DT5966 PDF

Stra
juillet 2011
Service d'tudes
sur les transports,
les routes et leurs
amnagements
Surveillance et entretien courant

des ouvrages dart routiers
Les ouvrages dart constituent un patrimoine important des infrastructures et exigent,

comme tout ouvrage public, un entretien rgulier. Le maintien en tat des ouvrages
dart, aussi petits soient-ils, constitue un impratif pour la scurit des usagers et leur
disponibilit est cruciale pour le maintien en service des voies de communication et
le maintien de lactivit conomique. De plus, les dfauts dentretien rgulier psent
lourdement sur les budgets plus ou moins long terme lorsque des rparations
importantes doivent tre programmes. En la matire, comme dans tant dautres,
laction prventive est toujours plus efficace et conomique que laction curative.
Dans cet objectif, ce guide se veut une aide aux communes, et leurs groupements,
dans leurs missions dentretien et de surveillance de leurs ouvrages dart routiers.
Le premier chapitre expose les principes gnraux et les vocabulaires employs.
Le deuxime dtaille lorganisation de la surveillance des ouvrages dart routiers,depuis
les contrles priodiques normaux effectuer jusquaux mesures prendre face
une dfaillance dun ouvrage.
Le troisime est tout particulirement destin aux agents communaux. Il prsente
en annexe 27 fiches descriptives dtaillant les dgradations rencontres sur les
ouvrages, les interventions et les moyens ncessaires pour y remdier ainsi que les
modes opratoires.
Enfin le quatrime chapitre brosse le cadre de lentretien spcialis, qui diffre de
lentretien courant par les moyens particuliers quil ncessite et par les techniques
spciales quil met en oeuvre.
Service d'tudes
sur les transports,
les routes et leurs
amnagements
46 avenue Aristide Briand
BP 100 - 92225 Bagneux
Cedex - France
tl : 33 (0)1 46 11 31 31
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au Rseau Scientifique
et Technique du Meddtl
Crdits photos : MEDDTL, RST

Mise en page : Emmanuelle Couet, Pascale Giraud (Stra)
Impression : JOUVE - 1 rue du Docteur Sauv - 53100 Mayenne
Lautorisation du Stra est indispensable pour la reproduction, mme partielle, de ce document
2011 Stra - Dpt lgal : 3e trimestre 2011 - ISBN : 978-2-128041-0
Ce document participe la protection de lenvironnement.
Il est imprim avec des encres base vgtale sur du papier colablis PEFC.
PEFC/10-31-1316
www.setra.developpement-durable.gouv.fr
Page laisse blanche intentionnellement
Guide technique lusage des communes demandant lapplication de lATESAT

ditions Stra
Ce guide a t rdig linitiative de la

Direction Gnrale de lAmnagement, du
Logement et de la Nature (DGALN).
Il a t adapt du Guide lusage des
subdivisions du Ministre de lquipement de
Janvier 2000.
Ont particip son laboration:
Delphine ALBOUY (DGALN)
Laurent LABOURIE (CETE Nord-Picardie)
Jacques BILLON (CETE de lOuest)
Vincent LUCAS (Stra)
Photo centrale de couverture :

Le pont du diable Cret - Pyrnnes orientales
(photothque MEDDTL)
Surveillance et entretien courant des ouvrages dart routiers
Sommaire
Avant-propos
Chapitre 1 - Principes gnraux et vocabulaires
1 - Ouvrages dart
1.1 - Les ponts

1.2 - Les ouvrages de soutnement ou murs
1.3 - Les tunnels routiers
6
6
6
2 - Parties constitutives dun pont routier
2.1 - Les abords et la zone dinfluence de louvrage

2.2 - Les appuis et fondations
2.3 - La structure porteuse
2.4 - Les quipements
7
7
8
8
3 - Textes de rfrence
4 - Domanialit des ponts et des murs
4.1 - La domanialit des ponts

4.2 - La domanialit des murs
8
9
5 - Gestion des ouvrages dart
5.1 - Le recensement des ouvrages

5.2 - Le dossier douvrage
5.3 - La surveillance et rle du matre douvrage
5.4 - Les conventions de gestion des ouvrages dart
9
10
10
10
6 - Lentretien des ouvrages
11
6.1 - Lentretien courant

6.2 - Lentretien spcialis
6.3 - Les rparations
11
11
12
7 - Programmation de la surveillance et des travaux
14
8 - Lintercommunalit
15
Chapitre 2 - Organisation des actions de surveillance
16
1 - Les actions systmatiques de surveillance
16
2 - Le contrle priodique
17
3 - Les inspections dtailles priodiques
18
4 - Les actions conditionnelles de surveillance
18
5 - Assurer la scurit
19
5.1 - Rsultats de laction de surveillance

5.2 - Conduite tenir
5.3 - Les mesures de scurit immdiate et de sauvegarde
5.4 - Restrictions dutilisation
5.5 - Protection des tiers
5.6 - Confortements provisoires et taiements
5.7 - Organisation
19
20
20
21
21
22
22
Sommaire
Chapitre 3 - Entretien courant 23

Chapitre 4 - Entretien spcialis 24
Annexes - Fiches descriptives Entretien courant 25
1 - Accs louvrage 26
Fiche III.1 Accs louvrage
27
2 - Nettoyage gnral 28
Fiche III.2 Enlvement dembcles
Fiche III.3 Enlvement daffiches
Fiche III.4 Enlvement de graffitis
Fiche III.5 Nettoyage des chausses
Fiche III.6 Joint de chausse
Fiche III.7 Garde-corps mtalliques
Fiche III.8 Sommiers de piles et cules
28
29
30
31
32
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35
3 - Vgtation 36
Gnralits
Fiche III.9 Sur tablier
Fiche III.10 Murs, tympans, parties maonnes
Fiche III.11 Dbroussaillage manuel des quarts de cnes et talus vgtaliss
Fiche III.12 Perrs
Fiche III.13 Sommiers de piles et cules
Fiche III.14 Les abords
4 - vacuation des eaux

Fiche III.15 Nettoyage des avaloirs, grilles et gargouilles
Fiche III.16 Dbouchage des collectes et vacuation des eaux pluviales
Fiche III.17 Nettoyage des corniches caniveaux
Fiche III.18 Curage des saignes aux abords des ouvrages
Fiche III.19 Dbouchage des barbacanes sur ouvrages de soutnement
5 - Chausse
Fiche III.20 Pont en maonnerie
Fiche III.21 Pont tablier
6 - quipements
Fiche III.22 Trottoirs, bordures, rseaux, concessionnaires
Fiche III.23 Corniches
Fiche III.24 Garde-corps mtalliques
Fiche III.25 Dispositifs de retenue
Fiche III.26 Joints de chausse
7 - Murs de soutnement
Fiche III.27 Murs de soutnement
Bibliographie
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Avant-propos
Les ouvrages dart constituent un patrimoine
important des infrastructures et exigent,
comme tout ouvrage public, un entretien
rgulier.
Pour situer limportance de ce patrimoine, en
extrapolant partir des chiffres disponibles
sur un chantillon reprsentatif, les ponts
reprsentent en France prs de 250 000
ouvrages soit une valeur de remplacement
de prs de 150 Milliards dEuros auxquels
sajoutent les murs et les voiries. Une part
importante de ces ouvrages est situe sur le
territoire des collectivits ligibles lATESAT
(aide technique de ltat au titre de la solidarit
et de lamnagement du territoire) et celleci comporte une mission spcifique lie aux
ouvrages dart..
Les difficults inhrentes la surveillance et
lentretien des ouvrages dart sont lies,
paradoxalement, leur grande dure de vie et
loccurrence dvnements trop pisodiques
pour maintenir lattention constante des matres
douvrage ; ceci est particulirement le cas
pour les petits patrimoines de quelques units
composs douvrages anciens dont les donnes
de construction sont souvent perdues A ceci
sajoute la frquente rotation des personnels
techniques et la perte dinformation cruciale
qui en rsulte, lapparente complexit des
processus et du langage des spcialistes.
Cependant, le maintien en tat des ouvrages
dart, aussi petits soient-ils, constitue un
impratif pour la scurit des usagers et leur
disponibilit est cruciale pour le maintien
en service des voies de communication et le
maintien de lactivit conomique. De plus, les
dfauts dentretien rgulier psent lourdement
sur les budgets plus ou moins long terme
lorsque des rparations importantes doivent
tre programmes. En la matire, comme dans
tant dautres, laction prventive est toujours
plus efficace et conomique que laction
curative.
Ainsi, il a paru ncessaire de rassembler
sous une forme synthtique et pratique
lessentiel des notions et recommandations
utiles aux matres douvrages et gestionnaires
de petits patrimoines pour leur permettre
dapprhender les processus de surveillance

et dentretien des ouvrages courants. Ce guide
se veut donc pratique et facile dutilisation. Il
est une adaptation du guide lusage des
subdivisions du ministre de lquipement
de janvier 2000, dont la DGALN a souhait
lactualisation afin den doter les services
et agents intervenant dans le conseil et
lassistance aux collectivits, dans le cadre
notamment de lATESAT.
Ce guide est un support lapplication de
la mission dATESAT dcrite dans la note
dinformation Ouvrages dArt n 33 du Stra
ATESAT volet Ouvrages dArt .
Au del de lATESAT, il rappelle les missions
qui doivent tre assumes au titre de la
surveillance et de lentretien courant pour
chaque type ou partie douvrage. Il concerne
les ouvrages routiers les plus couramment
rencontrs que sont les ponts et les murs de
soutnement. Il est prsent sous forme de
fiches qui peuvent tre utilises sparment
lors dinterventions.
Ce guide ne traite pas des oprations de
constructions neuves. Les oprations dentretien
spcialises et de rparation lourdes ont
par ailleurs t volontairement exclues car
elles ncessitent lintervention de bureaux
dtudes afin de dfinir finement et de faon
pertinente les travaux raliser. Toutefois, un
cadre synthtique des oprations dentretien
spcialises, dcrites sous formes dactions,
est fourni titre indicatif.
Une bonne application de ce guide dans le
cadre dun plan dintervention programme,
doit contribuer lamlioration de la qualit
de lentretien pour les ouvrages dart.
La DGALN en ce qui la concerne, en assurera
la diffusion et la promotion auprs des agents
intervenant sur les champs du conseil et de
lassistance aux collectivits, afin quils se
lapproprient et puissent en faire un usage
pertinent dans lexercice de leurs missions.
Avant-propos
Chapitre 1
Principes gnraux et vocabulaires
1 - Ouvrages
dart
Dans le domaine routier, un ouvrage dart, est
une construction de Gnie Civil autre quun
btiment qui permet dassurer et/ou de protger
la continuit dune voie de circulation. Il existe
trois grands types douvrages dartroutiers:
les ponts, les ouvrages de soutnements et
les tunnels.
1.1 - Les ponts

Ce type rassemble les ponts et les buses:
Pont: (cf. photo) ouvrage permettant une
voie de circulation de franchir un obstacle
naturel ou une autre voie de circulation. Suivant
la nature de la voie porte, on distingue : pontroute, pont-rail, pont-canal.
Buse: ouvrage hydraulique ou routier de
forme tubulaire, en bton arm, en mtal ou
en maonnerie, au sein dun remblai. Les buses
peuvent tre circulaires, rectangulaires ou de
forme ovode.
1.2 - Les ouvrages de soutnement ou

murs
Ces ouvrages sont destins soutenir des
terres et sont construits en lvation ou en
excavation. Il existe un trs grand nombre
de types douvrages de soutnement; les
ouvrages les plus courants sont les murs
poids, les murs en bton arm, les rideaux de
palplanches.
1.3 - Les
tunnels routiers
Le terme tunnel sapplique aux ouvrages qui,
quel que soit leur mode constructif, crent un
espace confin. Il peut sagir de:
Tunnels creuss: ouvrages creuss dans le
sol permettant une voie de circulation de
franchir un obstacle naturel (relief, bras de
mer, etc.).
Tranches couvertes: ouvrages totalement ou
partiellement enterrs, construits partir du
niveau du sol, qui ont pour vocation premire
dassurer la couverture totale ou partielle dune
section de route.
Il existe galement dautres types douvrages
dart, plus spcifiquestels que les ouvrages
paravalanches, les structures pare-pierres et
les pare-blocs.
Dautres dispositifs faisant parfois appel des
rgles de conception inspires du gnie civil
mais ne participant pas la continuit dune voie
de circulation ne sont pas considrs comme
des ouvrages dart; il sagit des portiques,
potences et hauts mts (PPHM), des filets
de protection, piges cailloux, des crans
antibruitsToutefois, leur surveillance et

leur entretien pourront tre inspirs de ceux
relatifs aux ouvrages dart, notamment lorsque
certains dentre eux prsentent des enjeux
importants en terme de scurit vis--vis des
usagers et des impacts environnementaux ou
conomiques importants.
Ce prsent guide concerne plus particulirement
l es p o nt s et l es m u r s d e s o u t n e m e n t
courants.
2 - Parties constitutives dun

pont routier
Un pont routier comprend quatre parties
principales:
2.1 - Les abords et la zone dinfluence de

louvrage
dont le bon fonctionnement conditionne ltat

des ouvrages. Dans le cas de petits ouvrages,
ltat des abords est souvent rvlateur du bon
fonctionnement des cules et murs attenants
louvrage, des dispositifs dassainissement,
etc.
2.2 - Les appuis et fondations

Les appuis ont pour fonction principale
de transmettre les charges verticales et
horizontales du tablier aux fondations; de
plus, les appuis dextrmit (les cules),
comprennent des murs qui transmettent des
efforts horizontaux de pousse des terres;
dans le cas de petits ouvrages, cette fonction
de soutnement des cules est souvent critique
car trs sensible ltat des abords et de
lassainissement.
Les abords comprennent les talus, chausses

et remblais contigus et les ouvrages loigns
Schma dun ouvrage trois traves (de portes L1, L2 et L3, douvertures O1, O2 et O3)
2.3 - La structure porteuse

La structure porteuse est constitue dun tablier
qui porte les voies de circulation; les tabliers
sont raliss de diverses faons par exemple
en vote de maonnerie, en bton arm, en
mtal Chaque type de tablier relve de
prconisations spcifiques pour la surveillance
et lentretien mais tous les types de tablier
sont trs sensibles au bon tat des dispositifs
dtanchit et dvacuation des eaux.
On appelle trave, la partie de tablier comprise
entre deux appuis successifs, la longueur de
la plus grande trave dtermine limportance
de louvrage.
La longueur dun pont est un terme ambigu; il
convient toujours de prciser longueur totale
ou longueur de la (des) trave(s).
2.4 - Les quipements

