cement paste is effectively responsible, in this range of
strain rates, for the changes in material behaviour. Physical explanations, as Stefan effect
applied to the nanopores, are consistent with this experimental result. But a quantitative micromacro transition allowing to compute strength changes seems still difficult.
2. For the various wet concretes in the stress rate range where they have been tested, the
variation of the maximum tensile stress can be described as linear versus the logarithm of the
stress rate, with a mean slope of 0.7 GPa/log unit. A similar regression can be carried out with
the maximum strain (i.e. the limit of homogeneous strainfield,which is not far from the mean
strain at the maximum stress), which leads to a mean tendency of 12 ustrains/log unit. These
results are illustrated on figure 1.2-26 (reproduced below). The interest of considering the
absolute strength enhancement, and not the dynamic over static strength ratio is patent.
s static strength (MPa)
- -A- - refw/c:0.5D10diy
* ~ ref w/c:0.5 D10 wet
w/c:0.3 D10 wet
-*-' w/c:0.7 D10 wet
* ~ w/c:0.5 D2 wet
w/c:0.5 D 6 wet
* w/c:0.5 DIO wet (bis)
0,00001
0,0001
0,001
0,01
0,1
10
100
(GPa/s)
3. A similar law can be drawn, considering the evolution of the Young's modulus with the
stress rate. The mean coefficient of the regression is 0.9 GPa/log unit. With current values of
concrete Young's modulus, this rate effect may often be neglected, for the relative modulus
variations are hardly distinctfromthe experimental scattering.
4. The influence of two parameters, which express the secondary role of the concrete mix
design in the rate effects, may be correctly understood. These two parameteres, which describe
measured tendencies most correctly in a statistical sense, are the CSH crystals content and the
g/g* ratio of the aggregates content over the maximum compacity of the dry packing of the
13
same aggregates. The higher the values of these parameters, the higher the strength
enhancement due to high rates, according to the equation (determined for a free water content
H=100%,thatis<p(H)=l):
( \
4
<*. = <*.o+<P(ff). ^ l O " ^ + 3 , 6 . - ^ 2 , 8 .log10 G
g*
V o/
14
:L35DJ
3 to 19m
Ii l i l l l P B I l l P l I P t&
air Pmax 6 MP
- control of the loading (repeatability, accuracy of the pressure determination during the
plateau), and of the boundary conditions (simple support) ; axisymmetry for sake of modelling
simplicity, until a non symmetrical block failure mechanism sets on ; possibility to use the same
device for quasi-static loading.
- quite complete static and dynamic (tensile tests of the first part) material characterization of
the different concretes, which helps checking constitutive models for a wide range of concrete
materials.
- numerous and specific measurements, particularly with the development of specially designed
displacement sensors.
- determination of the loading program and of the data acquisition parameters in order to
precisely characterize the maximum transient deformation, the crack initiation, the residual
rigidity etc.
- simplified but complete data processing, after elimination of possibly superimposed vibratory
interferences (annex 2), so that the response signals can be described by a small number of
global variables (annex 3) ; a complete survey of cracks and other visual informations is
associated to these quantitative results (annex 4).
A first interpretation of the results helps confirming the conclusions that have been
drawn m direct tension. Dry concrete slabs have practically the same failure load, either if they
are tested quasi-statically or by successive shocks. On the contrary, wet concrete slabs have
not. After thefirstcracks appear for these latter at the same level as in quasi-statics, during the
stationary regime of their response, a non linear regime sets on. During this phase, an internal
viscosity and multiple friction mechanisms lead to an increasing damping of the vibrations, and
oppose to crack propagation. One has to be careful that, for the more rigid slabs (particularly
the slabs constituted of very high strength concrete), loading through successive shocks tends
to favour a shear failure mode along the support, instead of a flexura! mode which is
predominant in statics. Thus, the shock failure loads can neither be simply deduced from the
static strengths of the slabs using a simple "dynamic load factor", nor from the dynamic tensile
strengths using a simple "structural factor".
15
For reinforced concrete slabs, three steps can be distinguished. First, an uncracked - or
hardly cracked - regime, during which the overall slabrigidityremains very few affected. This
phase is delayed, for a slab tested through successive shocks, up to a load level slightly higher
than the failure load of the similar plain concrete slab. Then, cracks propagate over the whole
slab, and some parts of the reinforcement yield. The overall slabrigiditydecreases significantly,
but is still higher, for the same pressure, than the rigidity of the same slab tested quasistaticaUy. Finally, an ultimate state is reached : therigidityremains at a constant minimum level
related to the reinforcement. There is almost no new crack initiation, but existing cracks open
irreversibly. At this step, the concrete quality only influences thefinalsteel to concrete bond in
less loaded zones. Thus, the very high strength concrete is still cohesive with steel bars along
the support, and slab failure (especially in dynamics) occurs by flexure. On the contrary, the
reference regular concrete is subject to greater damage and larger cracks opening, especially in
statics, and failure is due to punching shear along the support, with reinforcement debonding.
One of the major conclusion of these tests is thus the absolute requirement of
predicting, when designing a structure against shock loading, not only the bearing capacity, but
also the associated failure mode, so that a sufficient ductility can be ensured. Care has to be
taken to the fact that the modification, due to high strain rate, of local material properties
(particularly concrete tensile strength and steel to concrete bond), may modify the failure mode
which could normally be expected in statics.
Several modelling techniques have been used (chapter 2.4), to explain and give a
synthetic overview of the experimental results. By this way, the maximum deflexion obtained
during a shock can be predicted with a precision better than 30 %, using a linear tangent
approach (elastic slab with reduced overallrigidity,and viscous damping). The accuracy of this
prediction can even be much better when the structure remains few and symmetrically
damaged. Using this method, permanent strains may be calculated, and the consistency of these
plastic deformations with the estimations of crack openings has been verified. A good
estimation of the central deflexion can also be obtained using the classical method of the
elastoplastic single-degre-of-freedom equivalent oscilator, as long as no yielding occurs for the
steel reinforcement, that is, for limited crack openings.
The problem of these methods is a lack of predictivity for the thresholds of mechanical
changes of the structural behaviour : crack onset, reinforcement yielding, failure load and
mode. To determine these two last terms, the limit analysis, despite of some still arbitrary
determinations, is the most effective and accurate simplified method, provided that mechanisms
that would not be activated in statics are yet accounted for.
Finally, still limited results of the first tests of non linear computations point out the
necessity - and the difficulty - to take four phenomenons into account at the same time,
because these consequences of the cracking process are of the same order of importance
regarding the behaviour of the structure : irreversible strains, degradation of the rigidity,
increasing damping of the vibrations, onset of a block failure mechanism cancelling the initial
symmetry of the problem.
In the classical frame of continuum mechanics, this leads then to develop "at least" a
viscoplastic-degrading,,-type approach, to describe correctly the response of the element as
long as it has a structural overall behaviour. To account for the ultimate localization of the
problem, which occurs a priori randomly at the structural level, it seems necessary to develop a
probabilistic approach. But there begins another doctoral work...
M
16
Rsum / Abstract
p. 3
Remerciements
p. 5
p. 7
Sommaire
p. 19
Introduction
Rsistance au choc - Actions accidentelles - Exemples
Besoins de recherche et dmarche suivie
p. 23
p. 26
Premire Partie :
p. 31
p. 35
p. 37
p.
p.
p.
p.
p.
p.
p.
p.
39
40
43
51
54
58
61
66
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p.
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p.
75
76
80
87
91
96
Deuxime Partie :
p. 103
p. 108
p. 111
p. 121
p. 128
p. 130
p. 135
p. 147
p. 149
p. 159
p. 163
p. 167
p. 178
p. 187
p. 202
p. 223
p. 236
Conclusion
Acquis sur les phnomnes physiques
Choix du matriau pour les problmes dynamiques
Phnomnes majeurs du comportement au choc des structures
Perspectives concernant la modlisation et le calcul des ouvrages
p. 245
p. 247
p. 248
p. 249
Rfrences Bibliographiques
p. 253
Annexes
1. Donnes compltes - essais de traction
2. Essais de dalles. Traitement des donnes
3. Essais de dalles. Donnes chiffres compltes
4. Essais de dalles. Relevs de
p. 275
p. 291
p. 297
p. 347
20
fissures
Rsistance au choc
des structures en bton :
du comportement du matriau
au calcul des ouvrages
Introduction :
23
qu'on ne peut plus ngliger dans les calculs. On est alors conduit, soit modliser l'action sur la
structure par la thorie des distributions (on se place alors une chelle de temps lie la mise
en vibration de la structure), soit effectuer un calcul en transitoire une chelle de temps plus
fine (lie l'tablissement du chargement) lorsque l'interaction entre la dformation de la
structure et lefluideou le solide qui la charge empche de considrer l'effort comme impos.
Une autre faon de caractriser les "chocs" consiste remarquer que les vitesses de
sollicitation observes dans ce type de chargement se trouvent au moins de l'ordre de 1000 fois
plus importantes que celles mises en jeu lors des essais "quasi-statiques" de caractrisation en
laboratoire, ou que celles induites dans les chargements "classiques" dus par exemple au trafic
sur les ouvrages. Cette vitesse de sollicitation se traduit de faon quivalente par une vitesse de
dformation leve, qui va, pour les structures en bton, typiquement de lu*3 s*1 100 ou
1000 s'1, alors que les vitesses de dformation "statiques" de rfrence sont d'environ O"6
10-5 s*1 et que les phnomnes defluagecorrespondraient des vitesses de dformation encore
plus faibles (10-8 10-9 s-1). Une des consquences de cette vitesse est une modification
possible du comportement du matriau.
On a pu distinguer pour les chocs [Tkeda, 1982] la "rponse primaire" de la
structure, localise l'emplacement o s'applique la charge, et qui se produit instantanment
avec l'tablissement du chargement, et la "rponse secondaire" qui constitue au sens strict la
rponse de la structure dans son ensemble (mise en vibration, etc.) au chargement dynamique.
Cette distinction est souvent moins pertinente pour les problmes de souffle, sauf lorsque celuici s'applique sur une zone limite de la structure. L'intensit respective de ces deux phases de la
rponse de la structure dpend de nombreux paramtres de faon encore mal quantifie :
vitesse du projectile, dure du choc par rapport la priode propre de l'lment de structure
frapp, taille de la zone impacte par rapport la structure, paisseur de l'lment de structure
sous la zone d'impact, etc. La possible comptition entre les deux types de rponses dans le
mcanismefinalde ruine de la structure est une caractristique des problmes de choc.
Les actions que l'on envisage lorsqu'on parle de "rsistance au choc" des structures
sont donc diverses, mme si elles ont pour point commun d'entraner des efforts et des
dformations trs rapidement variables. Elles ont aussi en commun d'tre souvent considres
comme accidentelles ou exceptionnelles, mme si dans un certain nombre de cas (chocs de
vhicules sur les ouvrages, battage des pieux, explosions pour un polygone de tir ...) ces
actions sont assezfrquentes,ou normales compte-tenu de la fonction de l'ouvrage. De ce fait,
la connaissance de ce type d'actions, de leurs effets, la manire de concevoir les ouvrages en
fonction de ces chocs, a souvent t nglige ou considre comme moins prioritaire, le
problme tant accentu par le manque d'exprience "en vraie grandeur" (chargements plus
subis que contrls, difficiles simuler) et une difficult d'apprhension intuitive et
d'exprimentation He aux faibles chelles de temps.
Cependant, l'importance, croissante dans l'opinion publique, des "risques majeurs",
naturels ou industriels, les cots de rparation et autres cots pour la collectivit, mieux cerns
dans certains exemples rcents de sismes par exemple, et la frquence accrue des "accidents"
lis l'augmentation des activits humaines, conduisent peu peu une approche plus globale
de la scurit et de la qualit des structures. Dans cette approche, es "accidents", avec tout ce
que cela implique d'imprvu, jouent un grand rle, et un gisement important defiabilitdevrait
pouvoir tre exploit compte-tenu de l'tat de la pratique, encore trs grossier, sur le sujet.
Dans cette optique, on s'intressera donc plus spcifiquement des actions dynamiques de
forte intensit, susceptibles de provoquer la ruine des structures, mme si elles sont peu
frquentes, et en particulier parce que leur effet mal matris conduirait des dommages
inacceptables.
24
D nous est donc apparu comme prioritaire de mettre en vidence de faon dfinitive le
phnomne physique majeur expliquant les modifications de comportement observes sur le
matriau bton selon la vitesse laquelle on le sollicite. A cette seule condition en effet nous
pourrions valablement proposer une loi de comportement "adapte" au bton en dynamique,
que nous poumons introduire dans un code de calcul. A cette seule condition aussi nous
aurions une chance de matriser la question des effets d'chelle qui plane sur toute
dtermination du comportement du matriau bton. Cependant, cette mise en vidence
supposait d'avoir une ide claire des paramtres physiques susceptibles d'intervenir dans ce
phnomne, afin de les contrler dans les essais, d'o la ncessit d'une mise au point pralable,
ventuellement longue, des essais mcaniques que nous voulions effectuer.
La possibilit de mettre en commun, au sein du groupe "Dynamique des btons et des
roches" du GRECO II Gomatriaux, le savoir-faire et les moyens exprimentaux de plusieurs
quipes afin de raliser une confrontation d'essais varis, la coopration tablie depuis 1989
entre le LCPC et le Laboratoire d'Abris (LEA), et celle runissant le LCPC et l'Universit de
Technologie de Delft (Pays-Bas), ont t les opportunits qui ont permis d'tablir la "banque
de donnes" dont cette thse est un des lments, et qui a pour ambition d'aider mieux
comprendre les phnomnes physiques dont le bton est le sige en dynamique.
Deux hypothses ont t la base de notre dmarche. La premire est que l'tat
mcanique spcifique du matriau en dynamique peut tre dcrit par la variable vitesse de
dformation (tenseur ) ou, de faon quivalente, par la vitesse de chargement (tenseur ).
Cette hypothse permet le calcul des structures, grce la mcanique des milieux continus,
condition que la dpendance du comportement avec la vitesse de sollicitation (ou avec la
vitesse de dformation), observe exprimentalement, soit intgre sous forme de paramtrage
de la loi de comportement. Elle permet galement de faire le lien entre essais au souffle, essais
avec ondes de choc et impacts, dans la mesure o le matriau se trouve localement dans les
mmes conditions de dformation et de vitesse de dformation.
La deuxime hypothse a trait au mcanisme physique suppos tre l'origine du
comportement dynamique spcifique du bton. Par analogie avec le comportement diffr du
bton [Acker, 1992 a], et en prolongement d'tudes qui ont permis de dterminer diffrentes
vitesses le facteur critique d'intensit de contraintes Kfc [Rossi, 1990 - a], on a suppos que
l'eau libre prsente dans les pores du bton pouvait fortement influencer son comportement
mcanique haute vitesse.
La premire partie de ce mmoire concerne essentiellement le comportement du bton
en traction directe. Grce ce type d'essai, qui met en vidence le phnomne majeur du
comportement du matriau bton, safragiliten extension, nous avons pu tester l'hypothse
selon laquelle la prsence d'eau libre expliquait la majeure partie des effets de vitesse observs.
Les essais complmentaires raliss sont prsents en dtail et situs par rapport l'abondante
littrature sur le sujet. On aboutit donc une proposition de description du comportement du
matriau en dynamique, relie sa composition. Cette description peut tre la base d'une
dmarche intgre d'ingnierie du matriau, dans le cas o l'exigence de rsistance au choc
justifie une approche globale de la conception de la structure en mme temps que du choix du
matriau qui la constitue.
La deuxime partie de ce mmoire prsente et analyse les essais de rsistance au choc
de dalles, essais qui ont t mens de 1991 1992 sur le tube choc du LEA. La mise au point
de cette exprience, notre connaissance originale, est dtaule en fonction des objectifs qu'on
s'tait donns : vrifier l'chelle d'une structure l'influence des paramtres physiques mis en
vidence l'chelle du matriau ; donner les lments d'une validation exprimentale pour un
code ou une mthode de calcul adapts au cas du bton en dynamique ; permettre d'tudier, sur
27
une mini-structure raliste et bien contrle mcaniquement, les diffrents mcanismes de ruine
possibles en dynamique (flexion, effort tranchant, glissement ou non des armatures ..,). On
prcise les tapes de traitement des rsultats. Deux mthodes usuelles d'analyse et de calcul
sont mises en oeuvre afin de simuler le comportement des dalles : analyse lastodynamique par
superposition modale, modle de l'oscillateur quivalent. D'autres approches, non-linaires,
sont proposes, afin de reproduire plusfidlementles principaux phnomnes observs : perte
de rigidit de la structure due aux chocs successifs, localisation de dformations permanentes
sous forme defissuresconditionne par l'htrognit du matriau, activation d'un mode de
ruine en flexion et/ou en cisaillement. On propose partir de ces diffrentes mthodes de
simulation une stratgie pour le dimensionnement de structures, et le dveloppement d'une
mthode "fine" de modlisation du comportement de structures en dynamique.
28
Premire Partie :
Phnomnes physiques
et comportement
du matriau bton
haute vitesse
Premire partie :
Phnomnes physiques et comportement du matriau bton haute vitesse
Chapitre 1 : Donnes bibliographiques et ides directrices de la dmarche suivie
Essais l'chelle du matriau
Comme on l'a dit en introduction pour prsenter la dmarche suivie dans cette tude, il
nous est apparu essentiel de comprendre la nature physique du comportement spcifique du
matriau bton haute vitesse, compte-tenu de l'tat des connaissances actuel qu'on se propose
de rcapituler dans cette partie.
Les tudes concernant le matriau bton test en dynamique dans de petits chantillons
soumis un tat de contraintes peu prs uniforme (compression en particulier) ont
commenc partir des armes quarante, et se sont multiplies au cours des annes 1960 et
1970, avec en particulier les noms de [Watstein, 1953], [Hughes, 1972] et [Takeda, 1961]. D
est alors mis en vidence que la rsistance en compression, dfinie comme l'effort maximal qui
transite travers l'prouvette divis par la surface nominale de celle-ci, augmente avec la
vitesse de chargement. Cette augmentation se trouve gnralement quantifie par un "effet de
vitesse" dfini comme le rapport des rsistances en dynamique et en statique, atteignant
typiquement 1,5 1,8 pour une vitesse multiplie par 106. Une srie d'essais de [Birkimer,
1971] trs forte vitesse (vitesse de dformation d'environ 10 s"1) fait tat de majorations
nettement plus importantes (facteur 3 5).
On peut encore citer nombre d'auteurs ayant effectu des tests rcemment [Cbiem,
1990] sur des btons destins une utilisation entranant de possibles chargements dynamiques
[Tedesco, 1994]. Une synthse concernant les essais de compression en dynamique a t faite
rcemment par Bischhoff et Perry [Bischhoff, 1991], et regroupe les nombreux rsultats
obtenus jusqu'en 1991.
Les essais varient essentiellement en fonction du type de bton tudi, des conditions
de maturit du matriau, du diamtre des prouvettes et des vitesses atteintes suivant le moyen
d'essai utilis. On obtient alors, dans la reprsentation classique "rsistance dynamique /
rsistance statique" fonction de la vitesse de chargement (en chelle logarithmique), un fuseau
trs large confirmant globalement les rsultats suivants : une augmentation relativement lente
de la rsistance avec la vitesse, jusqu' un seuil de l'ordre de 10 s*1 comme vitesse de
dformation ; au-del, une augmentation beaucoup plus rapide de l'effort maximal mesur dans
les essais. Ces rsultats ont servi de base aux recommandations du CEB [CEB, 1988] qui
retiennent une volution du logarithme de la rsistance relative comme fonction bilinaire du
logarithme de la vitesse. La figure 1.1-1 tire de [Bischhoff, 1991] rsume particulirement
bien ces donnes actuellement disponibles : influence de type logarithmique de la vitesse de
dformation sur l'accroissement relatif de rsistance.
Ces essais ont eu pour objectif, dans un premier temps, d'valuer l'volution de la
rsistance en compression, principale proprit d'usage du bton, lorsque le type de
chargement attendre est de type accidentel et correspond une haute vitesse de chargement.
Ils ont t rendus possibles par le dveloppement des essais utilisant la technique des barres
diopkinson, en particulier pour les vitesses rapides (vitesses de dformation comprises entre
10 et 1000 s"1), et grce des possibilits d'asservissement et d'automatisation permettant de
raliser des essais des vitesses intermdiaires entre les vitesses de dformation "quasi31
CO
a
>
0)
l_
CL
A Abrams ( 1 9 ' 7 )
< Jones & Richart
(1936)
Evans (1942)
* Kotsuto (19*3.1944)
X Thaulow ( l 9 S 3 )
B Wotstem (1953.1955)
* Hetono k Tsutsumi (1960)
Ban 4 Mugurumo (1960)
* Takedo (1959)
Takeda k Tachikowo ( 1962a,b)
m lundeen (1963)
X Horibe k Koboyashi (1965)
Cowell H 966)
Atchley k Furr (1967)
B Huches k Gregory (1972)
Mstein & Sobnis (1962)
O
Of
I.
u
JC
>
0)
32
"teneur en eau libre" ne peut tre limin de l'analyse de rsultats o il n'a pas t contrl, et
o l'prouvette se trouve donc en outre soumise des autocontraintes hydriques.
Ce bref aperu de l'tat de la littrature concernant les essais raliss l'chelle du
matriau bton en dynamique montre donc l'intrt de tenir compte d'une rsistance "relle" du
matriau sollicit haute vitesse, significativement suprieure la rsistance statique, du moins
lors d'un chargement monotone instantan, et donc a priori lieu d'conomies potentielles dans
un dimensionnement. Il montre aussi les limites d'une approche pour l'instant trs empirique, ne
permettant pas de relier l'augmentation de rsistance mesure aux paramtres de formulation
du matriau ou ses caractristiques mcaniques conventionnelles, ou d'autres
caractristiques physiques pertinentes. Du coup, l'importante dispersion des rsultats
exprimentaux reste mal explique et limite la porte des formules de "majoration dynamique"
parfois proposes.
On remarquera aussi que l'analyse des rsultats d'essai est le plus souvent mene de
faon dgager un ratio de rsistances. D n'est pas sr que cette analyse soit suffisante pour
comprendre les mcanismes d'augmentation apparente de l'effort support instantanment par
l'prouvette.
D'une part, U parat important de cerner, par l'volution du module d'Young (ou du
moins de la rigidit apparente de l'prouvette), la manire dont le matriau s'endommage
haute vitesse, et de dtecter ainsi les phnomnes de localisation des dformations sous forme
de fissures (dont l'apparition manifeste la ncessit d'analyser dans l'essai les effets de
structure). Cette dtection peut tre complte par des mthodes d'observation rapide,
l'exemple d'essais raliss par Mura-VHa (Mura-Tila, 1986], o l'clatement sous forme de
prismes d'un cylindre comprim manifeste un type de rupture de structure inconnu en statique.
D'autre part, il parat utile d'aborder avec un certain recul la notion de "rsistance
relative", et considrer plutt l'effort maximal enregistr, qui dpend certes de la vitesse du
chargement en cas de pilotage par un effort monotone croissant, mais sans doute aussi de la
dure d'application de la charge, voire de paramtres plus complexes en cas de chocs rpts.
C'est pourquoi plusieurs auteurs ont compris la ncessit de proposer une explication
cohrente de la rupture du bton en dynamique, et ce plus particulirement en traction o le
phnomne defissurationpar extension excessive apparat pratiquement " l'tat pur".
Modles d'interprtation de la rupture du bton en dynamique
Un premier type de modles a t propos en 1977 par Mihashi et Izumi [Mihashi,
1977], puis en 1980 par Mihashi et Wittmann [Mihashi, 1980]. La rupture est envisage au
niveau microscopique comme la cassure des hydrates de la pte de ciment. Cette cassure est
assimile un changement d'tat du systme thermodynamique, qui se traduit par un
changement d'nergie interne. Le formalisme de la physique statistique, associ une
distribution alatoire des niveaux d'nergie, conduit, pour un chargement monotone vitesse
de chargement constante, une loi puissance entre la rsistance relative et le rapport des
vitesses de chargement:
(]
J
La vitesse de rfrence repre par l'indice 0 correspond en pratique aux vitesses de
chargement normalises (0,05 MPa/s dans l'essai normalis de traction par fendage [AFNOR,
1981], 0,1 MPa/s dans la formule du CEB). L'exposant i\ dpend a priori du matriau, c'est-dire, dans le modle, de la seule pte de ciment, et devrait pouvoir tre identifi par des essais
uniaxiaux. Une valeur typique serait de 1/20 [Reinhardt, 1982]. Le CEB propose (dans la zone
35
des basses vitesses) une formule scuritaire, relie la rsistance moyenne en compression sur
cube, elle-mme relie au rapport eau/ciment de la pte :
1
n
~ 10+0,5. fem
On a not que ce type de loi s'tait impos pour l'analyse des rsultats d'essais, dans la
mesure o U conduit une reprsentation affine dans un diagramme portant la rsistance
relative en chelle logarithmique, en fonction de la vitesse de chargement (ou de dformation)
en chelle logarithmique. Le calage d'un coefficient unique par matriau semble galement
relativement simple d'utilisation.
On remarquera cependant que le caractre htrogne du bton n'intervient pas, mais
seulement celui de la pte de ciment. Ainsi ce modle suppose que lesfissuresne s'initient pas
par dchaussement des granulats, et prdit une diffrence de comportement, pour deux btons
de pte identique, seulement via une dpendance (rduite) de fem. Enfin, le domaine
d'application de cette loi se situe en-de de l'effet de seuil que des essais comme ceux de
Birkimer [Birkimer, 1971] tendraient mettre en vidence au-del de 10 s-1.
Une autre approche a t propose, un niveau macroscopique masquant les
htrognits du matriau bton, et repose sur la mcanique linaire de la rupture, en tenant
compte de l'nergie cintique dans le bilan nergtique. Elle a t dveloppe par Kipp, Grady
et Chen [Kipp, 1980], est cite par Reinhardt [Reinhardt, 1986 - a], Sierakowski [Sierakowski,
1984], Isenberg et al. [Isenberg, 1992], et conduit une loi du type :
(v \ f Vs
\ F l , J l*o J
Cette loi semble bien conforme aux rsultats de Birkimer et aux quelques rsultats de traction
trs haute vitesse, et a t reprise dans les propositions du CEB, la vitesse de "rfrence" se
situant pratiquement au "seuil" de vitesse de dformation de l'ordre de 10 s"1 au-del duquel la
rsistance apparente augmente brutalement.
Une tentative de synthse de ces deux approches a t faite par Weerheijm et Karthaus
[Weerheijm, 1985] et Weerheijm et Reinhardt [Weerheijm, 1989 - b]. Le bton y est considr
comme prfissur selon des disques de dcollement uniformment rpartis (penny-shaped
cracks). Le chargement vient agrandir ces disques si l'apport d'nergie en fond de fissure
(nergie de dformation + nergie cintique) est suffisant, c'est--dire suprieur au seuil Gxc.
Ce critre, intgr sur l'ensemble d'une prouvette, reproduit correctement les rsultats
exprimentaux. Il met en vidence un rgime de comportement double : jusqu' un seuil de
l'ordre de 1 10 s*1, l'effet de vitesse est contrl par une nergie de rupture fournir
(interprte comme une nergie de cration de surface) croissante avec la vitesse. Au-del,
c'est la rponse mcanique de la zone entourant la macrofissure qui se dveloppe qui gouverne
la quantit d'nergie fournir, et non les variations de l'nergie de surface (dues par exemple
la multifssuration). L'effet de l'inertie est donc prpondrant, rduit la vitesse de propagation
de lafissureet conduit alors une augmentation apparente de rsistance trs intense.
Weerheijm a tendu au cas de la compression ce modle de "plan fictif de rupture"
(fictitious fracture plane), et dcrit ainsi l'effet d'une treinte latrale sur un chargement
dynamique de traction. Le seul problme de cette modlisation est li au "ralisme" de la
description de la rupture : quel est le sens des disques initiaux de dcohsion ? A quoi
correspond leur taille ? Comment s'appliquent effectivement les concepts de mcanique de la
rupture, au vu de l'htrognit du matriau, et les nergies de rupture et Ki c dtermins
exprimentalement, compte-tenu de leur dispersion, peuvent-ils vraiment tre considrs
comme des donnes utilisables pour alimenter un modle prdictif ? A quoi correspond la
dpendance de l'nergie de rupture avec la vitesse de chargement, en termes de mcanisme
36
par rapport l'chelle d'htrognit du matriau). Des essais de traction directe plus ou
moins haute vitesse grce la barre d"Hopkinson sur matriau sec et humide ont mis en
vidence une augmentation de rsistance avec la vitesse trs sensible pour le microbton
humide, et pratiquement nulle pour le microbton sec.
Une campagne d'essais plus consquente sur un microbton analogue a t ralise afin
d'effectuer des essais non seulement sur barre dTiopkinson, mais aussi des essais quasistatiques de rfrence. Les rsultats sont regroups en [Rossi, 1992 - a], et conduisent les
auteurs la conclusion suivante : le microbton humide est trs nettement plus sensible aux
effets de vitesse que le microbton sec. Cette conclusion se fonde sur l'analyse des efforts
maximaux mesurs en traction. Un certain nombre de points ncessitaient cependant une
confirmation : d'une part, les rsultats sur microbton humide avaient d tre obtenus sur
prouvettes entailles, ce qui a limit le nombre d'essais raliss, et perturbait fortement l'tat
de contraintes, provoquant une sous-estimation de la contrainte locale de rupture d'un facteur
de l'ordre de 50 % ; d'autre part, lafixationde 'prouvette sur des casques d'acier (rapport v/E
diffrent de celui du bton), pour les essais statiques, conduit un tat de contrainte perturb
aux extrmits par le confinement. Bien que des corrections plausibles aient pu tre faites, qui
ne remettent pas en cause le rsultat selon lequel l'absence d'eau libre rduit presque nant
l'effet de vitesse, il a paru ncessaire d'engager une srie d'essais permettant de conclure
dfinitivement sur l'origine physique des "effets de vitesse".
La premire tape de notre travail a donc t de vrifier que l'eau libre au sein d'un
bton pouvait expliquer la quasi-totalit des effets de vitesse observs sur la rsistance en
traction. Compte-tenu des rsultats dj obtenus sur micro-bton, s'est avr prfrable de
travailler sur un matriau plus reprsentatif d'un bton ordinaire, par son tendue granulaire
(diamtre du plus gros granulat - 10 mm), en gardant une chelle de l'htrognit encore
suffisamment petite vis--vis des dimensions du moyen d'essai.
Dans a mesure o l'hypothse propose aurait t vrifie, il devenait ncessaire de
comprendre comment la microstructure de la pte de ciment, dont les pores contiennent l'eau
libre, intervenait dans le processus conduisant aux augmentations de rsistance. 0 convenait
donc de tester en traction directe, des vitesses de chargement chelonnes, des btons de
mmes granulis, de mme volume de pte, mais de nature de pte trs diffrente, en
particulier en ce qui concerne la taille des pores capillaires, contrle par le rapport eau/ciment
de la formulation.
Enfin, l'influence (suppose prpondrante) de a nature de la pte ayant t
caractrise, il pouvait tre intressant de quantifier l'influence de la structuration gomtrique
de la pte de ciment au sein du bton, qui semble devoir tre caractrise au minimum par deux
quantits indpendantes, le volume de pte, et la taille du plus gros granulat. On a alors ralis
une troisime srie d'essais avec des btons de mme volume et nature de pte et d'tendue
granulaire plus ou moins grande. On a enfin ralis quelques essais avec un volume de pte
nettement diffrent. Ces essais ayant apparemment prsent quelques artefacts lis une
traction excentre, il n'en sera fait mention qu'avec d'importantes rserves.
Les essais raliss seront dcrits ci-dessous aprs un bref rappel des particularits de
l'essai de traction directe en particulier en dynamique l'aide d'une barre d*Hopkinson. Les
rsultats obtenus ont dj en partie fait l'objet de publications [Rossi, 1993], [Toutlemonde,
1993 - c]. Ces mmes matriaux ont galement t, au moins pour partie, tudis en
compression dynamique dans le cadre du GRECO, o on trouvera le dtail des rsultats [Gary,
1991] ; on a donc pu en dduire une confirmation des mcanismes mis en vidence par les
essais de traction. Ces mcanismes conduisent une expression de la rsistance en traction
fonction de la vitesse de chargement et des autres paramtres de composition du matriau.
Cette expression est discute et compare aux valeurs disponibles dans la littrature.
38
40
cause
des
concentrations de contraintes
l'interface nous ont alerts sur la
ncessit d'utiliser des casques
d'aluminium. On trouvera en [Le
Maou, 1994] une synthse de la
mise au point de l'essai de
traction directe sur prouvettes
de bton.
41
leur utilisation haute vitesse (inertie excessive du systme). En revanche, on s'aperoit que la
solution technique de ralisation de l'essai basse vitesse se rapproche de celle adopte haute
vitesse avec les barres d*Hopkinson, ce qui est un atout indniable pour que les deux sries
d'essais se "rejoignent". Lafigure1.2-2 prsente ces casques monts sur la machine d'essai.
Les essais de rfrence sont raliss vitesse de monte en charge contrle, cette
vitesse tant la vitesse de l'essai de fendage normalis soit 0,05 MPa/s [AFNOR, 1981]. On
peut donc comparer la valeur obtenue en traction directe avec la valeur obtenue par fendage, la
diffrence d'au plus 10 % gnralement admise tant en fait uniquement lie un effet d'chelle
li une taille des granulats importante devant la taille de l'prouvette. En fait, on a obtenu des
rsultats trs proches, cause d'une taille maximale des granulats relativement rduite (10 mm,
cf ci-aprs). Ceci confirme la qualit des essais de traction directe, dont la dispersion s'est
avre relativement faible (cart-type relatif de l'ordre de 10 %, ce qui est courant pour du
bton), comparable celle obtenue dans les essais de fendage.
On a pu raliser une srie d'essais vitesse plus leve en utilisant la mme presse,
pousse la limite de sa capacit en ce qui concerne le dbit d'huile du vrin. De fait, on ne
peut imposer correctement la vitesse de monte en charge du vrin par le systme de pilotage
interne de la machine, car on obtient dans cette gamme un dbit d'huile trop faibe. H a fallu
passer par un signal de consigne extrieur. La vitesse de monte en charge obtenue a
finalement t de 5 MPa/s, soit 100 fois la vitesse normalise. Un systme lectronique
extrieur permet de gnrer une rampe rapide (signal de consigne), ainsi qu'un signal de
dclenchement de l'acquisition de donnes (pralable la mise en charge de l'prouvette).
Compte-tenu de la faible dure de l'essai (de l'ordre de la seconde), il tait en effet prfrable
d'automatiser les oprations de dclenchement de l'acquisition de donnes puis de l'essai, afin
d'optimiser l'utilisation de la mmoire (concentration des 1024 points de mesure sur le
phnomne mesurer). La monte en charge proprement dite a ainsi t dcrite par environ
100 150 points.
Pour ces essais, les mesures effectues ont t les suivantes : mesure de l'effort grce
la cellule de force intgre la presse (rgulirement talonne dans le cadre du RNE), et
mesure des dformations de l'prouvette grce un extensomtre J2P [Boulay, 1981]. La
figure 1.2-3 illustre le montage de cet extensomtre.
L'extensomtre mesure le dplacement relatif de deux sections de l'prouvette grce
trois capteurs de dplacement LVDT placs 120, ceci permettant d'accder au dplacement
moyen et la rotation due une ventuelleflexion(possibilit de correction, ou du moins de
contrle des conditions de l'essai, et dtection du moment de la localisation par ouverture et
propagation d'unefissure partir d'une des gnratrices du cylindre). L'effet des dformations
transversales est limin grce lafixationdes couronnes constituant la base de mesure par un
systme de vis-pointeaux monts sur lames lastiques. La figure 1.2-4 prsente une vue
rapproche du systme defixationet d'un des trois capteurs. L'extensomtre est positionn de
faon mesurer les dformations en partie centrale de l'prouvette (et viter les ventuels
"effets de bord", d'ailleurs assez rduits comme on l'a vu) tout en gardant, par une longueur de
base assez grande, une bonne prcision. Le compromis trouv est une longueur de base de
4 cm environ pour une longueur totale de l'prouvette de 10 cm. On notera que l'incertitude
sur cette longueur (malgr les entretoises qui fixent l'cartement entre les deux couronnes au
moment de la mise en place de l'extensomtre sur l'prouvette) est la principale source
d'imprcision sur la mesure de la dformation.
42
nombreuses publications [Zielinski, 1982 - a], [Reinhardt, 1986 - bj. Le principe est d'appliquer
un chargement de traction dans une prouvette cylindrique de bton, sous la forme d'une onde
de traction provoque par un choc et se propageant dans une longue barre dont l'prouvette
n'est en fait qu'un "maUlon". Ce principe est l'analogue, en traction, de la version "classique"
des barres dliopkinson en compression.
La machine d'essai se compose donc de deux barres coaxiales d'aluminium (rapport v/E
proche de celui du bton, avec ici E = 68 GPa) disposes verticalement et lies un bti par
une suspension lastique qui vite le dplacement du sommet de la barre suprieure au moment
du choc. Le poids des barres est repris par des contrepoids. L'prouvette est colle entre la
barre infrieure (de longueur 3,60 m) et la barre suprieure (5,90 m). Le rapport diamtre
(74 mm) / longueur des barres permet une propagation quasi-uniaxiale des ondes de tractioncompression, et permet ainsi de mesurer par des jauges colles en surface les dformations se
propageant dans la barre. Cette description se trouve illustre figure 1.2-5.
1100 cm
.510 an
"500 on"
""
m
140 cm
t_
1 Fixation lastique
2 Barre suprieure
3 Contrepoids
4 Eprouvette
5 Barre infrieure
6 Marteau
7 Amortisseur en caoutchouc
8 Enclume
9 Vrin de coage
10 Vrin de manoeuvre
Tir"
#4h
#*;
Figure 1.2-5 : Schma de la barre d*Hopkinson
Le choc est provoqu par la chute d'un marteau annulaire sur un paulement de la barre
infrieure en sa partie basse. Le mcanisme de levier permettant de soulever puis relcher le
marteau est illustr figure 1.2-6. L'onde de traction qui en rsulte se propage vers le haut et
provoque, lors de son passage, la rupture de l'prouvette.
44
45
dans chaque srie d'essais, dans cette gamme accessible par la machine. On s'intresse en effet
au domaine "quasi-statique rapide" permettant d'accder directement au comportement du
matriau [Semblt, 1994], et non aux transitoires lis aux rflexions des ondes. La vitesse de
chargement est alors lie l'lasticit du choc entre le marteau et la barre.
