El Tesla Model 3 se present el pasado jueves 31 de marzo y el xito de las reservas ha tomado por sorpresa a propios y extraos. El sbado 3 de abril ya haba ms de 276.000 reservas (a 1.000 dlares por coche). Y hace poco, Tesla anunci que abran las reservas online para nuevos mercados, como Brasil, India, Nueva Zelanda o Sudfrica. Con ms de 50.000 Model S entregados a nivel mundial en 2015 (frente a los 33.157 vendidos en 2014), lo que supone un crecimiento del 52 %. A esto hay que aadir los 12.420 Model S vendidos en el primer trimestre de 2016, los pedidos del nuevo Model X (ya van 2.400 unidades en el primer trimestre de 2016) y las reservas para el Model 3 (cercanas a las 300.000). Y todo ello en una marca que hace poco ms de 10 aos no exista. Cmo han llegado tan lejos en tan poco tiempo?
Parece que Tesla naci ayer con el Model S y de la mano de
Elon Musk, pero no es el caso. Y a da de hoy, Tesla ha dejado de ser una start up ms de Sillicon Valley para convertirse en
un fabricante respetado y vigilado muy de cerca (temido?)
por otros fabricantes. Daimler tuvo una participacin no desdeable en Tesla y le sigue comprando las bateras para el Mercedes Clase B elctrico. La compaa fue fundada en 2003 por dos ingenieros de Sillicon Valley, Martin Eberhard y Marc Tarpenning. stos se conocieron en 1990 y crearon varias empresas, como Rocket eBook en 1998. Al ao siguiente, Eberhard sale de un divorcio y se compra un deportivo. Descubre entonces que le encantan los coches e invierte en un pequeo fabricante de coches elctricos, AC Propulsion.
Llega Elon Musk
Mientras Ebberhard le sigue dando vueltas al tema start-up y
coche elctrico y en 2003 funda con su amigo Tapperning Tesla. Mientras tanto, en 2001, coinciden con Elon Musk en una charla de la Mars Society de la universidad de Stanford.Elon Musk tiene un historial de xito con varias start-ups, como PayPal (vendi su participacin por 167 millones de dlares) y le gustan los coches (tuvo, entre otros, un McLaren F1 nuevecito). Finalmente, tras las primeras
rondas para captar inversores, Elon Musk llega a la compaa
en 2005. La presencia de Elon Musk es para los inversores una garanta de xito del proyecto. Y es que casi todas las compaas que fund (directamente o como socio fundador) tuvieron xito, desde Zip2 hasta PayPal.
TESLA HA DEJADO DE SER UNA START UP MS
DE SILLICON VALLEY PARA CONVERTIRSE EN UN FABRICANTE RESPETADO Pero Elon Musk no ha sido vital para Tesla solamente para captar los fondos suficientes como para poder comprar la factora de Fremont (California) a Toyota y a General Motors en 2010 (42 millones de dlares), sino para desarrollar la marca.
El Tesla Raodster fue el ensayo
general
Desde 2008, Elon Musk es el CEO (Chief Executive Officer) de
la marca y elarquitecto del xito de Tesla. Y es ese mismo ao que Tesla lanza al mercado su primer coche, sencillamente bautizado Roadster. El Roadster es la idea del deportivo de AC Propulsion hecha realidad. Elon Musk decidi lanzar primero el deportivo antes que cualquier otro modelo. Y no lo hizo de cualquier forma. En lugar de lanzar un "hyper-mega-deportivo-que-arrasa-con-
todo" como tantas otras marcas de superdeportivos que no
acaban de hacerse realidad, lo hace con un modelo mucho ms realista. Tesla no se focaliza en la velocidad mxima ni la potencia -argumentos habituales de los seudo fabricantes de superdeportivos al carecer de la tecnologa de Koenigsegg y Pagani- para centrarse en la aceleracin, con un 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos. Dicho de otro modo, ofrece sensaciones reales y verificables por cualquiera.
