La scurit, cest ralisable

Liste de contrle
Circulation des
vhicules ferroviaires
dans lentreprise

La scurit lors des manuvres des vhicules ferroviaires dans

votre entreprise est-elle garantie?
Les accidents graves sont frquents lors de manuvres. Ils sont
imputables des dfaillances techniques ainsi que, trs souvent,
des comportements dangereux. Ces accidents entranent de graves
blessures, de longues absences et des dgts matriels importants.
Les principaux dangers sont:
tre coinc entre un vhicule ferroviaire et une partie dune
installation ou dun btiment,
tre cras par un vhicule ferroviaire,
recevoir une dcharge lectrique par la catnaire.
Cette liste de contrle vous permettra de mieux matriser ces
dangers.

Rfrence: 67126.f

Le travail en scurit

Vous trouverez ci-aprs une srie de questions concernant la prvention des dangers lis au thme de cette liste.
Si une question ne sapplique pas votre entreprise, il y a tout simplement lieu de la barrer.
Si vous avez rpondu non ou en partie une question, des mesures simposent.
Veuillez les noter au verso.

Scurit technique: zone de protection, installations, dispositifs

Zone de manuvre

Zone de circulation
min. 1 m

min. 1 m

Axe de la voie

min. 60 cm

Axe de la voie

min. 60 cm

Largeur maximale
des vhicules

Largeur maximale
des vhicules

Figure 1: distance de scurit entre des dispositifs fixes et des vhicules ferroviaires (zone de manuvre, zone de circulation).

La distance de scurit entre des dispositifs fixes

et des vhicules ferroviaires est-elle toujours
respecte (voir figure 1)?

oui
non

Lespace libre entre le garde-corps du quai de

chargement et des vhicules sur rail circulant
proximit doit tre dau moins 0,6 m.
Les zones dentreposage et les voies de circulation
sont-elles dtermines, clairement dlimites les
unes par rapport aux autres et, le cas chant,
signales sur le sol en jaune (voir figure 2)?

oui
en partie
non

Labri existant sous les quais de chargement est-il

libre (voir figure 3)?

oui
en partie
non

Les voies pitonnes requises le long des voies

sont-elles loignes suffisamment des voies
ferroviaires et sont-elles libres de tout objet
pouvant entraner une chute de plain-pied?

oui
en partie
non

Les intersections entre les voies ferres et dautres

voies de circulation sont-elles mises en vidence
et signales et, le cas chant, protges par
des barrires?

oui
en partie
non

Les catnaires peuvent-elles tre mises hors

tension, mises la terre et protges contre un
renclenchement?

oui
en partie
non

Les vhicules de manuvre et les installations

cbles sont-ils appropris aux manuvres
effectuer et en bon tat?

oui
en partie
non

min. 0,6 m

Figure 2: zone de protection signale et marquage

des zones propices aux chutes de hauteur sur un
quai de chargement.

Figure 3: abri laiss libre sous un quai de chargement.

Les plaques de chargement ou les rampes

mtalliques utilises pour le chargement et le
dchargement sont-elles quipes de protection
empchant de glisser?

oui
en partie
non

Par exemple: rampes mtalliques munies de

butes mcaniques.
9

Les travaux sur des wagons ou des vhicules

ferroviaires seffectuent-ils avec les quipements
de protection contre les chutes de hauteur requis?

oui
en partie
non

Exemples de dispositifs: moyens daccs,

plates-formes avec garde-corps, harnais
dantichute.

Comportement correct lors des manuvres

10 Les exigences garantissant une excution en toute
scurit des manuvres dans lentreprise sont-elles
consignes dans des instructions internes?

oui
en partie
non

Elments importants consigner: responsabilits,

formation, quipement (notamment quipements
de protection individuelle), couplage, trajets des
manuvres, accs (monte et descente), vitesses
de circulation selon les endroits, passages troits,
zones avec interdiction daccompagnement, etc.
Voir aussi liste de contrle Equipements de
protection individuelle, rf. Suva 67091.f.
Figure 4: traverse des voies en toute scurit.