Trois sections de la barre sont quipes de jauges de dformations. Ces sections sont
situes 2,5 m de la face infrieure de l'prouvette, 1 m de la face infrieure de l'prouvette
(du ct de la barre infrieure), et 1 m de la face suprieure de l'prouvette (du ct de la barre
suprieure). On contrle donc dans un premier temps l'onde incidente (signal engendr par
l'impact du marteau annulaire), au niveau de la deuxime jauge l'onde incidente laquelle se
superposent les rflexions de l'onde lors de la traverse de l'prouvette, et enfin l'onde
transmise. On notera que les dimensions de la barre ont t choisies de faon sparer dans le
temps les signaux issus d'un aller-retour de l'onde jusqu'aux extrmits de la barre, mais qu'elles
ne suffisent pas sparer l'onde incidente de l'onde rflchie, contrairement ce qui est
gnralement adopt pour les barres dHopkkison de plus petit diamtre fonctionnant en
compression [Zhao, 1992], [Semblt, 1994].
En effet la vitesse moyenne de propagation des signaux dans la barre est d'environ 5000
m/s, et si la dure des signaux de 'onde transmise varie de 200 us 3 ms environ, celle des
signaux incidents dus l'impact gnr peut aUer de 1 10 ms, ce qui reprsente une longueur
d'onde de 5 50 m. Cette longueur d'onde est bien suprieure la taille de l'prouvette, ce qui
dispense d'analyser le dtail des rflexion et chargement transitoires au sein de l'prouvette. On
ne peut cependant pas toujours considrer qu'on a "quilibre instantan" entre les deux faces de
l'prouvette. Compte-tenu des variations de contrainte, cette approximation reviendrait
ngliger un cart de contrainte pouvant aller jusqu' 70 GPa/s*10 cm/5000 m/s soit 1,4 MPa,
c'est--dire de l'ordre de 20 % de la contrainte de rupture. Cet cart n'est nanmoins pas une
incertitude sur l'effort, car il est sr que la contrainte transmise a t supporte par toute
l'prouvette jusqu' sa valeur maximale, et qu'au-del une zone au moins de l'prouvette s'est
trouve dfaillante.
Finalement, les sections instrumentes permettent surtout d'accder l'effort impos
l'prouvette (onde entrante) et transmis (onde sortante). On a vrifi l'absence d'attnuation
dans la propagation de la contrainte (impdances mcaniques de la barre et de l'chantillon pas
trop diffrentes) en comparant les signaux des sections instrumentes recals dans le temps. On
vrifie figure 1.2-8 qu'ils sont superposs jusqu'au maximum de l'effort enregistr sur la barre
suprieure (onde transmise) pour un essai sans rupture de l'prouvette (cylindre d'aluminium).
H n'y a donc aucune ambigut dans la dfinition de l'effort support par l'prouvette, et
de la contrainte de rupture. D faut prciser que les jauges sont colles le long de deux
gnratrices opposes et montes dans les branches opposes d'un pont de Wheatstone de
faon mesurer la dformation moyenne dans la section, et que cette dformation est
multiplie par le module d'Young de la barre (68 GPa). Cette valeur a t vrifie en
remplaant l'prouvette de bton par un cylindre d'aluminium de rfrence, instrument, de
module connu, utilis comme capteur d'effort [Boulay, 1994]. Le conditionneur utilis est
aliment par une tension rglable d'environ 6 V, l'amplificateur a un gain d'environ 1000, la
calibration est obtenue grce une rsistance shunt, on en dduit un coefficient global de
sensibilit de 165 UE/V (OU 11,22 MPa/V) pour ce systme de mesure. Si on admet une
incertitude de l'ordre du % sur les jauges et leur conditionnement, et une incertitude
lectronique de l'ordre du mV, on s'aperoit qu'on effectue une mesure de la contrainte de
rupture (pour fixer les ides, de l'ordre de 6 MPa) 0,07 MPa prs. Plus globalement, on
pourra admettre une prcision de cette dtermination d'environ 0,1 MPa.
46
-100 J
0
'
0,0005
'
0,001
'
0,0015
'
0,002
'
0,0025
'
0,003
Temps en secondes
Figure 1.2-8 : Absence d'attnuation dans la propagation de l'onde de contrainte
L'enregistrement de ce signal de contrainte en fonction du temps permet de dfinir
"une" vitesse de monte en charge, qui caractrise en quelque sorte une condition d'essai. On
s'aperoit en effet qu'un pilotage identique (mme nombre d'amortisseurs, mme masse et
mme hauteur de chute) conduit une onde incidente et une onde transmise ayant la mme
allure, du moins avant la rupture de l'prouvette, cette allure dpendant nanmoins en partie de
l'impdance mcanique de l'prouvette. On caractrisera donc cette allure par la pente de la
courbe (t) dans la partie linaire de cette courbe avant le pic d'effort, sur le signal transmis.
Lorsque le nombre d'amortisseurs est important, on a en effet un signal d'allure bilinaire, et
c'est la deuxime pente qui parat significative : c'est elle qui prcde le pic et correspond une
phase importante de l'essai (entre 30 et 90 % de l'effort de rupture). Lorsque le nombre
d'amortisseurs est faible, la courbe a(t) correspond une "bosse" grossirement triangulaire.
La pente considre correspond la pente maximale de la courbe (point d'inflexion), qui est
donc un peu plus forte que la pente de la scante, mais nous est apparue comme plus rptable,
et significative de la monte en charge durant une partie importante de l'essai. Ces explications
montrent clairement que la valeur do/dt indique dans les tableaux est sujette une dispersion
importante, due l'incertitude sur a mais aussi l'apprciation de l'observateur qui a effectu le
dpouillement. Nanmoins, l'influence de cette grandeur typiquement par l'intermdiaire de son
logarithme rduit heureusement les effets de cette dispersion.
47
particulier haute vitesse ; mauvaisefixationdes colliers, dont on s'est aperu qu'ils glissaient
au cours de l'essai ; enfin, intgration dans la mesure des dformations du joint de colle aux
extrmits de l'prouvette, et d'une petite longueur de barres en aluminium de part et d'autre.
48
49
Cette dernire technique s'est rvle de loin la plusfiableet a permis d'avoir accs de
faon directe au module d'Young dynamique du matriau. Un exemple de rsultat d'essai est
prsent figure 1.2-11, o l'on voit une prouvette rompue en traction selon deux plans de
fissure, proches de l'extrmit suprieure, l'extrieur de la zone intercepte par les jauges. On
remarque les jauges recouvertes par un film tanche protecteur, les plaquettes de connexion
apparentes permettant de conserver le mme cblage jusqu'au conditionneur pour les
prouvettes successives.
Ayant en effet pris les prcautions dtailles ci-aprs concernant le collage de jauges
sur matriau humide, on a eu accs aux trois dformations longitudinales de trois gnratrices
120 mi-hauteur de Pprouvette, dont la moyenne reprsente la dformation moyenne de
i'prouvette dans la mesure o l'onde de sollicitation varie assez lentement, ce qui est le cas ici.
Les jauges avaient une longueur de 30 mm de faon intgrer les dformations diffrentielles
de la pte et des granulis. On a vrifi l'absence de flexion notoire pratiquement jusqu'au
maximum de la contrainte moyenne (sauf brutale rupture de pente de cette courbe
correspondant l'ouverture de lafissure l'intrieur de la zone intercepte par les jauges). On
a alors pu translater dans le temps la contrainte dduite de la mesure de l'effort transmis pour
qu'elle soit en phase avec la dformation calcule comme moyenne des trois signaux des jauges
colles sur le bton. Le rsultat d'une telle translation dans le temps est illustr figure 1.2-12, le
signal des jauges tant exprim en contraintes (multipli par le module d'Young, cf ci-aprs).
0,0001
0,0002
0,0003
Temps en secondes
0,0004
0,0005
50
50
100
150
0
0
200
250
Dformation en mlcrodf.
d'autres configurations, des inerties importantes (difficult tester haute vitesse de tels
chantillons sur une presse rapide comme celle du LPMM l'Universit de Metz). L'intrt de
cette taille d'prouvette est de pouvoir tester un bton dont le plus gros granulat ne soit pas du
sable, mais un gravillon de taille maximale 10 mm environ, ce qui est dj nettement plus
reprsentatif d'un bton courant en termes de teneur en granulis et de structuration de la pte
de ciment, tout en limitant la dispersion et les ventuels "effets d'chelle" dus une taille
excessive des htrognits du matriau devant les dimensions du corps d'preuve.
Pour assurer l'homognit du bton dans l'chantillon, et viter les effets de paroi, il a
paru prfrable, plutt que de tester des chantillons mouls, de carotter systmatiquement les
prouvettes, dans le sens perpendiculaire au sens de coulage afin de maximiser les effets de
vitesse potentiels [Reinhardt, 1982] en limitant l'effet des bulles piges en sous-face des
granulis. Les zones proches des faces infrieure, suprieure et latrales des prismes dans
lesquels taient carotts les cylindres tester ont t vites, de faon l encore oprer sur un
matriau le plus homogne possible (pas d'effet de la paroi coffrante sur la topoiogie du
squelette granulaire, absence de laitance). Le schma de carottage adopt est ainsi reprsent
figure 1.2-14. Par ailleurs, la formulation des btons, suffisamment compacts, permettait de
s'affranchir des problmes de sgrgation et d'inhomognit internes un massif, sous rserve
d'une vibration suffisante lors de la mise en place (limination des bulles d'air).
10 cm "utiles*
Sens du coulage
Prisme de 14x14x56 cm
Figure 1.2-14 : Schma de carottage
52
prouvettes sous aluminium au lieu de 0.02 % par cm2 et pax racine de semaine pour des
prouvsttes enduites de rsine, les prouvettes tant conserves dans uns salle temprature
ambiante et environ 50 % d'humidit relative.
Pour les essais effectus, on peut majorer le schage en supposant que l'humidit
interne des bidons tait de 90 %, ce qui conduit des coefficients de pertes diviss par 5 par
rapport ceux des mesures (proporionaiit du flux avec; l'cart, d'humidit relative). La surface
des prcnvettes est de 318,5 cm2. D'o pour une dure approximative de 9 semaines des pertes
de 1, % pour les prouvettes sous aluminium, et de 35S % pour les crouvexss endukes de
rsine. On voit que l'on reste dans les deux ces dans une situation d'pronvees "humides'1 au
sens usuel du terme, compte-tenu des incertitudes gnralement admises dans ce domains. Ceci
s'aurait cependant pas t te cas si les prouvettes enduites seulement de rsine avaient t
stockes sans prcautions.
Dnxti h premire sn d'expriences, on a t conduit a travailler sur un matriau sec.
Mn de partir cependant dun bton dont le squelette d'hydrates initial pouvait tre considr
commereprsentatifde celui d'un beton mature, on a adopt la arme formulation que pour le
bton "''humide" test comparativement On a effectu de .mme une cure humide {maintien des
prismes scells sons aluminium, puis scellement des prouvettes slies-m&nes sons aluminium)
pendant au moins 28 jours. Puis les prouvettes ont t places en iuve I05C '"jusqu'
poids constant" (perte relative de masse infrieure ' 1/1000). Or. a. pris soin d'viter la
fissuration par choc thermique en effectuant uns monte en temprature assez lente (paliers de
iC par heure). Puis les prouvtes ont t lestes sans tre renveoppes. dans la mesure
o le temps ncessaire one rhumidification significative des prouvettes noua paraissait trs
long devant ?e3 quelques heures de "rexposition" ia sortie de l'mve avant l'essai La figure
1.2-15 illustre faspect d'une prouvete "sche", Pprou^ette humide analogue ayam: t 'vue
figure 1.2-10, dans son emballage d'aluminium.
53
On a suivi la perte de masse des prouvettes. D'aprs les travaux de Waller [Waller,
1993], on peut estimer le degr d'hydratation du bton au moment du dbut de schage ( un
ge de 28 jours) pour le bton utilis, de rapport eau/ciment - 0,5. Ce degr d'hydratation est
de 80 %. Pour un dosage en ciment de 365 kg/m3, chaque gramme consomme environ 0,24 g
d'eau (CPA HP), d'o la quantit d'eau libre au moment du schage : 115 1/m3. Le schage a
Eut passer la densit des prouvettes de 2377 kg/m3 2264 kg/m3 en moyenne. Ceci
correspond donc bien une perte de 113 1/m3. Il est clair, cependant, que le passage en tuve
105 C conduit des changements dans l'quilibre thermodynamique des hydrates, et que le
dpart d'eau libre n'est pas le seul phnomne se produire (dpart d'eau lie, microfissurations
ventuelles). Nanmoins le schage efficace de tous les pores est le phnomne prpondrant
(vrifi par l'absence de virage de couleur du gel de silice), car on peut vrifier que la rsistance
en compression ainsi que celle en traction du bton sec restent proches de celles du bton
humide.
Effet de l'humidit interne
La description des procds exprimentaux de contrle de l'humidit interne du bton
tait ncessaire afin de bien interprter les rsultats de cette premire srie d'essais, effectue
Delft pour les essais la barre dopkinson et au LCPC pour les essais vitesse plus basse. En
effet comme on l'a dit en 1.1, l'objectif de cette campagne tait de mettre en vidence le rle
crucial de l'eau libre dans l'origine des effets de vitesse, sur bton, comme cela avait commenc
d'tre montr sur micro-bton. On a donc procd des essais de traction d'un mme bton,
humide et sec, aux diffrentes vitesses accessibles par nos moyens, comprises entre 0,05 MPa/s
et 50 GPa/s approximativement. Le bton utilis est en quelque sorte le "bton tmoin" de
toute cette thse. D est "standard" par son rapport eau/ciment de 0,5 ; tant donn une
granulomtrie pas trs tendue, son dosage en ciment est un peu fort (365 kg/m3). Le sable de
Seine roul et le microgranite concass ont une bonne adhrence avec la pte de ciment. Le
sable, un peu "creux", ncessite un volume de ciment pas trop faible pour assurer aussi un rle
de filer. D conduit un bton assez ferme, ce qui n'est pas forcment ngatif (pas de
sgrgation) si la mise en oeuvre (vibration) est nanmoins bien faite.
La composition du bton utilis est donne dans le tableau 1.2-1.
Tableau 1.2-1 : Composition du bton tmoin
Nature des matriaux
provenance
microgranite 6-10 mm
Pont de Colonne
sable sihco-calcaire 0 - 4 mm Bemires (sable de Seine)
ciment CPA HP
Cormeilles
eau
dosage
1162 kg/m3
681 kg/m3
365 kg/m3
185 Vm3
54
passant cumul en %
sable 0-4
0
2
5
8
14
22
33
45
55
66
76
82
89
92
96
98
99
100
passant cumul en %
gravillon 6-10
0
0,25
0,5
0,75
1
2
6
10
44
90
100
unit
kg/m3
m/s
GPa
MPa
GPa
Tableau 1.2-IV : Essais de traction basse vitesse. Moyennes. Bton sec / humide
Bton sec
Vitesse do/dt
o max
MPa/s
MPa
3,15
0,05
0,46
c. type
14,6
c. disp. (%)
3,40
5
0,25
c.type
7,4
c. disp. (%)
E
GPa
30,2
1.9
6,3
29,1
1,2
Bton humide
E
a max
emax
10-6
MPa
GPa
44,2
164
3,55
23
0,34
2,6
14,0
5,9
9,6
4,69
45,4
152
2,6
18
0,68
12,1
14,5
5J
55
emax
10-*
91
11
12,1
120
18
14,8
Tableau 1.2-V : Essais de traction haute vitesse. Moyennes. Bton sec / humide
Bton sec
Bton humide
Nb amortisseurs da/dt (GPa/s)
a(MPa)
da/dt (GPa/s)
a(MPa)
5,66
2,0
4,02
1,9
12
0,31
0,2
0,41
0,5
cart-type
5,4
12,3
10,2
27
c. dispersion (%)
6,50
4,15
5,8
5,6
5
0,71
0,9
0,32
1,5
cart-type
11,0
14,8
7,8
26,7
c. dispersion (%)
7,47
77,2
4,38
47,8
1
0,71
10,2
0,44
10,1
cart-type
9,5
I3f2
10,0
21,2
c. dispersion (%)
Pour l'tude de la rsistance en traction, on a souhait avoir accs la distribution des
caractristiques. C'est pourquoi un minimum de 10 prouvettes a t test pour chaque gamme
de vitesses. Les tableaux 1.2-IV et 1.2-V regroupent les moyennes des rsultats des essais. Les
donnes compltes sont regroupes en annexe 1. Pour les deux vitesses les plus basses, on a
une description complte de la courbe effort-dformation, qui donne en particulier accs au
module d'Young et la dformation (moyenne) correspondant au pic d'effort. On a vrifi
l'absence deflexion.En revanche, les casques taient en acier d'o peut-tre une trs lgre
sous-estimation des rsistances (dformations latrales gnes aux extrmits). Au contraire
pour les essais la barre dTopkinson, les difficults sur le dispositif avec capteurs de
dplacement n'ont pas permis d'avoir accs l'information relative aux dformations de
l'prouvette [Rossi, 1993], et seule la variation de la rsistance a t traite.
Des essais de traction "basse" vitesse, complmentaires, ont t effectus afin de
confirmer la rduction de sensibilit la vitesse observe lorsqu'on a sch les prouvettes. Un
traitement "doux" a ainsi t appliqu sur quelques prouvettes "restantes" : mise en tuve,
monte de 25 C 105 C raison de 5 C par jour, puis maintien 7 jours 105 C. Le bton
tait alors g de 4 mois, la quantit d'eau evaporable se trouve alors plus rduite, mais un
traitement moins "efficace" devait permettre de moins microfissurer les prouvettes, en laissant
une partie d'eau More plus importante dans le matriau. Le suivi de la perte en poids des
prouvettes n'a pu se faire dans de bonnes conditions, et n'a donc pu conduire une valuation
correcte du schage. D parat cependant clair que l'eau libre des capillaires a t limine par ce
traitement, et qu'une partie de l'eau des nanopores, plus lente diffuser, a commenc tre
vacue du squelette minral. Les essais mcaniques conduisent aux rsultats suivants
(moyennes prsentes dans le tableau 1.2-VI, rsultats complets en annexe 1) :
Tableau 1.2-VI : Essais de traction basse vitesse. Moyennes. Bton "mi-sec"
Bton "mi-sec"
Contrainte maximale (MPa) Module d'Young (GPa)
3,38
29,8
0,3
1,9
9,0
6,5
4,17
29,9
0,3
0,8
7,2
2,5
56
57
- - x- - bton see
* ~ bton "ni-sec'
0.0001
0,001
0,01
0,1
10
00
Si
distribution des pores, on a conserv a nature et le dosage des granulis constants, d'o un
volume de pte identique. On s'est efforc d'avoir des proprits rhologiques correctes au
moment de la mise en oeuvre, d'o le remplacement d'une partie du ciment par unfillercalcaire
inerte dans le cas du fort rapport eau/ciment, et l'utilisation d'unfluidifiantpour la formulation
du bton trs hautes performances (BTHP) avec fume de silice. La composition des btons
est donne dans le tableau 1.2-VIL
Tableau 1.2-Vu : Composition des btons THP et poreux
Nature des matriaux
microgranite 6-10 mm
sable silico-calcaire 0-4 mm
filler calcaire
fiime de silice
ciment CPA HP
eau
Superplastifiant (extrait sec)
provenance
Pont de Colonne
Bernires (sable de Seine)
Seine et Marne
Laudun
Cormeilles
Lomar D (naphtalne)
unit
kg/m3
m/s
GPa
MPa
MPa
GPa
Bton e/c 0 3
2446
4968
54,3
122,4
6,08
53,1
59
Tableau 1.2-IX : Essais de traction basse vitesse. Moyennes. Bton THP / poreux
Bton e/c 0,7
G max
Vitesse da/dt
MPa/s
MPa
2,53
0,05
0,29
c. type
11,6
c. disp. (%)
5
3,43
0,37
c. type
10,8
c. disp. (%)
E
GPa
36,9
1,7
4,7
39,1
1,8
4,7
Bton e/c 0 3
e max
a max
1(H
MPa
6,41
110
0,28
22
4,3
20,2
8J1
116
0,55
34
6,7
28,9
GPa
49,2
1,0
2,0
51,8
0,2
0,3
e max
10-
131
16
12,5
169
13
7,9
(MPa)
9,61
0,95
9,9
10,62
1,34
12,7
11,39
0,47
4,1
Comme au cours de la campagne prcdente, on n'a pas coil de jauges sur les
prouvettes (nombreuses !) testes la barre d*Hopkinson, Du coup, seule l'information
concernant la rsistance est disponible et se trouve rcapitule dans le tableau ci-aprs. Ces
rsistances, comme pour le bton de rapport eau/ciment 0,5 pris comme tmoin, augmentent
avec la vitesse de chargement. La figure 1.2-17 prsente les tendances obtenues pour ces 3
matriaux qui ne varient que par le rapport eau/ciment de la composition, c'est--dire la taille
des pores capillaires de la pte.
On retrouve ce rsultat important de la littrature : le rapport de la rsistance
dynamique la rsistance statique diminue lorsque le rapport e/c diminue. On passe en effet
d'un ratio "rsistance dynamique ( la plus haute vitesse obtenue) / rsistance statique" qui vaut
60
1,78 pour e BTHP, une valeur de 2,10 pour le bton tmoin et de 2,62 pour le bton poreux.
Nanmoins, l'augmentation absolue de rsistance avec la vitesse est du mme ordre de
grandeur (4 5 MPa entre la valeur statique et celle correspondant aux plus hautes vitesses
atteintes) pour les 3 btons, ce qui ne discrdite pas les BHP en vue de leur utilisation dans des
structures devant rsister au choc. On s'efforcera au chapitre 3 de cette partie de comprendre
cette observation avec les explications physiques qu'on peut proposer pour l'augmentation de
rsistance avec la vitesse.
contrainte de rupture en MPa
12 r
e/c03
10 h
0,0001
0,001
0,01
0.1
10
100
Figure 1.2-17 : Evolution de la rsistance en traction avec la vitesse - influence du rapport e/c
61
suite des compositions. On a en effet mesur l'ge des essais dynamiques (environ 3 mois) la
rsistance en compression, la rsistance en traction par fendage, le module d'lasticit (mode
opratoire LPC [Boulay, 1991]) et le coefficient de Poisson (Tableau 1.2-XTV).
Tableau 1.2-XI : composition du microbton D2
BETON D2
Sable
Ciment
Eau
Adjuvant
Nombre prouvettes
Nombre prismes
Nombre 16x32
e/c
Densit
Provenance
0/2 Leucate
CPAHPCormeffles
21
3
6
0,5
2,336
Melment
Cne
Petit mania.
Volume
Volume pte
Dosage en kg/m3
1783
400
200
12
0,7 cm
14 s
78,41
3271/m3
Provenance
Microgranite 6/10 Pont de Colonne
0/4 Seine Bernires
CPAHPCormeles
21
3
6
0,51
2,412
Cne
Petit mania.
Volume
Volume pte
Dosage en kg/m3
1162
681
365
185
9,5 cm
5s
78,41
301 /m3
Provenance
4/6 Microgranite Pont de Colonne
0/2 Seine Bernires
CPAHPCormeles
42
6
6
0,5
2,387
Cne
Petit mania.
Volume
Volume pte
62
Dosage en kg/m3
1143
686
380
190
4,3 cm
13 s
111,41
3111/m3
On prsente dans les tableaux 1.2-XV et 1.2-XVI les moyennes des rsultats d'essais de
traction (donnes compltes en annexe 1). La dformation ayant pu tre mesure de faon
fiable haute vitesse grce des jauges, on a pu calculer le module d'Young et la dformation
ultime. Pour les essais basse vitesse, la dformation ultime a t value pour la plupart des
essais, lorsque l'enregistrement l'a permis (pas de rupture trop proche des points defixationde
l'extensomtre).
Tableau 1.2-XV: Essais de traction basse vitesse. Moyennes. Btons D2, D6, D10
Bton D6
Bton D10
Bton D2
er
G max
a max
er
er
da/dt
G max
udf
GPa Udf
MPa
MPa
GPa
GPa udf
MPa/s
MPa
41,1 12S
42,3 106
4,56
38,2 120
3,98
4,10
0,05
13
2
0,36
13
0,32
0,51
cart-type
1,2
1,7
1,0
2,9
2,0
7,9
4,0
10,4
10,9
7,8
12,8
c. disp. (%)
2,5
43,2 133
4,75
40,3 151
5,56
5,77
37,3 126
5
15
17
0,37
7
0,36
0,64
cart-type
0,9
1,6
1,1
6,2
3,6
13,5
3?0 13,4
2,2
9,9
c. disp. (%)
6,7
5,6
Tableau 1.2-XVI : Essais de traction haute vitesse. Moyennes. Btons D2, D6, D10
nb
amor
dG/dt
GPa/s
8
3,00
ctyp 0,04
d. (%)
1,2
4
9,45
ctyp 0,90
9,5
d. (%)
46,8
1
ctyp 10,1
d. (%) 21,6
bton
Gr
MPa
6,66
0,30
4,5
8,32
0,18
2,2
9,05
0,48
5,3
D2
GPa
42,5
0,7
1,6
42,7
0,6
1,4
40,9
0,6
1,5
er
udf
160
12
7,6
192
8
3,9
228
20
8,8
dG/dt
GPa/s
3,00
0,05
1,7
9,88
0,16
1,6
57,1
16,2
28,4
bton
Gr
MPa
6,77
0,18
2,7
7,51
0,07
0,9
7,95
0,66
8,3
D10
GPa
45,2
2,4
5,3
45,8
0,3
0,7
44,9
0,3
0,7
er
udf
145
22
15,3
155
13
8,5
177
26
14,7
dG/dt
GPa/s
2,88
0,08
2,8
10,4
1,8
17,3
62,0
8,2
13,2
bton
Gr
MPa
6,74
0,08
1,2
8,43
0,43
5,1
8,92
0,40
4,5
D6
GPa
45,3
1,1
2,4
45,5
1,3
2,9
43,8
0,9
2,1
er
udf
161
6
3,7
179
9
5,3
207
10
4,7
Cette srie d'essais a permis de raliser une analyse complte de l'essai la barre
d*Hopkinson, et de vrifier l'absence d'attnuation de l'onde voque ci-dessus. Un rapport
d'essais complet [Boulay, 1994] regroupe en particulier l'ensemble des courbes contrainte-
63
64
9 h
8
7
6
5
4 Y
3
D*"10nim * - D 6 m m
1
en GPa/s
0,00001
0,0001
0,01
0,001
0,1
10
100
m=
'
40
__~=r--~
~zr^~- ~~
- x -
" -x
35
30 25
20
- -% - D = 2nam
15
10
* - D = 6mm
5 -
D M 0 nam
vitesse de cbargement en GPa/s
i.
0,0001
0,001
0.00001
L,
0,01
..
0,1
t.
10
65
100
,x
200
. ^
150
_ ^ " ^
^^ -
-
100
-D=10mm
D = 6nm
* D-2nm
50
0,00001
>
0,0001
0,001
0,01
0,1
10
100
Autres essais
Comme on l'a dit plus haut, il parat clair que les effets de vitesse observs dans la
gamme de vitesses atteinte ici sont majoritairement s la prsence d'eau libre au sein de la
pte de ciment. Le volume de pte au sein du bton peut donc tre un paramtre important par
son influence sur l'augmentation possible de rsistance en dynamique. Bien que ce dosage varie
en pratique dans une gamme relativement faible (le phis couramment de 250 1/m3 350 1/m3
environ), car il est conomique et prfrable mcaniquement de formuler un bton ayant le
squelette granulaire le plus compact, il semble imortant de tenir compte de ce paramtre.
C'est ce qu'on a tent de faire en faisant varier, partir du bton "tmoin" de rapport
eau/ciment 0,5 test lors de la premire campagne, le dosage en pte de ciment, rapport
sable/gravillon constant (mme nature du squelette granulaire), et nature de pte constante.
La formule choisiefinalementest la suivante (tableau 1.2-XVII) :
66
Le volume de pte est de 377,5 1/m3, au lieu de 300 1/m3 pour la formule tmoin. Afin
de pallier les risques de sgrgation, l'eau et une partie du ciment (rapport e/c de l'ordre de 5)
ont t mlangs au pralable et brasss pendant 29 heures, avant le coulage proprement dit,
au cours duquel ce mlange a t rajout au reste des constituants. Les caractristiques
mcaniques classiques de ce bton ont t mesures sur btonfraiset sur cylindres normaliss,
les rsultats sont regroups dans le tableau 1.2-XVIH.
Tableau 1.2-XVni: Caractristiques du bton fort volume de pte
Caractristique
masse volumique
affaissement cne
temps mania. LCL
Rs. compression
Rs. traction fend.
Coeff. de Poisson
Module d'Young
GPa
34,2
0,4
max
MPa
3,63
0,33
er
lidf
115
18
1,2
9,1
4,26
0,41
34,3
,3
9?6
127
14
3,8
67
X iJm-J
11,1
Tableau 1.2-XX: Bton fort volume de pte. Moyennes brutes LPMM - haute vitesse
1 vitesse
2 vitesse
cart-type
dispersion (%)
3 vitesse
cart-type
dispersion (%)
do7dt
MPa/s
0,94
13,2
2,7
20,5
426
21
4,9
GPa
36,2
35,6
5,4
a max
MPa
2,65
3,07
0,11
er
ndf
77
106
23
15,2
3,4
7,8
21,8
121
9
34,9
0,9
3,82
0,30
2,5
7,4
H s'est avr que le seul montage possible avec cette presse, ncessitant un jeu
longitudinal et transversal non ngligeable, conduisait une nette sous-estimation des
rsistances, probablement cause d'une part importante de flexion dans le chargement. Les
moyennes des rsultats sont nanmoins donnes dans le tableau 1.2-XX titre indicatif
(rsultats complets en annexe 1), pour les vitesses o on a pu raliser un chargement vitesse
de dformation peu prs contrle. Au-del de 0,01 s*1 en effet, l'inertie de l'prouvette et du
systme de montage a conduit des oscillations qui rendent difficile toute interprtation.
La comparaison de ces deux sries de rsultats fait apparatre un biais important d la
diffrence des conditions d'essai. On ne saurait donc trop insister sur les prcautions nonces
en dbut de ce chapitre quant la ralisation des essais de traction. Dans le cas prsent, aprs
avoir limin les diffrentes sources d'erreur possibles, il semble que laflexionparasite due au
jeu latral du montage du LPMM, et un tat de contraintes moins homogne (casques plus
courts) explique le biais obtenu.
On pourrait imaginer corriger a posteriori ces effets, dont une des consquences est un
cart-type assez fort sur la valeur du module d'Young, l'autre tant une dformation ultime
moyenne assez faible. Malheureusement, la dformation moyenne tant seule disponible, nous
ne pouvons que supposer que la flexion entrane une rduction gnrale de la contrainte de
rupture et de a dformation rupture, rduction qu'on peut dterminer partir de l'essai
faible vitesse. Les graphiques 1.2-22 1.2-24 prsentent l'ensemble des tendances issues des
rsultats bruts et corrigs concernant la contrainte de rupture, le module d'Young (trs peu
influenc par la vitesse de chargement) et la dformation ultime (figures avec rsultats d'essais
complets en annexe 1). On n'utilisera dans la suite que les valeurs obtenues sur la presse du
LCPC, et a tendance (du mme ordre de grandeur) obtenue sur les essais LCPC d'une part,
LPMM d'autre part. Une confirmation de ces rsultats parat ncessaire entreprendre dans
l'avenir.
68
contrainte de rupture en MP
6
-
^ . . -x - " "
. .*
LCPC
LPMMbrot
- -x- - LPMMccrrig
, i
, ,
0,1
10
100
1000
dformation
enudf
160 r
140
120 h
100
80 60 * -LPMMbrut
LCPC
- -x- - LPMMcorrig
40
20 h
en M M
0,01
0,1
10
100
1000
69
Modide d'YoungenGPa
45
40
35
30
25
20
15
10
-'
""A
LCPC
LPMM
0,01
0,1
10
100
1000
Avec cette srie d'essais se terminent les essais de traction directe que nous avons pu
raliser dans le cadre de cette thse. D'un point de vue strictement exprimental, certains essais
n'ont pas t effectus dans les meilleures conditions, et mriteraient une vrification.
Tout d'abord, les essais fiablevitesse sur btons sec et humide ont t raliss avec
des casques d'acier de faible hauteur. L'effort peut alors tre ingalement rparti, et la
diffrence de dformations transversales l'interface casque-prouvette conduit une traction
transversale prjudiciable l'obtention de valeursfiablesde l'effort de rupture. On notera ainsi
que les essais effectus sur le mme bton D10 dans le cadre de l'tude de l'influence de la taille
maximale du granulat conduisent des rsistances lgrement plus leves. Une tanchit
insuffisante de la rsine de protection dans la deuxime srie d'essais pourrait aussi expliquer,
cause d'une humidit interne homogne et lgrement plus faible, une rsistance lgrement
plus grande. En tout tat de cause la correction ne devrait pas tre trs importante, comme
indiqu en [Wu, 1991].
Dans l'optique d'utiliser les rsultats comme donnes matriau intrinsques, il paratrait
important de reprendre les essais de Rossi [Rossi, 1992 - a] en traction dynamique sur
rnicrobton sec et humide, une partie des prouvettes ayant d tre entailles, et les essais
statiques ayant t effectus avec des casques d'acier. On confirmerait aussi par ce biais les
rsultats du microbton "D2M.
Ensuite, les deux premires sries d'essai n'ont pas pu permettre de mesurer les
dformations haute vitesse, d'o une absence d'informations sur l'volution du module
d'Young et de la dformation rupture. Bien qu'on puisse s'attendre des rsultats analogues
ceux obtenus ensuite, il serait important de le vrifier. Cette information aurait un intrt
particulirement vident dans le cas du bton sec, pour comprendre les mcanismes en cause,
et pour le bton hautes performances. En ce qui concerne les essais destins mettre en
70
vidence l'effet de la taille du plus gros granulat, on notera que le test de 3 prouvettes
seulement pour les btons D2 et DIO n'est sans doute pas suffisant, vu les faibles diffrences
observes, pour affirmer avec certitude l'influence du paramtre tudi sur la valeur moyenne
et la dispersion des rsistances, l'effet de D paraissant en quelque sorte secondaire devant celui
de la nature de la pte (rapport e/c) et de son degr de saturation par l'eau libre.
Enfin, les essais rapides concernant l'effet du fort volume de pte de ciment demandent
tre confirms ou refaits, car il est difficile de s'appuyer uniquement sur eux pour discuter de
l'effet apparemment "fin" de ce paramtre.
Malgr ces insatisfactions, il faut rsumer ici les acquis dj dterminants que la
ralisation de ces essais a permis d'obtenir. D'une part, les conditions de ralisation d'essais de
traction corrects ont t explicites (on a mme montr que leur non-respect conduit des
imprcisions parfois graves), la suite de campagnes d'essais successives o on a pu amliorer
le processus exprimental. D'autre part, on a mis en vidence la quasi absence d'effet de vitesse
pour un bton priv de son eau libre. On a montr que (pour des btons ayant gard 100 % de
leur eau libre) la diffrence rsistance dynamique - rsistance statique, qui peut s'exprimer
comme fonction de la vitesse de chargement, est peu prs indpendante du rapport
eau/ciment et assez faiblement dpendante de la taille du plus gros granulat. Ces rsultats sont
rcapituls sur lafigure1.2-25 qui donne l'volution des valeurs moyennes.
Le graphique 1.2-26 prsente l'volution de la diffrence de rsistance dynamique statique en fonction de la vitesse de chargement. B semble qu'il soit plus facile de reprsenter
par une fonction unique cette diffrence, que le rapport des rsistances dynamique / statique
(bien que cette diffrence ne soit pas la prsentation ia plus classique des rsultats qu'on puisse
trouver dans la littrature). Quoi qu'il en soit, lorsque les essais sont raliss avec une bonne
homognit de la contrainte (pas de gradients dus au schage), la reprsentation ci-dessous
s'avre intressante, et c'est essentiellement la comprhension de ce diagramme que sera
consacr le prochain chapitre.
71
i
8
su
s
S
tn
su
.i
i >
-s
e
<U
T3
Ci
o
L
<N
oo
VO
es
VI
4)
XI
O
ii
3
X3
O
"
i
3
X!
O
11
fi
Q
r
o
o
o
CO
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S
O
T3
o
o
s
2
o
I
o
<u
J.
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j
"O
e
o
SA
S
o
a
Ef
U
'S
o
o
e
o
"
"o
s
es
o
o
o
o
o
o
76
3n V2 dh
2%hs di
(1)
Cette formule, donne par Dienes et Klemm cits par Maugjs [Maugis, 1988], appelle
plusieurs commentaires. Il convient tout d'abord de remarquer qu'elle s'applique en principe
des plaques planes, infimes, ce qui ne reprsente pas directement les parois des pores du bton.
Dans cette limite, cette relation est issue de l'intgrale des contraintes dans le film de liquide,
suppos visqueux newtonien s'coulant selon un flux laminaire, l'paisseur h tant trs petite
FT
devant la dimension horizontale du film (,/). D n'est donc pas licite d'utiliser directement
VC
cette formule dans le but d'en tirer une quantification directe des effets de vitesse du bton.
Nanmoins, il ressort de l'expression de cette force que, mme volume de liquide inclus entre
les parois, la contribution des pores de faible dimension est largement prpondrante (terme en
1/h5). Si donc cet effet Stefan est prsent au sein du matriau (et on ne voit pas pourquoi il ne
se produirait pas lorsque le bton est "humide", c'est--dire que l'eau libre initiale est prsente,
sous forme defilmset de mnisques, dans la porosit du matriau), il doit tre majoritairement
cr par l'eau des nanopores [Rossi, 1993], qu'il est courant d'imaginer comme des espaces de
dimension 2 inclus entre les feuillets des cristaux de CSH [Regourd, 1982].
D'aprs les mcanismes mis en vidence dans les essais de sorption et dsorption de
vapeur d'eau [Baroghe-Bouny, 1994], la porosit de ces nanopores (dont le nom correspond
leur dimension transversale, de l'ordre de la vingtaine d'), se trouve pratiquement sature
pour les btons ordinaires, tant que l'humidit extrieure reste suprieure 50 % d'humidit
relative environ. Ceci pourrait expliquer que, dans la mesure o les tests de la littrature ont
t effectus dans l'atmosphre du laboratoire, et sans prcautions particulires vis--vis de la
dessiccation, les nanopores sont rests saturs, d'o les effets de vitesse observs de faon
gnrale (et sensible), la variation de rsistance tant en revanche mal value cause des
autocontraintes dues au schage (schage des capillaires et macropores, principalement en
peau, induisant une contraction gne d'origine hydrique, d'o des tractions en peau modifiant
les valeurs absolues des rsistances). On remarquera d'ailleurs que la prsentation de l'effet de
vitesse sous forme d'un rapport de rsistances ne place pas en scurit (il est surestim) si la
rsistance statique, comme ceue haute vitesse, est sous-estime d'une valeur constante
correspondant au schage.
Tentative de quantification
Au total, on peut admettre que l'effet Stefan fournit une explication l'chelle
microscopique plausible compte-tenu des effets observs. H est en revanche difficile d'effectuer
un passage quantitatif entre cette approche et celle de la description mcanique macroscopique
du matriau.
