INFORME N4

INTRODUCCION:

El perfil topogrfico es una representacin de tipo lineal, que permite establecer las
diferencias altitudinales que se presentan a lo largo de un recorrido, de acuerdo con
la regularidad que guarde la direccin de su recorrido, se les clasifica como
longitudinales y transversales.
Un perfil longitudinal es aquel en el cual se toma la misma direccin durante todo el
recorrido, sin cambiar el rumbo.
Un perfil transversal es aquel en el cual se toma la misma direccin durante todo el
recorrido, sin cambiar el rumbo.
La lnea del plano definida por los puntos que limitan el perfil se llama directriz y la
lnea horizontal de comparacin sobre la que se construye el perfil, base.
Una de las aplicaciones ms importantes de los perfiles o secciones verticales, es
en la construccin de obras de gran longitud y poca anchura, por ejemplo caminos
o carreteras, alcantarillados, oleoductos, etc.
OBJETIVOS:

Aprender a dibujar perfiles topogrficos a partir de mapas topogrficos.

Aprender a dibujar perfiles longitudinales y transversales.
Conocer las aplicaciones del perfil topogrfico en proyectos de ingeniera.

EQUIPO Y MATERIALES:
Equipo:

Wincha:
Nivel de ingeniero
Tripode
Mira

Jalones
Piquetas
Cordel
1 plomada

Materiales

Libreta topogrfica
Calculadora
tiles de escritorio

BRIGADA:
Las prcticas de campo se desarrollaron los dias 8 y 15 de Agosto del presente ao
en el campus de la Universidad Nacional de Cajamarca desde las 7 a.m hasta las
1:00 p.m. La brigada estuvo conformada por cinco alumnos a los cuales se les
designaron diversas funciones:

Chacha Huaripata, Cristian

Gomes Sanchez, Nestor
Palomino Encinas, Alex
Tamay Diaz, George
Tarrillo Membrillo, Ronald Alexis.

PROBLEMAS A SOLUCIONAR:
Hacer un perfil longitudinal de un terreno cualquiera y a la vez hacer sus
secciones transversales.
Utilizar adecuadamente diversos mtodos de nivelacin asi como aprender a
poder compensar el error.
Plasmar en una lamina el perfil longitudinal y secciones transversales.
CONTENIDO DE LA PRCTICA:
Nivelacin de un terreno
Secciones transversales del mismo.

PROCEDIMIENTO:

Primero tenemos que ubicar un BM y de all proceder a encontrar la cota de

nuestro punto de inicio, para a partir de esta empezar a calcular todos
nuestros dems puntos.
Medir la distancia total del terreno y calcular la distancia entre puntos en
nuestro caso fue cada 10 metros.
Dejar seales cada diez metros y empezar a tomar vistas adelante y detrs.
Organizar todo en un cuadro colocando las cotas correspondientes.

Elaborar el perfil trazando distancias, cotas y puntos..

RESULTADOS:
Punt Distan
o
cia

Vatr Altura.
as
Instr
1.26 2677.12
10
5
9
2677.12
10
9
2677.12
10
9
1.36 2676.94
10
1
5
2676.94
10
5
2676.69
10 1.38
1
2676.69
10
1
1.38
10
3
2676.5

10

1.41
10
9

10

10

10

10 0.86

10

10

10

10

10

10

U
V

10
10 1.22

A
B
C
D
E
F
G

0.99
9

0.96
4
0.97
6
1.05
4

2676.5
2676.38
39
2676.38
39
2675.93
4
2675.93
4
2675.73
2
2675.73
2
2675.66
38
2675.66
38
2675.54
98
2675.54
98
2675.44
5
2675.44
5
2675.55

correcci cota
Ob
V ade Cota
on
compen
s
2675.86
2675.863
4 -0.0005
5
1.365 2675.76
2675.762
1
39
-0.001
9
2675.68
1.447
2
-0.001 2675.681
2675.58
1.545
4
-0.002 2675.582 PC
1.526 2675.41
2675.416
9
81
-0.002
1
2675.31
1.634
1
-0.003 2675.308 PC
1.460 2675.23
2675.227
9
01
-0.003
1
2675.11
1.574
7
-0.004 2675.113 PC
2675.02
1.473
7
-0.004 2675.023
2674.96
1.535
5
-0.005
2674.96 PC
2674.92
2674.918
1.46
39
-0.005
9
2674.93
1.445
5
-0.006 2674.929 PC
2675.00
0.932
2
-0.006 2674.996
2674.87
1.062
2
-0.007 2674.865 PC
0.974 2674.75
2674.750
9
71
-0.007
1
1.032 2674.69
2674.691
3
97
-0.008
7 PC
1.044 2674.61
2674.610
99
881
-0.008
81
2674.57
2674.564
1.09
38
-0.009
8 PC
1.064 2674.48
2674.476
1
57
-0.009
7
1.158 2674.39
2674.380
9
09
-0.01
9 PC
2674.37
1.07
5
-0.01 2674.365
1.119 2674.32
-0.011 2674.315 PC