Les quipements (ou superstructures) sont des
lments ajouts la structure et ncessaires
son usage: par exemple les dispositifs de
collecte et dvacuation des eaux, les gardecorps, corniches, gargouilles, cunettes, les
joints de chausses
Les quipements concourent la scurit dusage
(GC, trottoirs), son exploitation (chelle
daccs, panneaux dinformation...),
la conservation de la structure (joints,
tanchits), ainsi qu lesthtique.
Les quipements se dgradent plus vite que les
lments porteurs; en outre, la dgradation
des quipements est souvent prjudiciable
ltat de louvrage. Les quipements constituent
lessentiel des dpenses dentretien des
ouvrages.
3 - Textes de rfrence
Si le maintien de la scurit dusage de
louvrage relve de la responsabilit civile
ou pnale du matre douvrage, le maintien
du niveau de service et le niveau dentretien

relvent de sa responsabilit politique et de
sa stratgie.
Il appartient donc au matre douvrage de dfinir sa
stratgie compte tenu des objectifs quil sest fixs.
Il est toutefois bien vident que le maintien
de la scurit dusage ncessite au minimum
la mise en place dune surveillance organise;
la surveillance est donc une obligation.
Il nexiste pas de normes ou de rglements
sur lentretien et la surveillance des ouvrages
dart. Toutefois, linstruction technique pour la
surveillance et lentretien des ouvrages dart
(ITSEOA), rdige pour les ouvrages sur routes
nationales et qui traite plus particulirement
de la surveillance, de lvaluation de ltat de
lentretien et de la rparation des ouvrages
dart fait rfrence en la matire et peut tre
utilise par tous les matres douvrages pour
btir leur rfrentiel. Les recommandations du
prsent guide sont directement issues de cette
instruction technique.
4 - Domanialit des ponts et

des murs
4.1 - La domanialit des ponts
Le Conseil dtat retient une jurisprudence
co n s t a n te : l e P O N T et l e MU R et p l u s
gnralement les ouvrages dart attenants
une voirie constituent une dpendance de
la route quils supportent car ncessaires la
conservation et lexploitation de celle-ci. Il en
rsulte que le propritaire est le gestionnaire
de la voie porte qui est tenu de prendre toutes
mesures ncessaires pour maintenir louvrage
en bon tat dentretien et assurer la scurit
lgard des tiers. Les mesures ncessaires
sur ouvrages dart comprennent les mesures
durgence (mise en scurit loccasion dun
vnement exceptionnel) et les mesures de
surveillance et dentretien.
Les ponts sont au nombre des lments constitutifs des voies

dont ils relient les parties spares de faon assurer la continuit
du passage. Louvrage constitu par le pont relve, depuis sa
construction de la voirie dpartementale dont le dpartement de
la Somme a lobligation dassurer lentretien, alors que cet ouvrage
na fait lobjet daucune convention de remise au dpartement et
que ltat en a assur pendant plusieurs annes lentretien et la
surveillance. (Conseil dEtat, 26/09/2001, dpartement de la
Somme)
Le fait que le pont franchisse une infrastructure nouvelle soit
un canal de navigation, une autoroute ou une ligne TGV na pas
lieu dentrer en considration. Le gestionnaire de la voie porte
est donc tenu de prendre toutes les mesures ncessaires pour
maintenir le pont en bon tat dentretien et assurer la scurit
lgard des tiers. (JO Snat du 18/03/2004)
Les matres douvrages peuvent toutefois

convenir entre eux de conventions de gestion
afin de rpartir les frais de surveillance et
dentretien ; trois cas particuliers sont
noter:
les socits concessionnaires d'autoroutes
ont la charge de l'entretien de leurs passages
suprieurs, car cela est explicitement prvu
dans les contrats de concession ;
les passerelles pitonnes appartiennent la
collectivit qui en l'usage. Il en est de mme
des passerelles permettant de traverser les
voies ferroviaires (arrt du 11/03/1983 de la
ville de Drancy) ;
les passages faune surplombant une voie
sont rattachs au domaine public, mme si ce
sont des passages suprieurs.
Il convient toutefois de remarquer quune
convention de gestion ne peut en aucun cas
librer le matre douvrage de la voirie porte
des responsabilits qui lui incombent en tant
que propritaire de cette voie de circulation et
des ouvrages qui la supportent.
4.2 - La domanialit des murs

Lorsquun mur se situe dans lemprise du domaine
public de la collectivit territoriale concerne,
il lui appartient. Mais il est parfois difficile de
dfinir prcisment la limite du domaine public
en raison de lanciennet du rseau et du fait
que les proprits riveraines sont prives.
La domanialit des murs de soutnement
bordant les routes est souvent mal dfinie et
plus complexe.
Les principes suivants sappliquent pour

dterminer leur domanialit:
lacte de proprit : s'il existe un titre de
proprit prive et en l'absence de tout acte
de procdure administrative ayant transfr
la proprit du mur dans le domaine public,
l'ouvrage appartient au particulier propritaire
du terrain d'assiette du mur de soutnement ;
en l'absence de titre de proprit, la
jurisprudence administrative s'applique : le mur
qui soutient des terres prives appartient au
riverain, celui qui soutient la route appartient
normalement la collectivit gestionnaire
de la route. Toutefois s'il apparat que la
construction du mur, par et pour le compte de
la collectivit gestionnaire de la route, rpond
la seule utilit de la protection du domaine
public, alors le mur est un accessoire de la voie
et appartient donc au domaine public.
5 - Gestion des ouvrages dart

5.1 - Le recensement des ouvrages
Pour le matre douvrage, il est capital de
connatre les ouvrages dart qui relvent de
sa comptence.
Cest pourquoi, toutes les oprations lies
la gestion des ouvrages doivent tre
prcdes par une phase de reconnaissance
et de recensement. Les donnes issues du
recensement comprennent au minimum le type
douvrage, sa localisation et ses principales
dimensions.
Toutes les informations collationnes doivent
tre vrifies sur le terrain pour tenir compte
dventuelles transformations ou informations
non disponibles dans les dossiers; des
ouvrages non rpertoris peuvent galement
tre dcouverts loccasion dun recensement
exhaustif.
Diverses mthodes existent pour faciliter et

synthtiser les donnes issues du recensement
sous forme de fiches didentification, de bases
de donnes, etc.
stocker les informations, de constituer une

documentation, de dfinir les processus de
visite, dorganiser la surveillance et dassurer
lentretien courant.
5.2 - Le dossier douvrage
La surveillance sexerce en deux niveaux de

contrles: le(s) contrle(s) priodique(s) et
linspection dtaille priodique.
Il est capital de disposer dun dossier qui

rassemble toutes les caractristiques des
ouvrages et lhistorique de lensemble des
actions effectues. LInstruction Technique
(ITSEOA) dfinit un contenu type de dossier
douvrage.
Malheureusement , malgr un travail de
recherche indispensable, il est frquent que
des documents aussi importants que les plans
dexcution des ouvrages soient perdus. Cela
nempche pas de constituer un dossier avec
les renseignements disponibles et les actions
effectues.
5.3 - La surveillance et rle du matre

douvrage
La surveillance de ltat des ouvrages est
dterminante pour lentretien du patrimoine
et la scurit des usagers; elle a un caractre
systmatique.
La surveillance consiste suivre lvolution des
ouvrages partir dun tat de rfrence. Cet
tat est dfini lissue de sa construction ou
sa reprise en gestion en cas de transfert de
matrise douvrage. Cet tat de rfrence est
actualis tout au long de la vie de louvrage
car il sert de base de comparaison pour valuer
priodiquement lvolution de son tat .
Ainsi des travaux majeurs (remise en tat,
transformation telle quun largissement ou une
extension) qui ont modifi louvrage peuvent
aussi en modifier ltat de rfrence.
Le matre douvrage est responsable de
lorganisation de la surveillance qui doit
sappliquer tous les ouvrages dart. Le rle du
matre douvrage est de dfinir les conditions
de recensement des ouvrages, de grer et de
10
En cas de doute ou de risques avrs pour

louvrage, il peut sy ajouter dautres actions
dites de surveillance renforce ou de haute
surveillance.
partir de la surveillance quil aura mise
en place, le matre douvrage pourra alors
dfinir sa stratgie dentretien et de grosses
rparations.
Ce guide dfinit ci-aprs lorganisation et
le contenu des diffrentes oprations de
surveillance priodique.
Remarque:
Dans un souci dconomie et defficacit, il y a tout intrt
reprer et traiter au plus vite les dsordres affectant les
ouvrages pour viter toute dgradation supplmentaire ou
tout incident.
Or, une situation manifestement anormale, tels un arrachement
dune partie du garde-corps dun pont, un trou dans la chausse
ou la dgradation dun quipement dassainissement, etc. peut
souvent tre dtecte facilement par quiconque circulant sur
louvrage.
Il y tout intrt ce que la matrise douvrage sorganise pour
que linformation recueillie soit porte sa connaissance et
traite dans les meilleurs dlais De mme, la traabilit
des interventions est recommande:information de dpart,
dcisions prises, actions effectues
Dans ce cadre, suivant ses moyens techniques et la typologie
de son patrimoine, le matre douvrage peut galement mettre
en place le principe dune surveillance continue(1) qui met
profit les tournes de ses agents les mieux placs pour exercer
une telle vigilance.
(1)
La surveillance continue nest pas impose par lITSEOA
5.4 - Les conventions de gestion des

ouvrages dart (rappel)
Les matres douvrages peuvent toutefois
convenir entre eux de conventions de gestion
afin de rpartir les frais de surveillance et
dentretien. Il convient toutefois de remarquer
quune convention de gestion ne peut en aucun
cas librer le matre douvrage de la voirie
porte des responsabilits qui lui incombent

en tant que propritaire de cette voie de
circulation et des ouvrages qui la supportent.
6 - Lentretien
des ouvrages
Tous les ouvrages dart doivent tre entretenus
et , si ncessaire, rpars. On distingue
lentretien prventif et la rparation.
Lentretien prventif consiste intervenir, soit
systmatiquement, soit sur la base dune dgradation prvisible ou amorce, sur tout ou
partie dun ouvrage avant que celui-ci ne soit
altr. Il vise prvenir une altration, pour
des raisons tant conomiques que de scurit
de fonctionnement.
On distingue :
lentretien courant: les interventions tant
ralises priodiquement en fonction dun
calendrier ;
lentretien spcialis, les interventions tant
programmes en fonction dobservations.
La rparation consiste remettre partiellement
ou totalement un ouvrage altr. Elle peut
tre prcde dune intervention immdiate
pour assurer la scurit des personnes et doit
dabord faire lobjet dun diagnostic.
6.1 - Lentretien courant

Il sagit des tches courantes dentretien qui
ne ncessitent pas lapplication de techniques
spciales et ne concernent pas les interventions
structurelles.
Lentretien courant comprend des tches
rgulires et/ou systmatiques (par exemple le
nettoyage des dispositifs dassainissement) et
des tches conditionnes par lenvironnement
et lusage des ouvrages.
Pour tre bien conduit, lentretien courant des
ouvrages dart doit tre effectu :
par une quipe habitue ce genre de
travaux, encadre par un chef d'quipe ayant
acquis une bonne connaissance des ouvrages

par formation spciale ou par exprience ;
par une quipe disposant du matriel adapt ;
suivant un programme prtabli par itinraire
ou par nature d'intervention ;
au moment opportun: par exemple, le
nettoyage des ouvrages peut avantageusement
trouver sa place en fin d'hiver, mais aussi
l'automne et comprendre la vrification des
dispositifs d'vacuation des eaux.
Lentretien courant peut tre ralis par le
matre douvrage en rgie (par exemple, les
quipes dexploitation charges de la voirie)
ou par un prestataire extrieur.
Pratiquement toutes les oprations dentretien
courant peuvent tre programmes; elles
doivent donner lieu un constat qui mentionne
notamment: lidentification de louvrage,
la date de lintervention, lindication des
oprations effectues. Ce constat peut tre
regroup avec celui tabli au titre de la visite
de contrle annuel; il peut galement contenir
des indications sur lentretien spcialis
effectuer.
Ce guide prsente la plupart des oprations
dentretien courant. Chaque tche est prsente
en indiquant les dfauts ou dsordres qui
p e u ve n t t re co n s t a t s , l i n t e r ve n t i o n
ncessaire, les moyens mettre en uvre, le
mode opratoire. Sagissant des moyens, ceuxci tant trs variables dune quipe une autre
et suivant la nature de la voie routire o se
situe louvrage, le guide fournit des indications
gnrales et des conseils.
6.2 - Lentretien spcialis

Malgr un bon entretien, louvrage subit, avec
le temps, des dgradations sous laction de
la circulation et de son environnement; leur
rparation rapide peut viter une aggravation
entranant des dpenses importantes; ces
travaux dentretien spcialiss sont toujours
dcids et dfinis aprs ralis ation de
constats (contrles priodiques, inspections
11
dtailles). Ils sont normalement prvisibles

et peuvent faire lobjet dune programmation
pluriannuelle.
Ces travaux sont souvent de faible importance;
ils portent pour lessentiel sur les quipements
et les lments de protection et galement
sur les dfauts mineurs de la structure qui ne
remettent pas en cause la capacit portante de
louvrage; ils peuvent nanmoins tre onreux
rapports aux dimensions des ouvrages.
Ils ncessitent parfois des dlais dattente
entre phases dexcution et des restrictions
de lexploitation des ouvrages pendant leur
ralisation.
Ces travaux doivent tre prpars et excuts
avec beaucoup de soin et doivent tre surveills
avec beaucoup dattention. Lexprience
enseigne en effet que des travaux qui peuvent
paratre simples premire vue (comme la
rfection dun talutage, la rfection partielle
dune peinture anticorrosion douvrages
mtalliques, des ragrages de bton au droit
darmatures corrodes, etc.) sont en ralit
complexes et peuvent donner lieu des
dboires, voire des accidents, sils ne sont pas
prcds dune tude faite par un spcialiste
(par exemple le mtr des lments dgrads,
des calculs de vrification).
Un matre duvre spcialis peut tre requis
pour cadrer le march des travaux et surveiller
leur ralisation. Un groupement de divers
travaux dentretien spcialiss de mme type
concernant un lot douvrages dans un mme
march est une solution optimale.
Ce guide ne prsente pas dans le dtail
les diffrentes oprations dentretien
spcialis.
6.3 - Les rparations