Tentons en effet une quantification. La viscosit cinmatique "habitueUe" de l'eau est de
l'ordre de 1,3 centiStokes (13.10"6 m2/s) 15 C, d'o T] = 0,0013 kg.nrls' 1 . L'paisseur
typique des nanopores, h, est de 20 environ, dh/h reprsente la dformation localise au
niveau des pores. En fait, la dformation macroscopique intgre la dformation du squelette
solide, et aussi celle localise au niveau des plus gros pores. Il est difficile de relier ces deux
dformations. On pourrait par exemple supposer que la dformation au sein des hydrates de la
pte est du mme ordre que celle mesure en moyenne, dh/h tant ainsi par exemple
proportionnel e.
Supposons donc qu'on exerce une traction une certaine vitesse de dformation. Pour
connatre le gain macroscopique de rsistance, il faut en quelque sorte "intgrer" l'effet Stefan
pour toute l'prouvette. Mais on ne doit pas compter deux fois le gain de rsistance d deux
77
pores qui interviendraient "en srie", il ne s'agit donc pas d'une simple intgrale de volume. On
pourrait alors se placer dans le "plan critique" de l'prouvette o va se produire la rupture. Par
rapport l'effort global fournir en rgime quasi-statique, il faut exercer un effort
supplmentaire li au fait qu'il faut vaincre, dans une partie de ce plan correspondant une
zone de porosit d'hydrates "bien orients", les forces dues l'effet Stefan. La quantit d'eau
concerne correspond ainsi la quantit d'eau Hbre des pores bien orients dans un volume
gal l'paisseur d'un nanopore multiplie par la section S de l'prouvette. Le volume des
pores "bien orients" pourrait se calculer ainsi : par rapport au volume de l'eau libre contenu
dans les nanopores, qui reprsente environ 40 % du volume d'eau libre total ( titre d'ordre de
grandeur, 50 1/m3), on ne conserve que la fraction oriente perpendiculairement la direction
de l'effort, plus ou moins 5, soit 9 % environ. On obtient alors un volume V reli la teneur
"active" en eau libre a = 4,51/m3. On en tire :
3TCX 2
Aa(dynamique) = --L-jS
(2)
soit, dans le cas de nos prouvettes, Aa(dyn) = .l4(MPa.s). Cette formule "intgre" est
probablement fausse : elle introduit une dpendance de la contrainte linaire avec la vitesse de
dformation, alors qu'exprimentalement on observe une dpendance de la contrainte de
rupture plutt fonction du logarithme de cette vitesse. Par ailleurs, ellefeitintervenir la section
de l'prouvette, ce qui n'est pas normal pour une relation suppose intrinsque au matriau.
D paratrait prfrable de raisonner au niveau local, et de supposer, par analogie avec
un matriau obissant au principe de Weibull, que la rsistance globale est gale la rsistance
du maillon le plus faible, ce qui se traduirait par l'galit entre le gain de rsistance globale d
la vitesse, et le gain d un seul pore. Dans la formule, V/h reprsente la surface sur laquelle
s'applique l'effet Stefan. Si l'on suppose que les pores sont cylindriques de longueur L, on a :
3TIL
78
(3)
79
gomtrique du rseau poreux afin de savoir calculer l'effet combin des forces lmentaires
s'exerant sur les diffrents types de pores.
Il parat difficile, l'heure actuelle, de fournir plus d'explications quantitatives
permettant d'effectuer un "passage micro-macro" reliant les forces dues l'eau libre l'chelle
des pores des hydrates, aux contraintes observables l'chelle macroscopique. Il serait
nanmoins important de confirmer le mcanisme propos en effectuant par exemple des essais
de traction diffrentes teneurs en eau libre contrles. Connaissant les mcanismes de
sorption / dsorption [Baroghel-Bouny, 1993], on peut connatre, en fonction de la perte en
poids impose, la taille des pores concerns par la dessiccation. On peut alors quantifier les
effets de vitesse selon la teneur en eau libre, c'est--dire selon la gamme de taille des pores
maintenus saturs.
La difficult de ce type d'essais est de contrler, en limitant les gradients, le schage
d'chantillons de taille "raisonnable" pour un essai mcanique, dans des temps galement
"raisonnables" du point de vue de l'exprimentateur. La mise au point de geometries adaptes
d'chantillons parat incontournable. On se propose, en prolongement de ce travail de thse, de
s'attaquer cette question, qui permettrait de clarifier dfinitivement la question du type de
mcanisme activ lorsqu'on exerce un chargement variant rapidement sur une prouvette.
D'aprs les indices rassembls jusqu'ici, il parat probable que, en l'absence de gradients, le
schage des capillaires et pores de la taille du micron (ce qui, pour la plupart des btons,
correspond une perte d'environ 50 % de l'eau libre) n'affecte pas les effets de vitesse, car les
nanopores ne sont alors pas touchs. Si le schage est pouss plus loin, on s'attend une
diminution des effets de vitesse ; il n'est cependant pas sr qu'on puisse adopter une
reprsentation linaire de l'effet de vitesse en fonction de la teneur en eau restante, tant donn
la non linarit de l'effet Stefan en fonction du diamtre des pores, et cause des probables
rarrangements d'hydrates (et en premier heu de l'ettringite) qu'entrane un schage aussi
pouss.
Cette srie d'expriences pourrait, pour limiter les effets d'chelle malgr une taille
d'prouvettes rduite, avoir heu sur un micro-bton, dans la mesure o, comme l'a montr la
troisime srie d'essais et comme on le dtaille ci-aprs, la taille maximale du granulat ne
semble pas remettre fondamentalement en cause le mcanisme physique de base qui conduit, en
dynamique, l'augmentation des rsistances. Elle permettrait galement de donner un contenu
prcis aux augmentations d'nergie de rupture que mettent en vidence certains auteurs, mais
qui dpend en fait de la quantit d'eau libre au sein de la microstructure.
Paramtres secondaires
Quantification linarise des effets de vitesse
Le graphique 1.2-26, qui fait la synthse des diffrentes campagnes d'essais effectues,
met surtout en relief la distinction entre bton sec et bton humide, alors que les augmentations
absolues de rsistance se situent, pour les autres types de bton conservs humides sans
gradients, l'intrieur d'un fuseau relativement serr. Les autres paramtres tests (rapport
eau/ciment et taille maximale du granulat) apparaissent donc bien comme des paramtres
secondaires. Le tableau 1.3-1 quantifie cette description pour l'instant qualitative, en donnant la
"tendance" de la courbe augmentation de rsistance en fonction du logarithme de la vitesse de
chargement, dont l'estimateur est la pente de la droite de rgression pour les points
exprimentaux reprs dans ce diagramme. La premire ligne, note "stat", indique la
rgression effectue uniquement pour les points faible vitesse (0,05 et 5 MPa/s), alors que la
ligne "dyn." donne la valeur obtenue par rgression dans tout le domaine. On retiendra l'ordre
go
de grandeur des carts-types sur les valeurs moyennes de la contrainte de rupture, du module
d'Young et de la dformation rupture, respectivement 0,3 MPa, 1 GPa et 20 udformations.
De la mme manire, on donne la tendance de variation en fonction du logarithme de la
vitesse de chargement, pour la dformation la rupture, et pour le module d'Young, lorsque
ces donnes sont disponibles. Cette tendance n'indique qu'une premire approximation, en
particulier lorsque l'volution tend tre non-linaire. On pourra chercher d'autres types de
reprsentations mathmatiques, ce qui sera discut dans le paragraphe suivant. Ces "tendances"
font nanmoins apparatre l'influence des diffrents paramtres de composition qui ont t
tests. On donne pour les rgressions effectues sur l'ensemble des points de la gamme de
vitesse, le coefficient de dtermination r2 (carr du coefficient de corrlation) qui mesure la
qualit de la rgression effectue. On note que pour l'volution de la rsistance, le carr du
coefficient de corrlation est de l'ordre de 0,8 au minimum, d'o un coefficient de corrlation
d'au moins 0,9. La rgression est moins bonne pour les volutions du module d'Young et de la
dformation rupture, dont la valeur est plus disperse.
Tableau 1.3-1 : Effet du logarithme de la vitesse de chargement sur les caractristiques
mcaniques du bton (rgression linaire)
Type de
e/c
D
mm
10
0,5
0,5
10
0,3
10
0,7
10
0,5
0,5
0,5
10
0,5
10
bton
obs.
"sec"
stat.
dyn.
hum.
stat.
dyn.
hum.
stat.
dyn.
hum.
stat.
dyn.
hum.
stat.
dyn.
hum.
stat.
dyn.
hum.(2) stat.
dyn.
pte + stat.
?_
Tendance
A o r/A (log) A E/A (log)
MPa/unit log
GPa/umtlog
0,12 (mi-sec 0,40) -0,6 (mi-sec 0,1)
0,21 (M),60)
0,57
0,6
0,59 (r2=0,83)
0,85
1,3
0,75 (rM,84)
0,45
1,1
0,69 (r2=0,95)
0,39
-0,5
0,79 (r*=0,89)
0,7 (rM),62)
0,61
-0,4
0,8 (rM>,53)
0,67 (I&-M9)
0,73
0,5
0,61 (1-2=0,94)
0,5 (r2=0,49)
0,32
0,1
0,36 (avec corr.)
-0,4
A e r/A (log)
pdf/unit log
-6
15
19
3
3
15 (r2=0,76)
12
11 (r2=0,74)
14
10 (rH>,67)
6
10 (avec corr.)
On a voulu s'affranchir d'ventuelles perturbations dues aux effets d'inertie qui peuvent
intervenir pour la vitesse la plus leve, et calculer les coefficients de rgression uniquement
pour une gamme de vitesse de dformation infrieure 15 s*1. La valeur des coefficients est
systmatiquement un peu infrieure (ce qui traduit la concavit de la courbe), en moyenne de 6
7 %, et le coefficient de corrlation lgrement moins lev. On a donc conserv la
dtermination ci-dessus. Pour les essais fort volume de pte, on retiendra les valeurs "avec
correction" correspondant la rgression s'apphquant aux points exprimentaux du LCPC et
ceux obtenus par le LPMM, aprs la correction indique au chapitre prcdent.
D est difficile de tirer directement des conclusions de ce tableau, dans la mesure o les
paramtres D et e/c ne conduisent pas par eux-mmes des diffrences trs notables
Si
290 kg/m3
318 kg/m3
349 kg/m3
0,911
0,923
0,911
0,926
0,911
0,811
Bien qu'on puisse estimer suffisante pour l'ingnieur, dans un premier temps, la donne
d'une tendance moyenne d'augmentation de la rsistance avec la vitesse, pour peu que les
hydrates du bton soient humides, c'est--dire (aux effets de gradients de schage prs) quand
l'humidit extrieure est suffisante, il parat intressant de considrer l'influence des paramtres
mise en vidence par ces graphiques.
augmentation de la dformation rupture (pdeVvulog. de vitesse de chargement)
20 r
18
16 (14
exprience
* rgression
12
10
8
6
4
-..,!...
220
240
260
.....
l_ ,
280
300
_ .. i
320
340
360
380
220
240
260
280
300
320
340
360
380
S3
T TTTT
a = squelette + Stefan
e=
+ c.
squelette "^visqueux
H i l il
O c = squelette + Stefan
Figure 1.3-3 : Explication schmatique de la rupture en traction (amorage de la fissuration)
et de l'origine des effets de vitesse
Le mcanisme propos ci-dessus n'a pas la prtention d'une preuve. 1 dcrit plus
aisment la phase d'initiation de lafissurationque celle de propagation, dont une partie peut
84
avoir lieu avant le pic de contrainte. D est nanmoins tout fait cohrent avec les signes et
ordres de grandeur de la rgression effectue sur les paramtres VCSH et g/g*, qui conduit la
formule (dtermination ^0,96) :
udf
(5)
kg/m 3
GPa/s
Dans cette formule, le volume des CSH varie d'environ 100 kg/m3, ce qui modifie la
tendance de faon significative ; par ailleurs, pour une des compositions, le rapport g/g* varie
d'environ 0,1, ce qui donne galement lieu une variation significative du rsultat, et assure
que la formule est en quelque sorte "bien cale".
On obtient une relation lgrement moins bien ajuste pour la variation de contrainte de
rupture (mais on a vu sur le tableau 1.3-1 que la linarit de la relation contrainte / vitesse de
chargement tait meilleure). On retrouve des coefficients d'influence de mme signe pour les
paramtres principaux mis en vidence, ce qui est cohrent avec le modle propos, o, jusqu'
la propagation des fissures, on a quivalence entre un raisonnement en contraintes et en
dformations. Mais l'estimation "lisse" un peu les donnes exprimentales, et il est possible
qu'une rgression bilinaire (qui a l'avantage de la simplicit) ne soit pas la formulation
mathmatique la plus adapte. La relation s'crit (dtermination rM^S) :
= 6>51-
%Log)]
MPa
T
GPa/s
10
"
+ 3,59 X
- 2,79
(6)
kg/m3
On notera que le volume des CSH intervient avec un coefficient faible, d'o des
modifications de la tendance d'au plus 0,1, tandis que la compacit effective du squelette donne
lieu des variations atteignant 0,3 MPa/u.log. . On a essay de chercher d'autres variables
explicatives, sans succs (les variables teneur en CSH et cart la compacit optimale ayant
l'avantage d'avoir une interprtation physique assez claire). Une des difficults rencontres
pour le calage rside dans les variations relatives assez faibles de la tendance.
On pourrait tre tent de penser, en comparant les corrlations obtenues, que le
mcanisme selon lequel l'eau libre inter-hydrates intervient se rapprocherait d'une augmentation
de la dformation ultime apparente par dformation visqueuse du fluide non dissipe par
drainage dans le squelette, plutt que d'une reprise d'effort, dans la mesure o l'eau intervient
en srie et que ce n'est pas elle qui impose la contrainte critique, mais bien le squelette (luimme ventuellement prcontraint par un effet de type Stefan au sein du fluide, d'o malgr
tout une augmentation de l'effort de rupture). Cependant, tant qu'on n'a pas d'initiation de
fissures, le raisonnement en contraintes et en dformations est quivalent. Dans la phase,
d'ailleurs peu dveloppe dans le cas de la traction directe, o unefissurecritique se propage
sans qu'on ait atteint le pic d'effort, il parat plus facile de raisonner "en srie" en additionnant
les extensions du squelette et de l'eau. Il n'est cependant pas vident que la description de la
rupture d'une prouvette grce un critre en extension, tel que prn par certains auteurs
pour le bton [Mazars, 1984], soit au total phis adapte.
85
La comparaison avec les rsultats d'autres auteurs, sans pouvoir nous aider valider
dfinitivement l'explication microstructurale propose, est cohrente avec les paramtres
principaux que nous avons mis en vidence, et avec le sens de leur influence. L'effet de la
maturit du bton, jouant sur la quantit d'hydrates susceptibles d'entraner une augmentation
de la dformation rupture, pourrait ainsi plus clair, la distinction entre cet effet et celui des
conditions de conservation tant cependant souvent difficile faire d'aprs les rsultats de la
littrature [CoweU, 1966]. On comprend aussi que dans le cas de granulis diffrents, en
particulier dont la rigidit est beaucoup plus grande que celle de la pte de ciment, l'origine de
la rupture se situe plutt au niveau des interfaces pte-granulats, et que l'effet de la porosit
propre des hydrates soit moins important [Bischhoff, 1991].
On notera enfin que ni le volume des CSH ni l'cart la compacit maximale du
squelette n'expliquent correctement les effets observs sur le module d*Young. On peut certes,
comme pour la variation de rsistance, effectuer une rgression double sur ces deux
paramtres, le coefficient de dtermination obtenu tant de 0,8. Mais on obtient l aussi une
approximation assez lisse des valeurs obtenues, qu'une valeur constante (en l'occurrence + 0,9
GPa/u.log.) approcherait presque aussi bien. La figure 1.3-4 illustre ce propos.
effet de vitesse sur le module dToung (GPa/uJog. de la vitesse de chargement)
1,4
1,2
0,8
0,6
0,4
rgression
exprience
0,2
moyenne
teneur en CSH (kg/m3)
200
.i
>
220
240
260
280
300
320
340
360
Figure 1.3-4 : Evolution du module dYoung avec la vitesse pour diffrents btons
Tendance observe, essai d'interprtation en fonction des paramtres
En conclusion de nos expriences et des essais d'interprtation qui ont pu tre faits, on
retiendra donc l'explication suivante pour les effets de vitesse qui ont t observs.
Lorsque le bton est sollicit en traction haute vitesse, il atteint un tat ultime
dtermin par les points faibles du squelette minral, gnralement une partie de la pte de
ciment qui se trouve mcaniquement "en srie" avec les granulis. Plus le bton est compact
(quantit de granulis se rapprochant de la compacit optimale, c'est--dire rapport g/g*
proche de 1), plus ia rsistance "intrinsque" de la pte est mise enjeu, et non les dfauts lis
l'enrobage imparfait des granulis, d'o une augmentation des effets de vitesse lorsque g/g*
Se
(7)
par la comparaison de trois jauges longitudinales). Les diffrents modles de calcul tirent parti
de cette donne diffremment. Il nous semble qu'il peut s'agir d'un seuil assez objectif
(analogue au seuil en contrainte, vu le caractre quasi-fragile du matriau en traction) au-del
duquel l'information tire de l'essai ne doit plus tre utilise qu'avec les prcautions qui
s'imposent lorsque les effets de structure interviennent.
On a vu qu'une reprsentation de la variation de la dformation ultime observe en
fonction du logarithme de la vitesse de chargement n'tait qu'assez mal dcrite par une loi
linaire, comme le montre le graphique 1.3-5. Nanmoins ce peut tre une premire
approximation, et on a vu qu'elle pouvait tre bien relie aux paramtres de formulation.
augmentation de dformation ultime en udf
120
100
80
- - -
60
40
20
l,00p-05
-20
l,OOE-0&
1.00E-01
1.00E+01
(9)
La fonction q> de l'humidit H a la mme signification et la mme expression que ci-dessus (on
nglige la diminution de dformation ultime observe ici pour les prouvettes sches). Le
coefficient a peut tre reli la composition selon la formule :
VCSH+97-&- - 1 1 9
g*
(10)
3
udf
GPa/s
kg/ m
On peut aussi prendre une valeur moyenne, le calage sur les diffrents types de bton
utiliss dormant a = 12 udf/u.log. (coefficient de dtermination 0,82). On peut faire les
mmes remarques que plus haut quant une expression en fonction de la vitesse de
dformation. Etant donn les variations du module dYoung, ceci augmente le coefficient de
2%, ce qui est ngligeable vu les alas de la dtermination des coefficients.
89
f
In
(H)
u
Vo
Aoli = Aou+ay(H)
La fonction 9 (H) a la mme signification que plus haut, on note qu'elle vaut 1 pour
H=100 % et que c'est pour ce cas qu'on peut dterminer ie coefficient a. La valeur moyenne de
a obtenue pour les diffrents btons tudis est de 0,71 MPa/unit logarithmique de vitesse de
chargement, avec un coefficient de dtermination de 0,90 (respectivement 0,70 MPa/u. log. et
r2 = 0,92 si on limine les points correspondant au fort volume de pte). La figure .3-6 illustre
cette estimation moyenne.
augmentation de rsistance en MPa
0,0<|001
-1
10
1000
vitesse de chargement en GPa/s
90
= A
= 6>51>
[ %(Log)]
MPa
10
"
+ 3,59 X
- 2,79
(13)
kg/ m3
GPa/s
Au total, il parat inutile de chercher une formule plus complique rendant compte d'une
ventuelle non-linarit de l'augmentation de rsistance avec le logarithme de la vitesse de
chargement, tant donn la corrlation globalement bonne qu'on a mme avec un coefficient
moyen.
Les relations (7) (13) proposes dans ce paragraphe dcrivent donc de faon
quantitative le comportement en traction du matriau en fonction de la vitesse de dformation
ou de la vitesse de chargement, dans le domaine "dynamique modr" qui correspond aux
vitesses effectivement atteintes dans les essais :
10-5 GPals < < 100 GPa/s
(14)
Bssais de compression
Le comportement du matriau bton en dynamique sous d'autres sollicitations que celle
de traction uniaxiale a, on l'a vu, dj t tudi par de nombreux auteurs. Nanmoins, la mise
en vidence du rle de l'eau ubre au sein des pores du bton, en particulier des pores de plus
petite taille, n'a vraiment t effectue en compression qu' partir des essais raliss par
Klepaczko, Gary et Hamein dans le cadre du projet "Dynamique des btons et des roches" du
GRECO H Gomatriaux en 1991-1992 [Gary, 1991], [Gary, 1992], Le comportement en
91
93
cette explication soit simpliste, elle tend mettre en vidence le feit que la sensibilit la
vitesse du bton en compression, en termes d'augmentations absolues de rsistance, est
suprieure 1/v fois sa sensibilit en traction, tout en restant infrieure en valeur relative, si
l'on en croit la littrature [Ross, 1991], D'o, si on suppose que le rapport de la rsistance en
compression la rsistance en traction est de l'ordre de 10, une sensibilit en compression (en
MPa/u.log. de la vitesse de chargement) comprise entre 5 et 10 fois la sensibilit en traction,
selon la taille du plus gros granuiat et la qualit de l'adhrence. Les essais cits ici se trouvent
tout fait dans cet intervalle (rapport 5 et 8 pour le microbton et le bton respectivement). Il
conviendrait de vrifier ce rsultat par des essais sur le mme matriau test en compression et
en traction (ce qui n'a pas, notre connaissance, t fait dans la littrature en dynamique).
Il n'est pas facile de relier les observations en compression trs rapide (vitesse de
dformation suprieure 50 s-1) aux mcanismes mis en vidence en traction, dans la mesure
o les vitesses de dformation mises en jeu ne sont pas les mmes, et que l'inertie de
Pprouvette au moment o elle sefissuretend ne plus tre ngligeable devant le chargement,
ce que met bien en vidence une simulation numrique. On s'aperoit donc que les effets de
vitesse deviennent alors d'une autre nature, que l'eau libre ne joue plus un rle aussi crucial.
D'aprs diffrents auteurs [Weerheijm, 1992], c'est l'inertie qui maintient solidaires les
diffrents blocs de l'prouvette "dcoups" par le chargement, et permet qu'une augmentation
apparente de la contrainte soit observe. Le "seuil" de ce type de comportement, voqu par
exemple par Ross [Ross, 1991], est alors dpendant de la structure et du mode possible de
fracturation [Weerheijm, 1989-a].
A titre d'ordre de grandeur, on peut dire que ce seuil est atteint quand la force d'inertie
correspondant la dformation de l'prouvette jusqu' rupture est quivalente l'effort de
rupture. Si on admet que le profil temporel de la dformation est parabolique, l'acclration
limite, pour une prouvette cylindrique (section S, hauteur H), correspond en traction
-200.KT 5 //-pSH, et en compression -2000,O"6^TpSH. L'effort quivalent serait
2
Ai
2
A
S. 10 MPa en traction, et S. 80 MPa en compression, typiquement, pour le bton utilis.
L'galit entre ces deux quantits conduit un seuil de vitesse de dformation qui vaut
200.10-6
.
2000.10"6
.
, ,
... , J
en traction et
en compression, soit pour les eprouvettes utilises des
Ai
Af
94
si l'effet de 'eau Ubre disparaissait partir d'un certain seuil. La reprsentation de l'eau comme
un fluide visqueux en srie avec la matrice est certes sujette caution, nanmoins aucune
hypothse claire n'explique une diminution de son action haute vitesse. Certains ont pu
voquer la possibilit d'une cavitation de l'eau lorsque la vitesse de dformation qu'imposent les
pores devient trop importante. On notera que si la vitesse de dformation est telle qu'elle tend
imposer une mise en vitesse des molcules d'eau suprieure la vitesse du son, on ne peut
effectivement plus avoir un coulement classique, mais - si la modlisation selon la mcanique
des fluides reste valable - on est en prsence d'ondes de choc. Les films d'eau seraient en
quelque sorte court-circuits par l'onde de contrainte sans agir sur le squelette, la mise en
mouvement de l'eau tant trop tardive.
Si l'on essaie de quantifier le seuil de vitesse de dformation partir duquel peut se
produire ce phnomne, on voit qu'il correspond typiquement une dure de chargement de
l'prouvette jusqu' rupture infrieure la traverse de l'prouvette par une onde de pression
qui ne se propagerait que dans l'eau. La vitesse des ondes soniques dans l'eau tant de l'ordre
de 1400 m/s, qui correspond une vitesse maximaie d'ensemble des molcules, on aboutit au
critre suivant :
J-=*L
(15)
Pour des prouvettes de traction, on obtiendrait un seuil de 2,8 s*1 environ, ce qui est au-del
des limites qu'on peut atteindre grce la barre d*Hopkinson. Pour des prouvettes de
compression, ce critre pourrait s'appliquer aux extensions dues l'effet Poisson. La
dformation ultime est donc de l'ordre de 200 udformations, la vitesse de dformation est de
l'ordre de la vitesse de dformation en compression multiplie par le coefficient de Poisson, et
la distance parcourir par les ondes est de l'ordre du rayon de l'prouvette. D'o, pour les
prouvettes testes par Hamein (diamtre 16 mm) un seuil de 35 sr1, et pour les prouvettes
testes par Klepaczko et Gary (diamtre 36 mm) un seuil d'environ 6 s*1. On a bien, dans
cette zone, des rsistances du mme ordre que la rsistance observe en statique.
H est difficile d'tre plus prcis sur ce domaine peu explor exprimentaiement, o
l'coulement de l'eau au sein des pores du bton ne serait plus justiciable d'une modlisation
classique defluidevisqueux, cause d'une vitesse trop grande des parois des pores.
On a dtaill, dans ce paragraphe, les mcanismes identifis dans les essais de traction
haute vitesse, et retrouvs dans les essais de compression sur les mmes matriaux. On aboutit,
dans une gamme de vitesse de dformations modres (typiquement entre 10-6 et 1 10 s-1),
une comprhension assez cohrente des phnomnes, dont le point cl est l'action de l'eau libre
au sein de la porosit des hydrates, lorsque ceux-ci sont soumis une traction rapide. On ne
connat pas d'essais multiaxiaux ayant tudi l'influence de l'tat d'hygromtrie, et qui auraient
permis de vrifier l'influence de ce mcanisme sur le comportement tridimensionnel du
matriau. Si l'on en croit les auteurs ayant tudi, en statique [Torrenti, 1987] ou en dynamique
[Weerheijm, 1992], l'effet d'une compression ou d'une traction latrale, il semble que le rle
crucial de la fissuration par extension dans la direction o celle-ci est possible, reste le
phnomne majeur conduisant la ruine de l'prouvette, les gains de rsistance pouvant tre
considrables lorsque cette extension est empche. A vitesse "modre", il n'y aurait donc pas
de raison de remettre en cause ce principe, et l'augmentation de rsistance due spcifiquement
la vitesse dans le cas du bton humide serait donc relier ce qui se passe en traction
uniaxiale.
Nanmoins, quantitativement et exprimentalement, beaucoup reste faire pour obtenir
une connaissance "complte" du matriau en dynamique, les situations de sollicitations
pluriaxiales tant d'ailleurs particulirement cruciales pour les structures soumises des
95
chargements dynamiques, car les zones dtectes sur ie terrain comme tant les plus "sensibles"
en cas de chargement dynamique (sisme, explosion, impact) sont souvent des zones soumises
un champ de contraintes particulirement multiaxial (articulations, pices d'about, appuis et
zones de reprise de l'effort tranchant, etc.). Le passage en revue des dommages dus aux
sismes, par exemple, est particulirement instructive ce sujet [Bard, 1991], [Costes, 1992],
[Betbeder-Matibet, 1994].
Conclusions sur le comportement du matriau bton haute vitesse
Dans cette premire partie, grce des essais soigns quant aux conditions de
conservation des prouvettes, on a nus en vidence le rle crucial de l'eau libre pour expliquer
les augmentations de rsistance en traction et en compression uniaxiales que l'on observe
lorsque le matriau bton est test haute vitesse (vitesse de dformation comprise entre 10-5
et 1 s"1 environ). L'analyse des effets de vitesse observs sur des btons nettement diffrents par
la nature de leur pte et la taille des granulis s'claire alors, dans la mesure o interviennent
essentiellement la quantit d'hydrates CSH au sein desquels l'eau libre peut influencer le
comportement, et la quantit de pte desserrant les granulis, que l'on peut considrer comme
une des zones faibles du "composite bton".
Les formules proposes pour rendre compte des rsultats obtenus ont pour avantage
une certaine simplicit (linarit avec le logarithme de la vitesse de dformation ou de
chargement), et une prcision correcte par rapport aux rsultats exprimentaux. Le calage des
coefficients pourrait en revanche tre amlior, ce qui demanderait peut-tre une analyse plus
fine en rapport avec les mcanismes physiques, et surtout une validation sur un plus grand
nombre d'essais. Actuellement, la difficult d'utiliser les rsultats de la littrature pour ce faire
tient l'incertitude lie au schage possible des prouvettes, lorsque les prouvettes n'ont pas
t protges de la dessiccation, ou que leur perte en poids par schage n'a pas t suivie. Une
autre difficult tient l'expression peu prs systmatique des rsultats sous forme de rapport
la rsistance statique. On peut seulement vrifier que les relations que nous proposons
constituent des bornes suprieures de l'augmentation absolue de rsistance, obtenues en
l'absence de gradients d'hygromtrie, lorsque toute l'eau libre du matriau y est reste confine.
Essai de vrification sur d'autres donnes
On se propose par exemple de comparer en traction directe les prvisions que nous
pouvons faire avec les rsultats de Reinhardt [Reinhardt, 1982], qui constituent notre
connaissance une des sources les plus compltes concernant le bton en traction haute
vitesse. Les rsultats obtenus sont prsentsfigure1.3-7.
Pour effectuer cette comparaison, les compacits optimales g* pour les types de
granulis utiliss sont dtermines l'aide du logiciel Ren-LCPC [Sedran, 1994]. Les valeurs
obtenues sont de 0,797 pour les granulats de D = 8 mm, 0,824 pour D = 16 mm et 0,825 pour
D = 24 mm. On utilise les rsultats de Waller [WaUer, 1993] pour calculer ie degr
d'hydratation en fonction du rapport e/c. On suppose que pour les diffrents ciments utiliss la
quantit de CSH forms est d'environ 80 % en masse des hydrates (ciments du type CPA, avec
ventuellement du laitier moins de 25 %, de classe quivalente aux classes 45, 55 ou HP). La
classe du ciment pourrait intervenir sur le degr final d'hydratation, mais on fait l'hypothse
qu'elle intervient surtout sur la cintique, et qu'on a ici affaire des btons "matures" dont le
degr d'hydratation est peu prs stabilis aux environs de 80 % pour un rapport e/c de 0,5, et
de 72 % pour e/c = 0,4 (on fera l'hypothse d'une variation linaire dans ce domaine). Cette
hypothse tend probablement surestimer les effets de vitesse potentiels, dans la mesure o
l'hydratation ne s'est faite en conditions d'humidit contrle que durant 14 jours.
%
0,7 ^
0,6
0,5
0,4 0,3
0,2
0,1
0,45
0,5
0,55
0,6
0,65
0,7
0,75
99
100
Deuxime Partie :
Validation de rapproche
sur une structure modle
2-
^N*^
T>V *
N^
*r **
Deuxime partie :
103
A partir des annes quatre-vingts principalement, une des ambitions des essais effectus
a t de valider les codes de calcul de plus en plus sophistiqus dont disposaient les diffrents
services constructeurs, de faon prvoir d'une faon plus rationnelle et plus conomique le
dimensionnement au choc et au souffle des structures, dont la conception tait amene
changer en fonction d'une "menace" ventuellement multiforme : attaque nuclaire de forte
puissance, mais aussi arme "conventionnelle" dirige avec prcision, projection d'clats... La
tendance rassembler d'importantes ressources stratgiques dans de grands abris "durcis" a
galement, depuis la guerre du Golfe, fait place une ncessit tactique de structures en
rseau, plus petites, moins vulnrables par leur complexit et les difficiles dtails des accs, et
protger particulirement vis--vis de menaces conventionelles (trs haut niveau de pression).
De plus, un contexte conomique et gopolitique peu favorable de lourds investissement dans
le domaine de la Dfense a conduit limiter l'abondance de donnes sur structures grande
chelle.
Si donc l'on essaie de faire la synthse de ces donnes, on constate qu'elles dbouchent
dans les codes qui en ont t tirs sur une mthode simplifie de dimensionnement fonde sur
l'quivalence de la structure, ou plutt de l'lment de structure calculer, avec un systme
un degr de libert (correspondant son mode fondamental de vibration). La dfinition d'tats
ultimes de dformation (caractriss notamment par les rotations sur appui des dalles ou
voiles) selon la fonctionnalit de l'ouvrage conduit calculer un ferrailage suffisant pour que la
dformation ultime soit atteinte par la structure en phase lastique ou plastique (spectres de
rponse forfaitaires), avec une rserve de scurit donne par les coefficients qui minorent les
caractristiques du matriau. Une synthse particulirement complte de ces mthodes de
conception et de vrification est prsente en [Desbordes, 1993]. La mise au point d'une
mthode automatique de dimensionnement de structures en fonction d'une menace de type
explosion interne, utilisant ces mmes principes, est prsente en dtails en [Valotaire, 1993].
Les essais ont ainsi principalement permis de vrifier que des dispositions constructives
classiques, ou spcifiques (ferraiilages symtriques cause des vibrations, laage des
armatures), conduisent une ductilit empirique de l'lment suffisante [Woodson, 1993].
Les limites de ce type d'approche sont notamment lies aux points suivants : effet
crucial des dtails de construction (jointe, ouvertures, articulations mur/dalle) sur la rponse
dynamique de la structure, qui relativisent en quelque sorte le dimensionnement des parties
courantes ; effet crucial des conditions aux limites, difficilement modlisables et contrlables
dans un essai de trs grande taule, et pas forcment transposables au cas tudi (par exemple,
problme de l'interaction sol-structure pour un ouvrage enterr, dpendant de la nature du
sol) ; instrumentation parfois trs locale et difficile intgrer (acclromtres) ou globale et
trop sommaire pour la validation d'une mthode de calcul (problme de la mesure des
dplacements absolus en particulier).
Parmi les essais sur structures "relles", on mentionnera particulirement les essais
raliss Penn State University concernant l'effet d'explosions sur des tunnels enterrs
[Krauthammer, 1989]. Grce une gomtrie relativement simple, et une instrumentation
riche et adapte, les mcanismes de ruine peuvent clairement tre mis en vidence, et analyss
ou modliss par des mthodes de calcul plus ou moins sophistiques. Il a clairement t
montr sur ces structures une comptition entre des modes de ruine "classiques", analogues
la ruine statique, et des modes de rupture spcifiques un chargement dynamique : ruine
brutale due l'effort tranchant (cration d'une ligne de rupture parallle la direction du
chargement au droit des appuis, avec plan de rupture inclin (cisaillement "classique") ou non
("direct shear")), poinonnement (dcoupage d'un "tronc de cne" sous la zone charge),
projection d'clats et caiilage. Le souci de prvoir le mode de ruine effectivement activ, et de
se prmunir contre d'ventuels modes de ruine fragiles n'apparaissant pas en statique, s'avre
104
donc tre un des principaux objectifs du concepteur dans le cas o des sollicitations
dynamiques sont attendre.
Des essais sur des structures "modles" plus simples ont t raliss principalement
partir des annes 1975, essentiellement sur des poutres et des dalles. Ces essais effectus une
chelle souvent plus rduite dans des laboratoires ont pu bnficier d'une instrumentation
relativement complte, et le contrle des conditions de chargement et du matriau est
gnralement meilleur.
Parmi es importantes campagnes d'essais sur poutres en bton arm, on citera
principalement [Kavyrchine, 1977], [Mutsuyoshi, 1985], ainsi que [Heinsbroek, 1989] pour ce
qui concerne leur modlisation. Il ressort de ces tudes sur les lments linaires des structures
une attention particulire accorder, en dynamique, aux possibilits d'une rupture "locale" par
effort tranchant, qui risque d'entraner une grave perte de ductilit. La question d'un calcul
astoplastique "quivalent" est aborde dans les diffrents cas, l'importance d'une estimation
fiable de la capacit ultime d'une section (rotule plastique potentielle) est souligne par
[Kavyrchine, 1977]. Des donnes de traction rapide sur aciers sont donnes en [Mutsuyoshi,
1985], afin d'valuer cette capacit. La caractrisation de la dissipation d'nergie
(amortissement non seulement visqueux, mais plutt li auxfrottementsdes zones fissures)
n'a pas encore atteint un stade totalement opratoire pour le calcul. Ainsi, le modle propos
par [Heinsbroek, 1989] et appliqu aux essais d'Amman [Amman, 1982] s'efforce de rpondre
la difficile estimation des cisaillements, qui, s'ils sont attnus par la plastification lorsque la
structure se dforme au-del de ses limites lastiques, restent particulirement critiques au
moment du choc cause des modes levs excits. Des rgles permettant d'optimiser le
maillage, des suggestions de dispositions constructives propres au cas des chocs, sont
proposes. La prdiction du comportement au-del du moment o la dforme maximale est
atteinte reste cependant problmatique.
Une des difficults rencontres avec ces essais est le contrle dlicat des conditions aux
limites, de l'application du chargement, et des caractristiques du corps d'preuve. A cet gard,
le contrle du chargement par la pression d'un fluide, comme lors d'une explosion, prsente
gnralement un avantage. La modlisation du dtail du ferraillage et du bton d'une poutre en
bton arm tant gnralement exclue, il peut tre intressant de travailler sur un matriau plus
homogne, plus petite chelle ventuellement, de faon contrler totalement l'exprience en
vue d'une modlisation. En effet, si des essais comparatifs de poutres "relles" composes de
diffrents btons, notamment btons hautes performances et btons renforcs de fibres
mtalliques (voir par exemple [Mindess, 1986]), ont un intrt pour utiliser prfrentiellement
un matriau ou une technologie plutt qu'une autre, la difficult d'une modlisation correcte du
matriau dans la structure, jusqu' la ruine, incite rendre prudent quant la transposition des
rsultats une autre gomtrie de structure.
Dans une direction oppose, les essais raliss par Bailly sur daettes rectangulaires de
mortier sont assez exemplaires [Bailly, 1990]. La sollicitation se trouve en effet bien connue,
les conditions aux limites sont mesures directement (frquence propre), la rponse mcanique
du corps d'preuve peut tre caractrise compltement par des mesures de dformations et de
dplacements nombreuses et rparties. Ces essais donnent accs une information riche, en
particulier concernant les modes H et DI de vibration, pour lesquels on peut calculer amplitude
et amortissement.. Comme le matriau a t caractris dans des essais homognes, puisqu'il
s'agit notamment du microbton tudi en traction dans la premire partie de ce mmoire, une
loi de comportement est directement testable et ces essais paraissent donc particulirement
indiqus pour le calage d'une modlisation. On notera cependant leur chelle un peu limite,
105
qui exclut l'utilisation de bton (paisseur maximale des pices = 2 cm), et la quasi-absence de
rgime de fonctionnement "endommag" de la structure, sauf avec du bton defibres[BaUly,
1991].