5
W

10
REGRE
SO

1.308

1.29
4
1.33
10
4

AA

10

BB

10

CC

10

DD

1.40
10
5

EE

10

FF

1.36
10
8

GG

10

HH

1.32
10
5

II

10

JJ

10 1.46

KK

10

LL

10

MM

10

NN

10

10

OO

10

PP

10

QQ

10

RR

10

SS

10

TT

10

1.42
6

1.52
1
1.56
3
1.63
1
1.57
1

2675.53
7
2675.66
1
2675.66
1
2675.81
09
2675.81
09
2675.97
11
2675.97
11
2676.06
22
2676.06
22
2676.19
22
2676.19
22
2676.38
93
2676.39
893
2676.47
75
2676.47
75
2676.67
07
2676.67
07
2676.93
28
2676.93
28
2677.11
38
2677.11
38
2677.11
38

1.21
1.295
9
1.276
1.330
9
1.245
1.359
1.277
1.310
1
1.195
1.196
1.262
9
1.441
9
1.432
9
1.459
1.369
8
1.449
1.368
9
1.555
1
1.39
1.437
1.354
2

6
2674.24
3
2674.24
3
2674.32
7
2674.36
51
2674.38
5
2674.48
2674.56
59
2674.61
21
2674.69
41
2674.75
21
2674.86
72
2674.99
62
2674.92
93
2674.94
74
2674.95
64
2675.01
85
2675.10
77
2675.22
17
2675.30
18
2675.37
77
2675.54
28
2675.67
68
2675.75
96

-0.012 2674.231

PC

PC

PC

PC

PC

PC

PC

PC

PC

PC

UU

10

1.251

2675.86
28

Erro de cierre :
2675.8628-2675.8640=-0.012
Emaximo:
0.04*0.23=0.019
Como vemos nuestro error de cierre es menor a el error mximo permitido, con esto
vemos q no esta mal hecha la nivelacin.

Ahora veremos los datos obtenidos de las secciones transversales.

