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Agradeo a todos aqueles que, de alguma forma, me ajudaram a vencer esta batalha.
Ao Professor Cardielos por ter aceite o desafio da orientao desta dissertao, assim como aos demais
professores e mestres da arquitectura indispensveis minha formao.
Aos activistas da sociedade, com vontade de quebrar barreiras e possuidores de um olhar mais frente.
Um obrigada a todos os que partilharam comigo estes seis anos de curso, que me enriqueceram e que
guardarei, sempre, de forma especial.
Aos eternos amigos, que me enchem a alma, me fazem sorrir e me deixam voar.
E claro, um especial agradecimento aos meus pais e irm, pelo apoio incondicional.
RESUMO
cidade, a presente dissertao recua at aos anos 20 do passado sculo (poca em que o
Movimento Moderno faz uma reviso dos seus mtodos urbansticos) e fala de forma resumida,
acerca do crescimento dos centros urbanos, e de como a era da mobilidade, dos fluxos e do
automvel, favoreceu a formao de determinados espaos que nem sempre foram levados em
conta pelos arquitectos e urbanistas. No obstante, tenta-se examinar como diferentes contextos
culturais e sociais vivenciam estes espaos residuais da cidade e lhes configuram a identidade na
informalidade que reflexo da prpria sociedade. Depois de estudar algumas metodologias de
interveno e tendo como base alguns exemplos internacionais, conclui-se, desenvolvendo uma
vertente mais prtica, atravs de uma proposta de interveno para os baixios das plataformas de
acesso nascente Ponte Rainha Santa Isabel, na aproximao do Vale das Flores com o rio
Mondego, em Coimbra.
A inteno principal revelar o potencial dos lugares residuais e mostrar que nem todas as
ocupaes espontneas que se apoderam destes espaos urbanos sobrantes so necessariamente
negativas. Mostrar que, pelo contrrio, so capazes de permitir a criao de lugares de encontro
qualificados, num mbito contemporneo, desde que se faa a ponte certa entre as diferentes
escalas que do corpo cidade. Deste modo, esta presente dissertao desenvolve-se segundo
especulaes acerca da existncia de uma linguagem estvel para o tratamento de todos os
espaos, ou se estes se podem alterar segundo imprivisibilidades e situaes acidentais que os
faam ganhar novos significados. A questionabilidade da receita para a arquitectura dos
interstcios e residuais , tambm, uma dos temas balizadores para a escolha das leituras e
indagaes acerca do espao pblico de uma cidade contempornea cada vez mais
metropolitana.
6|7
SUMRIO
INTRODUO
13
I. A CIDADE
23
25
37
A cidade do sculo XX
37
43
59
59
73
73
81
83
2.2. Conceitos
97
97
103
107
111
115
117
Mutaciones Urbanas
125
Espaos Colaterais
131
Recetas Urbanas
135
8|9
141
143
153
169
169
Academia de Boxe Cora Garrido, Igor Guatelli, Viaduto do Caf, So Paulo Brasil
171
IV. O PROJECTO
179
183
187
197
207
Laranjal
209
211
Skate-Parque
213
Marcos de Entrada
215
Espao de Leitura
217
Cinema beira-rio
219
Panormica Central
221
Cantina Social
223
CONSIDERAES FINAIS
225
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
237
FONTE DE IMAGENS
251
10 | 11
INTRODUO
12 | 13
foram relegadas pelo urbanismo e esquecidas pela sociedade industrializada, e que surgiram
como espaos inspitos, aqum de uma possvel utilizao no planeada. Talvez neste quadro, a
questo essencial no seja a arquitectura da infra-estrutura ou dos suportes, mas pertinente
abord-la uma vez que, representando um repertrio recente para o arquitecto, normalmente
uma falha na sua formao 3, alm de que uma constante no processo de construo das
cidades, no sentido em que se apresenta como elemento conector entre a cidade e o territrio, e
a partir dela que se geram, muitas vezes, os problemas que vo ser levantados ao longo deste
trabalho. Pretende-se perceber como, atravs das diferenas de escala, surgem estes espaos
residuais nas cidades contemporneas; reflectir acerca dos usos informais sob infra-estruturas
desde a poca do Movimento Moderno; e as formas de apropriao desses espaos, num
encontro entre a arquitectura, a gesto urbana e a participao cvica. Perceber o que isto das
intervenes sociolgicas no informal. Qual o papel do arquitecto perante estes espaos e
intervenes, tentando valorizar este tipo de informalidades.
Esta tese de mestrado surge, assim, como um escrito acerca de algumas relaes entre os
urbanismos conscientes e as formas desarticuladas e informais, com passagem pelos terrain
vague e com uma referncia s mutaes contemporneas, quer comportamentais quer
urbansticas, que definem a minha viso, com base na de outros, acerca da cidade, dos seus
problemas e das suas possveis formas de melhoramento.
na cidade que estamos colhendo os frutos, bons e ruins, das rpidas transformaes
pelas quais a civilizao passou nas ltimas dcadas. Vivemos a emergncia de novos
modos de vida e, consequentemente, de novas formas de aglomerao urbana, em virtude
de fenmenos como a exausto da economia industrial, a globalizao financeira, a
diversidade cultural, a transformao da composio familiar e os avanos das tecnologias
da informao.4
Os acelerados processos de industrializao e urbanizao levaram os urbanistas a pensar a
cidade como um todo, como uma massa homognea, onde vias rpidas, pontes e outras vias de
circulao eram unicamente entendidas como catalisadores urbanos, pondo de lado os espaos
vazios que lhes estavam adjacentes, ignorando-os na apreciao e crtica dos projectos de
planeamento das cidades.
3
4
SOL-MORALES, Ignasi, Presente y Futuros - arquitectura en las ciudades, 1999, p.10 (traduo livre)
MORENO, Julio, O Futuro das Cidades, 2002, pp. 11-12
14 | 15
Por ser uma realidade muito presente no nosso quotidiano, o habitante comum parece ter-se
habituado a passar ao lado destas reas sem se questionar verdadeiramente acerca deste
problema to eminente nos dias que correm. A inteno desta dissertao fazer uma chamada
de alerta, tentar dar algumas respostas em relao ao papel do arquitecto face a este resduo da
modernizao e suas apropriaes dos espaos. Ser que preciso reestruturar urbanamente o
conjunto das cidades, como aconteceu nas primeiras dcadas do sculo XX, para acabar com
esses espaos residuais? Ser que substituir a funo de um lugar por outra no apenas tapar o
sol com a peneira? No haver aspectos positivos nessas ocupaes informais? No fundo,
pretende-se perceber como os baixios dos viadutos podem ser espaos urbanos qualificados sem
perderem a sua identidade e possibilidade de estimular a liberdade individual ou a de pequenos
grupos; sem perderem a constante capacidade de serem espaos de promessa, encontro e
expectativa.
Preservar, gerenciar, reciclar os terrain vague, os espaos residuais da cidade, no pode
ser simplesmente reorden-los para que se integrem de novo no traado eficiente e
produtivo da cidade, negando os valores que o seu vazio e ausncia tm.5 O entusiasmo
por estes espaos vazios, expectantes, imprecisos, flutuantes (...) a resposta nossa
estranheza perante o mundo, perante a nossa cidade, perante ns mesmos.6
Para responder ao objectivo de estudar as paisagens urbanas informais especficas dos centros
das grandes cidades contemporneas, luz da experincia de intercmbio, comea-se por
analisar em paralelo dois contextos distintos: o europeu (como exemplo para pases
desenvolvidos) e o latino-americano (demonstrando o que se passa nos pases
subdesenvolvidos).
Numa primeira fase o objecto de estudo ser A CIDADE, a partir das mudanas geradas pelo
Movimento Moderno no urbanismo, tentando entend-la no contexto em que cresce e se
desenvolve sob uma base de teor social, de modo a analisar estas duas culturas, distintas no que
diz respeito urbanizao dos grandes aglomerados populacionais. Para isso ser importante
referir algumas noes sobre a era da mobilidade e dos transportes e de como isso influenciou a
vivncia do espao pblico das cidades contemporneas, fazendo tambm algumas
5
6
16 | 17
consideraes (alterao dos padres das formas de vida, cidade heterognea, metapolizao,
diferenas de escala, local e global, cidade mutvel) de modo a entender as razes das
mega-estructuras. Entender como a partir da poca da apologia da mobilidade, e do automvel
como actor principal das cidades industriais, se desenvolveu uma viso de cidade homognea e
consequentemente se formaram estes espaos esquecidos, pois na realidade a cidade
contempornea fragmentada.
(...) til aceitar a ideia de multiplicidade, de heterogeneidade e de contraste, que
parecem caracterizar a cidade contempornea, e aceitar a expresso da cidade atravs das
suas individualidades. Isto no deve levar-nos a ver a cidade contempornea como uma
simples justaposio de elementos irreconhecveis e estranhos, mas deve obrigar-nos a
definir uma estratgia capaz de utilizar, transformar e tirar partido desta
heterogeneidade.7
Para finalizar este captulo, apresentam-se algumas sugestes de ver a cidade, focando
essencialmente o Neo-Urbanismo de Franois Ascher e a Acupuntura Urbana de Jaime Lerner.
Redes de transporte, vias, espaos virtuais para comunicao e entretenimento,
constituem partes fundamentais da vida urbana e muito especialmente da vida
metropolitana. Todos eles, tendem a escapar por completo ao mbito da actuao
profissional do arquitecto, mas dificilmente so os instrumentos tradicionais de anlise e
projecto arquitectnico que tm capacidade para enfrentar e responder a tais situaes.8
Numa segunda instncia, o objecto central sero OS ESPAOS RESIDUAIS, onde se
apresentaro vrios conceitos que ajudem a definir o que isto de espao residual urbano. Deste
modo, ser importante falar do thirdspace de Edward Soja, como limiar de espao pblico e
privado nestas apropriaes do espao urbano, e passar pelo terrain vague de Sol-Morales.
Ser relevante perceber como pensa Rem Koolhaas sobre os junkspaces formados pelas
diferenciaes de escala nas metrpoles contemporneas ou ainda a defesa do pitoresco na
cidade por Mirko Zardini. Numa segunda parte deste captulo, conclui-se sobre os espaos
residuais em geral atravs do exemplo do trabalho de alguns grupos como os Post-it City,
Espaos Colaterais, PKMN Studio ou Recetas Urbanas de Santiago Cirugeda, mostrando que o
olhar atento e apaixonado sobre os residuais no de todo inocente.
7
8
ZARDINI, Mirco apud SOL-MORALES, Ignasi; COSTA, Xavier, Metrpolis, 2005, p. 212 (traduo livre)
SOL-MORALES, Ignasi, Territorios, 2002, p. 79 (traduo livre)
18 | 19
Ibidem, p. 188
20 | 21
I. A CIDADE
A CIDADE
10
Nesta poca a Inglaterra era a maior potncia mundial a nvel econmico e tambm colonial. Possua treze colnias
na Amrica do Norte, Honduras e Jamaica na Amrica Central, a Senegmbia em frica e a ndia na sia.
24 | 25
A CIDADE
Este panorama sem sobressaltos da industrializao comeou a mudar j no final do sculo XIX,
agravando-se em processo contnuo com a chegada da Segunda Guerra Mundial e medida que
se caminhava rumo ao final do sculo XX, com a tenso ps-guerra muito presente, a
industrializao mostrou a sua faceta mais avassaladora. Este j no era um fenmeno apenas
catico dos pases mais desenvolvidos e voltara-se de forma ainda mais vertiginosa sobre as
reas terceiro-mundistas (especialmente Amrica Latina e sia, pois, no que dizia respeito a
frica, o processo de industrializao mostra-se ainda hoje bastante incipiente). Assente em
condies de vida menos dignas da zona rural, devido aos baixos salrios e a uma enorme falta
de apoio aos agricultores, encontra-se a forte adeso na transferncia da populao rural para a
cidade, gerando uma grande concentrao da actividade econmica e um crescimento das
populaes j urbanizadas. Esta demanda foi to elevada e descontrolada que a cidade no se
encontrava estruturalmente preparada para lhe dar guarida e gerou uma srie de problemas
urbanos. Encontramo-nos ento, perante uma situao paradoxal: por um lado, o abandono do
campo e das suas capacidades favorveis de subsistncia, por outro, as cidades sobrelotadas e
com imensas carncias, essencialmente aos nveis do emprego e da habitao.
Apesar de tambm se encontrarem este gnero de situaes em muitos pases desenvolvidos,
elas assumem maiores propores nos pases mais pobres, pois relacionam-se com questes de
ordem social. As altas taxas de natalidade, aliadas aos fenmenos de metropolizao, explicam o
aumento do nmero de pessoas desempregadas e de sub-alojamento espontneas (favelas,
cortios, debaixo de pontes e viadutos ou mesmo ao relento), dando rosto ao repentino e
desordenado crescimento das metrpoles subdesenvolvidas.
26 | 27
A CIDADE
Latina subjogadas s metrpoles mundiais Europa ou Estados Unidos, como tambm estabelece
o mesmo tipo de ligao nas relaes internas de um mesmo pas ou regio. Esta cadeia de
relaes faz os satlites mundiais funcionarem como instrumentos recoletores de excedentes
econmicos dos seus prprios dependentes, enviando parte metrpole mundial a quem todos
esto subjugados. Nem mesmo cidades de desenvolvimento tardio e descoladas das heranas
coloniais, como o caso de Buenos Aires ou So Paulo, que apenas comearam a crescer no
sculo XIX, escaparam a estas relaes de dependncia satelizada, comeando primeiro por
depender da Inglaterra e depois dos Estados Unidos, pois o actual subdesenvolvimento da
Amrica Latina o resultado de sua integrao secular no processo de desenvolvimento capitalista
mundial (...).12
Devemos concluir (...) que o subdesenvolvimento no devido sobrevivncia de
instituies arcaicas e escassez de capital em regies que permaneceram isoladas do
fluxo da histria mundial. Ao contrrio, o subdesenvolvimento foi e ainda gerado pelo
mesmo processo histrico que gerou tambm o desenvolvimento econmico: o
desenvolvimento do capitalismo.13
Certas regies da Amrica Latina, assim como da ndia, podem j no ter estas dependncias
internacionais to afirmadas, mas o ciclo metrpole-satlite continua a marcar internamente os
processos das suas cidades, relembrando que outrora foram a seiva do desenvolvimento
industrial do sistema mundial. Marcadas por uma economia de exportao, estes pases muitas
vezes voltam-se para si mesmos aps o abandono por parte das metrpoles mundiais, e a sua
alternativa proliferar na herana da auto-satelizao.14
Na incessante procura pela imagem industrializada, os pases subdesenvolvidos recorrem aos
cnones de identidade do Primeiro Mundo, na esperana de que assim consigam transmitir uma
ideia de conquista e vitria, aps um passado cheio de problemas. No entanto, esta est longe de
ser a soluo ideal e, em contrapartida, gera o agravamento da segregao e desigualdade social,
pois estas imagens primeiro-mundistas no se implantam com facilidade em territrios
problemticos. Tudo isto vai ao encontro do que disse Sol-Morales no escrito La arquitectura
12
28 | 29
Pases Desenvolvidos
Pases Subdesenvolvidos
Pas
1960
1992
2000
Pas
1960
1992
2000
Blgica
92
97
97
Cingapura
100
100
100
Pases Baixos
85
89
89
Hong Kong
85
94
96
Alemanha
76
86
88
Argentina
74
87
89
Reino Unido
86
89
90
Chile
68
84
85
Austrlia
81
85
85
Coreia do Sul
28
77
82
Japo
63
77
78
Brasil
45
76
81
Canad
69
77
77
Mxico
51
74
78
Estados Unidos
70
76
78
Malsia
27
51
57
Rssia
54
78
78
frica do Sul
47
50
53
Frana
62
73
73
China
19
28
35
Itlia
59
67
67
ndia
18
26
29
Amrica do Norte
27,20%
49,70%
Amrica Latina
14,70%
27,40%
12,50%
29,60%
sia
6,20%
12,30%
frica
2,60%
8,10%
Oceania
23,60%
43,30%
Total do mundo
9,60%
19,90%
Quadro 1 | Taxas de urbanizao (%) para pases desenvolvidos e subdesenvolvidos entre os perodos de 1960 e 2000
Quadro 2 | Percentagem de populao em reas metropolitanas, por continentes (1960)
A CIDADE
en las ciudades, de Presente y Futuros, ao afirmar que os sistemas urbanos gerados num
determinado contexto (como o caso dos pases mais pobres) no podem ser resolvidos
segundo conceitos haussmannianos15 do sculo XIX ou pelas heranas espanholas aplicadas nas
metrpoles dos pases da Amrica Central.