Le souci d'obtenir assez rapidement des donnes ralistes sur le comportement in situ
d'lments de structures soumis des chocs, ces donnes tant cependant assez gnrales pour
tre intgres dans des codes de calcul et tendues ventuellement d'autres geometries, a
conduit raliser, galement partir des annes quatre-vingts, compte-tenu des
dveloppements de l'informatique de calcul, des essais de dalles, plaques et coques, ces
lments tant en fait plus reprsentatifs des voiles des structures censes rsister aux effets
d'une explosion ou la chute d'un projectile ou d'un missile. On citera en particulier dans cette
optique les essais raliss au CEA pour alimenter le code de calcul PLEXUS par une loi
"moment-courbure" adapte au cas des enceintes de centrales nuclaires [Nahas, 1982],
[Bairrao, 1983], [Hoffinann, 1985]. On trouvera par exemple en [Crutzen, 1982] ou [Brandt,
1982] l'analyse du besoin correspondante, compte-tenu des actions prendre en compte pour
les centrales (chute d'avion, impact de "missile").
Des essais complmentaires pour le calcul des centrales nuclaires ont t effectus la
demande d"EDF [EDF-SEPTEN, 1988], afin notamment de matriser le risque de perforation,
et d'tudier les avantages possibles du bton hautes performances et de btons renforcs de
fibres. Comme pour les essais comparatifs de poutres, la difficult de contrler
exprimentalement les conditions aux limites de l'essai, rend difficile toute modlisation
quantitative de ces tests. Une critique analogue peut malheureusement tre faite aux essais
raliss par Gros au STBFT [Gros, 1990], sur des dalles carres de 2,70 m de ct soumises
au souffle d'une explosion "reelle" (jusqu' 400 kg de plastic), malgr une quantit et une
qualit d'instrumentation impressionnantes. Si la mise en vidence de l'intrt du bton lger
renforc defibrespour rpartir lafissurationet dissiper l'nergie n'est pas mettre en doute, la
possibilit de calculer de faon prdictive la rponse mcanique de ces corps d'preuve est sans
doute beaucoup plus dlicate.
Dans le but d'valuer la rsistance d'une dalle une explosion rapproche, des essais
ont t effectus avec la charge explosive au contact de la dalle, comme par exemple [Kraus,
1994]. Le domaine de sollicitation du bton localement est alors non seulement mcanique,
mais aussi thermique, et les consquences de ce type de "traitement" (caUlage local
notamment) paraissent difficiles prdire par les modles de comportement mcaniques
classiques du bton. D'autres essais de dalles carres soumises une dtonation rapproche
(brve et intense) ont t raliss TNO [Harmanny, 1985] et interprts par la mthode des
lignes de rupture, dont l'intrt est confirm pour le dimensionnement, mme si l'valuation
telle que prvue par les rglements de la capacit de dformation du renforcement parat
sujette caution.
Des essais de dalles o le chargement, bien matris, tait appliqu par une diffrence de
pression d'air entre les deux faces, ont t raliss lErnst-Mach Institut jMayrhofer, 1982] et
l'Institut de Saint-Louis [Schaffar, 1971], grce un dispositif du type enceinte pression ;
on trouvera la procdure d'essai dcrite en dtails par exemple en [Thry, 1966]. Bien que la
vitesse d'application du chargement soit infrieure celle que provoquerait une onde de choc,
et se situe donc plutt dans le domaine de simulation des chocs "mous", d'o des effets de
vitesse ventuellement moins forts que ceux qu'on pourrait obtenir suivant le type de
sollicitation accidentelle, ces essais ont le mrite d'tre bien instruments et bien contrls
mcaniquement. La possibilit de raliser des essais quasi-statiques grce au mme dispositif
(mmes conditions d'appui) est particulirement intressante. L'effet des fibres permettant de
106
rpartir et diffuser lafissurationa t mis en vidence. Les effets d'cailiage sur les deux faces,
lis aux deux nappes de renforcement (systmatiques dans la pratique des ouvrages "durcis"),
sont galement bien montrs et analyss. La mthode des lignes de rupture et le modle de
l'oscillateur quivalent ont t appliqus pour analyser ces essais. Mais il n'a pas t fait usage
de modle tridimensionnel explicite reprsentant le comportement du matriau bton et celui
de l'acier. L'effet des coins ncessiterait en particulier une approche tridimensionnelle fine.
Travaillant galement sur des dalles carres en bton arm (bton normal ou hautes
performances) Miyamoto et King [Miyamoto, 1989], [Miyamoto, 1991 - a], [Miyamoto, 1991
- b] ont quant eux dvelopp une mthode de calcul aux lments finis dcrivant assez
correctement le comportement global de leur structure, soumise un impact en son centre
(dispositif du type "mouton de Charpy"). fls mettent ainsi en vidence la comptition entre les
modes de ruine par flexion et par cisaillement voire poinonnement. Nanmoins, la loi de
comportement qu'ils ont adopte pour le bton reste identique en statique et en dynamique,
cette loi continue du type viscoplastique ne donne pas d'information sur la fissuration. La
question du calage des paramtres de cette loi sur d'ventuels essais matriau en dynamique
n'est pas voque. On mentionnera enfin les essais en cours sur dalles carres, en particulier en
bton hautes performances, effectus Trondheim dans le cadre du calcul des ouvrages
ptroliers et de dfense [Jensen, 1993].
Dans l'optique d'une identification claire du comportement du bton en dynamique dans
une structure, il s'avre important de matriser le chargement et les conditions aux limites, ce
qui semble plutt plus facile raliser lorsque c'est un fluide sous pression (ou une onde de
choc) qui ralise le chargement. Par ailleurs, une gomtrie de dalle circulaire, n'introduisant
pas de direction privilgie de fissuration, prsente l'intrt de permettre une modlisation
axisymtrique jusqu' la localisation des dformations. Dans ce sens de simplification, l'essai de
Desrosier et Bailly [Bailly, 1987], bien que limit des dalles de faible paisseur (donc des
mortiers ou microbtons, ventuellement arms de fibres), devrait fournir des donnes non
seulement comparatives, mais permettant galement de justifier telle ou telle loi de
comportement pour les matriaux cimentaires en dynamique.
Se prtant ainsi plus facilement une modlisation analytique, la gomtrie circulaire a
galement t adopte par Zech et Wittmann [Zech, 1979] puis Boulahdour [Boulahdour,
1985] pour tudier le comportement d'une dalle sous l'effet d'un impact. La modlisation
prcise de l'interaction projectile-structure, cruciale pour la prvision du spectre des vibrations
effectivement excites, reste le point dlicat de ces essais. La taille du dispositif exprimental
de rEPFL a permis de tester des dalles de btons assez ralistes (taille du plus gros granulat :
8 mm), et d'inclure l'influence d'un renforcement. Les essais cherchaient vrifier un
dimensionnement par rapport au problme du poinonnement, en particulier en considrant
l'aspect fiabiliste. Des conditions d'appui non strictement axisymtriques ont rendu une
modlisation "fine" malaise.
En conclusion de cette revue de diffrents essais de structures en dynamique,
disponibles dans la littrature, quelques remarques de synthse s'imposent.
Tout d'abord, les donnes d'un essai ne sont utilisables que si tous les lments sont
runis pour une modlisation mcanique prdictive. En particulier, les conditions aux limites
doivent tre connues, le chargement doit pouvoir tre introduit au moins en premire
approximation comme une donne indpendante de la rponse de la structure, les
caractristiques du comportement du (des) matriau(x) en statique (et si possible en dynamique
aux mmes vitesses de dformation) doivent tre connues. En effet, c'est ces seules
conditions qu'on peut simuler l'essai par un calcul, puis transposer ce calcul une gomtrie
107
diffrente. Le problme est videmment d'autant plus ardu qu'on manipule des structures
lourdes, de grande taille, et qu'en dynamique le support lui-mme est susceptible de bouger.
Ensuite, la mise en vidence de diffrents modes de ruine pouvant entrer en
comptition, si la vitesse de sollicitation devient suffisante, incite se mfier de la transposition
trop pousse de rsultats comparatifs entre diffrents btons, diffrents systmes de
renforcement ou diffrentes geometries, tant qu'un vritable critre quantitatif n'a pas t
formul. Au stade o en est la comprhension du comportement dynamique des structures en
bton, il nous apparat ainsi crucial de ne raliser que des essais sur lments de structure
suffisamment contrls pour permettre de justifier une mthode de calcul assez gnrale pour
s'appliquer diffrentes geometries de structure, et diffrents types de bton, les donnes
qualitatives gnrales ayant pu tre obtenues partir d'essais existants, grande chelle
ventuellement, mais butant sur la difficult de modser suffisamment finement le
comportementfissurantdu bton en dynamique.
Objectifs et dfinition de notre essai
C'est conscients de ces exigences quant la conception et la ralisation d'essais de
structures, et conscients galement de la ncessit de valider une chelle plus proche de la
ralit, dans une situation comportant des gradients de contraintes, les rsultats que nous avons
obtenus l'chelle du matriau, que nous avons dvelopp l'essai de dalles de bton au tube
choc.
La possibilit d'utiliser un simulateur de souffle tel un tube choc pour tester en pleine
section un lment de structure en bton n'a pratiquement pas t exploite dans le pass,
notre connaissance. On cite uniquement l'Institut de Saint-Louis, au titre d'essais de faisabilit
sur un tube choc de relativement faible diamtre (30 cm). L'intrt d'un tel dispositif pour
exercer un chargement dynamique bien contrl a cependant t clairement mis en vidence,
d'o, entre autres, le dveloppement de ces appareils dans les centres d'tudes de Dfense civile
pour la qualification de clapets anti-souffle, volets et portes blindes, et autres quipements que
l'on souhaite tester une "menace" dfinie. C'est ainsi que l'exprience suisse [Lahoz, 1988],
allemande [Fau, 1987 - a] et sudoise [Keijer, 1977], [Fau, 1987 -b], en plus de l'exprience de
11SL et de celle du Centre d'Etudes de Gramat dpendant du Ministre de la Dfense, ont
permis de concevoir le tube choc du Laboratoire d'Abris [Monzac, 1986], [Tournemine,
1987], et de dvelopper son exploitation. La comptence acquise au LEA s'est alors manifeste
dans une matrise des possibilits d'utilisation de l'outil [Fau, 1989 - a], en particulier dans
l'objectif industriel imparti [Fau, 1989 - b], [Fau, 1989 - c], assortie de sa comprhension
thorique et de sa modlisation numrique [Fau, 1988]. La possibilit d'une utilisation de l'outil
pour tester non seulement les quipements mais les lments d'infrastructure, a t teste dans
sa faisabilit grce des essais prliminaires dont les conclusions sont prsentes en
[Toutlemonde, 1990 - a]. Le projet de l'tude [Torrenti, 1989] s'tant avr raliste, quelques
ajustements prs, il a t adopt sous la forme d'une coopration entre le LCPC et le LEA,
entre 1990 et 1992, et les rsultats constituent la base de la deuxime partie de cette thse.
On peut donc rsumer ainsi l'objectif de l'essai : soumettre un lment reprsentatif
d'une partie de structure en bton une sollicitation dynamique rapide bien contrle
susceptible de provoquer la rupture, afin de caractriser la rponse de cet lment de faon
suffisante pour caler un modle numrique ou une mthode de calcul, et comparer divers types
de bton. fl s'agit en effet de valider sur structure les lois de comportement que l'on peut
dduire d'essais raliss l'chelle du matriau (I o partie de cette thse), afin d'amliorer le
108
calcul des ouvrages vis--vis d'une sollicitation dynamique rapide, et d'adapter si possible le
choix du matriau ce type de sollicitation.
Le tube choc du Laboratoire d'Abris, conu au dpart pour tester des quipements
d'abris anti-souffle, a les avantages suivants relativement notre objectif :
- taille suffisante pour tester des pices composes d'un bton assez reprsentatif (dalles de
diamtre 90 cm, d'paisseur 8 cm, permettant de tester un bton ventuellement arm dont la
taille du plus gros granulat reste infrieure 10 mm) ;
- taille suffisamment faible pour obtenir des pressions "ralistes" conduisant la ruine de ces
dalles : la pression incidente maximale est de 350 kPa (3,5 bars), d'o une pression rflchie
maximale de 1700 kPa environ conduisant un effort total d'environ 600 kN tant donn le
diamtre du tube (0,666 m) ;
- longueur du tube et matrise pyrotechnique conduisant une grande rptabilit du
chargement et une bonne plani de l'onde de pression (point essentiel de la qualit de
l'essai, discut ci-aprs) ;
- niveau de pression et vitesse de monte en charge comparables aux sollicitations dues une
explosion accidentelle ou un choc "dur" sur ouvrage. On atteint en particulier des vitesses de
dformation maximales de l'ordre de 1 s" * ;
- possibilit d'utiliser le mme dispositif pour raliser des essais quasi-statiques (vitesse environ
100 000 fois plus lente).
La reprsentativit de l'essai par rapport aux actions accidentelles susceptibles de se
produire sur un ouvrage est un des atouts essentiels de cet essai, qu'on peut illustrer par le
graphique 2.1-1, "gradu" en ordres de grandeur de vitesses de dformation (ou de vitesse de
monte en contrainte). On s'aperoit qu'on se situe bien, pour des dimensions du corps
d'preuve compatibles avec le matriel d'essai, dans la gamme des chocs durs et explosions,
pour lesquels il peut tre particulirement important de ne pas transposer sans prcautions un
dimensionnement statique.
Le chapitre qui suit est consacr la conception de l'essai, qui a constitu une part
importante de ce travail de thse, notamment le choix du type de chargement, la mise au point
de la gomtrie du corps d'preuve, les dispositions prises pour matriser les conditions aux
limites ; puis le programme exprimental est prsent, ainsi que l'instrumentation. Le chapitre
2.3 prsente les essais effectus, le traitement des donnes, et fait une synthse des rsultats
"bruts" obtenus. Les tableaux complets des rsultats sont donns en annexe 2, les relevs
successifs defissurationdes dalles en annexe 3. Le chapitre 2.4 fait une premire analyse de
ces rsultats par rapport au modle de la plaque circulaire lastique "quivalente", prsente les
conclusions que l'on peut tirer de cette analogie, et les limites de cette modlisation. On
prsente enfin dans le chapitre 2.5 d'autres approches permettant de simuler plusfinementces
essais.
109
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Le pilotage du tobe choc dans la version air comprim dcrite ci-dessus fait intervenir
les lois de l'arodynamique : la pression de l'onde de choc rflchie obtenue sur la dalle dpend
entre autres des conditions atmosphriques de l'air situ dans la veine d'expansion [Henry,
1989], et de la ralisation de l'ouverture brutale du diaphragme. La prise en compte des
paramtres thermodynamiques peut s'effectuer grce au logiciel MYRIAM simulant la marche
des ondes dans un tube choc isodiamtre [Fau, 1988], on peut galement dans un premier
temps se contenter d'abaques donnant la pression rflchie sur la dalle et le temps de vol de
l'onde en fonction de la pression de gonflage du rservoir.
On a en effet pu vrifier la rptabUit du profil temporel de pression sur trois tirs
successifs raliss dans les mmes conditions de pilotage (pression de gonflage, type de
diaphragme et de mise feu, etc.). Les courbes sont prsentes en figure 2.2-9 et se
superposent remarquablement. On notera de plus que pour les tirs forte pression, un
dispositif anti-retournement des ptales a t mis au point au LEA afin de stabiliser la
configuration du tube une fois le diaphragme ouvert et d'viter les chos parasites apparaissant
sur les signaux de pression (Figure 2.2-10). Au total, avec l'exprience de toute la srie d'essais
effectus sur les dalles de bton, on peut estimer moins de 3 % l'incertitude sur la valeur de
pression maximale obtenue, connaissant la pression de gonflage. Pour ce qui est de la valeur de
la pression, elle est mesure lors du palier environ 5 kPa prs, et on peut estimer qu'en
moyennant le bruit du signal on obtient une mesure quelques kPa.
119
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Figure 2.2-11 : Plan du systme d'appui
120
Conditions d'appui
Le dispositif d'appui de la dalle est reprsent sur la figure 2.2-11 et plus en dtails
figure 2.2-12. On s'est efforc de raliser un serrage uniforme (contrle gomtrique de la dalle
lors du coulage, rpartition de l'effort grce un anneau d'acier sur lequel tait encolle une
double paisseur de caoutchouc naturel), quasi-linique, de faon se rapprocher d'un appui
simple mobile. On dduira dans toute la suite le mouvement de l'appui des dplacements
mesurs sur la dalle, afin d'liminer cette translation d'ensemble, invitable dans un essai de
choc, et dont l'amplitude n'est pas ngligeable devant les dflexions dues la dformation de la
dalle.
La caractrisation de la rigidit de l'appui a t faite en statique, conduisant une
valeur de 2 109 N/m2 (rapport de l'effort linique au tassement de l'appui). Les tassements
observs correspondent une "rigidit" empirique de O"9 m/Pa soit 0,1 mm/bar. Or ces
"tassements", qui sont en fait le dplacement absolu de l'appui, peuvent s'crire comme la
superposition de plusieurs dplacements :
- celui de l'extrmit de la veine d'expansion avant la dtente (viroles scelles), qu'on nglige,
- le dplacement d'ensemble de la dernire virole (5 m), par mise en traction des boulons au
niveau de la dtente. L'effort, gal au produit de la surpression par la section de la veine au
niveau de la dalle, est aussi gal au produit de l'allongement relatif des boulons (longueur libre
de 15 cm environ) par leur section, leur module d'Young et leur nombre (en moyenne 4), d'o
un dplacement de l'ordre de 2,2 10-10 m/Pa,
- celui qui est d l'allongement en traction de la dernire virole (5 m), qu'on peut de mme
valuer par un calcul lastique de traction ; connaissant la gomtrie de la virole, on aboutit
un dplacement d'environ 5,6 10"10 m pour une pression de 1 Pa,
- le dplacement d au tassement du caoutchouc, qu'on peut estimer, d'aprs larigiditstatique
du joint, 2,1 IO*10 m/Pa,
- enfin, celui de la couronne extrieure, par mise en traction des 36 boulons de serrage de la
dalle, dont la longueur libre atteint environ 35 cm ; le calcul lastique donne alors un
dplacement d'environ 0,6 10"10 m/Pa.
En faisant le bilan de ces dplacements, on obtient un total de 1,05 10"9 m/Pa, la
moyenne des mesures lors des tirs tant de 1,1 i 10*9 m/Pa, et lors des essais statiques 0,95 10~9
m/Pa. Il est donc clair qu'une translation d'ensemble de la dalle est prendre en compte, l'appui
tant lui-mme relativement rigide vis--vis de la dilatation de la dernire virole du tube
(invitable). La dalle subit donc une dformation de flexion superpose un dplacement
d'ensemble, mesur aux appuis. Pour cette raison, il est ncessaire de corriger le chargement de
pression mesur par la force d'inertie d'entranement due au caractre non gaen du repre
entran (li aux appuis) o on dcrit laflexionde la dalle. Cette mesure, obtenue grce un
acclromtre sur appui, sera discute en dtails ci-aprs.
Les figures 2.2-13 2.2-18 illustrent la mise en place de la dalle sur ses appuis. On
dispose la demi-couronne amont (Figure 2.2-13), le tore d'acier formant appui et le joint aciercaoutchouc, puis la dalle est positionne plat (Figure 2.2-14) ; le deuxime joint et la
couronne aval sont alors placs symtriquement, l'ensemble est boulonn (36 boulons de
serrage) et fix sur le tube (Figure 2.2-15). On a pris soin de caler la dalle verticalement avant
d'effectuer cette opration de basculement (Figure 2.2-16). On note que ce systme permet
d'inspecter, aprs un tir, la tranche de la dalle (Figure 2.2-17). Par ailleurs, une inspection par
l'intrieur du tube (Figure 2.2-18), facilite par le dplacement possible de la dernire virole (en
aval de la dtente), permet de vrifier, en particulier au cours des derniers tirs, que l'tanchit
de l'appui est maintenue, ou que lafissurationd'effort tranchant le long du bord risque de se
dvelopper.
121
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Le diamtre des dalles (90 cm) est donc issu des possibilits du tube (diamtre de la
veine : 66,7 cm - diamtre de la nervure servant d'appui : 82 cm - diamtre du cercle o se
trouvent les boulons de serrage des couronnes : 97 cm).
L'paisseur de S cm est un compromis entre la volont de garder une gomtrie de
plaque "mince" (rapport paisseur / porte < 1/10) d'o une possibilit de rupture avec des
pressions "raisonnables" compte-tenu des possibilits du tube choc, et le dsir d'avoir une
paisseur suffisante pour tester du bton "raliste" dans sa formulation (taille maximale des
granulis gale 10 mm) et son renforcement (dalle arme grce un treillis soud, l'paisseur
d'enrobage tant d'au moins 2 cm).
La ncessit d'avoir un contrle gomtrique prcis des zones d'appui a conduit
prvoir un coffrage mtallique rigide de la "couronne extrieure" des dalles. Pour gagner du
poids, le fond de moule a t ralis en contreplaqu baklis, pos sur un systme de
raidisseurs vitant toute dformation excessive lors du coulage et de la prise. Les figures 2.222 et 2.2-23 prsentent le moule prpar pour le coulage d'une dalle en bton arm. On
remarquera les inserts de manutention prvus sur les bords du moule, et des inserts en fond de
moule, positionns de faon parfaitement rptable grce des pions de centrage, permettant
ultrieurement de visser les dispositifs de mesure des dplacements et de l'acclration.
Afin d'avoir un tat de surface correct pour le bord de la face comprime (coffre par le
dessus), on a systmatiquement procd au lissage de la dalle et attendu quelques heures
(dbut de la prise) avant d'appliquer la couronne suprieure et de la serrer sur le reste du
moule. Ce processus a donn de bons rsultats pour toutes les dalles, sauf celles en bton THP
pour lesquelles des bulles sont restes emprisonnes lors du positionnement de la couronne ;
on s'est alors content d'un rglage "manuel" de la surface.
Avec toutes ces prcautions, on est parvenu obtenir des diffrences totales d'paisseur
infrieures 1 mm pour une mme dalle (de l'ordre de 1%), d'o l'importance d'avoir prvu, au
niveau de l'appui, un rattrapage de jeu grce au sandwich acier-caoutchouc et au serrage
individuel des boulons.
Figures 2.2-22 et 2.2-23 : Moule pour dalles circulaires avant coulage d'une dalle arme
129
Bions tests
Le plan d'expriences ralis entre mai 91 et mai 92 s'inscrit dans la dmarche de
comprhension et de modlisation du comportement haute vitesse des btons, visant dans un
premier temps comprendre les phnomnes physiques expliquant les effets de vitesse au sein
du bton, et dans un deuxime temps modliser ces phnomnes de faon raliste dans les
calculs afin de simuler correctement les comportements observs sur structure et d'en dduire
de meilleures rgles de dimensionnement pour les sollicitations de type impulsionnel, en
particulier dues aux actions accidentelles.
La voie explore, comme on l'a expos en premire partie de ce mmoire propos des
essais de traction directe, a t de relier les phnomnes de type visqueux observs grande
vitesse (variation ventuelle de la rigidit et augmentation de l'effort de rupture) la prsence
d'eau libre au sein de la porosit du matriau [Rossi, 1991 - a], [Rossi, 1991 - b],
A cause de la taille des dalles, on a utilis un mini-bton (diamtre maximal des
granulis = 1 0 mm) sauf pour une srie de dalles o un microbton (diamtre maximal de
2 mm) a t employ. Ce microbton est identique celui test en traction directe sur la barre
dopkinson modifie de Delfi [Rossi, 1992 - a], en compression et en flexion par Gary,
Klepaczko et Bailly au sein du projet 1.3 du GRECO II [Gary, 1991]. Les essais de dalles au
tube choc sont donc destins vaMer sur structure les lois de comportement obtenues en
dynamique pour ce matriau.
Le mini-bton se trouvant plus adapt la taille des dalles, on a effectu la comparaison
de divers matriaux o les paramtres qui apparaissaient comme tant potentiellement les plus
influents furent fixs des valeurs fortement diffrentes, les autres paramtres tant si possible
maintenus constants. Ainsi, supposant que les effets de vitesse taient lis la prsence d'eau
Ubre, on a tudi deux sries de dalles fabriques avec le mme bton initial, un traitement
thermique prolong aprs une cure "normale" de 28 jours permettant d'liminer une grande
partie de l'eau libre prsente pour une partie des dalles. Ceci permettait de complter au niveau
d'une structure les informations et comparaisons "bton sec / bton humide" obtenues au
niveau matriau Delft [Rossi, 1993] ou au sein du GRECO [Gary, 1992], afin de vrifier
l'chelle d'une structure les considrations dveloppes en premire partie de ce mmoire.
La taille des pores, relie au rapport eau/ciment adopt pour la formulation du bton,
apparaissait comme un paramtre galement important pour caractriser les effets de vitese
observs pour diffrents btons. On a donc, autour du "point moyen" constitu par le minibton test prcdemment (e/c = 0,5), ralis des dalles en bton "poreux" (e/c = 0,7) et en
bton trs hautes performances (THF) (e/c = 0,3). Ces mmes btons ont t tests en
traction directe diffrentes vitesses [Rossi, 1993], dans le souci d'avoir comme pour les
autres btons la complmentarit des essais sur matriau et sur structure.
Ces essais de dalles non armes, en statique et en dynamique, dans la mme
configuration, sont donc un test simple de la possibilit de "transposer" par le calcul d'une
structure simple et bien contrle, o le champ de contraintes n'est plus homogne, les
rsultats obtenus l'chelle du matriau, en traction (mode principal de cration des fissures)
statique et dynamique en particulier.
130
Cependant, pour se rapprocher des conditions relles d'emploi du matriau, des dalles
armes ont aussi t testes. Le bton normal et le bton THP ont t employs. Le
dimensionnement du treillis soud de renforcement est demeur identique (au dpart, calcul de
type rglementaire avec un B30 [BAEL 91], [Toutlemonde, 1990 - a]). On trouvera les
rfrences du treillis soud utilis en [Toutlemonde, 1993 - fj. On a fait en sorte que, avec les
contraintes maximales calcules en rsistance des matriaux, la zone centrale prisse par
puisement des armatures avec nanmoins une dformation significative du bton comprim.
Avec un treillis soud TS HA 7 de maille carre de 10 cm de ct, la section d'acier est
de 3,85 cm2/m ; avec les btons employs (bton ordinaire Fbu = 50 MPa ou BTHP Fbu = 115
MPa), l'paisseur ultime de la zone comprime est d'environ 6 mm pour le bton ordinaire et
2,5 mm pour le BTHP. La pression de ruine alors calcule est de 396 kPa pour le bton
ordinaire et 406 pour le BTHP, ce qui est compatible avec la capacit du tube choc. A ces
efforts, le cisaillement maximal moyen (sur appui) est de 1,35 MPa (BO) ou 1,38 MPa
(BTHP). On notera qu' titre indicatif, du point de vue du rglement, le cisaillement maximal
repris par les aciers est de 2,69 MPa, le cisaillement maximal admissible repris par le bton est
de 1,07 MPa (BO) ou 2,22 MPa (BTHP), et que la longueur de scellement droit est de
14,4 cm (BO) ou 6,9 cm (BTHP).
Pour chaque type de dalle tudi, 3 dalles au moins ont t fabriques. L'une a t
charge jusqu' rupture vitesse quasi-statique, et permet de dterminer un point de rfrence
pour le matriau et la structure considrs. Les deux autres dalles ont t testes par chocs
successifs jusqu' la ruine (perte de cohsion des diffrents blocs constituant la dalle). La
prcaution de tester au minimum deux corps d'preuve en dynamique devait permettre de
s'affranchir d'alas lis la gomtrie imparfaite de la structure, des dfauts de serrage et de
mise en place, et de tester ainsi la rptabUit globale du rsultat obtenu en dynamique. Ainsi,
24 dalles ont t fabriques, soit 3 pour les 7 types de dalles dcrits ci-dessus, plus deux dalles
arme (E) et non arme (H) en bton tmoin, non protges vis--vis de la dessiccation, et une
dalle supplmentaire (U) en bton tmoin conserv humide. Les dalles ont t rpertories par
une lettre (ordre alphabtique par ordre de coulage, les dalles A D, octogonales, ayant servi
aux essais prliminaires) sauf les dalles en microbton rfrences GR I, GR II et GR HI (par
allusion au microbton tudi par le groupe GJECQ). Les figures 2.2-24 (Bton tmoin
humide - dalle U), 2.2-25 (Bton THP humide - dalle O) et 2.2-26 (Microbton humide - dalle
GR I) illustrent les facis de rupture typiques de ces diffrents matriaux.
132
choc, le bton ayant le plus souvent plus de 2 mois d'ge afin d'liminer ce paramtre pouvant
intervenir sur les caractristiques du matriau.
Tableau 2.2-1 : Composition des btons tudis
Matriaux
dsignation
Gravillon
nature
Microgranite
Sable 1
Sable 2
Ciment
Fume de silice
Filler
Superplastifiant 1
Superplastifiant 2
mm
silicocalcaire de Seine Omm
Bemires
4mm
0mm 2 mm Leucate
siliceux normal
CPAHP
Cormeilles
Laudun
densifie
calcaire (CaC03)
Ecuelles
naphtalne sulfonate
Lomar D
Melment
rsine mamine
1162kg/m3
681 kg/m3
365 kg/m3
1851/m3
Bton "poreux"
Gravillon
Sable 1
Filler
Ciment
eau
1162kg/m3
681 kg/m3
265 kg/m3
86kg/m3
851/m3
Bton THP
Gravillon
Sable 1
Fume de silice
Ciment
Superplastifiant 1
eau
1162kg/m3
681 kg/m3
45 kg/m3
450 kg/m3
6,9 kg/m3
1371/m3
Microbton
Sable 2
Ciment
Superplastifiant 2
eau
1783 kg/m3
400 kg/m3
12kg/m3
2001/m3
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endommages, et ce avec un effet sur la surpression relativement ient (faible dbit travers les
zones non tanches). On peut donc considrer que la zone dlimite par le tore d'appui de la
dalle, la dalle elle-mme et le tube choc est tanche vis--vis des particules d'air.
Considrons maintenant le problme d'une ventuelle diffrence de pression entre le
centre de la dalle et la zone "masque" par le tube. Il parat clair que pendant la dure du
palier, cette diffrence tendrait se compenser par un mouvement trs rapide des particules.
Compte-tenu de la priode propre de la dalle (environ 2 millisecondes, pendant lesquelles une
onde de choc arienne parcourt, ces pressions, au minimum 50 cm environ), et de la dure
minimale du palier (20 ms), il parat lgitime de considrer que toute la zone de la dalle entre
appuis se trouve charge quasiment au mme instant par la pression de l'onde rflchie et ce,
pendant la dure du palier. On notera du reste que la pression mesure par le capteur en amont
n'indique aucune baisse de pression au cours du paner, et rend donc compte d'une pression
uniformment tablie dans la zone connexe o peut s'exercer la pression. Le fonctionnement
mcanique de la dalle confirme galement cette analyse.
Ayant rgl le problme de la mesure de l'effort appliqu et celui des conditions aux
limites, il reste caractriser la rponse en dformation de la dalle. Cette caractrisation
comprend des mesures locales (jauges d'extensomtrie), des mesures globales (dplacements
permettant d'accder aux dflexions en diffrents points), ainsi que des donnes
complmentaires (relev defissures,dans un casfilm haute vitesse).
L'emplacement des jauges ainsi que celui des points de mesure des dplacements est
rprsent sur lesfigures2.2-27 2.2-30, correspondant l'instrumentation des dalles annes
et non armes testes respectivement en statique et par chocs successifs.
Capteur de dplacement
O Acclromtre
% Jauge colle ct extrieur
^ Jauge colle ct intrieur
Appui, diamtre : 82 cm
Figure 2.2-27 : Instrumentation des dalles en bton non arm testes par chocs successifs
(dalle vue de l'extrieur)
136
Capteur de dplacement
% Jauge colle ct extrieur
^> Jauge colle ct intrieur
Appui, diamtre : 82 cm
Figure 2.2-28 : Instrumentation des daes en bton non arm testes en statique
(dalle vue de l'extrieur)
Pour les dalles non armes, un rayon est instrument de jauges, ce qui permet de
dterminer courbure et position du feuillet moyen dans une premire approche tenant compte
des hypothses de Love-Kirchhoff (flexion pure) [Tknoshenko, 1940]. On mesure en effet en
vis--vis les dformations au centre (J2 et approximativement J8) et les dformations
orthoradiales 14 cm (J4 et J9) et 28 cm du centre (J6 et JO). Les jauges J3 et J5 donnent
les dformations radiales 14 et 28 cm du centre enfibreextrme ct intrieur, la jauge J7 la
dformation tangentielle au niveau de l'appui. Etant donn la forte dcroissance de la
dformation radiale en fonction du rayon, il a t prfrable de mesurer les signaux de
dformation orthoradiale, plus intenses et donc plusfiables.Pour les dalles testes en statique,
une voie de mesure supplmentaire (celle de l'acclromtre) tant disponible, une jauge
supplmentaire (J16) a t colle ct extrieur 5 cm du centre, recoupant
approximativement rinformation apporte par J8, mais selon un rayon perpendiculaire. La
fissuration s'initiant prfrentiellement dans la zone centrale o sont colles ces jauges, on a pu
suivre l'effet de l'ouverture d'unefissuresur la dformation transversale au voisinage de cette
singularit.
Le collage de ces jauges s'est effectu suivant les techniques d'extensomtrie adaptes
une surface de bton humide (figure 2.2-31). La couche de rsine d'tanchit a t dcape
jusqu' atteindre le bton "sain" (limination d'une couche superficielle de laitance). Un
primaire d'accrochage (rsine S3 charge d'un filler calcaire pour augmenter la rapidit de
polymrisation) a t dpos vitant les remontes d'eaurisquantde dcoller la jauge ; il a t
ponc avant que les jauges de 30 mm (type KFC 30-11) n'y soient colles (colle
cyanoacrylate) et recouvertes de la rsine poxy S3 afin d'assurer une protection lectrique
(tanchit) et mcanique (transport des dalles, effets rpts des ondes de choc ct
intrieur).
137
voie 16 : acclromtre
voie 1 : pression
appui : diamtre 820
-- -
Figure 2.2-29 : Instrumentation des dalles en bton arm testes par chocs successifs
(dalle vue de l'extrieur)
Pour les dalles armes, on a prfr suivre la dformation ct tendu par des jauges
colles sur les aciers, l'information locale tant relativement plusfiabletant que la fissuration
n'a pas atteint un stade trop important. Les jauges J8, J9 et J10 mesurent donc la dformation
transversale sur les aciers du lit infrieur (J8 et J10) ou suprieur (J9) 5 cm du centre (J8 et
J9) ou 25 cm (J10). Les jauges colles sur les aciers l'ont t selon les techniques
d'extensomtrie classiques. On a particulirement pris garde la protection de ces jauges vis-vis de l'tanchit, ainsi que vis--vis des chocs dus la vibration du bton. Dans toute la srie
d'essais, un seul cas de mesures douteuses (J9 sur dalle F) est apparu.
138
Pour les dalles armes testes en statique, la jauge supplmentaire J16 a t colle sur
le bton du ct intrieur. Elle donne la dformation orthoradiale 7 cm du centre environ, ce
qui complte les informations de J2 et J4, l'endommagement du bton comprim au centre de
la dalle pouvant tre un des signes avant-coureurs de la rupture.
etc.). Dans les conditions d'utilisation, la calibration des ponts tant ajuste afin de caler un
gain de 1 mV par microdformation, on a observ lors des essais un bruit de l'ordre de 10 mV,
d'o gnralement une assez bonne prcision relative des mesures. La figure 2.2-32 donne un
exemple des signaux dlivrs par les jauges, lors d'un tir.
140
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J
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Les capteurs inductifs sans contact se sont rvls trop limits en course et en
frquence, les capteurs optiques ou diodes trop chers et peu "rustiques". On a alors
dimensionn des capteurs jauges en forme d'triers en alliage d'aluminium (Figure 2.2-33), le
dplacement relatif des extrmits du U tant proportionnel la courbure de la zone centrale
mesure par deux jauges en vis--vis. Le calcul lastique correspondant au fonctionnement du
capteur, le choix des dimensions de rtrier, de son gain, le choix du matriau (alliage
d'aluminium AZ8GU, haute limite lastique), la rptabilit de fabrication, sont discuts en
[Toutlemonde, 1991 -b].
Des pointeaux ont t dessins pour assurer la liaison mcanique entre la daUe et l'trier
d'une part, et entre la dalle et un support "fixe" d'autre part (Figure 2,2-34). On a dtermin les
dimensions de la barre horizontale de support afin d'viter une flexion de ce profil trop
importante devant les dpacments mesurs. On n'a cependant pas pu viter que ce support
n'introduise une rsonance bassefrquence(45 Hz) qu'il a fallu liminer parfiltragepour tous
les tirs (voir paragraphe sur le traitement s des signaux dans la suite). Par ailleurs, l'querre en
acier supportant le capteur 15 et permettant de mesurer la rotation sur appui de la dalle, qui
fonctionne en fait comme un renvoi mcanique de l'angle de rotation sur appui, introduit en
dynamique une rsonance parasite couple celle de la dalle et du capteur, d'une frquence
d'environ 1 kHz. Au-del de la premire oscillation correspondant l'arrive du choc, il
convient de prendre l'information de ce capteur avec beaucoup de prudence, en particulier pour
les phases transitoires.
En somme, les capteurs ainsi fabriqus ont conduit au respect du cahier des charges
avec les caractristiques suivantes : dplacement maximal d'environ 20 mm sans plastification,
correspondant une tension de sortie d'environ 9 V, compte-tenu d'un gain "raisonnable" fix
sur des ponts d'extensomtrie SDEME adapts en dynamique ;frquencepropre de 2100 Hz
environ aismentfiltrablepour l'exploitation des signaux ; bonne reproductibilit du capteur,
les gains etfrquences(vrifis chaque nouvelle srie de dalles) tant situs, pour l'ensemble
des capteurs, dans une plage d'environ 5 %. L'incertitude finale sur les mesures est
principalement due l'incertitude sur la calibration du capteur, un bruit trs limit comptetenu du filtrage 2 kHz environ effectu pour liminer la frquence de rsonance de ces
capteurs, et surtout en phase transitoire l'incertitude due au filtrage de la frquence de
rsonance du support (voir chapitre suivant) ; elle peut tre considre comme voisine de 5 %.
On peut signaler comme inconvnient du systme une certaine sensibilit du montage des
dformations latrales de la dalle conduisant des instabilits (chute des capteurs), en
particulier lorsque la zone d'attache du pointeau sur la dalle commence tre endommage. Ce
phnomne s'est en fait surtout produit lors des grandes dformations des dalles en bton
ordinaire arm au stade ultime.
Au total et malgr ses limites, cette mesure de dplacements en dynamique rapide et
pour des deflexions variant sur une trs large gamme a donn globalement satisfaction, en
particulier si on considre par exemple la rptabit des mesures (mesure successive des
souplesses, par exemple), ou la cohrence des mesures en statique et pendant la phase
descendante des tirs (mesure des souplesses locales) comme le montrent les tableaux en annexe
2. Elle a nanmoins ncessit un gros effort de traitement numrique d surtout la vibration
propre du support, qu'on n'a pas pu viter.