punto
BM

IZQUIERDA
transvr
sal
distanc
ia
v atrs
v
adlant
e
cota

10

8.9

6.59

6.59

0.8

0.33

0.33

3.56

4.39

6.44

7.27

10

1.967
8
2675.
51

1.967
8
2675.
51

1.562
2675.
92

1.445
2676.
04

3.084
2674.
4

3.092
3
2674.
39

1.413
9
2676.
07

1.216
3
2676.
27

1.618
1.499
7
2675.
98

cota

1.419
2676.
06

1.58
2675.
9

1.618
2675.
86

2675.
86

DERECHA

1.53
2675.
96

1.507
2
2675.
98

1.493
2675.
99

1.676
2675.
81

1.723
4
2675.
76

punto

1.723
4
2675.
76

2.054
2
2675.
43

2.054
2
2675.
43

1.645
3
2675.
84

1.545
2675.
94

3.191
5
2674.
29

3.201
2674.
29

1.536
2675.
95

2.051
5
2675.
43

IZQUIERDA
transvr
sal
distanc
ia
v atrs
v
adlant
e
cota

DERECHA
2

1.922
2675.
57

1.922
2675.
57

1.521
2675.
97

1.494
9
2675.
99

3.115
2674.
37

3.127
1
2674.
36

1.478
7
2676.
01

1.624
2675.
86

1.579
1.773
3
2675.
71

punto
C

1.435
1
2676.
05

IZQUIERDA
transvr
sal
distanc
ia
v atrs
v
adlant
e

DERECHA

punto
A

EJE

1.411
3
2676.
08

1.371
4
2676.
12

1.543
2675.
94

1.579
2675.
91

1.806
6
2675.
68

IZQUIERDA
transvr
sal
distanc
ia

DERECHA
2

v atrs
v
adlant
e
cota

1.860
4
2675.
4

punto
D

cota

1.676
5
2675.
58

1.676
5
2675.
58

2.037
6
2675.
22

2.037
6
2675.
22

1.613
7
2675.
64

cota

1.518
2675.
35

1.269
2675.
6

1.224
2675.
64

1.36
2675.
51

1.45
2675.
42

cota

2674

3.275
3
2673.
98

1.659
2675.
6

1.783
1
2675.
48

1.841
2675.
42

1.778
2675.
09

1.778
2675.
09

1.397
6
2675.
47

1.294
2675.
57

3
2673.
87

2.99
2673.
88

1.401
2675.
47

1.462
2675.
4

1.578
2675.
57

1.343
2675.
81

1.341
2675.
81

1.487
2675.
66

1.568
2675.
58

1.568
2675.
31

1.892
2675.
26

1.892
2675.
26

1.487
2675.
66

1.361
2675.
79

3.119
2674.
03

3.115
2674.
03

1.458
2675.
69

1.479
2675.
67

IZQUIERDA

v atrs
v
adlant
e

3.261
2

DERECHA

punto
transvr
sal
distanc
ia

1.580
5
2675.
68

DERECHA

IZQUIERDA
transvr
sal
distanc
ia
v atrs
v
adlant
e

punto

1.640
5
2675.
62

1.45

punto

1.473
5
2675.
79

IZQUIERDA
transvr
sal
distanc
ia
v atrs
v
adlant
e

1.889
2675.
37

DERECHA
2

1.778
2676.
57

1.778
2676.
57

1.378
2676.
97

1.305
2677.
04

4.001
2674.
34

4.1
2674.
25

1.273
2677.
07

1.141
2677.
2

1.399
1.599
2678.
31

1.255
2677.
96

1.201
2677.
91

1.378
2678.
09

IZQUIERDA

1.399
2678.
11

1.638
2676.
71

DERECHA

transvr
sal
distanc
ia
v atrs
v
adlant
e
cota

1.749
2674.
99

1.336
2675.
4

1.285
2675.
46

1.505
2675.
24

1.513
2675.
23

punto
H

cota

1.899
2674.
84

1.899
2674.
84

1.501
2675.
24

1.522
2675.
22

3.122
2673.
62

3.115
2673.
63

1.419
2675.
32

1.259
2675.
48

DERECHA
2

1.884
2674.
83

1.884
2674.
83

1.581
2675.
13

1.567
2675.
15

3.187
2673.
53

3.205
2673.
51

1.527
2675.
19

1.317
2675.
4

1.546
1.78
2674.
93

punto

1.359
2675.
35

1.322
2675.
39

1.53
2675.
18

1.546
2675.
17

1.6
2675.
11

IZQUIERDA
transvr
sal
distanc
ia
v atrs
v
adlant
e
cota

DERECHA

1.812
2674.
82

1.451
2675.
18

1.398
2675.
23

1.591
2675.
04

1.608
2675.
02

punto
J

IZQUIERDA
transvr
sal
distanc
ia
v atrs
v
adlant
e

1.513
2675.
23

1.608
2675.
02

1.918
2674.
71

1.918
2674.
71

1.524
2675.
11

1.681
2674.
95

3.33
2673.
3

3.333
2673.
3

1.681
2674.
95

1.382
2675.
25

IZQUIERDA
transvr
sal
distanc
ia
v atrs
v
adlant

1.981

1.399

1.382

DERECHA
2

1.618

1.567

1.567
1.628

5.61

5.61

5.87

5.87

6.44

7.27

10

1.512

0.801

0.801

3.409

3.431

1.745

1.36

e