Alm de ter que suportar o ritmo da urbanizao que registou um aumento avassalador, ou seja,
a populao urbana aumentou de forma mais rpida face populao total, a Amrica Latina
teve que enfrentar, tambm, o veloz crescimento demogrfico. Estas foram, sem dvida, as
caractersticas mais duras de enfrentar em todo o processo de urbanizao entre 1945 e 1960. A
concentrao da populao em uma ou duas grandes metrpoles, mais do que em qualquer
outra grande cidade, pareceu ser uma moda nestes pases latinos da Amrica. Os quadros 1, 2
do a ideia da velocidade de todo este processo durante o ps-guerra. Num curto perodo de
quinze anos a Amrica Latina assumia uma imagem perfeitamente urbanizada, aumentando em
15% a populao residente dos seus tecidos e mostrando-se perto da Europa no que diz respeito
ao ndice de urbanizao, superando-a at em populao urbana. Segundo a Global Urban
Observatory, nos princpios do sculo XX, 10% da populao vivia nas cidades, passando para
50% no ano 2000 e estimando-se 5 mil milhes de populao urbana para 2025 (com dois teros
localizados em pases pobres, essencialmente na sia).16
Do cenrio da urbanizao latino-americana faz parte a populao urbana excedente que no
consegue resposta altura por parte da produtividade (havendo insuficincia de empregos e
servios, que veio intensificar a segregao social e espacial), como a fatal ausncia de ligao
entre urbanizao e emprego gerado pela industrializao. Havia sim uma relao entre
crescimento urbano e produo industrial e, neste sentido, a industrializao mostrou um papel
preponderante no acelerado desenrolar do crescimento das principais cidades durante o perodo
de 1945 e 1960. Segundo o pensamento expresso em Urbanizao e Subdesenvolvimento, o
desequilbrio das cidades cosmopolitas, e at o carcter contido dos processos de modernizao
at dcada de 60 do sculo passado, podem ser explicados pela baixa incidncia da indstria
moderna nestas cidades. Apesar disso, estes aglomerados urbanos mostraram-se fortes na
superao desta panormica pessimista face ao desenvolvimento e, nesta poca, comearam a
15
Georges-Eugne Haussmann foi o responsvel pelo plano de uma nova Paris do sculo XIX, aps a Revoluo
Burguesa. Demoliu ruas e construes antigas da cidade para construir, segundo uma rigorosa geometria, grandes
avenidas e boulevards, tornando a cidade mais imponente, ao mesmo tempo que apagava as memrias da guerra civil.
Pressupostos influenciadores da modernizao de outras metrpoles do sculo XIX.
16
Estatsticas por Celine Rozenblat apresentadas no livro KOOLHAAS, Rem (et al.), Mutaciones, 2000
30 | 31
A CIDADE
construir a sua paisagem urbana segundo alguns mecanismos estruturais, ainda que
maioritariamente tradicionais.17 Em suma,
a urbanizao da Amrica Latina no reflexo de um processo de modernizao, mas a
expresso, a nvel de relaes socioespaciais, da agudizao das contradies sociais no
processo de crescimento econmico, determinado pela sua particular relao de
dependncia dentro do sistema capitalista mundial.(...) A acelerao do processo de
urbanizao, longe de incrementar as possibilidades de desenvolvimento econmico,
acumula actividades improdutivas, acentua a segregao espacial e polariza as oposies
de classe.18
A populao urbana marginal no ficou inclume a todos estes processos de crescimento
atabalhoado. A cidade, como centro magntico que no deu resposta qualificada aos excedentes
da emigrao, foi geradora, e ao mesmo tempo alvo, da marginalidade urbana, pelo facto de no
conseguir integrar a nova populao em actividades produtivas, nem lhes dar cobertura social
face s necessidades individuais. Como consequncia, estima-se mais de 50% de economia
informal na Amrica Latina, chegando ainda mais alm, em casos como a Bolvia, que ronda os
67%.19 Desta forma, v-se o nmero de zonas urbanas sem equipamentos colectivos ou
infra-estruturas adequadas a crescer, constitudas pelos edifcios deteriorados nos meandros das
grandes malhas urbanas, pelas barracas nas periferias ou ainda pelos variadssimos espaos
obsoletos ocupados informal e espontaneamente. Segundo este panorama, surge uma populao
latino-americana que no tradicional, mas sim gradual, ambgua e contraditria, mas que no
entanto surgiu da formalidade urbana global e capitalista.
Encontramo-nos, mais uma vez, perante uma situao paradoxal: a pobreza excluda contgua
riqueza excluente
20
arredores invadiu agora a cidade, da qual nem todos conseguem tirar partido, nem sequer dos
espaos pblicos, que saram da rota da manuteno bsica e dos moldes da democracia cidad.
A fragilidade das polticas pblicas comea aqui a mostrar a cara da desigualdade social e a
consequente insegurana, que umas das mais problemticas consequncias do crescimento
17
Esses mecanismos foram: sobrevivncia de grande parte das estruturas produtivas e comerciais tradicionais;
expanso da populao ocupada na prestao de servios; manuteno de muitos dos padres famlias tradicionais;
expanso das populaes urbanas marginais. Cf. FRANK, Andrew Gunder (et al), Urbanizao e
Subdesenvolvimento, 1969, p. 91
18
CASTELLS, Manuel, Problemas de Investigao em Sociologia Urbana, 1984, p. 131
19
Cf. TORROJA, Po apud PERAN, Mart, Post.it City ciudades ocasionales, 2009, p. 48
20
MUX, Zaida, La arquitectura de la ciudad global, 2004, p. 3 (traduo livre)
32 | 33
6 | Fachada de um prdio na regio da Cracolndia, centro de So Paulo. Foto de Nilton Fukuda (2009).
A CIDADE
desmedido dos pases menos desenvolvidos. Esta a saga pela qual as cidades latino-americanas
passam para tentar estabelecer a conexo entre as baixas taxas de produtividade, que so
inversamente proporcionais s de incremento da sua populao. A emergncia dos ncleos
urbanos segregados, a adaptao do campons s exigncias da vida citadina, e ainda, o
fenmeno da pobreza aliada a problemas e vcios sociais que comeam a poluir o ambiente
urbano, so aspectos que as cidades tiveram que comear a ter em conta no combate
desigualdade.
Deixando as questes sociais um pouco de lado, centremo-nos novamente no processo de
formao da cidade. de notar que, ao contrrio do que acontece nos pases subdesenvolvidos
ou em desenvolvimento, o espao europeu construiu-se com base nos valores da adio,
acumulao e sobreposio. Talvez estes sejam valores impostos pela forte presena da histria,
mas a verdade que desta maneira evitaram-se as anulaes e substituies tpicas dos pases
subdesenvolvidos, conseguindo fazer histria ao lado da histria, renovando de forma particular
o seu espao contemporneo. Apesar de inicialmente o espao europeu se ter expandido at
sia e Amricas no conseguiu levar vantagem sobre os efeitos da globalizao.
34 | 35
A CIDADE
36 | 37
A CIDADE
22
legitimada pela
ocupao dos vazios da cidade-jardim; a cidade clandestina que, na dcada de 1960, veio por
tona as fragilidades da Carta de Atenas do Movimento Moderno; a cidade clandestina,
urbanidade espontnea, que se transportou para a cidade contempornea.
Nesta poca, o crescimento urbano fazia-se de forma desordenada na luta pelo aproveitamento
desesperado dos espaos vazios, misturando habitao, indstrias ou vias de trfego sem
qualquer sensibilidade. Segundo Sol-Morales, Le Corbusier, com todas as suas ideologias
modernistas, representava, nesta fase, a impossibilidade de conjugar a unidade regular e
geomtrica clssica com a aleatoriedade de toda a parte pitoresca da cidade moderna. Esta
aparece como crtica rua tradicional ou forma de regularizao dos espaos pblicos, e
tambm ao facto de a geometria no estabelecer a relao entre as vrias escalas da cidade a
urbana e a dos edifcios.23 Ou seja, com a fuso entre os espaos vazios derivados da geometria
da cidade funcional e as marcas do xodo rural e rpida urbanizao, lado a lado com as
ocupaes informais do territrio que comearam a surgir (pois a urbanizao acelerada no
soube acompanhar os novos estilos de vida), a relao harmnica entre as escalas no ficou de
todo garantida.
Foi neste contexto que surgiram, na dcada de 1950, geraes de arquitectos com um olhar
atento sobre a problemtica do urbanismo, com o objectivo de manter o esprito CIAM, mas
segundo uma reviso crtica. Os Team 10 (Alison and Peter Smithson, Aldo van Eyck, Jacob
Bakema, Georges Candilis, Giancarlo De Carlo e Shadrach Woods), depois de se aperceberem
da diferena das ideologias do IV Congresso de 1933 e todo o carcter que a cidade estava a
adquirir, debateram acerca do melhoramento da conexo entre as funes, a fim de combater a
cidade segregada.
Naqueles anos, surgiram tambm outros grupos de urbanistas, mas segundo uma perspectiva
diferente e mais vanguardista: a do futurismo e da tecnologia. Os italianos Archizoom e
Superstudio e os ingleses Archigram reagiram de forma utpica no s cidade do Movimento
22
23
38 | 39
A CIDADE
Cf. GRANDE, Nuno, A (infra)estrutura como instrumento hedonista: de Cedric Price a Rem Koolhaas, Jornal dos
Arquitectos, vol. 225, 2006, p. 50
40 | 41
A CIDADE
Nas primeiras dcadas do sculo XX, apenas 10% da populao mundial vive em cidades,
mas esse percentual tem crescimento exponencial da para a frente. A expanso das
estradas de ferro, o aparecimento do automvel, o transporte urbano sobre trilhos, os
novos sistemas construtivos (...), as novas redes de servios urbanos (como o gs, telefone,
electricidade, etc.) e os arranha-cus do maior dinmica expanso urbana.25
25
26
42 | 43
A CIDADE
dAutomne a Ville Contemporaine uma cidade de plano reticulado com uma estao de
comboios no centro, coroada por uma pista de aterragem de avies-taxi.27 O Movimento
Moderno encarou a circulao como condio urbana central e preponderante na cidade, onde
o automvel passou a ser o meio de locomoo principal, que deslizaria pelas crescentes
infra-estruturas virias. Em suma, os processos da Revoluo Industrial constituram um grande
impulso para a afirmao da mobilidade e alargamento da escala da cidade, qual o automvel
foi a resposta. Longe do carcter da rua tradicional que abarcava todo o tipo de trfego, as
grandes modificaes que se deram no espao urbano foram devido facilidade de deslocao
que o traado virio comeou a permitir, devido sua separao por funes. No entanto, o
acrscimo do trfego e suas consequncias no foram previstas nos planos da cidade moderna, e
comearam a gerar alguns problemas como: o caos na circunvalao e principais acessos ao
centro da cidade; nas deslocaes dirias de trabalho (centro) casa (periferia); e a consequente
destruio do espao urbano qualificado, no sentido em que todo o lugar vazio comeou a ser
aproveitado para estacionamento. E quem se detm a pensar na beleza da cidade, durante a
amarga procura de lugar para estacionar? 28
Devido a uma cega devoo para com as novas tecnologias e cientificismos, e para com as
formas que estes possibilitavam, o urbanismo moderno comeou a desmoronar, pois o facto de
colocar a planificao das redes de mobilidade em primeiro lugar e segundo moldes demasiado
vincados, demonstrou-se negativo. Devido ao aumento de veculos, muitas das grandes cidades
executaram projectos de ajuste virio. Como resultado tiveram-se bairros e espaos urbanos
rasgados e obstrudos pela criao de auto-estradas e vias-frreas. Alm de o tecido urbano ficar
rasgado por completo, o conjunto do bairro ficou desequilibrado e o lugar do pedestre
fragilizado, assim como se favoreceu o aparecimento de espaos obsoletos, que desde essa poca
foram fugindo das mos dos urbanistas. Enquanto as pessoas tm que atravessar passagens
subterrneas, muitas vezes com pavimentos j pouco dignos, subir e descer escadas para
conseguir atravessar uma rua, os carros deslizam sem complicaes sobre o asfalto perfeito das
grandes avenidas, como se deslizassem num tapete vermelho e fossem o centro das atenes face
aos pedestres no backstage.29
27
Os seus princpios geradores relacionavam-se com a criao de infra-estruturas de circulao, fazendo apelo
mobilidade para responder crescente densidade urbana, ao mesmo tempo que procurava encurtar distancias e
descongestionar o centro.
28
MAUSBACH, Hans, Urbanismo Contemporneo, 1974, p. 82
29
Cf. LERNER, Jaime, Acupuntura Urbana, 2003, p. 15
44 | 45
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46 | 47
15 | Tquio.
A CIDADE
32
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emisso de CO2 para a atmosfera, ser que densificar os centros no seria a soluo? Talvez no
fosse possvel dar resposta aos diversos modos de vida, mas com certeza que se diminuiriam
alguns danos ambientais, assim como o nmero de imveis abandonados ou espaos pblicos
residuais. As respostas passaro no s pela reduo do uso do transporte privado e aumento da
eficincia do pblico, como pela alternativa de novos combustveis, ou pela ponderao no
rasgar de mais e mais vias rodovirias, que desbravam as nossas matas em vias de extino, mas
tambm por uma mudana de olhar face s infra-estruturas virias. necessrio deixar de olhar
as redes de mobilidade viria unicamente como directrizes de adensamento metropolitano ou
problemticas na sua insero malha e aguar o seu potencial na (re)qualificao da paisagem
construda.
Ordenar a cidade dispersa constitui, assim, um dos grandes desafios do urbanismo 36,
pois a arquitectura nasce (...) em situaes complexas, quando os conflitos, as
contradies, os interesses j existem.37
Em 1961, lanado o clebre livro Death and Life of Great American Cities da jornalista Jane
Jacobs, que critica o urbanismo moderno ortodoxo no que diz respeito aos processos de
renovao das reas centrais da cidade, segundo mega-projectos. Com eles, alm de se colocar
em causa as relaes de escala entre a nova interveno e a cidade tradicional, a imagem da
cidade passaria a estar associada a arquitecturas de infra-estrutura. Vias e mais vias de circulao
constituam o tipo de paisagem urbana que se difundiu de forma inconsequente, por volta de
1970, tambm em cidades como Caracas ou So Paulo.
No decorrer das revises urbansticas da dcada de 1980, destacam-se algumas situaes que
colocam em destaque um sentido de renovao do espao pblico. Barcelona sem dvida a
cidade que o faz por excelncia, pois consegue implantar uma poltica de expressividade na
renovao dos espaos abandonados durante anos, a fim de lhes conferir uma nova cara. Com o
pretexto de sediar os Jogos Olmpicos de 1992 na capital da Catalua, proporcionou-se um
espao poltico favorvel s intervenes urbansticas de reordenao do territrio e, explorando
as linhas gerais do plano de Cerd, as estratgias da dcada de 1980 actuaram em pontos
diversificados do tecido urbano, onde a redefinio da estrutura viria foi preponderante. Nesse
contexto, as rondas, viadutos e pontes facilitaram o trfego das zonas mais saturadas da cidade,
36
37
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A CIDADE
38
CAIXETA, Eline; FROTA, Jos Artur DAl, Arquitetura da paisagem/paisagens de arquitetura: O caso recente de
Barcelona, 2010, p. 40.
39
Muitas vezes, a estrada cobre-se com edifcios pblicos, campos de desporto ou parques, para conectar e formar novos
espaos pblicos das vivendas sociais. Finalmente, como no caso das estruturas olmpicas do parque de la Vall dHebron
e o Veldrom, o cinturo o melhor stio para colocar equipamentos de lazer que funcionam tanto escala local como
internacional., Ibidem, p. 162
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A CIDADE
requerem um olhar atento por parte dos urbanistas. Olhe-se para a rua como reflexo da cidade:
se a rua movimentada, tem-se a imagem de uma cidade movimentada; se a rua montona a
cidade vai parecer montona; e se a rua acarreta um ambiente de violncia, ento vai haver
medo de se andar na rua. Ela pode ser o reflexo da cidade, mas no o sinnimo dos seus usos,
ou seja, ela consegue comportar vrios fins alm da circulao de carros ou pessoas40, como o
servio ou o acolhimento. Em muitas situaes, a rua diversificada de uma grande cidade, pode
at ser a extenso da prpria casa, no sentido em que tambm um local de lazer e encontro.
Estimular a contnua metamorfose da rua e as novas capacidades de uso a ela associadas,
torna-se importante na questo do imaginrio urbano de troca, mistura e imprevisibilidade,
onde os consumidores j no querem sentir a rua, mas so parte integrante dela.