Afin de quantifier les effets d'inertie, il paraissait compliqu et peu prcis de se servir
des mesures de dplacement sur appui, on a donc complt l'instrumentation par une mesure
d'acclration. On a affect la dernire voie disponible de l'enregistreur un acclromtre de
choc mesurant l'acclration de la dalle au niveau de la zone d'appui par l'intermdiaire d'une
tige servant de renvoi mcanique. Le choix de cet instrument a t guid par une valuation
des acclrations prvisibles, lors des essais prliminaires. On a finalement adopt un
acclromtre de marque Endevco, cisaillement, modle 2225, de sensibilit constante
(0,866 pC/g) 5 % prs jusqu' 10 kHz, de capacit maximale 20 000 g. Un amplificateur de
charge (conditionneur Endevco 2721 B) dont les gains ont t rgls de faon obtenir une
sensibilit entire en dizaines de mV/g, dispos prs du tube, a permis de s'affranchir de la
distance avec la salle de mesure o se situe l'enregistreur. On a par ailleurs vrifi
143
Couronne amont
Acier
13,5 cm
8 cm
Couronne aval
128 us
Acclromtre
64 us
192 us
144
dalle, soit environ 120 kg. Le dplacement de l'appui est, comme on l'a vu plus haut, d'environ
10-9 m pour une pression de 1 Pa, d'o une raideur quivalente de 528 MN/m. La frquence
typique qui en rsulte est donc
,
1 F . . 1 /528.1Q* _ a i
/ = Jsoit / = J
= 331 Hz
J
J
2tYAf
2CV 122
Quant aux ondes de compression, on connat leur vitesse de propagation dans les
diffrents matriaux, de l'ordre de 5000 m/s dans l'acier et 3800 m/s en moyenne dans le bton
(notamment le bton humide dans la plupart des dalles). Les longueurs en cause conduisent
des dures, pour un aller-retour de l'onde, de 64 us pour la tige porte-acclromtre (16 cm
d'acier), 128 us pour l'ensemble dalle (8 cm de bton) + couronnes (21,5 cm d'acier), soit un
total de 192 us. On est donc susceptible d'observer des signaux de priode 192 us (frquence
de 5208 Hz), ou encore une rsonance pour une priode gale au plus petit commun multiples
des dures d'aller-retour des ondes, c'est--dire 384 us, soit une frquence de 2604 Hz. La
concidence avec lesfrquencesobserves sur les signaux est frappante.
Comme cette superposition d'ondes p ne donne pas directement accs l'acclration
du plan moyen de la dalle, qu'en particulier on n'observe aucune trace de cesfrquencessur les
autres capteurs (dplacement absolu de la dalle sur appui notamment), et que le temps de
"traverse" de la dalle par ce type d'onde est de 21 us environ, ce qui est trs rapide par
rapport aux temps caractristiques de tous les autres phnomnes, on a t conduit liminer
ce signal haute frquence "parasite", et isoler le signal d'acclration "physique"
correspondant au systme "masse-ressort" constitu de la dalle et de l'appui. La technique de
traitement du signal est prsente au chapitre suivant. Le signal obtenu conduit des ordres de
grandeur de l'acclration maximale lors du choc compatibles avec une double drivation du
signal du capteur C14 sur appui, ce qui conforte la validit de l'analyse.
Le rsultat du traitement conduit des acclrations maximales de 4 5 g pour un tir
de pression rflchie 100 kPa, jusqu' des valeurs de 40 g environ pour les tirs de ruine de
dalles armes. La correction de chargement sur la pression (terme 07h correspondant l'inertie
d'entranement) atteint ainsi au maximum, en valeur instantane, environ 8 % en moyenne. Au
total, au prix d'un traitement numrique qu'il n'tait pas pas vident de prvoir au dpart, on a
pu utiliser correctement le rsultat de cette mesure, afn d'obtenir une valuation prcise du
chargement "effectif1 en repre entran.
Avec cette mesure d'acclration, qui complte la mesure de pression pour caractriser
le chargement de la dalle dans le repre li aux appuis o s'exprime la dformation de la
structure, se termine l'instrumentation du corps d'preuve, ce qui reprsente un total de 16
voies de mesure.
Toute cette instrumentation fait implicitement l'hypothse d'une symtrie de rvolution.
On a vu que cette hypothse tait bien vrifie pour le chargement, et qu'on avait pris des
prcautions (gomtrie de la dalle, coulage plat, serrage le plus uniforme possible, rigidit
des couronnes de support) pour qu'elle soit ralise par le corps d'preuve. On note qu'un
traitement serait possible (mais lourd) pour dduire des mesures un pivotement ventuel du
plan des appuis, ce pivotement tant dduit par rgression des mesures de dplacement et des
mesures de dformations sur un autre rayon. Cependant, la localisation prfrentielle de la
premire fissure au centre de la dalle, l'allure symtrique du schma de fissuration (dalles
145
armes ou non) tendent indiquer qu'aprs ventuellement le premier essai statique de calage,
la dalle se dforme symtriquement (ce qui n'exclut pas les htrognits locales). On n'a donc
pas procd un traitement tenant compte d'carts la symtrie de rvolution, et on admet que
les diffrences de dplacement entre le point de la dalle et le dplacement mesur sur appui
correspondent bien des dformations (flexion + ventuellement effort tranchant).
Il est clair cependant qu' partir du moment o desfissuresapparaissent, l'hypothse de
symtrie n'est plus vrifie au sens strict, et que cette localisation des dformations selon des
lignes privilgies par les htrognits constitutives du matriau est prendre en compte
dans le dpouillement ultrieur des mesures, au moins pour relativiser les ventuelles dcharges
locales enregistres par les jauges. Cette remarque est particulirement vraie pour les dalles
non armes, dont la rupture se produit par "dcoupage" en toile de blocs, ou par
poinonnement. Pour les dalles armes, si un premier stade de fissuration peu profonde
apparat sans qu'il y ait vritablement brisure de la symtrie du comportement de la dalle,
nanmoins le dveloppement desfissuresle long des armatures du treillis soud et l'ouverture
de ces fissures conduisent relativiser l'information donne par les jauges, notamment ct
tendu.
On a donc procd (figure 2.2-36) un relev complet desfissuresvisibles, tir aprs tir,
du ct extrieur tendu puis galement du ct intrieur. Ce relev des fissures et des
ouvertures caractristiques a t fait sur calque, les rsultats en sont rcapituls en annexe 3.
Les ouvertures ont t mesures l'aide d'un oeilleton gradu grossissant, permettant
d'apprcier une vingtaine de microns (graduations espaces de 30 u). On a aussi effectu un
relev photographique permettant de complter et vrifier ie relev sur calque, en particulier du
ct intrieur et sur la "tranche" des prouvettes.
146
CHRRGEMENT STRTIQUE
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CHARGEMENT STRTIQUE
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CHRRGEMENT STRTIQUE
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Un autre lment noter est que ce programme permet bien d'atteindre une charge de
ruine par dfaut et une charge par excs. Pour quelques dalles, annes (dalle G) ou non (dalle
P), on a effectu un tir une pression infrieure la pression maximale enregistre jusque-l,
correspondant un niveau d'endommagement important. Lors de ce tir pression infrieure,
on n'a pas observ de baisse de larigiditni de propagation desfissures.Ceci est en particulier
rassurant quant aux invitables chos que subit la dalle lors de chaque tir, mme s'ils sont
d'intensit faible par rapport aux premiers chocs.
En rsum, tout se passe comme si l'endommageaient de la structure ne progressait que
sous l'effet d'un chargement suprieur celui dj subi par la structure ; cette progression
cependant est fonction non seulement du chargement, mais aussi de la vitesse et du temps
d'application. Les chemins dcrits pour nos dalles n'illustrent qu'un des trajets possibles au sein
de l'espace charge - vitesse, et de ce fait une erreur de l'ordre de 10 % (en particulier pour les
dalles armes) pourrait tre introduite si on assimilait les valeurs obtenues des "rsistances
dynamiques" correspondant des chargements que l'on atteindrait "du premier coup".
Inversement, il serait sans doute erron d'assimiler ces charges maximales des rsistances
obtenues si l'on ralisait des chocs successifs croissants beaucoup plus nombreux et plus
rapprochs dans l'espace des charges.
Un avantage cependant de ce type de protocole est de permettre de valider sur une
mme dalle plusieurs calculs, si l'on se donne une loi reliant la propagation des fissures, ou
l'endommagement macroscopique, la fois au chargement et la vitesse. On peut en effet
suivre pas pas l'volution d'une mme dalle (plusieurs couples charge - vitesse), et simuler
aussi un chargement "direct" par extrapolation.
On notera qu'on a adopt comme critres empiriques de "pilotage" l'apparition de la
premire fissure et la ruine "physique" de la structure. La validit de ces critres peut tre
discute. Etant donn les incrments de pression maximale adopts, on a observ que
concident gnralement pour un mme tir l'apparition de la premire fissure (ouverture
rsiduelle aprs le tir de l'ordre de 30 microns, la limite de ce qui est visible l'oeil nu),
l'existence d'un signal rsiduel (de l'ordre de la centaine de microdformations) sur les jauges
tendues, une augmentation significative de l'amortissement des signaux, une augmentation
notable de la souplesse gnralement accompagne d'une flche rsiduelle, et une diminution
de la frquence propre (moins sensible). Pour la rupture de la dalle, on a retenu le critre
pratique de perte d'tanchit de la structure (impossibilit d'appliquer entre les faces, dans un
temps raisonnable li au matriel d'essai, une diffrence de pression suprieure 20 kPa soit
0,2 bars). H est noter qu'on avait de faon concomitante unefrquencepropre devenant non
mesurable (vibration de blocs spars, et trs fort amortissement), une flche devenant
centimtrique, parfois la projection de blocs, et l'apparition, au tir prcdent, de fissures
visibles du ct intrieur (thoriquement comprim).
On a pu penser utiliser la mesure de lafrquencepropre de la dalle comme critre de
pilotage des essais. On a donc procd, la suite de chaque essai, une mesure directe : la
dalle tait frappe en son centre d'un coup de marteau bout recouvert de caoutchouc, et on
enregistrait sur l'oscilloscope le signal du capteur de dplacement central, ou celui d'une jauge
de dformation du centre de la dalle. Ces signaux faisaient apparatre de faon relativement
nette une priode caractristique, proche, pour une dalle saine, de la frquence propre des
vibrations excites par un chargement dynamique. Nanmoins, il est apparu que lors de
l'endommagement de la dalle, l'amortissement des vibrations rendait la dtermination de cette
priode de plus en plus difficile et imprcise, avec une incertitude de mesure d'au minimum
40 Hz (de l'ordre de 10 %). On s'est galement rendu compte que des vibrations locales
155
Bton poreux
Dalle R
91195339 serrage
91196339 statique
91197339 tir 43 kPa
91198340 tir 65 kPa
91199340 tir 92 kPa
91200340 statique
91201340 tir 123 kPa
91202340 statique
91203340 tir 150 kPa
91204340 statique
91205344 tir 175 kPa
Dalle M
Dalle U
91118301 senage
91119301 statique
91120302 tir 39 kPa
91121302 tir 94 kPa
91122302 tir 92 kPa
91123302 tir 145 kPa
91124303 statique
91125303 tir 175 kPa
91126303 statique
91127303 tir 199 kPa
91128303 statique
91129304 tir 228 kPa
91130304 statique
91131304 tir 249 kPa
92069118 serrage
92070118 statique
92071118 tir 27 kPa
92072118 tir 91 kPa
92073118 tir 145 kPa
92074118 statique
92075119 tir 170 kPa
92076119 statique
92077119 tir 198 kPa
Dalle S
Dalle T
91206344 serrage
91207344 statique
91208344 tir 40 kPa
91209345 tir 65 kPa
91210345 tir 96 kPa
91211345 statique
91212345 tir 126 kPa
91213345 statique
91214345 tir 150 kPa
91215345 statique
91216345 tir 172 kPa
91217345 statique
91218346tir203 kPa
156
92004014 serrage
92005014 stat 13 lkPa
Dalle N
91219346 serrage
91220347 stat. 172 kPa
Bton THP
Dalle O
91170323 serrage
91171323 statique
91172323 tir 32 kPa
91173323 tir 92 kPa
91174324 tir 146 kPa
91175324 tir 170 kPa
91176324 statique
91177324 tir 201 kPa
91178324 statique
91179324 tir 225 kPa
91180324 statique
91181325 tir 255 kPa
Microbton
Dalle GRI
92032063 serrage
92033063 statique
92034063 tir 40 kPa
92035063 tir 63 kPa
92036065 tir 97 kPa
92037065 statique
92038065 tir 122 kPa
92039065 statique
92040066 tir 150 kPa
92041066 statique
92042066 tir 170 kPa
Bton normal sec ou non protg
Dalle I
91145311 serrage
91146311 statique
91147312 dmontage
91148312 reserrage
91149312 tir 38 kPa
91150312 statique
91151312 tir 92 kPa
91152312 tir 148 kPa
91153312 statique
91154316 tir 174 kPa
91155316 statique
91156316 tir 205 kPa
91157316 statique
91158316 tir 228 kPa
91159316 statique
91160317 tir 250 kPa
Dalle Q
Dalle P
91182337 serrage
91183337 statique
91184337 tir 37 kPa
91185337 tir 92 kPa
91186337 tir 149 kPa
91187337 statique
91188338 tir 175 kPa
91189338 statique
91190338 tir 206 kPa
91191338 statique
91192338 tir 228 kPa
91193338 tir 149 kPa
91194339 tir 247 kPa
Dalle GR II
92006015 serrage
92007015 stat 214 kPa
92008015 stat 190 kPa
Dalle GR m
92021057 serrage
92022058 statique
92023058 tir 41 kPa
92024058 tir 64 kPa
92025058 tir 96 kPa
92026058 statique
92027058 tir 120 kPa
92028059 statique
92029062 tir 148 kPa
92030062 statique
92031062 tir 171 kPa
92019057 serrage
92020057 stat 150 kPa
Dalle K
Dalle J
91161318 serrage
91162318 statique
91163318 tir 42 kPa
91164318 tir 94 kPa
91165319 tir 149 kPa
91166319 statique
91167319 tir 174 kPa
91168319 statique
91169319 tir 204 kPa
157
92001013 serrage
92002013 stat. 191 kPa
92003013 stat. 210 kPa
Dalle H
9169161 serrage
91070161 statique
91071161 tir 48 kPa
91072161 tir 107 kPa
91073161 tir 150 kPa
91074162 tir 150 kPa
91075162 tir 145 kPa
91076162 tir 198 kPa
91077162 tir 222 kPa
Dalle G
Dalle V
91041149 serrage
91042149 statique
91043149 tir 46 kPa
91044149 tir 684 kPa
91045150 statique
91046150 tir 198 kPa
91047151 tir 246 kPa
91048151 tir 252 kPa
91049151 tir 942 kPa
Dalle X
92065107 serrage
92066107 stat 460 kPa
92067108 reserrage
92068108 stat. 641 kPa
Dalle Y
92096126 serrage
92097126 statique
92098126 reserrage
92099126 statique
92100126 tir 45 kPa
92101127 tir 91 kPa
92102127 tir 145 kPa
92103127 tir 203 kPa
92104127 statique
92105127 tir 239 kPa
92106127 statique
92107127 tir 281 kPa
92108127 statique
92109128 tir 389 kPa
92110128 statique
92111128 tir 481 kPa
92112128 statique
92113128 tir 582 kPa
92114128 statique
92115128 tir 697 kPa
158
92116134 serrage
92117134 stat 608 kPa
Dalle E
91021134 serrage
91022135 statique
91023135 tir40kPa?
91024136 tir 39 kPa
91025136 tir 81 kPa
91026137 tir 143 kPa
91027141 tir 161 kPa
91028141 tir 198 kPa
91029141 tir 235 kPa
91030141 tir 269 kPa
91031141 statique
91032141 tir 360 kPa
91033142 statique
91034142 tir 465 kPa
91035142 statique
91036142 tir 550 kPa
91037142 statique
91038142 tir 639 kPa
91039143 statique
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Le test de la qualit de cefiltrageest double : d'une part, on retrouve pour les signaux
des dplacements une forme analogue ceux des jauges, en particulier pour les premiers tirs
o les dalles sont saines, ce qui est rassurant, le risque de distorsion tant plus important pour
les capteurs en U. On retrouve en particulier des valeurs analogues d'amortissement des
vibrations propres de la dalle (mode I). D'autre part, on obtient des courbes "dflexion fonction
de la pression" trs linaires, en particulier dans la phase redescendante, o les vibrations du
support sont particulirement intenses, les valeurs de souplesse obtenues tant tout fait
cohrentes avec les valeurs obtenues au cours des essais statiques. En rsum, ce traitement a
donc donn satisfaction et permis de fournir des donnes particulirement fiables en ce qui
concerne la rponse de la dalle. Il a aussi permis d'extraire des signaux la partie vibratoire utile,
d'o une caractrisation de l'excitation du mode propre de la structure par un choc et de
l'amortissement de ces vibrations. Il a permis enfin d'extraire la partie stationnaire de la
rponse, d'o une valuation directe, au cours destirs,de larigiditrsiduelle de la structure.
Pour les signaux d'acclration, on a effectu 2 fois lefiltrageafin d'amliorer la qualit
d'limination des oscillations 2600 Hz. On a effectu une correction automatique sur le dbut
du signal (lefiltrageconduisant taler le dbut du choc sur une priode). Le signal corrig a
t pris nul jusqu' l'instant du choc (dtermin sans ambigut sur le signal brut). Puis il a t
pris constant, gal sa valeur aprs une demi-priode, pendant la premire demi-priode aprs
le choc. Ce signal corrig a ensuite servi modifier le signal de pression pour obtenir un signal
de "chargement effectif'. Celui-ci a t calcul en dcalant le signal de pression exprimental,
comme s'il tait mesur sur la dalle (limination de la "marche d'escalier" due au
positionnement du capteur de pression avant la cible), et en ajoutant (compte-tenu de
l'orientation des capteurs et du signe des signaux) ce signal de pression, dont on a limin les
vibrations propres au capteur (de l'ordre du kHz), le terme d'inertie, gal au produit de
l'acclration par la masse volumique et l'paisseur de la dalle. On donne en figure 2.3-7 un
exemple de la correction effectue pour obtenir ce signal "effectif.
Format de stockage
Comme on l'a dit plus haut, les donnes brutes se trouvaient sous une forme peu apte
l'archivage, les paramtres de l'acquisition des donnes, les units et les lgendes n'tant pas
stocks simultanment. Un traitement numrique (voir ci-dessus) tait faire. Enfin, il tait
souhaitable de pouvoir exploiter graphiquement ces donnes grce un programme analogue
celui habituellement utilis au sein de l'quipe, et pour lequel la plupart desfichiersde donnes
sont compatibles.
On a donc mis au point un format de stockage rationnel des donnes numriques issues
des essais, regroupant les mesures effectues lors d'un seul essai grce au mme nom de fichier,
au suffixe prs indiquant le type de donnes ou paramtres stocks. Ainsi, chaque essai
correspondent 8 ou 9fichiersdont le nom se compose du n d'essai (8 chiffres) et d'un suffixe :
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Essais quasi-statiques
Pour les dalles testes vitesse lente (quasi-statique), les enregistrements en fonction
du temps, de la pression, des dformations et des dplacements, donnent accs aux
informations suivantes : souplesse (ou rigidit) initiale pour les diffrentes voies (pente en
fonction de la pression) ; vitesse de dformation (pente en fonction du temps) ; ventuellement,
seuil li au dbut de lafissuration,se manifestant par une non linarit des courbes en fonction
de la pression ; ventuellement, "pente d'crouissage" (pente des courbes en fonction de la
pression, au-del du seuil defissuration); enfin, dformations ultimes et pression maximale
caractrisant la rupture. On peut observer ces tapes de fonctionnement (rgime lastique,
fissur, crouissant ...) sur les courbes charge-flche des dalles non armes (Figure 2.3-8) et
armes (Figure 2.3-9) testes en rgime quasi-statique jusqu' la ruine.
Ces donnes lies aux essais statiques de rfrence ont t regroupes dans un mme
fichier "statref-.xls" dans le rpertoire "exploit" du dossier rattach chaque dalle teste en
statique. Pour les dalles Q, K et GR lu, la phase non-linaire est presque inexistante. On n'a
donc pas de valeurs "d'crouissage". Pour les dalles N et T en revanche, bien qu'elles ne soient
pas armes, cette phase est tout fait observable et correspond un rgime o la dalle
continue reprendre des efforts croissants.
Pour les dalles armes V et Y, on distingue plusieurs phases d'crouissage au cours
desquelles une pente peut tre dfinie : aprs la phase initiale non fissure, une phase au cours
de laquelle les aciers ne sont pas plastifis, puis une phase o ils se dforment de faon
irrversible, enfin ventuellement une phase ultime correspondant de grands dplacements de
blocs. Pour la dalle Y charge de faon monotone, on a des "modules d'crouissage" pour ces
3 dernires phases. Pour la dalle V, qui a t dcharge puis recharge aprs avoir commenc
plastifier, on a en plus une estimation de la souplesse rsiduelle un stade o les aciers ont
commenc se dformer plastiquement.
Afin de comparer plus aisment les tableaux de valeurs entre eux, on a adopt les
mmes units pour tous. Les tableaux rcapitulant les grandeurs ainsi dtermines au cours des
essais statiques servant en quelque sorte de rfrence, sont donns en annexe 3.
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Essais dynamiques
Pour les dalles testes en dynamique, les signaux enregistrs peuvent tre dcrits par
quelques grandeurs caractristiques, regroupes sous forme de tableaux dans le rpertoire
"exploit" du dossier li chaque dalle. Tout d'abord, les essais statiques bas niveau de
pression permettent de dfinir des "souplesses" (ventuellement rsiduelles, aprs
endommageaient de la dalle parfissuration)dans la mesure o on reste dans un domaine de
quasi-rversibilit du comportement de la dalle, et o les fissures n'entranent pas une
hystrsis trop prononce. Les "souplesses" ainsi dtermines au cours des essais quasistatiques ont t regroupes dans des tableaux rpertoris "soupstat-.xls", la lettre dsignant la
dalle tant ajoute comme suffixe "soupstat".
Au cours des tirs, 5 grandeurs peuvent tre dtermines et caractriser l'allure gnrale
de ces signaux de dflexion ou de dformation (Figure 2.3-10) : la vitesse initiale (au moment
du choc) ; le maximum de dformation (pic lors de la premire oscillation) ; l'amortissement
des vibrations propres (dcrment logarithmique) ; le niveau de dformation stationnaire atteint
("palier") ; enfin la pente lors de la redescente du signal de pression, assimilable une
souplesse. Les courbes portant une dformation (Figure 2.3-11), ou la dflexion en un des
points de mesure du dplacement (Figure 2.3-12), en fonction de la pression, sont en effet
gnralement trs proches d'une droite, dont on peut donc dfinir la pente. Les figures 2.3-13
et 2.3-14 illustrent l'allure typique des dformations et des deflexions enregistres au moment
d'un choc. On a regroup toutes ces valeurs, par dalle, dans des fichiers rpertoris "vinitir.xls", "maxtir-.xls", "amotir-.xls", "paltir-.xls", et "souptir-.xs". L'initiale de la dalle est ajoute
comme suffixe afin de distinguer lesfichiers.La frquence propre de la dalle, dtermine
partir des signaux des jauges (principalement J2 et J4) au moment dufiltragedes signaux, a t
ajoute, dans les tableaux synthtiques donns en annexe 3, ces grandeurs caractristiques,
ainsi que la pression maximale enregistre sur la dalle (paramtre de chargement).
Signal de dplacement ou de dformation
Maximum
/ \
Palier
/
/
- . Amortissement
\ /
W
\ /
*
\/
i
'Priode propre
\ Vitesse initiale
Figure 2.3-10 : Grandeurs caractristiques des signaux dynamiques
170
Souplesse
C, finale (d/dp)
on
"S.
3
O
CO
t_-
4)
.Sa
J
t
I
1
CO
M
a,
c
<t>
fi
o
05
23o,
*o
c
o
S
c
s
o
'S
cd
O
"S
8
CU
O
CO
CS
!__
_._].
3,
VS -3"
6e
si
1
"O
o
s
8
c
o
a.
Ci
en
1
.1'
L__
_J
O
t
1
X!
O
c
s
a>
en
t=
O
cu
va
0
I
fes
La valeur du palier, ainsi que la pente lors de la redescente du signal de pression, ont
t dtermines sur les composantes continues des signaux issues du traitement par
FILTREBF. La vitesse initiale et le maximum ont t dtermins sans ambigut sur le "signal
physique" obtenu aprs toutes les corrections. On a calcul la vitesse par rgression linaire du
dbut du signal temporel, la linarit de la courbe tant trs bonne (chargement impulsionnel)
jusqu' environ 70 % de la valeur extrme.
Enfin, l'amortissement n'a t dtermin que sur les signaux correspondant aux
dformations transversales : on avait en effet une assez bonne rptabilit de cette indication
sur ces signaux, relativement intenses, ne prsentant pratiquement que des vibrations en
mode I, contrairement J5 par exemple, et peu sujets aux battements, lis au couplage dalle capteurs en U - support, visibles sur les signaux de dplacement. On a dtermin le dcrment
logarithmique de la partie transitoire des signaux (issue du traitement par FILTREBF), de la
faon qui paraissait la plus rptable et la moins sujette d'ventuels dcalages de zro, en
prenant le logarithme du rapport entre deux amplitudes crte - crte successives (figure 2.315). Dans le cas d'une attnuation perturbe ponctuellement, on a sur certains signaux pris le
rapport de deux amplitudes crte - crte dcales d'une priode. Enfin, on a pris comme valeur
moyenne reprsentative de l'amortissement au niveau de la structure la valeur moyenne du
dcrment calcule sur les signaux des jauges J4, J6, J7, J8, J9 et J10 (3 jauges en traction,
3 en compression), l'amortissement sur la jauge centrale (J2) tant souvent perturb. Au total,
on peut cependant admettre que cette valeur moyenne corrige donne une ide convenable de
l'amortissement qui se produit sur les diffrents signaux (toutes jauges et dflexions), aux
perturbations trs locales prs.
Les figures 2.3-16 et 2.3-17 donnent une ide de l'allure gnrale de la composante
"vibrations amorties" des signaux, permettant de calculer un amortissement moyen. A titre
d'exemple, le dcrment moyen calcul correspondant la figure 2.3-16 est de 0,29 (la
dtermination sur chaque signal varie entre 0,28 et 0,32) ; celui correspondant lafigure2.317 est de 0,34 (la dtermination sur les diffrents signaux varie de 0,32 0,38).
Signal Transitoire'
Temps
a = ln
v
[al]+[a2;P
175
e
o
s
t
O
* as*
-S
*>
MS
i
on
N
.J
Rsultais
On donne en annexe 3 les tableaux voqus ci-dessus in extenso. Ds rsument
l'ensemble des donnes chiffres utilisables, issues des essais de dalles. Sont prsents
successivement :
- les rsultats des essais de rfrence : dalles testes en statique ;
- pour les dalles testes par chocs successifs : souplesse lors des chargements quasi-statiques ;
- dalles testes par chocs successifs souplesse lors des tirs (dcharge relativement lente) ;
- dalles testes par chocs successifs vitesses initiales lors des tirs ;
- dalles testes par chocs successifs valeurs maximales lors des tirs (I o oscillation) ;
- dalles testes par chocs successifs valeurs stationnaires "paliers" atteintes lors des tirs ;
- dalles testes par chocs successifs amortissement mesur pendant les tirs.
On donne galement dans cette annexe le rsultat du traitement du signal d'acclration
lorsqu'il a pu tre fait : ce signal (ngatif quand la dalle s'loigne de l'amont du tube) est
constitu d'un pic ngatif, puis d'un pic positif, suivis d'oscillations vite amorties. Lorsque les
conditions d'acquisition de donnes l'ont permis (frquence d'acquisition suffisante, au moment
du choc, pour effectuer le filtrage), on a donc dtermin la valeur de ces extrema, puis la valeur
maximale du "chargement corrig" p+pyh. On a compar cette valeur au maximum de la
pression "brute". Elle se trouve plus leve en moyenne de 7,8 %. Pour les dalles armes,
l'cart est en moyenne de 5,1 %, tandis qu'il est de 8,7 % pour les dalles non armes (dont le
serrage tait probablement lgrement plus lche, afin de ne pas trop solliciter la dalle ds la
mise en place au bout du tube).
Nanmoins, les variations du signal d'acclration n'entranent pas d'effet sur la valeur
moyenne du palier de pression, et on n'a pas observ de couplage entre les variations du signal
de 'acclromtre et les vibrations des signaux des capteurs de dplacement et des jauges.
Ainsi les maxima de la pression ne sont que de courte dure devant la priode propre de la
dalle, ou du moins ne semblent pas interagir avec elle. On pourra donc dans une premire
approximation garder la valeur du palier de pression (signal "brut") comme grandeur unique
caractrisant le chargement "idal", en forme de fonction de Heaviside. Les donnes sont
cependant runies pour affiner cette analyse en fonction de la forme "vraie" du chargement.
On peut par ailleurs observer, sur le signal d'acclration, la trace d'vnements de type
fissuration (notamment sur appui) qui produisent une variation brutale et intense, et vrifier
ainsi l'information fournie par les autres capteurs, en localisant le phnomne dans le temps. On
prendra garde ne pas confondre ces vnements avec la chute de I'acclromtre (dcoll de
son support), qui a pu se produire sur certains tirs.
L'importance, en valeur absolue, de l'acclration, est une mesure de la qualit du
"serrage" de la dalle. Celui-ci est globalement assez rptable, mais certaines dalles o
l'acclration est systmatiquement forte taient, selon toute probabilit, moins bien fixes sur
le tube, d'o des translations d'ensemble relativement importantes, et le risque d'un
fonctionnement mcanique moins bien contrl. Ceci s'est produit en particulier pour la dalle
GR H, et dans une moindre mesure pour les dalles P et J, et pourrait expliquer une rupture
relativement plus prcoce de ces dalles. Comme une forte acclration peut galement traduire
une moindrerigiditde la structure, il pourrait aussi s'agir de microfissures prexistantes. H est
cependant difficile, faute d'autres indices clairs, d'incriminer les rsultats de ces dalles, et on
optera dans la suite pour des conclusions bases sur les moyennes obtenues pour les deux (ou
trois) dalles du mme type.
178
Il importe d'tre conscient du fait que ces tableaux de valeurs ne sont qu'une
caractrisation objective mais simplifie de la ralit. Par exemple, l'amortissement unique ne se
retrouve pas de faon aussi exacte sur tous les signaux, la cration d'unefissureau cours d'un
tir perturbe videmment la rponse idale, etc. La valeur synthtique qu'on donne pour un tune reflte alors pas tous ces vnements. D parat nanmoins fort utile de "digrer", selon un
schma forcment simplificateur, la masse de donnes enregistres, afin de les interprter, de
visualiser l'volution mcanique des structures, et de tester de faon objective les modles de
calcul mis au point. On notera cependant une part d'arbitraire lie l'oprateur qui dtermine
ces valeurs, lie par exemple au choix de l'intervalle sur lequel s'effectue une moyenne ou une
rgression, ou au choix de celui sur lequel on dtermine un maximum. On s'est efforc de faire
ces choix de la faon la plus rptabie possible, mais on doit en fait considrer ces valeurs
comme sujettes une "incertitude d'oprateur", qu'on peut valuer 1 ou 2 %, et qui s'ajoute
aux incertitudes de mesure.
Comme on l'a expliqu, l'information mcanique retire de ces essais n'est pas
seulement lie aux donnes chiffres issues des mesures, forcment limites quelques points
sur un ou deux rayons. On s'est efforc de complter cette caractrisation par des informations
"visuelles" sur l'ensemble de chaque structure, en particulier lorsque la fissuration manifeste
une brisure de symtrie dans le comportement. On donne en annexe 4 ces principales
informations "visuelles", permettant de suivre l'endommagement puis la ruine des dalles testes.
Il s'agit pour les dalles non armes de photographies des dalles avec maillage desfissuresct
intrieur et extrieur, et ventuellement aprs projection de blocs lors du tir de ruine. Ces
informations sont reportes sur un graphique reprsentant la face extrieure de la dalle (zone
visible l'intrieur de la couronne servant d'appui). On a port le trac desfissuresvisibles,
l'ouverture rsiduelle de fissures caractristiques, ainsi que les dflexions mesurables aprs
ruine de la dalle, le zro tant pris sur le bord intrieur de la couronne. L'extension des fissures
due aux tirs successifs est reprsente par diffrentes couleurs.
Des photographies et schmas analogues sont donns pour les dalles armes, dans a
mesure o s existent. Pour ces dalles en effet, la rupture a toujours entran une projection
violente des blocs prdcoups par un schma defissurationplus ou moins guid par le trac
du treillis soud de renforcement. Nanmoins, ce "dcoupage final" a eu heu soit
principalement au centre de la dalle (flexion), soit le long de l'appui (cisaillement d'effort
tranchant), d'o l'intrt des photographies de la dalle aprs ruine.
Pour les dalles testes en statique, on n'a pu retracer le schma defissurationqu'avec la
dalle V, cause d'un dchargement aprs dbut d'endommmagement d des dlais
d'acquisition de donnes trop courts. Pour la dalle Y en revanche, on n'a pas de donnes
visuelles de la propagation desfissures.Pour les dalles testes par chocs successifs, on a repr
la progression desfissurespar des couleurs diffrentes, sur la face de la dalle (photographie)
comme sur un calque reproduit en annexe 4 (tat de la dalle juste avant rupture).
On notera que pour a rupture de la dalle G, ainsi que pour le tir "presqu'ultime'' o
s'est produite la majeure partie de l'endommagement, un film grande vitesse a t ralis, et
utilis en partie pour lefilmvido "Dalles souffles la Quercynoise" [Toutlemonde, 1991 - a].
Un dpouillement fin de ces images reste faire.
De mme, un film vido ( allure normale) a t ralis grce une camra de
surveillance pour la rupture des diffrentes dalles (armes ou non) testes en quasi-statique.
Malgr un certain manque de dfinition, on prvoit dans un avenir proche d'utiliser ces images
pour corroborer les informations dduites de l'tat de la dalle aprs sa ruine.
179
Une premire analyse trs globale des rsultats peut tre mene en considrant les
charges de ruine et de dbut defissurationdes dalles testes, comparant les dalles testes en
statique et en dynamique, ainsi que l'influence des diffrents types de bton utiliss. Cette
analyse se base sur l'ensemble de rsultats prsent au tableau 2.3-TV.
Tableau 2.3-IV : Essais de dalles - Charges defissurationet de ruine.
Dalle e/c conservation
U
L
M
N
I
J
K
H
0
P
Q
R
S
T
GRI
GRE
GRIII
F
G
E
V
w
X
Y
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,3
0,3
0,3
0,7
0,7
0,7
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,3
0,3
0,3
type P 1 fissu
(kPa)
d'essais
145
chocs
humide
148
chocs
humide
175
chocs
humide
148
statique
humide
174
chocs
sec
149
chocs
sec
200
statique
sec
198
chocs
sans protect.
225
chocs
humide
206
chocs
humide
214
statique
humide
123
chocs
humide
172
chocs
humide
75
statique
humide
170
humide
microbton chocs
171
humide
microbton chocs
149
humide
microbton statique
195
chocs
humide
B. arm
.
chocs
humide
B. arm
269
chocs
sans protect. B. arm
211
statique
humide
B. arm
202
chocs
humide
B. arm
203
humide
B. arm
chocs
289
humide
B. arm
statique
renforc
P ruine
(kPa)
198
240
249
172
250
204
210
222
255
247
214
175
203
131
170
171
150
798
942
863
641
727
697
608
Observations
fissure serrage
fissure ?
fissure serrage
fissure serrage
On notera que les pressions "de ruine" ou "de premirefissuration"indiques sont des
valeurs par excs, du moins pour les dalles testes par chocs successifs, puisque c'est la suite
de ces tirs que la rupture (au sens de la perte totale de cohsion mcanique et d'tanchit) ou
la premire fissuration (fissure extrieure visible de l'ordre de 30 um d'ouverture) a t
observe. Pour les dalles non armes testes en rgime quasi-statique, le critre choisi pour
l'apparition de lafissurationest la perte de linarit de la courbe effort-flche. Pour les dalles
armes, on a choisi la pression correspondant la plastification des aciers, bien qu'une lgre
non-linarit puisse tre observe ds 102 kPa pour la dalle V et 147 kPa pour la dalle Y.
Cette plastification des aciers, due la prsence defissuresrelativement profondes et ouvertes,
parat correspondre une estimation par excs de la "premire fissuration" mcaniquement
critique pour les dalles.
ISO
250
200
150
100
Bton poreux
50
- -* - Microbton
Flche
0
100
2 0 0 3 0 0 4 0 0 5 0 0 6 0 0
700
800900
(microns)
1000
Figure 2.3-18 : Evolution de laflchemaximale des dalles non armes au cours des tirs
5000
10000
15000
20000
25000
Figure 2.3-19 : Evolution de laflchemaximale des dalles armes au cours des tirs
181
- - - -
- * L(nomhumide)
1200
* - -
- -A- - I(timonace)
- - - 0(BTHP>
1000
800
w(BiHPxnne)
*^C/ * - A
00
400
1
200
0
.
-
100
. ...
-4
150
200
250
1
300
_i
350
_ _ - i
400
450
500
183
renforcement reste ancr et la rupture se produit enflexionpar striction des aciers plastifis au
centre de la dalle. Au contraire, pour le bton ordinaire, les aciers ne sont plus scells, le centre
de la dalle est trs souple, et la rupture se produit proximit des appuis par cisaillement
excessif du bton, la plupart des aciers se trouvent dchausss. Cette diffrence de mcanisme
est particulirement visible sur les figures regroupes en annexe 4. L'effet de la vitesse peut
s'expliquer par une augmentation de l'adhrence acier-bton, qui favorise le mcanisme de
flexion (cas du BTHP arm en dynamique, par opposition au cas du bton ordinaire en
statique).
La distinction de plusieurs phases dans la rponse des dalles (lastique, endommage,
"ultime") effectue par plusieurs auteurs [Kumaat, 1992], a t taye ici par le suivi des
caractristiques de rigidit et des dformes des structures, en fonction du paramtre de
chargement que constitue la pression rflchie du choc. On a pu tracer notamment, pour
caractriser l'volution de la raideur globale des dalles, l'volution de la frquence propre,
l'volution de larigidit(d p / dflcheau centre) dtermine lors de la phase redescendante des
tirs et l'volution de cette mme rigidit dtermine au cours des essais statiques bas niveau
de pression. De mme, la dforme a pu tre caractrise par laflchemaximale lors d'un tir, la
flche stationnaire obtenue lors du palier, la vitesse de deflexion au centre lors du choc, ou
encore l'amplitude initiale de la partie vibratoire de la rponse. L'volution de ces diffrentes
grandeurs est dans l'ensemble assez cohrente. Elle corrobore l'analyse semi-quantitative
effectue ci-dessus, et illustre par les figures 2.3-18, 2.3-19 et 2.3-20. L'augmentation de
l'amortissement apparent au moment de lafissuration(frottements sur les lvres des fissures)
apporte galement une confirmation l'analyse expose.