cota

2674.
61

punto
K

2675.
19

2675.
21

cota
punto
5

2675.
08

2675.
79

2675.
79

10

10

1.689
2674.
83

1.599
2674.
92

1.599
2674.
92

1.663
2674.
92

1.599
2674.
92

2675.
23

10

1.55

1.55

8.45

8.45

10

1.571
2674.
88

1.52
2674.
93

1.398
2675.
05

1.578
2674.
87

1.645
2674.
8

1.491
2674.
96

1.522
2674.
93

IZQUIERDA
5

v atrs
v
adlant
e
cota
punto

DERECHA
2

2.257
2674.
28

1.863
2674.
67

1.538

1.534

2675

2675

1.673
2674.
86

1.568
2674.
97

1.557
2674.
98

1.61
2674.
92

IZQUIERDA
transvr
sal

2674.
84

DERECHA

1.615
2674.
83

cota
transvr
sal
distanc
ia

2673.
16

DERECHA
2

2673.
18

1.409

punto

2674.
96

IZQUIERDA
transvr
sal
distanc
ia
v atrs
v
adlant
e

2675.
02

IZQUIERDA
transvr
sal
distanc
ia
v atrs
v
adlant
e

2674.
97

DERECHA
2

distanc
ia
v atrs
v
adlant
e

1.498
2.259
2674.
26

cota
punto

cota
punto

1.489
2675.
03

1.611
2674.
91

1.617
2674.
9

2.238
2673.
88

1.733
2674.
57

1.549
2674.
75

1.559
2674.
74

1.685
2674.
61

1.685
2674.
61

1.521
2674.
78

1.566
2674.
73

DERECHA
2

2.085
2674.
24

punto

1.599
2674.
72

1.629
2674.
69

1.489
2674.
83

1.601
2674.
72

1.599
2674.
72

1.482
2674.
84

1.539
2674.
78

IZQUIERDA

v atrs
v
adlant
e
cota

1.508
2675.
01

1.481

cota
transvr
sal
distanc
ia

1.445
2675.
07

DERECHA

IZQUIERDA
transvr
sal
distanc
ia
v atrs
v
adlant
e

1.651
2674.
87

IZQUIERDA
transvr
sal
distanc
ia
v atrs
v
adlant
e

1.729
2674.
79

DERECHA
2

1.765
2674.

1.584
2674.

1.522
2674.

1.535
2674.

1.678
2674.

1.666
2674.

1.549
2674.

1.6
2674.

37
punto
Q

45

47

v atrs
v
adlant
e
cota
punto

1.417
2674.
77

1.62
2674.
56

1.317
2674.
87

1.448
2674.
74

1.435
2674.
75

1.267
2674.
92

1.32
2674.
86

1.725
2674.
17

1.549
2674.
34

v atrs
v
adlant
e

1.414
2674.
48

1.405
2674.
49

1.519
2674.
37

1.479
2674.
41

1.327
2674.
56

1.268
2674.
62

DERECHA
2

1.358
2674.
45

1.489
2674.
32

1.479
2674.
33

1.354
2674.
46

1.395
2674.
42

1.367
1.726
2674.
09

cota
punto

1.57
2674.
24

1.432
2674.
38

IZQUIERDA
transvr
sal
distanc
ia

DERECHA

IZQUIERDA
transvr
sal
distanc
ia

53

IZQUIERDA
transvr
sal
distanc
ia

58

DERECHA

1.801
2674.
38

cota

1.321

punto

61

IZQUIERDA
transvr
sal
distanc
ia
v atrs
v
adlant
e

55

DERECHA
2

v atrs
v
adlant
e

1.367
2674.
4

cota
punto
U

1.432
2674.
34

1.405
2674.
37

1.411
2674.
36

1.579
2674.
19

1.541
2674.
23

IZQUIERDA
transvr
sal
distanc
ia
v atrs
v
adlant
e
cota

1.428
2674.
34

1.441
2674.
33

DERECHA
2

1.347
2674.
46

1.507
2674.
3

1.492
2674.
31

1.355
2674.
45

1.373
2674.
43

1.352
1.064
2674.
74

1.496
2674.
31

1.488
2674.
32

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

En esta prctica de campo aprendmos como usar el nivel y su correcto uso para evitar
errores.
Tambin aprendmos como proceder cuando se quieren hacer las secciones transversales.
En esta presente practica yo como alumno del curso de topografa me familiarice con el
nivel de ingeniero.
Tambin aprend como empezar y desarrollar un perfil longitudinal.
BIBLIOGRAFIA:

Apuntes tomados de las clases de Topografia con el Ing. Sergio Huamn

Sangay.
Libros PDF-TOPOGRAFIA Actualizado el 15 de Agosto del 2010
Link: http://www.librospdf.net/nivelingeniero/a/
Topografia-MONOGRAFIAS
REVISTA CIENCIAS-Actualizado el 17 de diciembre del 2010
http://revistaciencias.com/publicaciones/EpZkpfKVVVuEato

ANEXOS