El modelo es, adems, relativamente asequible (poco ms de
100.000 dlares) y lo sita en el territorio del Porsche Boxster S bien equipado (el cliente de un Boxster S se gasta una media de 15.000 euros en opciones) y del 911 "pelado". Y sobre todo, parte de una base conocida y probada, la del Lotus Elise. Entre 2008 y 2012 venden unos 2.450 Tesla Roadtsers. Con ello, ganan dinero, pero no como para financiar el desarrollo del Model S. Sin embargo, s han demostrado a los inversores que la idea es viable y que si ponen ms cash en la mesa, ahora vendr lo bueno y lo serio.
La oportunidad
En enero de 2010, Tesla consigui un prstamo del
Departamento de Energa por valor de 465 millones de dlares. A principios de la dcada de 2000 era impensable y tras los fracasos de varias empresas, como Solyndra o Fisker, es de nuevo totalmente imposible obtener semejante prstamo. Tesla a diferencia de otros no viene slo con una idea e intenciones, viene con la experiencia del Roadster para validar sus ideas.
AHORA ES EL MOMENTO DE HACER EL CAMBIO.
SER EL PRIMERO EN ABANDONAR EL MOTOR TRMICO TE PUEDE DAR UNA VENTAJA INMENSA
Por oportunidad, tambin hay que pensar que para Elon
Musk, el motor de combusti est condenado a mediolargo plazo. Y no es el nico en pensar que tanto por razones ecolgicas (emisiones, fracking), econmicas (coste de los nuevos yacimientos) como polticas (excesiva dependencia de pases terceros que juegan a dos o tres bandas -Quin ha dicho Rusia y Arabia Saud?-), la dependencia del petrleo ha de de cesar. Y ahora, que la opinin pblica es consciente de ello, es justamente el momento de iniciar el cambio y lanzar un producto adaptado a la futura realidad, antes de que gigantes como Daimler, BMW, Toyota o General Motors hagan
ellos tambin el cambio. Sera entonces imposible enfrentarse
a ellos.
El Tesla Model S: atractivo y con
autonoma
Con el Model S, Tesla pasa a la velocidad superior. En Tesla
saben que para vender un automvil premium elctrico que sea funcional y no un simple juguete para aquel que le gusta conducir (caso del Roadster) deben hacer algo totalmente diferente al resto de marcas que han intentado vender un coche elctrico de gama alta. El Model S deba ser un coche y no un huevo, como lo eran casi todos los elctricos. Y si posible atractivo. La idea era que el Model S fuese reconocible como un coche elctrico al mismo tiempo que un automvil. Es decir, deba atraer tanto al que busca un coche alternativo como al que simplemente le gustan los coches. Para ello, contrat a Franz von Holzhausen.
Franz Von Holzhausen y Elon Musk
Este diseador estadounidense trabaj en Volskwagen y en
Mazda, donde tuvo un papel decisivo en los diseos del Mazda Ryuga y Furai, entre otros. El resultado habla por si solo. Lneas fluidas, elegantes, deportivas y con una falsa calandra para no asustarnos. Para el Tesla Model S, las prestaciones deben ser dignas de las mejores marcas europeas. Con un 0 a 100 km/h en 5,8 segundos para la versin bsica, cumplen ampliamente. Adems, anuncian un coche sin mantenimiento pesado durante 100.000 km. En este caso, no acaban de cumplir, pero al ser algo nuevo, parece ser que sus clientes son ms clementes con la marca. En cuanto a la autonoma, el modelo base con batera de 70 kWh es de hasta 370 km. Es algo inaudito hasta da de hoy para un coche 100 % elctrico.