Si l'on peut donc rsumer en quelques mots les rsultats "bruts" issus de ces essais, on
dira qu'ils confirment qualitativement ce qu'on pouvait dduire des essais de traction :
augmentation de la rsistance de la structure dans le cas de btons humides, effet nul en
moyenne dans le cas du bton sec. Le classement des rsistances se trouve maintenu en
dynamique. En revanche, l'augmentation relative de rsistance ne se dduit pas brutalement des
rsultats "matriau" par un coefficient, notamment cause de possibles changements du mode
de ruine.
On a caractris les signaux quantifiant la rponse de la dalle par quelques grandeurs
synthtiques, qui mettent notamment en vidence un rgime transitoire d'oscillations amorties,
conduisant une dforme extrme nettement plus importante que la dforme stationnaire. D
sera donc important de rendre compte de cette dissipation (qui se produit mme en l'absence
defissurationvisible et d'endommagement global mesurable) dans une modlisation.
On a par ailleurs mis en vidence une perte derigiditde la structure au cours des tirs
successifs, qu'on a pu quantifier de diffrentes manires. Relier cet endommagement
d'ensemble au chargement et lafissurationest donc un des dfis relever pour modiiser le
fonctionnement de la structure. Simultanment, la fissuration conduit des dformations
permanentes, dont on a estim l'augmentation chaque tir en dduisant des dformations au
cours du palier de pression (fichiers "Paltir*") la dformation due au retour lastique
(souplesse dufichier"Souptir*" multiplie par la pression du palier). Prvoir l'amplitude de ces
dformations irrversibles est particulirement important dans le cadre d'un calcul l'tat-Hmite
ultime, o on tolrera gnralement (notamment pour un chargement accidentel) une entre de
la structure dans le domaine "plastique".
On a enfin observ l'influence de la vitesse de chargement et du type de matriau sur le
mode final de ruine. L'exigence de ductilit et plus gnralement le ralisme du
184
dimensionnement imposent de savoir quel sera le type de rupture finalement activ. Les
lments sont runis pour laborer un "critre" dterminant le mcanisme defracturationfinal,
sachant que ce mcanisme concide souvent avec une brisure de la symtrie du problme.
Comme on se l'tait promis, et comme les explications donnes dans ce chapitre le
montrent, la base de donnes constitue de ces essais de dalles peut donc fournir, avec les
donnes sur les matriaux en dynamique qui la compltent, la base permettant de guider
l'laboration d'une modlisation, et une pierre de touche pour tester les modles existants dans
leur capacit prdire le comportement au choc de ces structures.
185
(1)
187
(2)
En faisant d'une part l'hypothse que les segments "verticaux" dans l'paisseur de la
dalle restent orthogonaux au feuillet moyen au cours de la dformation (hypothse de LoveKirchhoff), et en se plaant donc en thorie "classique" des plaques, o le diagramme de
dformations est linaire dans l'paisseur, et en postulant d'autre part un comportement
lastique isotrope caractris par le module dYoung E et le coefficient de Poisson v, on
aboutit un systme de relations linaires entre les moments principaux et les courbures
principales, ces dernires s'exprimant en fonction des drives spatiales de la dflexion w(r). Ce
systme s'crit :
(3)
r or j
avec D =
Eh3
12(1 - v
L'quation de la dforme statique s'crit donc, en drivant par rapport r (la dflexion
w est compte positivement dans le sens oppos la pression, compte-tenu des conventions de
signe adoptes pour les capteurs dans nos essais) :
d*w Id^v lw _ pr
dr3 + r 3r2 r2r
D
{)
Les conditions aux limites permettant d'intgrer cette quation sont les suivantes : appui
simple pour r = R (moment radial nul et dflexion prise conventionnellernent nulle en ce point),
symtrie pour r = 0 (pente nulle). La solution peut tre cherche comme un polynme du 4
degr en r, dont on identifie les coefficients grce aux conditions aux limites. La solution s'crit
alors :
w- E-(IP-!P-r*\
64ZT
\l+v
(5)
'
Cette expression analytique de laflcheen tout point donne accs aux moments, ainsi
qu'aux contraintes et dformations une distance v du feuillet moyen :
K
= w(3+vXa"r*
W 3+v ^ 3 2
' 16Dll+vK * J
H W3+v)-rfl+3v)]
6|
188
W 3+v
}
lfioll+v* "j
(6)
(Z)
2hiR2~n
0)
\l+v
48DU-V2/
'
Ceci revient dcaler les courbures radiales et tangentielles d'une mme constante
gale :
(12)
-^i1
64ZT
U+v
J 160ZH 1-v2 /
189
V ;
0
Y
V
(S)
souplesses
156 %
12%
24%
19%
20%
29%
42%
(5)
dwmaxJdp
40%
16%
15%
13%
22%
8%
36%
fil)
souplesses
160 %
14%
23%
17%
19%
28%
43%
ai)
dwmax/dp
38%
21%
12%
10%
19%
4%
34%
(S)
seuilsfissu
495 %
23%
35%
46%
29%
52%
49%
(5)
w seuil fissu
43%
0%
25%
56%
25%
24%
59%
190
0.
GRIII
D tho. (MNm)
2,21
1,79
1,38
1,73
1,63
2,36
1,39
DqfMNm)
2,27
1,84
1,42
1,79
1,46
2,19
0,79
cart moyen
28%
43%
12%
22%
14%
17%
313%
La recherche d'une rigidit statique quivalente peut encore se faire aprs fissuration,
dans la mesure o l'on interprte la relation (5) ci-dessus, par exemple, comme une loi
incrmentale, D devenant alors une sorte de "rigidit d'crouissage". Cette recherche a t
effectue pour dcrire le rgime post-fissuration des dalles K, N et T, ainsi que pour rendre
compte des crouissages etrigiditsrduites des dalles armes (cffigures2.3-8 et 2.3-9). Le
rsultat en est rsum dans le tableau 2.4-IH On aboutit une assez bonne prdiction de la
valeur "intgre" que constitue la flche ou sa drive par rapport au chargement, l'cart
calcul en tenant compte des jauges tant manifestement sans signification.
Tableau 2.4-III : Rigidit incrmentale quivalente. Dalles testes en statique
Dalle
D tho. (MNm)
T
1,63
N
1,73
K
1,38
1,79
V(l crouissage)
2,21
Y(l crouissage)
V (2 souplesse)
1,79
2,21
Y (2 crouissage)
Vfcr. final)
1,79
Y(cr,final)
2,21
DcqiMNm)
0,242
0,277
0,067
0,082
0,480
0,152
0,059
0,026
0,024
cart moyen
6212%
1505%
242 %
584 %
453 %
369 %
1276 %
361 %
330 %
Si l'on fait la synthse de cette simulation des essais statiques, on s'aperoit que,
moyennant un recalage de moins de 10 % sur la rigidit d'ensemble, qui peut s'expliquer
notamment par les diffrentes incertitudes concernant la mise en place du matriau constitutif
de la dalle et la diffrence d'ge du bton entre les essais sur cylindres et ceux sur dalles, on
rend assez bien compte du comportement d'ensemble de ces structures, avantfissuration,par
191
un modle lastique simple, sauf pour la dalle GR m dont lafissurationlors de la mise en place
conduit prendre une rigidit quivalente rduite de moiti. Le comportement "initial" des
dalles annes est cependant prvu avec une moindre prcision, l'effet du renforcement n'ayant
t pris en compte ici que par un module moyen, et la prcision des mesures sur les jauges
colles sur les aciers, faiblement sollicites, n'tant probablement pas excellente.
Pour les dalles non armes qui connaissent un rgime post-fissuration important, la
modlisation grce la thorie des plaques permet de prvoir approximativement la dforme
d'ensemble (cart de l'ordre de 20 %), moyennant une rigidit incrmentale quivalente de
l'ordre du 1/10 de larigiditinitiale. Cet "crouissage" reprsente en fait la combinaison de la
raideur rsduelle du bton non fissur et des frottements des blocs. Dans la mesure o le
schma de fissuration est assez rparti, la modlisation quivalente par une plaque reste
acceptable.
Pour les dalles annes, la modlisation par la thorie des plaques reste bonne pour les
phases d'crouissage, puisque les armatures contrlent et diffusent la fissuration en la
rpartissant de faon relativement homogne dans la structure. Une rigidit rduite intervient
alors assez naturellement. Pour le stade ultime cependant, lorsque quelquesfissuresprincipales
s'ouvrent, la symtrie du problme se perd et la thorie des plaques rend moins bien compte
d'un fonctionnement par blocs (erreur atteignant environ 25 %).
La prvision des charges critiques, o se produisent les changements de pente des
courbes reprsentant le comportement, est videmment un problme important pour la matrise
de la rponse de ces structures. Dans le cadre d'une modlisation lastique, on peut calculer en
fonction de la pression une contrainte de traction maximale au centre de la face extrieure de la
dalle selon l'quation (7). Les valeurs de contrainte obtenues au moment de la premire
fissuration, et au moment o les fissures de traction commencent atteindre une profondeur
significative (plastification des aciers pour les dalles armes, rupture pour les dalles en bton
seul), peuvent tre compares la contrainte de rupture en traction du bton ( l'effet de
gradient prs). Ces valeurs sont prsentes dans les trois dernires colonnes du tableau 2.4-IV.
Tableau 2.4-IV : Contrainte de rupture et prvision de la I o fissuration
Dalle
Y
V
K
N
T
Q
GRIII
Dtho.
(MNm)
2,21
1,79
1,38
1,73
1,63
2,36
1,39
Dq
(MNm)
2,27
1,84
1,42
1,79
1,46
2,19
0,79
rs. traction
traction q. 1 traction q.
fissufMPa) "ruine" (MPa) fendage (MPa)
4,6
3,2
6,3
4,7
2,4
6,7
9,1
6,7
6,6
5,4
4,1
6,7
5,2
3,8
3,5
3,7
3,1
5,8
3,3
Comme on peut le voir, il est difficile de prdire directement une charge limite
d'apparition de la fissuration, ou une pression de fissuration critique, grce ce modle
lastique et aux valeurs exprmentales de rsistance en traction par fendage. En effet le rapport
de la contilinte de premirefissurationsur dalle la rsistance en traction par fendage varie
pour les diffrents btons de 0,8 1,8 environ, et le ratio contrainte quivalente de ruine pour
les dalles / rsistance en traction par fendage sur cylindres varie de 1,2 1,9. L'influence de la
192
taie des granulis et celle de la diffrence de caractristiques pte - granulis doivent tre
prises en considration dans ce problme, puisqu'elles modifient "l'effet de gradient" ainsi mis
en vidence. On notera l'intrt possible du modle probabiliste du LCPC [Rossi, 1994 - b]
pour modliser plusfinementces seuils defissurationet de rupture au niveau d'une structure,
qu'on dveloppera dans la suite de ce chapitre.
Quant la prvision des charges ultimes des dalles armes, elle devrait tenir compte de
la plastification des armatures, et s'carte donc d'un modle lastique. Un dgrossissage de type
rglementaire consiste galer le moment ultime issu du schma de dformation choisi comme
tat-mite ultime (typiquement, le diagramme passant par les pivots A et B [BAEL 91]) avec le
moment calcul en fonction du chargement en supposant la structure lastique. Avec la
quantit d'acier utilise (As = 3,85 cm2/m), sa rsistance en traction Fsu estime 600 MPa, et
la rsistance ultime du bton (Fbu = 50 MPa pour la dalle V et Fbu =115 MPa pour la dalle
Y), on aboutit la pression ultime telle que :
avec a, = A ' *?
0,8^
d'o p u - 396 kPa pour la dalle V et p u = 405 kPa pour la dalle Y, soit un coefficient de
scurit de l'ordre de 1,5 1,6 par rapport aux valeurs observes.
Au total, pour les dalles en bton arm comme pour celles en bton seul, la
modlisation de la structure comme une plaque lastique peut rendre assez correctement
compte des incrments de dformation observs, si l'on prend en considration une rigidit
"quivalente", initialement proche de celle qu'on pourrait calculer avec le module dYoung
mesur sur matriau, et qui volue ensuite avec le chargement, en particulier pour les dalles
armes (pour lesquelles la rigidit en phase endommage correspondrait en fait un
"crouissage"). En revanche, cette modlisation ne permet pas de prvoir de faon fiable le
dbut de l'endommagement par fissuration de la dalle, notamment cause d'un effet de
structure (flexion de plaque et non traction directe) variable d'un bton l'autre suivant son
degr d'htrognit. La prvision de la rupture des dalles, armes ou non, est galement
assez mauvaise si Fon s'en tient un calcul lastique des efforts.
193
rcapitules dans le tableau 2.4-V, en fonction de la pression maximale (choc) reue par la
dalle au tir prcdant immdiatement la mesure de souplesse.
Tableau 2.4-V : Souplesse lors des essais statiques et simulation lastique
l'aide des paramtres initiaux du matriau
Dalle
L
prnaxfkPa)
cart (%)
prnaxfkPa)
M
cart (%)
p max (kPa)
U
cart (%)
p max (kPa)
H
cart (%)
p max (kPa)
I
cart (%)
pmax(kPa)
J
cart (%)
prnaxfkPa)
R
cart (%)
prnaxfkPa)
S
cart (%)
p
max (kPa)
O
cart (%)
p max (kPa)
p
cart (%)
GRI p max (kPa)
cart (%)
G R E prnaxfkPa)
cart (%)
prnaxfkPa)
cart (%)
F
p max fkPa)
cart (%)
p max fkPa)
G
cart (%)
W
prnaxfkPa)
cart (%)
X
prnaxfkPa)
cart (%)
0
11
0
33
0
14
0
0
38
16
0
41
0
26
0
0
7
0
8
0
5
0
12
0
63
0
11
0
33
0
15
0
28
H*
27
145
42
145
41
172
62
175
65
170
52
203
99
199
98
227
96
228
98
148
2
149
3
92
2
P
3
170
8
149
7
07
11
0*
32
2d0
51
J2?
67
684
89
202
1
203
3
174
13
174
46
I2J
32
126
12
201
1
175
7
122
9
120
39
360
54
Jd5
73
205
65
228
99
150
58
150
5
225
58
206
59
150
14
148
46
^(55
69
495
76
257
13
25P
26
2
39
2#i
31
172
29
550
91
50
87
690
92 ,
J55
50
389
55
486
54
481
64
550
So
603
86
5*2
91
pmaxfkPa)
cart (%)
pmaxfkPa)
H
cart (%)
p max (kPa)
I
cart (%)
p max (kPa)
J
cart (%)
pmax(kPa)
R
cart (%)
p max (kPa)
S
cart (%)
p max (kPa)
O
cart (%)
p max (kPa)
p
cart (%)
G R I pmax (kPa)
cart {%)
G R U p max (kPa)
cart (%)
p max (kPa)
E
cart (%)
pmaxfkPa)
F
cart (%)
p max (kPa)
G
cart (%)
p max (kPa)
W
cart (%)
X
p max (kPa)
cart (%)
L
36
18
39
35
27
24
48
36
38
15
42
13
43
29
40
7
32
1
37
7
40
2
41
40
39
3
50
4
46
13
37
13
45
4
02
25
02
35
07
8
707
106
02
3
94
11
55
7
65
7
02
3
02
7
65
20
W
38
81
11
0
30
#4
-
104
11
0/
4
148
44
745
43
!#5
47
145
147
745
13
149
9
92
11
06
12
146
1
740
14
07
12
06
44
745
5
145
46
705
94
142
6
745
5
772
68
775
71
770
57
774
28
174
54
123
39
726
9
770
4
775
15
722
9
720
40
767
5
705
53
252
94
288
51
205
29
195
205
74
750
64
750
3
207
4
206
64
150
41
74*
45
70?
26
246
66
556
80
239
48
172
37
225
63
260
77_j
525
84
360
86
565
87
486
88
257
61
605
465
87
550
92
481
91
552
88
389
86
639
78
Sauf pour les dalles M, H et GR II pour lesquelles on suspecte une mise en place
imparfaite, on peut identifier grce ce tableau une charge de dbut de nonlinarit (en gras),
lorsque l'cart de la souplesse mesure et de celle calcule dpasse 30 %. Cette pression
critique correspond assez bien avec l'apparition d'unefissurationvisible en face externe, et avec
le dbut de la perte de rigidit dduit de la simulation des essais statiques de contrle. On a
donc bien un comportement cohrent en statique et pendant la phase redescendante des tirs. La
simulation du comportement des dalles en phase non endommage est assez satisfaisante (cart
de moins de 20 %) sauf ventuellement lors du premier tir, pour lequel il faut reconnatre un
manque de prcision sur les valeurs exprimentales d aux faibles valeurs mises enjeu.
On peut faire la moyenne de ces valeurs critiques de la pression pour les diffrentes
dalles du mme type, et comparer ces valeurs celles obtenues lors des essais monotones
statiques, ainsi qu'aux valeurs thoriques de la pression dduites du calcul lastique, o on
galise dans la formule (7) la rsistance en traction par fendage mesure sur cylindres et la
contrainte maximale de traction obtenue pour la pression "critique" thorique. La comparaison
est prsente dans le tableau 2.4-Vu.
Tableau 2.4-VII : Prvision du seuil de fissuration
(pressions en kPa)
Type de dalles
tmoin humide non arm
tmoin sec non arm
bton poreux
bton THP non arm
microbton
tmoin arm
bton THP arm
seuil critique
147
190
148
216
133
179
285
196
descendante des tirs, ou lors des essais statiques de contrle, on a voulu caler pour chaque
dalle chaque essai une rigidit D "quivalente", permettant de serapprocherau mieux des
valeurs de souplesses (variation des dflexions avec la pression) obtenues exprimentalement.
Pour ce calage, on a utilis la formule approche de la flche tenant compte d'une
lgre correction due aux effets de l'effort tranchant (11), et les relations correspondantes pour
le calcul des dformations et de la rotation sur appui. Lorsque certaines dformations locales
paraissaient peu cohrentes avec la dformation d'ensemble, on a effectu l'optimisation en ne
tenant compte que des dflexions et de la rotation sur appui. Ceci s'est en particulier avr
ncessaire pour les dalles E, F, G, GR I, GR H, U, L et M. Pour les dalles I, J, O, P, R, S, W et
X, dont le comportement initial global paraissait trs proche de celui d'une dalle lastique, on a
effectu l'optimisation pour caler D d'abord sur toutes les voies de mesure, puis partir du
seuil defissurationuniquement sur les signaux de dflexion et rotation sur appui (dforme
globale), sauf pour les dalles R et W lors des tirs o un calage de D sur la seule dforme
d'ensemble est apparu plus cohrent avec les autres donnes.
Les rsultats bruts de ce calage sont donns dans le tableau 2.4-VIH pour les essais
statiques et 2.4-IX pour le calage sur la souplessefinalemesure dans la phase redescendante
des tirs. On donne sous chaque n de dalle la valeur thorique de D titre indicatif.
Tableau 2.4-Vin : Rigidit quivalente - essais statiques
L
1,773
M
1,804
U
1,756
I
1,431
/
1,391
H
1,716
R
1,653
S
1,640
0
27360
pmaxfkPa)
Dq(MNm)
cart sur w (%)
p max (kPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
p max (kPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
pmaxfkPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
pmaxfkPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
p max (kPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
p max (kPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
pmaxfkPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
pmaxfkPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
0
1,735
5
0
1,409
10
0
2,195
5
38
1,584
S
0
1,603
27
0
1,745
2
0
1,761
24
0
1,722
2
0
2,487
5
148
1,363
1
145
U89
8
145
1,358
21
148
1,414
3
149
1,301
8
172
0,837
15
175
0,836
21
170
1,223
28
174
1,348
4
174
0,914
15
203
0,033
26
199
0,049
17
227
0,071
15
228
0,046
29
205
0,660
21
228
0,028
24
92
1,671
1
96
1,761
0
170
2,404
10
123
1,202
2
126
1,776
7
201
2,306
8
150
0,820
12
150
1,561
15
225
1,589
35
172
1,385
13
197
p max (kPa)
Dq(MNm)
cart sur w (%)
p war (kPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
pOTX(&Pa,
Dq (MNm)
cart sur w (%)
pmaxfkPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
p max (kPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
p max (kPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
pmaxfkPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
p max (kPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
0
2,346
11
0
1,641
3
0
1,792
25
0
0,76
14
0
1,721
0
0
2,264
14
0
2,352
12
0
2,944
1
149
2,276
13
97
1,341
1
96
0,999
5
269
0,998
13
323
0,699
7
684
0,226
7
202
2,038
12
203
2,060
8
/75
2,358
9
122
1,336
3
120
0,976
5
360
0,860
6
363
0,567
6
206
1,141
13
150
1,265
3
148
0,786
5
465
0,634
13
4P5
0,487
6
550
0,2*
11
550
0,192
11
dJP
0,507
59
00
0r22
39
257
2,041
2
239
1,615
6
288
1,720
19
281
1,547
4
55(5
1,255
6
5SP
1,058
3
603
4M
1,116 0,429
22
6
45/
552
0,?7 0,263
19
5
1,391
H
1,716
pmaxfkPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
p /war (&PaJ
Dq (MNm)
cart sur w (%)
pmaxfkPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
pmaxfkPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
p mar (ftij
Dq (MNm)
cart sur w (%)
pmaxfkPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
36
1,521
1
JP
1,368
li
27
2,374
4
38
1,597
7
42
1,506
8
48
1,041
10
P2
1,384
1
92
1,476
18
91
2,002
1
92
1,497
3
94
1,459
10
107
148
1,082
3
145
1,315
18
145
1,267
23
148
1,378
6
149
1,284
2
145
BS
172
0,685
14
175
0,666
20
170
1,058
25
174
1,224
13
174
0,764
13
205
0,419
8
F
1,871
G
1,866
W
2,223
X
2,206
p max (kPa)
Dq(MNm)
cart sur w (%)
pmaxfkPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
p max (kPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
p max (kPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
pmax(kPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
pmaxfkPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
p max (kPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
p max (kPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
p max (kPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
p max (kPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
p max (kPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
p max (kPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
pmax(kPa)
Dq (MNm)
cart sur w (%)
1,584
22
40
1,811
2
52
2,582
4
37
2,324
11
40
1,457
2
41
0,950
4
JP
1,803
1
65
0,300
24
3P
1,679
12
46
1,630
4
37
7,37
9
3
2,233
7
481
0,203
3
65
1,580
1
65
1,818
1
P2
2,568
2
92
2,308
2
63
.
-
<W
0,905
5
81
1,557
1
550
0,145
8
9
1,364
0
684
.
104
1,851
10
91
2,286
4
552
92
1,600
4
96
1,799
6
146
2,532
2
149
2,454
15
97
1,391
4
96
0,792
7
143
1,738
4
639
723
1,041
1
126
h751^
7
170
2,532
7
i 75
2,30*
10
122
1,381
0
120
0,921
1
161
1,737
6
150
0,650
5
150
772
1,567 0,974
0
6
225
201
2,340 1,377
34
1
206
0,958
9
150
0,907
2
148
0,821
2
269
360
198
1,299 0,427 0,280
3
11
1
795
0,981
6
252
0,125
4
288
1,267
12
203
1,717
4
246
0,717
7
323
363
0,339 0,268
6
5
356
46
603
0,2*6 0,191
5
2
257
389
0,943 0,346
4
4
145
1,117
6
198
0,137
10
142
2,015
8
145
2,143
13
_
-
239
1,339
10
.
-
Les faibles carts obtenus sur la souplesse, reprsentatifs d'une bonne approximation du
comportement incrmental des dalles, constituent une validation de l'intrt de cette approche,
qui permet de considrer la rigidit d'ensemble de la dalle comme une caractristique unique
reprsentative de son comportement sous de faibles chargements, ou en phase de dcharge. H
199
1,5 r
1 r
04
enkPa
i
50
100
150
200
250
200
300
100
200
300
400
500
600
700
201
M,+rV = ~j^Kuphy(u)du
(15)
Y(u) tant l'acclration selon l'axe de symtrie des points situs une distance u de cet axe, et
V l'effort tranchant crit dans le repre entran (tenant compte de l'acclration d'entranement
sur appui). Utilisant ensuite l'hypothse d'un comportement lastique, et drivant l'quation
deux fois par rapport r, on aboutit l'quation diffrentielle (16), analogue l'quation (4) :
d4w | 2 a3w 1 d^v t 1 dw { phffjy_
dr4 + r dr3 r2dr2+ r3 dr + D et2
p(t) ph 9%
D D dt2
o w = w(r,t) est la dflexion l'instant t d'un point de la plaque situ la distance r de l'axe, et
v le dplacement de l'appui suivant l'axe l'instant t. Par convention, v et w seront ngatifs
pour une pression p positive s'appliquent sur la plaque. La pression p et le dplacement v
seront considrs comme des donnes, le terme p - phidVdt2) tant le "chargement corrig''
tel qu'on l'a dfini au chapitre 3 de cette partie, et tel qu'on l'a dtermin grce aux mesures des
capteurs de pression et d'acclration. On a vu qu'en premire approximation, il tait possible
d'idaliser la dpendance en temps du deuxime membre au moment du choc puis du palier de
pression par une fonction de Heaviside note H(t). La rsolution classique du problme
consiste alors dcrire w comme une combinaison des modes propres w, ces modes propres
tant la solution de l'quation homogne (sans second membre). Cette quation homogne se
rsout par sparation des variables, c'est--dire qu'on dcompose le mode propre comme un
produit d'une fonction d'espace et d'une fonction temporelle, chacune de ces fonctions vrifiant
une quation diffrentielle par rapport sa seule variable :
w4 = , ( ^ ( 0
+
0
>tf=
avec
et
vY-cfVi=o
(17)
ph
V reprsentant l'oprateur gradient en coordonnes cylindriques, la dpendance tant rduite
celle en fonction de la variable r. La grandeur c caractrise ie mode propre, en reprsentant sa
pulsation rduite (domaine temporel) ou le carr de sa "pulsation spatiale".
202
ou
VV^-Ci-V,
(18)
Comme la solution du problme doit tre borne pour r = 0, on est limit une
combinaison linaire des fonctions IQ et J0.
* ^ = 4[-V-'o(^)+(l-vto^
La possibilit d'obtenir une solution non triviale impose un dterminant non nul au
systme ci-dessus o Aj et B sont les inconnues. Cette condition s'crit :
Zl0(RfiVo(Rfi)=(l-vh(RfiWi(R&)+li(R&WR&)]
(21)
Pour un coefficient de Poisson v gal 0,2, qui correspond la valeur typique pour le
bton, on a calcul les 3 premires solutions de cette quation grce aux fonctions de Bessel
tabules en [Angot, 1965], qu'on a d'ailleurs particulirement consult, ainsi que [Schaffar,
1970], pour la rdaction de cette solution du problme des vibrations d'un disque.
Les valeurs obtenues sont :
Rh = 4,76
RVC7 = 2,18
Rb, = 29,59
It/c7=5,44
Rv/c7 = 8,63
(22)
Ces valeurs sont tout fait cohrentes avec celles cites en [Schaffar, 1970] pour un
coefficient de Poisson de 0,3.
On peut alors calculer le rapport Bj/Aj pour chaque mode et reprsenter l'allure de la
dflexion rduite pour chaque mode le long d'un rayon (Figure 2.4-4) :
a , = ^ - = -4,36.10-2
4
a 2 = ^ - = 6,778. HT4
4
0 3 = ^ = 8,374. KT6
4s
(23)
203
( 24 )
m = l-cos
(25)
ctj
7,166.10-
pR4
8,546. O"4
D'
Ae 3,524.10-s
(26)
204
-0,0005
\\
-0.001
fi
-0,0015
-0,002
\*
-0,0025
-0,003
-0,0035
-0,004
ii
\
*J
\
/
11
\*
//
\ * */
\ * * L
'
r 0,28 m
V\
yf
r(
r-0,14 m
l'quation d'un oscillateur amorti par un frottement visqueux, ceci revient multiplier la
fonction sinusodale par une exponentielle dcroissante exp(-jt). Si l'on introduit la priode T
du mode de vibration, et le dcrment logarithmique T}j relatif ce mode, on peut crire :
fc
(2?)
206
vitesse initiale) est examine dans la suite de ce chapitre. Comme pour les essais quasistatiques, il s'agit de tester si une approche viscolastique quivalente "tangente" peut tre
suffisamment fiable pour dcrire le comportement des structures en question, l'volution des
caractristiques viscolastiques tant alors une donne exogne vis--vis du modle.
1
parph/2D
- df. (r=0) J2
-* drad.(r-0,14)
-* d Ortho, (r-0,14) J4
-drad.(r*0,28)J5
- d Ortho, (r-0,28) J6
- ~ d Ortho, (r-0,4) J7
(28)
On procde la mme comparaison pour les essais statiques dans les tableaux 2.4-X et
2,4-Xn, la frquence ayant t dtermine exprimentalement en "sonnant" la dalle par un
lger impact en son centre, et en mesurant la frquence des signaux de rponse en
dplacement.
207
GRI
GRn
p max (kPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
pmaxfkPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
p max (kPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
p max (kPa)
f exp(Hz)
f calcule (Hz)
pmaxfkPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
pmaxfkPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
p max (kPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
pmaxfkPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
p max (kPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
p max (kPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
/? max (kPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
pmax(kPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
p max (kPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
p max (kPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
pmaxfkPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
56
5*0
405
30
360
384
27
420
479
35
400
423
42
410
411
3
410
414
0
450
442
32
480
517
37
425
491
40
390
407
41
330
327
39
390
440
46-J
160
-
30
390
421
6
450
415
148
370
342
145
300
376
145
92
370
386
92
330
399
91
420
460
02
400
407
94
410
405
65
420
413
65
450
443
92
500
516
02
400
490
63
380
97
360
397
96
350
299
143
430
432
172
320
272
175
280
268
170
280
338
174
330
373
174
310
293
123
415
336
126
450
435
170
480
512
175
450
489
122
360
396
120
330
322
161
420
431
145
350
344
198
125
120
195
340
322
252
130
115
370
148
380
393
149
410
380
92
420
416
96
450
441
146
490
512
149
400
-
64
340
319
81
430
408
550
150
125
89
365
380
684
m
208
150
300
265
150
440
411
201
480
493
206
375
315
150
360
321
148
300
304
198
380
373
246
330
275
172
380
324
225
450
378
259
270
212
35
200
173
323
220
189
363
190
168
Tableau 2.4-X : Comparaison caicul-exprience. Frquence propre ors des tirs (suite)
w
X
pmaxfkPa)
fexpfHz)
f calcule (Hz)
pmaxfkPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
p max (kPa)
f exp(Hz)
f calcule (Hz)
37
470
-
43
470
481
481
170
145
142
470
482
145
460
471
104
470
490
91
470
487
582
160
288
380
362
203
440
422
386
280
-
239
420
373
486
200
172
281
350
313
603
-
141
389
220
189
GRI
GRII
pmaxfkPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
pmaxfkPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
p max fkPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
p max fkPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
p max fkPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
p max fkPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
p max fkPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
pmaxfkPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
pmaxfkPa)
fexpfHz)
f calcule (Hz)
p max fkPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
pmaxfkPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
0
380
432
0
360
390
0
420
451
38
400
421
0
410
424
0
410
436
0
430
431
0
480
508
0
425
494
0
390
432
0
390
449
172
320
272
i 75
20
300
170
280
363
174
330
388
174
310
320
123
415
361
126
450
438
201
480
489
175
450
495
122
360
390
120
330
332
148
370
383
145
300
358
145
m
383
148
380
398
149
410
382
92
415
423
9tf
450
436
170
480
499
149
400
486
97
50
390
95
350
335
209
199
228
73
70
205
225
272
56
750
300
298
150
440
410
225
450
406
206
375
344
150
360
379
148
300
298
172
360
387
p max (kPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
p max (kPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
p max (kPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
p max (kPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
p max (kPa)
fexp(Hz)
f calcule (Hz)
269
270
0
390
427
0
390
All
0
450
428
0
470
494
0
470
478
yn
323 _^
220
272
684
125
155
202
400
460
203
440
462
360
200
304
363
190
245
465
160
261
495
175
227
S5Q_,
150
162
550
1S5
143
257
400
460
239
420
409
288
380
429
281
350
421
386
280
358
389
220
331
486
200
340
481
170
301
603
582
160
165
N
455
439
4
K
400
410
2
T
430
396
8
Q
490
416
3
GRU
300
302
1
V
350
442
26
Y
455
485
7
On remarque dans l'ensemble (exception faite de la dalle P pour les premiers tirs, et de
la dalle V dont la rigidit initiale a t surestime) un bon accord entre le calcul et la mesure
(moins de 10 % d'cart) en particulier pour les tirs, sauf pour le tir o apparaissent des fissures.
D y a alors en effet discordance entre la souplessefinale(tenant compte de lafissuration),et la
souplesse lors des premires oscillations, ou entre la souplesse initiale (structure non fissure)
et la souplesse "quivalente" au moment des osculations et de l'initiation des fissures.
Pour les essais statiques aprsfissuration,on a systmatiquement une sur-estimation de
la rigidit, donc de la frquence, cause des frottements qui se manifestent avec toute leur
ampleur basse vitesse et bas niveau de pression, ce qui n'est pas le cas en dynamique.
Au total, il y a bien cohrence dans l'approche utilise, consistant estimer une rigidit
statique et dynamique quivalente pour une structure, un tat donn de son processus de
chargement, cette rigidit quivalente tant fonction seulement du chargement maximum
rencontr, et de la vitesse d'application de ce chargement.
Ayant vrifi que l'estimation de la rigidit d'ensemble pouvait avoir un sens en
dynamique, ayant par ailleurs notre disposition une estimation de l'amortissement, dont on
s'est aperu qu'il est indispensable une simulation raliste des oscillations, il est alors logique
de tester la solution lastique amortie prsente ci-dessus et qui peut tre rsume par
l'quation de la dforme (29), complte par les valeurs numriques des coefficients donnes
plus haut :
210
w(r,r) = 5 X
l-e^cos
(29>
[/oW^ + VoW^)]
Le test de comparaison peut tre feit sur deux sries de grandeurs ; la vitesse (ou la
vitesse de dformation) au moment du choc, et la dforme (ou la dformation) maximale lors
de la premire oscillation. Pour faciliter le calcul, et compte-tenu de l'influence assez faible des
modes levs, on calculera ces grandeurs pour t correspondant respectivement au quart et la
moiti de la priode du premier mode. On caractrisera l'cart entre la solution lastique
amortie, reprsente par l'quation (29) et les formules qui s'en dduisent pour les
dformations, et l'exprience, par l'cart en % entre l'estimation de la valeur correspondant ia
flche au centre, et la dtermination exprimentale (diffrence des signaux des capteurs 11 et
14), d'une part, et par la moyenne quadratique des carts sur les dflexions et dformations
correspondant toutes les voies de mesure d'autre part. On donne, par dalle et pour chaque tir,
ces deux carts, seul le premier ayant une chance de rester pertinent lorsque la fissuration
atteint un stade avanc, pour l'estimation de la vitesse et pour l'estimation du maximum. Ceci
constitue les tableaux 2.4-XHI et 2.4-XIV.
Tableau 2.4-Xin : Comparaison calcul-exprience. Vitesse initiale lors des tirs
L
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
pmaxfkPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
36
144
334
39
304
30,4
27
21,4
33,9
38
24,1
41,9
42
26,1
39,4
43
43,7
14,2
40
16
9,5
32
18,9
5,1
37
27,7
2a
148
379
12,7
145
250
15,7
145
42
13,7
148
24,5
14
149
20,3
9,4
92
38,6
18,8
96
24,3
17
146
28,5
6
149
40,6
29,8
92
210
20,9
92
333
25,1
91
33,5
6
92
20,8
16^
94
20,1
6,7
65
81,7
94
65
41,6
3,4
92
36,7
M
92
46,5
39,1
211
172
145
15,3
175
315
18,6
170
513
30,6
174
29
1,9
174
60,2
59,1
123
47,4
2,4
126
10,1
3,4
170
21,8
0,5
175
32,3
4,8
203
1149
251
199
1082
172
198
265
13,2
205
59.6
18,5
204
136
0,7
150
331,6
40
150
15,1
4,8
201
26,3
19,1
206
58,9
47,6
227
1095
7,8
228
2949
33
240
95
159
249
4368
6,4
228
1646
71
250
3865
12,5
175
840,6
10,6
172
43,1
8,9
225
37,2
X /f*#
228
386
203
101,3
4,5
255
25,9
9
247
TIA
-
Tableau 2.4-XIH : Comparaison calcul-exprience. Vitesse initiale lors des tirs (suite)
GRI
GRn
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
pmaxfkPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
pmax(kPa)
cart moyen (%)
cart sur w {%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
40
46,5
3fw
41
114
19,3
39
30
19,6
360
548
64,2
39
166
2,7
495
62,5
79
6"
47,2
174
37
33,1
6,2
486
404
78,4
43
16,5
11
481
395
49,2
63
89,2
1
64
206
0,4
97
91,2
3,4
96
152
143
38,1
10,1
550
1075
603
145
247
4,1
00
12306
62,4
15,8
465
671
40^
P
286
93
550
773
29,7
684
783
48,1
104
40,3
4,9
603
610
323
91
44,9
34,1
582
397
20,9
122
254
17
120
140
24,4
161
35,5
103
639
565
33,5
195
305
163
150
88,2
4,8
148
146
5,6
198
58,5
3,8
170
405
26,2
171
175
10.8
235
38
25,9
269
204
63,2
246
158
10,3
323
397
42,7
363
385
34
246
29,1
27,1
202
25,4
21,9
252
1174
22,4
257
26,3
16,2
288
100
27,6
386
104
90
203
40,5
42,5
239
40,3
21,5
25/
61,3
33,5
389
125
105
M
198
2355
1,7
142
46,5
7,9
727
653
3,6
145
38,9
83
697
2696
2,6
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
36
68,5
27
39
156
373
27
33,8
42,7
92
120
23,1
94
30
29,9
91
17,6
V
22
148
189
17,2
92
163
273
145
56,6
15,6
172
190
6,6
145
185
30,8
170
215
39,2
203
5521
8,9
175
278
3T4
227
26T3
33
199
2545
5
228
2511
0,7
GRI
GRII
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
pmaxfkPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
pmaxfkPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
jE7 OTX $*!,>
35
30
38
42
28
29,9
43
26,9
3
40
13,5
8,9
32
23,6
24,6
37
29,9
31
40
35,2
33
41
107
21,9
39
25,2
34,2
360
414
2,4
39
99
213
95
23,4
10
46
48,3
10,6
37
24,4
30,1
486
335
8,7
92
13,8
22,8
94
16,7
16,8
65
68,1
85
65
30,6
3,1
92
17
20,6
92
29,1
13,1
63
38,8
28,4
64
163
6,9
81
37,7
5,4
465
550
113
9
135
7,2
550
779
26,2
684
557
11
104
16,5
14,1
603
631
14,8
213
148
21,1
30
149
25,2
25,1
92
24
2,4
90
11
03
146
19,5
31,6
149
27,7
18,1
97
93,6
30,4
9<5
168
13
143
23,3
29,1
550
964
24,8
745 J
149
18
205
64
23,1
174
27,7
21,6
174
207
14
123
53,6
2
126
14,5
7,7
170
15,7
26,8
175
29,3
38
122
90,3
36,4
120
106
23,6
161
31,5
20,9
639
814
3,1
Z95
126
13
150
508
10,7
150
21
14
201
17,1
14,8
206
721
28,4
150
273
9,4
148
155
14,2
198
53
11,9
246
44,6
43,5
202
36,6
15,9
252
504
27,7
257
103
2,6
246
140
10,4
225
5581
43
772
67,2
19,6
225
209
44T4
228
293
14,7
235
6,2
1/7
269
TIA
48,4
323
300
223
363
355
17,6
288
61,2
386
126
15,7
<S90
1769
1,9
198
458
53,5
142
20
20,2
53
p max (kPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
p max (KPa)
cart moyen (%)
cart sur w (%)
43
21,8
19,6
481
389
11,1
91
22,3
5,8
582
471
28.2
145
32,7
12,1
203
34,2
9,5
239
35,9
0,2
281
5577
10,6
389
252
20
214
3
O
S
JO
o
2
<n
<<r
en
es
Os
t_
*
CO
CT
er
SB
Oi
CS
IX
1
i
.2
1
a
I
s
217
Coefficient d'
1
0,9
0,8
0,7
0.6
tmoin humide
0,5 (0,4
03 -
0,2 -
a - microbton
0,1 enkPa
0
50
100
150
200
250
0,5 h
0,4
03
0,2
0,1
100
200
300
400
(lcPs)
500
dakXBTHP
600
700
armatures. On donne dans le tableau 2.4-XV l'cart obtenu sur laflcheau centre, tir aprs tir,
pour chaque dalle, ainsi que l'cart cumul, et l'ouverture typique d'unefissureprincipale en
face externe aprs le tir (ouverture "rsiduelle"). Le calcul de l'cart la dformation lastique
a galement t men pour les autres voies de mesure, mais il est moins facilement corrlable
aux grandeurs macroscopiques que sont les ouvertures defissures(rpertories en annexe 4).