Nem a via exclusivamente pedonal nem a auto-estrada so portanto convidadas a
desaparecer. Todavia, elas devem ser reservadas para situaes bem precisas,
combinando-se com outras formas de rua.41
Neste sentido, Jane Jacobs apontava o urbanismo moderno como responsvel pela grande
praga de monotonia, que instigou ao aumento dos espaos que no conseguiam captar a
presena humana em fora. A sectorizao dos espaos da cidade moderna, ou as vias separadas
de circulao de veculos e pedestres da Ville Radieuse (1935), no anteviram que a vitalidade
urbana poderia ir ao encontro da diversidade urbana; e que nesse sentido a interaco e
justaposio de usos e servios, seria fulcral no processo urbano de evitar a anti-cidade morta e
sem pessoas, a anti-cidade que, carecendo de vida urbana pblica natural e informal,
rapidamente se transformou em espaos fora do eixo, favorveis marginalidade e ao
isolamento entre as pessoas. A pertinente pergunta de Jacobs - Porque to frequente no haver
ningum onde h parques e nenhum parque onde h gente? mostrou-se importantssima para
se perceber que no foi atravs da importncia que o movimento moderno atribui aos espaos,
quando os sectorizou, que conseguiu evitar as reas de isolamento, pois eles necessitam de uma
determinada densidade para que a diversidade e a bem-vinda informalidade aconteam. Contra
o bucolismo das propostas de Ebenezer Howard para as cidade-jardim (1898) e a favor dos
ideais de Jacobs defende-se a densidade das metrpoles e o caos urbano, contrariamente
imagem limpa modernista.
40
41
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A CIDADE
com este tipo de questes que se pretende perceber de que tipo de usos e servios a rua
necessita para configurar a nossa sociedade como um verdadeiro espao de reunio, e como
que se consegue introduzir, de maneira informal, a verdadeira consolidao harmnica que os
lugares formalizados deveriam ter, e nem sempre conseguem. Logo,
Como que a vida pblica informal da calada impulsiona uma vida pblica mais
formal e associativa? 42
42
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A CIDADE
na cidade que estamos colhendo os frutos, bons e ruins, das rpidas transformaes
pelas quais a civilizao passou nas ltimas dcadas. Vivemos a emergncia de novos
modos de vida e, consequentemente, de novas formas de aglomerao urbana, em virtude
de fenmenos como a exausto da economia industrial, a globalizao financeira, a
diversidade cultural, a transformao da composio familiar e os avanos das tecnologias
da informao.43
LAVALOU, Armelle Lavalou apud MORENO, Jlio, O Futuro das Cidades, 2002, pp.11-12
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A CIDADE
46
constante movimento. tambm um espao que agrega vrios tipos de trabalhadores, muitos
imigrantes desqualificados, que desencadeiam comunicaes tnicas e culturais, desenraizadas
do contexto original. No entanto, no se arrisca, por isso, dizer que h uma falta de identidade
em comparao com as cidades tradicionais, pois esta identidade passa por isso mesmo: pela
auto-regenerao acompanhada pela amlgama social em simultneo com a fragmentao
44
Cf. TAZI, Nadia apud KOOLHAAS, Rem (et al.), Mutaciones, 2000, p. 43
CATELLS, Manuel apud GONALVES, Ana, Open-ended-ness trajectos na Holanda, 2001, p. 100
46
KOOLHAAS, Rem, Trs textos sobre a cidade, 2010, p. 41
45
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A CIDADE
espacial. Neste sentido, atravs dos diferentes usos atribuidos, os espaos da cidade apresentam
sempre novas possibilidades, onde a prpria sociedade est em constante mutao, juntamente
com eles.
Desde a dcada de 1970 discute-se a recuperao da cidade como espao pblico e lugar de
encontro para todos47, mas muitas das metrpoles contemporneas ainda se encontram
definidas segundo sistemas caticos de acelerado crescimento e movimento, onde as relaes
entre os espaos so confusas e entre os habitantes imprevisveis. O caos apresenta-se como o
estado no organizado, ou o nada, de onde todas as coisas surgem.48 O CAOS no uma
desordem, mas uma ordem suprema que tem as suas leis na evoluo da fsica mais que na
simples geometria. Temos que opor a incerteza certeza.49 A Gerenic City de Rem Koolhaas
pode surgir aqui, no sentido em que descobriu que o planeamento no faz muita diferena e o
caos bem-vindo, pois quer haja uma boa ou m planificao da cidade os efeitos sero sempre
semelhantes: as redes virias expandem-se em excesso, envelhecem, apodrecem, tornam-se
obsoletas; as populaes duplicam, triplicam, quadruplicam e depois desaparecem. A superfcie da
cidade explode, a economia acelera, desacelera, dispara, afrouxa. Os edifcios podem colocar-se
bem (...) ou mal (...). Todos florescem/morrem de maneira imprevisvel.50 O resultado o de
cidades inteiras que so construdas sobre infra-estruturas coloniais onde, aps tanta renovao,
as marcas do passado, ainda recente, so apagadas.
Por outro lado, a forma urbana puramente tradicional, com o seu sistema racional de
organizao, tem dificuldade em absorver este caos e atmosfera de constante mudana, onde
tudo se justape e acontece ao mesmo tempo. Neste sentido, a imagem que a cidade
contempornea pretende criar a de uma trama complexa de diversas relaes entre o desenho
construdo da cidade e os acontecimentos e experincias individuais ou colectivas espontneas,
que se vo anexando e enchendo os espaos vazios do desenho racional tradicional. a estas
experincias que se pretende atribuir especial ateno, entendendo como, atravs do caos, se
consegue alguma vitalidade na requalificao dos espaos do quotidiano urbano.
47
Cf. MUX, Zaida, La arquitectura de la Ciudad Global, 2004, p. 26 - ... cidades como Baltimore ou Boston
enfrentaram a recuperao das reas funcionais obsoletas dos seus portos para convert-las em espaos de
entretenimento, isto , de cio e consumo. (traduo livre)
48
PINTO, Vera Lcia Leito, Veracidade: na imagem de So Paulo, 2005, p. 105 (ver www.educ.fc.ul.pt)
49
FUKSAS, Massimiliano apud KOOLHAAS, Rem (et al.), Mutaciones, 2000, p. 417 (traduo livre)
50
KOOLHAAS, Rem, Trs textos sobre a cidade, 2010, p. 47-48
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A CIDADE
53
heterognea a fragmentada.
Tal como defende Gilles Deleuze, em Critique et clinique, deve-se ver a sociedade como uma
experincia. Neste sentido, a necessidade de preservar a heterogeneidade nas cidades, no se
trata de um retorno ou permanncia constante dos elementos do passado, mas considera-se
fundamental para a formao da identidade das cidades. Ao contrrio do que tem vindo a
acontecer em vrios pases, onde os edifcios de pequena escala j no so considerados
rentveis e deixam de ter lugar, em prol de edifcios maiores e com mais rentabilidade (que
51
64 | 65
A CIDADE
muitas vezes servem unicamente para constituir os centros de negcios das principais cidades),
a substituio sistemtica do tecido urbano, no sentido do engrandecimento e unificao da
escala urbana. No entanto, necessria uma boa relao de escalas, assim como uma boa
conexo entre os espaos, para que se possa estabelecer a harmonia entre espao pblico e
democracia, pblico e privado. O sentido da heterogeneidade, tambm nesta difuso entre
espao pblico e ocupao privada, importante ser proporcionado de forma equilibrada para
conseguir que a experincia vivida nesses espaos seja feita de forma correcta pelos seus
utilizadores e produza novas formas de cidadania insurgentes, de modo a reestruturar o espao
urbano e a conferir-lhe identidade. Espao, pblico, democracia, heterogeneidade e identidade
seguem intimamente relacionados para um conceito de cidade denso e com carcter, onde toda
esta conexo equilibrada importante, para o que Margaret Crawford chama de espao de cada
dia pontos de unio entre as vidas quotidianas que, apesar de omnipresentes, so quase
imperceptveis e, muitas vezes, difceis de perceber.54 Os deslocamentos dirios ao trabalho, ao
supermercado, farmcia, ao caf ou lavandaria, esto na base destes elos de unio e geram
toda a malha de relaes do indivduo com a cidade. No entanto, num mundo de equilbrio
instvel e em constante mutao, deve-se encarar a multiplicidade e a heterogeneidade como
elementos unitrios e no como um conjunto de micro cidades, pois corre-se o risco de que
numa paisagem social e urbana assente na incerteza, as culturas reaccionem de maneiras
completamente imprevisveis e sem controlo.55 Resta estimular de forma equilibrada, tudo o que
se pode retirar de bom dessas relaes espontneas, para que estas consigam atribuir carcter s
cidades contemporneas.
O nomadismo que se vive nos dias de hoje o principal gerador dos espaos autnomos e
mutveis da cidade, que vo trocando de cara medida que se alteram as necessidades do
quotidiano, e que se vo construindo de forma ininterrupta. Mas, Quem so essas pessoas que
procuram por sobrevivncia aos olhos de todos, percorrendo as veias da cidade, construindo
espaos reais num mundo ilusrio? Um saco plstico torna-se chapu, um pedao de jornal
transforma-se em cobertor, um papelo, em parede.56 Pode-se falar dos moradores de rua como
um dos intrpretes dos novos modos de vida contemporneos, que experimentam e
transformam os espaos pblicos amorfos e adormecidos pelas aparncias. Parece que at chega
54
Cf. CRAWFORD, Margaret, Desdibujando las fronteras: espacio pblico y vida privada, Quaderns, vol. 228, 2001,
p. 17-18
55
Idem
56
EICHEMBERG, Andr, Moradores de rua: paredes imaginrias, corpo criativo, 2004 (ver www.vitruvius.com.br)
66 | 67
A CIDADE
a ser pelas mos dos moradores de rua que, muitas vezes, se quebram as barreiras em relao
imagem idealizada da cidade, ainda longe de experimentar e gerar novas relaes sociais e
espaciais. A experincia do morador de rua deve ser vista no s como uma quebra de
preconceitos em relao aos diversos modos de vida amalgamados na mesma cidade, mas
tambm como um dado importante da relao entre espao pblico e espao privado, numa
experimentao criativa e til para arquitectura contempornea. Tudo isto pode estar na base
das discusses projectuais dos espaos potenciais dos centros urbanos, e na queda do muro que
separa a diversidade dos novos modos de vida com o modo de vida burgus, da outra metade da
sociedade capitalista.57
Atravessando as sombras desse muro, entramos num oceano de criatividade e de
vislumbres construtivos inigualveis. Espaos autnomos, mutveis de acordo com as
necessidades do quotidiano, interaces entre sobrevivncia, moradia e corpo (...). O lixo
de consumo da sociedade torna-se a pedra fundamental para a vida na rua.58
A segregao social j nos acompanha h muito tempo. Primeiro nos mesmos prdios, depois
escala dos bairros e, por ltimo, na actualidade, escala das aglomeraes urbanas. Por um lado,
essa segregao pode ser facilmente explicvel pelo facto de os mesmos modos de vida e as
mesmas aspiraes terem tendncia a agruparem-se, por outro, se a cidade s funciona graas
sua diversidade, esta dinmica a prpria negao da cidade. ento pertinente cruzar
expectativas, valores e representaes do mundo, para que os mais modestos possam ter acesso
s reas urbanas das populaes mais abastadas. Assim, mesmo que no se solucione o problema
por completo, a mistura de classes opostas pode ajudar, no s a proliferao de uma classe
intermdia, como ajudar realizao de compromissos operacionais, na lgica do
reagrupamento social e ambies de justia. Mediante isto, errado, e fogo de vista, a criao
de bairros nas periferias para a populao mais desfavorecida, pois a sua presena dissipada pelo
centro urbano, juntamente com as classes sociais mais abastadas, faz a cidade.
O desafio para a sociedade moderna avanada , portanto, o de renovar as concesses e
as modalidades do poltico, da poltica e de construo das decises pblicas, em
particular no campo das polticas urbanas.59
57
Cf. Ibidem
Ibidem
59
ASCHER, Franois, Novos princpios do urbanismo, 2010, p. 73
58
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A CIDADE
A nova fase de modernizao das sociedades ocidentais, a que Franois Ascher chamou
de Terceira Revoluo, prope profundas alteraes e mutaes na concepo, realizao e
gesto das cidades. A evoluo dos modos de vida, do pensar e do agir, a evoluo das
necessidades, das relaes sociais, da cincia e tecnologia ou dos desafios colectivos do lugar a
um novo urbanismo o Neo-Urbanismo de mltiplos projectos de natureza variada,
construindo procedimentos estratgicos de forma a reduzir as incertezas e os acasos. Um novo
urbanismo pronto para ser implementado numa sociedade aberta, democrtica e marcada pela
acelerao de uma nova economia. O Neo-Urbanismo pragmtico, estratgico e oportunista,
abrangendo o curto e o longo prazo, a grande e a pequena escala e os interesses tanto gerais
como particulares, esforando-se por conjugar territrios e situaes complexas atravs de
variedade e flexibilidade.60
Um dos principais confrontos do Neo-Urbanismo com a relao entre pblico (espaos
exteriores, infra-estruturas e equipamentos colectivos) e privado (super-estruturas), devido
combinao entre intervenes pblicas e privadas que as infra-estruturas e equipamentos
crescentes conseguiram na estruturao da maioria das cidades ocidentais. Mas no ser a falta
de limite certo nessa relao um ponto favorvel para a cidade, no sentido de favorecer o
cruzamento entre pessoas e culturas, estabelecendo maiores relaes que esto na base das
nossas cidades heterogneas?
60
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62
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63
LODDIS, Cristian Pedelahore, nem XXL nem XXS, mas EEC: Escala Exacta dos Contextos, NU, vol. 35, 2010, p. 25
ASCHER, Franois, Novos princpios do urbanismo, 2010, p. 128-129
65
Na Reforma Urbana do Brasil, alm do Plano Director, a populao participa em debates de propostas oramentais
do mbito municipal. Prev-se ainda que os organismos gestores incluam de forma significativa e obrigatria a
participao da populao nas decises da comunidade de forma a haver um controle mais directo por parte da
sociedade nas suas actividades e exercer, ao mesmo tempo, o seu direito de cidadania. Alm disso tem-se o Estudo de
Impacto de Vizinhana (complementar ao de impacto ambiental), onde os moradores participam da aprovao de
64
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A CIDADE
Contudo, nem sempre estes mtodos funcionam da maneira mais correcta: umas associaes de
moradores funcionam melhores que outras, uns bairros funcionam melhor que outros, uns
municpios funcionam melhor que outros. Mesmo sem muitas vezes poder combater certas
polticas corruptas da actualidade, esta noo de participao ou momento participativo
importante, no sentido em que redefine as formas de construo do interesse geral, como algo
que a cidade contempornea pede.66
projectos pblicos ou privados que passem pelos seus bairros e possam afectar a sua qualidade de vida. Cf.
MORENO, Jlio, O Futuro das Cidades, 2002, p. 118-120
66
Idem
76 | 77
Neste segundo captulo, fala-se dos lugares no formalizados que pontuam os meandros
das cidades contemporneas, tentando perceber o que isto de espao residual urbano. Para
isso, colocam-se a descoberto as imagens da paisagem urbana constituda pela relao intrnseca
dos problemas sociais e urbanos, com o intuito de sensibilizar conscincias.
Cruzando alguns conceitos herdados de vrios pensadores da cidade, com a minha prpria
experincia sensorial desses espaos, em vrios contextos diferentes, a inteno que esta parte
do trabalho se constitua como base da formao de conceitos prprios e vises justificadas, para
uma experincia posterior da interveno, a desenvolver no quarto captulo.
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Durante os anos noventa do passado sculo, vrias cidades europeias foram comeando a ser
sensibilizadas para uma mudana de conscincia face s reas que no eram alvo de projectos
urbansticos. O abandono dessas reas foi, e ainda, geralmente consequncia das alteraes que
sucederam nas dinmicas econmicas urbanas (principalmente nas metrpoles ps-industriais)
e que ainda hoje continuam a ser assunto na discusso da cidade contempornea, no sentido em
que a falta de funo e identidade desses locais reflectem directamente o rompimento da malha
e os obsoletos fragmentos da cidade. Fala-se, assim, de espaos residuais que, ainda com marcas
67
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das antigas funes, atingem uma tal deteriorao que s deixam margem para um pedido de
requalificao e, deste modo, constituem-se novos territrios expectantes de revitalizao e
reintegrao na morfologia urbana. Vazios urbanos ou terrenos baldios deixaram, assim, de ser
meros espaos mortos e abandonados e comearam a ser encarados como potenciais de
acolhimento e resposta aos modos de vida emergentes, alternativos ao da cidade formal. Os
espaos edificados que desde a cidade moderna se construram segundo novas tipologias e
tecidos, no tiveram a mesma desenvoltura para as reas pblicas urbanas. Muitas vezes, o
espao pblico da cidade no est s onde esperado. Este tambm se encontra longe dos
lugares codificados pela cidade tradicional, longe da praa da igreja central, longe da passagem
do turista apressado, longe do consumo e lazer ou at mesmo longe dos espaos que se
constroem partida para serem pblicos, e que depois perdem a vontade de o ser quando a sua
essncia se desvanece. Os espaos de uso verdadeiramente pblico diluem-se por todos os
cantos da cidade, lado a lado com os espaos pblicos tradicionais, gerando razes, proliferando,
morrendo e renascendo noutro lugar qualquer. So estes que se apresentam como espaos
residuais activos pela presena da populao que a projecta e concretiza ideias de carcter
colectivo e dbil, mas que sabe responder realmente s necessidades existentes. Ou seja, no
fundo no so novos espaos que se criam, mas novas dimenses de vida e relacionamento da
sociedade com o lugar.