To u te o p ra t i o n co n s i s t a n t re m e t t re
partiellement ou totalement un ouvrage
dans un tat de service attendu constitue une
rparation.
12
Une rparation doit tre prcde:

d'investigations,
dun diagnostic,
d'une rflexion sur le choix du type de
rparation,
dune tude approfondie des diffrentes
phases de la rparation, tenant compte
notamment des conditions d'exploitation et
servant dfinir les conditions de rception
et de contrle de l'efficacit de la rparation
dans le temps.
Un matre duvre spcialis est requis pour
cadrer le march des travaux et surveiller leur
ralisation. Les oprations sont ralises par
des entreprises spcialises dans la rparation
des ouvrages dart. Toutes les rparations
effectues sur un ouvrage font lobjet dun
archivage.
Ce guide ne prsente pas dans le dtail les
diffrentes oprations de rparation.
Entretien
A caractre prventif (non structurel ou dfauts structurels mineurs)
Entretien courant
ralis avec des moyens courants
Frquence
Nettoyage :
Entretien spcialis
ralis par une entreprise spcialise

Oprations ncessitant des moyens particuliers,
par exemple :
-d
e s d i s p o s i t i f s d co u l e m e n t d e s
eaux (gargouilles, barbacanes, fosss,
caniveaux, drains, etc.)
Tous les ans
-d
es dispositifs de retenue (garde-corps,
glissires, barrires)
Tous les ans
- t ravaux ou oprations dentretien ncessitant une

passerelle
-d
es dpts en rives de la chausse et
sur les trottoirs
Tous les ans
- mise en place denrochements
-d
es joints de chausse, des joints de
trottoir et de leurs accessoires
Tous les ans
-d
es sommiers dappui, de lintrieur du
tablier, sil y en a
Tous les ans
- des graffitis et des affiches
-e
nlvement des amas de corps flottants lamont
des piles ncessitant de moyens spciaux
- boulonnage du rocher dans les tunnels

quipements et lments de protection :
Si gnant
-d
es dispositifs de retenue (garde-corps,
glissires, barrires)
Tous les ans
-d
es accs de visite (trappes, portes,
chelles, nacelles), sil y en a
Tous les ans
-d
es dispositifs de fixation des rseaux
concessionnaires louvrage, sil y en a
Tous les ans
Abords et signalisation verticale :

-
limination de toute vgtation nuisible
sur lensemble de louvrage (chausse,
bordures) et ses abords (perrs,
talus)
Tous les ans
-m
aintien en tat de la signalisation
relative lexploitation de louvrage et
situe sur ses abords ou sur les voies
Tous les ans
Interventions sur les quipements

et les appareils dappui ncessitant
des adaptations structurelles
- interventions sur la structure pour
mise en place dun nouveau dispositif
de retenue
- le changement des appareils dappui
lorsque le vrinage na pas t
prvu
- rfection des dispositifs dcoulement des eaux
interventions sur la structure
- s uppression des venues deau, protection des

parements contre lhumidit et les ruissellements
Pour la maonnerie
- rfection de la chape dtanchit sous la chausse
Contrle de ltat :
Rparation
travaux raliss par une entreprise
spcialise
- rfection des joints de chausse et de trottoirs

- r fection ou cration de dispositifs dentretien et
de visite
-m
ise en peinture des garde-corps et des lments
mtalliques des quipements
- la reconstitution de pierres altres

- linjection
- la reconstruction partielle
- la pose de tirants denserrement
des tympans ou des murs en retour,
lpinglage des bandeaux
- remise en peinture de lossature mtallique
- la ralisation dune contre-vote
-m
ise en uvre de produits de protection des
parements en bton
Pour le bton
- entretien des armatures du bton
- linjection de fissures structurelles
- r fection des bordures de trottoir, des dallettes sous

trottoirs
- la reconstitution de bton dgrad

sur une profondeur importante ou
une surface tendue
-e
ntretien des protections cathodiques des parties
mtalliques de louvrage
- ladjonction darmatures passives
- r fe c t i o n o u m i s e e n p l a ce d l m e n t s d e
protection
- r fection des dsordres locaux sur corniches ou
remplacement des corniche,
Dfauts mineurs de la structure
- rejointoiement de maonneries
- traitement des fissures non structurelles
-p
rotection des armatures trs localement
apparentes
- ragrages ponctuels et peu profonds des parements
de bton trs localement endommags,
-p
rotection cathodique, dchloruration, r alcalinisation,
parachvement des soudures
-p
rotection et rfection des cachetages dancrages des
armatures de prcontrainte
- la mise en uvre de matriaux

composites colls
- lapplication dune prcontrainte
additionnelle
Pour le mtal
- la rfection dassemblages boulonns
ou rivs
- la reconstitution ou le remplacement
de pices dun ouvrage mtallique
Pour les fondations
- la reprise de fondation en sous
uvre
- le confortement de fondations par
rideaux de palplanches mtalliques,
par micro-pieux, par injection du sol,
par btonnage de cavits
- remplacement isol dun rivet ou dun boulon.

Pour les appuis
- c hangement des appareils dappui dans les cas
gnraux
Tableau illustrant la distinction entre entretien et rparation
13
7 - Programmation de la
surveillance et des travaux
La programmation des dpenses de surveillance
et dentretien se fait sur plusieurs annes; on
se rend bien compte que cette programmation
pluriannuelle nest possible que si un
suivi rgulier est ralis. Si la surveillance
est irrgulire, il est en rsulte des pics de
dpenses qui sont difficiles supporter et
peuvent entraner, et si les dpenses sont
diffres, la dgradation des conditions
dexploitation des ouvrages.
La programmation permet dintgrer
limportance sociale et conomique relative
des diffrents ouvrages dun patrimoine.
Concrtement, la programmation des travaux
ncessite diffrentes tapesde diagnostics et
dtudes :
les contrles priodiques et inspections
dtailles constituent un premier constat de
ltat des ouvrages;
les tudes prliminaires de rparation
permettent de dfinir et de cerner la nature,
lampleur des travaux et les contraintes de
ralisation, de cadrer la dmarche du matre
duvre ;
la dcision du matre douvrage permet
de hirarchiser la priorit des travaux
raliser suivant sa stratgie dentretien; la
programmation pluriannuelle intervient cette
tape;
le rle du matre duvre est de dfinir le
dtail des projets de rparations et de cadrer le
march de travaux; la matrise duvre peut
tre exerce en rgie si le matre douvrage
en a les moyens ou faire lobjet dun march
de prestations intellectuelles ;
les travaux proprement dits sont raliss
par des entreprises spcialises retenues en
fonction de leurs rfrences; les travaux sont
suivis par le matre duvre.
14
Remarque:
Les diffrentes phases dtudes sont ralises par des
prestataires diffrents ou dans le cadre de contrats distincts.
En effet, si linspection dtaille aboutit bien la dfinition
dactions relatives lentretien courant ou lentretien
spcialis, il est dconseill dinclure, a priori, dans la prestation
dun prestataire charg de raliser une inspection dtaille, une
tude de rparation ventuelle et le chiffrage des travaux de
grosses rparations. La dmarche applicable la dfinition et
au chiffrage de gros travaux de rparation relve de la matrise
duvre; elle ne peut elle-mme tre dfinie et entreprise
quaprs analyse des conclusions de linspection dtaille et
partir dun minimum de donnes sur ltat de louvrage.
8 - Lintercommunalit
La place des tablissements publics de
coopration intercommunale dans lexercice
des comptences en matire de voirie est
souligner. Leur cration doit tre encourage
compte tenu des avantages quils prsentent
en matire dconomie dchelle pour la
gestion du patrimoine public routier.
Parmi les comptences optionnelles dun
tablissement public de coopration
i n te rco m m u n a l e ( E P C I ) , l a co m p te n ce
voirie peut tre retenue selon des modalits
qui sont dfinies conventionnellement.
Le transfert de la comptence voirie peut
concerner les voies communales, dans et hors
agglomration, et les chemins ruraux ds lors
que leur intrt communautaire est reconnu.
D e p l u s, l a co m p te n ce vo i r i e d o i t
ncessairement inclure la voie elle-mme et
ses accessoires ncessaires ou indispensables
au soutien et la protection des voies.
des biens,quipements et services publics

ncessaires lexercice des comptences ainsi
que de lensemble des droits et obligations qui
y sont attachs.
La mise disposition est le rgime de droit
commun applicable au transfert des biens et
quipements au niveau intercommunal. Ce
transfert ne constitue pas un transfert de pleine
proprit mais seulement la transmission
des droits et obligations du propritaire,
comprenant ainsi la gestion et lentretien.
Sagissant de ce dernier, ltablissement
public est charg dassurer cette mission
par tout moyen, notamment en organisant
lintervention de tiers comptents: entreprises,
matres duvre, bureau dtudes techniques,
quipementiers.
Le transfert de comptences dans ce domaine
apporte un double avantage pour les communes
membres:
lconomie dchelle ralise. En effet, la
masse des commandes favorise la concurrence
et la baisse des cots ;
Cette comptence peut donc porter sur les

accotements et fosss, les talus, les trottoirs,
les murs de soutnement, les ouvrages dart
tels que les ponts et tunnels, les installations
implantes dans lemprise des voies publiques
(bornes, panneaux de signalisation, pylnes,
candlabres).
le caractre cohrent et structurant de

laction mene sur le plan intercommunal.
Lobjectif dune dfinition des voiries dintrt
communautaire est de former, sur lensemble
du territoire de la communaut, un maillage
cohrent des voies connectes entre elles et
de grer les axes de faon homogne ;
Le choix du transfert de cette comptence

optionnelle exige de procder pralablement
la dfinition des voies communales ou rurales
concernes et donc de dfinir le domaine public
dintrt communautaire. Il est conseill de
retenir des techniques de dfinition objectives
de lintrt communautaire prsentant ainsi
davantage de scurit juridique.
il est noter que, au titre de lATESAT, les services

de ltat peuvent apporter une assistance aux
communes et leurs groupements pour dfinir
les comptences transfrer dans le domaine
de la voirie et pour mettre en place un service
technique.
Ltendue de la comptence transfre est

inscrite au code Gnral des Collectivits
Territoriales (CGCT) et peut couvrir la cration,
lamnagement et lentretien de la voirie.
Le transfert des comptences dune
commune un EPCI entrane le transfert
15
Chapitre 2
Organisation des actions
de surveillance
1 - Les actions systmatiques
de surveillance
Les actions systmatiques de surveillance
font lobjet dune programmation suivant une
priodicit dfinie par le matre douvrage et
comprennent:
un contrle ou surveillance priodique
co n c rt i s p a r u n p ro cs ve r b a l o u u n
rapportsynthtique ; ce contrle, voulu simple,
ralis sans moyens daccs particulier, peut
tre effectu par les quipes charges de
lentretien de la voirie sous rserve dune
formation pralable; diverses formes de
procs verbaux peuvent tre proposes au
moins pour les ouvrages les plus courants; le
contenu dun contrle priodique est prcis
ci-aprs ;
des visites ou des inspections dtailles
priodiques (IDP) plus compltes ralises par
des quipes ou bureaux dtudes spcialissavec
utilisation de moyens daccs; la priodicit est
fonction du type douvrage, de sa sensibilit
son environnement et aussi de son tat relev au
Surveillance priodique sans moyens particuliers
16
dcours des contrles priodiques ; par exemple

la priodicit peut tre de trois ans, six ans ou
neuf ans. La dfinition et la ralisation dune
inspection dtaille ncessitent lintervention
de spcialistes ou de bureaux dtudes retenus
en fonction de la typologie des ouvrages; les
objectifs principaux dune inspection dtaille
sont prciss ci-aprs ;
des visites subaquatiques: dans le cas o
louvrage comporte des parties immerges,
celles- ci doivent faire lobjet de visites
subaquatiques qui constituent un cas particulier
dinspection dtaille ralise par des quipes
de plongeurs spcialiss.
Pour mmoire et bien que cela sorte du cadre
de ce guide, deux types de visites doivent
galement tre raliss systmatiquement:
linspection dtaille initiale: linspection
dtaille initiale (IDI) dfinit ltat de rfrence
dun ouvrage neuf ou ltat de rfrence dun
ouvrage aprs de grosses rparations. Pour un
ouvrage neuf cette visite doit avoir lieu avant
la mise en service, ou exceptionnellement,
aprs mais le plus tt possible ;
Inspection dtaille avec nacelle ngative
Visite subaquatique
linspection dtaille de fin de garantie:

linspection dtaille de fin de garantie permet
la vrification de ltat dun ouvrage ou de
parties douvrage sous garantie contractuelle
ou sous responsabilit dcennale. La visite
ou linspection dtaille ncessaire cette
vrification doit intervenir suffisamment tt
avant lexpiration des dlais de garantie ou
de responsabilit.
constater des dsordres graves prsentant

une menace;
permettre de relever la nature des travaux
d'entretien courant et des petits travaux
d'entretien spcialis raliser.
Le contrle priodique doit obligatoirement
faire lobjet dun constat qui mentionne :
l'identification de l'ouvrage ;
la date de la visite ;
2 - Le contrle priodique
Objectifs
Le contrle priodique sapplique tous les
ouvrages dart sils ne font pas la mme anne
lobjet dune autre action (Inspection Dtaille
Priodique ou exceptionnelle).
Priodicit
Ce contrle est voulu simple; il est donc ralis
sans moyens daccs. En revanche la priodicit
est gnralement courte; un an trois ans
maximum.
Modalits
Le contrle priodique dfinit ici est un principe
gnral; la dnomination des contrles
priodiques, leur porte et leur priodicit
sont variables suivant les mthodes de gestion
appliques et les choix du matre douvrage. A
titre indicatif, sur routes nationales, lITSEOA (1)
prvoit deux types de contrles priodiques:
les contrles annuels et les visites dvaluation
dune priodicit de trois ans.
Prescriptions
Les objectifs sont de permettre de :
dceler l'volution manifeste des dsordres
dj constats ;
(1) ITSEOA: Instruction Technique pour la Surveillance et lEntretien