Par convention lesflchessont comptes positivement dans ce tableau et la suite.
Tableau 2.4-XV : Flche irrversible et ouverture de fissures
Dalle
p max
kPa
38
92
148
174
pmax
kPa
43
65
92
123
150
pmax
kPa
32
92
146
170
201
225
pmax
kPa
40
63
97
122
150
pmax
kPa
36
92
148
172
m
2
0
55
125
Dalle
AwPr
m
13
-11
-13
57
251
I
w i r r cumul 8 fissures
m
m
2
2
57
30 50
182
R
w i r r cumul 8 fissures
m
m
13
2
-11
50 100
46
300
297
Dalle
AwirP
m
3
5
9
19
18
504
Dalle
Aw irr
pan
11
25
2
43
-48
Dalle
Awipr
m
-5
-1
56
112
0
w i r r cumul S fissures
m
m
3
8
17
36
54
558
250
GRI
WJrP Cumul S fissures
m
m
11
36
38
81
33
L
w irT cumul S fissures
m
m
-5
-6
50
50
162
100
^*" irr
219
pmax
kPa
2
94
149
174
pmax
kPa
40
65
96
126
150
172
pmax
kPa
37
92
149
175
206
pmax
kPa
41
64
96
120
148
p max
kPa
39
94
92
145
175
Dalle
Aw irr
m
-11
-5
83
243
Doue
Aw irr
m
-3
6
-5
5
8
-12
Dalle
Aw lrr
m
1
14
27
37
423
Dalle
AwPP
m
2
-7
8
11
19
Dalle
AwjPP
um
4
30
18
76
106
J
w i r r cumul fissures
m
m
-11
-16
30
67
150 4300
310
S
w irP cumul S fissures
m
m
-3
3
-2
3
11
-1
30 60
P
Win- Cumul fissures
m
m
1
15
42
79
300
502
GR II
Wir,. Cumul
5 fissures
m
m
2
-5
3
14
33
M
w i r r cumul S fissures
m
m
4
34
52
128
234
30 60
Datte
AwiPr
pm
1
-1
35
182
Dalle
Wi
pm
5
-1
23
33
45
115
55
806
1922
2267
Dalle
AwirP
pm
3
-1
-9
53
115
91
881
1121
V
w i r r cumul
pm
1
0
35
217
E
Wjpr CUmul
pm
5
4
27
60
105
220
275
1081
3003
5270
W
w i r r cumul
pm
3
2
-7
46
161
252
1133
2254
fissures
pm
pmax
kPa
46
Dalle
Awirp
pm
14
150 200
150 300
252
720
pmax
kPa
39
89
145
195
246
323
363
495
550
Dalle
AwiPP
pm
-20
-1
51
84
28
208
357
1140
9259
F
W|. Cumul 5 fissures
pm
pm
-20
-21
30
30
114
30
142
350
50 150
150
707
600
1847
2500
11106
pmax
kPa
45
91
145
203
239
281
389
481
582
Dalle
AwjPP
pm
-3
1
6
86
70
95
650
1489
8548
X
w i r r cumul 5 fissures
pm
pm
-3
-2
4
30 60
90
60 120
160
60 120
255
905
120 210
2394
120 600
200 4000
i 0942
S fissures
[tm
30
non mes.
non mes.
non mes.
5 fissures
pm
30
60
60 100
30 150
60 210
G
w i r r cumul S fissures
pm
pm
14
734
1500
A partir d'un cart cumul de l'ordre de 100 um, la dflexion rsiduelle est
concomitaite d'unefissurationapparente en face externe, dont l'ouverture est du mme ordre
de grandeur que la dflexion irrversible totale. Ceci est particulirement vrai pour les dalles
non armes, la corrlation tant d'autant meilleure que la fissuration apparat de faon plus
brutale (dalles en BTHP, dalles en bton tmoin sec). Pour les dalles annes,
lorsqu'apparaissent simultanment plusieursfissures, partir de 200 250 kPa, l'incrment de
dflexion rsiduelle correspond plusieurs fois l'ouverture des principalesfissures.On observe
assez peu de diffrences, concernant l'ouverture des fissures et la dformation rsiduelle
globale, entre le bton arm tmoin et le BTHP, au-del des premires fissurations. En
revanche, le mode de ruinefinalementactiv, li l'emplacement des principalesfissureset la
plastification de l'acier, s'est pas traduit par l'approche prsente ci-dessus.
Ainsi, l'tude des dformations irrversibles, du moins si elle reste limite la deflexion
au centre, ne permet pas de prvoir le type de ruine qui se produira effectivement.
220
Cette analyse des dformations irrversibles (bien que ngligeant les dformations
irrversibles ventuelles antrieures la mise en place des dalles sur le tube) permet cependant
d'obtenir, pour chaque dalle, une courbe d'crouissage "vraie" tenant compte des irrversibilits
cumules, et qui serait comparer aux courbes obtenues en statique et prsentesfigure2.3-8
et 2.3-9. Ces courbes sont donnesfigure2.4-13 (dalles non armes) et 2.4-14 (dalles armes)
en utilisant la pression maximale du tir comme paramtre de chargement en abscisse, et la
flche stationnaire "vraie" (augmente de la dflexion rsiduelle cumule des autres tirs) en
ordonne. On a effectu, pour les dalles non annes, une moyenne par type de bton test.
La comparaison de ces courbes qui rsument assez bien le comportement "enveloppe"
de la structure en dynamique (sans tenir compte d'une vitesse de dformation typique diffrente
chaque tir), avec celles issues des essais statiques, met en vidence plusieurs phnomnes
importants.
Flche stationnaire totale (fim)
50
100
150
200
250
221
avec ce qu'on peut savoir du comportement haute vitesse du microbton humide, pour lequel
l'amlioration relative du comportement est plus importante que pour les btons de meilleure
qualit. D est possible nanmoins que le phnomne soit amplifi par une valeur
particulirement basse de la pression de premirefissurationde la dalle T.
Quant au bton hautes performances, il contribue en dynamique une importante
phase de comportement non-linaire des dalles, partir de 175 kPa et jusqu' la cration d'un
mcanisme de blocs "franc" vers 225 kPa. L'effet de l'eau libre, des granulis et l'hyperstaticit
de la structure contribuent donc une fragilit apparente moindre qu'en statique. Nanmoins,
une partie desfracturesqui occasionnent la rupture, pour les dalles testes en dynamique, sont
desfissuresd'effort tranchant le long de l'appui. La rupture est doncfragile,elle a pour origine
un cisaillement excessif pour lequel on n'est pas sr d'avoir le mme gain de rsistance en
dynamique que pour une sollicitation de traction.
- - daUeE-tmom
* - daUe F-tmoin
* daUeW-BTHP
daUcX-BTHP
100
200
300
400
500
600
222
Pour les dalles en BTHP arm, lafissurationse dveloppe en statique entre 150 et
300 kPa, la plastification des aciers se poursuit jusqu' un stade "ultime" qui dbute aux
environs de 500 kPa. Le BTHP est donc valoris par une plus grande rigidit de la dalle, en
statique, entre 100 et 500 kPa (au-del, la rupture est conditionne par les aciers). De plus, une
fissuration moindre (flche moins importante) entrane une meUeure adhrence acier-bton, en
particulier sur appuis, d'o un mode de rupture un peu moinsfragilepour la dalle Y que pour
la dalle V.
En dynamique, les rgimes de fonctionnement pour les dalles W et X en BTHP restent
peu prs identiques ceux de la dalle Y :fissurationentre 150 et 300 kPa, phase "pseudoplastique" entre 300 et 500 kPa. A ce stade "ultime", la flche est d'environ 5 mm, au lieu de
6 mm en statique. Ceci serait cohrent avec une moindrefissuration,en particulier au niveau
des appuis, d'o une rupture par striction des aciers au centre de la dalle pour les dalles W et
X, sans dcohsion du bton le long du bord.
L'analyse des courbes globales effort-flche, rendue possible grce une bonne
valuation des dformations rsiduelles, se trouve donc cohrente avec les schmas de
fissuration obtenus pour les dalles. H reste cependant prvoir ce comportement d'ensemble,
par la prise en compte d'irrversibilits cinmatiques au niveau du comportement du matriau.
Ceci ne peut se faire que par des lois de comportement non linaires, ce qui dpassait le cadre
de notre premire approche. Ce que l'analyse des rsultats exprimentaux met en vidence,
ainsi que la modlisation lastique amortie "tangente", ce sont les "ingrdients" ncessaires
une bonne reprsentativit : capacit de prvoir une perte globale (et ventuellement locale) de
rigidit, aptitude dcrire un amortissement des vibrations, possibilit de prdire des
dformations rsiduelles non nulles, etfinalementfacult de rendre compte d'une volution de
la fissuration (ou de ses consquences mcaniques) diffrente en cas de choc et en quasistatique.
La logique d'une modlisation prdictive du comportement de ces dalles, en mcanique
des milieux continus, sera donc au minimum d'intgrer au niveau de la loi de comportement
une variable de type dformation irrversible, dont l'volution dpend de la vitesse
(viscoplasticit), et qui influe sur la rigidit locale (endommagement). On a vu en effet
[Piermattei, 1994] que la seule prise en compte d'un endommagement avec gradient et pseudoviscosit ne suffisait pas rendre compte des irrversibilits et dissipations observes. Un
modle analogique comme celui dvelopp par Bailly [Bailly, 1994] contient galement les
lments a priori ncessaires.
On s'est aperu, au cours de ce chapitre, que des diffrences importantes entre les dalles
se traduisent par des schmas defissurationdiffrents, d'o un mode de ruine diffrent pour la
dalle. Pour reprsenter cesfissuresde faon raliste, comme des discontinuits cinmatiques, et
rendre compte de la brisure de symtrie alatoire que constitue une fissure au sein d'un
matriau jusque-l homogne macroscopiquement, il parat ncessaire d'adopter un modle de
type probabUiste, et dcrivant explicitement les fissures, comme le modle probabiiiste du
LCPC [Rossi, 1994 - b], la seule modlisation raliste tant alors tridimensionnelle...
Test de divers modles de dimensionnement
Faute de pouvoir dvelopper ces modles immdiatement, et compte-tenu du cot de
tels calculs, il est ncessaire de tester des mthodes de dimensionnement simplifies,
susceptibles de prvoir, au moins dans les grandes lignes, le comportement de telles structures
au choc, et en particulier d'valuer la charge de rupture.
223
Oscillateur quivalent
Une des mthodes couramment utilises dans le dimensionnement de parties de
structures consiste valuer la flche maximale de l'oscillateur un degr de libert
"quivalent" l'lment, et de la limiter suivant qu'on se trouve en domine lastique (tat limite
de service) ou plastique (tat limite ultime). Dans notre cas, l'oscillateur un degr de libert
correspond une limitation de la description modale de la dalle au mode I de vibration, selon
l'analyse effectue ci-dessus.
Dans une optique prdictive, et si on se limite au domaine lastique (dalles non armes,
ou dalles armes faiblement fissures), on fera le calcul de la flche maximale en utilisant la
rigidit initiale de la dalle, et ventuellement un amortissement "forfaitaire" de l'ordre de 10 %.
La logique voudrait alors qu'on se donne une limitation en dformation, mais il est plus courant
de limiter la contrainte extrme la rsistance en traction du bton. Enfinde compte, si on fait
le calcul sur laflcheobtenue en rgime stationnaire, on a une charge limite trs peu diffrente
de celle qu'on peut calculer en statique (tableau 2.4-Vu). On a vu que cette mthode place en
scurit, mais de faon peu homogne (coefficient variant de 1,18 1,71). Si on fait le calcul
sur laflchemaximale en rgime transitoire, on introduit un facteur de scurit supplmentaire
de l'ordre de 1,8 qui n'est pas justifi par l'exprience.
Si l'on suit directement la mthode propose dans [CEB, 1988], assimilant la dalle un
oscillateur quivalent, et qu'on se place dans le cas de l'oscillateur lastique, on doit d'abord
calculer les grandeurs correspondant l'quivalence nergtique recherche. Cette quivalence
s'appuie sur la solution lastique statique (S). La charge quivalente est ainsi calcule comme
celle qui produirait le mme travail pour un oscillateur ayant pour dplacement la flche au
centre. D'o
<30
*-"**)
>
375 + i5Gv+5v2J
{S)
(33)
224
prvision osciil.last
189
150
176
252
153
225
En prenant une rsistance a traction de 550 MPa pour l'acier TSHA employ,
conformment lafichetechnique, on obtient alors le moment ultime :
M^m.
On en dduit la pression maximale par la formule (6) drive du calcul lastique des
contraintes : pu = 363 kPa pour le bton ordinaire (371 kPa pour le BTHP). La flche
correspondante est calcule grce larigiditquivalente dans le domainefissur:
wu = 3,345 mm (bton tmoin) ou wu = 3,279 mm (BTHP).
La limite du domaine lastique est caractrise par la rsistance en traction par flexion,
qu'on estimera 1,5 fois la rsistance en traction directe :
fr - 1,5 X 3,5 MPa pour le bton tmoin (1,5 X 5,5 MPa pour le BTHP).
On peut alors calculer le moment limite :
M, = . h2/6 = 5,6 kNm/m pour le bton tmoin (8,8 kNm/m pour le BTHP).
La pression limite est alors (formule (6)) :
pr = 167 kPa (bton tmoin) ou 262 kPa (BTHP).
Cette pression correspond uneflchelimite :
wr = 180 um (bton tmoin) ou 215 um (BTHP).
La formule (30) permet de tracer le diagramme bilinaire reprsentant le comportement
de l'oscillateur quivalent dans un diagramme Dflexion / Force quivalente, ou encore
dflexion / pression. Ce diagramme est reprsent enfigure2.4-15. L'quation laquelle obit
l'oscillateur est alors :
A^w+P^'w^Fif)^
(34)
Pq<,w)
PIT
Pr
k*
wT
wu
226
-cos t \-
(35)
11
))
Le maximum est alors w = ZF/k, ce qui suppose que 2F/k < w p soit encore F < 2 Pr. Si
le systme dpasse le rgime lastique, il entre en phase plastique partir d'un instant tg o
l'quation diffrentielle qu'il vrifie s'crit :
(36)
MMw+k*.w = F
La continuit avec le rgime lastique impose qu' Q :
F(
l-cos
Y\
'"ffij
F
w=
sm
k
(37)
S ,
W W.+-
(38)
<p+r
A et <p sont dtermins par continuit en to. Le maximum de w, si cette grandeur reste
infrieure wu, peut alors se calculer, et on obtient les relations :
'
k*
y{ k* )
k.k*[
{ F
)_
(39)
On a calcul de cette faon, pour les dalles armes en bton tmoin et BTHP, les
flches maximales (dans le domaine de validit de ces relations). On peut comparer cette
solution avec l'exprience. Les valeurs numriques sont regroupes dans le tableau 2.4-XV,
et les rsultats sont compars avec les valeurs exprimentales (moyenne sur les dalles et F
pour le bton tmoin d'une part, W et X pour le BTHP d'autre part) sur lafigure2.4-16.
Tableau 2.4-XVII : Paramtres caractristiques des oscillateurs quivalents
Masse quivalente Mq
Raideur quivalente kq
Force limite Pr
Flche limite wr
Ecrouissage quivalent k*
Force ultime Pu
Flche ultime wu
227
Fleche
18000
Oim)
tat limite ultime thorique
(kPa)
100
200
300
400
500
600
50
100
150
200
250
300
350
228
400
229
S
h
h
4 ' "
'
D'aprs le premier schma, si les seules fissures sont causes par la flexion, cette
densit linique d'nergie est multiplier par une longueur defissuresd'environ 7 R. En fait, on
a une longueur typique desfissuresdeflexion,lors de la rupture, qui est plutt de l'ordre de
11R soit 4,5 m.
Pour lesfissuresdues un effort tranchant excessif, qu'on supposera inclines 45, on
peut estimer l'nergie dpense lors de la cration de la discontinuit cinmatique comme
230
(41)
Si l'on suppose que tout le tour de la dalle est dcoup selon ce processus, cette densit
est multiplier par 2 K R. Mais il peut n'y avoir qu'un quart de la dalle qui soit ainsi dcoup,
soit une longueur concerne de l'ordre de % R/2.
Si l'on nglige la non-linarit du comportement de la structure, on peut dire que
l'nergie dpense par la structure pour se fissurer selon le mcanisme dcrit, a pour seule
origine l'nergie de dformation lastique. Avec les notations utilises depuis le dbut de ce
chapitre, cette nergie lastique obtenue par intgration de la formule (5) s'crit :
384 D U + vJ
'
On obtient alors une valuation par dfaut de la pression de ruine, en galisant cette
nergie de dformation et l'nergie dissiper pour rompre la structure. Typiquement, on aurait
pour le mcanisme deflexionseule :
_ 1672(1+^.8^
*~
(7+v)*.*s
(43)
Pour un mcanisme de ruine "mixte", o un quart de la dalle est dcoup par des
fissures de flexion et de cisaillement, on obtiendrait une pression de ruine gale 1,1 fois la
valeur dtermine par l'quation (43). Compte-tenu des nombreuses approximations faites, il
est tout fait logique qu'on ait observ les deux types de mcanisme selon les dalles. On notera
que pour le mcanisme deflexion,le moment ultime est probablement sous estim lorsque le
bton a une forte rsistance en compression, d'o une tendance prir en partie par
cisaillement pour les dalles en BHP. On remarque qu'on obtient une formule en racine carre
de la rsistance en traction, ce qui est cohrent avec des augmentations relatives de rsistance
bien moindres qu'en traction directe telles qu'on a pu les observer.
Si on applique "brutalement" la formule (43), qui suppose une longueur totale des
fissures de 7 R, pour obtenir des ordres de grandeur de pression ultime, on obtient les
estimations regroupes dans les tableaux 2.4-XVm pour les dalles testes en statique et pour
les dalles testes par chocs successifs (on a utilis pour ces dernires les valeurs de ^
dynamique issues de la premire partie). On compare ces estimations avec celles qu'on peut
dduire des relevs defissureeffectus sur les dalles (annexe 4), en utilisant les formules (40)
et (41) suivant le type de rupture, pour desfissuresd'ouverture suprieure 20 um (colonne
de droite).
231
Tableau 2.4-XVHI : prevision des pressions de mine par la mthode des lignes de rupture.
Dalle
GRm
T
N
K
Q
GRI
GRE
R
S
u
L
M
I
J
O
P
Rt
MPa
3
2,8
3,4
3,2
5,3
8,3
8,3
5,7
5,7
6,5
6,5
6,5
4,2
4,2
10,6
10,6
D
MNm
0,79
1,46
1,79
1,42
2,19
1,46
0,95
1,58
1,81
2
1,52
1,37
1,6
1,51
2,58
2,32
pu (43)
kPa
108
142
173
150
239
244
197
211
225
253
221
209
182
177
367
348
sont manifestement suffisants pour estimer, avec une prcision plutt meilleure que celle
atteinte grce aux techniques utilises, jusqu'ici la pression ultime que peuvent supporter les
dalles.
Tableau 2.4-XIX : Prvision de la charge deraine.Analyse limite sans majoration due au choc
Dalle
il
GRE
R
S
U
L
M
I
J
0
P
Rt
MPa
3,3
3,4
3,1
3,2
3,5
3,4
3,3
3,1
3,2
5,5
5,1
D
pu (43) L fissu flex L fissu tranch
kPa
MNm
m
m
5,4
1,46
154
1.1
0,95
0,7
126
5,4
1,58
5,5
0
155
1,81
169
5,5
0
4,8
186
0,5
2
1,52
160
5,2
0,3
1,37
149
5,2
0,6
5,5
156
0,4
1,6
1,51
154
0,2
5,1
2,58
264
4,9
0,7
2,32
241
4,5
0,7
pu
kPa
265
202
215
234
273
232
231
238
217
409
363
=T-^V~
(44)
On estimera la rotation concentre d'aprs l'ouverture apparente des fissures lors des
avant-derniers tirs sur dalles armes : lesfissuresles plus ouvertes l'taient d'environ 2 mm, sur
une profondeur proche de l'paisseur totale de la dalle. On en dduit ainsi une densit linique
d'nergie qui vaut 279,5 J/m pour le bton tmoin et 284,7 J/m pour le BTHP.
Pour le calcul sur les lignes de rupture l'effort tranchant, il faut complter l'nergie
dissipe par rupture du bton, identique celle de la formule (41), par une nergie de rupture,
de plastification ou de dchaussement de l'acier. Comme c'est le plus souvent un
dchaussement des armatures qui s'est produit lorsque la rupture a eu lieu sur appui, on
estimera cette nergie par le produit de la contrainte umite d'adhrence acier-bton par le
primtre des armatures, par le nombre d'armatures concernes (au maximum 24 pour toute la
priphrie de la dalle), intgr sur la longueur typique de dchaussement ncessaire la
rupture, soit 2 cm. Avec les formules habituelles du rglement [BAEL 91], on obtiendrait pour
cette part de dchaussement l'nergie totale suivante :
bton ordinaire : 997,5 J
En fait, suite aux vibrations des dalles, l'interface acier-bton a beaucoup diminu en
qualit avant le tir ultime, on peut donc prendre un coefficient \jrs = 1 au lieu de 1,5. Le calcul
de l'nergie de dformation disponible pour la rupture suppose de prendre en considration une
rigidit de dalle rduite, obtenue aprs l'ensemble desfissurationsle long du treillis soud, et
qui a t value exprimentalement D* = 0,15 MNm.
On a alors comparer les nergies ultimes des diffrents scenarii :
bton ordinaire
Les deux valeurs sont proches, nanmoins celle de l'nergie d'effort tranchant est
probablement surestime car on a suppos le bton sain, et la longueur dchausser n'a pas t
rduite. C'est donc probablement ce mcanisme qui se produira (c'est du moins celui qu'on a
observ en statique). En galisant l'nergie de ce mcanisme avec l'nergie lastique de
dformation pour la dalle derigiditD*, on obtient une pression ultime :
p= J
\ *, = 540 Pa
(45)
Cette valeur est une estimation infrieure d' peine 20 % la valeur observe
exprimentalement pour la dalle teste en statique. Comme on a pris un critre ultime
relativement conventionnel, avec une ouverture des fissures de 2 mm assez arbitraire, il est
assez logique d'avoir une valuation un peu grossire, quoique plusfiableque celles obtenues
jusqu' prsent, et montrant notamment que pour ce type de bton les mcanismes de flexion
et d'effort tranchant sont en concurrence.
Bton THP
Dans ce cas, il est clair que le mcanisme de rupture enflexionest favoris, mme si on
a sous-vaiu l'nergie ncessaire une ouverture desfissuresqui peut parfois atteindre 4 mm.
De la mme faon que ci-dessus, on obtient ainsi une estimation de la valeur ultime :
234
bton tmoin et 560 J pour le BTHP. Pour le calcul de l'nergie dissiper dans la rupture par
effort tranchant, il serait logique de tenir compte d'une adhrence acier-bton renforce en
dynamique, qu'on peut prendre en compte par une contrainte critique augmente de 50 %
[Vos, 1982 - a] et d'une rsistance en traction du bton plus leve aussi d'environ 50 %
(moyenne pour les vitesses de dformation auxquelles on se situe). On en dduit une nergie
dployer, pour ce type de ruine, de 680 J pour le bton ordinaire et 1030 J pour le BTHP.
Comme on l'a observ exprimentalement, les dalles en bton ordinaire testes en
dynamique se cassent selon un mode mixteflexion- effort tranchant, et non en poinonnement
pur comme la dalle V. Quant aux dalles en BTHP testes en dynamique, laflexionest, si l'on
peut dire, encore plus prpondrante que pour k dalle Y dans leur processus de ruine (treillis
soud comme fendu au centre). Ceci est donc cohrent avec le sens de variation qu'on peut
dduire des valeurs ultimes de l'analyse limite, l'nergie de flexion variant avec la vitesse en
gros comme la rsistance en traction de l'acier, et celle mise en jeu dans la rupture en
cisaillement variant plutt comme la contrainte d'adhrence acier-bton, soit aussi comme la
rsistance en traction du bton.
Si l'on essaie de quantifier la pression ultime qui peut s'en dduire, en conservant une
rigiditfinale"rduite" D* de l'ordre de 0,15 MNm, cohrente avec l'exprience, on obtient :
p =J
\ "
L'ordre de grandeur de cette estimation est trs correct (environ 20 % de moins que la
valeur exprimentale), la dfinition de la "ruine" des dalles n'tant pas celle qu'on a pu adopter
dans le suivi des essais, o on a obtenu un fonctionnement de blocs stabilis par les frottements
(non pris en compte dans cette analyse). On notera que la pression de ruine calcule pour une
rupture par cisaillement d'effort tranchant est de 661 kPa pour le bton tmoin et de 813 kPa
pour le BTHP. Compte-tenu des approximations faites, on voit qu'au moment de la ruine une
part de dchaussement des armatures est possible pour le bton tmoin, ce qui a d'ailleurs t
observ, alors que pour le BTHP l'adhrence reste suffisante pour viter ce phnomne.
Au total, le calcul la rupture effectu dans ce paragraphe permet une estimation assez
correcte des charges de ruine obtenues tant en statique qu'en dynamique. Une des difficults
est de postuler a priori un schma de rupture raliste et cohrent avec l'exprience. Une autre
difficult est le manque de prcision pour l'valuation des charges de ruine des dalles non
armes. Pour les dalles armes, il a fallu choisir de faon assez arbitraire des ouvertures ultimes
de fissure en cisaillement et enflexion,une rigidit rduite (de l'ordre du 1/10 de la rigidit
initiale de la dalle), un coefficient d'interface rduit, etc.. Il semble difficile de justifier
quantitativement les valeurs choisies, autrement que par leur ordre de grandeur et leur
cohrence avec l'exprience.
C'est pourquoi, si l'analyse limite semble ce stade le meilleur moyen d'valuer la
capacit portante et le mode de rupture des dalles testes, il serait nanmoins rassurant de
confirmer les rsultats qui en sont issus par un calcul "totalement" prdictif, qui doit alors
ncessairement intgrer les non-linarits du comportement du bton et de l'acier, et prendre en
considration les seuils locaux de rupture ou de plastification des matriaux. L'intrt d'un tel
calcul est alors de dcrire dans sa totalit l'volution mcanique de la structure, et pas
seulement son fonctionnement "ultime" de mcanisme.
235
236
Ainsi, bien que nous n'ayons pas optimis les choix algorithmiques et numriques pour
mettre en oeuvre ce modle, les tests effectus nous conduisent des limitations certaines du
point de vue de son aptitude rendre compte des principaux phnomnes mcaniques observs
sur les structures en bton sollicites en dynamique.
Modle probabiliste
Conscients qu'une des limites de tous les modles tests jusqu' prsent est leur
incapacit prendre en compte les htrognits propres au matriau bton, qui expliquent le
passage d'un comportement de plaque "classique" symtrique (que ces modles dcrivent assez
correctement) un comportement structurel de blocs, o la symtrie est brise, il a fallu en
tirer la consquence logique et s'orienter vers une modlisation prenant explicitement en
compte l'aspect alatoire du comportement local du bton, origine de sa fissuration. C'est
pourquoi on a voulu tester titre tout fait prliminaire le modle probabiliste du LCPC
dvelopp par P. Rossi [Rossi 1994 - b].
N'envisageant qu'un dgrossissage, et dsireux de mieux traiter avec cet outil un
problme particulirement mal approch avec les mthodes prsentes jusqu'ici, savoir la
prvision de la ruine des dalles non armes, suivant le bton dont elles sont constitues, on s'est
content de simuler le comportement en statique des diffrentes dalles non armes. Le modle
probabiliste n'tant pas actuellement crit dans CESAR-LCPC pour les calculs en dynamique,
et tant surtout valid pour des calculs bidimensionnels [Elouard, 1994], bien qu'une version
tridimensionnelle ait rcemment t crite, on s'est limit des calculs axisymtriques.
On a introduit comme donnes les valeurs moyennes de rsistance en compression et
les modules d'Young moyens issus des essais normaliss (tableau 2.2-H), un coefficient de
Poisson de 0,2 et une taille du plus gros granulat de 2 ou 10 mm suivant les dalles. On a
effectu pour les diffrents btons 3 5 calculs, afin de tester la rptabilit de la courbe
pression -flcheobtenue. Celle-ci est trs bonne (carts la moyenne infrieurs 5 %). On a
aussi une bonne rptabilit qualitative du schma defissuration(fissures disposes de la mme
faon le long du bord de la dalle).
Lafigure2.4-19 donne les courbes pression - flche moyenne issues de ces simulations.
On remarque sur ces diffrentes courbes une inflexion correspondant, sur les schmas de la
structure dforme, l'ouverture d'une ou plusieurs fissures significatives. Au-del, la
simulation bidimensionnelle est particulirement mal adapte pour prvoir un mcanisme de
ruine tridimensionnel, avec desfissuresradiales. En revanche, on peut supposer en premire
approximation que lesfissuresqui s'ouvrent au dpart (avant cette inflexion) sont des fissures
deflexion,et que leur initiation est moins dpendante du caractre bidimensionnel simplifi du
problme. On peut donc dduire de ces simulations une estimation de la pression de ruine des
dalles, et de la flche correspondant ce stade ultime. Les valeurs sont regroupes dans le
tableau 2.4-XX, et compares aux valeurs exprimentales (essais statiques).
On remarque que les ordres de grandeur des pressions ultimes sont seulement peu
prs corrects, et que lesflchesultimes fournissent une estimation par dfaut environ 10 %
(mais dans le bon ordre de classement) desflchesenregistres lors du dbut de la non linarit
du comportement exprimental des dalles, sauf pour la dalle en bton poreux (30 % d'cart) et
celle en microbton (en feit monis rigide qu'en thorie, cause de la mise en place).
Globalement, la simulation a donc tendance surestimer larigiditdes dalles, la modlisation
axisymtrique empchant notamment toutefissurationradiale.
237
Pression (kFa)
0
50
100
150
200
250
300
IL
7,8
15,4
17,5
21,5
238
L.C.P.C. Paris
Module
:
PROB
Etude
:
daima
Calcul
:
call
INCREMENT NO : 7
beton tmoin hustide 175 kj?a
lge initial
chelle
.0005
Point
i
mailiage deforme
0.
CESAR-LCPC : PEG2D
-.000204891
Version 3.2.x
239
240
fonctionnement de la dalle comme une plaque lastique dont larigiditvolue avec le temps est
donc utile, car elle permet d'estimer les contraintes et dformations de la dalle en tous ses
points, mme si elle a certaines limitations.
Tout d'abord (et on a pu intgrer cet aspect dans la suite des calculs effectus plus
haut), il est ncessaire d'introduire un amortissement des vibrations, mme pour une dalle non
fissure, cet amortissement voluant ensuite avec le dveloppement desfissures.Si on connat
la rigidit et l'amortissement de la dalle pour son tat de dgradation initial, on a vu qu'on
pouvait valuer son tat de dformation extrme lors d'un choc mieux que 30 % prs, et
donner aussi des ordres de grandeur des vitesses atteintes au moment du choc. Ainsi, une
description "lastique tangente amortie'' peut fournir des ordres de grandeur trs corrects, le
problme tant de dterminer a priori amortissement etrigiditrduite en fonction de l'histoire
de chargement dj subie par la structure.
Ensuite, on a vu qu'une description plus prcise de la rponse de la dalle devait rendre
compte des dformations permanentes, que l'on a pu estimer comme l'cart entre les valeurs
mesures et les dformations recouvres par dcharge lastique en fin de tir. On a pu relier
qualitativement cet cart sur les deflexions aux ouvertures de fissures observes
exprimentalement. Ainsi, il paratrait ncessaire qu'un modle prdictif puisse rendre compte
du dveloppement de dformations permanentes au cours de tirs successifs, comme au cours
d'un chargement statique.
Enfin, une des limitations de l'approche d'ensemble consiste en l'impossibilit de
traduire l'apparition defissuresradiales brisant la symtrie du comportement, et conduisant
un fonctionnement par blocs qui ne peut plus se traduire par des variables indpendantes de
l'azimuth.
Une des approches utilises en dnensionnement, celle de l'oscillateur lastoplastique
quivalent, rpond directement la question des dformations irrversibles, sans pour autant
permettre de connatre la rponse de la dalle plus en dtails que par sa courbe "charge-flche".
On a pu voir que pour les dalles armes, tant que les dformations des aciers restent infrieures
au seuil de plasticit, l'estimation de cette courbe est trs bonne. Le problme de cette
modlisation quivalente est son manque de prdictivit quant sa limite d'emploi (dgradation
de la prcision en-de de la "limite de ruine" thorique) et son caractre limit la prvision
de laflcheau centre. On s'est donc orient vers des modles adapts une insertion dans un
code aux lmentsfinis,de faon pouvoir considrer la rponse de la dalle en tout point.
C'est cause de la premire limitation de l'approche "lastique amortie tangente",
savoir son caractre non prdictif quant l'volution des caractristiques de la structure, qu'on
a voulu tester des modles non linaires. Les calculs effectus avec le modle
d'endommagement avec gradient ont montr l'insuffisance de ce modle utilis tel quel sur
plusieurs points : calage difficile des paramtres sur les essais de traction, impossibilit de
rendre compte de dformations permanentes, absence d'amortissement des vibrations. Il s'en
suit que le "modle minimum" en dynamique doit comprendre un terme d'amortissement, un
terme de dformations permanentes (plastiques), d'o l'on puisse dduire une rigidit
d'ensemble rduite (endommagement structurel).
C'est pour cette raison qu'on tend prconiser, notamment pour une approche "fine" du
comportement de structures soumises des chocs restant dans le cadre classique de la
mcanique des milieux continus sans prise en compte explicite de fissures localises, les
modles de type viscopastique [Sercombe, 1994], avec si possible volution de la rigidit
locale en fonction de la dformation irrversible [Ulm, 1994].
242
243
Conclusion
Acquis sur les phnomnes physiques
Au terme de quatre ans de ce travail, et lafinde ce mmoire qui tente de prsenter de
faon assez complte les rsultats obtenus, exprimentaux et thoriques, afin de permettre au
spcialiste toute vrification ou rutilisation des rsultats, il parat ncessaire de faire le point
sur les principaux acquis, en sorte que l'ingnieur plus gnraliste puisse aussi bnficier d'une
faon "digeste" de ce qui a pu tre tabli grce cette thse.
Il s'agit dans un premier temps de revenir sur les proprits du matriau bton mises en
vidence en dynamique. Grce aux essais de traction directe effectus des vitesses
chelonnes, des vitesses quasi-statiques (environ 10"6 r 1 ) jusqu' environ 1 s*1 (vitesse
typique d'un choc dur), on a pu tout d'abord tablir le fait que dans cette gamme,
l'augmentation de rsistance est due la prsence d'eau libre au sein des pores du bton. Ce
rsultat a galement t confirm en compression, tant qu'on n'atteint pas des vitesses trop
leves (au-del de 10 s*1) o l'effet de l'inertie devient prpondrant.
On a ensuite mis en vidence le fait que, pour une gamme trs tendue de btons,
conservs humides, et en prenant les prcautions qui s'imposent pour viter les gradients
d'humidit qui perturbent la dtermination des rsistances, l'augmentation de contrainte
rupture peut s'exprimer de faon unique si on considre le gain absolu de rsistance en traction
par rapport la rsistance en statique :
<*.ss<*.o+0,7.1og10
(enMPa)
(1)
Cette formule a son analogue si on raisonne en dformation ultime. D peut s'en dduire
une augmentation de rsistance dans un essai de compression, qu'on peut quantifier
uniquement par les extensions dues l'effet Poisson. L'originalit de ces formules est de
raisonner en augmentation absolue, et non relative, de rsistance. On a not la rduction de
dispersion qu'on obtenait de cette faon.
La gamme assez large de btons tests a permis de mettre en vidence deux paramtres
principaux pouvant lgrement influer sur le coefficient moyen de 0,7 MPa/unit log. donn cidessus. Ces deux paramtres sont la teneur en cristaux de silicates de calcium hydrats (CSH),
et le rapport de la teneur en granulis la compacit maximale du squelette granulaire (g/g*).
Un modle, qui n'a pas de prtention quantitative, a permis cependant de comprendre pourquoi
et comment ces deux grandeurs pouvaient intervenir dans l'augmentation de rsistance. On a
pu par ailleurs effectuer une estimation de leur influence par rgression bilinaire. On obtient
alors une formule lgrement plus prcise que (1) :
o = o B0 + 6 , 6 . 1 0 ^ + 3,6.-^-2,8 .logj-?-]
g*
\cj
245
(2)
(enGPa)
(3)
Cette quation conduit des variations relatives de assez faibles, qui peuvent le plus
souvent tre ngliges en premire approximation pour le calcul d'une structure.