As considerveis partes da cidade que se formam longe das supostas intenes urbansticas e que
germinam escondidas dos espaos de controlo e fora de qualquer tipo de projecto formalizado
assumem-se, assim, como reas residuais urbanas. Estas nascem das mudanas dos processos de
produo capitalista reflectidas no territrio metropolitano, que vai definindo as suas formas
segundo uma rede desses espaos residuais, associada rede de fluxos que foi ganhando fora
com o passar dos anos. Apesar dos avanos em relao a este tema das redes da globalizao, as
conexes entre os vrios fragmentos e camadas da cidade esto na base da persistncia dos
espaos banais, como lhes chama Milton Santos, sendo estes, por sua vez, consequncias
directas das mutaes urbanas. Os residuais so, portanto, fruto das transformaes pela aco
humana (antropizao) e aumentam proporcionalmente extenso do territrio urbano,
dependendo no s da liberdade de aco e capacidade de adaptao68, assim como das prticas
informais de que so alvo e que os podem constituir espaos pblicos qualificados.
68
84 | 85
69
Cf. LEONG, Sze Tsung apud KOOLHAAS, Rem (et al.), Mutaciones, 2000, p. 193
Estes espaos conseguem abarcar at usos de habitao, bancas de vendas, ou vendas de servios hortas ou jardins,
campos de futebol, pinturas em muros e outras intervenes artsticas, colocao de publicidades, etc. Cf. CAMPOS,
Alexandre (et al.) (org.) Espaos Colaterais, Instituto Cidades Criativas, 2008
70
Cf. ROMITO, Lorenzo apud KOOLHAAS, Rem (et al.), Mutaciones, 2000, p. 433
71
Cf. TRYWHITT, J.; SERT, J. L. e ROGERS, E. N. apud MACCALLUM, Ian (et al.), Mutaciones, 2000, p. 420
86 | 87
O sublime , de certo modo, o inapreensvel, o que escapa razo, o infinito e sempre verstil. De algum modo, todo
aquele que possua estas caractersticas ser tambm desproporcionado, desfigurado e monstruoso. O informe terrvel
por ser incompreensvel, indomvel. COSTA, Xavier Costa, Presente y Futuros arquitectura en las ciudades, 1996, p.
186
73
GONALVES, Ana, Open-ended-ness trajectos na Holanda, 2001, p. 90
74
Cf. SOL-MORALES, Ignasi (et al.), Presente y Futuros arquitectura en las ciudades, 1996, p. 21
75
Um bom exemplo destes novos espaos, frutos mais da experincia do que do espao construdo, Los Angeles, que
viu serem lanadas vrias interrogaes polticas acerca da participao econmica e da sociedade, da democracia ou
da afirmao de uma identidade pblica e se agarrou a elas para iniciar novas discusses sobre as alternativas de
espao pblico. Cf. CRAWFORD, Margaret, Desdibujando las fronteras: espacio pblico y vida privada, Quaderns,
vol. 228, 2001, p. 22
88 | 89
os grandes planos de reestruturao urbana ps-guerra, por outro, longe das demoras e
aproveitando lacunas deixadas margem pelo planeamento, soube dar respostas rpidas aos
problemas atravs de pequenas transformaes informais. No contexto de Berlim, aps a queda
do muro, a cidade encheu-se de espaos expectantes que o urbanismo formal no conseguia
ocupar. No entanto, comeou a olhar-se para esses espaos como um complemento instalao
de actividades temporrias na cidade projectada.76
Longe dos grandes espaos abertos, com reas verdes regulares e pavimentos geomtricos
modernistas, surgem estes outros espaos pblicos espalhados pelo territrio urbano, que
comeam a mudar os paradigmas da paisagem do quotidiano da cidade. Auto-mercados ou
autnticos bares sobre rodas que renem a jovens e prostitutas, polcias e mendigos (...),
camionetas equipadas que organizam discotecas improvisadas nas ruas dos subrbios
londrinenses, descampados de terra (...) centenas de pessoas reunidas em raves organizadas nas
reas industriais abandonadas, (...) comrcio difuso e espontneo nas ruas e praas de Belgrado
(...) 77 so alguns exemplos de lugares que, presos nas tramas da vida quotidiana da metrpole,
so difceis de reconhecer como espaos pblicos, pois surgem reinventados pelos pobres,
vagabundos, imigrantes, ou at mesmo pela classe mdia, segundo novos usos e significados.
...pessoas que esperam onibus nas caladas, oficinas mecnicas repletas de peas
engraxadas, vendedores ambulantes com penduricalhos espalhados pelo corpo ou em
pequenas barracas, placas que anunciam a oferta de pequenos servios e fios elctricos que
cruzam as ruas pelo ar surgem em contraposio aos holofotes que iluminam a imagem
da cidade global.78
Desta forma, lugares banais, lotes abandonados, estacionamentos ou caladas procuram a sua
identidade na multiplicidade de actividades temporrias que acolhem, convertendo-se em
principais pontos de reunio, onde a constante mutabilidade social, esttica e poltica capaz de
os usar, interpretar e lhes dar sentido. As infinitas possibilidades de espaos e apropriaes
informais so maioritariamente vistas como espaos pblicos temporrios, que tomam conta de
fragmentos dbeis da malha urbana e que funcionam em determinadas ocasies, geralmente por
iniciativas individuais ou colectivas, e raramente estatais. Estes espaos quotidianos existem nos
76
o caso da faixa da morte que aps a queda do muro, deixou de ser um espao intransitvel para ser ocupado por
grupos anarquistas na prtica de um sistema de vida alternativo ao sistema capitalista vigente. Cf. PETTI, Alessandro
apud PERAN, Mart, Post.it City ciudades ocasionales, 2009, p. 56
77
LA VARRA, Giovanni apud KOOLHAAS, REM (et al.) Mutaciones, 2000, p. 427-428 (traduo livre)
78
FERRARA, Lucrcia DAlessio, Espaos Comunicantes, 2007, p. 245
90 | 91
43 e 44 | Paisagem Industrial, Chicago, 1985 (fotografia de David Plowden) e Urban Landscape, Roterdo, 1970.
Fotografia de John Davies.
45 | Beirute. Fotografia de Gabriele Basilico.
interstcios do pblico com privado e entre os usos do passado e do futuro. Logo, como
apresentam localizao e temporalidade incertas, as actividades que acolhem tambm no tm
horrios fixos ou ciclos definidos, variam consoante o horrio, o dia da semana ou a estao do
ano, aparecem, desaparecem e voltam a reaparecer segundo os ritmos e necessidades da vida
quotidiana.79
No entanto, estes espaos improvveis, mas bastante frequentes, so tambm portadores de um
enorme potencial de renovao de um territrio sempre expectante e com sede de mudanas.
Sol-Morales baseia-se no valor romntico que os fotgrafos depositam na captao dos ditos
espaos (John Davies, Manolo Laguillo, Thomas Struth, David Adjaye ou Gabriele Basilico) so
alguns exemplos). A nostalgia da ausncia de uso actual a principal motivao para, a partir de
uma realidade existente, desenvolver novas possibilidades de reconstruo, pois o urbanismo
contemporneo opera com base nos seus fragmentos para articular o territrio. Ou seja, com
base nas suas fragilidades como potencialidades que os vazios urbanos surgem como
oportunidades de lufada de ar fresco, no s de funo social como de significados
apaixonantes, que influenciam o relacionamento com a realidade das cidades de hoje.
Devido a toda a sua carga simblica, obteve-se no campo das artes a reao de defesa e
preservao destes espaos alternativos, estranhos e alheios eficcia produtiva da cidade. Os
realizadores de cinema, os fotgrafos, os escultores de performance instantnea e at mesmo os
pintores procuram nestes outros espaos da cidade uma base de resposta infinidade de
percepes acerca da vivncia urbana e sobre as quais se desenrola o filme da viagem pela
cidade. Para melhor compreender essa viagem, a ajuda da fotografia fundamental, pois
atravs do seu olhar intencionado que se estabelece contacto com alguns dos atributos reais e
potenciais dos espaos abandonados, que esto geralmente pouco presentes no trabalho do
arquitecto.
Ser que se tratam de lugares esquecidos pelo cartgrafo ou negligenciados pelos polticos?
Apenas se sabe que so espaos indecisos, sem funo e aos quais muitas vezes difcil atribuir
um nome; apenas se sabe que so lugares que no pertencem nem luz nem sombra; apenas se
sabe que esto nas esquinas fragmentadas e que so procurados como refgios da diversidade.80
79
Cf. CRAWFORD, Margaret, Desdibujando las fronteras: espacio pblico y vida privada in Quaderns, vol. 228,
2001, p. 19
80
Cf. CLMENT, Gilles, Manifesto del Tercer paisaje, 2007, pp. 9-10
92 | 93
2.2. Conceitos
... da mesma maneira que a cultura urbana do sculo XIX desenvolveu os espaos de
parques urbanos como resposta e antdoto nova cidade industrial, a nossa cultura
ps-industrial reclama espaos de liberdade, de indefinio e de improdutividade, mas
desta vez no ligamos noo mtica da natureza, mas experincia da memria, da
romntica fascinao pelo passado ausente como arma crtica frente ao presente banal e
produtivista. 82
Aps o livro The Americans, de Robert Frank, em 1962, onde se fala acerca da leitura da cidade e
da paisagem no seio do desenvolvimento e do subdesenvolvimento, produzida, j na dcada
seguinte, uma sensibilidade distinta sobre a viso das grandes cidades: os espaos vazios,
abandonados depois de uma srie de acontecimentos, que parecem cintilar aos olhos dos
fotgrafos urbanos.83 Ignasi de Sol-Morales, na sua condio de arquitecto e filsofo,
dedicou-se ao estudo e crtica deste tipo de espaos no contexto dos fenmenos urbanos
81
BALOS, Iaki, Atlas pintoresco. Vol.2: los viajes, 2008, p. 9 (traduo livre)
SOL-MORALES, Ignasi (et al.), Presente y Futuros arquitectura en las ciudades, 1996, p. 23 (traduo livre)
83
Cf. SOL-MORALES, Ignasi, Territorios, 2002, p. 185
82
94 | 95
46 e 47 | Parkview Apartments, Seongnam, Gyeonggi-Do, 1997 e Shinju-Ku (Skyscrapers), Tokyo, 1986. Fotografias de
Thomas Struth.
48 e 49 | Agecroft Power Station, Salford,1983, fotografia de John Davies e The cooling towers of the Ferrybridge power
station, fotografia de Eric de Mare.
50 e 51 | Poble Nou, Barcelona, 2005. Fotografias de Manolo Laguillo.
84
85
96 | 97
52 | Terrain vague.
53 e 54 | Grupo de trabalhadores joga criquete num terreno vago, Londres, 1945 (fotografia de Harry Todd) e lote
urbano vago.
contra-imagem
86
98 | 99
55 e 56 | Komogawa festival, Japo e margem do rio Yangtze, China, fotografia de Nadav Kandar.
57 e 58 | Le Champ des Possibles, fotografia de Roger Latour e Adieu lhiver, instalao com as luvas perdidas no inverno de em Saint-Henri, Canad.
59 e 60 | Instalao perdida num terreno vago e construo de espao pblico num terrain vague de Bruxelas.
89
90
100 | 101
Baseado nas teorias de Henri Lefebvre e de Michel Foucault, o urbanista e gegrafo poltico
Edward Soja, introduz na discusso urbanstica o termo Thirdspace, que se constitui como o
espao onde esto presentes outros espaos distintos, que podem ser vistos de vrios ngulos,
criando iluses e aluses. geralmente um espao comum a toda a gente, mas que raramente
visto e compreendido na sua profundidade ou, como diria Lefebvre, um universo inimaginvel
que capaz de juntar vrias ideias antnimas como: subjectividade e objectividade, abstracto e
concreto, real e imaginado, susceptvel de ser conhecido e inimaginvel, repetitivo e diferente,
onde mente e corpo, consciente e inconsciente, disciplinar e transdisciplinar ou quotidiano e
histria inacabvel so constantes. Neste sentido, sempre que h a tentativa de especializar a
definio do Thirdspace e manipular a sua complexidade, destri-se o seu real significado e
abertura.91
Deste modo, Thirdspace apresenta-se como uma espcie de recombinao dos outros espaos
o Firstspace, que se foca mais no fsico e objectivo do mundo real e Secondspace, que se centra
mais na questo mental e subjectiva das representaes imaginadas da realidade. como se fosse
uma fuso transcendente de todos os espaos, vividos plenamente e sempre prontos a receber
outros tipos de espao distintos, de forma progresso contnua do seu carcter de
multiplicidade, e expanso do seu conhecimento e experincia espacial. J Lefebvre prossegue
com a fuso entre o espao objectivo e o subjectivo, onde tambm a mistura do pblico com o
extremamente privado importante na busca de um espao social atravs da crtica, que visa
quebrar o binarismo rgido da relao objecto-sujeito que tem vindo a padronizar o imaginrio
espacial desde h sculos.92
Thirdspace uma nova maneira de pensar o espao e a espacialidade social captando as reais
mudanas de ideias e significados dos espaos da sociedade. A consciencializao da
complexidade das relaes espaciais, histricas e sociais importante na maneira como se v e se
estuda a histria e a sociedade. Esse desafio transdisciplinar foi colocado por Edward Soja,
quando este no se limitou a atribuir o pensamento dos espaos apenas a gegrafos, arquitectos,
urbanistas ou outros a quem o raciocnio espacial fazia parte da sua tarefa primria profissional.
Ou seja, pode considerar-se esta terceira paisagem como parte do espao vital do inconsciente,
onde os acontecimentos se manifestam aparentemente irresolveis, mas que se podem constituir
no espao comum do futuro e na proteco da desregulamentao moral, social e poltica.
91
92
Cf. SOJA, Edward, Thirdspace: journey to Los Angeles and other real-and-imagined places, 1996, pp. 56-57
Ibidem, pp. 61-62
102 | 103
Para compreender o Thirdspace, deve haver uma combinao criativa entre modernistas e
ps-modernistas, pois ambas as perspectivas radicais por si s no so suficientes, mesmo que se
destaque mais a forma ps-modernista. Assumindo-se como lugar de abertura e crtica, onde a
expanso do imaginrio geogrfico bem-vinda, tambm um espao onde questes de raa,
classe ou gnero possuem iguais privilgios e onde se pode ser ps-marxista, materialista,
idealista ou humanista simultaneamente, pois o Terceiro Espao s faz sentido quando
combina todas as caractersticas dspares da multidisciplinaridade.
Em suma, este Terceiro Espao no representa unicamente o palpvel que experimentamos
nem a sua representao, mas sim um criativo processo de reestruturao com base nas
mudanas dos paradigmas: um espao aberto possibilidade de novos significados, activo pela
aco e imaginao social e muitas vezes dinamizado por uma grande quantidade de actividades
pblicas, tentando, desta forma, criar uma sociedade mais aberta e participativa.
