Sunteți pe pagina 1din 8

1.

2.

Tema 4: Transportul auto a containerelor. (2)


Caracteristica transportului auto.
Organizarea procesului de transport a containerelor cu TA.
Caracteristica transportului auto.
Prin transportul rutier se nelege orice operaiune de transport carese realizeaz cu
vehicule rutiere, pentru deplasarea persoanelor i mrfurilor. Transportul auto se clasific:
a)din punct de vedere al ariei de desfurare:
1.transport rutier n trafic naional;
2.transport rutier n trafic internaional;
b) din punct de vedere a mrfii transportate:
1.transport rutier de mrfuri generale;
2.transport rutier de mrfuri perisabile;
3.transport rutier de mrfuri periculoase;
4.transport rutier agabaritic;
Elementele principale a transportului auto sunt:
1. cile de acces (drumurile),
2. autovehicolele;
Drumul reprezint calea de comunicaie terestr, special amenajat pentru circulaia
autovehicolelor. Constructi, drumul este alctuit din:
1. infrastructur totalitatea lucrrilor care susin suprastructura (terasamentele, poduri,
viaducte, tunele etc.).
2. suprastructura cuprinde mai multe componente, care alctuiesc corpul propriu zis al
drumului. Suprastructura este alctuit din mai multe straturi diferite, a cror compozi ie
i tehnologie de execuie depinde de importana i destinaia drumului.
Autovehicolul este principalul mijloc de transport rutier, reprezentat de orice vehicol
care se poate deplasa pe un teren amenajat sau nu, prin propriile mijloace, n care scop este
nzestrat cu un motor cu care produce sursa de energie pentru propulsie.
Avantaje transportului auto:
Posibilitatea transportrii de la u la u.
Capacitatea de trecere nalt.
Posibilitatea utilizrii diferitor rute i scheme de transportare.
Posibilitatea transportrii ncrcturii n partide mici.
Viteza nalt la transportare;
Dezavantaje transportului auto:
Dependent de condiiile climaterice i rutiere.
Sinecostul transportrii ncrcturii nalte.
Poluarea nalt a mediului.
Productivitate mic a mijloacelor de transport;
2. Organizarea procesului de transport a containerelor cu TA.
Organizarea transportului containerelor de ctre un agent economic presupune
ndeplinirea activitilor de planificare, lansare i urmrirea procesului de transport.
Planificarea procesului de transportare a containerelor se realizeaz prin elaborarea
programelor de lucru sau graficilor i orarelor de circulaie, care se bazeaz pe cunoaterea
volumului de mrfuri necesare de transportat i a intesitii procesului de transportare.

Ciclul de transport a containerelor se compune din rute, care la rndul lor sunt constituite
din curse tur i curse retur. Efectuarea unei curse se face pe baza unui itinerar stabilit, care
trebuie respectatde fiecare automobil i care cuprinde drumul pe care acesta urmeaz
s-l parcurgntre dou puncte, innd seama de viteza de deplasare, a distanei i de
staionrile pe parcurs.
Procesul de transport n dependen de locul i numrul de manipulri se clasific n:
1. transporturi directe;
2. transporturi de colectare;
3. transporturi de distribuire;
4. transporturi de colectare i distribuire;
n cadrul procesului de transport auto se pot efectua 3 tipuri de parcursuri:
1. parcurs cu ncrctur;
2. parcurs gol;
3. parcurs nul;
Procesul de transport auto a containerelor cuprinde urmtoarele operaiuni:
pregtirea autovehicolului pentru efectuarea transportrii;
deplasarea autovehicolului la locul de ncrcare;
ncrcarea containerului n autovehicol;
asigurarea ncrcturii;
deplasarea autovehicolului la punctul de destinaie;
pregtirea autovehicolul pentru descrcare;
descrcarea containerului;
deplasarea autovehicolului n parc;
parcarea autovehicolului;
predarea documentelor de transport;

Lucrarea practic nr. 3


Tema: Calculul cheltuielilor de transportare cu transportul auto i feroviar.
Scopul lucrrii:
mbuntirea cunotinelor n organizarea procesului
de transportare cu transportul auto i feroviar i determinarea cheltuielilor
suportate.
Desfurarea lucrrii:
1) Cheltuielile de transportare cu transportul feroviar se determin prin formula:
I
Ch fer=Chexp
fer + E n ( Ch fer + M fer ) , lei (1)
unde:
exp

Chfer

- cheltuieli convenionale exploataionale;

E
n

- coeficientul normativ a eficacitii investiiilor capitale

ChIfer

investiiile capitale n transportul feroviar;

(En=0,15);

M fer

- costul convenional al ncrcturii aflat n procesul de

transportare.
Cheltuielile exploataionale se determin dup formula:
Chexpfer = Eiffer + Emiscfer * lfer + Effer , lei
(2)
unde:
Eiffer - cheltuieli exploataionale a transportului feroviar punctul iniial i
final;

Emi
fer

- cheltuieli exploataionale la micare;


l fer

FF
Efer

- distana de transportare cu transportul feroviar;

- cheltuieli de ntreinere a fondurilor fixe.