Pour tablir de telles formules, on retiendra qu'une trs bonne matrise des essais de
traction sur bton haute vitesse s'impose, de mme qu'un contrle correct de l'hygromtrie
interne du matriau. Les acquis exprimentaux dcrits dans ce mmoire paraissent donc devoir
tre pris en considration dans la suite des travaux qui seront faits sur le comportement
dynamique des btons, notamment en ce qui concerne l'humidit, l'homognit de la
sollicitation exerce, et la mtrologie.
Dans la suite donner ces travaux, il semble en effet important de confirmer et de
prciser les relations (1), (2) et (3) par le test de btons plus nombreux et varis que ceux
qu'on a pu utiliser dans notre tude. Le cas des btons comportant un fort (ou un trs faible)
volume de pte, l'extension des btons de plus gros granulis, seraient en particulier
envisager pour couvrir, avec les matriaux dj tests, les cas les plus utiliss industriellement.
Par ailleurs, il est clair que l'influence des paramtres de la formulation sur le gain de
rsistance serait mieux comprise et tablie si un vritable "passage micro-macro" pouvait tre
effectu, entre les mcanismes physiques suggrs pour expliquer les effets de l'eau libre, et les
formules qu'on devrait pouvoir en dduire l'chelle d'une prouvette. On a montr les
difficults qu'on avait rencontres pour effectuer un tel passage, et un vritable travail de
physique et de mcanique reste donc faire.
Enfin, et ce serait une consquence logique d'une meilleure modlisation des
phnomnes microscopiques qui entranent l'augmentation de rsistance du bton humide, il
serait important de relier la rsistance dynamique d'une structure "en partie sche" aux
rsistances statiques et dynamiques du matriau sec et humide qui la constitue. Sans mme
parler de fissuration possible be au schage, il est clair que le gradient d'humidit et les
diffrences de rsistance locale rendent le calcul "d'homognisation" difficile l'chelle de la
structure, ne serait-ce qu'en statique. En dynamique, mme si le schage est limit pour une
pice relle aux quelques centimtres priphriques, il est certain que ce phnomne ne peut
que conduire une diminution apparente des gains de rsistance qu'on attendrait si tout le
matriau tait uniformment humide. Cette diminution semble d'autant plus difficile quantifier
que peu de donnes exprimentales bien contrles existent, notre connaissance, sur ce sujet.
Dans le mme ordre d'ides, une identification exprimentale de la fonction cp pondrant
l'augmentation de rsistance en fonction de la vitesse selon la teneur en eau libre du matriau
(mesure sur une prouvette exempte de gradients d'hygromtrie) serait ncessaire, et
permettrait de confirmer les mcanismes physiques proposs.
246
tridimensionnel et non symtrique d'un lment au dpart charg de faon homogne dans
toutes les directions.
Cette conclusion parat tout fait transposante nombre de cas "rels", o des
mthodes mme sophistiques, si elles restent dans une hypothse de non-localisation, risquent
d'tre assez loignes d'une prvision correcte de la rupture. Mme si elles placent en scurit
par la charge limite qu'elles prdisent, il parat plus intressant d'avoir une prvision juste du
mcanisme rel et de la charge ultime, afin de matriser le coefficient de scurit qu'on veut
donner la structure.
Pour ce qui est d'une description plus fine de la rponse relle d'une structure, on a mis
en vidence l'intrt et la relative prcision d'une description lastique amortie "incrmentale",
et ses limites : pas de prise en compte des dformations irrversibles, pas de prvision de
l'volution de la rigidit et de l'amortissement globaux. On a galement vu les limites de
l'approche dite de l'oscillateur iastoplastique un degr de libert quivalent, qui donne de
bons rsultats pour valuer laflchede la dalle tant qu'on reste un faible niveau de pression,
mais dont lafiabilitcesse lorsque les aciers plastifient (ouverture trop importante des fissures,
d'o le dbut d'un fonctionnement par blocs), un niveau mal prvu par la thorie.
Les tentatives de modlisation non linaire aux lments finis prsentes la fin de ce
mmoire ne font qu'illustrer la conclusion cite ci-dessus, selon laquelle il est indispensable sous peine de ne reproduire que trs approximativement les observations - de rendre compte
simultanment de tous les phnomnes principaux observs, consquences du dveloppement
des fissures, parce qu'ils sont du mme ordre d'importance pour la structure : dformations
irrversibles, dgradation de la rigidit, amortissement croissant des vibrations, passage un
mcanisme de blocs ne conservant plus la symtrie initiale du problme.
Dans le cadre classique de la mcanique des milieux continus, il s'agit donc de
dvelopper "au minimum'' une approche de type viscoplastique avec endommagement, celle-ci
permettant de dcrire correctement le comportement de l'lment tant qu'il garde un
fonctionnement d'ensemble. Pour rendre compte de la "localisation ultime" du problme, qui
apparat de faon a priori alatoire l'chelle de la structure, il devient indispensable de
s'orienter vers une approche de type probabiliste. Dans le cas du modle probabiliste du LCPC,
qu'il serait intressant de dvelopper, la reprsentation desfissurescomme des discontinuits
cinmatiques conduit a priori naturellement une diminution de la rigidit et des
dformations irrversibles. Il reste alors introduire les spcificits du comportement haute
vitesse : amortissement, dpendance de la rsistance avec la vitesse de sollicitation... et faire
tourner efficacement le calcul en trois dimensions et en dynamique !
Pour mettre au point de telles mthodes "fines" de calcul, nombre d'lments ont t
runis dans cette thse : ceux ncessaires l'introduction des lois de comportement du
matriau, ceux permettant de tester le modle sur un lment simple de structure, avec
diffrents btons. D reste - et c'est un autre travail de thse [Sercombe, 1994] - dvelopper et
tester ces mthodes, pour rpondre aux besoins des ingnieurs confronts au calcul d'ouvrages
en dynamique, en l'occurrence le dimensionnement des conteneurs d'entreposage de dchets
radioactifs.
On notera d'ailleurs qu'un des points cruciaux dans le dveloppement des modles de
calcul, pour le bton arm en particulier, consiste en la reprsentation de l'adhrence acier250
bton, notamment en dynamique. Comme on l'a vu, l'amplitude de ce terme peut conduire un
changement complet du mode de ruine de la structure. Les problmes de reprsentation
numrique de l'interface sont nombreux, les donnes exprimentales reprsentent, au mieux,
des problmes inverses. H paratrait donc prioritaire qu'un travail de fond soit effectu sur le
sujet.
Il parat bien lger, aprs quatre ans de travail, de constituer ainsi une liste fournie de ce
qui reste faire,,.
D est pourtant clair que la prsente thse n'est qu'une tape vers une meilleure scurit
et une plus grande conomie des ouvrages vis--vis des chargements dynamiques accidentels,
et qu'un aboutissement satisfaisant de la dmarche passe par la mise au point d'outils de calcul
srs pour l'ingnieur. Si cette mise au point est engage, que ce soit par le test de procds de
dimensionnement simplifis, ou de mthodes de calcul plus sophistiques, elle requiert encore
beaucoup d'nergies convergentes, et du temps.
La suite de ces travaux consistera alors tendre les mthodes numriques
dveloppes, ainsi que les mthodes simplifies, aux ouvrages sujets (ou susceptibles d'tre
soumis) des chocs, et qu'on a pu (de faon non exhaustive) rpertorier : enceintes de
centrales nuclaires, piles de pont, lments de plates-formes ptrolires, abris, soutes
munitions, galeries anti-chute de blocs, silos... Disposant d'outils de calculfiables,il sera alors
possible de dterminer (par exemple sous forme rglementaire) les lois et coefficients
appliquer dans le calcul au choc des ouvrages, en fonction des probabilits des actions
accidentelles et de la marge de scurit qu'il est raisonnable et envisageable de se donner,
compte-tenu du cot de la conception "anti-choc" et des consquences conomiques d'un
chargement dynamique accidentel.
Peut-tre ne serait-il pas inutile aussi de travailler rduire la probabilit d'occurrence
de tels accidents...
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271
Annexes
dosage
1162 kg/m3
681 kg/m3
365 kg/m3
185 i/m3
unit
kg/m3
m/s
GPa
MPa
GPa
Bton humide
2377
4700
47,3
44,1
39,4
Bton sec
2264
3865
30,4
Tableau Al-DI : Rsultats des essais de traction basse vitesse. Bton sec / humide
Bton sec
a max
Vitesse do/dt
MPa/s
MPa
3,38
0,05
3,94
0,05
3,52
0,05
3,00
0,05
2,74
0,05
2,55
0,05
3,02
0,05
2,74
0,05
3,56
0,05
3,54
0,05
2,69
0,05
moyenne
3,15
c. type
6,46
14,6
c. type (%)
3,35
5
5
3,48
5
3,40
5
3,13
3,30
5
5
3,52
3,91
5
3,63
5
3,18
5
5
3,06
5
3,40
moyenne
c. type
0,25
c. type (%)
V
Bton humide
0 max
emai
10-
GPa
MPa
46,8
3,47
153
42,6
2,87
174
44,3
4,18
199
43,0
201
3,33
45,0
3,53
165
48,5
3,64
126
43,6
3,39
148
42,0
141
3,56
42,1
3,74
160
40,4
3,41
180
47,9
3,91
159
44.2
3,55
164
2,6
23
034
5,9
9,6
14,0
6,3
47,3
5,30
43,9
168
4,38
29,3
47,8
166
5,29
29,1
44,0
130
29,6
3,95
44,8
134
5,97
29,9
46,1
5,18
156
29,3
180
49,5
4,26
30,2
156
30,3
45,1
4,76
127
46,0
4,52
28,1
150
45,8
4,29
26,5
39,4
3,69
29,1
4,69
152
45,4
18
2,6
0,68
ia
12,1
14,5
V
V
GPa
31,9
33,4
32,0
27,3
28,4
29,7
29,6
30,0
30,3
31,6
27,7
30,2
1,9
276
emax
10-
74
100
85
89
98
72
92
99
100
102
91
11
12,1
133
137
142
104
148
114
107
103
117
122
94
120
18
14,8
Tableau Al -IV : Rsultats des essais de traction haute vitesse. Bton sec / humide
Bton sec
Nb amortisseurs do/dt (GPa/s)
12
1,3
1,5
12
2,8
12
12
1.8
2,6
12
2,0
12
12
1.5
2,5
12
12
1,7
12
1.7
12
1,9
moyenne
cart-type
0,5
27
cart-type (%)
5
2,6
5,4
5
5
5,3
4,0
5
5
5,5
5
6,6
5
5,9
7,2
5
5
7,9
6,2
5
5
4,8
moyenne
5,6
cart-type
1,5
26,7
cart-type (%)
1
45,7
1
48,1
1
43,1
33,7
1
1
42,5
1
39,5
54,4
1
1
50,0
1
71,2
1
50,2
moyenne
47,8
cart-type
10,1
cart-type (%)
21,2
Bton humide
0(MPa)
da/dt (GPa/s)
o(MPa)
5,63
4,07
2,1
6,07
4,09
2,1
L6.06
2,2
3,59
5,62
4,83
1.9
5,64
2,1
3.51
5,93
2,2
4,33
5,41
4,00
1,9
5,53
3,64
1,6
5,57
3,80
1.6
5,78
2,2
4,30
5,00
1.6
5,66
2,0
4,02
03
0,41
031
5,4
12,3
10,2
7,01
6,8
4,58
6,59
4,00
6,1
6,10
4,6
3,86
7,15
5,9
3,80
7,06
4,9
3,82
7,28
3,87
6,1
6,51
6.3
3,90
4,91
4,37
4,3
5,99
6,3
4,37
6,42
6,4
4,52
4,54
6,50
5,8
4,15
0,71
0,9
0^2
14,8
7,8
11.0
4,46
79,5
7,84
86,9
7,42
4,53
78,5
7,23
4,35
4,73
78,9
7,31
4,56
8,86
823
4,17
54,0
6,51
83,2
4,75
6,44
3,29
84,9
7,28
4,18
7,91
79,1
4,75
64,5
7,87
438
7,47
773
0,44
0,71
103
10,0
"y 3
13,2
277
Tableau Al-V : Rsultats des essais de traction basse vitesse. Bton "mi-sec"
Bton "mi-sec"
Contrainte maximale (MPa)
3,05
3,65
3,44
338
03
9,0
4,48
4,16
3,88
4,17
03
7f2
bton humide
bton sec
bton "mi-sec
5
4
3
2
1
0,00001
vitesse
0,0001
0,001
0,01
0,1
de chargement en GPa/s
i
10
100
278
provenance
Pont de Colonne
Bemires (sable de Seine)
Seine et Marne
Laudun
Cormeilles
Lomar D (naphtaine)
unit
kg/m3
m/s
GPa
MPa
MPa
GPa
Bton e/c 0 3
2446
4968
54,3
122,4
6,08
53,1
279
Tableau Al-VID : Rsultats des essais de traction basse vitesse. Bton THP / poreux
Bton e/c 0,7
E
G max
Vitesse da/dt
GPa
MPa
MPa/s
35,2
2,61
0,05
2,64
39,2
0,05
37,6
2,84
0,05
38,7
2,30
0,05
2,13
34,8
0,05
35,7
2,67
0,05
0,05
0,05
36,9
2,53
moyenne
1,7
0,29
c. type
4,7
c. type (%)
11.6
41,4
3,10
5
3,71
36,9
5
3,39
5
41,6
39,1
3,72
5
2,88
5
37,6
5
38,0
3,32
38,9
3,91
5
39,1
3,43
moyenne
0,37
1,8
c. type
10,8
c. type (%)
4,7
Bton e/c 0 3
a max
Emai
6
GPa
10MPa
48,0
6,68
122
48,9
6,16
136
49,4
107
6,81
49,4
6,24
70
48,0
6,09
116
50,3
110
6,24
49,1
6,35
50,8
6.69
49,2
6,41
110
1,0
0,28
22
2,0
4,3
20,2
51,9
71
8,28
51,7
8,98
113
51,6
8,04
78
51,9
122
8,18
51,6
139
7,32
51,9
119
7,83
168
51,8
8,11
116
0,2
34
0,55
6,7
28,9
0,3
2S
e max
10-
157
119
150
121
106
124
134
134
131
16
12,5
166
89
166
181
154
159
169
13
7?9
Tableau Al-IX : Rsultats des essais de traction haute vitesse. Bton THP / poreux
Nb
amortisseurs
12
12
12
12
12
12
12
12
moyenne
cart-type
cart-type (%)
Bton e/c = 0 3
da/dt (GPa/s)
2,28
2,25
2,37
2,03
2,27
3,34
2,21
2,28
4,66
4,17
4,13
5,45
4,99
4,27
4,88
3,62
238
037
5
5
5
5
5
5
5
moyenne
cart-type
cart-type (%)
4,51
5,48
4,34
4,86
5,21
5,36
4,54
1
1
1
1
1
45,7
72,9
58,1
68,2
68,4
moyenne
cart-type
cart-type (%)
4,90
0,42
Nb
a
MPa) amortisseurs
5,89
5
5
5,27
5
5,84
5
5,61
5
5,26
5,74
5
5,64
5
5,89
5
moyenne
5,64
cart-type
0,26
4,5 cart-type
15,7
6,17
5,81
5,18
5,69
5,97
5,97
5,08
5,70
0,42
7,3
8,6
3
3
3
3
3
3
17,4
1
1
1
1
1
1
1
1
6,62
moyenne
0,25
cart-type
3,8 cart-type
(%)
281
9,91
10,24
8,76
8,76
8,66
9,49
9,54
11,48
9,61
0,95
9,9
9,8
9,12
10,50
9,05
11,85
11,07
12,12
15,4
13,7
12,7
17,0
15,0
14,3
14,7
1,4
moyenne
cart-type
cart-type
6,64
6,20
6,65
6,81
6,81
62,7
10,9
4,65
0,45
9,3
71,9
79,8
66,3
96,3
75,6
67,9
84,4
56,4
a(MPa)
10,62
134
12,7
11,56
10,77
11,42
10,98
10,82
j 11,93
11,79
11,84
74,8
1139
0,47
113
15,3
4,1
e/c0,5
1 4?
e/cOJ
0,0001
0,001
0,01
0,1
10
100
Figure A1-2 : Evolution de la rsistance en traction avec la vitesse - influence du rapport e/c
282
Provenance
0/2 Leucate
CPA HP Corneilles
Melment
Cne
21
Petit mania.
3
6
Volume
0,5
Volume pte
2,336
Dosage en kg/m3
1783
400
200
12
0,7 cm
14 s
78,41
3271/m3
Provenance
Microgranite 6/10 Pont de Colonne
0/4 Seine Bernires
CPAHPCormeiles
21
3
6
0,51
2,412
Cne
Petit mania.
Volume
Volume pte
Dosage en kg/m3
1162
681
365
185
9,5 cm
5s
78,41
3011/m3
Provenance
4/6 Microgranite Pont de Colonne
0/2 Seine Bernires
CPAHPCormeiles
42
6
6
0,5
Cne
Petit mania.
Volume
Volume pte
,JO7
283
Dosage en kg/m3
1143
686
380
190
4,3 cm
13 s
111,41
3111/m3
Tableau Al-XTV : Rsultats des essais de traction basse vitesse. Btons D2, D6, D10
da/dt
MPa/s
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
moyenne
cart-type
c-type (%)
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
moyenne
cart-type
c-type (%)
Bton D2
G max
MPa
3,73
3,57
3,92
3,68
4,86
4,30
3,34
4,47
GPa
38,0
37,4
38,7
40,1
38,8
37,1
37,8
37,6
3,98
0,51
12,8
4,41
5,59
4,88
4,12
38,2
1,0
2,5
36,8
38,7
36,1
37,7
4,75
373
0,64
M
3,0
13,5
Bton D10
er
a max
udf
MPa
116 4,22
104 3,76
114 3,94
100 4,48
140
135
130
120
13
10,9
117
148
127
110
126
17
13,4
4,10
032
5,29
5,26
5,81
6,08
5,34
5,56
037
284
er
GPa ftdf
43,4 108
42,8 104
42,4 105
40,6
423
1,2
2,9
7,8
42,0
44,1
41,1
44,9
43,8
43,2
1,6
6,7
3T6
106
2
2,0
129
123
141
139
135
133
7
5f6
Bton D6
o max
MPa
3,97
4,78
5,02
4,49
4,11
4,25
4,92
4,44
4,88
4,76
4,56
036
7,9
5,51
5,37
5,50
5,82
5,88
5,62
6,01
6,26
4,96
6,04
6,05
6,14
5,80
5,77
036
6,2
GPa
42,8
41,2
41,6
39,4
42,8
40,0
44,1
40,1
39,8
39,5
41,1
1T7
4,0
39,2
40,1
39,0
38,9
40,8
40,5
41,7
41,7
40,4
40,6
40,2
40,0
40,1
403
0,9
2?2
er
udf
105
135
138
145
127
120
123
128
13
10,4
152
136
176
169
149
143
146
134
151
15
9,9
Tableau Al-XV : Rsultats des essais de traction haute vitesse. Btons D2, D6, DIO
nb
amor
S
8
8
8
8
8
moy.
ctyp
c(%)
4
4
4
4
4
4
moy.
ctyp
c(%)
1
1
1
1
1
1
moy.
ctyp
c(%)
bton
da/dt
or
GPa/s MPa
3,03 6,89
3,03 6,86
2,94 6,56
D10
E
GPa
42,4
46,8
46,3
bton
da/dt
or
GPa/s MPa
3,03 6,81
2,96 6,31
3,00 6,86
D2
E
GPa
43,3
42,3
42,0
3,00
0,04
1,2
8,5
10,2
9,7
6,66
0,30
4,5
8?12
8,48
8,34
6,77
0,18
2,7
7,44
7,52
7,57
45,4
45,8
46,1
9,45 8,32
0,90 0,18
9,5
2,2
49,9 9,60
55,0 8,78
35,6 8,75
7,51
0,07
0,9
7,27
7,99
8,59
45,8 155
13
0,3
0,7
8,5
45,1 156
44,9 169
44,6 206
er
adf
153
153
174
45,2
V5,3
er
fidf
170
137
128
145
22
15,3
158
167
141
285
da/dt
GPa/s
2,98
2,88
2,86
2,75
2,86
2,92
2,88
0,08
2,8
10,2
8,7
10,4
8,8
10,7
13,7
10,4
1,8
17,3
56,0
71,7
70,5
50,5
63,1
60,2
62,0
8,2
13,2
bton
or
MPa
6,64
6,78
6,78
6,64
6,83
6,75
6,74
0,08
1,2
8,34
8,40
8,48
8,78
8,92
7,68
8,43
0,43
5,1
9,06
8,92
9,30
9,30
8,67
8,26
8,92
0,40
4,5
D6
E
GPa
45,1
45,4
45,6
43,7
47,0
45,2
45,3
14
2,4
44,6
45,5
44,3
45,2
47,9
45,8
45,5
2,9
45,4
43,5
43,1
43,5
43,0
44,3
43,8
0,9
2,1
er
fidf
160
172
156
160
156
160
161
6
3,7
189
177
188
180
178
163
179
9
5,3
208
207
217
210
210
188
207
10
4,7
7
6
5 4
3
D=10mm
2 1
D = 6mm
D = 2mm
0,00001 0,0001
0,001
0,01
0,1
10
100
45
40
35
30
25
20
15
10 r
5
D = 2mm
D = 6mm
D=10mm
0,00001 0,0001
0,001
0,1
10
100
286
1
D-10mm
D = 6mm
D = 2mm
0,0001
0,001
0,01
0,1
10
100
287
provenance
Nature des matriaux
Pont de Colonne
microgranite 6-10 mm
sable sUico-caJcaire 0 - 4 mm Bemires (sable de Seine)
Cormeilles
ciment CPA HP
eau
unit
kg/m3
cm
s
MPa
MPa
GPa
Tableau Al-XVHr : Bton fort volume de pte. Rsultats LCPC - basse vitesse
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
moyenne
cart-type
cart-type (%)
5
5
5
5
5
5
5
moyenne
cart-type
cart-type (%)
GPa
o max
MPa
da/dt
MPa/s
3,46
3,56
3,21
4,03
3,88
er
udf
104
112
96
142
122
34,5
34,0
33,7
34,7
34,2
3,63
033
115
18
fcFT^X
,4
4,29
4,85
3,90
4,41
3,84
4,05
3,75
15,5
1,2
9,1
113
146
136
119
119
141
112
34,8
35,8
35,1
33,0
32,8
35,5
34,4
4,26
0,41
127
14
3*1 $*5
M
9?6
288
3,8
11,1
Tableau Al-XIX: Bton fort volume de pte. Rsultats bruts LPMM - haute vitesse
da/dt
MPa/s
0,94
moyenne
0,94
10,5
13,2
15,9
moyenne
13,2
2,7
cart-type
20,5
cart-type {%)
425
447
405
426
moyenne
cart-type
21
4,9
cart-type (%)
contrainte de
GPa
amas.
MPa
er
udf
77
36,2
2,65
2,65
77
36,2
96
132
89
35,1
30,5
41,3
3,11
3,15
2,95
35,6
3,07
0,11
3,4
106
23
21,8
15,2
127
111
126
35,1
35,7
34,0
4,16
3,71
3,60
121
9
34,9
0,9
3,82
030
7,8
7,4
Ai
en MPa
6 r"
X
x*
1
x*
X
1
A
A
&
LCPC
LPMM brut
x LPMM corrig
0,01
._
0,1
10
100
1000
289
180
160
*
X
140
XA
120
100 h
&
80
60
LCPC
LPMM brut
LPMM corrig
40
20
vitesidee!bailgensent en MPa/s
0,01
'
.i
0,1
-!,,,
10
.. ._!
_1
100
1000
30 -
25
20
15
10 (-
LCPC
A LPMM
vitesse de chargement en MPa/s
5
0
0,01
0,1
10
100
290
1000
s?
S2 'S;
Si.
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8
s
ce
S'
CL,
1
u
s
9 Capteur de dplacement
O Accromtre
% Jauge colle ct extrieur
^
Appui, diamtre : 82 cm
Figure A2-1 : Instrumentation des dalles en bton non arm testes par chocs successifs
(dalle vue de l'extrieur)
Capteur de dplacement
Appui, diamtre : 82 cm
Figure A2-2 : Instrumentation des dalles en bton non arm testes en statique
(dalle vue de l'extrieur)
297
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voie 16 : acclromtre
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M.
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voie 1 : pression
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I5
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Figure A2-3 : Instrumentation des dalles en bton arm testes par chocs successifs
(dalle vue de l'extrieur)
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141
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voie 1 : pression
0
13
i l
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/
* . . .
V,
, " '
y
^
298
Souplesse
finale (d/dp)
299
Tir
GRI
92035063
92036065
92038065
92040066
92023058
92024058
92025058
92027058
92029062
91072161
91075162
91149312
91151312
91152312
91154316
91156316
91158316
91163318
91164318
91165319
91167319
91134309
91135309
91136309
91138309
91140309
91142310
91120302
91122302
91123302
91125303
91127303
91129304
92072118
92073118
92075119
91172323
91173323
91174324
91175324
91177324
91179324
91184337
91185337
91186337
91188338
GRII
H
I
91190338
91192338
75
100
125
150
50
75
100
125
150
100
150
50
100
150
175
200
225
50
100
150
175
50
100
150
175
200
225
50
100
150
175
200
225
100
150
175
50
100
150
175
200
225
50
100
150
175
200
225
57
87
110
150
31
56
84
110
135
94
132
26
80
133
174
205
228
26
82
134
174
27
78
132
172
203
227
26
80
131
175
199
80
132
155
31
80
132
170
201
225
33
82
135
175
67
108
135
168
54
74
116
145
181
114
153
45
98
152
179
212
231
51
99
158
190
42
99
160
180
211
234
46
97
151
185
202
221
99
159
185
35
%
150
176
209
243
37
102
173
200
-128
31
66
82
101
64
61
116
140
183
44
52
18
32
30
32
51
28
28
37
58
88
17
36
69
45
53
50
18
33
41
62
27
19
47
86
88
15
29
32
40
60
104
13
59
138
120
206
206
222
-110
92
228
228
260
-114
180
63
97
122
150
41
64
96
120
148
107
145
38
92
148
174
205
228
42
94
149
174
36
92
148
172
203
227
39
92
145
175
199
22s
91
145
170
32
92
146
170
201
225
37
92
149
175
300
-32
-40
-58
-73
-51
-53
-88
-121
-185
-42
-66
-23
-43
-70
-70
-58
-80
-31
-43
-77
-70
-20
-36
-58
-49
-48
-59
-15
-22
-52
-61
-69
~4
-55
-67
-83
-11
-40
-58
-71
-77
-80
-25
-55
-93
Dalle
Tir
91197339
91198340
91199340
91201340
91203340
91205344
91208344
91209345
91210345
91212345
91214345
91216345
91030141
91032141
91034142
91036142
91038142
91040147
91053154
91054154
91055155
91056155
91058155
91060155
91064156
91066156
91043149
91044149
91046150
91048151
92080120
92081120
92082120
50
75
100
125
150
175
50
75
100
125
150
175
300
400
500
600
700
900
100
150
200
250
350
380
600
700
50
700
200
300
50
100
150
43
65
92
123
150
175
40
65
%
126
150
172
269
360
465
550
639
863
89
145
195
246
323
363
550
690
46
684
198
252
37
104
142
301
35
55
SI
111
137
175
34
55
82
113
136
172
269
360
466
550
639
863
77
129
176
246
323
363
550
690
46
684
198
252
34
92
128
41
61
98
132
157
195
36
60
102
128
152
177
274
275
463
568
710
951
90
150
200
252
340
374
530
758
48
726
205
268
37
110
150
-24
-43
-47
-72
-91
-104
-11
-24
-34
-52
-59
-60
-74
-141
-117
-145
-210
-465
-19
-51
-59
-86
-99
-91
-279
-194
-22
-139
-51
-41
-19
-47
-81
23
15
39
58
47
115
10
11
30
30
19
28
45
56
58
173
347
449
26
36
42
57
55
57
320
8
175
16
57
18
39
59
rayon
mm
Dalle GRIII
P
J2
J3
J4
5
6
J7
J8
J9
J10
J16
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136
Frquence initiale
Observations
5aFK-"
0
140
140
280
280
400
30
140
280
50
0
137
277
450
rayon
mrr
souplesse
initiale
Unit
"souplesse"
Fissuration
dbut
nonlinarit
Rupture
149
-44
-20
-169
-3
-149
-132
225
153
148
66
-355
-368
-217
1301
150
-59
-24
-185
0
-176
-142
354
100
259
78
-393
-390
-228
1338
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
micron/bar
micron/bar
micron/bar
millirad/bar
300 Hz
ls peu de non linarit
-31
-17
-99
-7
-98
-82
103
103
89
39
-229
-228
-126
809
souplesse
initiale
souplesse
aprs fissu.
Fissuration
Rupture
dbut
non linarit
Unit
"souplesse"
r (& 2) tir
P
J2
J3
J4
J5
J
J7
J8
J9
J10
J16
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C5-C14/136
Frquence initiale
Observations
0
140
140
280
280
400
30
140
280
50
0
137
277
450
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
24490
765
microdCbar
1053
microdfTbar
-2927
micron/bar
micron/bar
-2857
micron/bar
-1301
millirad/bar
13316
410 Hz
non linarit trs rduite
-103
-73
-84
-33
-67
-44
87
82
64
89
-119
-104
-61
632
-1421
-2172
-1488
101
-797
302
200
-237
-137
-203
-59
-156
-105
215
274
146
234
-277
-243
-124
1603
210
-440
-320
-246
-49
-193
-98
79
237
278
-964
-825
-389
5397
Unit
Vitesse
initiale
Unit
kPa
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
micron
micron
micron
microrad
200
-48
-9
-214
5
-188
-152
243
218
208
98
-505
-517
-327
1680
Pa/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanom/s
nanom/s
nanom/s
nanorad/s
"unit
Vitesse
initiale
(2 tir)
Unit
kPa
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
micron
micron
micron
microrad
184
-198
-124
-169
-52
-130
-96
221
166
122
222
-204
-172
-86
1532
Pa/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanom/s
nanom/s
nanom/s
nanorad/s
Dalle N
rayon
mm
P
J2
J3
JS
J6
J7
J8
J9
J10
J16
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136
Frquence initiale
Observations
Dalle T
souplesse
initiale
0
140
140
280
280
400
30
140
280
50
0
137
277
450
mm
0
140
140
280
280
400
30
140
280
50
0
137
277
450
-211
-71
0
-33
-26
14
256
8
40
148
149
88
-79
-42
-64
-32
183
76
66
134
-217
-177
-150
689
microdCbar
mtcrod&bar
microdCbar
microdCbar
microd'bar
microdCbar
microdCbar
microdCbar
microdCbar
microdCbar
micron/bar
-827
micron/bar
-566
-326
micron/bar
millirad/bar
2654
455 Hz
regimefissurimportant
souplesse
initiale
rayon
P
J2
J3
J4
J5
J6
J7
J8
J9
J10
J16
C1I-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136
Frquence initiale
Observations
66
-61
-59
-30
-48
-27
61
62
53
111
-129
-107
-97
537
Rupture Unit
Fissuration
dbut
non linarit
crouissage Unite
aprs fissu. "souplesse"
-64
66
-82
-38
-76
-55
96
75
51
63
-134
-123
-75
581
-83
-17
-32
-72
-114
75
-59
-56
microd&bar
mierodCbar
microdCbar
-"
- - * t J w
-879
-589
-376
2441
kPa
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
micron
micron
micron
microrad
erouissage Unit
aprs fissu. "souplesse"
-105
172
-406
-105
-86
-54
-68
-40
103
76
71
-62
-30
-57
microoevoar
microdCbar
microdCbar
microdCbar
-2
37
microdCbar
79
microdCbar
37
microdCbar
-1035
micron/bar
-706
micron/bar
-340
micron/bar
millirad/bar
2632
430 Hz
rgimefissur dure importante
-59
180
61
27
239
-198
-143
-78
728
303
131
kPa
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
342 microdf
47 microdf
61 microdf
356 microdf
-1140 micron
-786 micron
-393 micron
2956 microrad
-164
-127
-30
-59
-84
166
172
-341
-113
-17
-41
-45
-35
411
13
69
Fa/s
nanodCs
nanodCs
nanodCs
nanodCs
DBBOdf'S
nanodCs
nanodCs
nanodCs
ttBBOdffc
nanodcf's
-1354 nanom/s
-913 nanom/s
-498 nanom/s
4084 naaorad/s
^85
-511
-278
-517
475
775
504
268
511
-1059
-955
-602
3499
150
F/s
nasodCs
nanodCs
nanodCs
nanodCs
nanodCs
nanodCs
22 nanodCs
50 nanodCs
113 nanodCs
51 nanodCs
-1438 nanom/s
-993 nanom/s
-480 nanom/s
3685 nanorad/s
-145
-115
-28
-45
-105
-155
fe
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rayon
nun
P
J2
J3
J4
J5
J6
J7
J8
J9
J10
J16
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136
Frquence initiale
0
140
140
280
2S0
400
30
140
280
50
0
137
277
450
Observations
souplesse
initiale
Unit
"souplesse"
-52
microdf/bar
-44
microdtfbar
-48
microdf/bar
microdf/bar
-21
-43
microdf/bar
-27
microdf/bar
79
microdf/bar
49
microdf/bar
40
microdf/bar
48
microdf/bar
-104
micron/bar
-97
micron/bar
-67
micron/bar
millirad/bar
331
490 Hz
Rupture
214
-112
-103
-109
-43
-90
-50
278
146
120
115
-232
-210
-160
707
Unit
kPa
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
microdf
micron
micron
micron
microrad
Vitesse
initiale
97
-52
-53
-52
-21
43
-25
154
79
67
61
-121
-111
-90
334
JO;
Hz
kPa
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
micron/bar
micron/bar
micron/bar
millirad/bar
305
Unit
Pa/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanodf/s
nanom/s
nanom/s
nanom/s
nanorad/s
dalle L
frquence
pmax
J2
J3
J4
J5
J6
J7
J8
J9
JI
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136
Hz
kPa
microdubar
microd&bar
microdtfbar
microdGbax
microd&bar
microdf7bar
microdfbar
microdfibar
ncrodfbar
micron/bar
micron/bar
micron/bar
miiiirad/bar
dalle M
frquence
pmax
J2
J3
J4
J5
J6
J7
J8
J9
J10
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136
Hz
kPa
microdiybar
microdf/bar
microdfTbar
microdfbar
microdf/bar
microdf/bar
microdCbar
microdfbar
microdfbar
micron/bar
micron/bar
micron/bar
millirad/bar
360
0
-3
-31
-73
-16
-68
-47
83
68
53
-157
-124
60
647
300
145
-1
-26
-78
-12
-75
-53
185
76
67
-182
-142
-74
691
306
280
175
-19
-30
-71
-15
-76
-56
199
228
-14
-25
30
-98
-106
-9
-20
21
-87
-98
52
78
-302
-213
-95
971
73
-4840
-3659
-1625
14419
61
-6090
-4060
-1663
25331
0
140
140
280
280
400
30
140
280
0
37
277
450
dalle!
frquence
pmax
J2
J3
J4
J5
J6
J7
J8
J9
J10
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136
dalle J
frquence
pmax
J2
J3
J4
J5
J6
J7
J8
J9
J10
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136
Hz
kPa
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
micron/bar
micron/bar
micron/bar
millirad/bar
Hz
kPa
inicrodf/bar
microdf/bar
microdf/bar
niicrodf/bar
ncrodf/bar
microdf/bar
microd/bar
nucrodf/bar
microdfbar
micron/bar
micron/bar
micron/bar
mlirad/bar
307
dalle H
frquence
pmax
J2
J3
J4
J5
J6
J7
J8
J9
J10
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136
Hz
kPa
microdf/bar
microd/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
micron/bar
micron/bar
micron/bar
rnillirad/bar
91070161 rayon
mm
420
0
0
-63
-59 140
-63 140
-34 280
-59 280
400
68
30
54 140
43 280
0
-111
137
-89
-63 277
324 450
dalle R
frquence
pmax
J2
J3
J4
J5
J6
J7
J8
J9
J10
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136
Hz
kPa
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdef/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdbar
microdCbar
micron/bar
micron/bar
micron/bar
millirad/bar
dalle S
frquence
pmax
J2
J3
J4
J5
J6
J7
18
J9
J10
Cl^14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136
Hz
kPa
microdfbar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdfibar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
micron/bar
micron/bar
micron/bar
millirad/bar
308
dalle O
mm
frquence
pmax
Hz
kPa
J2
J3
J4
J5
J6
J7
J8
J9
J10
microd&bar
microd&bar
microd&bar
microd&bar
rnicrod&bar
microd&bar
microd&bar
microd&bar
microd&bar
C11-C14
micron/bar
C12-C14
micron/bar
C13-C14
micron/bar
C15-C14/136 millirad/bar
J2
J3
J4
J5
J6
J7
J8
J9
J10
480
170
-49
-42
-49
-27
-44
-42
48
41
34
-75
-61
-34
353
480
201
-49
42
-52
-27
-46
-43
50
42
35
-80
-63
-40
353
450
225
-112
-54
-39
-30
-39
-36
34
30
-193
-115
-48
654
0
140
140
280
280
400
30
140
280
0
137
277
450
dalle P
frquence
pmax
4S0
0
-47
-42
-50
-29
-42
-41
46
41
33
-76
-60
-31
294
Hz
kPa
microd&bar
microd&bar
microd&bar
microd&bar
microd&bar
microd&bar
microd&bar
microd&bar
microd&bar
C11-C14
micron/bar
C12-C14
micron/bar
C13-C14
micron/bar
C15-C14/136 millirad/bar
425
0
-36
-29
63
-19
-60
-69
57
59
51
-76
-74
-51
375
400
149
44
-35
-57
-19
-54
-62
56
52
53
-77
61
-38
397
309
450
175
-43
-36
-57
-19
-57
-58
63
50
48
-77
-62
-30
456
375
206
-95
-67
-41
-39
-21
-46
9
18
-199
-143
-77
581
0
140
140
280
280
400
30
140
280
0
137
277
450
dalle GR I
XUQ
frquence
pmax
J2
J3
J4
J5
J6
J7
J8
39
JIO
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136
Hz
kPa
microdf/bar
ntfcrodf/bar
microdf/bar
niicrodf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
mierodf/bar
microdf/bar
micron/bar
micron/bar
micron/bar
millirad/bar
dalle GR n
frquence
pmax
J2
J3
J4
J5
J6
J7
J8
J9
J10
C11-C14
C12-C14
C13-C14
C15-C14/136
Hz
kPa
microdf/bar
microd/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
microdf/bar
micron/bar
micron/bar
micron/bar
millirad/bar
390
0
-61
-52
-89
-21
-71
-75
68
46
84
-125
-106
-55
478
360
97
-49
-122
-141
-21
-86
-72
82
86
76
-147
-127
-71
603
360
122
49
-123
-143
-20
-86
-75
80
85
75
-144
-125
-75
610
360
150
48
-120
-145
-19
88
-75
83
88
78
-152
-131
-80
640
0
140
140
280
280
400
30
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