des Ouvrages dArt, texte dfinissant la politique technique de
lEtat en la matire.
les anomalies constates ainsi que les signes

d'volution manifeste ;
les parties de louvrage qui nont pu tre
values et pour quelles raisons (inaccessibilit,
fondations immerges, prsence de vgtation,
etc.).
Remarque: contrles priodiques et entretien courant
Les contrles priodiques peuvent tre effectus
indpendamment de lentretien courant. Dans ce cas, ils doivent
tre pralables toute intervention. Les contrles priodiques
peuvent aussi tre effectus loccasion de lentretien courant
notamment les oprations de nettoyage de louvrage, de
la chausse, des quipements. Le contrle priodique peut
utilement tre complt par la liste des oprations particulires
raliser: celles-ci seront regroupes suivant la ncessit
dutilisation dun matriel spcifique ou de recours des
entreprises spcialises.
Ralisation
Ce contrle est fait, sans moyen daccs
spcial, par les agents dsigns par le
gestionnaire et ayant reu une formation ou
par un prestataire spcialis. Il ncessite la
connaissance du patrimoine et des ouvrages.
Il peut tre fait loccasion des oprations
dentretien courant (nettoyage) et permet de
programmer dautres interventions telles que
lensemble des actions dentretien courant et
des travaux spcialiss.
Le format du constat de contrle priodique,
la dsignation des parties douvrages
observer, les indicateurs ou indices sur ltat de
louvrage, sont souvent prdfinis lavance au
moins pour les ouvrages les plus courants. Il est
recommand que les renseignements recueillis
en matire de dsordres fassent lobjet de
relevs, de photos, de croquis permettant une
apprciation desdits dsordres.
Organisation des actions de surveillance
17
Toutes les oprations de contrles (priodiques

ou inspections dtailles) obligent une
bonne programmation des oprations de
dvgtalisation qui doivent tre effectues
avant les actions de surveillance.
En cas danomalie grave, les mesures de
sauvegarde sont prises par le gestionnaire.
3 - Les inspections dtailles

priodiques
Objectif
Lobjectif est dtablir un bilan de sant de
louvrage inspect; des actions gnrales
relatives lentretien courant ou spcialis
peuvent alors tre dfinies.
Au contraire du contrle annuel, linspection
dtaille se veut exhaustive et, en consquence,
ncessite la mobilisation de moyens daccs.
Sa priodicit est faible ou moyenne.
Prescriptions
Lobjectif est de vrifier :
q u e l ' t a t d e l ' o u v ra g e n e s ' e s t p a s
anormalement dgrad ;
que les dispositifs assurant la scurit des
usagers sont dans un tat acceptable ;
quil n'y a pas de dsordres apparents
menaant la scurit.
Ce contrle peut utilement tre group avec
lexcution de travaux dentretien courant de
louvrage. Il peut galement conduire en
complter la liste.
Ouvrages ports sur la liste arrte chaque

anne par le matre douvrage.
4 - Les actions conditionnelles

de surveillance
Priodicit
Les actions conditionnelles de surveillance comprennent:
La priodicit normale est de 6 ans. Elle peut

tre ramene 3 ans pour les ouvrages sensibles
ou malades ou porte 9 ans pour les ouvrages
les plus robustes. Cependant, tous les ouvrages
devraient bnficier dune inspection dtaille
sur une priode de dix ans au maximum.
les visites ou inspections exceptionnelles

ou les investigations spcialises ralises
lors dvnements exceptionnels: crues,
glissements de terrains, orages violents,
tornades, accident ou en fonction des rsultats
des actions de surveillance systmatiques ;
Champ dapplication
Pour les visites subaquatiques la frquence est

galement adapter en fonction de la sensibilit
de louvrage; elle peut tre diffrente de celle
de linspection dtaille terrestre: trois
six ans en gnral ou plus lors dvnements
exceptionnels.
Modalits
Ce t te a c t i o n d e s u r ve i l l a n ce n ce ss i te
lintervention de personnel spcialis et de
18
matriel particulier. La ralisation se fera

de prfrence par un prestataire spcialis
au moyen de marchs de prestations
intellectuelles; la ralisation des inspections
dtailles ncessite de mobiliser des moyens
daccs (moyens nautiques, passerelles ou
nacelles de visite) et dadapter les conditions
dexploitation de louvrage pendant la visite.
les actions de surveillance renforces ou de

haute surveillance qui concernent des ouvrages
dans un tat critique.
La programmation des actions conditionnelles
de surveillance ncessite le conseil dun
spcialiste ouvrages dart afin de cadrer les
objectifs, les conditions de ralisation et les
rsultats obtenir.
Objectif
Cet tat de service peut tre class comme :
Lobjectif est de complter les actions classiques

de surveillance organise ou de fournir des
rsultats utiles la ralisation dune tude de
grosse rparation.
normal ou quasi normal ;
Champ dapplication
Ouvrages soumis ou non inspection dtaille
priodique dont certaines parties ne sont
pas observables lors du contrle priodique
ou ouvrages pour lesquels des gros travaux
ont t dcids; en effet, la ralisation dun
projet de rparation ncessite souvent la
ralisation de relevs complmentaires in-situ
ou dessais spcifiques sur des prlvements
de matriaux.
dfectueux (ou anormal) ;

douteux.
5.1.1 - tat normal ou quasi normal
Ltat dun ouvrage est qualifi de normal
lorsque cet ouvrage est en bon tat gnral et
que les seuls dfauts quil prsente sont ceux
auxquels lentretien courant peut remdier.
Ltat dun ouvrage est considr comme
quasi normal lorsque cet ouvrage prsente
des dsordres mineurs auxquels lentretien
spcifique ou spcialis peut remdier.
5.1.2 - tat dfectueux
Priodicit ou dclenchement
Le dclenchement dune action de surveillance
conditionnelle est dcid aprs examen dun
procs verbal de contrle priodique, dune
inspection dtaille, la suite de phnomnes
naturels susceptibles dendommager un
ouvrage (par exemple : crue, glissement de
terrain, sisme, ...) ou cause de circonstances
particulires (par exemple : ouverture dun
chantier proximit, passage dun convoi
exceptionnel, survenue dun accident).
Modalits
La ralisation se fera de prfrence par un
prestataire spcialis et au moyen de marchs
de prestations intellectuelles.
Ce t te a c t i o n d e s u r ve i l l a n ce n ce ss i te
lintervention de personnel spcialis et de
matriel particulier.
5 - Assurer la scurit
5.1 - Rsultats de laction de surveillance
La surveillance des ouvrages permet dapprcier
ltat de service dun ouvrage(2).
(2) cf. premire partie de lITSEOA et fascicule 2
Ltat dun ouvrage est qualifi de dfectueux

lorsque des dsordres majeurs structurels ont
t mis en vidence, que leur gravit a pu tre
apprcie au moins sommairement et que ces
dsordres sont susceptibles, soit tels quels, soit
aprs volution, de mettre en cause la scurit
ou la prennit de louvrage.
5.1.3 -tat douteux
Ltat dun ouvrage est qualifi de douteux
lorsque lanalyse effectue la suite dune
action de surveillance ne permet pas de
conclure :
soit parce que des dsordres ont t constats,
mais que l'analyse n'a pas permis d'apprcier
leur gravit relle ou potentielle (exemple d'un
ouvrage qui prsente les symptmes d'une
dgradation des matriaux dont la prsence
demande tre tablie et dont la gravit doit
tre dtermine) ;
soit parce que des dsordres n'ont pas t
mis en vidence, mais des indices permettent
d'en souponner l'existence ont t reconnus
(exemple des coulures de calcite ont t
observes, celles-ci pouvant faire craindre une
corrosion des armatures).
Cette situation doit tre transitoire et les
investigations effectues doivent permettre de
19
lever les doutes afin de reclasser les ouvrages

dans la catgorie des ouvrages en tat normal
ou quasi normal ou dans celle des ouvrages en
tat dfectueux.
5.2 - Conduite tenir

Il est attendu que les actions de surveillance
dbouchent sur la programmation de
travauxplus ou moins importants ; au-del
de lentretien courant, suivant la nature
des dsordres, il sagit alors dentretien
spcialis et/ou de grosses rparations qui
seront assurs par des bureaux dtudes et
entreprises spcialiss. Quelques lments de
programmation sont voqus ci-dessus mais
il sort du cadre de ce guide de dtailler les
procdures correspondantes, au demeurant
relativement courantes dans le domaine de
la construction.
Mais ces travaux seront raliss selon un
dlai plus ou moins long en fonction de la
complexit des techniques appliquer, des
tudes et de la mise en uvre des procdures
administratives.
En premier lieu, lorsquune dfaillance de
louvrage est craindre trs court terme,
des mesures de scurit immdiate ou de
sauvegarde doivent tre prises pour limiter les
consquences possibles de cette dfaillance
et en particulier pour viter tout accident
corporel; ces mesures sont dcrites ci-aprs.
Lorsque des dsordres constats sur un ouvrage
paraissent susceptibles de mettre en cause la
scurit ou la tenue de louvrage, le maire ou le
prsident du groupement de communes, peut
dcider de le placer sous haute surveillance
de manire permettre, en cas de danger
imminent, le dclenchement immdiat par les
autorits comptentes des actions ncessaires
pour assurer la scurit.
Lorsque ltat dun ouvrage le justifie, ou en
cas dincertitude sur lorigine, la nature et la
cause de dsordres, ou lorsque louvrage a un
caractre innovant et exceptionnel, le maire
20
ou le prsident du groupement de communes

peut dcider de le soumettre une surveillance
renforce, plus intense que la surveillance
dfinie dans le fascicule 2 de lITSEOA.
En tout tat de cause, lorsquil est constat
quun ouvrage est dans un tat dfectueux
ou lorsque ltat de louvrage prsente
un caractre douteux , chaque niveau de
responsabilit est tenu de prparer lensemble
des prcautions prendre en cas dextrme
urgence. Cette mesure doit rester au premier
rang des proccupations durant toute la
priode pendant laquelle ltat de louvrage
ne peut tre considr comme normal.
5.3 - Les
mesures de scurit immdiate

et de sauvegarde
En cas dextrme urgence, chacun est tenu
de prendre immdiatement les mesures de
scurit qui simposent (alerte des forces de
lordre pour une fermeture immdiate, restriction dutilisation ou protection des tiers,
etc.). Linformation des usagers sur le risque
particulier doit galement tre ralise.
Dans le cas particulier o sont constats
des dsordres graves pouvant mettre en
jeu court terme la scurit des personnes,
une information directe et rapide doit tre
remonte.
Seules les restrictions dutilisation et certaines
mesures de protection des tiers peuvent tre
considres comme des mesures de scurit
immdiate, car leur mise en application peut
se faire trs rapidement.
Les confortements provisoires (taiement,
stabilisation par remblaiement, etc.) sont
considrs comme des mesures de sauvegarde;
ils ne peuvent tre utiliss que si la structure
sy prte et lorsquil ny a pas durgence
immdiate ou lorsquils sont accompagns
de mesures dapplication plus rapide (ces
dernires pouvant tre instaures titre
provisoire jusqu ce que les confortements
aient eu le temps dtre mis en uvre).
Pour les ouvrages des itinraires importants,

il est utile de prparer, mme en labsence
de dsordres, les consignes ncessaires
lapplication des mesures de scurit
immdiate, afin que ces dernires puissent tre
prises le plus rapidement possible en cas de
ncessit. Ces consignes doivent alors figurer
dans le dossier de louvrage (sous-dossier 2).
la rduction de la largeur offerte au trafic

matrialise par des obstacles inamovibles ;
5.4 - Restrictions
dutilisation
les limitations de tonnage(3) ;
5.4.1 - Restrictions de circulation

Toute mesure de restriction de circulation
sur une voie communale doit faire lobjet
dune dcision du maire ou du prsident du
groupement de communes.
E l l e p e u t p a r fo i s n cess i te r u n e p h a s e
dinstruction qui demande gnralement
un dlai relativement important. Il convient
donc de souligner lintrt de prparer
convenablement des mesures qui ne doivent
ensuite tre mises en application que si
un vnement particulier le justifie. Cette
prparation comprend notamment toute la
phase dinstruction jusqu la signature des
arrts ncessaires, et la mise en place de la
signalisation qui peut tre masque jusqu
son application effective.
Des restrictions de circulation peuvent tre
justifies lorsque le risque est li au poids
des vhicules circulant sur la chausse; elles
peuvent porter sur les points suivants :
catgories d'usagers admis sur l'ouvrage ;
largeur offerte au trafic ;
espacement entre vhicules ou le cas chant
entre poids lourds seulement ;
limitation de vitesse, ventuellement adapte
en fonction des catgories de vhicules.
Dune faon gnrale, les restrictions apportes
la circulation pour des raisons de scurit
doivent tre appliques rigoureusement. Il
apparat que les seules restrictions dont il soit
gnralement possible dobtenir lapplication
effective sont :
l'interdiction tout vhicule automobile ;

la fermeture totale de l'ouvrage (y compris
aux pitons).
Dautres restrictions peuvent tre envisages
mais sont dapplication incertaine et donc
considres comme peu fiables :
la limitation de la vitesse des vhicules
lourds,
la rglementation de l'espacement entre
vhicules, le plus souvent les poids lourds.
5.4.2 -Restrictions pour les occupants du domaine
public
Le maire ou le prsident du groupement
de communes, doit informer les occupants
du domaine public (aussi appels
concessionnaires) des risques prsents
par louvrage et des consquences potentielles
dune dfaillance de louvrage sur les rseaux
que ces occupants grent , afin que ces
derniers puissent prendre les mesures de
scurit adquates (par exemple, mise en
place de rseaux de secours pour la fourniture
deau, drivations par un rseau existant pour
llectricit et le tlphone, sectionnement
dun rseau pour le gaz, etc.).
5.5 - Protection
des tiers
Lorsque la dfaillance ventuelle de louvrage
est susceptible de provoquer des accidents dans
sa zone dinfluence, le maire ou le prsident
du groupement de communes, doit informer
les tiers de la situation afin que ces derniers
puissent prendre les mesures adquates pour
se protger.
(3) Les limitations de poids suprieurs 3,5 t sont gnralement physiquement

inapplicables. Aussi, seule une limitation 3.5tonnes est envisageable sous
rserve dtre matrialise par des obstacles qui empchent physiquement les
infractions (par exemple des portiques robustes de limitation de gabarit).
21
Ces mesures comprennent notamment :