11 Les voies sont-elles traverses au plus court et

sans marcher sur les champignons de rail, les
traverses ou encore les lames daiguille
(voir figure 4)?

oui
en partie
non

Dpliant Dix conseils contre les chutes (pour le

personnel des chemins de fer), rf. Suva 84022.f
12 La communication est-elle assure?
Par exemple au moyen dinstructions orales
claires, de signaux clairs ou par radio.

oui
en partie
non

13 Ne sengage-t-on entre deux vhicules ferroviaires

quune fois quils sont larrt complet et que leurs
tampons se touchent (voir figure 5)?

oui
en partie
non

14 Les wagons sont-ils coupls et dcoupls en

toute scurit?

oui
en partie
non

procdure correcte de couplage

emplacement, positions du corps
15 La monte et la descente des vhicules ne
seffectuent-elles qu leur arrt complet?

oui
non

Dans des circonstances exceptionnelles, il est

autoris de monter ou de descendre dun vhicule
dont la vitesse ne dpasse pas 5 km/h, condition
que cela ne comporte aucun danger.
Figure 5: il ne faut sengager entre des wagons que
lorsquils sont larrt complet.

16 La voie est-elle toujours surveille partir de

lavant du train (voir figure 6)?

oui
non

17 En cas de danger, est-il possible darrter

temps les wagons en mouvement et les
dispositifs de freinage ncessaires sont-ils
disposition?

oui
en partie
non

Les sabots darrt doivent tre accessibles

aux endroits prvus.
18 Lorsque des travailleurs sont transports sur
un vhicule ferroviaire, stationnent-ils seulement
aux endroits prvus (plates-formes, marchepieds,
etc.) (voir figure 6)?

oui
non

19 Les wagons ouverts et les wagons-citernes

sont-ils chargs et dchargs uniquement
lorsque les catnaires sont mises hors tension
et la terre?

oui
en partie
non
Figure 6: surveillance de la voie partir de
lavant du train depuis une plate-forme sre.

Autocollant Ligne lectrique, attention!,

rf. Suva 77059.f

Premiers secours, organisation en cas durgence

20 Les engins de traction sont-ils munis
dextincteurs et de trousses de secours
compltes?

oui
en partie
non

21 Est-il sr que lalerte puisse tre donne au

moyen de dispositifs en bon tat (p. ex. natel,
radio) et existe-t-il une carte en cas durgence?

oui
en partie
non

Liste de contrle Plan durgence pour les

postes de travail fixes, rf. Suva 67062.f

Organisation, formation
22 Les travaux de manuvre sont-ils effectus
uniquement par des personnes aptes ce
travail et leur tat de sant est-il rgulirement
contrl?

oui
en partie
non

23 Le personnel concern reoit-il une formation

pour excuter les manuvres en toute scurit
et est-il sensibilis au moins une fois par an
aux risques?

oui
en partie
non

Thmes importants de formation:

voir questions 10 19
24 Des contrles au moyen de la prsente liste
de contrle sont-ils effectus rgulirement?
annuellement
lors de changements ou de nouveauts
importants
aprs un accident ou un incident.

oui
en partie
non

Si vous avez constat dautres dangers concernant ce thme dans votre entreprise, notez galement au
verso les mesures qui simposent.

Liste de contrle remplie par:

Date:
Lieux contrls:

Plan des mesures:

circulation des vhicules ferroviaires dans lentreprise

No

Mesure mettre en oeuvre

Prochain contrle le:

Signature:

Dlai

Responsable

Mesure excute
Date

Visa

Remarques

Contrle
Date

Visa

(recommand: tous les 12 mois)

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Suva, protection de la sant, division scurit au travail, case postale 287, 1001 Lausanne, Internet: www.suva.ch

Rfrence: 67126.f