CLMENT, Gilles, Manifesto del Tercer paisaje, 2007, pp. 58 (traduo livre)
ZARDINI, Mirko apud KOOLHAAS, Rem (et al.), Mutaciones, 2000, p. 437 (traduo livre)
104 | 105
Longe do conceito de pitoresco que rumava ideia de pictrico, agora a incidncia do conceito
volta-se novamente para a sensibilidade de compreenso e manipulao da nova paisagem,
segundo uma linguagem comum do vivaz e colorido, agradavelmente desordenado e irregular
que se baseia mais em sentimentos, emoes e percepes, do que em razes. Desta forma, a
variedade, o inslito ou os valores tcteis que advm das emoes constituem-se como
qualidades estticas do pitoresco, ao mesmo tempo que incorporam tambm a paisagem
circundante, aceitam a expresso individual e quebram os limites tradicionais entre natural e
artificial.96 O pitoresco agora caracterizado pela sua variedade e complexidade, mais natural e
mais real, que define uma disposio excitantemente incerta. Defendendo a aceitao da
paisagem quotidiana no seu estado mais natural e digno de admirao e observao, o pitoresco
produz emoes dissociadas da viso do homem moderno, valorizando sempre de forma
positiva a naturalidade das paisagens que apresenta ao mesmo tempo que prope uma completa
aceitao do selvagem e da desordem como estmulo variedade e surpresa da experincia
esttica.97
Aceitar a heterogeneidade, a desordem ou a desarmonia no era tarefa fcil partida, mas tais
conceitos passaram a apresentar-se como recursos para a definio de uma nova paisagem e tal
aceitao no era apenas de ordem esttica, mas tambm poltica e social, no sentido de no
esconder a verdadeira realidade das grandes cidades contemporneas mediante uma ordem
implcita na desordem. Trata-se, portanto, de uma mudana de paradigmas e reconhecimento
das actividades e ocupaes da sociedade, constituindo-se assim a tal nova paisagem poltica,
social e fsica, insistindo para a consciencializao da cidade sobre novos princpios. Neste
95
BALOS, Iaki, Atlas pintoresco. Vol.2: los viajes, 2008, p. 19 (traduo livre)
Cf. ZARDINI, Mirko apud KOOLHAAS, Rem (et al.) Mutaciones, 2000, p. 436
97
Cf. BALOS, Iaki, Atlas pintoresco. Vol.2: los viajes, 2008, p. 20-21
96
106 | 107
98
108 | 109
assim como de cara, do dia para a noite, tudo se pode transformar em gtico taiwans; dentro de
trs anos pode derivar para nigeriano ou para cristo por omisso101, e no que diz respeito ao seu
envelhecimento este ou inexistente ou desastroso:
A potncia elctrica diminui de modo imperceptvel, as letras caem das tabuletas, os
aparelhos de ar condicionado comeam a gotejar, aparecem fissuras como se fossem
terramotos no registados; alguns sectores apodrecem, deixam de ser viveis, mas
permanecem unidos ao corpo principal por meio de passagens gangrenadas.102
Em suma, quanto mais a cidade indeterminada e heterognea, mais definido se torna o seu
espao-lixo e, apesar do seu carcter urbano, este reduz a ideia de urbanidade cidade, pois
geralmente est associados dicotomia global/local presente na contemporaneidade.
Nota para os arquitectos: pensvamos que podamos ignorar o espao-lixo, visit-lo s
escondidas, trat-lo com desdm condescendente ou desfrut-lo indirectamente... como
no podamos entend-lo, deitmos fora as chaves... 103
101
Ibidem p. 83
Ibidem, p. 84
103
Ibidem, p. 90
102
110 | 111
104
105
105
112 | 113
69 | Post-it City.
O fenmeno urbano (...) Post-it City (...) est ligado a uma viso prospectiva da
tendncia que o espao pblico tradicional ir ver evoluir no seu valor representativo do
ponto de vista das colectividades complexas, heterogneas e em contnua transformao
cultural e social.106
Post-it City foi um conceito concebido por Giovanni La Varra para designar certos dispositivos
decorrentes das dinmicas alternativas da vida colectiva, apontando directamente para
ocupaes temporrias do espao pblico segundo as mais diversas actividades fora dos padres
polticos impostos. O informal, a improvisao e a marginalidade, baseados em actividades de
carcter ldico, comerciais, sexuais ou de qualquer outra ordem, foram a base para o conceito
agora apresentado por Mart Peran, juntamente com os curadores Filippo Poli, Giovanni La
Varra e Frederico Zanfi, no projecto Ciudades Ocasionales.107 A exposio que iniciou a sua
digresso em Barcelona fez uma recolha e registo (atravs de vdeo, fotografia, mapas, textos ou
plantas) de um vasto conjunto de episdios de ocupao temporria de espaos pblicos
urbanos que ocorrem todos os dias e em vrios pontos do mundo, segundo perspectivas desde a
106
LA VARRA, Giovanni apud KOOLHAAS, Rem (et al.) Mutaciones, 2000, p. 428
Projecto lanado internacionalmente pelo Centro de Arte de Santa Mnica e o Centro de Cultura Contempornea
de Barcelona, com uma primeira exposio em Barcelona, em 2005 e posteriormente em Santiago do Chile, So Paulo
e muitas outras cidades. Para a exposio foram seleccionados 78 casos (16 na Europa, 5 na Amrica do Norte, 11 na
Amrica do Sul, 14 na sia e 4 em frica).
107
114 | 115
108
109
LA VARRA, Giovanni apud KOOLHAAS, Rem (et al.), Mutaciones, 2000, p. 430
Ibidem, p. 431
116 | 117
para descrever espaos com vrias camadas de significao e que estabelecem vrios tipos de
relaes110, apresentando-se definido pela justaposio de elementos incompatveis partida,
mas que conseguem formar conjunto como resultado final.
Geralmente estes fenmenos, que rompem com as normativas urbanas e aproveitam as suas
falhas, denunciam uma aco crtica no sentido da desadequao do desenho das cidades face
aos hbitos e prticas dos seus habitantes. Neste sentido, comea a ser frequente encontrar
actividades ldicas, tradicionais ou ilcitas, que geram convivncias inesperadas e que se
apoderam de locais concebidos originalmente para outras funes.111 Tal como defende Mart
Peran a cidade contempornea no nasce da arquitectura mas do uso contnuo, verstil e
corrosivo, do arquitectnico. nesta perspectiva que parece lcito afirmar que a verdadeira cidade
nasce depois da arquitectura
112
110
De forma geral, heterotopia uma aproximao de uma representao fsica da utopia (como a cidade de Braslia),
ou de um espao que possui elementos indesejveis para tornar possvel o espao utpico. So, portanto, espaos que
pairam entre o aqui o e l, mas que no esto em lugar nenhum concreto, que so simultaneamente fsicos e mentais,
como por exemplo o espao de uma chamada telefnica.
111
Como post-it marcados na cidade do Porto, teve-se o Campo dos Mrtires da Liberdade (frente da Cadeia da
Relao) que se tornou num campo de futebol de balizas improvisadas e onde aos fins de tarde e feriados se realizam
partidas. Este uso foi aceite pela populao local ao promover campeonatos em campos que se montam ali aos finsde-semana. Outro exemplo a praa da Casa da Msica, que chamou a comunidade skater da cidade, que se
apropriou da zona para encontros e explorao das superfcies das rampas e plataformas da base do edifcio, dando
outro uso ao que foi desenhado para se dedicar alta cultura.
112
Ver www.ciutatsocasionals.net
113
SENNETT, Richard apud PERAN, Mart, Post.it City ciudades ocasionales, 2009
118 | 119
114
LA VARRA, Giovanni apud PERAN, Mart, Post.it City ciudades ocasionales, 2009, p. 47
120 | 121
Mutaes Urbanas
115
122 | 123
118
119
124 | 125
KRONENBURG, Robert apud PERAN, Mart, Post.it City ciudades ocasionales, 2009, p. 48
Idem
122
Idem
121
126 | 127
Espaos Colaterais
Amnsias Topogrficas
reas subutilizadas, vazias ou terrenos baldios, como as adjacentes s linhas de mobilidade,
regies desindustrializadas, zonas porturias desactivadas ou centros urbanos descaracterizados,
so constantemente sujeitas a presses econmicas e sociais que a cidade gera. O projecto
Amnsias Topogrficas procura estratgias para estas regies, sem perder de vista a relao
entre convencional e efmero.
Uma das estratgias desenvolvidas partiu de uma pea do grupo teatral Armatux,
transformando o residual em palco de espectculo. As passagens de madeira, escadas, rampas ou
plataformas de uso pblico permitiram aqui uma diferente e exaustiva utilizao por parte dos
128 | 129
98, 99 e 100 |100 m2, ocupao dos moradores em lote vago, Espaos Colaterais.
130 | 131
Recetas Urbanas
Kuvas S.C., Recuperar la calle. Contentores com mobilirio de uso pblico, Sevilha
O centro histrico de Sevilha reclamava parques infantis e apesar do aumento das reivindicaes
dos moradores e associaes aps a dcada de setenta, os responsveis ignoraram sempre tal
carncia, justificando-se com o facto de esse tipo de equipamentos modernos no se ajustarem
com a cara histrica do patrimnio.
Deste modo, as licenas para a instalao de contentores de entulho nos lugares desejados
adquiriram-se para supostas reformas de interiores, mas tambm seria possvel conseguir os
contentores solicitando-as gratuitamente atravs de um convnio para pessoas que quisessem
criar reservas de solo urbano. Esses contentores de 4 a 12 m2, que serviam na realidade para
instalao de equipamentos temporrios, tinham as suas possibilidades de utilizao e
acabamento final em aberto na imaginao, criatividade e necessidade dos cidados vizinhos,
instigando participao da populao no desenvolvimento da cidade, onde os prprios
moradores regulam o uso temporal do espao pblico e o transformam da maneira mais
adequada s suas necessidades directas. As tipologias que os contentores podem adquirir so
variadas: solos de madeira para palco de flamenco, bancos e mesas de ao e madeira para zona
de leitura ou jogos de tabuleiro, espaos de brincar para crianas com gua e trampolim para a
piscina ou como instalao para manobras de skate, exposies ou postos de informao e
132 | 133
107, 108 e 109 | Andaime habitvel no centro histrico de Sevilha, Espaos Colaterais.
110-113 | Containers habitveis, Espaos Colaterais.
reunio ou ainda instalaes de suporte a painis de crtica e reflexo acerca das problemticas
do espao pblico, habitao e explicao da montagem de diversas possibilidades de utilizao
para os contentores.
114, 115 e 116 | Calle Sol 114, Ocupao de um terreno vago de Sevilha, Espaos Colaterais.
enorme de experincias para diferentes situaes colectivas: urbanas ou rurais, mais ou menos
duradouras, melhor ou pior coordenadas. Assim, foram surgindo dvidas e problemas na
gesto, posio poltica ou financiamento, mas sempre teis para aumentar o leque de respostas
participao cvica e trabalho colectivo na gesto cultural e social.
136 | 137
O designer e artista espanhol Martn Ruz de Aza tambm um pensador dos lugares
improvveis da cidade e da potencialidade da sua habitabilidade, desenvolvendo uma obra onde
a arquitectura porttil, a natureza, o design/artesanato e a relao corpo/abrigo esto sempre
presentes.124 Aza pega nos espaos da cidade e prope-nos como experincias, onde as
premissas principais so a flexibilidade, a versatilidade e a adaptabilidade velocidade dos fluxos
urbanos.
O seu famoso trabalho Basic Home, torna-se o seu smbolo em 1999, marcando a mobilidade
pessoal aliada liberdade individual dentro do cenrio urbano materializada numa habitao
efmera, quase imaterial e instantnea, pois ao mesmo tempo que se podia guardar no bolso
rapidamente era insuflada pelo vento, com duas faces adaptveis ao frio e ao calor. Com isto, o
designer respondia demando do nomadismo cada vez mais frequente, fazendo reflectir acerca
dos novos modos de vida.
Aza contrape a ideia de habitar e f-lo enunciando igualmente um novo sentido para
os conceitos de identidade, pertena e cidade global, consciente de que vivemos um tempo
que se caracteriza pela mobilidade e rpida deslocao/comunicao, e, ao faz-lo,
analisa, a vivncia urbana e a sua territorialidade.125
124
125
138 | 139
No fundo, todos os conceitos expressos neste segundo captulo vo ao encontro de uma mesma
ideia, e foram eles que estruturaram toda a viso acerca dos espaos improvveis das cidades que
iro servir de fundamento para a realizao de uma ideia de projecto, no quarto e ltimo
captulo. Antes disso, passa-se a uma maior especificao do tema atravs da anlise da
problemtica dos espaos residuais associados aos baixios dos viadutos. A proposta objectiva
que se segue no prximo captulo a ocupao sob o viaduto, que ao contrrio do que muitas
vezes se imagina, pode ser verstil o suficiente para abarcar diferentes tipos de ocupao,
preenchendo o espao residual de forma benfica para a cidade, sem ter que, necessariamente,
modificar a sua configurao original.
140 | 141
A evoluo da mquina e a consequente chegada do automvel cidade de Paris, em
1910, inspira os primeiros projectos de viaduto e rotatria, com passagens subterrneas para
pedestres, numa cidade que j havia ganho a sua primeira linha de metro dez anos antes.126
Contudo, j desde a introduo da ferrovia que os viadutos se tm constitudo um grande
desafio para muitas das maiores metrpoles do mundo. Devido aos processos de transformao
das cidades, muitas vezes tem-se como reflexo da desindustrializao, aliado ao quadro
socioeconmico, problemas na mobilidade, na escassez de moradia, nas infra-estruturas
deficientes ou nos vazios desconexos do conjunto urbano. Alm disso, os maus planeamentos
rodovirios, que deixaram acumular reas residuais nos pontos de intercepo do tecido urbano
tradicional com as desproporcionadas vias de circulao, tambm geraram cicatrizes nos centros
urbanos. Ou seja, o que antes era considerado o futuro das cidades modernas, tornou-se agora
um obstculo qualidade de vida de muitos bairros, pois, quando mal resolvidos ou mal
integrados na malha urbana, estes equipamentos da mobilidade podem considerar-se uma
verdadeira sutura no territrio.
144 | 145
128
146 | 147
Viso adquirida com a visita de Le Corbusier ao Rio de Janeiro, onde o considera importante para perceber a
panormica da cidade.
132
Cf. CABRAL, Gilberto Flores, O utopista e a autopista: os viadutos sinuosos habitveis de Le Corbusier e as suas
origensbrasileiras (1929-1936), p. 65
133
Cf. LOUSA, Antnio, Medium-Large, NU, vol. 25, 2010, p. 9
148 | 149
e da rua como lugar de encontro, deixando enaltecer a velocidade furiosa e a no vivncia das
redes de mobilidade, exemplificadas pelos cada vez mais frequentes viadutos e auto-estradas.
Estas redes alm de romperem o tecido urbano, fazem tambm perder a vitalidade dos espaos
livres pblicos. Mas que espaos pblicos seriam esses? A praa ou o jardim convencional? Ser
que as vias de circulao elevadas apenas trouxeram a sombra, os rudos ou mais poluio para a
atmosfera?
O que se prope com esta dissertao o desprendimento em relao s tipologias
tradicionalistas de espao pblico, enaltecendo neste captulo em especfico o potencial do
baixio do viaduto como lugar para o encontro pblico acontecer numa cidade contempornea,
onde o residual parece cada vez mais tomar as rdeas da segregao social. Com base na
argumentao apresentada nos captulos anteriores, agora traz-se para o centro do debate, a
apropriao do espao residual proveniente da construo de viadutos, no sentido de recuperar
o lugar de encontro da vida pblica e converter estes espaos em reflexos de uma nova imagem
identitria da cidade ou bairro em que esto inseridos, tornando-os em lugares simblicos e
culturalmente vividos. Segundo isto, cr-se que as diversas manifestaes culturais da cidade
contempornea no excluem qualquer outra cultura e nenhuma predominante em relao
outra, havendo sim uma nova cultura de rua que consegue abranger diversos afluentes
interculturais ou raciais, constituindo uma identidade de mestiagem.
150 | 151
120 | Crianas de rua na procura de um lugar onde dormir em baixo de um viaduto de So Paulo.
Muitas das grandes metrpoles, possuem inmeras reas ociosas sujeitas a ocupaes por parte
da populao de baixa renda. Essas zonas so normalmente invadidas devido falta de controlo
das entidades pblicas ou conivncia dos governos para com certos usos ilegais, aliadas
impossibilidade de planear por completo uma cidade que cada vez mais alvo de crescimento
informal e espontneo.
Geralmente os diferentes tipos de ocupao dos espaos associados s infra-estruturas e frutos
do lixo da urbanizao, esto associados tambm crescente densidade populacional da cidade.
, por isso, essencialmente nas grandes metrpoles terceiro-mundistas e de excesso
populacional que este panorama de caos se instala. Os baixios dos viadutos possuem um elevado
grau de habitabilidade, implcito pelo abrigo s variveis condies climticas e por se
constituirem bons lugares de reserva do lixo reciclado (essencialmente papel e plstico),
134
152 | 153
121 e 122 | Manila 01 e Manila 09, Makati City. Fotografias de Neal Oshima.
123 e 124 | Caos sob os viadutos de Lagos, Nigria.
protegendo aquele que geralmente o sustento de muitos. Mesmo que o Estado consiga alojar
algumas dessas pessoas, elas apenas ganham mais quatro paredes, mas continuam
desempregadas e com fome, alm de compartilharem uma casa com muito mais pessoas que o
suposto. por isso que muitas vezes, estas pessoas preferem voltar para a rua, pois alm de se
sentirem livres na procura de um espao para habitar tambm l que conseguem o po de
todos os dias, que na maioria das vezes est associado separao de lixo reciclvel, valendo-lhes
algum dinheiro. Os nmeros dos que moram em baixo dos viadutos das metrpoles dos pases
mais pobres no deixam mentir e como consequncia directa tm-se apropriaes do seu baixio
muito diferentes das dos mais desenvolvidos. Enquanto que nos primeiros as premissas de
ocupao tambm se relacionam com o contexto social e poltico (geralmente apetecveis pelos
moradores de rua e suas actividades associadas), nos segundos eles respondem mais a outro tipo
de necessidades da cidade, no sentido de evitar apenas a sua segregao espacial. Em ambos os
casos, quando a cidade reclama por espao, os seus excedentes habitantes geram surpreendentes
formas de rentabilizar o que ela j lhes oferece e criam eficazes locais para viver, trabalhar ou
vender, porm segundo manifestaes bastante diferenciadas. De qualquer forma, as grandes
metrpoles de elevados nveis populacionais so palco de inmeros tipos de apropriaes,
nomeadamente as estruturas informais debaixo dos viadutos.