des restrictions d'utilisation des voies de
communication franchies par l'ouvrage (routes,
voies ferres, canaux, etc.) ;
lvacuation le cas chant des zones
habites menaces par un effondrement de
l'ouvrage ;
des tudes de dviation pour des services
d'urgence implants proximit de l'ouvrage
(pompiers, hpitaux, police, gendarmerie,
etc.); ces informations devraient pouvoir tre
trouves dans le dossier d'ouvrage.
5.6 - Confortements
provisoires et
taiements
Les confortements provisoires et les taiements
(mise en place de cintres sous une vote,
mise en place de butons pour des murs de
soutnement , pose de poteaux sous les
extrmits de poutres, etc.) peuvent tre
employs :
soit pour viter une dfaillance ou une
rupture de l'ouvrage ;
soit dans des cas extrmes, pour en limiter
les consquences.
De telles mesures ne doivent tre prises
quaprs une tude pralable, aussi approfondie
que possible et dont le dlai soit compatible
avec le degr durgence ; cette tude porte
sur :
le fonctionnement du confortement envisag ;
les effets, ventuellement nfastes, que le
confortement peut avoir sur l'ouvrage.
En effet, un taiement mal positionn peut
engendrer, du fait de lapplication de ractions
non prvues, des dgts importants, mme
dans des parties saines de louvrage.
5.7 - Organisation
Les services techniques ou le responsable de
lquipe dinspection doivent prvenir le maire
ou le prsident du groupement de communes
22
et proposer des mesures de scurit immdiate

valides par un bureau dtude comptent.
Seul le maire ou le prsident du groupement
de communes ont autorit pour dcider
lapplication de ces mesures.
Toutefois, dans les cas dextrme urgence,
les services ou le responsable de lquipe
dinspection peuvent contacter le maire ou le
prsident du groupement de communes et lui
proposer oralement des mesures de scurit
immdiate quils lui confirmeront par crit
ensuite.
Le maire ou le prsident du groupement de
communes est charg de mettre en uvre
les restrictions de circulation, de contacter les
forces de police ou de gendarmerie et davertir
les tiers et les autorits concerns.
Chapitre 3
Entretien courant
Toute opration ayant pour but de maintenir un ouvrage dans son tat de service relve de
lentretien. Lentretien a essentiellement un caractre prventif.
Tous les ouvrages dart doivent tre entretenus.
Lentretien courant est celui qui, demandant peu de moyens et peu de technicit, doit tre ralis
de faon rgulire en troite liaison avec la surveillance continue
Cet entretien la charge du matre douvrage doit tre excut systmatiquement pour tous
les ouvrages en fonction des observations recueillies au cours de la surveillance (continue et
organise).
Il concerne les domaines suivants :
Accs louvrage
Nettoyage gnral
Vgtation
vacuation des eaux
Chausse
quipements
Murs de soutnement
Le lecteur trouvera en annexe page 25 un ensemble de fiches descriptives Entretien
courant.
Avertissement sur la scurit et la sant :

Les ouvrages darts, quipements et revtement des ouvrages
peuvent comporter, comme tous les quipements de la route,
des lments toxiques, tels que(le plus souvent, liste non
exhaustive) : peinture au plomb et, ventuellement amiante,
rseaux ou parties prfabriques en amiante, etc
Les interventions sur ouvrage ncessitent la mise en uvre de dispositifs adquats pour assurer la scurit des
travailleurs et des usagers des voies franchies et portes.
On veillera se conformer aux rglementations en vigueur
relatives la scurit et la sant; les dispositions correspondantes sortent du cadre de ce guide; elles ne sont pas
spcifiques aux ouvrages dart.
Entretien courant
23
Chapitre 4
Entretien spcialis
Toute opration ayant pour but de maintenir
un ouvrage dans son tat de service relve de
lentretien.
Lentretien a essentiellement un caractre
prventif. Tous les ouvrages dart doivent etre
entretenus.
Lentretien specialis porte pour lessentiel sur
les quipements et les lments de protection
et galement sur les dfauts mineurs de la
structure.
Il diffre de lentretien courant par les moyens
particuliers quil ncessite et par les techniques
spciales quil met en uvre.
Cet entretien la charge du matre douvrage
doit tre excut systmatiquement pour tous
les ouvrages en fonction des observations
recueillies au cours de la surveillance continue
et organise.
De par ses spcificits techniques, lentretien
spcialis ne peut tre ralis que par des
entreprises spcialises choisies en fonction
des problmes rsoudre.
Pour information, il concerne notamment:
les oprations ncessitant des moyens
particuliers, par exemples:
- lenlvement des amas de corps flottants
lamont des piles ncessitant de moyens
spciaux;
- les travaux ou oprations dentretien
ncessitant une passerelle;
- la mise en place denrochements;
- le boulonnage du rocher dans les tunnels.
les quipements et les lments de
protection:
- la rfection des dispositifs dcoulement
des eaux;
- la suppression des venues deau;
24
- la protection des parements contre lhumidit

et les ruissellements;
- la rfection de la chape dtanchit, de la
couche de roulement, des revtements de
trottoir;
- la rfection des joints de chausse et de
trottoirs;
- la rfection ou la cration de dispositifs
dentretien et de visite;
- la mise en peinture des garde-corps et des
lments mtalliques des quipements;
- la remise en peinture de lossature
mtallique;
- la mise en uvre de produits de protection
des parements en bton;
- lentretien des armatures du bton;
- la rfection des bordures de trottoir et des
dallettes sous trottoirs.
les quipements et les lments de protection
(suite):
- lentretien des protections cathodiques des
parties mtalliques de louvrage ou des
armatures du bton;
- la rfection ou mise en place dlments de
protection;
- la rfection des dsordres locaux sur
corniches ou remplacement des corniches.
les dfauts mineurs de la structure:
- le rejointoiement de maonneries;
- le traitement des fissures non
structurelles;
- la protection des armatures trs localement
apparentes;
- les ragrages ponctuels et peu profonds
des parements de bton trs localement
endommags;
- la protection cathodique;
- la dchloruration;
- la ralcalinisation;
- le parachvement des soudures;
- la protection et rfection des
cachetages dancrages des armatures de
prcontrainte;
- le remplacement isol dun rivet ou dun
boulon.
Annexes
Fiches descriptives
Entretien courant
1 - Accs louvrage 26
Fiche III.1 - Accs louvrage
27
2 - Nettoyage gnral 28
Fiche III.2 - Enlvement dembcles
28
Fiche III.3 - Enlvement daffiches
29
Fiche III.4 - Enlvement de graffitis
30
Fiche III.5 - Nettoyage des chausses
31
Fiche III.6 - Joint de chausse
32
Fiche III.7 - Garde-corps mtalliques
34
Fiche III.8 - Sommiers de piles et cules
35
3 - Vgtation 36
Gnralits
36
Fiche III.9 - Sur tablier
37
Fiche III.10 - Murs, tympans, parties maonnes
38
Fiche III.11 - Dbroussaillage manuel des quarts de cnes et talus vgtaliss
39
Fiche III.12 - Perrs
40
Fiche III.13 - Sommiers de piles et cules
41
Fiche III.14 - Les abords
42
4 - vacuation des eaux
Fiche III.15 - Nettoyage des avaloirs, grilles et gargouilles
Fiche III.16 - Dbouchage des collectes et vacuation des eaux pluviales
Fiche III.17 - Nettoyage des corniches caniveaux
Fiche III.18 - Curage des saignes aux abords des ouvrages
Fiche III.19 - Dbouchage des barbacanes sur ouvrages de soutnement
43
43
44
45
46
47
5 - Chausse
Fiche III.20 - Pont en maonnerie
Fiche III.21 - Pont tablier
48
48
50
6 - quipements
Fiche III.22 - Trottoirs, bordures, rseaux, concessionnaires
Fiche III.23 - Corniches
Fiche III.24 - Garde-corps mtalliques
Fiche III.25 - Dispositifs de retenue
Fiche III.26 - Joints de chausse
51
51
53
55
57
58
7 - Murs de soutnement
Fiche III.27 - Murs de soutnement
60
60
25
Annexes
25
Accs louvrage - Fiche III.1

Accs louvrage
Fonctions : laccs toutes les parties des ouvrages doit tre facile et entretenu pour pouvoir procder aux
visites de contrles et de surveillance, ainsi qu lentretien. Les dispositifs daccs doivent tre raliss
la construction de louvrage et il faut veiller leur excution et leur entretien rgulier. Ils doivent tre
crs ou remis en tat sils ont t oublis ou rendus inaccessibles par manque dentretien.
Si laccs doit seffectuer partir de la voie principale, il convient de prvoir :
un stationnement devant permettre de garer un vhicule en toute scurit proximit immdiate permettant de prparer du matriel dintervention ;
un accs pitons par les talus.
Il est rappel que :
les rgles de scurit routire sappliquent galement aux agents de tout niveau qui visitent ou entretiennent les ouvrages;
les descentes deau prfabriques ou maonnes ne peuvent tre considres comme des accs
louvrage.
26
Accs louvrage - Fiche III.1

Dgradations
Stationnement impossible.
Vgtation :
v gtation gnant la visibilit ou laccs
louvrage.
Dgradations - causes
Talus en mauvais tat :

r igoles, absence de descentes deau maonnes ;
dformation des terrains ;
pente trop abrupte.
Absence daccs praticable.
Interventions ncessaires
Stationnement impossible :
c rer une aire de stationnement pour un fourgon (surlargeur accotement, busage ponctuel
dun foss, accs derrire des glissires ...).
Maintenir cette aire en bon tat.
Vgtation :
s upprimer la vgtation (voir fiche vgtation).
mise en place de descentes deau,
a pport de terre et reconstitution dune surface
uniforme,
reprise par ralisation de plates-formes.
Absence daccs praticable :
Crer un accs :
p ar des escaliers en bton, en bois, des traverses maintenues par des chevilles ou des
bordurettes ;
par des rservations dans un perr ;
par un sentier ;
le maintenir en bon tat.
Moyens ncessaires
Stationnement impossible:
emprises disponibles ;
matriel de terrassement ;
buses Bton Arm ventuellement.
Vgtation :
dbroussailleuse ;
trononneuse ;
m atriel de fauchage et de dbroussaillage
manuel.
pelles, pioches ;
descentes deau maonnes ;
matriaux de remblai.
Modes opratoires
Stationnement impossible :
relve des techniques routires.
Vgtation :
u tilisation rglementaire des engins et de
loutillage.
relve des techniques routires.
escaliers en bton, en bois : traverses maintenues par des chevilles ou bordurettes; ventuellement installer une main courante. Enlever
la mousse, changer les bois vermoulus et les
mains courantes oxydes.

p elles, pioches, masse, scie, visserie ventuelle ;
vrifier les emprises ;
tout-venant pour remblaiement.
27
Nettoyage gnral - Fiche III.2

Enlvements dembcles
Dgradations
Laccumulation dembcles, corps flottants ou

non au droit des brches hydrauliques rduit la
section et peut gnrer des pousses horizontales importantes pour lesquelles les ouvrages
nont pas t prvus.
e
nlever et rcuprer les embcles au fur
et mesure de leur blocage au droit de
louvrage;
va c u e r et r c u p re r l e s b ra n c h e s, l e s
branchages ou les arbustes ;
e nlever et rcuprer les troncs darbres, les
rouleaux de paille ;
procder une veille attentive en cas de coupe
de bois lamont.
Consquences :
ruine possible de louvrage en cas de crue.
28
Moyens ncessaires
Mode opratoire
Gaffe ou grappin, fourche ou croc pour lvacuation de branchages, avec en complment :

t rononneuse, lingue, tire-fort (point fixe)
pour enlvement darbustes ou de branches ;
pelle mcanique partir du tablier mais aprs
vrification de la rsistance de louvrage.
laide du tire-fort et de llingue, ramener les

troncs darbres sur la berge. Dformation des
terrains.

Enlvements des affiches
Dgradations
La couverture des parements des ouvrages par

des affiches dissimule ltat de ceux-ci aux yeux
des visiteurs douvrages.
Procder lenlvement des affiches au moins

une fois par an, loccasion du contrle annuel.
Consquences :
les dsordres peuvent se manifester linsu
des gestionnaires ;
atteinte lenvironnement visuel.
Moyens ncessaires
Modes opratoires
S eau, ponge, pulvrisateur, brosse mtallique

chelle, raclette, brleur, nettoyeur haute pression.
Enlvement par arrachage ou utilisation de

dcollant.
Attention aux produits chimiques : nutiliser que
des produits ne nuisant pas lenvironnement
et vrifier plus particulirement leur condition
demploi en site aquatique.
En cas de difficults, utilisation de matriel spcifique: brleur ou nettoyeur haute pression.
Lutilisation du brleur doit tre faite sans insister
pour ne pas chauffer le parement.
Pour le nettoyeur haute pression, il faut limiter
la pression 8 Mpa (80 bars) pour viter dendommager les parements.
29

Enlvements des graffitis
Dgradations
Peu de dgradations pour les OA.
Faire disparatre les inscriptions diffamatoires.
Risque dinscriptions diffamatoires, altration du

cadre de vie surtout en mileu urbain.
Attention, un graffiti en appelle dautres.
Moyens ncessaires
Modes opratoires
Brosse mtallique, seau, pulvrisateur, ponge.
ulvrisation dun dissolvant, puis rinage. AtP

tention aux produits chimiques : nutiliser que
des produits ne nuisant pas lenvironnement
et vrifier plus particulirement leur condition
demploi en site aquatique.
Brleur, brosse mtallique.