Investiiile capitale n transportul feroviar se determin dup formula:


I
if
mi c
FF
Ch fer=I fer + I fer l fer + I fer , lei
(3)
unde:
I iffer

- investiii capitale n punctul iniial i final la transportul

feroviar;
c
I mi
fer

investiii capitale n procesul de micare cu transportul

feroviar;
FF

I fer

investiii capitale n fondurile fixe a transportului feroviar;

l fer

- distana de transportare cu transportul feroviar.


M fer=

unde:

Pml fer
24365V fer , lei

(4)

Pm preul mediu a unei tone de incrctur;


lfer distana de transportare cu transportul feroviar;
Vfer viteza medie de transportare cu transportul feroviar.
2) Cheltuielile convenionale de transportare cu transportul auto:
if
I
Ch a=Chexp
a +Ch a + E n( Ch a+ M a ) , lei (5)
unde:
Ch exp
a

cheltuieli exploataionale de transportare cu transportul

auto;
if

Cha

- cheltuieli de exploatare a transportului auto n punctele

iniial i final;
E n coeficientul de eficien a investiiilor capitale n transportul
auto (En=0,15);
i
Ch a - investiii capitale n transportul auto;
Ma costul convenional al ncrcturii aflate n procesul de
transportare.
Ch exp
a =

( C1 +C g ) lij
q n j

+ K s ( C 2+C 3l ij ) , lei

(6)

unde:
C1; Cg parte a cheltuielilor variabile i la parcursul n gol suportate de
transportul auto la un km parcurs;
lij distana la care se transport cu transportul auto;
qn capacitatea nominal de ncrcare a mijlocului de transport;
j coeficientul de utilizare al capacitii de ncrcare;
coeficientul de utilizare al parcursului;
Ks coeficientul ce ia n calcul sporul la salariu;
C2; C3 tariful de salarizare a conductorului auto n dependen de 1t
i 1t km.
I mt
I Pmi l ija gara c PifPara c
I
I
if
Ch a=Chij + +
+
,lei (7)
j
j
j
unde:
Ch Iij investiii capitale n parcul rulant;
mt

I if
final;
I Pmi

- investiii capitale n mijlocul de transport n punctul iniial i

- investiii capitale n TA pentru operaiile de micare;


P

I if PPif - investiii capitale n TA n punctele iniial i final;


ag, ar, ac coeficienii ce iau n calcul condiiile rutiere, pstrarea
mijlocului de transport i regiunea de amplasare a TA.
Pml ij
M a=
(8)
24365V t
unde:
Pm preul 1 tone de marf;

lij distana de transportare cu transportul auto;


Vt viteza tehnic (35 km/h).
P al ij
Ch Iij=
(9)
365T sqn jV t , lei
unde:
Pa preul automobilului, lei;
coeficientul de emisie la rut;
Ts durata zilei de lucru.

Fig. 3.1. Schema traseului


De la depozitul de cereale (p. A) spre staia de sortare (p. B) marfa
poate fi transportat cu transportul auto sau transportul feroviar, ca mai apoi
spre terminal s fie transportat cu transportul feroviar i, n final, spre
destinatar marfa va fi transportat cu transportul auto.
Pentru transportarea cu transportul auto este utilizat mijlocul de
transport IVECO cu capacitatea de ncrcare de 12 t. Preul mijlocului de
transport este de 360.000 lei. Preul mrfii transportate este de 3000 lei/t.
Pentru executarea lucrrii sunt urmtoarele date iniiale: a g=0,92;
ar=1,15; ac=1,0;