No caso da Nigria, e mais especificamente a cidade de Lagos, os terrenos apropriados de forma
espontnea pertencem normalmente ao Governo e este tipo de territorializao do espao por
parte de no proprietrios representa uma ocupao temporria do solo, mas legal. Deste modo,
o mercado pode adaptar-se auto-estrada para conseguir o seu mximo proveito, no entanto as
actividades que a se passam esto tambm associadas ao grave panorama econmico. Debaixo
do viaduto, inmeros grupos de jovens trabalham precariamente (fazendo lanternas, panelas e
outros objectos metlicos, ou acumulando o lixo separado por categorias depois de reviraram
todos os contentores da cidade), elaborando todo o processo de produo dos artigos (recolha
da sucata, classificao, preparao do material, desenho fabricao e venda) no interior do n
da auto-estrada e onde vrias empresas abastecem, garantindo as transaes entre os nveis mais
altos e mais baixos, que convergem em terrenos do Estado ocupados de forma temporria.135
135
154 | 155
125 - 128 | Pequenas construes e estruturas informais sob um viaduto rodovirio de Tquio.
Nos tempos que correm v-se, cada vez mais, a substituio da rua por estacionamentos e
coberturas de edifcios enterrados (garagens, armazns, galerias) ou linhas de metro, que deixam
de permitir o uso daquele lugar como espao pblico. Como este tem sido o caminho da
evoluo urbana, relevante propiciar lugares de convvio e espaos pblicos qualificados nas
reas residuais e vagas que tanto pontuam as nossas cidades. No que diz respeito s
infra-estruturas de mobilidade, alm de estas possibilitarem e estimularem os cada vez maiores
fluxos de trfego, vincam profundamente o territrio, especialmente o que lhes est adjacente,
como acontece por exemplo em Tquio, onde o grande nmero de vias elevadas evitam os
conflitos entre carros, bicicletas e transeuntes, mas confrontam-se com as edificaes
envolventes sem responderem a medidas mnimas de afastamento. Na cidade japonesa, muitos
moradores colocaram cercas em algumas estaes da linha ferroviria Kei Line, porque era
possvel saltar directamente para dentro de muitas casas vizinhas. A fragilidade das vias elevadas
geralmente a sua envolvente prxima, mas e o que acontece debaixo delas? Apesar de muitas
vezes no se encontrarem problemas nos nessa envolvente, quando os viadutos urbanos
percorrem apenas as linhas centrais de avenidas largas, no confrontando de forma directa o
espao habitvel, o reverso da medalha que se caracteriza como principal enfoque deste
trabalho. Ou seja, a anlise das situaes em que as redes de circulao elevadas percorrem sobre
ou bastante prximas a todos os tipos de uso do solo urbano.
A forma mais comum de atribuir uma escala intermdia e adaptar estes equipamentos malha
da cidade configur-los como parques lineares, fazendo com que esta ganhe protagonismo na
136
VZQUEZ, Carlos Garca, Ciudad hojaldre. Visiones urbanas del siglo XXI, 2004, p. 149 (traduo livre)
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paisagem urbana. Deste modo, o viaduto desafectado pode proporcionar novas perspectivas de
espao pblico, fazendo repensar a relao da sociedade com a cidade, como passou a fazer o
High Line em Manhattan. No entanto, so necessrios alguns cuidados ao projectar um parque
para ocupar o espao do vo livre de um viaduto, pois nem sempre estes funcionam da melhor
forma. , portanto, necessrio considerar que as margens dos eixos de mobilidade devero ser
programadas com usos proporcionais ao vigor dos fluxos, tendo como base a densidade e
vitalidade. Assim, grande parte das vezes os eixos infra-estruturais que so projetados com reas
livres ajardinadas tornam-se residuais, pois a sua caracterstica simplista de influncia moderna
esquece-se do tratamento adequado nas reas envolventes ao no cativar o pblico e os usos
evidentes. Neste sentido, preciso transformar estes espaos livres desanimados em espaos
pblicos significativos, promovendo a sua interao com a cidade construda sua volta e
sobrepondo, assim, as demais escalas urbanas sua inerente escala metropolitana. (...) os jardins e
parques lineares configurados ao longo de importantes eixos infraestruturais devero ser
programados em si mesmos e na sua vizinhana com usos de grande densidade construda e
populacional 137, onde a mistura de usos (comrcio, trabalho, moradia, equipamentos pblicos
ou de lazer a cu aberto) se deve complementar de forma constante.
Um bom exemplo de parque linear o projecto que est a ser desenvolvido por Jorge Mrio
Juregui, para o bairro pobre dos Manguinhos no Rio de Janeiro. O projecto visa a
transformao da famosa Faixa de Gaza
138
ferrovia na plataforma e uma rambla por baixo com 1,7 quilmetros de extenso, construdo
como ponto de encontro de diferenas e no como segregao. Ao longo deste passeio pblico,
vo surgindo quiosques de servios prestados pela mo-de-obra local e desta forma tanto
moradores como vizinhos de outros bairros podero recorrer a servios num lugar-comum,
misturando gentes e evitando a segregao. Inspirado na rambla barcelonense, este espao
prope-se abarcar programas para se irem descortinando ao longo do passeio, como cafs,
restaurantes, floriculturas ou artistas de rua.
Longe das ramblas de Barcelona ou do passeio pblico para os Manguinhos, fala-se agora do
Elevado Costa e Silva, na cidade de So Paulo, que ao mesmo tempo que aos domingos, pela
137
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interrupo do trfego virio, se torna uma espcie de parque linear na sua plataforma139,
constitui-se como uma verdadeira sutura urbana, responsvel pela desurbanizao do seu
entorno mais prximo, alm de deteriorar por completo o seu baixio. Como consequncia da
febre rodoviarista, que a partir da dcada de 70 afectou muitas das maiores cidades brasileiras,
este elevado, mais vulgarmente conhecido por Minhoco, um eixo de circulao que passa pelo
centro da grande metrpole, sendo eficiente na articulao das zonas leste e oeste, mas
desastrosa do ponto de vista da escala local. Em 2006 foi lanado um concurso de ideias na
tentativa de solucionar alguns problemas trazidos pelo viaduto e o que se veio a notar que a
maioria das propostas no demolia integralmente a infra-estrutura, mas mantinha-a, alterando
os seus usos no sentido de estimular alternativas e incorporar novos programas habitveis a esse
espao. O que se pode concluir daqui que, o Elevado Costa e Silva que tanto est no centro das
discusses urbansticas paulistas, pode ser uma experincia positiva para a cidade, mesmo que
actualmente os seus prognsticos sejam contrrios.
Ainda no contexto sul-americano, tem-se uma ideia de recuperao do residual associado aos
viadutos segundo o programa de excelncia do bairro em que este se insere, mas tendo em vista
as suas necessidades. Inspirados em viadutos de cidades como Paris, Londres, Berlim, Nova
Iorque ou mesmo Buenos Aires, os arquitectos brasileiros Marcelo Ferraz, Marcelo Suzuki e
Francisco Fenucci desenvolveram, para o bairro do Bexiga, espaos destinados ao acervo do
msico Adoniran Barbosa e uma biblioteca pblica, associados a reas de equipamento
desportivo, lazer e convivncia, assim como bares e restaurantes. Deste modo, o presente bairro
poderia tirar maior partido do seu potencial artstico (uma vez que j possui o Teatro Oficina e
todo um cariz que comeou na msica), onde a cultura deveria ser de acesso a todos.
Precisamos fortalecer esse povo economicamente, mas para isso tem que ser primeiro
educacionalmente, diz Jos Celso Martinez140. Deste modo, o projecto visava uma universidade
popular livre que funcionaria dentro de um teatro-estdio, tendo como pblico-alvo a
populao local, pobres e pessoas oriundas de todo o mundo que vivem pelo bairro.
139
Devido carncia de lazer da populao paulista, este viaduto resignificado exporadicamente por, nesses dias, se
tornar um balnerio seco numa cidade tropical, distanciada das guas dos rios ou do mar, ou por se transformar em
pista de patinagem e ciclismo, aproveitando-se da sua condio plana e extensa, propcia a essas actividades de lazer.
140
Uma das figuras mais importantes do teatro brasileiro. Actor, dramaturgo, encenador e director do Teatro-Oficina
de So Paulo.
160 | 161
J no continente europeu, Berlim constitui-se tambm uma boa referncia para abordar esta
temtica, pois apresenta uma quantidade enorme de viadutos que carregam nas suas
plataformas elevadas um trfego cada vez mais intenso de uma cidade ocidental multicultural.
No caso especfico do Berlins Stadtbahn, que est sempre presente nos principais cenrios da
cidade, os arcos de tijolo que o constituem possibilitam vrios tipos de uso, essencialmente
comrcio e restaurao, pelo tamanho conveniente de cada compartimento dado pelo vo. Os
restaurantes que a se encontram, com as suas mesas na calada e muitas vezes diante de um
parque, tornam-se lugares agradveis para estar, mesmo com o barulho oriundo da passagem do
comboio, pois este nunca superior ou mais incomodativo que os demais barulhos da cidade,
constituindo-se, assim, como parte integrante da experincia urbana. Outra particularidade do
Stadtbahn que este nunca deixou lugar para manifestaes deprimentes do bairro que
atravessa, pois a parte inferior da estrutura toda fechada excepto quando atravessada por uma
rua transversal.
Outras cidades da Europa possuem bons resultados na integrao desta infraestrutura na malha
urbana, porm nem sempre desprendidas de heranas tradicionalistas.
J o Viaduc ds Arts, em Paris, construdo para trilhos ferrovirios que levvam os comboios at
estao, depois de ficar obsoleto durante vrios anos, tornou-se na vitrine do artesanato ao
nvel do solo e parque no lugar dos trilhos que, em vez da antiga estao caminham,
actualmente, para a pera. Esta recuperao no s teve em conta a superfcie da plataforma,
semelhana do High Line em Nova Iorque, como soube aproveitar os espaos gerados pelos
arcos da infraestrutura para serem ocupados por lojas dos grandes mestres do artesanato francs
(designers de mveis, restauradores de quadros, papis e tecidos, joalheiros, estilistas...),
definindo com clareza o tipo de ocupao do conjunto as artes parisienses.
semelhana desta recuperao encontra-se a dos Arcos de Viaduto de Zurique, lanado por
concurso em 2004 e ganho pelo atelier EM2N, para a transformao do espao sob as vias
elevada que outrora apoiava as linhas ferrovirias da cidade. O novo programa atribui ao
viaduto da era industrial o carcter de shopping incomum e comercial atravs de um mercado
associado. A presena visual da estrutura antiga uma constante para que no se perca a ideia
do aproveitamento dos equipamentos que a cidade oferece.
162 | 163
A cultura Hip-Hop, muito vulgarizada nos Estados Unidos ou Brasil, um outro tipo de uso
muitas vezes associado ao espao residual que temos vindo a falar. Esta prtica apresenta a
cultura como tema central e encontra-se geralmente associada a polticas urbanas. A ttulo de
exemplo, tem-se o Viaduto da Madureira, no Rio de Janeiro, onde a concentrao popular de
jovens vindos de vrios pontos da cidade culmina j numa organizao Espao Cultural Rio
Hip-Hop Charme , onde o hip-hop uma forma de comunicao bastante eficaz entre a
periferia e as outras partes da cidade, assente nas manifestaes de rua (danarinos, rappers ou
grafiteiros) como culturas hbridas, mas o mesmo tempo de aco social.
segundo estas polticas de aco social que os graffiti tambm do as suas caras ao viaduto.
Geralmente tem-se uma m impresso acerca dele, porque muitas vezes este vai poluindo
qualquer fachada limpa que encontre na cidade, movido mais pela forma de rebeldia
desorganizada do que pelo melhor partido que se pode tirar desta forma de expresso. Nos
lugares onde o graffiti tem lugar apropriado e se torna realmente um protesto com algum peso,
ou noutros casos em que deixa de o ser e apenas uma manifestao artstica, a sua contribuio
pode ser muito positiva para caracterizar espaos residuais da cidade. Neste mbito,
encontram-se no s projectos formalizados de raiz que j contam coma participao do graffiti
(como o caso do Viaduto A8ernA, na Holanda) como sugestes mais livres, como a feita pela
Prefeitura de So Paulo, ao sugerir a transformao do vo livre o famoso Elevado Costa e Silva
(Minhoco) atravs de uma galeria de graffiti, em que cada pilar de sustentao receberia obras
de artistas da cidade. Esta iniciativa garantia um selo de qualidade s obras a elaboradas, face a
outros desenhos espalhados pela cidade e que nem sempre se podem considerar graffiti, porm
como a iniciativa era de participao e financiamento voluntrio, mesmo com o entusiasmo dos
artistas de verem as suas obras salvaguardadas dos servios de manuteno e limpeza da cidade,
nunca chegou a haver uma organizao sria para encabear esta iniciativa.
Muitas vezes, associada a esta temtica entram os usos desportivos como tratamento do espao
residual, como skate, patins ou basquetebol. Em alguns lugares surgem por iniciativa da
populao ou organizaes no-governamentais, mas j comeam a ser institudos em
planeamentos de raiz e apoiados pelo Estado, exemplificado novamente pelo Viaduto A8ernA,
na Holanda. Mesmo que o skate-parque seja o mais comum, podem encontrar-se tambm
campos de relva sinttica para jogos de futebol ou muros pblicos com apoios feitos em pedra
para a prtica de escalada. Ambos os equipamentos favorecem no s a prtica desportiva, mas
164 | 165
estimulam o carcter de encontro, lazer e descontraco que pode existir nos baixios dos
viadutos, garantindo assim a reunio de pessoas em locais pblicos mesmo em dias de chuva,
pois a plataforma da via elevada consegue atribuir um tecto sem retirar a caracterstica de espao
exterior pblico. Deste modo, importante saber tirar partido desse tecto como fez a Prefeitura
de So Paulo ao promover os torneios de futebol no campo por baixo do Viaduto do Ch, no
Vale de Anhangaba, ou como a populao de Florianpolis e Santa Catarina que ao
proporcionar locais para a prtica de escalada, chamou grandes nomes nacionais que queriam
conhecer os locais, assim como despertou o interesse de muitas pessoas que chegavam ali para
praticar, ou ainda, permitiu s crianas encontrarem de forma gratuita um desporto diferente
daqueles que frequentemente encontravam na rua.
Em suma, mesmo quando problemticas na sua insero, estas vias, devido ao seu carcter
extraordinrio, configuram referncias importantes na paisagem urbana. Para o justificar, surge
o Elevated de Chicago, que coabita como esttica improvvel, construindo cidade na evidncia
do confronto e agressividade da infra-estrutura, que passa a constituir um verdadeiro
patrimnio da cidade. Em vez de o equipamento se modificar, de forma forada, na tentativa de
uma melhor adequao cidade, precisamente esta e os modos de circulao dos seus utentes
que se moldam ao elemento infra-estrutural agressivo, que se constitui como marca identitria
da cidade.
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Koog aan de Zaan uma vila situada numa provncia ao norte da Holanda, Zaanstad, e
que ainda faz parte da rea metropolitana de Amesterdo. No final da dcada de setenta, a
regio de 136.000 habitantes e de forte tradio industrial, viu-se cortada em duas pela
construo de uma nova auto-estrada, a A8, que rompia o tecido urbano de forma abrupta, mas
at curiosa: a igreja ficou para um lado e a Cmara Municipal para o outro. Alm do corte no
territrio, o espao sobrante em baixo do viaduto revelou-se um verdadeiro residual urbano,
sem perder, no entanto, o seu potencial de voltar a unificar a vila.
Estimulado pelo potencial destas zonas baldias e obsoletas da malha urbana no sentido de
atribuir a importncia necessria ao espao pblico, surge, em 2000, um Concurso para o
Prmio Europeu do Espao Pblico Urbano, que destaca, bianualmente, projectos de
conservao e requalificao da cidade. Um dos projectos vencedores foi exactamente o A8ernA
dos NL Architects que, pegando no enorme espao vazio suportado pelas colunas da
infra-estrutura, actuou segundo um jogo de necessidades e interesses da populao vizinha para
transformar aquele espao baldio.