Peinture + matriel dapplication.
u brlage de la peinture, sans excs, afin de ne

O
pas noircir le support, ou par recouvrement la
peinture de couleur approprie.
n enlvement trop systmatique des graffiU
tis peut conduire augmenter leur frquence
dapplication. On pourra ne procder qu
lenlvement des seuls graffitis caractre
diffamatoire.
L e recouvrement par peinture ncessite lapplication de plusieurs couches pour faire rellement
disparatre les graffitis.
30

Nettoyage des chausses
Dgradations
Dpts de matriaux en bordure de chausse

ou dans le caniveau gnant lvacuation des
eaux et entranant la stagnation et les risques
dinfiltration dans louvrage.
Balayage manuel ou mcanique avec balayeuse

aspiratrice.
Dpts galement en rive (au pied des parapets)

pouvant servir de support lenracinement de
la vgtation.
Moyens ncessaires
Modes opratoires
Pelles rectangulaires, balais, curette, brouette,

fourgon permettant lvacuation des produits
du balayage.
Manuellement, dcoller les dpts plus ou moins

adhrents, puis balayage.
ventuellement balayeuse aspiratrice travaillant

sous surveillance des agents (nettoyage des
vacuations deau).
Travail sous circulation, donc signalisation de
chantier ncessaire, voir ventuellement alternat
de circulation.
Pour grands ouvrages et ouvrages en milieu

urbain ou supportant une voie trs frquente,
lutilisation dune balayeuse aspiratrice est recommande car elle limite les gnes la circulation, son intervention doit tre programme.
Attention : veillez ne pas obturer les vacuations deau - nettoyage simultan.
Ne pas rejeter dans le milieu naturel les dchets
collects.
31

Joint de chausse
Fonctions : permet les mouvements relatifs (dilatation) entre le tablier et ses appuis ou deux lments
de structure, assure la continuit de la surface de roulement.
Constitution : joints de chausse composants mtalliques, joints revtement amlior.
ATTENTION : les dcalages dans un plan vertical ou les dcalages transversaux des joints de dilatation
peuvent tre le signe de dsordres importants de fonctionnement de la structure. Les ouvertures anormales
(ouverture totale ou bute) peuvent galement tre un signe de dsordre grave. Pour tous ces examens,
il conviendra toujours de comparer une extrmit du tablier lautre. Toute bute du joint dans le sens
longitudinal ou transversal, la rupture dlments (que la bute soit due un objet dapport extrieur, soit
du fait du fonctionnement de louvrage), ou tout autre dfaut visuel (usure, dformation, choc, dchirure,
dcollement, fissure, arrachement du remplissage) ou sonore (battement, claquement au passage des
vhicules) constats sont prjudiciables lintgrit du joint.
Avant toute intervention autre quune intervention de scurit, il faut vrifier si le joint ne bnficie
pas dune garantie, auquel cas, il conviendra de faire revenir lentreprise qui avait fourni et pos
le joint.
32

Joints de chausses (suite)
Dgradations
Salissures diverses incrustes :

dpts empchant le fonctionnement des joints
de chausse, nettoyage insuffisant, joints insuffisamment auto-nettoyants, dfaut de trafic.

balayage de surface ;
e nlvement des gravillons et autres lments
bloquants.
Moyens ncessaires
Prcautions
Alternat de circulation ventuel, agents.

Salissures diverses incrustes : fourgon, balais,
pelles, compresseur dair, nettoyeur haute-pression.
Avant toute intervention, il faut vrifier si les

dpts nont pas endommag le systme dtanchit, proscrire tout outil qui pourrait causer des
blessures aux organes tanches du joint.
Balayage, soufflage lair.
Si aprs un premier soufflage, il reste des matriaux dans le joint, les dtremper par envoi
deau sous pression puis procder un nouveau
soufflage ou voire attendre lhiver.
33

Garde-corps mtalliques
Fonctions : permet dviter la chute des pitons mais nest pas un dispositif de retenue pour les
vhicules. Les prescriptions techniques auxquelles doit rpondre le garde corps sont indiques
dans la norme XP P 98405. On peut galement consulter le fascicule Garde-corps du Stra.
Dgradations
Salissures diverses.
34
Nettoyage.
Moyens ncessaires
Modes opratoires
C u v e e a u , j e t , p u l v r i s a t e u r, g r o s s e s
ponges.
Nettoyer manuellement par pulvrisation deau

et de savon et frotter avec lponge.
Lutilisation dun nettoyeur haute pression

est proscrire (risque de dcapage de la
peinture).
ventuellement brosser (sans enlever la peinture).
Laver leau (jet ou pulvrisateur).

Sommiers de piles et cules
Attention : la plupart des anciens ouvrages sont mal conus et les conditions daccs aux
sommiers sont difficiles. Une reconnaissance pralable et une rflexion sur les moyens daccs
et les dispositifs de scurit sont ncessaires.
Prendre les mesures ncessaires pour viter lapport de dblais depuis les talus ou les
accotements.
viter dendommager les appareils dappui et les bossages en utilisant des moyens inadapts.
Dgradations
E ncombrement par dpt de terre ou de sable.

Stagnation deau.
ettoyer priodiquement les sommiers de pile

N
et de cules.
L a stagnation des matriaux en provenance

des joints de chausse et limprgnation de ces
matriaux par les eaux du joint sont de nature
endommager les appareils dappui et dgrader
les matriaux constitutifs de la cule.
boucher les barbacanes et autres dispositifs

D
permettant dviter des stagnations deau.
Consquences :
vieillissement prmatur de lappareil dappui
et de la cule.
Moyens ncessaires
Modes opratoires
Moyens daccs.
Mise en place des moyens daccs.
Balayette.
ettoyage manuel de la cunette et du dessus

N
du sommier laide dune balayette et dune
raclette.
Raclette.
Pelle.
Nettoyeur haute pression.
Cuve eau.
tilisation du nettoyeur haute pression pour

U
projeter les dchets aux extrmits du sommier,
en limitant la pression 8 Mpa (80 bars), puis
enlvement des matriaux.
Dboucher les dispositifs dvacuation.
35
Vgtation
Gnralits
La vgtation a des racines qui pntrent dans les fissures et les joints. En grossissant, elles provoquent
des clatements de bton ou de pierres et la dislocation des parements.
Pour une meilleure scurit, il faut dgager rgulirement l'ouvrage de la vgtation pour
assurer :
une bonne visibilit de l'ouvrage par les usagers de la route ;
une bonne accessibilit aux visiteurs de l'ouvrage ;
et aussi :
viter toute dgradation sur la structure ;
mettre jour les dsordres existants ;
assurer le maintien du dbouch hydraulique.
36
Vgtation - Fiche III.9

Sur tablier
Dgradations
La vgtation peut :
prendre naissance dans les endroits encombrs
de salissures (terre, sable, boue...) ;
crer des zones privilgies de rtention dhumidit,
obstruer des vacuations deaux ;
porter atteinte ltanchit ;
exercer une action chimique daffaiblissement
des liants et parfois des pierres ;
fixer des dpts qui perturbent lcoulement
de leau.
Moyens ncessaires
Outils manuels, lance eau sous pression ventuellement.
Arrachage de lherbe.
Balayage des caniveaux et trottoirs.
Soufflage des joints de chausse.
Nettoyage des gargouilles.
Prcautions
Le travail dentretien doit tre ralis laide
de petits outils mtalliques et de brosses en
vitant dutiliser des outils agressifs qui peuvent
provoquer des dsordres dans les maonneries.
Attention lemploi de lance eau sous pression.
Cet outil est utiliser avec prcaution.
Certaines herbes ont de longues racines. En les
arrachant, on risque denlever une bonne partie
des joints dans le cas de maonnerie et ainsi,
de disloquer la structure. Il est donc ncessaire
de procder par tapes successives en alternant
arrachage et rejointoiement.
Toute limination de vgtation parasite sur les
maonneries devra tre suivie le plus tt possible
dune opration de rejointoiement.
RAPPEL : la signalisation du chantier doit tre conforme aux rglements en vigueur.
37

Murs, tympans, parties maonnes
Dgradations
La vgtation peut:
crer des zones privilgies de rtention dhumidit ;
exercer une action mcanique sur les remblais;
compliquer la surveillance de louvrage ;
exercer une action chimique daffaiblissement
des liants et parfois des pierres ;
contribuer la dgradation des parties douvrage o les racines font clater les joints.
Ne pas laisser la vgtation sinstaller.

L es ouvrages en maonnerie prsentent des
parements irrguliers qui favorisent lapparition
et le dveloppement de vgtation.
Moyens ncessaires
Modes opratoires
utils manuels avec manche tlescopique venO

tuel.
M ettre en place la signalisation rglementaire.
Echelle, chaffaudage ou nacelle dans certains

cas.
38
Enlever et draciner les plantes grimpantes.

Dbroussaillage manuel des quarts
de cnes et talus vgtaliss
Dgradations
Installation dune vgtation parasite nuisant au

bon dveloppement de celle souhaite.
Entretenir la vgtation, avec la priodicit

requise.
Consquences :
n cessit dun entretien permanent, alors
que la ralisation de la tche aux jeunes ges
doit permettre de rduire les interventions
ultrieures.
Moyens ncessaires
Dbroussailleuse, faux, croissant, fourche.
Modes opratoires
Dbroussaillage manuel laide dune dbroussailleuse ou dune faux sur 2 mtres minimum
partir de laplomb de louvrage.
Attention, laccs ces zones est en gnral
mal conu.
39

Perrs
Dgradations
Le dveloppement de vgtation sur les perrs
maonns abme les joints.
La prolifration de mousses et lichens par laction
de rtention de lhumidit dgrade le bton.
Traiter prventivement, de faon prioritaire.
dfaut, procder llimination de la vgtation et traiter pour viter des repousses trop
rapides.
Consquences :
u n vieillissement acclr de ces parties
douvrages qui contribuent la stabilit des
parties quelles protgent.
Moyens ncessaires
Modes opratoires
B alais, pelle, brouette, rserve deau, raclette.
Attention aux conditions daccs ces parties

douvrage, la plupart sont dapproche difficile.
Nettoyeur haute pression, citerne deau.
Pour supprimer la vgtation, privilgier:

llimination la raclette ;
le nettoyage par eau sous pression (limite 8 Mpa
(80 bars) pour ne pas endommager les
joints).
Lutilisation de produits chimiques est proscrire
en utilisation courante. Il faut rserver leur emploi des spcialistes qualifis dans ce domaine
en imposant par ailleurs lutilisation de produits
respectant lenvironnement et ceci plus particulirement en site aquatique.
40
Vgtation- Fiche III.13

Sommiers de piles et de cules
Dgradations
Le dveloppement de vgtation en sommier de

pile et/ou de cule est de nature dgrader les
appareils dappui et le matriau constitutif de la
pile et/ou de la cule.
Nettoyer les sommiers de pile et de cule pour

y enlever toute vgtation naissante, tout dpt
de matriau.
Consquences :
risque de mauvais fonctionnement de lappareil
dappui, vieillissement prmatur de lappareil
dappui, dgradation de lappui d au dveloppement de la vgtation.
Moyens ncessaires
Balayette, raclette, nettoyeur haute pression.
S i impossibilit daccs par les moyens traditionnels tels quchelle, chafaudage lger, prvoir
une nacelle ngative.
Procder, si ncessaire, au dbouchage des dispositifs dvacuation des eaux.

(voir fiche III.16)
Modes opratoires
ettoyage manuel laide dune balayette et
N
dune raclette.
Utilisation du nettoyeur haute pression.
ans le cas de lutilisation du nettoyeur haute
D
pression, limiter la pression 8 Mpa (80 bars).
41

Les abords
Dgradations
La vgtation peut :
crer des rideaux darbres, conservant en permanence louvrage dans lombre et entretenant
ainsi lhumidit ;
rduire les caractristiques hydrauliques en
site aquatique ;
crer des obstacles favorisant le stockage des
boues ;
compliquer laccs louvrage et rendre difficile
sa surveillance continue ;
d e longues racines peuvent dstabiliser un
ouvrage malgr son loignement.
F auchage mcanique rgulier li lentretien

routier.
Moyens ncessaires
Modes opratoires
Engins mcaniques et outils manuels.
42
Dgagements des gabarits hydrauliques.

gagement dune zone dapproche autour de
D
louvrage.
La coupe darbres de gros diamtres ncessite

lintervention dun personnel qualifi dont seul
celui ayant reu une formation adquate pourra
intervenir afin dviter tout incident.
vacuation des eaux - Fiche III.15

Nettoyage des avaloirs, grilles
et gargouilles
Dgradations
Obturation des dispositifs dvacuation des
eaux.
Nettoyage priodique.
Consquences :
stagnation de leau sur chausse ;
pousse de la vgtation, infiltrations deau dans
louvrage ou le tablier.
Moyens ncessaires
Crochet, balais, raclette, pelle, brouette.
Modes opratoires
ettoyage superficiel, puis dpose des grilles et
N
tampons pour nettoyage manuel des ouvrages.
Hydrocureur (furet hydraulique).
En cas de difficults : utilisation dun hydrocureur
(furet hydraulique). Dans ce cas, travailler de
laval vers lamont.
43
vacuation des eaux- Fiche III.16

Dbouchage des collectes
et vacuation des eaux pluviales
Dgradations
Le bouchage de ces dispositifs, situs en tte de

sommier de cule, plus rarement de pile, peut
conduire :
la stagnation des eaux sur le bton ou les maonneries avec ventuellement dtrioration
des appareils dappui ;
le dbordement des eaux, au-del du dispositif.
Vrifier le bon fonctionnement du systme dvacuation, par exemple lors du contrle annuel,
en dversant de leau et en vrifiant que son
vacuation seffectue correctement.
Sinon, procder au dbouchage, puis la vrification voque ci-dessus.
Consquences :
v ieillissement prmatur des structures et
quipements, ravinement des perrs.
Moyens ncessaires
Modes opratoires
Fer bton, raclette, cannes de curage, balais.
Passage de fers bton ou cannes de curage

de buses.
Nettoyeur haute pression et cuve eau.

Hydrocureur (furet hydraulique).
Si chec, utilisation nettoyeur haute pression.

Si chec, utilisation dun hydrocureur par le
bas.
Attention aux conditions daccs aux sommiers,
la plupart des anciens ouvrages sont mal conus
pour accder ces zones.
Une reconnaissance pralable et une rflexion
sur les moyens daccs et les dispositifs de scurit sont ncessaires.
44

Nettoyage des corniches caniveaux
Dgradations
La stagnation de matires solides gne ou empche lcoulement des eaux.
ettoyer priodiquement le dispositif, avant

N
toute accumulation significative.
Consquences :
la corniche caniveau ne joue plus son rle, leau
scoule sur la chausse ou sur louvrage ;
de plus, les sdiments concentrent les matires en suspension, en particulier les mtaux
lourds.
La priodicit est adapte louvrage et dpend

des salissures apportes par la chausse, du bassin versant, du dimensionnement de la corniche,
de la pente longitudinale de louvrage.
Moyens ncessaires
Modes opratoires
Nettoyeur haute pression, cuve eau.
Nettoyage par haute pression.
Pelle, brouette, camion.
L es dpts doivent tre vacus dans une dcharge. Ils ne doivent en aucun cas tre jets la
rivire (sdiments chargs en mtaux lourds).
Des dispositions particulires doivent tre mises
en uvre pour assurer la scurit des agents :
ligne de vie et harnais grilles faisant garde-corps
et dispositifs de scurit sont ncessaires.
45

Curage des saignes aux abords
des ouvrages
Dgradations
Colmatage des saignes, par dfaut dentretien.
E ntretenir priodiquement ces dispositifs simples, pour viter leur colmatage et la pousse
dune vgtation nuisible leur bon fonctionnement.
Consquences :
les eaux de ruissellement, de part et dautre
de louvrage se concentrent sur louvrage et
sinfiltrent ventuellement dans le joint de
dilatation.
Moyens ncessaires
Pioche, pelle, balais.
46
Modes opratoires
C urage et nettoyage des saignes aux extrmits
de louvrage.