Dominar todos los procesos a lo
Apple
Tanto en Apple como en Tesla el diseo es primordial, as
como el contenido tecnolgico y el posicionamiento de marca. El diseo atractivo est, el contenido tecnolgico tambin (autonoma, Supercargadores, actualizaciones puntuales,Autopilot), as como el posicionamiento de marca. Tesla es un objeto de lujo que gusta tanto a los geeks como a los petrolheads como a los que slo quieren un Tesla porque Ben Affleck, Will Smith, James Hetfield (NDLR: Qu?!), Alyson Hannigan o Zooey Deschannel tienen uno. La otra clave del xito de Tesla, muchas veces pasada por alto, es la de dominar toda la cadena alimentaria , desde la fabricacin hasta la venta pasando por el mantenimiento y facilitar que sus clientes recarguen los coches en puntos de carga Tesla.
Tesla no quiere apoyarse sobre concesionarios al uso para
vender sus coches. Y es algo que le trae muchos problemas en EE.UU. donde en muchos estados est prohibido que un fabricante venda directamente. No pasa nada, Tesla vende on line y entregan a casa el coche cual pedido de Amazon o, justamente, Apple. Y es que la marca de la manzana tampoco vende a terceros sus productos y vende mucho on line.
LA MANERA DE VENDER TESLA TIENE MUCHOS
PARECIDOS CON APPLE El objetivo es as estar seguro que el cliente tiene la misma experiencia de compra en cualquier punto de venta. Adems, fortalece la marca Tesla y permite a la compaa ahorrar dinero a largo plazo. Del mismo modo, est construyendo la Gigafactory en Nevada que le permitira fabricar sus propias bateras de iones de litio, en asociacin con Panasonic, sin tener que depender de un proveedor externo. Este fue uno de los problemas que favoreci el fracaso de Fisker, su proveedor de bateras se declar en bancarrota.
Supercargadores
Tesla sabe que el gran problema del coche elctrico es su
autonoma. Especialmente en un pas, Estados Unidos, donde si bien cogen el avin como nosotros el metro, tambin usan el coche para casi todo, donde todos las distancias son enormes y les encantan los road trips. La autonoma del coche es ms que suficiente para el da a da, pero no para viajar. No pasa nada, Tesla instala los Supercargadores donde los dueos de un Tesla pueden recargar gratis su coche (el coste est incluido en el precio de venta). Actualmente, ya hay ms de 500 en Estados Unidos y es posible recorrer un Londres-Barcelona, por ejemplo, o incluso bajar de Suecia a Barcelona en Tesla Model S.
Con los supercargadores, Tesla se asegura que sus clientes
tendrn siempre donde repostar de forma gratuita (al menos de momento) y dndoles la tranquilidad que casi nunca se quedarn sin energa en la batera. De paso, acostumbran al cliente a la marca Tesla: haga lo que haga con su coche, todo queda en Tesla y no tiene as la tentacin de ir ver si la hierba es ms verde en casa del vecino. Es otra forma de fidelizacin de la clientela.
El Model 3 para las masas
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Whoa. @TeslaMotors #Model3 reservations already up over 133,000. That
meansAutoblogGreen Tesla got $133M@AutoblogGreen tonight. 02:10 - 1 abr 2016
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Por ltimo, el Model 3 es tambin clave en el xito de Tesla
hasta la fecha. Su precio base es de 35.000 dlares, es decir, ms o menos el precio medio de un coche nuevo en Estados Unidos y en Europa. Una vez que tienes a medio mundo babeando y hablando de Tesla (NDLR: aqu nos tienes) sobre tus productos de lujo, Model S y Model X, lanzas un producto que muchsima ms gente se podr permitir, ya sea cash o financindolo. Y es cuando, en teora, tienes el jackpot. Si en Tesla consiguen cumplir con las expectativas que se han marcado, slo quedar recoger los frutos y ver cmo marcas ms tradicionales se apuntan al carro de la movilidad elctrica. Pero Tesla ya tendr mucha ventaja sobre ellos. Sern capaces de cumplir? En Motorpasin | As es el Tesla Model 3: bueno, bonito y no caro