Aps trinta anos de abandono, o viaduto deparou-se com uma mudana de atitude ao estimular
os novos usos da vida urbana para uma interveno optimista, baseada nos desejos e sugestes
dos moradores, que aspiravam pelo lugar central de uso misto, em contraste com o tpico baldio
e perifrico lote de estacionamento. Foi ento com base nessas opinies da comunidade que se
formou o documento A8ernA, que juntava o relato das demandas e necessidades do local,
assim como veio dar nome interveno.
168 | 169
As propostas iam desde lojas de flores e peixe, estacionamento para 120 carros, parque e galeria
de graffiti, sendo que a planta foi desenvolvida segundo uma colaborao entre o governo local e
a populao. O projecto adicionou galeria, uma rampa de skate, pista de break dance, mesa de
matraquilhos, campo de futebol e basquetebol e ainda um ptio coberto e uma paragem de
autocarro para dar resposta a duas ruas transversais que atravessam a infra-estrutura. O
programa termina com uma plataforma panormica que permite uma vista sobre o rio e um
mini-porto, fazendo o rio reflectir na plataforma.
Deste modo, ao saber aproveitar as potencialidades do espao residual, a auto-estrada elevada
permite (re)costurar a malha da vila, mostrando que para activar este tipo de espaos
necessrio desenvolver uma mistura de usos que assegurem a actividade local e tornem o
territrio permevel ao mesmo tempo.
Depois de trs sculos como povoado colonial, a cidade de So Paulo constitui-se hoje
como o principal centro econmico, de perfil urbano antecipado num Brasil carregado de
contrastes. Tendo sofrido um processo de urbanizao violento e acelerada evoluo
demogrfica, os planos da cidade foram, na sua maioria, orientados pelas autoridades, que se
voltavam unicamente para as rpidas solues em prol da interpretao dos problemas. O
crescimento sem limites, justificvel pela morfologia da cidade, ficou completamente exposto
globalizao que estimulava as constantes mutaes desordenadas do territrio, contrariamente
herana do Movimento Moderno. Como geralmente as propostas urbanas eram baseadas na
eficincia da elite cultural dominante, os hbitos e tradies da populao mais pobre foram
maioritariamente esquecidos e tornaram-se incompatveis com o processo geral de
desenvolvimento urbano brasileiro.141 Deste modo, o novo urbanismo era o reflexo de todo um
sistema econmico, poltico e educacional baseado nas tradies de grupos minoritrios que,
ignorando a realidade do pas, evidenciava as diferenas da problemtica social de uma cidade
que foi o principal palco do xodo a partir da dcada de 1960. 142
141
Cf. WISSENBACH, Vicente (et al.), Desenho Urbano III. Cadernos Brasileiros de Arquitectura. So Paulo, 1984,
p.75
142
Cf. Ibidem, p. 82
170 | 171
158 - 161 | Academia de boxe Cora Garrido como ocupao espontnea sob o Viaduto do Caf, So Paulo.
Neste contexto, So Paulo surge como um emaranhado de ruas, avenidas, pontes e viadutos que
apareceram para dar vazo ao crescente trfego, mas que, por outro lado, so prejudiciais
qualidade de vida dos cidados por serem incompatveis com a escala humana do tecido urbano.
com base neste desajuste de escalas que surgem muitas das ocupaes informais nos baixios e
espaos anexos s infra-estruturas rodovirias que serpenteiam a cidade, ao mesmo tempo que
do nfase heterogeneidade no s do espao fsico mas do espao social. Para o tratamento
destes espaos, revela-se que as iniciativas de gesto pblica despertam um novo olhar para as
outras caras da cidade ao mesmo tempo que lhes tentam dar solues adequadas s demandas
reais da populao.
Segundo este perfil, fala-se do que se passa sob o Viaduto do Caf na regio da Bela Vista (Bairro
do Bexiga), que j constituiu motivo de vrios documentrios e publicaes. O mentor do
projecto o ex-lutador de Boxe, Nilson Garrido, que administra a Academia de Boxe Cora
Garrido. Residindo no lugar e, em parceria com a assistente social e sua mulher Cora Batista,
esta iniciativa ganhou destaque no s pela utilizao de um lugar inspito da cidade como pelo
trabalho com a populao de extrema vulnerabilidade social143. Ou seja, promovendo aces de
reintegrao social por meio do desporto, esta situao aponta uma possibilidade de
contaminao construtiva deste espao residual urbano central atravs de uma mudana da
identidade original de no-lugar com base no trabalho comunitrio e assumindo uma mistura
inusitada de funes.
"Passei uma vez por aqui e vi que este viaduto merecia ter algo para as pessoas. Era tudo
lixo, morava um pessoal da pesada e achei que podia mudar a cara deste pedao, disse
Nilson Garrido, sobre o Viaduto em So Miguel Paulista.
Deste modo, associando o desporto cultura num trabalho social, configurou-se um novo
espao colectivo de aco voluntria extremamente forte e que rompe com as representaes
padronizadas de um lugar ao estimular o excesso e o suposto imaginado para aquele local.
Devido ao impacto social, bem sucedido, foram liberados mais trs viadutos para esta iniciativa
criar novos plos. A apropriao, que comeou h sete anos num pequeno espao perto do Vale
de Anhangaba, teve tambm lugar na Rua Avanhandava (Viaduto do Caf), sob o Viaduto
143
172 | 173
Alcntara Machado e ainda sob um viaduto do bairro de S. Miguel, na zona Leste da cidade, mas
foi no segundo caso, que j no se encontra nas mos de Garrido, que a iniciativa floresceu. O
espao que antes era indesejvel por todos passou a funcionar como um lugar desportivo e
cultural, composto por um ginsio, um ringue de boxe, uma pista de skate e um espao para
aulas de capoeira, alm de uma biblioteca e uma escola infantil pblica e gratuita. Fora o apoio
da Prefeitura de So Paulo na cedncia de gua e luz, todos os demais equipamentos, desde
comida a materiais de desporto, livros (maioritariamente infantis), brinquedos e at
computadores eram frutos de doaes por parte de outras organizaes ou entidades privadas
que, compreendendo a iniciativa, ajudaram a melhorar alguns espaos inspitos da cidade,
originados pela incongruncia territorial dos sistemas de circulao viria.144
Ao deparar-se com esta iniciativa ocupacional num viaduto da sua cidade, o arquitecto Igor
Guatelli145, a pedido de Garrido e encontrando aqui elementos para a sua Tese de
Doutoramento, elabora um projecto onde opta por acentuar os conflitos da condio de
multiplicidade programtica j adquirida no local. Trabalhando a intertextualidade, mais do que
a relao com o contexto tradicional do Bairro da Bela Vista, Guatelli prezou pelo
fortalecimento das tenses e conflitos do programa do local a fim de o intensificar. Deste modo,
o arquitecto limitou-se a combinar espaos de maior especificidade programtica (como a
biblioteca e o espao de brincar das criao) em espaos mais fluidos e de maior liberdade de
aco, admitindo elementos flexveis que possibilitem diferentes reconfiguraes do espao
conforme as exigncias momentneas. Trata-se portanto de um tipo de arquitectura que visa o
objecto como potencialidade de estrutura de suporte das relaes, como ringues deslizantes em
trilhos, arquivos pivotantes, containers sempre com a preocupao de fazer combinaes com a
infra-estrutura para garantir um espao estimulante s ocupaes espontneas e eventuais. No
fundo, mais do que desenhar formas irremediveis, a inteno primordial foi a amplificao da
vibrao e carisma do lugar, enfrentando-o, aprimorando as linhas de fora j existentes e
144
Ver http://www.ciutatsocasionals.net/proyectos/32garrido/index.htm
Professor da FAUMackenzie, Arquitecto e Mestre pela Faculdade de Arquitectura e Urbanismo da Universidade
de So Paulo e doutor pela Faculdade de Filosofia, Letras e Cincias Humanas da USP com a tese O(s) lugar(es) do
entre na arquitetura contempornea: arquitetura e ps-estruturalismo francs.
145
174 | 175
reforando a dicotomia entre o espao suporte e o lugar urbano, com uma arquitectura mais
coreogrfica que cenogrfica, na qual o espao tico d lugar ao espao em movimento.146
Ao contrrio das habituais estratgias de negao que tentam embelezar o espao residual na
tentativa de afugentar os problemas, o que se encontra neste exemplo a exacerbao da
potencialidade de um espao originrio de uma arquitectura de infra-estructura, que gera
produtividade atravs da amlgama programtica que se considera, muitas vezes, no
complementar.
Todas estas referncias surgem do interesse pelas paisagens ps-industriais, como ponto de
confluncia do transporte com a cidade, do natural com o artificial, da luz com a sombra, na
procura pela tranquilidade do conjunto e no sentido de elaborar um plano de programas para as
reas ociosas resultantes das plataformas elevadas de circulao nunca vistas como potenciais de
ocupao planeada.
146
176 | 177
IV. O PROJECTO
Implantao.
O PROJECTO
A integrao de um edifcio com uma via rpida pode levantar diversas questes
negativas tais como a poluio sonora e ambiental ou uma possvel overdose de
informao arquitectnica capaz de distrair o condutor. No entanto a partir da
tentativa de resoluo destas questes, que avana a perspectiva de habitabilidade deste
espao.147
147
PRICE, Martin, Resonando con La autopista, Quaderns, vol. 218: Repensando la Movilidad, 1997, pp. 72-81
(traduo livre)
180 | 181
O PROJECTO
148
149
182 | 183
O PROJECTO
Esquema de Tipologias
184 | 185
Esquisso.
O PROJECTO
Para que o baixio do viaduto deixe de ser um eixo-sutura dever transformar-se numa
unidade geradora de relaes para o raio de aco envolvente, em que a criao de novos e
atractivos espaos se deve nutrir, tanto do que a envolvente lhe traz como das carncias que
apresenta. Deste modo, os objectivos primordiais centram-se no s nas necessidades imediatas
da zona, mas tambm na prtica de uma modalidade de participao que gere uma rede de
actores locais a trabalhar com o objectivo concreto de potencializar a zona envolvente sem lhe
retirar a sua identidade.
Neste caso especfico, pretende-se aproveitar os espaos formados pela Ponte Rainha Santa
Isabel, na margem nascente, para gerar espaos de intercmbio social (enaltecendo o papel da
vivncia da rua) e proporcionar actividades bairristas, assim como recuperar a identidade deste
espao residual perdido, como territrio potencial. A interactividade o ponto central desta
proposta, no sentido de gerar espao pblico, de encontro e reunio para vrios tipos de
actividade, de forma a que, a participao nestas reas consiga levar algo no s ao vazio residual
como sua vizinhana.
Se s existe a actividade econmica e falta gente, essencial incentivar a moradia. Se o
que ocorre a falta de actividade, o importante incentivar os servios. Se um terreno vai
ficando vazio, importante trazer alguma coisa para aquele local.150
Aproveitando as potencialidades enunciadas e tendo em conta as carncias da regio, a proposta
de interveno que se apresenta assenta nestas ideias, defendendo que cada lugar tem
necessidades diferentes e que a interveno pontual, no sentido de mesclar funcionalidade, pode
150
186 | 187
Esquema de Percursos.
O PROJECTO
ser um dos princpios para coser os problemas dos vazios e fragmentados urbanos, tal como
defende Jaime Lerner. Ou seja, a mistura de funes, contrria sectorizao modernista,
muito importante para a vitalidade do lugar, pois a cidade isso mesmo, uma juno
heterognea de diferentes funes, onde quanto mais se mistura mais humana se torna.151 Deste
modo, a mistura de funcionalidades promove tambm uma mixidade social num urbanismo
reactivo, flexvel e em sintonia com as dinmicas da sociedade. O resultado um desenho
urbano emancipado das ideologias urbansticas poltico-sociais e esteticamente aberto, para uma
cidade mais livre, dinmica e verdadeira, que assume o imaginrio urbano da rua como lugar de
encontro.
Mesmo que a rea vaga necessite de algo para que deixe de se tornar um espao residual ao
abandono, nem sempre a soluo ocup-lo at exausto. O que se prope, para esta inteno
de projecto, o ressaltar das potencialidades j existentes, estimulando a densidade urbana da
envolvente, assumindo e melhorando os percursos pedonais de que o territrio j alvo e
deixando permanecer, no terreno, o que j foi traado pela passagem quotidiana das pessoas,
pois eles so o reflexo verdadeiro das necessidades mais reais daquele lugar. Atravs do desenho
de trilhos e ligaes s outras reas programticas da envolvente os bairros habitacionais
prximos, os complexos de educao (Plo II), a zona de lazer (Parque Verde do Mondego) e a
rea desportiva da regio do Vale das Flores tenta-se gerar maior permeabilidade atravs deste
espao residual com a sua envolvente, integrando-o assim na malha urbana das proximidades,
sem que ele perca a sua identidade de diferena assumida. Como raramente os problemas tm
resoluo no seu restrito espao urbano, prope-se o estudo com base num plano mais alargado,
de forma a garantir que as ligaes de permeabilidade sejam coerentes e possam dar bons
resultados. Deste modo, a identificao das principais linhas organizadoras da paisagem
assumiram-se no prolongamento do Parque Verde do Mondego at ao remate com um ponto de
conexo ao bairro habitacional da envolvente do Plo Universitrio, assim como nas directrizes
da malha urbana do Vale das Flores, fazendo com que o terreno a intervir possa ser uma ncora
de relaes no s entre bairros habitacionais, como entre ncleos de ensino, lazer, desporto e
comrcio.
Para o tratamento desses percursos a escolha do pavimento foi algo bastante importante, pois a
sua diferenciao e especificao so essenciais para a determinao do tipo de uso que se quer
151
188 | 189
Esquema de Programa.
O PROJECTO
insinuar. Deste modo, utilizou-se brita drenante para as pistas pedonais, de corrida, bicicleta e
plataformas multiusos de exerccio. Associada a alguns volumes surge a possibilidade de
colocao de estrados de madeira, que tanto poderiam servir como esplanada a uma cafetaria,
espao de ptio a algum mdulo de pernoite, ou at mesmo de palco a alguns espectculos.
Finalmente para gerar reas de relaxamento e lazer utilizou-se essencialmente relva, favorecendo
a permanncia de alguma da vegetao j existente. O caminho que surge na continuao do
Parque Verde d seguimento terra batida j utilizada, excepto na fraco que se eleva sobre o
rio, onde o material utilizado a madeira, no s a nvel de pavimento como de estrutura. Estas
pontes de madeira so tambm utilizadas na parte dos percursos de ligao com o Vale das
Flores, para vencer o desnvel da linha de gua que por ali passa e para estabelecer a relao com
o baixio da plataforma que fica entre os dois sentidos da Av. Mendes Silva, onde se prope
desenvolver um skate parque.
Nem sempre o que estritamente necessrio para um lugar uma interveno formalizada. O
importante trazer gente para a rua, atravs de pontos de encontro qualificados, longe dos
inmeros preconceitos, tendo em conta que a vigilncia e segurana das ruas so mantidas pelo
olhar informal dos seus utentes. Por isso mesmo, a inteno principal favorecer a circulao e
estimular a densidade de uso no hoje inspito baixio de viaduto da Ponte Rainha Santa Isabel,
sem esquecer que a iluminao tambm pea chave para a eliminao de reas mais escuras,
potencialmente mais perigosas e menos aliciantes, que este tipo de vazios propicia. Deste modo,
prope-se um tipo de iluminao essencialmente localizada no solo para que, ao reflectir na face
inferior da plataforma da ponte, se uniformize e se propague por todo o baixio. Prope-se ainda
um elemento marcante para todos os pontos de acesso zona em questo, e que se materializa
segundo a reutilizao de andaimes para a colocao de cartazes expositivos relacionados com a
programtica do lugar (eventos culturais, promoes do mercado, aulas de ioga, etc).
Nem sempre construir significa dotar ou nem sempre ocupar significa intervir
positivamente
para
requalificao
scio-espacial.
Os
vazios
urbanos,
no
necessariamente, devem ser vistos como uma anomalia, um prejuzo para a cidade.
190 | 191
O PROJECTO
153
, como
COLCHETE FILHO, Antonio, LIMA JNIOR, Pedro, RIGHI, Camila, O espao pblico como sntese do espao
urbano: reas residuais e o desafio da requalificao o caso de Trs Rios/RJ
153
LA VARRA, Giovanni, Post-it City. O ltimo espao pblico da cidade contempornea apud PERAN, Mart,
Post.it City ciudades ocasionales, 2009, p. 47
154
Idem
192 | 193
O PROJECTO
fidedignas de uma ocupao informal, mas apropriada, deixando a criatividade social dar
resposta s suas verdadeiras necessidades. Deste modo, admite-se a ideia da participao cvica
como factor preponderante, considerando-o como dado adquirido pela exemplificao de
ocupaes informais em espaos do mesmo carcter, que foram enunciadas no III captulo.