Dbouchage des barbacanes sur
ouvrages de soutnement
Dgradations
Dpts de matriaux solides dans les orifices,

voire obstruction volontaire.
Nettoyer prodiquement ces orifices en sassurant de leur bon fonctionnement.
Consquences :
accumulation deau derrire le mur, augmentation des pousses, terme ruine du mur.
Moyens ncessaires
Tige mtallique, balais, pelle.
Modes opratoires
Nettoyage laide dune tige mtallique, en prenant soin de ne pas abmer ou percer lventuelle
protection filtrante (gotextile ou autre).
En cas dchec , utilisation dun nettoyeur
haute pression en limitant la pression 8 MPa
(80 bars).
Recrer des barbacanes si ncessaire.
47
Chausse - Fiche III.20

Pont en maonnerie
Dgradations
Nids de poule :
mauvaise qualit de la chausse ;
pollution par remonte dargile du matriau de
remplissage des votes ;
forte permabilit de la couche de roulement
et dgradation ;
dfaut de drainage ;
gel.
Nids de poule :
n cessit dintervention durgence, bouchage
par enrobs froid, grave mulsion, grave
bitume ou enrobs chaud.
Fissures :
fatigue de la chausse ;
vieillissement ;
retrait de lassise traite ;
joint de reprise du tapis.
Flache :
peut rvler un grave dfaut de la structure ;
provient du tassement des matriaux avec fuite
ventuelle au travers de la structure.
Affaissement :
provient du mouvement dun appui.
Sur chausse peu circule emploi possible de graves naturelles GNT avec scellement lmulsion
de bitume et gravillonnage obligatoire.
Fissures :
s i fissures fines (< 2 mm douverture) : suivre
leur volution ;
si fissures larges (> 2 mm) : impermabilisation
de la surface ;
les pontages devront tre raliss par entreprise spcialise ainsi que la reprise gnrale
ventuelle de la chausse.
Flache :
inspecter ltat de la route, des tympans, si
anomalies prvoir une inspection de louvrage
(VES au minimum) ;
reprofilage en graves mulsion ou bton bitumineux.
Affaissement :
inspecter immdiatement louvrage ;
ncessite grosse rparation.
48

Pont en maonnerie (suite)
Moyens ncessaires
Modes opratoires
Nids de poule :
camion ;
compresseur bche ;
dame vibrante ou manuelle ;
point temps ;
matriaux ;
signalisation de chantier ;
m atriel pour alternat de circulation ventuel.
Avant dintervenir, sinformer sur la position de

ltanchit notamment si louvrage a fait lobjet
de rparations (consulter le dossier douvrage)
avec mise en place dune tanchit gnrale
haute.
Fissures :
camion ;
point temps ;
compacteur (pas de cylindre vibrant lourd) ;
matriaux ;
ventuellement matriel pour alternat de
circulation.
Flache :
camion ;
point temps ;
compresseur bche pneumatique ;
compacteur (pas de cylindre vibrant lourd) ;
matriaux ;
ventuellement matriel pour alternat de
circulation.
On peut suivre utilement les indications fournies

par le guide pratique pour lentretien courant
des chausses, dit par le Stra - Rf. : D 9650,
1996.
Nids de poule :
d coupage des bords du trou pour liminer
les parties dgrades et obtenir des bords
verticaux ;
vacuer toute trace deau du trou et purger le
fond du trou ;
m ettre une couche daccrochage dmulsion
(0,8 Kg/m2),
remplir le trou du matriau choisi ;
compacter (pas dengin vibrant lourd) ;
gravillonner sur enrob froid ;
scellement de la rpation avec mulsion de bitume
(1,5 Kg/m2) et gravillons 4/6.
Fissures :
si fissures >2 mm mais limites:
e mplois partiels 1,5 Kg/m2 dmulsion 65 %
avec gravillons 2/4 ou 4/6 ;
(viter le surdosage en liant) ;
balayage des gravillons en excs.
viter la circulation immdiate sur traitement.
Flache :
reprofilage localis ;
d limiter les zones traiter ventuellement
avec bche pneumatique ;
couche daccrochage ;
pandre matriau grave mulsion, enrobs
froid, micro bton bitumineux chaud ;
rgler suivant les pentes ;
compacter en vitant cylindre vibrant lourd ;
vrifier les pentes ;
impermabiliser la surface et traiter les bords
49

Pont tablier
La chausse dun pont tablier est constitue dun revtement en bton bitumineux mince, pos sur la chape
dtanchit. Celle-ci garantit le bon tat de louvrage. Il est impratif dviter la moindre dtrioration
de la chape ; si une atteinte y a t porte, elle doit tre confirme par linspection dun spcialiste en
ouvrages dart pour faire procder la rparation par une entreprise spcialise.
Dgradations
Nids de poule :
arrachement localis du revtement.
Pelade localise :
petits arrachements de matriaux du revtement localiss ou gnraliss.
Moyens ncessaires
Nids de poule :
camion ;
point temps ;
compresseur avec bche pneumatique ;
cylindre vibrant lger ;
matriaux chauds.
Pelade localise :
camion ;
point temps ;
alternat si ncessaire.
Nids de poule :
ncessit dintervention durgence,
b ouchage provisoire ventuel par enrobs
froid, dfinitif par bton bitumineux chaud.
Pelade localise :
impermabilisation par emplois partiels ou
enduit gnral. Peut ncessiter lexcution dun
tapis mince ou ultra-mince,
relve lors de lentretien spcialis.
Modes opratoires
Nids de poule :
d couper les bords du trou pour liminer les
parties endommages sans attaquer la chape
dtanchit ;
liminer leau ;
mettre une couche daccrochage lmulsion
(0,8 Kg/m2) ;
remplir le trou par le matriau choisi (bton
bitumineux chaud sauf pour reprise provisoire). Compactage.
Pelade localise :
procder par emplois partiels ou gnraliss suivant techniques routires enduit ou tapis.
Veillez ce quil ny ait pas dexcs dmulsion,
retirer les gravillons en excs par balayage
gnral. Sassurer que les vacuations deau sont
en tat normal de fonctionnement.
50
quipements - Fiche III.22

Trottoirs, bordures, rseaux,
concessionnaires
Fonction : les trottoirs permettent la circulation des pitons et contiennent ventuellement des rseaux,
les bordures servent de fil deau et vitent que les vhicules ne franchissent le trottoir.
Constitution : trottoirs pleins (bton maigre, sable...) ; revtus (bton, enrobs, asphalte) ou creux couverts
par des dallettes.
ATTENTION : un dfaut dalignement en plan ou en lvation peut traduire un comportement anormal de
la structure.
Dgradations
Bordures dplaces :
chocs de vhicules, infiltrations deau, flexion
du tablier, problme de dilatation: absence de
joints secs entre lments, chocs de vhicules,
absence de jeu au droit du joint du tablier...
Bordures dplaces :
mise en place dune signalisation ;
intervention dentretien spcialis prvoir
aprs analyse des causes, cration dun joint
libre toutes les 3 ou 4 bordures.
Affaissement, nids de poule :

dans le revtement des trottoirs.

rparation pour assurer la scurit des pitons.
Dallettes casses :
circulation de vhicules sur le trottoir, tassement des remblais, mouvements de louvrage,
vandalisme.
Dsordres sur les rseaux :
fuites, corrosion des supports, dgradations du
calfeutrage (cas des conduites deau).
Ces rseaux appartiennent des concessionnaires (France Telecom, GDF, EDF syndicats des
eaux ...).
Dallettes casses :
m ise en place dune signalisation pour les
pitons et autres usagers.
La rparation doit tre prcde dune analyse
des causes.
a lerter le concessionnaire ds lapparition du
dsordre pour quil assure lentretien ou la
remise en conformit de son rseau.
51

Trottoirs, bordures, rseaux,
concessionnaires (suite)
Moyens ncessaires
Modes opratoires
Bordures dplaces :
alternat de circulation ventuel, fourgon, baudriers, gants, brouette, pelle, bton pour pose
et calage des bordures.
Bordures dplaces :
m ise en place de la signalisation de restriction
de circulation ;
enlvement de la bordure gnante ;
balisage ;
d pose des bordures puis pose avec joints
libres.

fourgon, baudriers, pelles, gants, matriaux enrobs, ventuellement bche pneumatique.
Dallettes casses :
alternat de circulation ventuel, fourgon, baudriers, gants.

b oucher et reprofiler les trottoirs aprs avoir
dtermin la cause de la dgradation pour
effectuer la rparation dfinitive ultrieure.
Dallettes casses :
m ise en place dune signalisation de la zone
dangereuse pour les pitons et autres usagers;
remplissage de sable, mise en place de planches ou de matriaux enrobs froid en attendant le remplacement.
intervention auprs du concessionnaire.
52

Corniches
Fonction : permettent la fixation des garde-corps ; jouent un rle esthtique et pour lvacuation
des eaux dans le cas des corniches-caniveaux, doivent permettre les dilatations du tablier pour
les joints de chausse et des trottoirs.
Constitution : bton, acier, aluminium. En gnral, elles sont prfabriques.
Dgradations
Salissures diverses :
sur corniches dues aux projections par les vhicules, la pluie, aux ruissellements ;
dtrioration des joints entre lments.
nettoyage car inesthtique ;
dtrioration des joints entre lments ;
colmatage du joint entre lments (opration
dlicate raliser).
clats, taches de rouille :

suite au gel et linsuffisance denrobage des
aciers pour les corniches en BA.
Traces de chocs :
heurts par des vhicules hors gabarit en hauteur
occasionnant cassures, paufrures ;
dplacement ;
dtrioration de la fixation la structure par
chocs ou corrosion.

e nlever les clats pour quils ne tombent pas
sur la voie franchie ;
une visite est ncessaire chaque printemps ;
p assivation et peintures des aciers apparents.
Traces de chocs ou dplacement :
si les dsordres sont importants, mise en place
dune signalisation de restriction de circulation
sur et sous ouvrage.
Rparation selon limportance des dsordres :
p eu importants: rparations de surface, enlvement des clats, passivation des aciers
apparents, ragrage de surface ;
importants: analyse des causes par un spcialiste en ouvrages dart, remplacement de
llment.
Vrification et renforcement des fixations des
autres lments.
53

Corniches (suite)
Moyens ncessaires
Modes opratoires
alternat de circulation ventuel, agents, fourgon, baudriers, gants, cirs, grosses ponges,
brosses pour les impurets ;
jet, pulvrisateur ou nettoyeur moyenne pression avec dispositif daspiration, cuve eau.
pulvrisation eau et savon ou eau et dtergent
moyenne pression (limit 0,5 Mpa, soit 5
bars) pour ne pas dgrader les parements ;
rinage leau.

marteaux, balais, pelles, matriel de signalisation;
passivant pour le traitement des aciers (attention: le produit utilis devra tre compatible
avec le produit de rparation du bton).
Lemploi du nettoyeur moyenne pression sera

interdit lorsquune voie passe sous louvrage
(la mthode pulvrisation sera alors retenue),
lemploi de dtergents sera proscrit au-dessus
dun milieu aquatique.
faire tomber les clats dcolls.
Appliquer un produit passivant pour aciers permettant dviter une corrosion plus importante
(opration relevant de lentretien spcialis).
54

Garde-corps mtalliques
Fonction : permet dviter la chute des pitons mais nest pas un dispositif de retenue pour les
vhicules. Les prescriptions techniques auxquelles doit rpondre le garde corps sont indiques
dans la norme XP P 98405. On peut galement consulter le fascicule Garde-corps du Stra.
Dgradations
Fixation dfectueuse :
montants descells par rupture du mortier de
scellement.
Fixation dfectueuse :
m esure de scurit immdiate par mise en
place dune signalisation de la zone dangereuse
pour les pitons ;
intervention dentretien spcialis pour rparation.
Attaques de corrosion localises :

e n pied de montants et lisse infrieure par
absence de ventilation ;
suite des chocs ou une dficience ponctuelle
du dispositif anticorrosion.
Problme de dilatation :
par absence de dispositif au droit des joints
de chausse;
par blocage par fixation de glissires ;
dformation linaire suite accident ;
dformation linaire densemble.
Attaques de corrosion localises :

p ercement de trous de 10 mm de diamtre
maximum raliser en partie infrieure des
montants et de la lisse o stagne leau circulant
dans les lments ;
reprises localises de peinture (entretien spcialis).
Problme de dilatation :
m ettre un lment avec manchon (entretien
spcialis) ;
d solidariser la glissire du garde-corps et
mettre un manchon sur glissire.
Dformation linaire suite accident :
n eutraliser la partie de trottoir au droit du
garde-corps par des barrires ou rtablir sa
continuit provisoirement.
Le redressage sur place mme sil semble satisfaisant ne suffit pas. Les lments tordus ayant
t fragiliss, il faut remplacer llment.
Dformation linaire densemble :
ceci peut indiquer un dfaut de la structure, un
dcollement de bandeau, un affaissement ou
un dversement.
Pour analyser les causes, faire raliser un diagnostic par un spcialiste en ouvrages dart.
55

Garde-corps mtalliques (suite)
Moyens ncessaires
Modes opratoires
Corrosion localise :
p ersonnel comptent et suffisamment inform.
Corrosion localise :
d capage par brossage des parties oxydes
mener de pair avec phosphatation ;
m ise en peinture si la temprature est suprieure 5C;
application la brosse ;
u tilisation de produits prts lemploi sans diluant et respect des consignes dutilisation ;
emploi dun primaire adapt un fond rsiduel
de rouille et la prsence de vieille peinture ;
t raiter par lments entiers ou section avec
arrts francs.
Matriels ncessaires :
brosse mtallique pour le dcapage ;
brosse pour lapplication de la peinture ;
compresseur pour le dpoussirage ;
peinture homologue type A (se reporter au
fascicule 56 CCTG/ACQPA) ;
p erceuse lectrique portative pour percement.
56