Tabelul 3.1. Datele iniiale


Indicatorul
1
Volumul
de
marf necesar de
transportat,
mii
tone
Distana
de
transportare de la
terminal
la
destinatar
cu
transportul
auto
(TA), km
Distana
de
transportare de la
staia de sortare la
terminal cu TF,km
Distana
de
transportare TF de
la depozit la staia
de sortare, km
Distana
de
transportare cu TA
de la depozit la
staia de sortare,
km
Partea
cheltuielilor
suportate
la
parcursul n gol,
Cg bani/t* km
Coeficientul de
utilizare
a
capacitii
de
ncrcare,
Coeficientul de
utilizare
al
parcursului,
Coeficientul ce
ia n calcul sporul
la salariu, Ks
Coeficientul de
emisie la ruta,
Cheltuielile de
exploatare
a
transportului auto
n punctele iniiale
i
lei/t

finale,

Ch ifij

80 160 400 40

Varianta
5 6 7

10

50 20 20 20 10 15
0 0 0 0 0 0

72 72 60 80 55

120 80 110 75

10 14 12 15
90
0 0 0 0

15 18 20 21 14
90
5 5 0 5 5

4,5 4,5 4,5 6,2 6,2 6,2 7,5 8,2 10 9

6,2 6,2 7,8 7,8 8

10 12 12 11

12 18 15 22 28 10 30 33 25 20

1,0 0,9 0,8

0,6

0,9 0,9 0,8 0,8 0,9 0,9 0,9


5
8 5 8 6 8 2

0,6 0,5
0,8 0,7 0,6 0,6
0,7
0,7
0,6
5
8
5 5 2 8
2

1,2 1,3

1,2
1,1 1,2
1,3 1,4
1,1
1,4 1,3
5
5 5
5 2

0,8 0,7 0,6

0,6 0,7 0,7 0,8 0,6 0,6


0,7
5
5 2 5 5 8

2,2 2,8 3,1 1,8 2,0 1,5 1,6 0,8 1,6 2,4

Tabelul 3.1. Datele iniiale

(continuare)
3
10,
1

Varianta
5
6
7

8,6

8,8

9,5

9,4

0,2

0,5

0,8

0,4

1,1

0,1

0,8

0,3

0,7

0,6

0,9

0,1
5

0,0
2

0,0
8

0,0
7

23

22

24

25

0,
1

0,0
5

0,0
8

0,
2

0,1
5

0,
5

Indicatorul

1
Durata zilei 9,
de lucru, h
2
Investiii
capitale
n
mijlocul de
transport n 0,
pt. iniial i 6
final,
lei/t

10

9,3

9,0

0,0
8

0,7

0,5

1,1

1,2

1,4

0,8

0,0
5

0,0
4

0,0
7

0,1
5

0,1
2

20

18

30

32

35

38

0,0
6

0,0
9

0,1
2

0,1
5

0,0
6

0,0
5

0,0
9

0,1
2

0,1
8

0,1

0,1
1

0,1
2

0,1
6

0,1
5

0,1
8

0,8

0,8

0,7

0,4

0,7
5

0,6
5

0,5
5

0,6
5

0,8
5

1,8

2,0

2,2

2,8

1,4

1,2

1,6

1,4
5

1,3

9,8

8
10,
2

[ I mtif ]
Investiii
capitale
n
TA n pt.
iniial
i 0,
final,
lei/t 5

[ I ifp ]
Investiii
capitale
n
TA p/t oper. 0,
de mic, lei/t 1
p
[ I mi
]

Viteza
de
deplasare a
transportului
feroviar,
km/h
Cheltuieli
exploataion
ale la trans.
fer. in pt.
init. i fin.
lei/t
Cheltuieli de
exploatare a
trans. fer. la
micare,
lei/t
Cheltuieli de
ntreinere a
fondurilor
fixe n trans.
fer. lei/t
Investiii
capitale
n
pt. iniial i
final
a

1,
5

transportului
feroviar, lei/t

Tabelul 3.1. Datele iniiale


Investiii
capitale n
procesul de
mic.
a
transportul
ui feroviar,
lei/t
Investiii
capitale n
fondurile
fixe
a
transportul
ui feroviar,
lei/t
Coeficientul
ce
ia
n
calcul
cheltuielile
variabile,C1
, lei/t
Tariful
de
salarizare a
conductor
ului
auto,
lei/t
Tariful
de
salarizare a
conductor
ului
auto,
lei/t*km

(continuare)

0,2

0,3

0,2
5

0,1
8

0,1
6

0,2
4

0,2
8

0,32 0,35 0,4

0,0
6

0,0
8

0,0
6

0,0
7

0,0
9

0,0
6

0,0
4

0,05 0,06 0,0


5
5
7

0,5

0,5

0,5

0,5

0,5

0,5

0,5

0,5

0,5

0,5

5,2

5,4

4,8

4,6

4,4

4,3

4,0

3,8

5,6

5,2

0,4

0,4

0,4

0,4

0,4

0,4

0,4

0,4

0,4

0,4

Cerinele la executarea lucrrii:


1. n baza calculelor s se determine traseul de transportare a ncrcturii.
2. S se definitiveze lucrarea cu concluziile respective.