194 | 195
O PROJECTO
155
196 | 197
O PROJECTO
definir, em pelo menos um ponto do terreno, uma rea que admitisse essa funcionalidade. Para
isso, no apenas se escolheu, de forma propositada, um dos lugares mais centrais, como aquele
que apresenta maior visibilidade face ao exterior o centro da rotunda. Neste espao, garante-se
o uso contnuo de rea de alimentao, atravs de uma cantina social (evidenciando
criticamente um problema eminente num lugar propcio), que eventualmente se pode tornar
num bar nocturno (para garantir a utilizao constante do espao), com a possibilidade de
tambm dar guarida a diversos postos de venda de comidas, como por exemplo, os carrinhos de
cachorros quentes ou gelados.
O carcter cultural considerado como catalisador e instrumento de incluso social, pois,
geralmente, estimula o sentimento de pertena e identidade cultural mesmo das comunidades
excludas. Com efeito, foi pertinente pensar nos usos da cultura para projectos relacionados com
as polticas urbanas, pois estes aparecem associados ao espao social procurado para prticas,
representaes ou smbolos, para demarcar a identidade das novas geraes, em que
normalmente a rua o palco perfeito dessas manifestaes. Ou seja, a preservao da identidade
cultural do lugar ou da comunidade bastante importante. s vezes, muitas cidades sem
problemas urbansticos aparentes necessitam de uma reforma ou incentivo cultural (como o
caso de Viseu). O problema que cada vez mais parece que se caminha no sentido contrrio: o
cinema municipal no centro da cidade foi substitudo pelo cinema dentro das grandes
superfcies comerciais e longe do encontro, convvio e caminhadas pelas ruas da cidade (quanto
mais no seja porque no se conseguiu estacionar o carro porta, ao contrrio do que acontece
sempre nessas superfcies, onde s falta comprar um bilhete de cinema para o amigo Citron).
Neste sentido, d-se liberdade para a instalao de programa alusivo cultura, como espaos
para projeco de filmes, exibies teatrais e de dana, circo e malabarismo, espaos para
exibio de arte de rua ou exposies relacionadas com o bairro, feiras do livro, feiras de
antiguidades.
Como a cidade contempornea alvo de acontecimentos fora do previsto, ou de inmeras
visitas inesperadas, todos os dias (estrangeiros, viajantes, a trabalho ou procura dele...), porque
no haver a possibilidade de se poder pernoitar abrigado naquela noite que se perdeu o ltimo
comboio para casa? E porque no haver a possibilidade de tambm poder dar guarida a quem
vive na rua? Para dar resposta a esta questes so criadas condies para que os vrios tipos de
pessoas, pelos motivos mais variados, possam ficar abrigados por um curto perodo de tempo ou
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O PROJECTO
possam simplesmente encontrar a uma maneira ideal de viver nesta sociedade contempornea.
No fundo, pretende dar resposta s pessoas que hoje no encontram lugar na cidade formal e
que podem encontrar aqui um ponto intermdio de equilbrio e adaptao. Ou seja, pretende-se
constituir um lugar de integrao mais ampla segundo modelos modelos ainda no formais, mas
que, com o sucesso dos activistas da sociedade, podem vir a s-lo, embora que nunca se tornem
lugares institucionalizados. Neste sentido, prope-se implantar mdulos adaptveis, com base
em containers, para que possam servir para pernoite com diversas possibilidades de explorao
(institucional ou pblica) e at outro tipo de uso durante o dia. A conjugao dos volumes
tambm variada, possibilitando partes elevadas, de dois andares, terraos nas coberturas, ou at
jardins e pequenas hortas. Toda a rea mais tcnica de sanitrios e balnerios pblicos
desenvolve-se igualmente nesta zona, dando apoio aos demais equipamentos da rea de
interveno. Contudo, at nesta funo, procura-se estimular um olhar sem preconceitos,
quando se pretende resgatar, de algum modo, o conceito do balnerio romano como mais um
ponto de sociabilidade, ao mesmo tempo que, de forma higienista, visa atender em especial uma
populao carente nesse sentido.
Numa outra vertente, surge, no espao de arranque do tabuleiro principal da ponte, um outro
programa de carcter tipicamente urbano, onde os espaos da cidade so os seus cenrios de
excelncia. Para o espao ladeado pelos dois sentidos de rfego da Av. Mendes Silva e sob a
Ponte Rainha Santa Isabel prope-se um skate parque como programa desportivo, de
proximidade ao j instalado no Vale das Flores. Ao mesmo tempo, permite tambm estabelecer
relaes de permeabilidade e conexo entre os dois bairros habitacionais, separados pela
presena do forte eixo rodovirio, como um espao pblico qualificado de serventia e apoio a
essas populaes vizinhas.
Em suma, ao mesmo tempo que mostra como elementos exteriores se podem agregar a um
espao residual, retirando os seus benefcios sem desconfigurar o seu contexto, a estratgia de
ocupao para o baixio do viaduto apresenta, de forma omnipresente, o conceito da
desconstruo de Jacques Derrida. Mais do que as formas aleatrias do puro formalismo
pitoresco prope-se, com este tipo de interveno, a compreenso da complexidade da
actualidade, no sentido de fazer com que certos tipo de ocupao da cidade se possam encarar
de forma acrtica e ao mesmo tempo nostlgica, com as referncias presente e passado bem
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O PROJECTO
Tal como diz Bernard Tshumi, a inteno criar condies para que os novos desenhos surjam,
num processo de repensar a percepo e experincia esttica das construes, ao mesmo tempo
que se faz uma auto-crtica aos padres institucionalizados das discusses de arquitectura.159
Para isso, subentende-se uma pluralidade de solues, sendo que as imagens, que aparecem para
ilustrar a ideia de projecto, surgem mais para explicitar o conceito arquitectnico,
representando apenas algumas exemplificao de um extenso leque de possibilidades acerca de
como eventualmente pode, este espao, ser ocupado aps a introduo dos equipamentos que
foram descritos anteriormente (pavimentos, containers, tendas de feira, veculos em desuso,
etc). A bancada de cinema que aparece ilustrada com bancos de jardim, pode amanh ser feita
com bancos de automvel; os bancos com base em separadores centrais rodovirios, podem vir
a ser feitos de pnus gastos; ou, at mesmo, os espaos de leitura em contentores podem, mais
tarde, ter lugar em vages de comboios. Neste sentido, vem-se ao encontro do que defendem
outros arquitectos, como Eisenman, Tschumi ou Koolhaas: a revelao de potenciais, a
reinterpretao de temas antigos e, essencialmente, a no predeterminao no campo de
trabalho, onde impera o objecto em completa flutuao, tal como diz Peter Eisenman.
Liberdade, imaginao, inveno, experimentao - com essa proposta, a desconstruo
em arquitectura mostra-nos que o que realmente interessa no fazer arquitectnico
repensar problemas, reconsiderar situaes, descobrindo novas maneiras de responder s
158
para
ensino
de
projeto,
in
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O PROJECTO
questes que normalmente fazem parte de um projecto, como clima, lugar, homem,
espao, forma, estrutura, nunca partindo de solues auto-evidentes, aprioristicamente
verdadeiras, eternas ou universais.
Na verdade, o papel do arquitecto, relativamente pequeno. Ele apenas aproveita as
potencialidades do lugar e tenta fazer com que a sociedade supere o trauma referente a este tipo
de espaos, sem que este perca o seu carcter de liberdade. O que realmente importante, o
entendimento do processo de formao dos residuais e a interrelao que estes devem ter com a
envolvente para que possam deixar de ficar margem da malha da cidade e se constituam, sem
preconceitos, como parte integrante da paisagem urbana.
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O PROJECTO
Laranjal
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Laranjal
Esta uma fotomontagem exemplificativa do que se prope para a rea do laranjal, que hoje
separa o Parque Verde do Mondego e o terreno de interveno do baixio da ponte Rainha Santa
Isabel. A ideia fazer com que esta consiga ser uma zona de ligao entre as duas reas, assim
como captar a ateno do bairro habitacional prximo, para que, sem perder a sua identidade
como laranjal, oferea uma qualidade programtica de lazer e desporto no seio de uma rea
verde urbana pouco comum.
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O PROJECTO
Esta segunda montagem, trata tambm de uma zona de conexo, mas agora com o Vale da
Flores, aproveitando a sua linha de gua para o fazer. Pretende-se, portanto, uma requalificao
dessa mesma linha que, atravs da criao de percursos pedonais, torne digno o corredor verde
que liga as duas reas. Ao longo desse corredor, surgem tambm algumas pontes de madeira
sobre o canal que, vencendo o desnivel em relao faixa rodoviria, favorecem tambm a
relao com uma das partes do baixio da plataforma da ponte (onde se prope um skate-parque)
e, por conseguinte, com o bairro habitacional do outro lado da estrada.
Skate-Parque
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O PROJECTO
Skate-Parque
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O PROJECTO
Marcos de Entrada
Aqui, mostra-se um elemento essencial para a captao das atenes, relativamente ao que se
passa no terreno. Para colocao em todos os pontos de entrada, encontrou-se uma soluo
dinmica atravs da reutilizao de andaimes, como marco estrutural, para afixao de cartazes
e publicidades relacionadas com as actividades a desenvolver no terreno ou na rea envolvente.
Espao de Leitura
O PROJECTO
Espao de Leitura
E como as plataformas desta ponte permitem diferentes noes de espacialidade vs. conforto no
seu baixio, escolheu-se uma rea onde o p-direito mais tensionado para mostrar que esses
podem ser bons lugares para um programa mais intimista, como o descanso ou a leitura.
Cinema beira-rio
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O PROJECTO
Cinema beira-rio
Atravs dos percursos multi-usos, levam-se os utilizadores at beira-rio, onde neste caso, no
se tira partido apenas da condio de proximidade com a gua, formalizada aqui por um relvado
para actividades de relaxamento, como tambm se aproveita de um elemento estrutural da
ponte para a projeco de filmes. No conjunto, consegue-se um espao de cultura, que usufrui
no s das condies infra-estruturais como da paisagem natural, para se tornar num lugar
aprazvel.
Panormica Central
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O PROJECTO
Panormica Central
Esta a fotomontagem que foca a densidade programtica central proposta para o baixio da
ponte. Da esquerda para a direita, dos contentores de pernoite, rea para acontecimentos e
performances artisticas e culturais, ao mercado de consumveis, mostra-se a diversidade que
estas reas podem ter, no sentido de cruzar gentes e estimular formas de vida.
Todos os equipamentos propostos (containers, barracas, pavimentos) tm a possibilidade de
serem usados de vrias maneiras, conforme as necessidades imediatas, e de permitirem uma
criatividade individual por parte de quem os vai utilizar. No entanto, pretende-se que seja
sempre dentro destas vertentes programticas, no sentido de dinamizar o espao de forma
equilibrada em relao aos seus usos, para que este no se torne facilmente obsoleto.
Cantina Social
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O PROJECTO
Cantina Social
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O PROJECTO
CONSIDERAES FINAIS
CONSIDERAES FINAIS
Ao longo da histria, os arquitectos tm vindo a planificar a cidade a partir de uma
escala megalmana, propondo requalificar alguns fragmentos com princpios na tabula rasa e
condicionados por caprichos e modas ideolgicas. No entanto, e essencialmente na Europa, h
que compreender que as macro-escalas das intervenes traadas no plano geral foram muitas
vezes responsveis por grandes fracassos urbanos. Por isso, defenderam-se, ao longo deste
trabalho, as escalas de interveno variveis, para que, gradualmente, conseguissem abarcar
todos os espaos da cidade. Ou seja, o regenerar do tecido urbano e o tratamento das reas
obsoletas, intervm de forma concreta na multidimensionalidade do acontecimento urbano, e
devem desenvolver-se na sensibilidade do lugar especfico, e no na do plano areo.
160
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CONSIDERAES FINAIS
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CONSIDERAES FINAIS
proposta qualificar o informal, sem deixar que este perca a sua identidade de lugar
semi-underground mas completamente aceite na envolvente, pelo seu misticismo que capta as
pessoas at si. Para isso, o caminho que se apresentou foi o da conjugao do elemento infraestrutural contemporneo com as tecnologias populares reavivadas hoje nas metrpoles pela
mo de uma nova populao que, atravs de uma criatividade estrangeira
164
capaz de
Um dos objectivos que todos os autores estudados pretendem ao falar dos espaos residuais da
cidade a tentativa de dar nfase a uma conscincia de que, de facto, existe uma cidade
alternativa lado a lado com a cidade formal, mas que ambas se podem unir de modo que a
164
165
LA VARRA, Giovanni apud PERAN, Mart, Post.it City ciudades ocasionales, 2009, p. 47
JUREGUI, Jorge Mario apud Ibidem, p. 53
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CONSIDERAES FINAIS
cidade consiga dar resposta a todos os que nela habitam. Deste modo, a presente dissertao
trouxe mais um estmulo de mudana de atitude: a passagem da simples rejeio do indesejvel
proposta de qualificao desse mesmo indesejvel, como proposta de espao desejado. O ideal
pretendido o da cidade informal com espao na cidade formal, enquanto ferramenta til para
futuros planeamentos urbansticos, de modo a que estes assumam finalmente a cidade como um
organismo vivo, heterogneo e cheio de vontades prprias. S depois de assumir o carcter
urbano como algo multifacetado se conseguir desmistificar o imprevisto que ela acolhe, nas
suas mais imprprias utilizaes. Atravs de uma arquitectura que no ps-interveno se revela
ainda mais informal que antes, pretende-se aprender a viver sem horror ao vazio, adaptando
cidade e sociedade, sem uma tendncia desesperada pela pr-determinao. Assim, habitar o
vazio urbano tem que ser sinnimo da resposta de adaptao das populaes que, ao no
conseguirem sentir espaos de vivncia na cidade formal, a procuram nestes lugares de
incerteza.
Conclui-se portanto que, o espao que d cara fragmentao e impessoalidade globalizada,
pode tambm expressar novos sentidos e proporcionar novas relaes entre espao pblico e
privado, onde um recinto de feira pode ser um local de espectculos ou um terreiro de
manifestaes. Um lugar espontneo, um lugar mutvel, um lugar sempre outro, baseado nas
necessidades reais da comunidade.
Os espaos habitveis pelos moradores de rua ou alvos de ocupao espontnea, tornam-se,
numa viso alargada, cenrios de uma arquitectura quase utpica que lembra os devaneios dos
arquitectos Archigram, pois, por muito que aconteam, ainda no se encontram
institucionalizados no nosso sistema. No entanto, h um passo importante para dar no sentido
de, arquitectos, urbanistas e pensadores da cidade, descerem do patamar omnipotente e
comearem a desenhar as utopias que pem a descoberto o que as mscaras do capitalismo
escondem por trs das arquitecturas ostentosas. S repensando as reais necessidades do homem
contemporneo, dentro do real contexto de cidade contempornea, ser possvel abrir portas a
novas discusses de arquitectura, dos recursos criativos e imaginativos que podero explorar e
dar estmulo potencialidade do espao, como embrio para um acto de criao espontnea de
verdadeira arquitectura.
Mesmo que ainda haja pouca fora na voz dos movimentos sociais, essencialmente pela falta de
discusso e prtica na nossa sociedade ocidental, so eles que sustentam a base mais legitima
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CONSIDERAES FINAIS
para uma interveno deste tipo. As principais transformaes democrticas, que ocorreram ao
longo da histria, nunca foram estimuladas pelos orgos governamentais, mas sim pelos orgos
informais da sociedade e segundo reaces populares, pois como a democracia representativa
sempre tapou os olhos a certo tipo de necessidades, teve que ser outra forma democrtica a
tentar resolver esses problemas. Segundo isto, a inteno desta investigao , portanto,
incentivar a fora de aco dos projectos sociais, que juntamente com uma viso
multidisciplinarizada desenvolvem as melhores e mais sinceras solues para que o residual se
torne um espao que d frutos para um projecto mais colectivo de cidade. Apesar de as
manifestaes de maior visibilidade se associarem directamente forma, os problemas presentes
nas reas de marginalizao, como os baixios de viadutos, no se resolvem apenas com
elementos fsicos, pois esto tambm envoltos em parmetros sociais e econmicos que
envolvem o conjunto da sociedade. Deste modo, torna-se invivel pensar que a arquitectura,
quando no associada a outras reas disciplinares, consegue dar resposta a problemas to
profundos da sociedade. A arquitectura apenas materializa uma parte das discusses
multidisciplinares que estes territrios de incerteza necessitam.
A potencialidade do residual no mede a cor de pele, a orientao sexual, muito menos mede o
dinheiro que cada um traz na carteira. O residual potencia a miscigenao social, que no passa
pela atribuio de funes aleatrias ao espao inspito. Passa por muito menos que isso
passa por criar bases, para que as vontades espontneas da sociedade se possam manifestar de
forma verdadeira, e de forma cidade conseguir acolher todos por inteiro passa simplesmente
por colocar uma semente na terra, permitindo que a planta germine livremente.
234 | 235
O PROJECTO
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