Dispositifs de retenue
Fonction : ces barrires ou glissires ont pour but de retenir les vhicules et leur viter la chute sur la voie
franchie. Elles sont fixes la structure pour pouvoir rsister aux chocs. Le dossier pilote GC du Stra dcrit
et donne toutes les informations sur tous les types dquipement que lon peut rencontrer.
Dgradations
Elments tordus :
les dsordres conscutifs des heurts de vhicules sont les plus frquents.
lments tordus :
m esure de scurit immdiate (signalisation,
protection provisoire). Vrification de ltat de
la structure du tablier;
c hangement de llment tordu. Si la fixation
est dtriore, voir fiche dentretien spcialis.
Visserie :
desserrage ou absence dcrous ;
corrosion.
Moyens ncessaires
Matriel de signalisation.
atriel pour boulonnage et dboulonnage, pour
M
percement.
Visserie :
resserrer les crous ou remplacer les crous
manquants et les contre crous ;
r emplacer les pices corrodes (entretien
spcialis) ;
d ans tous les cas, sassurer que les tiges de
fixation sont bien scelles et quil ny a pas
clatement du bton de la structure.
Matriel de remplacement.
Modes opratoires
Mise en place de la signalisation de scurit.
ise en place, si possible, dlments proviM
soires.
monter llment dtrior et le remplacer
D
par un lment neuf.
Changer la visserie manquante ou dtriore.
Serrer suffisamment sans craser llment.
57

Joint de chausse
Fonction : permet les mouvements relatifs (dilatation) entre le tablier et ses appuis ou deux lments de structure,
assure la continuit de la surface de roulement.
Constitution : joints de chausse composants mtalliques, joints revtement amlior.
ATTENTION : les dcalages dans un plan vertical ou les dcalages transversaux des joints de dilatation
peuvent tre le signe de dsordres importants de fonctionnement de la structure. Les ouvertures anormales
(ouverture totale ou bute) peuvent galement tre un signe de dsordre grave. Pour tous ces examens,
il conviendra toujours de comparer une extrmit du tablier lautre. Toute bute du joint dans le sens
longitudinal ou transversal, la rupture dlments (que la bute soit due un objet dapport extrieur, soit
du fait du fonctionnement de louvrage), ou tout autre dfaut visuel (usure, dformation, choc, dchirure,
dcollement, fissure, arrachement du remplissage), ou sonore (battement, claquement au passage des
vhicules) constats sont prjudiciables lintgrit du joint.
Avant toute intervention autre quune intervention de scurit, il faut vrifier si le joint ne bnficie
pas dune garantie, auquel cas il conviendra de faire revenir lentreprise qui avait fourni et pos
le joint.
58

Joint de chausse (suite)
Dgradations
voir fiche Nettoyage gnral.
Joint de chausse mcanique :
dtrioration due au passage des vhicules ;
crous ou vis desserrs, lment manquant,
tassement du mortier de calage, lments
bloqus.
Joint profil lastomre :
s ortie du profil lastomre de son logement.
Joints de chausse mcaniques :
p rendre des mesures de scurit immdiate
avec neutralisation dune voie ;
u ne intervention est ncessaire au moins pour
viter le dtachement dun lment du joint en
limitant le serrage au strict minimum ;
prvenir une entreprise spcialise.
p rendre des mesures de scurit immdiate
avec neutralisation dune voie ;
remise en place du profil. Sil est dtrior
ou si les profils prsentent un dfaut, faire
appel un spcialiste en Ouvrages dart pour
examiner la situation en vue du changement
du joint ;
s i possible, remplissage provisoire du joint par
matriaux enrobs froid, rsine, ...
Moyens ncessaires
Modes opratoires

alternat de circulation ventuel, agents, fourgon, cl dynamomtrique ventuelle.
Mesure de scurit immdiate : signalisation

de restriction de circulation.

alternat de circulation ventuel, agents, fourgon.

cas o des crous ou vis sont desserrs, des
lments manquants.
vrification visuelle dtaille des ancrages et
des fixations, sondages sonores laide dun
marteau pour dterminer si les dgts sont gnraliss (son creux), vrification du serrage.
e n cas de remise en place, sassurer quil y a
une bonne tenue du profil.
59
Murs de soutnement - Fiche III.27

Murs de soutnement
Lentretien courant porte sur les oprations suivantes :
maintien en bon tat de fonctionnement de tous les dispositifs de drainage et dcoulement des eaux:
drains, barbacanes, canalisations, caniveaux (voir chapitre entretien courant), partie vacuation des
eaux, fiches nettoyage des avaloirs, grilles et gargouilles, dbouchage des collectes et vacuation des
eaux pluviales, dbouchage des barbacanes sur ouvrages de soutnement) ;
enlvement de toute vgtation nuisible sur les ouvrages (voir chapitre entretien courant), fiches
vgtation). Dans le cas des ouvrages vgtaliss un entretien spcifique et continu des plantations est
mettre en uvre pour viter le trop grand dveloppement des vgtaux au dtriment de la structure:
taille rgulire et dbroussaillage, ventuellement arrachage et remplacement;
enlvement sur les parements de tous les dpts susceptibles de masquer les dsordres (affichage de
publicit notamment, voir fiche III. 3 enlvement des affiches).
60
Bibliographie
Loi n2001-1168 du 11 dcembre 2001, dite loi MURCEF, dfinissant lATESAT dans son article
premier. JORF n288 du 12 dcembre 2001.
Dcret n2002-1209 du 27 septembre 2002. relatif lassistance technique fournie par les
services de lEtat au bnfice des communes et de leurs groupements et pris pour lapplication
du III de larticle 1er de la loi du 11 dcembre 2001 portant mesures urgentes de rformes
caractre conomique et financier. JORF n228 du 29 septembre 2002.
Loi n85-704 du 12 juillet 1985 relative la matrise douvrage et ses rapports avec la matrise
duvre prive, dite aussi loi MOP, modifie et ses textes pris en application. JORF du 13
juillet 1985.
Instruction technique pour la surveillance et lentretien des ouvrages dart (ITSEOA). Lettre
Circulaire du 16 fvrier 2011.
- Fascicule 0 Dispositions gnrales applicables tous les ouvrages. Stra, dcembre 2010,
28p. (rfrence 1104)
- Fascicule 1 Dossier douvrage (nouvelle version paratre en 2012)
- Fascicule 2 Gnralits sur la surveillance. Stra, dcembre 2010, 60 p. (rfrence 1105)
- Fascicule 3 Auscultation, surveillance renforce, haute surveillance, mesures de scurit
immdiate ou de sauvegarde. Stra, dcembre 2010, 36 p. (rfrence 1106)
Les autres fascicules constitutifs de la seconde partie de lITSEOA de 1979 ne font pas partie
intgrante de linstruction et ont le statut de guides dapplication.
IQOA MURS - Murs de soutnements. Guide technique. Stra, 2005, 48 p. (rfrence 0507).
IQOA PONTS - Classification des ouvrages. Stra, 1996, 23p. (rfrence F9631PV).
ATESAT. Volet ouvrages dart. Note dinformation n 33 Stra-DGALN, juillet 2011, 23 p. (rfrence
1123w).
Guide du projeteur ouvrages dart - Ponts courants. Stra, janvier 1999, 308 p. (rfrence
F 9850).
Norme XP P 98405. On peut galement consulter le fascicule Garde-corps Collection du guide
technique GC. Stra, avril 1997, 118 p. (rfrence F 9709).
Guide pratique pour lentretien courant des chausses. Stra, 1996, 124 p. (rfrence
D 9650).
Sites utiles
PILES : la plate-forme ouvrages dart a pour objectif de constituer un vritable lieu daccs
gnral aux connaissances dans le domaine des ouvrages dart. Ce site sadresse tous les
acteurs impliqus dans la conception, lexcution, la gestion, lentretien et la maintenance des
ouvrages dart.
www.piles.setra.developpement-durable.gouv.fr
DTRF: la documentation des techniques routires franaises permet daccder ltat de lart
reconnu et partag par lensemble de la communaut technique. Ce site documentaire regroupe
Bibliographie
61
linformation ncessaire aux mtiers de la route et au traitement des problmatiques associes:

conception, construction, entretien, gestion et exploitation des infrastructures, des ouvrages (ponts,
tunnels, dpendances...), scurit, environnement, dplacements, intermodalit et relations avec
les autres modes de transport.
www.dtrf.setra.developpement-durable.gouv.fr
62
Page laisse blanche intentionnellement
Stra
juillet 2011
Service d'tudes
sur les transports,
les routes et leurs
amnagements

Les ouvrages dart constituent un patrimoine important des infrastructures et exigent,

comme tout ouvrage public, un entretien rgulier. Le maintien en tat des ouvrages
dart, aussi petits soient-ils, constitue un impratif pour la scurit des usagers et leur
disponibilit est cruciale pour le maintien en service des voies de communication et
le maintien de lactivit conomique. De plus, les dfauts dentretien rgulier psent
lourdement sur les budgets plus ou moins long terme lorsque des rparations
importantes doivent tre programmes. En la matire, comme dans tant dautres,
laction prventive est toujours plus efficace et conomique que laction curative.
Dans cet objectif, ce guide se veut une aide aux communes, et leurs groupements,
dans leurs missions dentretien et de surveillance de leurs ouvrages dart routiers.
Le premier chapitre expose les principes gnraux et les vocabulaires employs.
Le deuxime dtaille lorganisation de la surveillance des ouvrages dart routiers,depuis
les contrles priodiques normaux effectuer jusquaux mesures prendre face
une dfaillance dun ouvrage.
Le troisime est tout particulirement destin aux agents communaux. Il prsente
en annexe 27 fiches descriptives dtaillant les dgradations rencontres sur les
ouvrages, les interventions et les moyens ncessaires pour y remdier ainsi que les
modes opratoires.
Enfin le quatrime chapitre brosse le cadre de lentretien spcialis, qui diffre de
lentretien courant par les moyens particuliers quil ncessite et par les techniques
spciales quil met en oeuvre.
Service d'tudes
sur les transports,
les routes et leurs
amnagements
46 avenue Aristide Briand
BP 100 - 92225 Bagneux
Cedex - France
tl : 33 (0)1 46 11 31 31
fax : 33 (0)1 46 11 31 69
Document disponible au bureau de vente du Stra

46 avenue Aristide Briand - BP 100 - 92225 Bagneux Cedex - France
tlphone : 33 (0)1 46 11 31 53 - tlcopie : 33 (0)1 46 11 33 55
Rfrence : 1119 - Prix de vente : 17
Le Stra appartient
au Rseau Scientifique
et Technique du Meddtl
Crdits photos : MEDDTL, RST

Mise en page : Emmanuelle Couet, Pascale Giraud (Stra)
Impression : JOUVE - 1 rue du Docteur Sauv - 53100 Mayenne
Lautorisation du Stra est indispensable pour la reproduction, mme partielle, de ce document
2011 Stra - Dpt lgal : 3e trimestre 2011 - ISBN : 978-2-11-128041-0
Ce document participe la protection de lenvironnement.
Il est imprim avec des encres base vgtale sur du papier colablis PEFC.
PEFC/10-31-1316
www.setra.developpement-durable.gouv.fr

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Les ouvrages dart constituent un patrimoine important des infrastructures et exigent,

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Crdits photos : MEDDTL, RST

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Guide technique lusage des communes demandant lapplication de lATESAT

Surveillance et entretien courant

Ce guide a t rdig linitiative de la

Photo centrale de couverture :

Surveillance et entretien courant des ouvrages dart routiers

Chapitre 1 - Principes gnraux et vocabulaires

1.1 - Les ponts

2 - Parties constitutives dun pont routier

2.1 - Les abords et la zone dinfluence de louvrage

4 - Domanialit des ponts et des murs

4.1 - La domanialit des ponts

5 - Gestion des ouvrages dart

5.1 - Le recensement des ouvrages

6 - Lentretien des ouvrages

6.1 - Lentretien courant

7 - Programmation de la surveillance et des travaux

Chapitre 2 - Organisation des actions de surveillance

1 - Les actions systmatiques de surveillance

3 - Les inspections dtailles priodiques

4 - Les actions conditionnelles de surveillance

5.1 - Rsultats de laction de surveillance

Chapitre 3 - Entretien courant 23

4 - vacuation des eaux

Surveillance et entretien courant des ouvrages dart routiers

dapprhender les processus de surveillance

1.1 - Les ponts

1.2 - Les ouvrages de soutnement ou

Surveillance et entretien courant des ouvrages dart routiers

antibruitsToutefois, leur surveillance et

2 - Parties constitutives dun

2.1 - Les abords et la zone dinfluence de

dont le bon fonctionnement conditionne ltat

2.2 - Les appuis et fondations

Les abords comprennent les talus, chausses

Principes gnraux et vocabulaires

2.3 - La structure porteuse

2.4 - Les quipements

Surveillance et entretien courant des ouvrages dart routiers

du niveau de service et le niveau dentretien

4 - Domanialit des ponts et

Les ponts sont au nombre des lments constitutifs des voies

Les matres douvrages peuvent toutefois

4.2 - La domanialit des murs

Les principes suivants sappliquent pour

5 - Gestion des ouvrages dart

Principes gnraux et vocabulaires

Diverses mthodes existent pour faciliter et

stocker les informations, de constituer une

5.2 - Le dossier douvrage

La surveillance sexerce en deux niveaux de

Il est capital de disposer dun dossier qui

5.3 - La surveillance et rle du matre

Surveillance et entretien courant des ouvrages dart routiers

En cas de doute ou de risques avrs pour

La surveillance continue nest pas impose par lITSEOA

5.4 - Les conventions de gestion des

porte des responsabilits qui lui incombent

- t ravaux ou oprations dentretien ncessitant une

- s uppression des venues deau, protection des

- rfection de la chape dtanchit sous la chausse

- la reconstitution de pierres altres

- r fection des bordures de trottoir, des dallettes sous

- la reconstitution de bton dgrad

- la mise en uvre de matriaux